道路交通事故原因分析.ppt

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1、0 01 1道路交通事故原因分析道路交通事故原因分析0 02 22、道路交通事、道路交通事故成因分析故成因分析1.道路交通事道路交通事故概述故概述3、道路交通事、道路交通事故统计分析故统计分析4、道路交通事、道路交通事故调查与处理故调查与处理5、道路交通、道路交通管理法规管理法规0 03 3第二章第二章 道路交通事故成因分析道路交通事故成因分析道路交通系统：道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的道路交通系统：道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的道路交通系统：道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的道路交通系统：道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的动态系统动态系统动态系统动态系

2、统 。驾驾驾驾 驶驶驶驶 员员员员道路、环境道路、环境道路、环境道路、环境车车车车 辆辆辆辆外界信息外界信息外界信息外界信息指令指令指令指令人、车、路、环境组成的道路交通系统人、车、路、环境组成的道路交通系统人、车、路、环境组成的道路交通系统人、车、路、环境组成的道路交通系统运动运动运动运动0 04 4道路交通条件与交通安全道路交通条件与交通安全汽车性能、结构与安全因素汽车性能、结构与安全因素交通环境与交通安全交通环境与交通安全交通心理与交通安全交通心理与交通安全0 05 5驾驶员驾驶员驾驶员驾驶员信息输入信息输入(车内外车内外)汽车汽车汽车汽车手脚动作手脚动作运动输出运动输出紧张、疲劳等干扰

3、紧张、疲劳等干扰风力、路面等干扰风力、路面等干扰第一节第一节 交通心理与交通安全交通心理与交通安全及时准确地对信息进行处理是安全驾驶的关键及时准确地对信息进行处理是安全驾驶的关键及时准确地对信息进行处理是安全驾驶的关键及时准确地对信息进行处理是安全驾驶的关键驾驶员心理驾驶员心理驾驶员心理驾驶员心理1.1.1.1.汽车驾驶员的信息处理汽车驾驶员的信息处理汽车驾驶员的信息处理汽车驾驶员的信息处理触觉、运动觉反馈触觉、运动觉反馈 驾驶员失误驾驶员失误驾驶员失误驾驶员失误: : : :观察失误（观察失误（观察失误（观察失误（55%-60%55%-60%55%-60%55%-60%）、判断失误（）、判断

4、失误（）、判断失误（）、判断失误（35%-40%35%-40%35%-40%35%-40%）、操作失误（）、操作失误（）、操作失误（）、操作失误（5%5%5%5%）0 06 60 07 70 08 80 09 9(2)(2)(2)(2)视野视野视野视野 视野是指人在面对正前方保持头部和眼睛不动的前提下，所能看到视野是指人在面对正前方保持头部和眼睛不动的前提下，所能看到视野是指人在面对正前方保持头部和眼睛不动的前提下，所能看到视野是指人在面对正前方保持头部和眼睛不动的前提下，所能看到的范围。的范围。的范围。的范围。 随着车速的提高，驾驶员眼睛的有效视野会越来越窄；随着车速的提高，驾驶员眼睛的有效

5、视野会越来越窄；随着车速的提高，驾驶员眼睛的有效视野会越来越窄；随着车速的提高，驾驶员眼睛的有效视野会越来越窄； 汽车行驶速度（汽车行驶速度（汽车行驶速度（汽车行驶速度（km/hkm/hkm/hkm/h）4040404060606060707070707575757580808080100100100100视野范围（度）视野范围（度）视野范围（度）视野范围（度）1001001001007575757570707070656565656060606040404040表表2-1 2-1 视野随车速变化情况表视野随车速变化情况表 0 010100 01111(3)(3)(3)(3)适应与眩目适应与眩

6、目适应与眩目适应与眩目 适应适应适应适应光线由亮变暗时的适应过程称为光线由亮变暗时的适应过程称为光线由亮变暗时的适应过程称为光线由亮变暗时的适应过程称为“ “暗适应暗适应暗适应暗适应” ” 过程较慢；过程较慢；过程较慢；过程较慢； 光线由暗变亮时的适应过程称为光线由暗变亮时的适应过程称为光线由暗变亮时的适应过程称为光线由暗变亮时的适应过程称为“ “亮适应亮适应亮适应亮适应” ” 过程快；过程快；过程快；过程快；眩目眩目眩目眩目夜间行车时，对面来车的前灯光线射到司机的眼睛附近，使他眩眼，夜间行车时，对面来车的前灯光线射到司机的眼睛附近，使他眩眼，暂时看不见东西，这种现象叫暂时看不见东西，这种现象

7、叫“眩目眩目” ；一般认为以眼睛的视线为中心，一般认为以眼睛的视线为中心，一般认为以眼睛的视线为中心，一般认为以眼睛的视线为中心，30303030度的角度范围叫做度的角度范围叫做度的角度范围叫做度的角度范围叫做“ “眩目带眩目带眩目带眩目带” ” ；0 012120 013133. 3. 3. 3. 驾驶员的心理特征驾驶员的心理特征驾驶员的心理特征驾驶员的心理特征(1)(1)(1)(1)感觉和知觉感觉和知觉感觉和知觉感觉和知觉 感觉是客观事物作用于感觉器官，在大脑中对这个事物的个别属性感觉是客观事物作用于感觉器官，在大脑中对这个事物的个别属性感觉是客观事物作用于感觉器官，在大脑中对这个事物的个

8、别属性感觉是客观事物作用于感觉器官，在大脑中对这个事物的个别属性的直接反应；的直接反应；的直接反应；的直接反应； 感觉分为两类：感觉分为两类：感觉分为两类：感觉分为两类： 外部感觉（外部感觉（外部感觉（外部感觉（视觉、听觉视觉、听觉视觉、听觉视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉等）、嗅觉、味觉和触觉等）、嗅觉、味觉和触觉等）、嗅觉、味觉和触觉等） 内部感觉（内部感觉（内部感觉（内部感觉（运动感觉、平衡感觉运动感觉、平衡感觉运动感觉、平衡感觉运动感觉、平衡感觉、内脏感觉等）、内脏感觉等）、内脏感觉等）、内脏感觉等）感官感官感官感官视觉视觉视觉视觉听觉听觉听觉听觉触觉触觉触觉触觉味觉味觉味觉味觉嗅觉嗅觉嗅

9、觉嗅觉比例比例比例比例80808080141414142 2 2 22 2 2 22 2 2 2不同感觉器官接受的信息数量的比例分布不同感觉器官接受的信息数量的比例分布0 01414知觉：是人对客观事物和机体自身状态的整体的反应知觉：是人对客观事物和机体自身状态的整体的反应知觉：是人对客观事物和机体自身状态的整体的反应知觉：是人对客观事物和机体自身状态的整体的反应 。空间知觉：包括对对象大小、形状、距离、体积、方位等的知觉；空间知觉：包括对对象大小、形状、距离、体积、方位等的知觉； 时间知觉：对客观事物运动和变化的延续和顺序性的反应；时间知觉：对客观事物运动和变化的延续和顺序性的反应；运动知觉

10、：人对物体空间位移的知觉；运动知觉：人对物体空间位移的知觉； 错觉：距离错觉、速度错觉、时间错觉；错觉：距离错觉、速度错觉、时间错觉；0 01515（2 2 2 2）注意）注意）注意）注意注意：就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中；注意：就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中；注意：就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中；注意：就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中； 注意具有两个特征：注意具有两个特征：注意具有两个特征：注意具有两个特征： 对象的指向性：在每一瞬间把心理活动有选择地指向于一定对象的指向性：在每一瞬间把心理活动有选择地指向于一定对象的指向性：在每一瞬间把心理活

11、动有选择地指向于一定对象的指向性：在每一瞬间把心理活动有选择地指向于一定的对象，同时离开其余的对象；的对象，同时离开其余的对象；的对象，同时离开其余的对象；的对象，同时离开其余的对象； 意识的集中性：把我们的心理活动专注于某一事物对象，表意识的集中性：把我们的心理活动专注于某一事物对象，表意识的集中性：把我们的心理活动专注于某一事物对象，表意识的集中性：把我们的心理活动专注于某一事物对象，表现为全神贯注、聚精会神、倾听等现为全神贯注、聚精会神、倾听等现为全神贯注、聚精会神、倾听等现为全神贯注、聚精会神、倾听等 ；注意的分配：注意的分配：注意的分配：注意的分配：中华人民共和国道路交通安全中华人民

12、共和国道路交通安全法实施条例法实施条例第第6262条，驾驶机动条，驾驶机动车不得有下列行为：（三）拨打车不得有下列行为：（三）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；安全驾驶的行为；0 01616（3 3 3 3）情绪和情感）情绪和情感）情绪和情感）情绪和情感情感和情绪：人对客观事故是否符合自己的需要而产生的态度；情感和情绪：人对客观事故是否符合自己的需要而产生的态度；情感和情绪：人对客观事故是否符合自己的需要而产生的态度；情感和情绪：人对客观事故是否符合自己的需要而产生的态度；情绪分类情绪分类情绪分类情绪分类激情：是一种猛烈而短暂的爆发式的情绪状态；激情：

13、是一种猛烈而短暂的爆发式的情绪状态；激情：是一种猛烈而短暂的爆发式的情绪状态；激情：是一种猛烈而短暂的爆发式的情绪状态；应激：是在出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态应激：是在出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态应激：是在出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态应激：是在出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态; ; ; ; 心境：是一种微弱而持久的情绪状态心境：是一种微弱而持久的情绪状态心境：是一种微弱而持久的情绪状态心境：是一种微弱而持久的情绪状态; ; ; ; 情感情感情感情感可分为道德感、理智感和美感可分为道德感、理智感和美感可分为道德感、理智感和美感可分为道德感、理智感和美感 ：道德感道德感

14、道德感道德感: : : :道德感是一个人对人们的行为和对自己本人行为的情绪道德感是一个人对人们的行为和对自己本人行为的情绪道德感是一个人对人们的行为和对自己本人行为的情绪道德感是一个人对人们的行为和对自己本人行为的情绪态度态度态度态度; ; ; ; 理智感理智感理智感理智感: : : :人在认识事物和某种追求是否得到满足时所产生的情感人在认识事物和某种追求是否得到满足时所产生的情感人在认识事物和某种追求是否得到满足时所产生的情感人在认识事物和某种追求是否得到满足时所产生的情感 ;美感美感美感美感: : : :根据美的需要，按照个人所掌握的社会上美的标准对客观根据美的需要，按照个人所掌握的社会上

15、美的标准对客观根据美的需要，按照个人所掌握的社会上美的标准对客观根据美的需要，按照个人所掌握的社会上美的标准对客观事物进行评价时所产生的体验。事物进行评价时所产生的体验。事物进行评价时所产生的体验。事物进行评价时所产生的体验。 0 01717（4 4 4 4）性格）性格）性格）性格性格性格性格性格: : : :人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征，如刚强、懦弱、英勇、粗暴等的心理特征，如刚强、懦弱、英勇、粗暴等的心

16、理特征，如刚强、懦弱、英勇、粗暴等的心理特征，如刚强、懦弱、英勇、粗暴等 ； 驾驶员的性格类型：外倾性驾驶员的性格类型：外倾性驾驶员的性格类型：外倾性驾驶员的性格类型：外倾性; ; ; ;内倾性内倾性内倾性内倾性; ; ; ;0 018184. 4. 4. 4. 驾驶员的反应特征驾驶员的反应特征驾驶员的反应特征驾驶员的反应特征反应特性又称为反应时间，是指从刺激到反应之间的时距反应特性又称为反应时间，是指从刺激到反应之间的时距反应特性又称为反应时间，是指从刺激到反应之间的时距反应特性又称为反应时间，是指从刺激到反应之间的时距 ；反应分为两类：简单反应、复杂反应；反应分为两类：简单反应、复杂反应；

17、反应分为两类：简单反应、复杂反应；反应分为两类：简单反应、复杂反应；影响驾驶员反应的因素：刺激物和驾驶员自身影响驾驶员反应的因素：刺激物和驾驶员自身影响驾驶员反应的因素：刺激物和驾驶员自身影响驾驶员反应的因素：刺激物和驾驶员自身刺激物：刺激物：刺激物：刺激物：刺激对象不同，反应时间不同；刺激对象不同，反应时间不同；刺激对象不同，反应时间不同；刺激对象不同，反应时间不同；感觉（刺激物）感觉（刺激物）感觉（刺激物）感觉（刺激物）触觉触觉触觉触觉听觉听觉听觉听觉视觉视觉视觉视觉嗅觉嗅觉嗅觉嗅觉反应时间（反应时间（反应时间（反应时间（s s s s）0.11-0.160.11-0.160.11-0.1

18、60.11-0.160.12-0.160.12-0.160.12-0.160.12-0.160.15-0.200.15-0.200.15-0.200.15-0.200.20-0.800.20-0.800.20-0.800.20-0.80表表2-3 2-3 刺激物与反应时间的关系刺激物与反应时间的关系0 01919刺激部位不同，反应时间不同；刺激部位不同，反应时间不同；刺激部位不同，反应时间不同；刺激部位不同，反应时间不同； 表表表表2-4 2-4 2-4 2-4 不同运动器官与反应时间的关系不同运动器官与反应时间的关系不同运动器官与反应时间的关系不同运动器官与反应时间的关系运动器官运动器官运动

19、器官运动器官反应时间（反应时间（反应时间（反应时间（s s s s）运动器官运动器官运动器官运动器官反应时间（反应时间（反应时间（反应时间（s s s s）左手左手左手左手0.1440.1440.1440.144右手右手右手右手0.1470.1470.1470.147左脚左脚左脚左脚0.1790.1790.1790.179右脚右脚右脚右脚0.1740.1740.1740.174刺激强度不同，反应时间不同；刺激强度不同，反应时间不同；刺激强度不同，反应时间不同；刺激强度不同，反应时间不同；刺激信号数目不同，反应时间不同；刺激信号数目不同，反应时间不同；刺激信号数目不同，反应时间不同；刺激信号数目

20、不同，反应时间不同；刺激信号的显露时间不同，反应时间不同；刺激信号的显露时间不同，反应时间不同；刺激信号的显露时间不同，反应时间不同；刺激信号的显露时间不同，反应时间不同； 表表表表2-5 2-5 2-5 2-5 光刺激时间与反应时间光刺激时间与反应时间光刺激时间与反应时间光刺激时间与反应时间 光刺激时间光刺激时间光刺激时间光刺激时间（s s s s）0.0030.0030.0030.0030.0060.0060.0060.0060.0120.0120.0120.0120.0240.0240.0240.0240.0480.0480.0480.048反应时间（反应时间（反应时间（反应时间（s s

21、 s s）0.1910.1910.1910.1910.1890.1890.1890.1890.1870.1870.1870.1870.1840.1840.1840.1840.1840.1840.1840.1840 02020刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性不同，反应时间不同；刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性不同，反应时间不同；刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性不同，反应时间不同；刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性不同，反应时间不同；驾驶员：驾驶员：驾驶员：驾驶员：年龄和性别：年龄和性别：年龄和性别：年龄和性别：在在在在30303030岁以前，反应时间随年龄的增加而缩短，岁以

