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1、船舶污染事故调查船舶污染事故调查第一章第一章 船舶污染事故概论船舶污染事故概论 船舶污染事故定义船舶污染事故定义船舶污染事故分类船舶污染事故分类 船舶污染事故的级别划分船舶污染事故的级别划分 一、船舶污染事故定义一、船舶污染事故定义船舶污染事故是指由船舶直接或者间接地把物质或者能量引入水环境，产生损害生物资源、危害人体健康、妨害渔业和水上其他合法活动、损害水资源使用素质和减损环境质量等有害影响的事故。 二、船舶污染事故分类二、船舶污染事故分类 油类污染事故油类污染事故 散装有毒液体物质污染事故散装有毒液体物质污染事故包装危险货物污染事故包装危险货物污染事故船舶生活污水污染事故船舶生活污水污染事
2、故船舶垃圾污染事故船舶垃圾污染事故船舶气体排放物污染事故船舶气体排放物污染事故按污染物种类分类按污染物种类分类按事故原因分类按事故原因分类 水上交通事故水上交通事故所致污染事故所致污染事故 非水上交通事故非水上交通事故所致污染事故所致污染事故操作性排放造成的污染事故操作性排放造成的污染事故设备损害等原因造成的污染事故设备损害等原因造成的污染事故故意故意过失过失三、船舶污染事故的级别划分三、船舶污染事故的级别划分小于7吨；7吨700吨；700吨及以上。国际油轮船东防污联合会（国际油轮船东防污联合会（ITOPFITOPF）对船舶溢油污染事故分类）对船舶溢油污染事故分类 IMOIMO海事调查章程对污
3、染事故的定性分类海事调查章程对污染事故的定性分类事故重大事故非常重大事故 船舶油污染事故等级船舶油污染事故等级 事故等级油船油船和非油船货油船用油油性混合物重大事故入水量 10t经济损失30万元入水量 1 t经济损失10万元大事故5t入水量 10 t10万元经济损失30万元0.1 t入水量1 t5万元5万元一般事故0.5 t入水量5 t3万元经济损失10万元0.01 t入水量0.1 t2万元经济损失5万元2万元经济损失5万元小事故入水量 0.5 t经济损失 3万元入水量 0.01 t经济损失 2万元经济损失2万元中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例 特别
4、重大污染事故，是指船舶溢油特别重大污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或吨以上，或者造成直接经济损失者造成直接经济损失2亿元以上的事故；亿元以上的事故；重大污染事故，是指船舶溢油重大污染事故，是指船舶溢油500吨以上吨以上1000 吨以下，吨以下，或者造成直接经济损失或者造成直接经济损失1亿元以上亿元以上2亿元以下的事故；亿元以下的事故；较大污染事故，是指船舶溢油较大污染事故，是指船舶溢油100吨以上吨以上500吨以下，吨以下，或者造成直接经济损失或者造成直接经济损失5000万元以上万元以上1亿元以下的事亿元以下的事故；故；一般污染事故，是指船舶溢油一般污染事故，是指船舶溢油100吨以下，或
5、者造成吨以下，或者造成直接经济损失直接经济损失5000万元以下的事故。万元以下的事故。第二章第二章 船舶污染事故调查船舶污染事故调查基本要求基本要求u污染事故调查既是行政执法调查，又是技术调查；污染事故调查既是行政执法调查，又是技术调查；u作为行政执法调查，具有强制性、法定性、公开性作为行政执法调查，具有强制性、法定性、公开性的特点；的特点；u作为技术调查，法律授权主管机关可以采用鉴定、作为技术调查，法律授权主管机关可以采用鉴定、专家评析等技术手段。专家评析等技术手段。u污染事故调查的目的是要查明事故真相，确定责任，污染事故调查的目的是要查明事故真相，确定责任，并公布调查结果，提出管理建议，以
