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1、城市道路立交设计Stillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望2立体交叉的立体交叉的形式形式3互通式立体交叉几何形状的分类互通式立体交叉几何形状的分类4立体交叉立体交叉主要组成部分主要组成部分的设计的设计5立体交叉的立体交叉的其他设计其他设计1概述概述立交方案优化立交方案优化n必要性必要性：政治、工程（技术、经济）政治、工程（技术、经济）n方案优化方案优化：n综合评定法综合评定法n对建立的评价指标体系，借助运筹学的层次分析法对建立的评价指标体系，借助运筹学的层次分析法或模糊数学的方
2、法或二者的结合使用，通过各影响或模糊数学的方法或二者的结合使用，通过各影响因素权重的计算和综合分析比较，以寻求整体最优因素权重的计算和综合分析比较，以寻求整体最优或较优的立交方案，作为决策的依据。或较优的立交方案，作为决策的依据。n技术经济比较法技术经济比较法n直接计算各立交方案的经济、技术及使用指标值，直接计算各立交方案的经济、技术及使用指标值，逐项进行对比分析，选出最佳立交方案。逐项进行对比分析，选出最佳立交方案。立交的基本组成立交的基本组成立交的范围一般是指各相交道路出入口变立交的范围一般是指各相交道路出入口变速渐变段顶点以内的正线和匝道的全部区域。速渐变段顶点以内的正线和匝道的全部区域
3、。n跨线桥（或地道）：上跨式、下穿式两种。跨线桥（或地道）：上跨式、下穿式两种。n主（正）线：指两条相交道路的直行线。主（正）线：指两条相交道路的直行线。n匝道匝道n出、入口出、入口n变速车道变速车道立交的分类立交的分类n按相交路线的跨越方式划分：按相交路线的跨越方式划分：n上跨式、下穿式、半上跨半下穿式上跨式、下穿式、半上跨半下穿式n按交通功能划分：按交通功能划分：n分离式、互通式（部分互通式、完全互通式）分离式、互通式（部分互通式、完全互通式）n按交通流线划分：按交通流线划分：n完全互通型、交织型、平交型完全互通型、交织型、平交型n按收费方式划分：按收费方式划分：n收费式、不收费式收费式、
4、不收费式n按交叉道路条数得分类：按交叉道路条数得分类：n三条、四条、多条三条、四条、多条二、立体交叉的布置规划二、立体交叉的布置规划n立交位置的选择：立交位置的选择：n在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对地区在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对地区交通的分散和吸引作用、立交的设置条件、技术交通的分散和吸引作用、立交的设置条件、技术上的合理性、经济上的可行性以及拟选立交的形上的合理性、经济上的可行性以及拟选立交的形式等。式等。n一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少以及相交道路具有较高的平、纵线形指标处。少以及相交道路具有较高的平、纵线形指标处
5、。n立交的间距：立交的间距：n应考虑能均匀地分散交通、能满足交织路段长度应考虑能均匀地分散交通、能满足交织路段长度的要求、满足交通标志和信号布置的需要及司机的要求、满足交通标志和信号布置的需要及司机操作顺适的要求等。操作顺适的要求等。三、立体交叉的形式选择三、立体交叉的形式选择n选择的目的选择的目的n行车效率高、安全舒适行车效率高、安全舒适n适应设计交通量和计算行车速度适应设计交通量和计算行车速度n满足车辆的转弯需要满足车辆的转弯需要n与环境相协调与环境相协调n选择时考虑的因素选择时考虑的因素n选择的步骤选择的步骤相交道路等相交道路等级级城市人口城市人口(万人万人)20050-20020050
6、-20050中心中心岛直岛直径径(m)环道环道宽度宽度(m)用地用地面积面积(万万m2)主干路与主主干路与主干路干路0.600.500.450.800.650.60-主干路与次主干路与次干路干路0.500.400.350.650.550.5040-6020-401.0-1.5次干路与次次干路与次干路干路0.400.300.250.550.450.4030-5016-200.8-1.2次干路与支次干路与支路路0.330.270.220.450.350.3030-4014-180.6-0.9支路与支路支路与支路0.200.160.120.270.220.1725-3512-150.5-0.77.4