22、前，反应时间随年龄的增加而缩短，岁以前，反应时间随年龄的增加而缩短，岁以前，反应时间随年龄的增加而缩短，30303030岁以后岁以后岁以后岁以后则逐渐增加，同龄的男性比同龄的女性反应时间要快；则逐渐增加，同龄的男性比同龄的女性反应时间要快；则逐渐增加，同龄的男性比同龄的女性反应时间要快；则逐渐增加，同龄的男性比同龄的女性反应时间要快；情绪和注意；情绪和注意；情绪和注意；情绪和注意；车速：车速：车速：车速：车速越快，反应时间越长，车速慢，反应时间越短；车速越快，反应时间越长，车速慢，反应时间越短；车速越快，反应时间越长，车速慢，反应时间越短；车速越快，反应时间越长，车速慢，反应时间越短；0 02

23、121疲劳驾驶：疲劳驾驶：疲劳驾驶：疲劳驾驶： 1 1 1 1）驾驶疲劳及其产生原因）驾驶疲劳及其产生原因）驾驶疲劳及其产生原因）驾驶疲劳及其产生原因 驾驶疲劳：驾驶人在行车中，由于驾驶作业使生理上、心理上发驾驶疲劳：驾驶人在行车中，由于驾驶作业使生理上、心理上发驾驶疲劳：驾驶人在行车中，由于驾驶作业使生理上、心理上发驾驶疲劳：驾驶人在行车中，由于驾驶作业使生理上、心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾

24、驶疲劳。 原因：睡眠；驾驶时间；驾驶员的身体条件；车内外环境；原因：睡眠；驾驶时间；驾驶员的身体条件；车内外环境；原因：睡眠；驾驶时间；驾驶员的身体条件；车内外环境；原因：睡眠；驾驶时间；驾驶员的身体条件；车内外环境； 2 2 2 2）疲劳驾驶对安全行车的影响）疲劳驾驶对安全行车的影响）疲劳驾驶对安全行车的影响）疲劳驾驶对安全行车的影响 脑氧气不足脑氧气不足脑氧气不足脑氧气不足 中枢神经疲劳中枢神经疲劳中枢神经疲劳中枢神经疲劳 感觉迟钝，知觉减退感觉迟钝，知觉减退感觉迟钝，知觉减退感觉迟钝，知觉减退 调节调节调节调节机能恶化机能恶化机能恶化机能恶化 遮断感觉刺激遮断感觉刺激遮断感觉刺激遮断感觉

25、刺激 操作、判断错误，识别迟钝操作、判断错误，识别迟钝操作、判断错误，识别迟钝操作、判断错误，识别迟钝 瞌睡瞌睡瞌睡瞌睡 危险危险危险危险0 02222年龄（岁）年龄（岁）疲劳前的反疲劳前的反映时间映时间疲劳后的反疲劳后的反映时间映时间年龄年龄疲劳前的反疲劳前的反映时间映时间疲劳后的反疲劳后的反映时间映时间18-2218-220.48-0.560.48-0.560.60-0.630.60-0.6345-6045-600.78-0.800.78-0.800.64-0.890.64-0.8922-4522-450.58-0.750.58-0.750.53-0.820.53-0.82不同年龄的驾驶员

26、疲劳前后的反应时间不同年龄的驾驶员疲劳前后的反应时间 0 02323饮酒：饮酒：饮酒：饮酒：道法第二十二条规定：道法第二十二条规定：道法第二十二条规定：道法第二十二条规定：“ “饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，

27、不得驾驶机动车得驾驶机动车得驾驶机动车得驾驶机动车” ”。1 1 1 1）饮酒对行车的影响：）饮酒对行车的影响：）饮酒对行车的影响：）饮酒对行车的影响： 饮酒后人的视觉和触觉机能下降，思考、判断能力下降饮酒后人的视觉和触觉机能下降，思考、判断能力下降饮酒后人的视觉和触觉机能下降，思考、判断能力下降饮酒后人的视觉和触觉机能下降，思考、判断能力下降； 饮酒使人的记忆力下降；饮酒使人的记忆力下降； 饮酒会减弱人的注意力；饮酒会减弱人的注意力； 饮酒后人的情绪变得不稳定；饮酒后人的情绪变得不稳定；2 2）驾驶员饮酒的检查：）驾驶员饮酒的检查： A.A.可用仪器检查驾驶员呼吸中的酒精含量，还可以化验血液

28、中的酒精量；可用仪器检查驾驶员呼吸中的酒精含量，还可以化验血液中的酒精量； 0 02424试验证明，试验证明，1 1毫升血液中所含酒精量与呼出毫升血液中所含酒精量与呼出2000-21002000-2100毫升气体中含毫升气体中含的酒精量相等，因此这两种检验可达到同等效果。的酒精量相等，因此这两种检验可达到同等效果。B.B.B.B.检验驾驶员的机敏程度与动作是否灵敏来鉴别饮酒与否；检验驾驶员的机敏程度与动作是否灵敏来鉴别饮酒与否；检验驾驶员的机敏程度与动作是否灵敏来鉴别饮酒与否；检验驾驶员的机敏程度与动作是否灵敏来鉴别饮酒与否； 0 02525 3 3 3 3）饮酒驾驶机动车的行为、饮酒驾驶和醉

29、酒驾驶：）饮酒驾驶机动车的行为、饮酒驾驶和醉酒驾驶：）饮酒驾驶机动车的行为、饮酒驾驶和醉酒驾驶：）饮酒驾驶机动车的行为、饮酒驾驶和醉酒驾驶： 饮酒驾驶机动车的行为，是指驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄饮酒驾驶机动车的行为，是指驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄饮酒驾驶机动车的行为，是指驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄饮酒驾驶机动车的行为，是指驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、黄酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为酒、汽酒等含有酒精的饮料后，于酒精作用期间（一般为8 8 8 8小时以内）小时以内）

30、小时以内）小时以内）在道路上驾驶机动车辆的行为。在道路上驾驶机动车辆的行为。在道路上驾驶机动车辆的行为。在道路上驾驶机动车辆的行为。 根据血液中酒精含量的高低，分为根据血液中酒精含量的高低，分为根据血液中酒精含量的高低，分为根据血液中酒精含量的高低，分为饮酒后饮酒后饮酒后饮酒后与与与与醉酒后醉酒后醉酒后醉酒后驾驶机动车两驾驶机动车两驾驶机动车两驾驶机动车两种行为。种行为。种行为。种行为。 执法标准：执法标准：执法标准：执法标准：2004.5.312004.5.312004.5.312004.5.31日，国家质量监督检验检疫局发布了日，国家质量监督检验检疫局发布了日，国家质量监督检验检疫局发布了

31、日，国家质量监督检验检疫局发布了车辆车辆车辆车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验国家标准：每百毫升血液国家标准：每百毫升血液国家标准：每百毫升血液国家标准：每百毫升血液中的酒精含量大于或者等于中的酒精含量大于或者等于中的酒精含量大于或者等于中的酒精含量大于或者等于20202020毫克、小于毫克、小于毫克、小于毫克、小于80808080毫克，认定其为饮酒驾车毫克，认定其为饮酒驾车毫克，认定其为饮酒驾车毫克，认定其为饮酒驾车（呼气式酒精测试仪（呼气式酒精测试仪（呼气式酒精测试仪（呼气式酒

32、精测试仪 ）；如果每百毫升血液中的酒精含量大于或者等；如果每百毫升血液中的酒精含量大于或者等；如果每百毫升血液中的酒精含量大于或者等；如果每百毫升血液中的酒精含量大于或者等于于于于80808080毫克，即为醉酒驾车毫克，即为醉酒驾车毫克，即为醉酒驾车毫克，即为醉酒驾车（测量血液中的酒精浓度（测量血液中的酒精浓度（测量血液中的酒精浓度（测量血液中的酒精浓度 ）。0 02626 4 4 4 4）饮酒驾驶的处罚：）饮酒驾驶的处罚：）饮酒驾驶的处罚：）饮酒驾驶的处罚： “ “饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶饮酒后驾驶机动车

33、的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处证，并处证，并处证，并处200200200200元以上元以上元以上元以上500500500500元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由交元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由交元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由交元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由交管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处15151515日以下拘留或暂扣日以下拘留或暂扣日以下拘留或暂扣日以下拘留或暂扣3 3 3 3个月以上个月以上个月以上个月以上6 6 6 6个月以下个月以下个月以下个月以下机动

34、车驾驶证，并处机动车驾驶证，并处机动车驾驶证，并处机动车驾驶证，并处500500500500元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由交元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由交元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由交元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由交管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处管部门约束至酒醒，处15151515日以下拘留和暂扣日以下拘留和暂扣日以下拘留和暂扣日以下拘留和暂扣6 6 6 6个月驾驶证，并处个月驾驶证，并处个月驾驶证，并处个月驾驶证，并处2000200020002000元罚款；一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的，被处罚元罚款；一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车

35、的，被处罚元罚款；一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的，被处罚元罚款；一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的，被处罚两次以上的吊销机动车驾驶证，两次以上的吊销机动车驾驶证，两次以上的吊销机动车驾驶证，两次以上的吊销机动车驾驶证，5 5 5 5年内不得驾驶营运机动车。年内不得驾驶营运机动车。年内不得驾驶营运机动车。年内不得驾驶营运机动车。” ” 0 027275. 5. 5. 5. 驾驶适应性驾驶适应性驾驶适应性驾驶适应性驾驶适应性：准备从事或已经从事汽车驾驶工作的人员的心理品质驾驶适应性：准备从事或已经从事汽车驾驶工作的人员的心理品质驾驶适应性：准备从事或已经从事汽车驾驶工作的人员的心理品质驾驶

36、适应性：准备从事或已经从事汽车驾驶工作的人员的心理品质适合于驾驶工作的程度；适合于驾驶工作的程度；适合于驾驶工作的程度；适合于驾驶工作的程度；影响因素：思想道德，心理素质和生理素质；影响因素：思想道德，心理素质和生理素质；影响因素：思想道德，心理素质和生理素质；影响因素：思想道德，心理素质和生理素质；驾驶适应性检查：驾驶适应性检查：驾驶适应性检查：驾驶适应性检查：心理能力心理能力心理能力心理能力: : : :紧急反应能力、复杂反应能力、速度知觉能力、操作及注意紧急反应能力、复杂反应能力、速度知觉能力、操作及注意紧急反应能力、复杂反应能力、速度知觉能力、操作及注意紧急反应能力、复杂反应能力、速度

37、知觉能力、操作及注意力等；力等；力等；力等；个性特征个性特征个性特征个性特征: : : :个性问答、安全驾驶态度、危险感受性等个性问答、安全驾驶态度、危险感受性等个性问答、安全驾驶态度、危险感受性等个性问答、安全驾驶态度、危险感受性等; ; ; ;生理素质生理素质生理素质生理素质: : : :一般要求驾驶员身体健康（良好的视力，辩色力，听力，无一般要求驾驶员身体健康（良好的视力，辩色力，听力，无一般要求驾驶员身体健康（良好的视力，辩色力，听力，无一般要求驾驶员身体健康（良好的视力，辩色力，听力，无精神病患等其他影响驾驶的疾病）精神病患等其他影响驾驶的疾病）精神病患等其他影响驾驶的疾病）精神病患

38、等其他影响驾驶的疾病） 0 02828 人体的生物节律人体的生物节律人体的生物节律人体的生物节律生物节律又叫生物钟，是有机体周期性改变自生物节律又叫生物钟，是有机体周期性改变自生物节律又叫生物钟，是有机体周期性改变自生物节律又叫生物钟，是有机体周期性改变自身状态的能力，是有机体基本属性之一；身状态的能力，是有机体基本属性之一；身状态的能力，是有机体基本属性之一；身状态的能力，是有机体基本属性之一； 三种周期：三种周期：三种周期：三种周期： 体力周期：循环周期为体力周期：循环周期为体力周期：循环周期为体力周期：循环周期为23232323天。天。天。天。 情绪周期：循环周期为情绪周期：循环周期为情

39、绪周期：循环周期为情绪周期：循环周期为28282828天。天。天。天。 智力周期：循环周期为智力周期：循环周期为智力周期：循环周期为智力周期：循环周期为33333333天。天。天。天。 生物节律在驾驶安全中的应用：节律图表法；警示法生物节律在驾驶安全中的应用：节律图表法；警示法生物节律在驾驶安全中的应用：节律图表法；警示法生物节律在驾驶安全中的应用：节律图表法；警示法6. 6. 6. 6. 人体的生物节律及其对行车安全的影响人体的生物节律及其对行车安全的影响人体的生物节律及其对行车安全的影响人体的生物节律及其对行车安全的影响0 02929汽车驾驶员的信息处理汽车驾驶员的信息处理汽车驾驶员的视觉

40、特征汽车驾驶员的视觉特征汽车驾驶员的心理特征汽车驾驶员的心理特征视力视力视野视野适应与眩目适应与眩目静视力、动视力和夜间视力静视力、动视力和夜间视力感觉和知觉感觉和知觉注意注意情绪和情感情绪和情感性格性格对象的指向性、意识的集中性对象的指向性、意识的集中性注意的分配注意的分配汽车驾驶员的反应特征汽车驾驶员的反应特征驾驶适应性驾驶适应性人体的生物节律及其对行车安全的影响人体的生物节律及其对行车安全的影响驾驾驾驾驶驶驶驶员员员员心心心心理理理理0 03030行人心理行人心理行人心理行人心理1 1 1 1）行人的交通特征）行人的交通特征）行人的交通特征）行人的交通特征2 2 2 2）不同行人的行为特

41、点）不同行人的行为特点）不同行人的行为特点）不同行人的行为特点行人决定是否开始横穿道路的主要依据是自己与驶近的汽车行人决定是否开始横穿道路的主要依据是自己与驶近的汽车间的距离。间的距离。 行人横穿公路时的平均步行速度与年龄和性别有关。行人横穿公路时的平均步行速度与年龄和性别有关。 行人结伴时，在从众心理支配下，往往互相以对方为依赖，行人结伴时，在从众心理支配下，往往互相以对方为依赖，忽视交通安全而导致事故。忽视交通安全而导致事故。 多数行人横过道路时，只注意右方交通而忽视左方交通，往多数行人横过道路时，只注意右方交通而忽视左方交通，往往使自己闯入了驾驶员的空间也会导致交通事故。往使自己闯入了驾

42、驶员的空间也会导致交通事故。 行人的自由度大行人的自由度大 儿童行人的行为特点；老年行人的行为特点；轻壮年行人的行儿童行人的行为特点；老年行人的行为特点；轻壮年行人的行为特点；女性；为特点；女性；0 03131第二节第二节 汽车性能、结构与安全因素汽车性能、结构与安全因素 交通安全交通安全交通安全交通安全道路和环境道路和环境道路和环境道路和环境汽车汽车汽车汽车人人人人主动安全性主动安全性主动安全性主动安全性被动安全性被动安全性被动安全性被动安全性0 03232主动安全性主动安全性主动安全性主动安全性( ( ( (事故前安全性事故前安全性事故前安全性事故前安全性) ) ) )： 定义定义定义定义