6、防止类似事故并公布调查结果，提出管理建议，以防止类似事故的重复发生。从而达到保护海洋环境、保护公共利的重复发生。从而达到保护海洋环境、保护公共利益和公民合法权益的目的。海事执法调查与公正机益和公民合法权益的目的。海事执法调查与公正机构开展的海事调查是有区别的。构开展的海事调查是有区别的。一、船舶污染事故调查的法律依据一、船舶污染事故调查的法律依据 中华人民共和国海洋环境保护法中华人民共和国海洋环境保护法 中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例 修订中的修订中的中华人民共和国防止船舶污染海域中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例管理条例 船舶污染事故调查处理
7、管理规定船舶污染事故调查处理管理规定船舶油污染事故调查的国内立法船舶油污染事故调查的国内立法 涉及船舶油污染事故调查的国际公约涉及船舶油污染事故调查的国际公约73/78防污公约防污公约（MARPOL73/78）联合国海洋法公约联合国海洋法公约（UNCLOS）1974年国际海上人命安全公约年国际海上人命安全公约（SOLAS公约）公约） 国际海事组织国际海事组织A.542（8）决议）决议 A849（20）决议及其附录：）决议及其附录：IMO海事调查章海事调查章程程 二、污染事故调查过程中的权利与义务关系二、污染事故调查过程中的权利与义务关系 有权要求事故当事各方接受调查处理；有权要求事故当事各方接
8、受调查处理；可以邀请有关机关和社会组织参加事故调查；可以邀请有关机关和社会组织参加事故调查；船舶发生海损事故造成或者可能造成海洋环境重大污染损船舶发生海损事故造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的，有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施；害的，有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施；当事故责任确定后，给予事故责任人行政处罚，或建议有当事故责任确定后，给予事故责任人行政处罚，或建议有关单位对事故责任人予以行政处理，涉及刑事责任的，移关单位对事故责任人予以行政处理，涉及刑事责任的，移送司法机关追究其刑事责任；送司法机关追究其刑事责任；依法要求肇事方提交担保；依法要求肇事方提交担保；因调查需要，
9、可以责令船舶驶抵指定地点接受调查；因调查需要，可以责令船舶驶抵指定地点接受调查；对隐匿、谎报案件或抗拒查询的当事方给予行政处罚；对隐匿、谎报案件或抗拒查询的当事方给予行政处罚；在查明事故原因，判明事故责任后，责令有关船舶、设施在查明事故原因，判明事故责任后，责令有关船舶、设施的所有人、经营人加强对所属船舶、设施的安全管理。的所有人、经营人加强对所属船舶、设施的安全管理。 调查机关的权利调查机关的权利 调查官员的权利调查官员的权利 询问有关人员；询问有关人员；要求被调查人员提供书面材料和证明；要求被调查人员提供书面材料和证明；查阅航海日志、轮机日志、车钟记录、海图、船舶资料、查阅航海日志、轮机日
10、志、车钟记录、海图、船舶资料、设备仪器的性能资料及其他调查所必需的原始文书资料；设备仪器的性能资料及其他调查所必需的原始文书资料；复印或复制上述资料，并要求当事人签字确认；复印或复制上述资料，并要求当事人签字确认；检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故发生前状态；发生前状态；勘察事故现场，搜集有关物证；勘察事故现场，搜集有关物证；可以使用录音、照相、录相等设备，和其它法律允许的调可以使用录音、照相、录相等设备，和其它法律允许的调查手段；查手段； 要求当事方申请或召集鉴定人进行技术鉴定。要求当事方申请或召集鉴定人进行技术鉴定。 调查官
11、员的义务调查官员的义务 向被调查人员出示执法证；向被调查人员出示执法证；告知被调查人员要调查的范围或事项；告知被调查人员要调查的范围或事项；调查应公正、客观、及时、全面；调查应公正、客观、及时、全面；严格按法律的授权和规定的程序，使用合法的手严格按法律的授权和规定的程序，使用合法的手段和方式进行事故调查处理工作；段和方式进行事故调查处理工作；客观、真实地编写客观、真实地编写船舶污染事故调查处理报告船舶污染事故调查处理报告；遵循自愿、公平的原则，进行污染事故引起的民遵循自愿、公平的原则，进行污染事故引起的民事纠纷的调解事纠纷的调解。被调查人员的权利与义务被调查人员的权利与义务 发生事故后向主管机
