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1、岩溶路基注浆施工技术改岩溶路基注浆施工技术改京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段一、施工准备l1、确定参数： 施工前应进行现场注浆试验，合理选择注浆施工工艺，确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数，确定停止注浆条件。2、内业准备： 熟悉各岩溶注浆工点工程概况，提前做好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁
2、中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、注浆施工l1、注浆前必须与钻孔人员交接并测量孔深，检查注浆设备，待一切正常后方可进行注浆。l2、注浆前必须采用压力清洗钻孔510分钟
3、，清洗液只带有少量岩粉时可结束清洗钻孔，然后将水注满到孔口，做好压水试验，压水试验结束后，用水灰比为1:1的浆液将孔内水压出孔外，封闭排水管。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段l 3、在注浆管上安置好压力表，调试注浆机，对管路进行试验、检查管路、接头的连接、密封质量，做好注浆准备。l4、注浆需间歇性注浆，间歇时间1015分钟，直至满足设计注浆量和注浆结束条件。l 5、注浆遵循先边排，后内排跳孔注浆顺序，先稀后浓，依吸浆情况逐渐加浓浆液，水泥浆液水灰比为1:1。三、注浆施工京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十
4、一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、注浆施工 6、注浆压力控制：开始静注，压力20100Kpa，慢慢加压，当压力在300500Kpa稳定20分钟后，开始卸压归零，间歇1015分钟后，重复上述步骤，直至浆液饱和达到注浆结束条件。 7、注浆结束标准：（1)注浆孔口压力维持在0.2MPa左右或者逐渐上升到0.5MPa，吸浆量不大于4L/min,维持20min至30min；京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、注浆施工 （2）钻孔注浆时，周边3至5m范围多处冒浆； （3）注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，孔口压力超过1.5MPa时； （4）单
5、孔注浆量达到平均注浆量的1.5至2倍时，且注浆量明显减少时。 l8、注浆完成后，除应加强地面观测外，还需加强地表变形监测，在线路中心、路基两侧路堤各设一排观测桩，纵向间距一般不大于50m，过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。施工期间每天京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段三、注浆施工 进行地表变形观测，实测地表变形量，测量精度 不大于1mm，并做好详细记录。根据观测结果判断地基稳固程度。l 9 9、封孔、封孔 注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认注浆完成，做好孔口标记。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前
6、第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段四、效果监测与综合评价l 1 1、注浆监测与评价的基本原则：、注浆监测与评价的基本原则：u1.1在分析注浆施工资料的基础上，按随机抽检的原则进行。u1.2抽验点应布置在岩溶发育、坍塌严重、对注浆可疑之处，或布置在工程的关键部位，抽检数量满足设计要求。u1.3检验方法宜以注水试验和物探面波监测为主，结合钻探取芯进行。u1.4根据各种方法监测结果，进行综合分析，对注浆质量作出综合评价。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段四、效果监测与综合评价l2 2、质量检验评定标准、质量检验评定标准：u2
7、.1压水试验 以总孔数的5%作注水（压水）试验。 注水实验前，首先要量测孔内稳定水位，然后进行孔内定量注水，观测单位长度吸水量变化幅度，压浆后试验的单位长度吸水量应小于压浆前吸水量的35%，且不存在明显漏浆现象，即可判定达到注浆效果。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段u2.2、注浆钻探取芯检验： 钻孔检查，检查孔数为5%，根据取芯浆液，充填情况直观判断，注浆取芯完整，无掉钻、漏水现象，钻孔回流带出有水泥粉末。 仍可沿用采用“可见裂隙结石充填率不大85%”的标准。 四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前
8、第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段u 2.3综合物探测试 岩溶注浆前完工后遵循铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004），采用瞬态面波和四极电测探两种方法为主进行探测。瞬态面波法能快速、有效地对岩溶路基进行整体评价。检测点位置以注浆孔为准，波检波距为0.51m；炮检距510m；四机电测探法采用点距为5m。前后两次在同样的位置采用两种方法进行24个剖面的探测，然后分析面波速度和面波对频散曲线，进而对注浆效果进行评价，需根据表1来综合评价。四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段频散曲线比较速度比较注
9、浆效果评价注浆前注浆后曲线圆滑曲线圆滑提高不多良好曲线散乱曲线圆滑较大提高曲线散乱少量散乱较大提高好曲线散乱较多散乱有提高较好曲线散乱曲线散乱提高不明显差 表1 面波监测注浆效果评价表四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段表2 路基岩土体注浆质量面波检验标准（面波检测深度h25m)介质面波检测速度V（m/s）面波频散曲线注浆后岩土体单位吸水量W（L/min.m.m)备注土层（路堑）v19.7h+58.2不离散W0.33（1）面波检测一速度标准为主，辅以曲线频散；（2)压水试验检测科按3%计，但每个注浆孔工点的压水试