7、.10城市道路平面交叉口的规划用地面积城市道路平面交叉口的规划用地面积立体交叉立体交叉口层数口层数立体交叉口立体交叉口中匝道的基中匝道的基本形式本形式机动车与非机动车与非机动车交通机动车交通有无冲突点有无冲突点用地面积用地面积(万万m2)通行能力通行能力(千辆千辆/h)当量小汽车当量小汽车当量自行车当量自行车二二菱形菱形有有2.0-2.57-910-13苜蓿叶形苜蓿叶形有有6.5-12.06-1316-20环形环形有有3.0-4.57-915-20无无2.5-3.03-412-15三三十字路形十字路形有有4.0-5.011-1413-16环形环形有有5.0-5.511-1413-14无无4.5
8、-5.58-1013-15苜蓿叶形与苜蓿叶形与环形环形无无7.0-12.011-1313-15环形与苜蓿环形与苜蓿叶形叶形无无5.0-6.011-1420-30四四环形环形无无6.0-8.011-1413-157.4.15各种形式立体交叉口的用地面积和规划通行能力各种形式立体交叉口的用地面积和规划通行能力注注:三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道，环形三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道，环形为非机动车匝道；为非机动车匝道；三层立体交叉口中的环形为机动车匝道，苜蓿叶形三层立体交叉口中的环形为机动车匝道，苜蓿叶形为非机动车匝道。为非机动车匝道。2互通式立体交叉几何形状的分类互通式立体交叉几何
9、形状的分类1.苜蓿叶形苜蓿叶形2.喇叭形喇叭形3.迂回式迂回式4.定向式定向式5.组合式：组合式：苜蓿叶形加定向式立交苜蓿叶形加定向式立交6.菱形菱形7.部分苜蓿叶形部分苜蓿叶形8.环形环形四、立体交叉主要组成部分的设计四、立体交叉主要组成部分的设计n主线线形主线线形n跨线桥跨线桥n匝道匝道n匝道端部匝道端部n匝道端部是指匝道两端分别与正线相连接的道匝道端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道。口，它包括出入口、变速车道及辅助车道。n一般要求一般要求n桥下净空要求：桥下净空要求：5.0、4.5、2.7、2.2、通航、泻洪。、通航、泻洪。n桥面净空要求：桥面净空要
10、求：n桥型结构应结合地形、材料供应、施工、使用经济等条件综合考虑。桥型结构应结合地形、材料供应、施工、使用经济等条件综合考虑。n跨线桥与路线保持连贯。跨线桥与路线保持连贯。n桥跨结构类型桥跨结构类型n箱形框架钢筋混凝土桥箱形框架钢筋混凝土桥n钢筋混凝土连续板、空心板、肋式板、连续梁桥钢筋混凝土连续板、空心板、肋式板、连续梁桥n预应力钢筋混凝土连续板、简支梁桥预应力钢筋混凝土连续板、简支梁桥n斜腿式预应力钢筋混凝土桥斜腿式预应力钢筋混凝土桥匝道匝道n匝道的基本形式匝道的基本形式n匝道的设计依据匝道的设计依据n匝道的设计要点匝道的设计要点n匝道的横断面及超高匝道的横断面及超高n匝道平面线形设计匝道
11、平面线形设计n匝道纵断面线形设计匝道纵断面线形设计n匝道平、纵面组合设计匝道平、纵面组合设计n左转匝道：环形匝道、定向式匝道、迂回式匝道。左转匝道：环形匝道、定向式匝道、迂回式匝道。n右转匝道：右转匝道：匝道行车道的设计通行能力匝道行车道的设计通行能力1单车道匝道的设计通行能力单车道匝道的设计通行能力匝道设计速度匝道设计速度50kmh时，为时，为1200pcu/h；匝道设计速度匝道设计速度60kmh时，为时，为1500pcu/h.2双车道匝道的设计通行能力双车道匝道的设计通行能力双车道匝道只有在驶入或驶出匝道端部的车辆能以两列驶双车道匝道只有在驶入或驶出匝道端部的车辆能以两列驶入或驶出主线的情
12、况下，才可采用单车道匝道设计通行能入或驶出主线的情况下，才可采用单车道匝道设计通行能力的两倍。力的两倍。3大型车对匝道通行能力的修正系数大型车对匝道通行能力的修正系数匝道端部匝道端部n出、入口设计出、入口设计n一般情况下设在主线行车道右侧，且主线与匝一般情况下设在主线行车道右侧，且主线与匝道路面边缘用弧线连接，并用路面标线引导行道路面边缘用弧线连接，并用路面标线引导行驶方向。驶方向。n变速车道设计变速车道设计n辅助车道设计辅助车道设计n在高速公路、一级公路和城市快速道路的全长在高速公路、一级公路和城市快速道路的全长或较长的路段内，必须保持一定基本车道数。或较长的路段内，必须保持一定基本车道数。