12、关报告；发生事故后向主管机关报告；接受主管机关调查；接受主管机关调查；申请回避；申请回避；了解调查人员资格和调查目的；了解调查人员资格和调查目的；拒绝回答与污染事故调查无关的询问；拒绝回答与污染事故调查无关的询问；审阅调查笔录和签字确认；审阅调查笔录和签字确认；人身权、财产权受到侵犯时依法提出诉讼；人身权、财产权受到侵犯时依法提出诉讼；如实回答调查人员提问；如实回答调查人员提问；提供事实证据、协助调查；提供事实证据、协助调查；撰写符合要求的事故报告。撰写符合要求的事故报告。三、船舶污染事故的管辖三、船舶污染事故的管辖 船舶污染事故调查处理管理规定船舶污染事故调查处理管理规定第三条和第五条第三条
13、和第五条：中华人民共和国海事局是船舶污染事故调查处理的主管机中华人民共和国海事局是船舶污染事故调查处理的主管机关，直属及地方各级海事管理机构，具体负责本规定的实关，直属及地方各级海事管理机构，具体负责本规定的实施。施。船舶污染事故的调查处理按照地域管辖为主，级别管辖为船舶污染事故的调查处理按照地域管辖为主，级别管辖为辅的原则，由事故发生地的海事管理机构负责调查处理。辅的原则，由事故发生地的海事管理机构负责调查处理。事故发生地不明的，由事故发现地海事管理机构负责调查事故发生地不明的，由事故发现地海事管理机构负责调查处理。跨管辖区域或对管辖有争议的船舶污染事故，由共处理。跨管辖区域或对管辖有争议的
14、船舶污染事故，由共同的上级海事管理机构确定调查处理机构。对有特别重大同的上级海事管理机构确定调查处理机构。对有特别重大影响的船舶污染事故的调查处理，中华人民共和国海事局影响的船舶污染事故的调查处理，中华人民共和国海事局或直属及地方海事局可以指定管辖或直接组织调查处理。或直属及地方海事局可以指定管辖或直接组织调查处理。 修订中的修订中的中华人民共和国防止船舶污染海洋环境管中华人民共和国防止船舶污染海洋环境管理条例理条例专门章节专门章节：船舶污染事故管辖采取地域管辖为主，级别管辖为辅的模船舶污染事故管辖采取地域管辖为主，级别管辖为辅的模式。式。条例条例有关船舶及其作业活动污染事故的调查处理的管有关
15、船舶及其作业活动污染事故的调查处理的管辖按照下列规定进行：辖按照下列规定进行： （一）特别重大污染事故由国务院交通主管部门组织（一）特别重大污染事故由国务院交通主管部门组织调查处理；调查处理； （二）重大污染事故由国家海事管理机构组织调查处（二）重大污染事故由国家海事管理机构组织调查处理；理； （三）较大污染事故、一般污染事故由事故发生地的（三）较大污染事故、一般污染事故由事故发生地的海事管理机构组织调查处理。海事管理机构组织调查处理。四、船舶污染事故的协查四、船舶污染事故的协查 肇事船舶在本辖区发生污染事故后逃逸的；肇事船舶在本辖区发生污染事故后逃逸的；污染事故嫌疑船舶已经开航离港的；污染事
16、故嫌疑船舶已经开航离港的；辖区发生污染事故但暂时无法确认污染来源，辖区发生污染事故但暂时无法确认污染来源，经分析可能为过往船舶所为的；经分析可能为过往船舶所为的；其他需要组织协查的情况。其他需要组织协查的情况。协查的条件 协查的程序协查的程序 需要进行协查时，请求协查的海事管理机构应向需要进行协查时，请求协查的海事管理机构应向被请求的海事管理机构发出被请求的海事管理机构发出水上船舶污染事故水上船舶污染事故协查通知书协查通知书，并尽可能提供相关的信息。，并尽可能提供相关的信息。收到收到水上船舶污染事故协查通知书水上船舶污染事故协查通知书的海事管的海事管理机构应及时组织开展嫌疑船舶查找。理机构应及
17、时组织开展嫌疑船舶查找。 请求协查的海事管理机构也可委托嫌疑船舶所在请求协查的海事管理机构也可委托嫌疑船舶所在地海事管理机构进行事故调查、处理。调查、处地海事管理机构进行事故调查、处理。调查、处理完毕后向请求协查的海事管理机构发出理完毕后向请求协查的海事管理机构发出水上水上船舶污染事故协查反馈书船舶污染事故协查反馈书，并移交相关资料。，并移交相关资料。协查工作结束后，请求协查的海事管理机构应及协查工作结束后，请求协查的海事管理机构应及时发出时发出水上船舶污染事故解除协查通知书水上船舶污染事故解除协查通知书。追查肇事逃逸船舶的注意事项追查肇事逃逸船舶的注意事项追查船舶应及时、迅速，不应影响船舶的
