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1、城市轨道交通之轨道结构城市轨道交通之轨道结构（1）钢轨连接钢轨出厂标准25m和12.5m两种。轨道交通线路上的钢轨是需要连成长轨条的，钢轨与钢轨纵向连接依靠接头板来实现。钢轨连接现场钢轨接头的破坏形式折角台阶、接缝（2）无缝线路Long welded rail钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。焊接长钢轨线路就是无缝线路。一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为12km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。无缝线路技术无缝线路的钢轨是全长焊接，热胀冷缩在钢轨内产生压或拉力。称为温度应力，温度应力大小和温度差有关铺设时的轨温和测量时的轨温之差。温度应力如何释放？采用什么样的方法
2、来焊接钢轨？焊接钢轨2-2 钢轨的“基座”钢轨必须固定在稳定的、不能变形的“基础”轨枕上，以保持一定的几何形位轨距、水平。最普通的、应用最广的是各种类型的轨枕木、混凝土和钢。（1）木枕 木枕的弹性木枕的弹性是最好的，是最好的，结构是最简结构是最简单的。由于单的。由于资源有限，资源有限，在我国除了在我国除了桥上、道岔桥上、道岔上很少使用。上很少使用。（2）砼(tong)（混凝土）轨枕砼轨枕砼轨枕因为砼轨枕不易加工，在桥、道岔等特殊地带的轨道还只能采用木枕，而其他地段则采用砼轨枕。（3）宽轨枕因为砼轨枕很重，轨底压应力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。宽轨枕2-3
3、 道床有渣道床无渣道床 整体道床 板式道床整体道床在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床、板式轨道将轨枕和道床浇筑成一体的轨道结构。现浇承轨台式整体道床整体道床2-4 扣件钢轨和轨下基础是不同材料的两种构件，它们之间的连接需要可靠、简单，但是要满足足够的扣压力、又要有一定的弹性。以保持轨距、组织钢轨相对于轨下基础的纵、横向位移。木枕依靠道钉、铁垫板与钢轨相连。砼轨枕与钢轨之间的饿连接则有不同的扣件形式可采用。 扣件铸钢底板扣件橡胶轨下垫板潘德罗扣件2-5 道 岔道岔是轨道部件重要的部分道岔分成 连接、交叉和交叉与连接三种类型（1）道岔的类型单开道岔的组成左开单开道岔有害空间有害空间尖轨辙岔与护轨辙岔与护轨（2）手动转辙机手动转辙机电动转辙机（3）画道岔-1画道岔-2画道岔-3画道岔-4画道岔-5画道岔-6画道岔-7画道岔-8画道岔-9画道岔-10 标明道岔各部分名称2-6 车挡轨道结构辅助设备，主要用于车站尽头线、停车线等处。最简单的做法是在尽头线端部堆上一堆沙土、碎石等。车挡车挡-1车挡-2车挡车挡