13、同时在正线与匝道的分、合流处必须保持车道同时在正线与匝道的分、合流处必须保持车道数目的平衡，二者之间是通过辅助车道来协调数目的平衡，二者之间是通过辅助车道来协调的。的。变速车道设计变速车道设计n变速车道形式：变速车道形式：n直接式直接式-线形与行车道轨迹吻合，但起点不易线形与行车道轨迹吻合，但起点不易识别。识别。n平行式平行式-行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线，对行车不利。向曲线，对行车不利。n变速车道的横断面：变速车道的横断面：n由行车道、（路肩）路缘带组成由行车道、（路肩）路缘带组成。n变速车道的长度：变速车道的长度：n为加速或减速车道长度与渐变段长度
14、之和为加速或减速车道长度与渐变段长度之和辅助车道设计辅助车道设计n基本车道数：基本车道数：n车道平衡原则：车道平衡原则：nNCNF+NE1nNC-分流前或合流后的正线车道数；分流前或合流后的正线车道数；nNF-分流后或合流前的正线车道数；分流后或合流前的正线车道数；nNE-匝线车道数；匝线车道数；n辅助车道辅助车道五、立体交叉的其他设计五、立体交叉的其他设计n收费站、收费广场收费站、收费广场n境观设计要点境观设计要点n互通式立交境观设计的目的是使立交造型美观、互通式立交境观设计的目的是使立交造型美观、视认性好，起到引导司机视线、保证行车安全以视认性好，起到引导司机视线、保证行车安全以及可观赏性
15、的作用。及可观赏性的作用。n辅助设计要点辅助设计要点n立交范围的排水设计立交范围的排水设计n立交范围的照明设计立交范围的照明设计n交通标志和标线交通标志和标线收费站收费站n收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置n一座立交以设一座收费站为宜。一座立交以设一座收费站为宜。 n在连接线上设收费站，连接线可设在任一象限，在连接线上设收费站，连接线可设在任一象限，主要取决于地形、地物的限制，同时考虑交通主要取决于地形、地物的限制，同时考虑交通量的大小。量的大小。n收费站收费站n路障式是设在主线上；另一种是设在匝道上。路障式是设在主线上；另一种是设在匝道上。n收费站车道数依据交通量、服务时间和服务水收费
16、站车道数依据交通量、服务时间和服务水平确定。平确定。收费广场收费广场n收费岛：收费岛：n收费岛间车道宽度为收费岛间车道宽度为3.0-4.03.0-4.0米之间米之间n收费岛宽度为收费岛宽度为2.0-2.22.0-2.2米米n收费岛长度为收费岛长度为20-2520-25米米n平面布置平面布置n线形标准线形标准n同主线（或同匝道连接线）同主线（或同匝道连接线）境观设计方法境观设计方法n坡面修饰（公路）坡面修饰（公路）n将匝道包围区域路堤边坡修饰成规则、圆滑和将匝道包围区域路堤边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状接近于自然地形的形状n绿化栽植（城市道路）绿化栽植（城市道路）n指示栽植指示栽植n
17、缓冲栽植缓冲栽植 n诱导栽植诱导栽植n禁止栽植区禁止栽植区n其它空地可种花植草，城市立交也可按设计图其它空地可种花植草，城市立交也可按设计图案摆放不同种类的盆花案摆放不同种类的盆花n指示栽植：指示栽植：采用乔木，设在环道和三角地带。用来为司机指示位采用乔木，设在环道和三角地带。用来为司机指示位置的。置的。n禁止栽植区禁止栽植区：在立交合流点处，为保证司机的视线通畅，安全合在立交合流点处，为保证司机的视线通畅，安全合流，不能种树的区域。流，不能种树的区域。n缓冲栽植：缓冲栽植：采用灌木，设在桥台和分流的地方。用来缩小视野，采用灌木，设在桥台和分流的地方。用来缩小视野，间接引到司机降低车速或在车辆因分流不及而失控时，缓和冲击、减间接引到司机降低车速或在车辆因分流不及而失控时，缓和冲击、减少事故损失的栽植少事故损失的栽植n诱导栽植：诱导栽植：采用小乔木，设在曲线的外侧。用来告知司机道路线采用小乔木，设在曲线的外侧。用来告知司机道路线形的变化，引导司机视线的栽植。形的变化，引导司机视线的栽植。下课！下课！