18、正常营追查船舶应及时、迅速，不应影响船舶的正常营运；运；在确定为肇事逃逸船舶之前，被追查船舶均以协在确定为肇事逃逸船舶之前，被追查船舶均以协助调查的方式接受调查；助调查的方式接受调查；除非有充分的理由，否则不应滞留船舶。确需滞除非有充分的理由，否则不应滞留船舶。确需滞留船舶时，应遵守有关规定；留船舶时，应遵守有关规定；在没有掌握充分的证据之前，不能将被追查船舶在没有掌握充分的证据之前，不能将被追查船舶以肇事逃逸船舶论处。以肇事逃逸船舶论处。船舶污染事故协查船舶污染事故协查通知通知书书 船舶污染事故国际协查船舶污染事故国际协查 五、船舶污染事故调查人员与装备要求五、船舶污染事故调查人员与装备要求
19、 人员要求人员要求装备要求装备要求第三章第三章 污染事故调查技术污染事故调查技术一、船舶操作性污染事故的特点一、船舶操作性污染事故的特点 溢油种类的大众化溢油种类的大众化嫌疑船舶数量多嫌疑船舶数量多时间的不确定性时间的不确定性船舶操作性污染事故的一般特点船舶操作性污染事故的一般特点 污染事故中的溢油特征污染事故中的溢油特征 海面溢油种类特征描述机舱污油溢油多呈黑色，油膜较厚，外边缘由于扩散可见在阳光下呈七彩色的薄层油膜。重质燃料油溢油呈棕黑色，油膜很厚，集中部分有时出现块儿状，外边缘由于扩散可见在阳光下呈七彩色的薄层油膜。柴油容易扩散，油膜较薄，在阳光下呈七彩色。石油（原油）溢油呈棕黑色，集中
20、部分有时出现块儿状或泡沫壮。润滑油（包括曲轴箱油、液压油、透平油、汽缸油等）油层呈灰黑色，分布均匀，表面平滑，外边缘由于扩散可见在阳光下呈七彩色的薄层油膜。常见操作性污染事故原因及途径分析常见操作性污染事故原因及途径分析 ITOPF 1974-2003年溢油量小于年溢油量小于7吨的油轮事故原因分类统计吨的油轮事故原因分类统计 ITOPF 1974-2003年溢油量年溢油量7-700吨的油轮事故原因分类统计吨的油轮事故原因分类统计 ITOPF 1974-2003年溢油量大于年溢油量大于700吨的油轮事故原因分类统计吨的油轮事故原因分类统计 常见操作性排放和设备原因引起的污染事故常见操作性排放和设
21、备原因引起的污染事故 货油装卸、扫舱作业造成的溢油事故；货油装卸、扫舱作业造成的溢油事故；船舶内部油料调驳造成的溢油事故；船舶内部油料调驳造成的溢油事故；共同管系带油造成的污染事故；共同管系带油造成的污染事故；尾轴漏油造成的污染事故；尾轴漏油造成的污染事故；柴油机滑油冷却器带油造成的污染事故；柴油机滑油冷却器带油造成的污染事故；压载水带油造成的污染事故。压载水带油造成的污染事故。船舶油污染事故调查的一般原则船舶油污染事故调查的一般原则 调查的开展必须及时、迅速调查的开展必须及时、迅速及时对海面溢油进行采样、保存及时对海面溢油进行采样、保存嫌疑船舶的确定应快速，范围要尽可能小嫌疑船舶的确定应快速
22、，范围要尽可能小登轮调查时，应首先对相关处所进行采样登轮调查时，应首先对相关处所进行采样询问员当事人、证人时，有关人员应回避询问员当事人、证人时，有关人员应回避现场勘察应细致现场勘察应细致二、证据及证据的收集二、证据及证据的收集 证据是指能够证明事故和事件事实的一切真证据是指能够证明事故和事件事实的一切真实材料。从法学角度来看，证据是用以证实材料。从法学角度来看，证据是用以证明某一事物客观存在或某一主张成立的有明某一事物客观存在或某一主张成立的有关事实证明。关事实证明。证据具有三个基本特征：证据的客观性、关证据具有三个基本特征：证据的客观性、关联性和合法性。联性和合法性。 证据的概念证据的概念