43、: : : :主动安全性即事故将要发生时操纵制动或转向系，防止主动安全性即事故将要发生时操纵制动或转向系，防止主动安全性即事故将要发生时操纵制动或转向系，防止主动安全性即事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力。驾驶舒适性、信息性正常的能力。驾驶舒适性、信息性正常的能力。驾驶舒适性、信息性正常的能力。 行驶安全性：行驶安全性：行驶安全

44、性：行驶安全性：要求汽车有最佳动态性能，要求汽车有最佳动态性能，保证良好的制动性保证良好的制动性保证良好的制动性保证良好的制动性能，特别是悬架、转向系和制动系统的运动协调以保证汽车良好的能，特别是悬架、转向系和制动系统的运动协调以保证汽车良好的能，特别是悬架、转向系和制动系统的运动协调以保证汽车良好的能，特别是悬架、转向系和制动系统的运动协调以保证汽车良好的操纵稳定性能；操纵稳定性能；操纵稳定性能；操纵稳定性能； 环境安全性：是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘环境安全性：是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘环境安全性：是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘环境安全性：是使振动、噪声

45、和各种气候条件下加于汽车乘员的心理压力尽可能减少到最低程度的结果；员的心理压力尽可能减少到最低程度的结果；员的心理压力尽可能减少到最低程度的结果；员的心理压力尽可能减少到最低程度的结果；感觉安全性：是从照明设备、声响报警装备和直接、间接视感觉安全性：是从照明设备、声响报警装备和直接、间接视感觉安全性：是从照明设备、声响报警装备和直接、间接视感觉安全性：是从照明设备、声响报警装备和直接、间接视线等方面入手提高汽车的安全性；线等方面入手提高汽车的安全性；线等方面入手提高汽车的安全性；线等方面入手提高汽车的安全性；操作安全性：是指从降低驾驶员工作时的紧张感方面入手，操作安全性：是指从降低驾驶员工作时

46、的紧张感方面入手，操作安全性：是指从降低驾驶员工作时的紧张感方面入手，操作安全性：是指从降低驾驶员工作时的紧张感方面入手，提高驾驶的安全性提高驾驶的安全性提高驾驶的安全性提高驾驶的安全性。 0 03333被动安全性被动安全性( (事故后安全性事故后安全性) )： 定义定义: :事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力。能力。 汽车外部安全性：一切旨在减轻在事故中汽车对行人、汽车外部安全性：一切旨在减轻在事故中汽车对行人、自行车和摩托

47、车乘员的伤害而专门设计的与汽车有关的措施；自行车和摩托车乘员的伤害而专门设计的与汽车有关的措施； 汽车内部安全性：事故中使作用于乘员的加速度和力降汽车内部安全性：事故中使作用于乘员的加速度和力降低到最小；在事故发生后提供足够的生存空间，以及确保那些低到最小；在事故发生后提供足够的生存空间，以及确保那些对从车辆中营救乘员起关键作用部件的可操作性等有关措施；对从车辆中营救乘员起关键作用部件的可操作性等有关措施；0 03434正面正面100%100%重叠刚性壁障碰撞重叠刚性壁障碰撞 斯柯达明锐斯柯达明锐东风雪铁龙凯旋东风雪铁龙凯旋奇瑞奇瑞QQ60 03535凯旋凯旋C-NCAPC-NCAP正面正面4

48、0%40%可变壁障碰撞可变壁障碰撞 奇瑞奇瑞QQ6C-NCAPQQ6C-NCAP正面正面40%40%可变壁障碰撞可变壁障碰撞 0 03636凯旋可变形移动壁障侧面碰撞试验凯旋可变形移动壁障侧面碰撞试验 奇瑞奇瑞QQ6QQ6可变形移动壁障侧面碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验 0 03737 0 03838一、主动安全性：行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性；一、主动安全性：行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性；一、主动安全性：行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性；一、主动安全性：行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性；1.1.1.1.行驶安全性（动力性、通

49、过性、制动性、操纵稳定性）行驶安全性（动力性、通过性、制动性、操纵稳定性）行驶安全性（动力性、通过性、制动性、操纵稳定性）行驶安全性（动力性、通过性、制动性、操纵稳定性）汽车动力性：汽车动力性：汽车动力性：汽车动力性：评价指标评价指标汽车的最高车速汽车的最高车速汽车的加速时间汽车的加速时间汽车的最大爬坡度汽车的最大爬坡度指在无风条件下，在水平、良好的沥青指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度；驶速度； 指汽车在行驶中增加行驶速度的能力指汽车在行驶中增加行驶速度的能力 ；通常用加速时间和加速距离来表示；通常用加速时间和加速距离

50、来表示；汽车满载时，以汽车满载时，以 档在良好路面所能档在良好路面所能爬上的坡度；爬上的坡度；行驶安全性：要求汽车有最佳行驶安全性：要求汽车有最佳行驶安全性：要求汽车有最佳行驶安全性：要求汽车有最佳动态性能，保证良好的制动性动态性能，保证良好的制动性动态性能，保证良好的制动性动态性能，保证良好的制动性能，特别是悬架、转向系和制能，特别是悬架、转向系和制能，特别是悬架、转向系和制能，特别是悬架、转向系和制动系统的运动协调以保证汽车动系统的运动协调以保证汽车动系统的运动协调以保证汽车动系统的运动协调以保证汽车良好的操纵稳定性能；良好的操纵稳定性能；良好的操纵稳定性能；良好的操纵稳定性能；0 039

51、39 汽车通过性：汽车通过性：汽车通过性：汽车通过性： 汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障碍的能力。碍的能力。风神蓝风神蓝鸟鸟宝宝来来富富康康广本广本雅阁雅阁长安长安奥拓奥拓桑塔桑塔纳纳帕萨特帕萨特B5B5波波罗罗最小离地最小离地间隙间隙h h 180180110110 145145 168168150150138138105105100100间隙失效：汽车越野行驶时，会出现汽车与不规则地面的间间隙失效：汽车越野行驶时，会出现汽车与不规则地面的间隙不足，可能被地面托住而无法通行的情况，称之为间隙失效；隙不足，可能被地面托

52、住而无法通行的情况，称之为间隙失效；间隙失效形式：间隙失效形式：“顶起失效顶起失效” 、“触头失效触头失效”或或“托尾失效托尾失效” 。 防止间隙失效的汽车几何通过性参数：防止间隙失效的汽车几何通过性参数：0 04040最小离地间隙最小离地间隙h h：汽车满载时，汽车除车轮之外的最低点与路面之间的：汽车满载时，汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离；距离； 接近角接近角 离去角离去角 纵向通过角纵向通过角 ：是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通：是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形

53、成的最小锐角。 是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。切线与路面之间的夹角。0 04141表表2-62-6 汽车通过性的几何参数汽车通过性的几何参数汽车类型汽车类型驱动型式驱动型式最小离地间隙最小离地间隙C(mm)C(mm)接近角接近角()()离去角离去角()()轿车轿车4242120120200200202030301515222244442102103703704545505035354040货车货车424225025030030025256060252545454444、66662602603503504545606

54、035354545越野车（乘用）越野车（乘用） 44442102103703704545505035354040客车客车6464、4242220220370370101040406 620200 04242汽车制动安全性汽车制动安全性汽车制动安全性汽车制动安全性(1)(1)汽车制动基本原理汽车制动基本原理汽车制动基本原理汽车制动基本原理0 04343(2)(2)路面附着系数路面附着系数路面附着系数路面附着系数不同路面的附着系数不同路面的附着系数路面类型路面类型附着系数附着系数沥青或混凝土沥青或混凝土（干）（干）0.750.75沥青（湿）沥青（湿）0.45-0.60.45-0.6混凝土（湿）混凝

55、土（湿）0.70.7砾石砾石0.550.55土路（干）土路（干）0.650.65土路（湿）土路（湿）0.4-0.50.4-0.5雪（压紧）雪（压紧）0.150.15冰冰0.070.070 04444总停车距离总停车距离S Sv v0 0x x0 0x x1 1x x2 2x3x3：停车：停车踩下制动踏板踩下制动踏板制动压力起作用制动压力起作用制动空驶时间（距离）制动空驶时间（距离）制动传动系作用时间制动传动系作用时间t t2 2驾驶员反应时间驾驶员反应时间t t1 1持续制动时间持续制动时间t t3 3 （3 3 3 3）汽车的制动过程）汽车的制动过程）汽车的制动过程）汽车的制动过程驾驶员接收

56、到制动信号后踩下制动踏板，直至制动至停车的过程。驾驶员接收到制动信号后踩下制动踏板，直至制动至停车的过程。驾驶员接收到制动信号后踩下制动踏板，直至制动至停车的过程。驾驶员接收到制动信号后踩下制动踏板，直至制动至停车的过程。 制动时间制动时间0 04545S2S时间时间t tS3S1制动时间制动时间停车时间停车时间制制动动距距离离停停车车距距离离t1t2t3t4T T1 1驾驶员反应时间驾驶员反应时间; ;T T2 2制动滞后时间制动滞后时间; ;T T3 3制动力增长时间制动力增长时间; ;T T4 4制动力达到最大值后持续制动时间制动力达到最大值后持续制动时间; ;T5制动放松时间制动放松时

57、间制动协调时间制动协调时间0 04646 （4 4 4 4）汽车制动性的评价指标）汽车制动性的评价指标）汽车制动性的评价指标）汽车制动性的评价指标评价指标评价指标制动效能制动效能制动效能的恒定性制动效能的恒定性制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性0 04747汽车制动痕迹汽车制动痕迹0 04848A.A.制动效能：制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力; ;制制动动效效能能的的评评价价指指标标是是制制动动减减速速度度、制制动动距距离离、制制动动力力及及制动协调时间；制动协调时间；制制制制动动动动距距距距离离离离：制制动动距距离离是是指指车车辆辆在在规规定

58、定的的初初速速度度下下急急踩踩制制动动时时，从从脚脚接接触触制制动动踏踏板板( (或或手手触触动动制制动动手手柄柄) )时时起起至至车车辆辆停停住住时时止止，车车辆辆驶驶过过的的距距离离。它它包包括括了了制制动动协协调调时时间间和和以以最最大大减速度持续制动时间内汽车驶过的距离；减速度持续制动时间内汽车驶过的距离； 制动距离不等于车轮在路面上拖压印的长度制动距离不等于车轮在路面上拖压印的长度制动距离不等于车轮在路面上拖压印的长度制动距离不等于车轮在路面上拖压印的长度 制动距离公式：制动距离公式：0 04949影响制动距离因素影响制动距离因素作用在制动踏板上的力作用在制动踏板上的力 路面条件和天

59、气情况路面条件和天气情况 制动初速度制动初速度 制动协调时间制动协调时间 制动距离的检验制动距离的检验: :路试检验路试检验: :汽车在规定的制动初速度下的制动距离和制动稳定汽车在规定的制动初速度下的制动距离和制动稳定性应符合要求性应符合要求, ,对空载距离有质疑时对空载距离有质疑时, ,按满载检验的制动性能要按满载检验的制动性能要求进行求进行. .0 05050制制制制动动距离和制距离和制距离和制距离和制动稳动稳定性定性定性定性检验标检验标准准准准机动车类型机动车类型制动初速制动初速度度km/hkm/h满载检验制动满载检验制动距离要求距离要求m m空载检验制空载检验制动距离要求动距离要求试验

60、通道试验通道宽度宽度m m三轮汽车三轮汽车20205.05.02.52.5乘用车乘用车505020.020.019.019.02.52.5总质量不大于总质量不大于3500kg3500kg的低速货车的低速货车30309.09.08.08.02.52.5其他总质量不大于其他总质量不大于3500kg3500kg的汽车的汽车505022.022.021.021.02.52.5其他汽车、汽车列车其他汽车、汽车列车303010.010.09.09.03.03.0两轮摩托车两轮摩托车30307.07.0- -边三轮摩托车边三轮摩托车30308.08.02.52.5正三轮摩托车正三轮摩托车30307.57.5

61、2.32.3轻便摩托车轻便摩托车20204.04.0- -轮式拖拉机运输机组轮式拖拉机运输机组20206.56.56.06.03.03.0手扶变型运输机手扶变型运输机20206.56.52.32.3GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件7.13.1.1 7.13.1.1 条条0 05151制动减速度和制动稳定性要求制动减速度和制动稳定性要求车辆类型车辆类型车辆类型车辆类型制动初制动初制动初制动初速度速度速度速度km/hkm/hkm/hkm/h满戴检验充满戴检验充满戴检验充满戴检验充分发出的平分发出的平分发出的平分发出的平均减速度均减速度均减速度

62、均减速度m/s2m/s2m/s2m/s2空载检验充空载检验充空载检验充空载检验充分发出的平分发出的平分发出的平分发出的平均减速度均减速度均减速度均减速度m/s2m/s2m/s2m/s2制动稳定性要制动稳定性要制动稳定性要制动稳定性要求车辆任何部求车辆任何部求车辆任何部求车辆任何部位不得超出的位不得超出的位不得超出的位不得超出的试车道宽度试车道宽度试车道宽度试车道宽度m m m m座位数座位数座位数座位数9 9 9 9的载的载的载的载客汽车客汽车客汽车客汽车505050505.95.95.95.96.26.26.26.22.52.52.52.5其他总其他总其他总其他总4.5t4.5t4.5t4.