10、验检测孔数量不少于2个；（3）当两种结果不一致时，应当以压水试验为主。岩层（路堑）v9.8h+342.8不离散W0.42土层（路堤v12h+58.7不离散W0.33土层（路堤）v9.8h+207.8不离散W0.42四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段l3 3、成果提交、成果提交 野外检测工作完成后2天左右提交物探检测成果报告及相关图件，配合取芯检验的压水试验做出质量检验评定。l4 4、资料要求、资料要求u 4.1资料包括：岩溶注浆钻孔施工记录表、岩溶地区钻孔取芯施工记录表、岩溶地区钻孔冲洗施工记录表、岩溶地区钻孔
11、注浆施工记录表和钻孔注浆施工平面布置图、物探检测成果报告及相关四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段 图件、钻探取芯检验评定表和钻孔注水试验评定表等资料（见相关表格）。u 4.2、注浆全过程资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并及时整理、汇总分析，经监理审核后，及时给相关单位。四、效果监测与综合评价京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理l1、施工注意事项：、施工注意事项：u1.1、注浆施工顺序: 注浆应咨注浆加固范围周边向中间进行
12、，先两侧后中间，先桥台尾部、盖板边缘或挡墙基础，再其他部位，不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。u1.2、注浆前注浆试验，调整材料配比和注浆压力等工艺参数。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理u1.3、注浆过程中应加强底面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。u1.4、现场施工时，应首先施先导孔注浆，然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理，并根据现场确定最终工程量。京福高铁京福高铁中铁
13、十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理3、注浆过程中应加强底面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。4、现场施工时，应首先是先导孔注浆，然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理，并根据现场确定最终工程量。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理l 2、异常情况处理、异常情况处理u 2.1注浆外壁翻浆: 主要是上覆土层较松散或砂浆封孔深度、宽度不够、砂浆
14、强度不够，不能有效抵抗注浆时的孔内压力，这种情况应停止注浆，待孔内压力消散以后，重新加固封口，采用较佳含水量水泥土重锤夯实即可。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理u 2.2注浆孔外冒浆：（1）孔外呈裂隙处冒浆。可沿裂缝挖深约0.10.2m宽0.1m深的沟，待沟内充满水泥浆液以后停止注浆，而停止注浆后沟内浆液不向裂缝内吸入，这种情况可停止注浆1015分钟，然后分浆，用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。（也可采用停止注浆后用重锤沿裂缝夯实）如果停浆后沟内浆液向裂缝吸入，可在京福高铁京福高铁中铁十一局集团合
15、福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理 停浆的同时将水玻璃以1/3沟内的浆液量与沟内浆液混合，让混合液吸入裂缝，停止注浆1520分钟，然后分浆，用1/3的浆量注浆30分钟后即可正常注浆。（2）孔外呈小孔状、点状冒浆。处理方式与上述相近。挖沟改为挖深约0.20.2m的坑，其他步骤相同。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理u2.3孔内漏浆： 指注浆时单孔进浆太大超过设计注浆量的2倍以上的情况。处理方法：加大浆液浓度、浆液中加粉煤灰、间歇注浆、加水玻璃等。以上方法
16、在实际工作中应遵循先少量后大量，先小后大的原则。u2.4注浆时进浆量很小或不进浆： 这种情况分两种：一是岩层本身裂隙不发京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理 育，土体密实，基岩与土层结合面早期软化、冲刷残留物被上覆压力所固结，形成不透水层，注浆无法进行。另外是成孔以后没有将孔内的残留物冲洗干净，泥浆、岩粉将可以进浆的通道堵死，应及时清孔、洗孔，重新注浆。u 2.5孔间串浆：主要是因孔间地层孔隙或裂隙通道连通，浆液通过通道进入另一注浆孔，为了使浆液填充通道，注浆时应在被串浆孔内注满泥浆或清水，然后盖上堵头再行注
17、浆。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段五、注意事项及异常情况处理u2.6 附近建筑物发生异常情况 多是由于注浆造成地表隆起，使建筑产生不均匀沉降，应采取单液降压减量，浓度稀释或间断注浆，直至停止注浆，未达到标准时临近注浆应尽可能进行“补强”。u2.7附近居民用水井冒浆： 这种情况应提高浆液浓度、采用浓浆、浆液添加粉煤灰或双液注浆缩短凝固时间，配合间歇注浆。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段六、内业资料填写要求 内业资料包括：岩溶注浆钻孔施工记录表、岩溶地区钻孔取芯施工记录
18、表、岩溶地区钻孔冲洗施工记录表、岩溶地区钻孔注浆施工记录表和钻孔注浆施工平面布置图、物探检测成果报告及相关图件、钻探取芯检验评定表和钻孔注水试验评定表等资料。l 1、钻孔取芯记录表时间填写时注意按回次分别填写，并按回次计算采取率；京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段六、内业资料填写要求l 2、钻孔施工记录表必须根据注浆平面布置图进行放样、编号，确保记录的孔位与布置图上相符。l 3、压水试验记录表中主要注意间隔时间吸水量与单位时间吸水量的区别。l 4、注浆施工记录表注浆压力含压力表读数与浆柱自身压力，全压力应为二者之和；吸浆量注意是单位时间吸浆量，另外压浆过程的异常情况要及时记录留存。 京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段六、内业资料填写要求l 5、钻孔冲洗施工记录表中，回水夹带物的描述要符合设计要求，如果与设计不符需采取措施进行处理，如重新注浆等；与他孔的串通情况要在施工中要留心观察，及时记录。l 6、洞穴处理检验批质量验收记录表按检验批填写相关规范填写。京福高铁京福高铁中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段The End!