23、 和特征和特征证据的客观性：是指作为证据的事实以及这些事实证据的客观性：是指作为证据的事实以及这些事实与案件的各种联系，是客观存在、不依人们的主观与案件的各种联系，是客观存在、不依人们的主观意志为转移的。意志为转移的。证据的关联性：从证据事实与事件事实的相互关系证据的关联性：从证据事实与事件事实的相互关系方面来反映证据特征的。证据的关联性具有两方面方面来反映证据特征的。证据的关联性具有两方面含义，一是证据事实必须与事件事实有客观联系。含义，一是证据事实必须与事件事实有客观联系。二是证据事实必须能据以证明案件事实情况。二是证据事实必须能据以证明案件事实情况。证据的合法性：又称证据的法律性，是从证
24、据的外证据的合法性：又称证据的法律性，是从证据的外部特征是否合法的角度来反映证据的基本特征。证部特征是否合法的角度来反映证据的基本特征。证据的合法性主要体现在如下几个方面，一是证据必据的合法性主要体现在如下几个方面，一是证据必须是法定人员依照合法程序和方法收集或提供的。须是法定人员依照合法程序和方法收集或提供的。二是证据必须有合法的来源。三是证据必须具备合二是证据必须有合法的来源。三是证据必须具备合法的形式。四是证据必须经合法程序查证属实。法的形式。四是证据必须经合法程序查证属实。 证据的分类证据的分类 书证、物证、视听资料；书证、物证、视听资料；证人证言证人证言当事人陈述当事人陈述鉴定结论鉴
25、定结论勘察笔录、现场笔录、现场记录勘察笔录、现场笔录、现场记录其他可以证明事实的证据其他可以证明事实的证据证据收集的一般方法证据收集的一般方法现场勘查现场勘查 搜集物证搜集物证书证和视听材料的搜集书证和视听材料的搜集 查询证人查询证人 u污染源鉴定污染源鉴定u船舶污染事故调查中应获取的资料船舶污染事故调查中应获取的资料 u证据的审查判断证据的审查判断三、船舶污染事故调查程序三、船舶污染事故调查程序 受理船舶污染事故信息受理船舶污染事故信息 调查官员的准备工作调查官员的准备工作海面溢油的采样海面溢油的采样 初步调查的展开初步调查的展开调查走访证人调查走访证人确定嫌疑船范围确定嫌疑船范围 船舶污染
26、事故调查的一般程序船舶污染事故调查的一般程序 确定调查重点确定调查重点 调查计划的拟订调查计划的拟订 全面展开船上调查取证工作全面展开船上调查取证工作（内容）（内容）油指纹化验鉴定油指纹化验鉴定 溢油时间的推定溢油时间的推定 溢油量确定溢油量确定（方法）（方法）文字资料的搜集与检查文字资料的搜集与检查 对嫌疑船舶的嫌疑部位进行全面取样对嫌疑船舶的嫌疑部位进行全面取样 机舱勘验检查机舱勘验检查（内容内容） 对船上相关人员进行问讯对船上相关人员进行问讯拆检船上管路拆检船上管路图图舷外勘验舷外勘验图图（返回）（返回） 船上调查取证的主要内容船上调查取证的主要内容机舱勘验检查机舱勘验检查检查机舱漏水和
27、污水储存情况检查机舱漏水和污水储存情况检查机舱污油、污水入海途径检查机舱污油、污水入海途径检查相关泵浦及其进、出口阀检查相关泵浦及其进、出口阀检查压载泵和压载管系检查压载泵和压载管系检查主消防泵及其出口管系以及货舱污水排放管系检查主消防泵及其出口管系以及货舱污水排放管系的布置的布置检查燃油舱、柜透气孔、加油接头检查燃油舱、柜透气孔、加油接头检查燃油舱、柜透气孔、加油接头是否有新鲜油迹检查燃油舱、柜透气孔、加油接头是否有新鲜油迹检查主、副机滑油冷却器检查主、副机滑油冷却器（返回）（返回）溢油量确定溢油量确定 公约计算法公约计算法 装载计量法装载计量法 岸罐计量船舶装卸量对比法岸罐计量船舶装卸量对
28、比法 整船装卸量对比法整船装卸量对比法 个别舱室装油量的比对法个别舱室装油量的比对法视觉估算法视觉估算法表表回收估算法回收估算法 nextnext 油膜外貌特征与油膜厚度的关系一览表油膜外貌特征与油膜厚度的关系一览表油膜外貌特征油膜外貌特征油膜厚度（油膜厚度（1010-3-3mmmm）明朗阳光下隐约可见明朗阳光下隐约可见0.050.05在水面上可见银白色光泽在水面上可见银白色光泽0.100.10可观察到彩色的初始痕迹可观察到彩色的初始痕迹0.150.15明亮的彩带明亮的彩带0.300.30色彩开始暗淡色彩开始暗淡1.001.00非常暗的颜色非常暗的颜色2.002.00溢油量溢油量 = 厚油层油