63、5t的汽车的汽车的汽车的汽车505050505.45.45.45.45.85.85.85.82.52.52.52.51)1)1)1)其他汽车、汽其他汽车、汽其他汽车、汽其他汽车、汽车列车及无轨车列车及无轨车列车及无轨车列车及无轨电车电车电车电车505050505.05.05.05.05.45.45.45.43.03.03.03.01)1)1)1)对总质量大于对总质量大于对总质量大于对总质量大于3.5t3.5t3.5t3.5t并小于等于并小于等于并小于等于并小于等于4.5t4.5t4.5t4.5t的汽车试车道宽度为的汽车试车道宽度为的汽车试车道宽度为的汽车试车道宽度为3m3m3m3m。0 052

64、52制动力：制动力：制动力：制动力：汽车制动力是指控制汽车行驶速度和使汽车停止所需要的力。汽车制动力是指控制汽车行驶速度和使汽车停止所需要的力。制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短。制动力是从本制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短。制动力是从本质上评价制动性能的重要参数指标。质上评价制动性能的重要参数指标。影响制动力因素：影响制动力因素：一是制动系本身的结构，材料的影响；一是制动系本身的结构，材料的影响；二是制动条件的影响，如路面附着条件，操纵力大小等对制动力二是制动条件的影响，如路面附着条件，操纵力大小等对制动力大小有重要影响。大小有重要影响。检验制动器的制动力需要使用专用的制动

65、实验台。检验制动器的制动力需要使用专用的制动实验台。除了制动力大小外，左右轮制动力的差别也影响除了制动力大小外，左右轮制动力的差别也影响汽车制动性能。汽车制动性能。0 05353台试检验制动力要求台试检验制动力要求台试检验制动力要求台试检验制动力要求机动车类型机动车类型制动力总和与整车制动力总和与整车重量的百分比重量的百分比轴制动力与载荷的轴制动力与载荷的百分比百分比空载空载满载满载前轴前轴后轴后轴三轮汽车三轮汽车4545- -4545乘用车、总质量乘用车、总质量不大于不大于3500kg3500kg的的货车货车6060505060602020其它汽车、汽车其它汽车、汽车列车列车60605050

66、6060- -摩托车摩托车- - -60605555轻便摩托车轻便摩托车- - -60605050GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件7.14.1.1 7.14.1.1 条条一般要求前、后轴左右制动力之差分别不大于该轴载荷的一般要求前、后轴左右制动力之差分别不大于该轴载荷的一般要求前、后轴左右制动力之差分别不大于该轴载荷的一般要求前、后轴左右制动力之差分别不大于该轴载荷的5%5%5%5%和和和和8%8%8%8%。 120 05454制动力平衡要求制动力平衡要求制动力平衡要求制动力平衡要求 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大在制

67、动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于前轴不应大于20%20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的轴荷的60%60%时不应大于时不应大于24%24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的轴轴荷的60%60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴力差的最大值不应大于该轴轴荷轴荷的的8%8%。30 05555某一空载

68、货车的汽车安全性能台式检测报告之制动部分数据如下：某一空载货车的汽车安全性能台式检测报告之制动部分数据如下：制动制动制动制动项目项目项目项目质量质量质量质量（kgkgkgkg）最大过程差最大过程差最大过程差最大过程差（daNdaNdaNdaN）最大制动力最大制动力最大制动力最大制动力（daNdaNdaNdaN）和和和和（% % % %）差差差差（% % % %）左左左左右右右右左左左左右右右右前轴前轴前轴前轴1586158615861586321.6321.6321.6321.6575.1575.1575.1575.1321.6321.6321.6321.6575.1575.1575.1575

69、.1后轴后轴后轴后轴1537153715371537436436436436484.8484.8484.8484.8436.0436.0436.0436.0484.8484.8484.8484.8整车整车整车整车1817.5 daN1817.5 daN1817.5 daN1817.5 daN请用请用- -机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件中台式中台式检验制动力要求和制动力平衡要求分析该车的制动性能是否符合国检验制动力要求和制动力平衡要求分析该车的制动性能是否符合国家标准要求。家标准要求。0 05656制制制制动动动动系系系系协协协协调调调调时时时时间间间间：制制动动系系统统协协调调时

70、时间间主主要要取取决决于于汽汽车车制制动系统的结构和技术状况。动系统的结构和技术状况。制动系统协调时间的规定制动系统协调时间的规定制动系统协调时间的规定制动系统协调时间的规定车辆类型车辆类型制动系统协调时间制动系统协调时间（s s）总质量总质量4.5t4.5t0.330.335t5t总质量总质量12t12t0.450.45总质量总质量12t12t0.560.560 05757B.B.制动效能的恒定性：制动效能的恒定性： 用用来来评评价价汽汽车车连连续续制制动动的的能能力力，是是指指汽汽车车在在制制动动过过程程中中，制动器的抗热衰退性能力和抗水衰退性能。制动器的抗热衰退性能力和抗水衰退性能。制制

71、制制动动动动效效效效能能能能的的的的热热热热衰衰衰衰退退退退：指指汽汽车车高高速速行行驶驶短短时时间间内内（由由于于汽汽车车高高速速行行驶驶），短短时时间间内内重重复复制制动动或或下下长长坡坡连连续续制制动动时时引引起起制制动动器器温温度度升升高高，制制动动器器摩摩擦擦力力矩矩显显著著下下降降，这这种种现现象象称称为为制动器的热衰退现象。制动器的热衰退现象。 影响因素：制动器的结构和制动器摩擦副的材料影响因素：制动器的结构和制动器摩擦副的材料 ； 制制制制动动动动效效效效能能能能的的的的水水水水衰衰衰衰退退退退：制制动动器器摩摩擦擦片片表表面面浸浸水水后后水水的的润润滑滑作作用用，降降低低制制

72、动动器器摩摩擦擦片片的的摩摩擦擦系系数数，而而使使制制动动器器效效能能暂暂时时下降的现象。下降的现象。 0 058580 05959C.C.制动时的方向稳定性：制动时的方向稳定性：定定定定义义义义: : : :制制动动过过程程中中维维持持汽汽车车直直线线行行驶驶和和按按预预定定弯弯道道行行驶驶的的能能力力 。 汽汽车车制制动动方方向向不不稳稳定定现现象象主主要要表表现现为为汽汽车车跑跑偏偏、后后轮轮侧侧滑滑以以及及前轮失去转向能力。前轮失去转向能力。 汽汽汽汽车车车车的的的的制制制制动动动动跑跑跑跑偏偏偏偏：指指汽汽车车在在制制动动过过程程中中自自动动向向左左或或向向右右偏偏驶驶的的现象。现象

73、。 原原因因：a.a.左左右右两两车车轮轮的的制制动动器器制制动动力力不不相相等等（轮轮胎胎、制制动动器器、前轮定位）；前轮定位）；0 06060b.b.汽车质心位置的左右不对称；汽车质心位置的左右不对称；c.c.制动时悬架系统与转向系拉杆在运动学上的不协调；制动时悬架系统与转向系拉杆在运动学上的不协调；汽汽汽汽车车车车的的的的制制制制动动动动侧侧侧侧滑滑滑滑：汽汽车车在在制制动动时时某某轴轴或或多多轴轴发发生生横横向向移移动的现象。动的现象。 (1)(1)汽车行驶的驱动和附着条件：汽车行驶的驱动和附着条件： 0 06161(2)(2)制动侧滑原因分析：制动侧滑原因分析：a.a.路面附着系数；

74、路面附着系数；b.b.车轮抱死车轮抱死及及抱死顺序抱死顺序；c.c.制动初速度；制动初速度； d.d.侧向力源；侧向力源；e.e.载荷及载荷转移；载荷及载荷转移；0 06262汽车制动时的受力分析汽车制动时的受力分析 当制动力较小时，车轮作纯滚动；随制动强度增大，车轮滑动当制动力较小时，车轮作纯滚动；随制动强度增大，车轮滑动成分增大；到最后车轮被抱死作纯滑动。成分增大；到最后车轮被抱死作纯滑动。 当有侧向风、道路横坡引起的侧向分力当有侧向风、道路横坡引起的侧向分力或转弯离心力产生时，这些力便会使车轮受或转弯离心力产生时，这些力便会使车轮受到侧向力到侧向力F Fy y。当侧向力当侧向力侧向附着力

75、时，车轮不会产生侧滑；侧向附着力时，车轮不会产生侧滑；当侧向力当侧向力侧向附着力时，车轮会产生侧滑，侧向附着力时，车轮会产生侧滑，使车轮的运动方向改变；使车轮的运动方向改变； 当车轮抱死时，侧向附着力接近于当车轮抱死时，侧向附着力接近于0 0，车轮产生，车轮产生侧滑；侧滑；摩擦力矩摩擦力矩摩擦力矩摩擦力矩制动力制动力制动力制动力FyFyFyFyF F F F侧附侧附侧附侧附0 06363单轴侧滑单轴侧滑1.1.后轴已经抱死，前轴尚未抱死的汽车受力简图：后轴已经抱死，前轴尚未抱死的汽车受力简图：B BC CO OF Fj j v vB Bv vA AF Fy y后轴侧滑是一种不稳定状态后轴侧滑是

76、一种不稳定状态 0 064642.2.前轴已经抱死，后轴尚未抱死的汽车受力简图：前轴已经抱死，后轴尚未抱死的汽车受力简图：前轴侧滑是一种稳定状态前轴侧滑是一种稳定状态ACOFj vAFyVB0 06565 试验证明试验证明 若前轴比后轴先抱死拖滑，汽车基本上按直线行驶，但弯道上若前轴比后轴先抱死拖滑，汽车基本上按直线行驶，但弯道上制动时汽车失去转向能力；制动时汽车失去转向能力； 若后轴比前轴先抱死拖滑，且时间间隔短于若后轴比前轴先抱死拖滑，且时间间隔短于0.5s0.5s，汽车也基本，汽车也基本上按直线行驶；但时间间隔在上按直线行驶；但时间间隔在0.5s0.5s以上且车速超过某一数值时，后以上且

77、车速超过某一数值时，后轴就会发生严重侧滑。轴就会发生严重侧滑。 0 06666前前前前轮轮轮轮失失失失去去去去转转转转向向向向能能能能力力力力：制制动动时时汽汽车车不不再再按按原原来来弯弯道道行行驶驶而而沿沿切切线方向驶出，或汽车直线行驶时转动转向盘仍按直线行驶的现象。线方向驶出，或汽车直线行驶时转动转向盘仍按直线行驶的现象。ABSABS：Anti-lock Braking SystemAnti-lock Braking System汽车防抱死制动装置；汽车防抱死制动装置；EBDEBD：Electric Electric Brake Brake force force Distribution

78、Distribution电电子子制制动动力力分分配配。EBDEBD实际上是实际上是ABSABS的辅助功能，它可以改善提高的辅助功能，它可以改善提高ABSABS的效用。的效用。装了装了装了装了ABSABS的汽车的制动距离会较没有装的汽车的制动距离会较没有装的汽车的制动距离会较没有装的汽车的制动距离会较没有装ABSABSABSABS的车大大地缩短。的车大大地缩短。的车大大地缩短。的车大大地缩短。 0 06767（3 3）制动系分类）制动系分类制动系制动系行车制动系行车制动系应急制动系应急制动系驻车制动系驻车制动系辅助制动系辅助制动系自动制动系自动制动系当行车制动系统失效时，可利用其实现车当行车制动

79、系统失效时，可利用其实现车辆的减速或停车的制动装置辆的减速或停车的制动装置 用以强制行驶中的汽车减速或停车，并使用以强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车下长坡时保持一定的稳定车速的装置汽车下长坡时保持一定的稳定车速的装置 用以使汽车可靠而无时间限制停住在原用以使汽车可靠而无时间限制停住在原地甚至斜坡的制动装置地甚至斜坡的制动装置 驾驶员直接或间接操纵，用以特别是在下驾驶员直接或间接操纵，用以特别是在下长坡时，稳定和减低车辆的速度，以减轻长坡时，稳定和减低车辆的速度，以减轻行车制动系统的制动负荷。行车制动系统的制动负荷。当挂车与牵引车连接的制动管路渗漏或当挂车与牵引车连接的制动管路渗漏或断裂时，

80、能使挂车自动制动的制动装置断裂时，能使挂车自动制动的制动装置 0 06868汽车操纵稳定性：汽车操纵稳定性：汽车操纵稳定性：汽车操纵稳定性：驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵照驾驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵照驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抗干扰而保持稳定行驶的能力。干扰时，汽车能抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操纵稳定性包含两个方面汽车操纵稳定性包含两个方面汽车操纵稳定性包含两个方面汽车操纵稳定性包含两个方面操纵性和稳定性。操纵操纵性和稳定性。操纵操纵性和稳定性。操纵操纵性和稳定

81、性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反应了汽车性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反应了汽车性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反应了汽车性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反应了汽车与驾驶者配合的程度；与驾驶者配合的程度；与驾驶者配合的程度；与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反应了汽车运行状况的稳定程度。动状态的能力，反应了汽车运行状况的稳定程度。动状态的能力，反应了汽车

82、运行状况的稳定程度。动状态的能力，反应了汽车运行状况的稳定程度。 汽车操纵稳定性差的表现：汽车操纵稳定性差的表现：汽车操纵稳定性差的表现：汽车操纵稳定性差的表现：“ “发飘发飘发飘发飘” ”、“ “反应迟钝反应迟钝”、“丧失路感丧失路感”、“失去控制失去控制”； 0 06969汽车操纵稳定性的评价指标：汽车的稳态转向特性汽车操纵稳定性的评价指标：汽车的稳态转向特性汽车操纵稳定性的评价指标：汽车的稳态转向特性汽车操纵稳定性的评价指标：汽车的稳态转向特性 过度转向过度转向不足转向不足转向汽汽车车的的三三种种稳稳态态转转向向特特性性0 07070转向特性对汽车操纵稳定性的影响转向特性对汽车操纵稳定性

83、的影响转向特性对汽车操纵稳定性的影响转向特性对汽车操纵稳定性的影响弹性车轮转向时的几何关系弹性车轮转向时的几何关系弹性车轮转向时的几何关系弹性车轮转向时的几何关系 刚性车轮刚性车轮若若 ，则，则R=R0R=R0，称汽车具有中性转向特性；，称汽车具有中性转向特性；若若 ，则，则R RR0R0，称汽车具有不足转向特性；，称汽车具有不足转向特性；若若 ，则，则R RR0R0，称汽车具有过多转向特性；，称汽车具有过多转向特性；装有弹性车轮的汽车转向简图装有弹性车轮的汽车转向简图0 07171中性转向中性转向 0 07272不足转向不足转向具有不足转向特性的车辆是稳定的、安全的。具有不足转向特性的车辆是

84、稳定的、安全的。0 07373过多转向过多转向具有过多转向特性的车辆是不稳定的、不安全的。具有过多转向特性的车辆是不稳定的、不安全的。为保证安全，应使汽车具有不足转向特性。为保证安全，应使汽车具有不足转向特性。为保证安全，应使汽车具有不足转向特性。为保证安全，应使汽车具有不足转向特性。 0 074740 07575汽车操纵稳定性的影响因素：汽车操纵稳定性的影响因素：汽车操纵稳定性的影响因素：汽车操纵稳定性的影响因素： 汽车本身结构参数汽车本身结构参数汽车本身结构参数汽车本身结构参数，如汽车的轴距、重心位置、轮胎特性等；，如汽车的轴距、重心位置、轮胎特性等；，如汽车的轴距、重心位置、轮胎特性等；

85、，如汽车的轴距、重心位置、轮胎特性等； 汽车的使用因素汽车的使用因素汽车的使用因素汽车的使用因素: : : :如弯道离心力、地面不平，坡度、左右车如弯道离心力、地面不平，坡度、左右车轮附着差异，横向风以及驾驶员操纵技能等。轮附着差异，横向风以及驾驶员操纵技能等。影响轮胎侧偏刚度的主要因素：影响轮胎侧偏刚度的主要因素：A.A.轮胎尺寸越大，轮胎尺寸越大，K K也越大；也越大； B.B.相同尺寸的子午线轮胎比斜交胎相同尺寸的子午线轮胎比斜交胎K K大；大；C.C.帘布层越多，帘布层越多，K K值越多；值越多；D.D.气压越大，气压越大，K K越大越大 ；E.E.轮胎所受垂直载荷越大，轮胎侧偏刚度反

86、而下降；轮胎所受垂直载荷越大，轮胎侧偏刚度反而下降；F.F.轮胎的扁平比（轮胎断面高轮胎的扁平比（轮胎断面高H H与轮胎断面宽与轮胎断面宽B B）越小，其侧偏刚度）越小，其侧偏刚度越大；越大；0 07676提高操纵稳定性的主要措施：提高操纵稳定性的主要措施：提高操纵稳定性的主要措施：提高操纵稳定性的主要措施： 动力转向动力转向动力转向动力转向; ; ; ;自适应感应器自适应感应器自适应感应器自适应感应器; ; ; ;警报信号与控制系统警报信号与控制系统警报信号与控制系统警报信号与控制系统; ; ; ;制动转向控制动转向控制动转向控制动转向控制系统等等制系统等等制系统等等制系统等等0 07777