29、膜面积厚油层油膜面积X油膜厚度油膜厚度X油的密度油的密度 / 90%油膜色彩与油膜厚度关系表油膜色彩与油膜厚度关系表序号序号油膜颜色油膜颜色大致厚度大致厚度（ m m）大致体积与面积比大致体积与面积比（m3/km2）1银白色银白色0.020.050.020.052灰色灰色0.10.13彩虹色彩虹色0.30.34蓝色蓝色1.015蓝褐色蓝褐色556褐色褐色15157黑色黑色20208黑褐色黑褐色0.1mm1009橘黄色（巧克力块）橘黄色（巧克力块）14mm10004000海面溢油量海面溢油量 = SPV公式中，公式中，S为海面溢油面积；为海面溢油面积；P为各色彩油膜所占溢油总面积的比例；为各色彩
30、油膜所占溢油总面积的比例；V为油膜色为油膜色彩对应油膜厚度与体积的关系；彩对应油膜厚度与体积的关系；为原油密度。为原油密度。返回返回针对不同类型事故的船上证据搜集针对不同类型事故的船上证据搜集 燃（滑）油驳运误操作造成污染事故的调查燃（滑）油驳运误操作造成污染事故的调查 查看甲板有关舱室通气孔，看有无溢油痕迹查看甲板有关舱室通气孔，看有无溢油痕迹 查看燃（滑）油管系（或图纸），是否有其他出查看燃（滑）油管系（或图纸），是否有其他出口，在什么位置口，在什么位置 查看轮机日志，是否有驳运燃（滑）油的记录查看轮机日志，是否有驳运燃（滑）油的记录 查看油类记录簿，确认各燃（滑）油舱室的最新查看油类记录
31、簿，确认各燃（滑）油舱室的最新存油量存油量 测量各燃（滑）油舱室的实际存储量，与记录比测量各燃（滑）油舱室的实际存储量，与记录比较有否过大差距较有否过大差距 对燃（滑）油进行取样，先取驳运泵内存油，再对燃（滑）油进行取样，先取驳运泵内存油，再取油舱样品。取油舱样品。压载水带油造成污染事故的调查压载水带油造成污染事故的调查 查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹 检查航海日志和轮机日志，确认最近有否检查航海日志和轮机日志，确认最近有否排放压载水的记录排放压载水的记录 查看压载水泵的位置及其排出口的布置查看压载水泵的位置及其排出口的布置 查看舱室布置图纸，确定是否有压
32、载水舱查看舱室布置图纸，确定是否有压载水舱与燃（滑）油舱相邻与燃（滑）油舱相邻 查看管路图，有无油类管系经过压载水舱查看管路图，有无油类管系经过压载水舱 使用测水尺查看舱中是否有油使用测水尺查看舱中是否有油 从压载水泵排出口取样，观察有否含有油从压载水泵排出口取样，观察有否含有油迹迹共同管系带油的调查共同管系带油的调查 查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹 查看机舱管系布置图，有否共同管系，都和那些查看机舱管系布置图，有否共同管系，都和那些泵相连接泵相连接 到机舱现场查实，有否共同管系，都和那些泵相到机舱现场查实，有否共同管系，都和那些泵相连接，排出口在什么位置
33、连接，排出口在什么位置 查看机舱舱底、污油水舱液位有无明显下降迹象查看机舱舱底、污油水舱液位有无明显下降迹象 检查污水吸入阀是否有未关闭或关闭不严者检查污水吸入阀是否有未关闭或关闭不严者 检查航海日志和轮机日志，看有否排放记录检查航海日志和轮机日志，看有否排放记录 检查油类记录簿，查看污油水的处理记录检查油类记录簿，查看污油水的处理记录 对不同舱室的污油水分别进行采样（一般不采集对不同舱室的污油水分别进行采样（一般不采集共用泵内的样品）共用泵内的样品）有意识排放的调查有意识排放的调查 查看轮机日志、航海日志，有否可能产查看轮机日志、航海日志，有否可能产生大量污油水的相关记录生大量污油水的相关记录 查看机舱管系布置、原理图，明确污油查看机舱管系布置、原理图，明确污油水的排出途径水的排出途径 查看污油水有无明显减少迹象查看污油水有无明显减少迹象 查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹查看船舶舷外排出口，看有无排油痕迹 对不同舱室的污油水分别进行采样对不同舱室的污油水分别进行采样对船舶内部管理情况的调查对船舶内部管理情况的调查对公司管理情况的调查对公司管理情况的调查