87、2.2.2.2.环境安全性环境安全性环境安全性环境安全性环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘员环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘员环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘员环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件下加于汽车乘员的心理压力尽可能减小到最低程度的心理压力尽可能减小到最低程度的心理压力尽可能减小到最低程度的心理压力尽可能减小到最低程度 ； 环境安全性主要讨论汽车振动、噪声以及舒适性。环境安全性主要讨论汽车振动、噪声以及舒适性。环境安全性主要讨论汽车振动、噪声以及舒适性。环境安全性主要讨论汽车振动、噪声以及舒适性。nvhnvhnvhnvh（nois

88、enoisenoisenoise、vibrationvibrationvibrationvibration、harshnessharshnessharshnessharshness）。）。）。）。 振动（汽车平顺性）振动（汽车平顺性）振动（汽车平顺性）振动（汽车平顺性） 汽车行驶的平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘员（驾汽车行驶的平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘员（驾汽车行驶的平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘员（驾汽车行驶的平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘员（驾驶员和乘客）不致因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，驶员和乘客）不致因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，驶员和乘客）不致

89、因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，驶员和乘客）不致因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，又称为乘坐舒适性；又称为乘坐舒适性；又称为乘坐舒适性；又称为乘坐舒适性； 0 07878汽车噪声汽车噪声汽车噪声汽车噪声 噪声源：汽车发动机和传动系工作时产生的振动；高速噪声源：汽车发动机和传动系工作时产生的振动；高速噪声源：汽车发动机和传动系工作时产生的振动；高速噪声源：汽车发动机和传动系工作时产生的振动；高速行驶时汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用；行驶时汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用；行驶时汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用；行驶时汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用

90、； 根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声。声和车内噪声。声和车内噪声。声和车内噪声。 车内噪声是指车身外的汽车各部分噪声通过各种声学途车内噪声是指车身外的汽车各部分噪声通过各种声学途车内噪声是指车身外的汽车各部分噪声通过各种声学途车内噪声是指车身外的汽车各部分噪声通过各种声学途径传入车内的那部分噪声；径传入车内的那部分噪声；径传入车内的那部分噪声；径传入车内的那部分噪声； 车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分车外噪声

91、是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声。噪声。噪声。噪声。0 07979舒适性（驾驶室内的空气调节）舒适性（驾驶室内的空气调节）舒适性（驾驶室内的空气调节）舒适性（驾驶室内的空气调节） A A A A车内应有足够的新鲜空气，以防止乘员疲劳，头痛和车内应有足够的新鲜空气，以防止乘员疲劳，头痛和车内应有足够的新鲜空气，以防止乘员疲劳，头痛和车内应有足够的新鲜空气，以防止乘员疲劳，头痛和恶心。恶心。恶心。恶心。 B B B B车内空气流动应均匀，平均流速约车内空气流动应均匀，平均流速约车内空气流动应

92、均匀，平均流速约车内空气流动应均匀，平均流速约0.25m/s0.25m/s0.25m/s0.25m/s。 C C C C冬季希望室内温度能保持在冬季希望室内温度能保持在冬季希望室内温度能保持在冬季希望室内温度能保持在10101010度以上，夏季为度以上，夏季为度以上，夏季为度以上，夏季为20-2620-2620-2620-26度，至少应使室内外温差达到度，至少应使室内外温差达到度，至少应使室内外温差达到度，至少应使室内外温差达到5 5 5 5度以上。度以上。度以上。度以上。 0 080803.3.3.3.感觉安全性感觉安全性感觉安全性感觉安全性 汽车感觉安全性是指在汽车上设置特有装备或考虑一定

93、的汽车感觉安全性是指在汽车上设置特有装备或考虑一定的特殊要求，如照明设备、声响报警装备、驾驶员的直接和间接特殊要求，如照明设备、声响报警装备、驾驶员的直接和间接视线，便于驾驶员能掌握汽车的运行状况和道路状况，做出正视线，便于驾驶员能掌握汽车的运行状况和道路状况，做出正确判断以减少交通事故的能力。确判断以减少交通事故的能力。 (1)(1)(1)(1)汽车灯光汽车灯光汽车灯光汽车灯光 汽车的照明设备分为车辆前端照明、后端照明和车辆内部汽车的照明设备分为车辆前端照明、后端照明和车辆内部照明设备三部分。照明设备三部分。 前照灯：前照灯包括近光灯和远光灯；前照灯：前照灯包括近光灯和远光灯；前照灯：前照灯

94、包括近光灯和远光灯；前照灯：前照灯包括近光灯和远光灯； 车辆后端照明设备有：停车灯、尾灯、防雾灯、转向灯、车辆后端照明设备有：停车灯、尾灯、防雾灯、转向灯、车辆后端照明设备有：停车灯、尾灯、防雾灯、转向灯、车辆后端照明设备有：停车灯、尾灯、防雾灯、转向灯、倒车灯、牌照灯等。倒车灯、牌照灯等。倒车灯、牌照灯等。倒车灯、牌照灯等。 车辆的内部照明信号设备：仪表灯车辆的内部照明信号设备：仪表灯车辆的内部照明信号设备：仪表灯车辆的内部照明信号设备：仪表灯0 081810 08282反射镜反射镜聚光作用聚光作用配光镜配光镜远近光光束远近光光束0 08383(2)(2)(2)(2)驾驶视野驾驶视野驾驶视野

95、驾驶视野 驾驶视野的种类及要求驾驶视野的种类及要求驾驶视野的种类及要求驾驶视野的种类及要求 按行车方向可分为按行车方向可分为按行车方向可分为按行车方向可分为前方驾驶视野和后方驾驶视野前方驾驶视野和后方驾驶视野前方驾驶视野和后方驾驶视野前方驾驶视野和后方驾驶视野 前方驾驶视野前方驾驶视野是驾驶员在正常驾驶位置，透过前风窗玻是驾驶员在正常驾驶位置，透过前风窗玻璃和侧面的门窗玻璃所能看到的前方的道路、车辆、行人等璃和侧面的门窗玻璃所能看到的前方的道路、车辆、行人等情况的能力。情况的能力。 后方驾驶视野后方驾驶视野是通过内后视镜和是通过内后视镜和外后视镜看到的车辆后方情况的清晰外后视镜看到的车辆后方情

96、况的清晰图象，图象反映的范围，即为后方驾图象，图象反映的范围，即为后方驾驶视野。驶视野。 0 08484 按是否利用后视镜分为按是否利用后视镜分为按是否利用后视镜分为按是否利用后视镜分为直接驾驶视野直接驾驶视野直接驾驶视野直接驾驶视野和和和和间接驾驶视野间接驾驶视野间接驾驶视野间接驾驶视野 直接驾驶视野直接驾驶视野是指驾驶员在驾驶位置时，不倚赖各后视是指驾驶员在驾驶位置时，不倚赖各后视镜而直接透过前风窗玻璃、侧向门窗玻璃和后风窗玻璃所能镜而直接透过前风窗玻璃、侧向门窗玻璃和后风窗玻璃所能直接清晰地看到道路的范围大小。直接清晰地看到道路的范围大小。 间接驾驶视野间接驾驶视野是指驾驶员在后视镜和下

97、视镜的反射下所是指驾驶员在后视镜和下视镜的反射下所能得到的视野。能得到的视野。 0 085850 08686 汽车的驾驶视野取决于驾驶室形状、支柱的结构和玻汽车的驾驶视野取决于驾驶室形状、支柱的结构和玻汽车的驾驶视野取决于驾驶室形状、支柱的结构和玻汽车的驾驶视野取决于驾驶室形状、支柱的结构和玻璃窗的尺寸以及驾驶室座椅的高度、座垫与靠背的倾角、使璃窗的尺寸以及驾驶室座椅的高度、座垫与靠背的倾角、使璃窗的尺寸以及驾驶室座椅的高度、座垫与靠背的倾角、使璃窗的尺寸以及驾驶室座椅的高度、座垫与靠背的倾角、使用等用等用等用等。 汽车最佳驾驶视野汽车最佳驾驶视野汽车最佳驾驶视野汽车最佳驾驶视野A A前上方视

98、区界限前上方视区界限 保证驾驶员在交叉口前看见红灯保证驾驶员在交叉口前看见红灯信号后，确保在停车线之前把车停信号后，确保在停车线之前把车停下。下。 0 08787h h驾驶员眼睛距离地面的高度（驾驶员眼睛距离地面的高度（m m）；）；S S制动距离（制动距离（m m）；）；L L驾驶员眼睛与车头之间的距离；驾驶员眼睛与车头之间的距离；H H信号灯的安装高度；信号灯的安装高度；前上方最小视野前上方最小视野汽车前上方视角界限汽车前上方视角界限汽车前上方视角界限汽车前上方视角界限0 08888为看清信号必须的前上方最小视角为看清信号必须的前上方最小视角速度速度20km/h20km/h40km/h40

99、km/h60km/h60km/h80km/h80km/h前上方最小视角前上方最小视角1830183061061032232222B B汽车前下方视区界限汽车前下方视区界限 汽车前下方视区界限取决于前窗下部窗框的位置。汽车前下方视区界限取决于前窗下部窗框的位置。对于长头型的汽车，则取决于发动机罩的位置和形状。对于长头型的汽车，则取决于发动机罩的位置和形状。 0 08989汽车间接视野汽车间接视野汽车间接视野汽车间接视野汽车的间接视野是指通过后视镜看到的汽车侧后方的区域。汽车的间接视野是指通过后视镜看到的汽车侧后方的区域。 影响汽车间接视野的因素主要有后视镜的曲率，安装位置和影响汽车间接视野的因素

100、主要有后视镜的曲率，安装位置和尺寸尺寸 。 后视镜曲率：一般汽车的车内用后视镜用平面镜，车外后视镜曲率：一般汽车的车内用后视镜用平面镜，车外用后视镜用凸面镜。用后视镜用凸面镜。 一般后视镜镜面的曲率半径应为一般后视镜镜面的曲率半径应为500-600mm500-600mm左右。左右。 后视镜安装位置：后视镜安装位置：GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件：大客车和大型平头货车，在左右前各装一面后视镜；其他汽大客车和大型平头货车，在左右前各装一面后视镜；其他汽车左右各装一面后视镜车左右各装一面后视镜 0 09090 后视镜应尽可能靠近驾驶者的眼睛，

101、应方便驾驶者观察，后视镜应尽可能靠近驾驶者的眼睛，应方便驾驶者观察，头部及眼球转动尽量小；头部及眼球转动尽量小； 后视镜应安装在车身上下振动最小的位置上。后视镜应安装在车身上下振动最小的位置上。 后视镜尺寸后视镜尺寸轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧250250毫米的规定毫米的规定 0 09191汽车主动安全性汽车主动安全性汽车主动安全性汽车主动安全性汽车行驶安全性汽车行驶安全性汽车行驶安全性汽车行驶安全性汽车动力性汽车动力性汽车动力性汽车动力性汽车通过性汽车通过性汽车通过性汽车通过性汽车制动性汽车制动性汽车制动性汽车制动性制动效能制动效能制动效能

102、制动效能制动效能的恒定性制动效能的恒定性制动效能的恒定性制动效能的恒定性制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性汽车环境安全性汽车环境安全性汽车环境安全性汽车环境安全性振动振动振动振动噪声噪声噪声噪声舒适性舒适性舒适性舒适性汽车感觉安全性汽车感觉安全性汽车感觉安全性汽车感觉安全性照明设备照明设备照明设备照明设备驾驶视野驾驶视野驾驶视野驾驶视野0 09292（二）被动安全性（二）被动安全性（二）被动安全性（二）被动安全性汽车被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失汽车被动安全性是指事故发生时保护乘

103、员和步行者，使直接损失降到最小的性能。降到最小的性能。 1.1.1.1.减轻车外人员受害的结构措施减轻车外人员受害的结构措施减轻车外人员受害的结构措施减轻车外人员受害的结构措施（1 1）减轻一次碰撞伤害：能量吸收式保险杠）减轻一次碰撞伤害：能量吸收式保险杠（2 2）减轻二次碰撞伤害：发动机上部）减轻二次碰撞伤害：发动机上部及前面挡风玻璃的周围布置弹性材料及前面挡风玻璃的周围布置弹性材料 （3 3）减轻三次碰撞伤害：车前部设置）减轻三次碰撞伤害：车前部设置防止行人摔到路面上的救护网等接收装置。防止行人摔到路面上的救护网等接收装置。 以以42km/h42km/h碰撞碰撞以以56km/h56km/h

104、碰撞碰撞0 09393负伤部位负伤部位 伤害的重要程度伤害的重要程度车辆造成的伤害车辆造成的伤害路面造成的伤害路面造成的伤害总的伤害总的伤害头部头部40.740.712.312.35353颈部颈部0.70.70.20.20.90.9胸部胸部7.37.34.04.011.311.3上肢上肢3.43.41.31.34.74.7腹部腹部0.30.30 00.30.3腰椎腰椎0.20.20.10.10.30.3骨盆骨盆1.71.70.40.42.12.1下肢下肢25.525.51.91.927.427.4合计合计79.879.820.220.2100100伤害的重要程度伤害的重要程度伤害的重要程度伤害

105、的重要程度0 094940 09595HondaHonda公司电脑分析的假人行人碰撞试验公司电脑分析的假人行人碰撞试验 0 09696（4 4）GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件：侧防护：侧防护：侧防护：侧防护：总质量大于总质量大于 3500 kg 3500 kg 的货车和挂车应提供防止人的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护；货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护；货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护。员卷入的侧面防护。0 09797后防护：后防护：后防护：后防护：除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于除半

106、挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3500 3500 kg kg 的货车和挂车的后下部必须装备符合的货车和挂车的后下部必须装备符合 GB 11567.2 GB 11567.2 规定的后规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻必须具有足够的阻挡能力挡能力，以防止发生钻入碰撞。，以防止发生钻入碰撞。 0 098982.2.2.2.减轻乘员伤害的结构措施减轻乘员伤害的结构措施减轻乘员伤害的结构措施减轻乘员伤害的结构措施汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞，乘员撞在车内结构物汽车撞在固定物体上可称为一次碰撞，乘员撞在车内结构物上称为二次碰撞。上称

107、为二次碰撞。0 099991 1 1 1）减轻乘员二次碰撞的结构措施）减轻乘员二次碰撞的结构措施）减轻乘员二次碰撞的结构措施）减轻乘员二次碰撞的结构措施 （1 1）安全带：为了减少碰撞对人的惯性力，以防止由二次冲）安全带：为了减少碰撞对人的惯性力，以防止由二次冲撞而产生的乘员的高减速度，避免人在车内翻滚、碰撞。撞而产生的乘员的高减速度，避免人在车内翻滚、碰撞。 0 0100100（2 2）安全气囊：防止乘员在事故中与方向盘、仪表板等车内结构）安全气囊：防止乘员在事故中与方向盘、仪表板等车内结构物接触，从而避免因二次碰撞而受伤。物接触，从而避免因二次碰撞而受伤。 0 0101101安全气囊的分类

108、安全气囊的分类 根据保护乘员的位置不同可把安全气囊分为驾驶员气囊、根据保护乘员的位置不同可把安全气囊分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊和其他乘员气囊等几种。副驾驶员气囊和其他乘员气囊等几种。 根据碰撞的方式不同又可将其分为正面碰撞气囊、侧碰根据碰撞的方式不同又可将其分为正面碰撞气囊、侧碰撞气囊和其他气囊等几种。撞气囊和其他气囊等几种。 安全气囊的组成安全气囊的组成 传感器、气体发生器、气囊三部分组成。传感器、气体发生器、气囊三部分组成。 智能安全气囊，分级气囊点爆技术等智能安全气囊，分级气囊点爆技术等 在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到在

109、不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。 0 01021020 01031032 2 2 2）减轻乘员伤害的其他结构措施）减轻乘员伤害的其他结构措施）减轻乘员伤害的其他结构措施）减轻乘员伤害的其他结构措施安全转向柱安全转向柱能量吸收式转向柱：除了满足转向器的常规功能外，还能有能量吸收式转向柱：除了满足转向器的常规功能外，还能有效地吸收碰撞能量；效地吸收碰撞能量；能量吸收式转向柱要求：具有足够的刚度和

110、强度；有能量吸能量吸收式转向柱要求：具有足够的刚度和强度；有能量吸收元件收元件安全玻璃：安全玻璃常用强化玻璃（钢化玻璃）和夹层玻璃。安全玻璃：安全玻璃常用强化玻璃（钢化玻璃）和夹层玻璃。 座椅头枕座椅头枕 ：头枕是一种用来限制乘员头部相对于躯干向后：头枕是一种用来限制乘员头部相对于躯干向后移动的弹性装置。移动的弹性装置。 http:/ 0104104座椅：座椅：座椅本身的强度及在车身上的安装强度要足够；座椅本身的强度及在车身上的安装强度要足够；有良好的振动特性，适合人体的振动特点；有良好的振动特性，适合人体的振动特点；座椅在整车上布置应使转向盘和其他操纵机构与驾驶员座椅在整车上布置应使转向盘和

111、其他操纵机构与驾驶员的距离、视野、头部间隙、腿部间隙等能适应不同身材的乘的距离、视野、头部间隙、腿部间隙等能适应不同身材的乘员，其布置应使在发生碰撞时能保证安全。员，其布置应使在发生碰撞时能保证安全。0 0105105仪表板仪表板 ：仪表板表面应以弹性材料覆盖。：仪表板表面应以弹性材料覆盖。 减少车内突起物减少车内突起物 3.3.3.3.防止事故火灾的结构措施防止事故火灾的结构措施防止事故火灾的结构措施防止事故火灾的结构措施 油箱油管破损油箱油管破损电火花电火花防止蔓延防止蔓延 阻燃材料阻燃材料消除火源（蓄电池）消除火源（蓄电池）腐蚀、碰撞、振动、腐蚀、碰撞、振动、老化老化0 0106106防

112、止燃油泄漏：防止燃油泄漏：合理布置燃油箱位置；合理布置燃油箱位置；设计加油口时，要考虑撞车时的泄漏问题。设计加油口时，要考虑撞车时的泄漏问题。燃油管的布置很重要，撞车时尽可能使其不受损伤，燃油管的布置很重要，撞车时尽可能使其不受损伤，并且有几个变形自由度。并且有几个变形自由度。采取具有阻燃性能的超高分子量聚乙烯塑料制作油箱，采取具有阻燃性能的超高分子量聚乙烯塑料制作油箱，防止因撞车而发生的燃油箱爆炸。防止因撞车而发生的燃油箱爆炸。 0 0107107采用阻燃的内饰材料采用阻燃的内饰材料 ：对于大客车，要设安全门：对于大客车，要设安全门：机动车安全技术条件机动车安全技术条件中规定，中规定，车长大

113、于车长大于8 8米或乘员多于米或乘员多于4040人的客车，如本身右侧仅仅有一个人的客车，如本身右侧仅仅有一个供乘客上下的车门，应设有安全门或安全出口。供乘客上下的车门，应设有安全门或安全出口。排气管朝向和排气管出口设置应科学合理排气管朝向和排气管出口设置应科学合理 0 01081084.4.4.4.保护乘员生存空间的结构措施保护乘员生存空间的结构措施保护乘员生存空间的结构措施保护乘员生存空间的结构措施 提高驾驶室的变形强度提高驾驶室的变形强度 加强车身前部与后部吸收冲击的能力加强车身前部与后部吸收冲击的能力 0 0109109第三节第三节 道路交通条件与交通安全道路交通条件与交通安全 道道路路

114、交交通通因因素素交通流状态交通流状态交通流状态交通流状态交通量大小与交通元组成交通量大小与交通元组成交通量大小与交通元组成交通量大小与交通元组成道路几何线形道路几何线形道路几何线形道路几何线形平面线形平面线形平面线形平面线形纵断线形纵断线形纵断线形纵断线形视距视距视距视距直线、圆曲线和缓和曲线直线、圆曲线和缓和曲线直线、圆曲线和缓和曲线直线、圆曲线和缓和曲线纵向坡度和竖曲线纵向坡度和竖曲线纵向坡度和竖曲线纵向坡度和竖曲线停车视距、会车视距、错车视距、超停车视距、会车视距、错车视距、超停车视距、会车视距、错车视距、超停车视距、会车视距、错车视距、超车视距车视距车视距车视距道道道道 路路路路 路路

115、路路 面面面面路面强度和稳定性、路面平整度、路面强度和稳定性、路面平整度、路面强度和稳定性、路面平整度、路面强度和稳定性、路面平整度、路面抗滑性路面抗滑性路面抗滑性路面抗滑性、路、路、路、路面病害面病害面病害面病害交交交交 通通通通 设设设设 施施施施道路标志、路面标线、防护设施道路标志、路面标线、防护设施道路标志、路面标线、防护设施道路标志、路面标线、防护设施道路上结构物道路上结构物道路上结构物道路上结构物横断面与车道数、行车道宽度、路肩、紧急停车带、横断面与车道数、行车道宽度、路肩、紧急停车带、横断面与车道数、行车道宽度、路肩、紧急停车带、横断面与车道数、行车道宽度、路肩、紧急停车带、分车

116、带爬坡车道和变速车道分车带爬坡车道和变速车道分车带爬坡车道和变速车道分车带爬坡车道和变速车道0 0110110 ( ( ( (一一一一) ) ) )交通流状态与交通安全交通流状态与交通安全交通流状态与交通安全交通流状态与交通安全 1.1.1.1.交通量大小与交通事故关系交通量大小与交通事故关系交通量大小与交通事故关系交通量大小与交通事故关系 交通量很小时交通量很小时交通量很小时交通量很小时 , ,交通事故率很低交通事故率很低(a);(a); 当道路上的交通量逐渐增加时，交通事故相对数量有所下降当道路上的交通量逐渐增加时，交通事故相对数量有所下降当道路上的交通量逐渐增加时，交通事故相对数量有所下

117、降当道路上的交通量逐渐增加时，交通事故相对数量有所下降(a-b)(a-b)(a-b)(a-b)。 当道路上的交通量继续增大时，与超车有关的事故也有所增当道路上的交通量继续增大时，与超车有关的事故也有所增当道路上的交通量继续增大时，与超车有关的事故也有所增当道路上的交通量继续增大时，与超车有关的事故也有所增加加加加(b-c)(b-c)(b-c)(b-c)。 当交通量进一步增大，形成不稳定流，交通事故相对数量也当交通量进一步增大，形成不稳定流，交通事故相对数量也当交通量进一步增大，形成不稳定流，交通事故相对数量也当交通量进一步增大，形成不稳定流，交通事故相对数量也随交通量的增加而增大随交通量的增加

118、而增大随交通量的增加而增大随交通量的增加而增大(c-d)(c-d)(c-d)(c-d)。 当交通量增大到使车辆间距已大大减小，交通事故相对数量当交通量增大到使车辆间距已大大减小，交通事故相对数量当交通量增大到使车辆间距已大大减小，交通事故相对数量当交通量增大到使车辆间距已大大减小，交通事故相对数量也降低也降低也降低也降低(d-e)(d-e)(d-e)(d-e)。 如果交通量进一步增加，则产生交通阻塞，交通事故也大为如果交通量进一步增加，则产生交通阻塞，交通事故也大为如果交通量进一步增加，则产生交通阻塞，交通事故也大为如果交通量进一步增加，则产生交通阻塞，交通事故也大为减少。减少。减少。减少。

119、0 0111111abcdef交通流饱和度交通流饱和度交通事故相对数量交通事故相对数量0 0112112 2.2.2.2.交通元组成与交通安全关系（以城市道路交通组成为例）交通元组成与交通安全关系（以城市道路交通组成为例）交通元组成与交通安全关系（以城市道路交通组成为例）交通元组成与交通安全关系（以城市道路交通组成为例） 交通元组成：客车、货车、摩托车、非机动车等；按照车辆的交通元组成：客车、货车、摩托车、非机动车等；按照车辆的交通元组成：客车、货车、摩托车、非机动车等；按照车辆的交通元组成：客车、货车、摩托车、非机动车等；按照车辆的大小差异又可其分为大、中、小等车型；大小差异又可其分为大、中

120、、小等车型；大小差异又可其分为大、中、小等车型；大小差异又可其分为大、中、小等车型； 城市道路交通事故主要影响因素：大型车、货车和摩托车；城市道路交通事故主要影响因素：大型车、货车和摩托车；城市道路交通事故主要影响因素：大型车、货车和摩托车；城市道路交通事故主要影响因素：大型车、货车和摩托车； 当交通组成中大型车比例增加时，影响紧随其后行驶的小型车当交通组成中大型车比例增加时，影响紧随其后行驶的小型车的视距，容易导致事故的发生；的视距，容易导致事故的发生； 当交通组成中货车比例增加时，由于客货车的动力性能存在差当交通组成中货车比例增加时，由于客货车的动力性能存在差异，导致车速分布更为离散，车速

121、方差变大，也容易导致交通事故异，导致车速分布更为离散，车速方差变大，也容易导致交通事故的发生；的发生； 当摩托车比例增加时，导致车速分布离散，同时摩托车行驶的当摩托车比例增加时，导致车速分布离散，同时摩托车行驶的灵活性还可能导致其他车辆驾驶员措手不及，容易引发交通事故。灵活性还可能导致其他车辆驾驶员措手不及，容易引发交通事故。 0 0113113对城市交通，减少因交通元组成不合理造成的交通事故措施：对城市交通，减少因交通元组成不合理造成的交通事故措施：对城市交通，减少因交通元组成不合理造成的交通事故措施：对城市交通，减少因交通元组成不合理造成的交通事故措施： 对城市部分道路实施货车限时、限地禁

122、行措施；对城市部分道路实施货车限时、限地禁行措施；对城市部分道路实施货车限时、限地禁行措施；对城市部分道路实施货车限时、限地禁行措施； 合理地对城市部分道路设置公交专用道；合理地对城市部分道路设置公交专用道； 减少摩托车许可牌照的发放；减少摩托车许可牌照的发放； 0 0114114 ( ( ( (二二二二) ) ) )道路几何线形与交通安全道路几何线形与交通安全道路几何线形与交通安全道路几何线形与交通安全 1.1.1.1.概念概念概念概念 公路线形：公路线形：公路线形：公路线形：就是道路中心线的立体形状；就是道路中心线的立体形状； 平面线形：平面线形：平面线形：平面线形：指道路中心线在水平面上

123、的投影；指道路中心线在水平面上的投影； 纵面线形：纵面线形：纵面线形：纵面线形：指道路中心线在竖直面上的投影；指道路中心线在竖直面上的投影； 横断面：道路中心线横断面：道路中心线横断面：道路中心线横断面：道路中心线在与中心线垂直的面上的投影；在与中心线垂直的面上的投影； 道路线形设计原则：道路线形设计原则：道路线形设计原则：道路线形设计原则： 从行驶力学考虑，汽车行驶时应安全、迅速、舒适；从行驶力学考虑，汽车行驶时应安全、迅速、舒适； 从地形、地质上应合理经济；从地形、地质上应合理经济； 驾驶员的视觉和驾驶心理上应反应良好；驾驶员的视觉和驾驶心理上应反应良好； 与交通环境及沿途景观协调和谐；与

124、交通环境及沿途景观协调和谐； 整体的线形保持连续性。整体的线形保持连续性。0 0115115表表1 1 我国某年各种道路线形的事故分析我国某年各种道路线形的事故分析项项目目平直路平直路一般一般弯弯一般坡一般坡一般一般 弯坡弯坡急弯急弯陡坡陡坡急弯急弯 陡坡陡坡一般坡一般坡 急弯急弯一般弯一般弯 陡坡陡坡合计合计事事故故数数6889426889423131231312211842118413685136856108610822422242208720874407440731703170773137773137比比例例/%/%89.1189.114.054.052.742.741.771.770.

125、790.790.290.290.270.270.570.570.410.41100100表表2 2 我国某年各种地形的事故分析我国某年各种地形的事故分析 项目项目平原平原丘陵丘陵山区山区合计合计事故数事故数5836415836411187541187547074270742773137773137比例比例/%/%75.4975.4915.3615.369.159.151001000 01161162.2.2.2.平面线形平面线形平面线形平面线形 平面线形可分为直线、圆曲线、缓和曲线三种线形平面线形可分为直线、圆曲线、缓和曲线三种线形平面线形可分为直线、圆曲线、缓和曲线三种线形平面线形可分为直线

126、、圆曲线、缓和曲线三种线形 直线直线直线直线直线路段不宜过长：容易对驾驶员产生催眠作用；目测车间距离直线路段不宜过长：容易对驾驶员产生催眠作用；目测车间距离直线路段不宜过长：容易对驾驶员产生催眠作用；目测车间距离直线路段不宜过长：容易对驾驶员产生催眠作用；目测车间距离困难；夜间行车增加车灯眩目的危险；容易导致超速高速行驶；困难；夜间行车增加车灯眩目的危险；容易导致超速高速行驶；困难；夜间行车增加车灯眩目的危险；容易导致超速高速行驶；困难；夜间行车增加车灯眩目的危险；容易导致超速高速行驶； 德国规定不超过德国规定不超过德国规定不超过德国规定不超过20v(v20v(v20v(v20v(v是设计速度

127、是设计速度是设计速度是设计速度) ) ) )，美国是，美国是，美国是，美国是4.834.834.834.83公里；公里；公里；公里；直线路段也不宜过短；我国规定最小直线长度为：当计算行车速直线路段也不宜过短；我国规定最小直线长度为：当计算行车速直线路段也不宜过短；我国规定最小直线长度为：当计算行车速直线路段也不宜过短；我国规定最小直线长度为：当计算行车速度为度为度为度为60km/h60km/h60km/h60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的6

128、6 6 6倍为倍为倍为倍为宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的2 2 2 2倍为宜。倍为宜。倍为宜。倍为宜。 圆曲线圆曲线圆曲线圆曲线在选用圆曲线半径时在与地形等条件相适应的前提下尽量采用大在选用圆曲线半径时在与地形等条件相适应的前提下尽量采用大半径半径 0 0117117高速公路圆曲线最小半径高速公路圆曲线最小半径高速公路圆曲线最小半径高速公路圆曲线最小半径公路等级公路等级高速公路高速公路地地 形形平原、微丘平原、微丘重重 丘丘山山 岭岭一般最小半径一般

129、最小半径10001000700700400400200200极限最小半径极限最小半径650650400400250250125125R R曲率半径曲率半径(m)(m)；V V设计车速设计车速(km/h)(km/h)；i i超高（超高（% %）；）；f f摩擦系数；摩擦系数； 0 0118118 圆曲线最大半径不宜超过圆曲线最大半径不宜超过100000m100000m。 缓和曲线缓和曲线缓和曲线缓和曲线 设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的一种设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。曲率连续变化的曲线。 表表5 5 最小缓和曲线长度最小缓和曲线长度设计车速设计

130、车速（km/hkm/h）120120100100808060605050404030302020缓和曲线长度缓和曲线长度（m m）10010085857070505040403535252520200 0119119 超高、加宽超高、加宽超高、加宽超高、加宽 超高：道路超高规定在超高：道路超高规定在超高：道路超高规定在超高：道路超高规定在2%-6%2%-6%2%-6%2%-6%之间；不能太大之间；不能太大之间；不能太大之间；不能太大, , , ,也不能太也不能太也不能太也不能太小小小小; ; ; ; 加宽：弯道上的路面应当加宽。加宽：弯道上的路面应当加宽。加宽：弯道上的路面应当加宽。加宽：弯道

131、上的路面应当加宽。 0 01201203.3.3.3.纵断线形纵断线形纵断线形纵断线形 主要指表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两主要指表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两主要指表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两主要指表示道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的转折处插入的竖曲线两类。个坡段的转折处插入的竖曲线两类。个坡段的转折处插入的竖曲线两类。个坡段的转折处插入的竖曲线两类。 纵向坡度（最大纵坡度、最小纵坡度、坡长）纵向坡度（最大纵坡度、最小纵坡度、坡长）纵向坡度（最大纵坡度、最小纵坡度、坡长）纵向坡度（最大纵坡度、最小纵坡度、坡长） 最大纵坡度最大纵坡度 确定最

132、大纵坡应考虑的因素：确定最大纵坡应考虑的因素： 汽车的动力特性；汽车的动力特性； 公路的性质；公路的性质； 所经过地区的自然因素等；所经过地区的自然因素等； 设计车型：东风设计车型：东风EQ140EQ140 0 0121121 最小纵坡度最小纵坡度 不小于不小于不小于不小于0.3%0.3%0.3%0.3% 坡长坡长坡长坡长 最长坡长限制最长坡长限制最长坡长限制最长坡长限制 我国和日本我国和日本标准标准规定的高速公路最大纵坡度规定的高速公路最大纵坡度设计速度（设计速度（km/hkm/h）12012010010080806060最大纵坡最大纵坡（% %）日本日本2 23 34 45 5中国中国3

133、34 45 55 5最大纵坡的规定：最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性最大纵坡的规定：最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性能、公路等级和自然因素，但另一方面还必须保证行车安全。能、公路等级和自然因素，但另一方面还必须保证行车安全。 0 0122122我国我国规范规范规定之最长坡长限制规定之最长坡长限制设计速度设计速度12012010010080806060纵纵坡坡度度（% %）2 2150015003 3800800100010004 46006008008009009007007005 56006007007005005006 65005003003000 0123123 最小坡长限制最小

134、坡长限制 最小坡长应不小于设计速度最小坡长应不小于设计速度9 9倍的行程倍的行程设计速度设计速度(km/h)(km/h)12012010010080806060最小坡长最小坡长(m)(m)300300250250200200150150我国我国规范规范规定之最小坡长限制规定之最小坡长限制0 0124124竖曲线竖曲线竖曲线竖曲线 心理因素；视距；改善线形；心理因素；视距；改善线形；心理因素；视距；改善线形；心理因素；视距；改善线形； 分类：凹形竖曲线和凸形竖曲线（分类：凹形竖曲线和凸形竖曲线（分类：凹形竖曲线和凸形竖曲线（分类：凹形竖曲线和凸形竖曲线（=i=i=i=i2 2 2 2-i-i-i

135、-i1 1 1 1 ，为正时，为正时，为正时，为正时，表示凹形竖曲线；表示凹形竖曲线；表示凹形竖曲线；表示凹形竖曲线；为负时，表示凸形竖曲线）；为负时，表示凸形竖曲线）；为负时，表示凸形竖曲线）；为负时，表示凸形竖曲线）； 竖曲线的设计竖曲线的设计竖曲线的设计竖曲线的设计限制因素限制因素限制因素限制因素 ：缓和冲击、行经时间不能太短及保证视距：缓和冲击、行经时间不能太短及保证视距：缓和冲击、行经时间不能太短及保证视距：缓和冲击、行经时间不能太短及保证视距 设计时考虑的指标：最小半径、最小长度（一般应满足设计时考虑的指标：最小半径、最小长度（一般应满足3 3倍设倍设计速度行程，即计速度行程，即L

136、 Lminmin=v/1.2(m/s) =v/1.2(m/s) ）；）；缓和冲击缓和冲击: :F=GvF=Gv2 2/gR=Gv/gR=Gv2 2/127R,/127R,当对当对离心力和车重的比值加以控制后，离心力和车重的比值加以控制后，根据设计速度就可以计算出竖曲线根据设计速度就可以计算出竖曲线的最小半径的最小半径R;R;满足视距满足视距0 0125125设计速度设计速度v(km/h)v(km/h)标标 准准 规规 定定 值值极限最小半径（米）极限最小半径（米）一般最小半径（米）一般最小半径（米）竖曲线最小长度（米）竖曲线最小长度（米）1201201100011000170001700010

137、01001001006500650010000100008585808030003000450045007070606014001400210021005050标准标准标准标准规定凸形竖曲线最小半径和最小长度规定凸形竖曲线最小半径和最小长度规定凸形竖曲线最小半径和最小长度规定凸形竖曲线最小半径和最小长度 0 0126126标准标准标准标准规定凹形竖曲线最小半径和最小长度规定凹形竖曲线最小半径和最小长度规定凹形竖曲线最小半径和最小长度规定凹形竖曲线最小半径和最小长度 设计速度设计速度v(km/h)v(km/h)停车视距停车视距S ST T(m)(m)标标 准准 规规 定定 值值极限最小半径极限最

138、小半径（米）（米）一般最小半径一般最小半径（米）（米）竖曲线最小长度竖曲线最小长度（米）（米）12012021021040004000600060001001001001001601603000300045004500858580801101102000200030003000707060607575100010001000100050500 01271274.4.4.4.视距视距视距视距 驾驶人员发现前方有障碍物驾驶人员发现前方有障碍物驾驶人员发现前方有障碍物驾驶人员发现前方有障碍物( ( ( (或对方来的汽车或对方来的汽车或对方来的汽车或对方来的汽车) ) ) )为了防止冲为了防止冲为了防

139、止冲为了防止冲撞而制动刹车，或回避障碍物绕行，都需要有一定的距离，这撞而制动刹车，或回避障碍物绕行，都需要有一定的距离，这撞而制动刹车，或回避障碍物绕行，都需要有一定的距离，这撞而制动刹车，或回避障碍物绕行，都需要有一定的距离，这一必须的最短距离称为行车视距。一必须的最短距离称为行车视距。一必须的最短距离称为行车视距。一必须的最短距离称为行车视距。 视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距 0 0128128停车视距停车视距停车视距停车视距停车视距是指

140、驾驶员从发现前方路上的障碍物时，从开始刹车停车视距是指驾驶员从发现前方路上的障碍物时，从开始刹车停车视距是指驾驶员从发现前方路上的障碍物时，从开始刹车停车视距是指驾驶员从发现前方路上的障碍物时，从开始刹车至到达障碍物前安全停车的最短距离，称为停车视距。至到达障碍物前安全停车的最短距离，称为停车视距。至到达障碍物前安全停车的最短距离，称为停车视距。至到达障碍物前安全停车的最短距离，称为停车视距。总停车距离总停车距离S Sv v0 0x x0 0x x1 1x x2 2x3x3：停车：停车踩下制动踏板踩下制动踏板制动压力起作用制动压力起作用制动空驶时间（距离）制动空驶时间（距离）制动传动系作用时间

141、制动传动系作用时间t t2 2驾驶员反应时间驾驶员反应时间t t1 1持续制动时间持续制动时间t t3 30 0129129停车视距主要由三个部分组成：停车视距主要由三个部分组成：停车视距主要由三个部分组成：停车视距主要由三个部分组成：（1 1 1 1）司机反应时间内行驶的距离；）司机反应时间内行驶的距离；）司机反应时间内行驶的距离；）司机反应时间内行驶的距离；（2 2 2 2）制动协调时间内行驶的距离；）制动协调时间内行驶的距离；）制动协调时间内行驶的距离；）制动协调时间内行驶的距离；（3 3 3 3）车辆开始制动到车完全停止所行驶的距离）车辆开始制动到车完全停止所行驶的距离）车辆开始制动到

142、车完全停止所行驶的距离）车辆开始制动到车完全停止所行驶的距离制动距离；制动距离；制动距离；制动距离；(4)(4)(4)(4)安全距离安全距离安全距离安全距离; ; ; ; t t t t表示反应时间（驾驶员和车辆），取表示反应时间（驾驶员和车辆），取表示反应时间（驾驶员和车辆），取表示反应时间（驾驶员和车辆），取2.5s;2.5s;2.5s;2.5s;表示路面与轮胎之间的纵向摩擦阻力系数表示路面与轮胎之间的纵向摩擦阻力系数表示路面与轮胎之间的纵向摩擦阻力系数表示路面与轮胎之间的纵向摩擦阻力系数; ; ; ;v v v v表示汽车行驶速度，当设计速度为（表示汽车行驶速度，当设计速度为（表示汽车行

143、驶速度，当设计速度为（表示汽车行驶速度，当设计速度为（120-80120-80120-80120-80）公里）公里）公里）公里/ / / /小时时，行小时时，行小时时，行小时时，行驶速度为其驶速度为其驶速度为其驶速度为其85%85%85%85%，当设计速度为，当设计速度为，当设计速度为，当设计速度为60606060公里公里公里公里/ / / /小时时，行驶速度为其的小时时，行驶速度为其的小时时，行驶速度为其的小时时，行驶速度为其的90%90%90%90%。 0 0130130设计车速设计车速(km/h)(km/h)行驶速度行驶速度(km/h)(km/h)停车视距计算值停车视距计算值(m)(m)

144、规定值规定值1201201021020.290.2970.8+141.2=212.270.8+141.2=212.221021010010085850.300.3059.0+94.8=153.859.0+94.8=153.8160160808068680.310.3147.2+58.7=105.947.2+58.7=105.9110110606054540.330.3337.5+34.8=72.337.5+34.8=72.37575潮湿路面上的停车视距潮湿路面上的停车视距潮湿路面上的停车视距潮湿路面上的停车视距0 0131131L L反反L L制制L L安安S停停停车视距停车视距0 01321

145、32 会车视距会车视距会车视距会车视距 两辆汽车在同一条车道上相向行驶，发现时来不及或无法错两辆汽车在同一条车道上相向行驶，发现时来不及或无法错两辆汽车在同一条车道上相向行驶，发现时来不及或无法错两辆汽车在同一条车道上相向行驶，发现时来不及或无法错开，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短开，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短开，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短开，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离；距离；距离；距离； 会车视距一般为停车视距的两倍。会车视距一般为停车视距的两倍。会车视距一般为停车视距的两倍。会车视距一般

146、为停车视距的两倍。 会车视距会车视距S S会会L L安安0 0133133 错车视距错车视距错车视距错车视距 汽车在行驶中同迎面车辆在同一条车道上行驶，而从来车左汽车在行驶中同迎面车辆在同一条车道上行驶，而从来车左汽车在行驶中同迎面车辆在同一条车道上行驶，而从来车左汽车在行驶中同迎面车辆在同一条车道上行驶，而从来车左边绕到另一车道并与对面来车平面上保持安全距离时，两车所行边绕到另一车道并与对面来车平面上保持安全距离时，两车所行边绕到另一车道并与对面来车平面上保持安全距离时，两车所行边绕到另一车道并与对面来车平面上保持安全距离时，两车所行驶的最短距离；驶的最短距离；驶的最短距离；驶的最短距离；

147、S S错错错车视距包括第一辆车的反映距离及让车绕行距离、第二辆车错车视距包括第一辆车的反映距离及让车绕行距离、第二辆车错车视距包括第一辆车的反映距离及让车绕行距离、第二辆车错车视距包括第一辆车的反映距离及让车绕行距离、第二辆车在此时间内行驶的距离和安全距离。在此时间内行驶的距离和安全距离。在此时间内行驶的距离和安全距离。在此时间内行驶的距离和安全距离。 0 0134134 超车视距超车视距超车视距超车视距 汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始离开原行车路线汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始离开原行车路线汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始离开原行车路线汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在

148、开始离开原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之前能超前并驶回原来车道所需的最短距离。前能超前并驶回原来车道所需的最短距离。前能超前并驶回原来车道所需的最短距离。前能超前并驶回原来车道所需的最短距离。 S S超超S S1 1S S2 2S S3 3S S4 4S S1 1: :加速行驶距离加速行驶距离S S2 2: :超车汽车在对向车道超车汽车在对向车道上行驶的距离上行驶的距离S S3 3: :超车完了

149、时，超车汽车超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距与对向汽车之间的安全距离离S S4 4: :从超车汽车开始加速到从超车汽车开始加速到超车完成，在这段时间内，超车完成，在这段时间内，对向汽车的行驶距离对向汽车的行驶距离 全超车视距全超车视距 S Sc c=S=S1 1+S+S2 2+S+S3 3+S+S4 4 0 0135135超车视距超车视距超车视距超车视距计算速度（超越车速度）计算速度（超越车速度）100100808060605050404030302020被超越车速度被超越车速度80806565454537.537.5303020201515全超越视距全超越视距70070055055

150、0350350250250200200150150100100最小超越视距最小超越视距50050035035025025020020015015010010070700 0136136川藏线川藏线_死亡之线死亡之线 八达岭高速公路八达岭高速公路_死亡之路死亡之路 四川四川213213国道都江堰至汶川国道都江堰至汶川映秀公路映秀公路死亡之谷死亡之谷 京津塘高速路北京段京津塘高速路北京段死亡之路死亡之路 国国国国内内内内十十十十大大大大夺夺夺夺命命命命公公公公路路路路之之之之典典典典型型型型路路路路段段段段0 0137137太克公路太克公路魔鬼魔鬼“U U”字弯字弯 鸡图公路鸡图公路43.543.

151、5公里处公里处“死亡地带死亡地带 国内十大夺命公路之典型路段国内十大夺命公路之典型路段国内十大夺命公路之典型路段国内十大夺命公路之典型路段0 0138138 ( ( ( (三三三三) ) ) )交通设施与交通安全交通设施与交通安全交通设施与交通安全交通设施与交通安全交通安全设施交通安全设施交通安全设施交通安全设施交通标志交通标志交通标志交通标志 路面标线路面标线路面标线路面标线防护设施防护设施防护设施防护设施禁入设施禁入设施禁入设施禁入设施反光诱导标志反光诱导标志反光诱导标志反光诱导标志防眩设施防眩设施防眩设施防眩设施0 01391391.1.1.1.交通标志交通标志交通标志交通标志作用：组织

152、和调节道路交通；用文字与图案向驾驶员提供沿线作用：组织和调节道路交通；用文字与图案向驾驶员提供沿线作用：组织和调节道路交通；用文字与图案向驾驶员提供沿线作用：组织和调节道路交通；用文字与图案向驾驶员提供沿线交通情报的设施交通情报的设施交通情报的设施交通情报的设施; ;道路标志种类：道路标志种类：道路标志种类：道路标志种类：道路交通标志和标线道路交通标志和标线道路交通标志和标线道路交通标志和标线 GB 5768-1999 GB 5768-1999 GB 5768-1999 GB 5768-1999；道路标志材料：标志牌一般用钢板、搪瓷、合成树脂板、玻璃道路标志材料：标志牌一般用钢板、搪瓷、合成树

153、脂板、玻璃道路标志材料：标志牌一般用钢板、搪瓷、合成树脂板、玻璃道路标志材料：标志牌一般用钢板、搪瓷、合成树脂板、玻璃钢等制成。钢等制成。钢等制成。钢等制成。道路标志道路标志警告标志警告标志 禁令标志禁令标志 指示标志指示标志 指路标志指路标志 辅助标志辅助标志 0 0140140警告标志警告标志警告标志警告标志：用来警告车辆、行人注意危险地点的标志；：用来警告车辆、行人注意危险地点的标志；十字交叉十字交叉向左急转弯向左急转弯 连续弯道连续弯道注意行人注意行人注意儿童注意儿童禁止驶入禁止驶入禁止非机动车进入禁止非机动车进入禁止通行禁止通行禁止二轮摩托车驶入禁止二轮摩托车驶入禁令标志禁令标志禁令

154、标志禁令标志：用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；：用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；0 0141141指示标志指示标志指示标志指示标志：指示车辆、行人、行进的标志：指示车辆、行人、行进的标志 ； 向左转弯向左转弯 直行和向右转弯直行和向右转弯 靠右侧道路行驶靠右侧道路行驶 最低限速最低限速 指路标志指路标志指路标志指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；：传递道路方向、地点、距离信息的标志； 国道编号国道编号地点识别标志地点识别标志告示牌告示牌绕行标志绕行标志辅助标志辅助标志辅助标志辅助标志0 01421422.2.2.2.路面标线路面标线路面标线路面标线 路面标线是直接在路

155、面上用漆类喷刷或用瓷砖、混凝土预制路面标线是直接在路面上用漆类喷刷或用瓷砖、混凝土预制路面标线是直接在路面上用漆类喷刷或用瓷砖、混凝土预制路面标线是直接在路面上用漆类喷刷或用瓷砖、混凝土预制快等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管理设施快等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管理设施快等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管理设施快等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管理设施; ; ; ; 路面标线种类：禁止标线、指示标线、警告标线等路面标线种类：禁止标线、指示标线、警告标线等路面标线种类：禁止标线、指示标线、警告标线等路面标线种类：禁止标线、指示标线、警告标线等 ( (道路交道路

156、交道路交道路交通标志和标线通标志和标线通标志和标线通标志和标线 GB 5768-1999) GB 5768-1999) GB 5768-1999) GB 5768-1999)；指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。施的标线。施的标线。施的标线。 双向两车道路面中心线双向两车道路面中心线 车行道边缘线车行道边缘线0 0143143左左弯弯等等转转区区线线 人行横道人行横道0 0144144禁止标线：告示道路交通的遵行、

157、禁止、限制等特殊禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。 中心黄色双实线中心黄色双实线 禁止路边长时停放车辆线禁止路边长时停放车辆线 警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，

158、提高警觉，准备防范应变措施的标线。殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。 0 0145145四车道缩减为双车道四车道缩减为双车道 收费广场减速标线设置例收费广场减速标线设置例 0 0146146交通标志标线的作用交通标志标线的作用交通标志标线的作用交通标志标线的作用路面标线对驾驶员有一定程度的制约作用；路面标线对驾驶员有一定程度的制约作用；路面标线对驾驶员有一定程度的制约作用；路面标线对驾驶员有一定程度的制约作用；交通标线对行人和非机动车起到了重要的不可替代的交通标线对行人和非机动车起到了重要的不可替代的交

159、通标线对行人和非机动车起到了重要的不可替代的交通标线对行人和非机动车起到了重要的不可替代的制约作用；制约作用；制约作用；制约作用；路面标线对各种交通车辆具有导流作用；路面标线对各种交通车辆具有导流作用；路面标线对各种交通车辆具有导流作用；路面标线对各种交通车辆具有导流作用；标志标线对降低速度和减少交通事故的作用；标志标线对降低速度和减少交通事故的作用；标志标线对降低速度和减少交通事故的作用；标志标线对降低速度和减少交通事故的作用；0 01471473.3.3.3.防护设施（以高速公路为例）防护设施（以高速公路为例）防护设施（以高速公路为例）防护设施（以高速公路为例）防撞护栏防撞护栏防撞护栏防撞

160、护栏高速公路对防护设施的要求是：高速公路对防护设施的要求是：高速公路对防护设施的要求是：高速公路对防护设施的要求是：（1 1 1 1）防止车辆迎面碰撞或滑出路侧；）防止车辆迎面碰撞或滑出路侧；）防止车辆迎面碰撞或滑出路侧；）防止车辆迎面碰撞或滑出路侧；（2 2 2 2）冲撞时能产生减速度使乘客免受伤害；）冲撞时能产生减速度使乘客免受伤害；）冲撞时能产生减速度使乘客免受伤害；）冲撞时能产生减速度使乘客免受伤害；（3 3 3 3）撞车后回至原行车道时，尽可能不防碍其他车辆行驶；）撞车后回至原行车道时，尽可能不防碍其他车辆行驶；）撞车后回至原行车道时，尽可能不防碍其他车辆行驶；）撞车后回至原行车道时

161、，尽可能不防碍其他车辆行驶；（4 4 4 4）具有良好的视线诱导效果。）具有良好的视线诱导效果。）具有良好的视线诱导效果。）具有良好的视线诱导效果。防护栏的类型防护栏的类型防护栏的类型防护栏的类型（1 1 1 1）按结构分类，分为刚性和柔性护栏；）按结构分类，分为刚性和柔性护栏；）按结构分类，分为刚性和柔性护栏；）按结构分类，分为刚性和柔性护栏；（2 2 2 2）按保护对象分类，路旁护栏、分隔带护栏、行人护栏等；）按保护对象分类，路旁护栏、分隔带护栏、行人护栏等；）按保护对象分类，路旁护栏、分隔带护栏、行人护栏等；）按保护对象分类，路旁护栏、分隔带护栏、行人护栏等；0 0148148禁入设施禁

162、入设施禁入设施禁入设施 形式：框架式铁丝网，高形式：框架式铁丝网，高形式：框架式铁丝网，高形式：框架式铁丝网，高2.5m; 2.5m; 2.5m; 2.5m; 带刺的铁丝栅，高带刺的铁丝栅，高带刺的铁丝栅，高带刺的铁丝栅，高2.52.52.52.5米，起到禁入栅的作用。米，起到禁入栅的作用。米，起到禁入栅的作用。米，起到禁入栅的作用。 反光诱导标志和防眩设施反光诱导标志和防眩设施反光诱导标志和防眩设施反光诱导标志和防眩设施反光诱导标志；反光诱导标志；反光诱导标志；反光诱导标志；防眩设施：植物防眩；百叶板式和金属网防眩栅防眩设施：植物防眩；百叶板式和金属网防眩栅防眩设施：植物防眩；百叶板式和金属

163、网防眩栅防眩设施：植物防眩；百叶板式和金属网防眩栅0 0149149 ( ( ( (四四四四) ) ) )道路路面与交通安全道路路面与交通安全道路路面与交通安全道路路面与交通安全 1.1.1.1.路面及其功能、分类路面及其功能、分类路面及其功能、分类路面及其功能、分类路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料铺筑而成路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料铺筑而成路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料铺筑而成路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料铺筑而成的一种层状结构物。的一种层状结构物。的一种层状结构物。的一种层状结构物。 功能：提供车辆在道路上能全天候的行驶，而且要保证功能：提供车辆在道

164、路上能全天候的行驶，而且要保证功能：提供车辆在道路上能全天候的行驶，而且要保证功能：提供车辆在道路上能全天候的行驶，而且要保证汽车以一定的速度、安全、舒适而经济的运行。汽车以一定的速度、安全、舒适而经济的运行。汽车以一定的速度、安全、舒适而经济的运行。汽车以一定的速度、安全、舒适而经济的运行。 公路路面等级公路路面等级公路路面等级公路路面等级公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准高级路面：沥青混凝土和水泥混凝土（高速公路、一高级路面：沥青混凝土和水泥混凝土（高速公路、一级公路级公路 ）；）；次高级路面包括：沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面次高级路面包括：沥青贯入式、沥青

165、碎石、沥青表面处治（二级公路处治（二级公路 ）；）；0 0150150 路面分类路面分类路面分类路面分类( ( ( (按力学特性按力学特性按力学特性按力学特性) ) ) )柔性路面（各种沥青路面和碎石路面）；柔性路面（各种沥青路面和碎石路面）；柔性路面（各种沥青路面和碎石路面）；柔性路面（各种沥青路面和碎石路面）； 刚性路面（水泥混凝土路面刚性路面（水泥混凝土路面 ）中级路面包括：碎、砾石中级路面包括：碎、砾石( (泥结或级配泥结或级配) )、半整齐石块、半整齐石块、其它粒料（三级公路其它粒料（三级公路 ）；）；低级路面包括：粒料加固土、其它当地材料加固和改低级路面包括：粒料加固土、其它当地材

166、料加固和改善土（四级公路）。善土（四级公路）。 0 01511512.2.2.2.路面与交通安全路面与交通安全路面与交通安全路面与交通安全0 0152152黄红色代表前方坡陡弯多黄红色代表前方坡陡弯多 连霍高速郑州至洛阳段连霍高速郑州至洛阳段连霍高速郑州至洛阳段连霍高速郑州至洛阳段 黄绿相间色代表前方是服务区黄绿相间色代表前方是服务区 红色说明前方要进入道路下坡或者是隧道口红色说明前方要进入道路下坡或者是隧道口 0 01531530 0154154路面强度和稳定性路面强度和稳定性路面强度和稳定性路面强度和稳定性路面强度主要指路面整体对变形、磨损和压碎的抵抗能力。路面强度主要指路面整体对变形、磨

167、损和压碎的抵抗能力。路面强度主要指路面整体对变形、磨损和压碎的抵抗能力。路面强度主要指路面整体对变形、磨损和压碎的抵抗能力。影响因素影响因素影响因素影响因素A.A.A.A.温度的影响：温度越高，路面强度越低温度的影响：温度越高，路面强度越低温度的影响：温度越高，路面强度越低温度的影响：温度越高，路面强度越低 ；B.B.B.B.湿度的影响：路面的湿度越大，路面强度也越低湿度的影响：路面的湿度越大，路面强度也越低湿度的影响：路面的湿度越大，路面强度也越低湿度的影响：路面的湿度越大，路面强度也越低 ；技术指标：路面弯沉值（自动弯沉仪技术指标：路面弯沉值（自动弯沉仪 ）路面平整度路面平整度: :路面表

168、面的平整程度路面表面的平整程度; ;0 0155155路面抗滑性路面抗滑性 指标指标: :路面摩擦系数路面摩擦系数. .一般纵向摩擦系数或附着系数，水泥混一般纵向摩擦系数或附着系数，水泥混凝土路面为凝土路面为0.50.50.70.7，沥青混凝土路面为，沥青混凝土路面为0.40.40.60.6； 路面抗滑性和路面的表面结构有关系路面抗滑性和路面的表面结构有关系. .路面病害对交通安全影响路面病害对交通安全影响路面病害对交通安全影响路面病害对交通安全影响泛油泛油泛油泛油 、油包、油垄、油包、油垄 、裂缝、裂缝 、麻面、滑溜；、麻面、滑溜；0 0156156 ( ( ( (五五五五) ) ) )道路

169、结构物与交通安全道路结构物与交通安全道路结构物与交通安全道路结构物与交通安全 1.1.1.1.横断面与车道数横断面与车道数横断面与车道数横断面与车道数 2.2.2.2.行车道宽度行车道宽度行车道宽度行车道宽度: : : :我国规定大型车道为我国规定大型车道为3.753.75米，小型车道为米，小型车道为3.5m; 3.5m; 3.3.3.3.路肩路肩路肩路肩 路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分；带状部分； 0 0157157 作用：增加路幅的富余宽度；保护和支撑路面结构；作用：增加路幅的富余宽度；保护和支撑路面结构；供临时停车使用；为

170、公路其他设施提供设置场地；汇集路面供临时停车使用；为公路其他设施提供设置场地；汇集路面排水。排水。 分类：硬路肩（硬路肩是指进行了铺装的路肩，常分类：硬路肩（硬路肩是指进行了铺装的路肩，常用于高速公路和一级公路）和土路肩；用于高速公路和一级公路）和土路肩； 宽度：一般为宽度：一般为3 3或或3.5m3.5m； 0 01581584.4.4.4.分车带分车带分车带分车带分车带是道路行车上纵向分离不同类型、不同车速或不分车带是道路行车上纵向分离不同类型、不同车速或不同行驶方向车辆的设施，以保证行车速度和行车安全；同行驶方向车辆的设施，以保证行车速度和行车安全；分类：按其在横断面上的不同位置和功能，

171、分为中央分分类：按其在横断面上的不同位置和功能，分为中央分车带及两侧分车带；车带及两侧分车带； 0 01591595.5.5.5.紧急停车带紧急停车带紧急停车带紧急停车带设置间距：平原微丘区为设置间距：平原微丘区为300300米左右；山岭重丘区为米左右；山岭重丘区为500500米左右。；米左右。；宽度：包括硬路肩在内为宽度：包括硬路肩在内为3 3米，有效长度米，有效长度3030米。米。 6.6.6.6.爬坡道、变速车道爬坡道、变速车道爬坡道、变速车道爬坡道、变速车道 高速公路的爬坡车道，其宽度一般为高速公路的爬坡车道，其宽度一般为3.53.5米，过渡段长度米，过渡段长度为为4545米；米；变速车道是加速车道和减速车道的总称；变速车道是加速车道和减速车道的总称；0 0160160谢 谢！