汽车使用性能及检测技术概述

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1、汽车使用性能及检测技术概述一、汽车使用性能概述 汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。汽车常用的使用性能有动力性、燃料经济性、制动性、操作稳定性、废气排放、行驶平顺性和通过性等。 汽车使用性能的主要指标汽车使用性能的主要指标使用性能使用性能量量标标和和评评价参数价参数使用性能使用性能量量标标和和评评价参数价参数容量容量额额定装定装载质载质量量(t)(t)单单位装位装载质载质量量(t/m)(t/m)货厢单货厢单位有效容位有效容积积(m/t)(m/t)货厢单货厢单位面位面积积( (/t)/t)座位数和可站立人数座位数和可站立人数速度性能速度性能动动力性力性平均技平均技术

2、术速度（速度（/h/h）使使用用方方便便性性操操纵纵方便性方便性每百公里平均操每百公里平均操纵纵作作业业次数次数操作力操作力(N)(N)驾驶员驾驶员座椅可座椅可调调程度程度照明、灯光、照明、灯光、视视野、信号完好野、信号完好越野性、机越野性、机动动性性汽汽车车最低离地最低离地间间隙隙接近角接近角离去角离去角纵纵向通向通过过半径半径前后前后轴轴荷分配荷分配轮轮胎花胎花纹纹及尺寸及尺寸轮轮胎胎对对地面地面单单位位压压力力前后前后轮辙轮辙重合度重合度低速档的低速档的动动力性力性驱动轴驱动轴数数最小最小转转弯半径弯半径出出车车迅速性迅速性汽汽车车起起动动暖暖车时间车时间乘客上下乘客上下车车和和货货物物

3、装卸方便性装卸方便性车门车门和踏板尺寸及位置和踏板尺寸及位置货厢货厢地板高度地板高度货厢栏货厢栏板可板可倾倾翻数翻数有无随有无随车车装卸机具装卸机具可靠性和耐久性可靠性和耐久性大修大修间间隔里程隔里程( () )主要主要总总成的更成的更换换里程里程( () )可靠度、故障率可靠度、故障率(1/l000(1/l000) )故障停故障停车时间车时间(h)(h)安安全全性性稳稳定性定性纵纵向向倾倾翻条件翻条件横向横向倾倾翻条件翻条件维维修性修性维护维护和修理工和修理工时时每千公里每千公里维维修修费费用用对维对维修修设备设备的要求的要求制制动动性性制制动动效能效能制制动动效能恒定性效能恒定性制制动时动

4、时方向方向稳稳定性定性防公害性防公害性噪声噪声级级COCO、HCHC、N3N3排放量排放量电电波干波干扰扰乘座乘座舒适舒适性性平平顺顺性性振振动频动频率率振振动动加速度及加速度及变变化率化率振幅振幅燃料燃料经济经济性性最低燃料耗量最低燃料耗量(L/100t(L/100t) )平均最低燃料耗量平均最低燃料耗量(L/100(L/100) )设备设备完完备备车车身身类类型型空气空气调节调节指指标标车车内噪声指内噪声指标标(dB)(dB)座椅座椅结结构构1、汽车的容载量 汽车容载置就是汽车能够装载货物的数量或乘汽车容载置就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车坐旅客的

5、人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。等有关。 (t/m3) 比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或充分地利用汽车的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，就不能充分利用汽车的装载质量。2、汽车的质量利用系数 汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系量的关系 通常利用整备质量利用系数评价汽车质量通常利用整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货利用的优

6、劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。汽车制造技术进步的重要标志之一。 汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高。汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高。轻型货车约轻型货车约1.11.1，中型货车约，中型货车约1.351.35，重型货车约，重型货车约1.31.31.71.7。3、汽车的使用方便性 汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用

7、性。货物的适用性。 1 1、操纵轻便性、操纵轻便性 2 2、乘客上下车方便性、乘客上下车方便性 3 3、装卸货物方便性、装卸货物方便性 4 4、乘坐舒适性、乘坐舒适性 5 5、最大续驶里程、最大续驶里程 6 6、机动性、机动性二、汽车检测技术概述 汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车技术状况是定量测得表征某一时检查和测量。汽车技术状况是定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。刻汽车外观和性能的参数值的总和。 检测技术就是在汽车使用、维护和修理

8、中对检测技术就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，为汽汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，为汽车继续运行或进厂车继续运行或进厂( (场场) )维护、修理提供可靠的依据。维护、修理提供可靠的依据。 汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确定技术状况参数的允许变化量。定技术状况参数的允许变化量。 汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检汽车检测方法有安全环保检

9、测和综合性能检测。测。三 发动机检测 1、动力性检测（1 1）发动机动力性能参数评价）发动机动力性能参数评价 发发动动机机动动力力性性能能指指标标通通常常用用有有效效功功率率PePe、有有效效扭扭矩矩T T、平平均均有有效效压压力力p p以以及及发发动动机机转转速速”等参数来评价。等参数来评价。（2 2）发动机有效功率的检测方法）发动机有效功率的检测方法 发发动动机机曲曲轴轴上上输输出出的的功功率率叫叫有有效效功功率率。检检测方法通常有两种：稳态测功法和动态测功法。测方法通常有两种：稳态测功法和动态测功法。（3 3）发动机性能检测设备）发动机性能检测设备 发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸

10、压力表、发发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸压力表、发动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。将表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。将上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含义的解码器等。义的解码器等。（4 4）检测发动机动力性通常使用的仪器）检测发动机动力性通常使用的仪器 检测发动

11、机动力性的仪器通常用发动机综合分析仪、测检测发动机动力性的仪器通常用发动机综合分析仪、测功器以及底盘测功机等。发动机综合分析仪用于动态测量，即功器以及底盘测功机等。发动机综合分析仪用于动态测量，即无外载测量；测功器主要用于台架测试，属于稳态测量；汽车无外载测量；测功器主要用于台架测试，属于稳态测量；汽车底盘测功机是通过测量汽车底盘的输出功率，间接计算发动机底盘测功机是通过测量汽车底盘的输出功率，间接计算发动机动力性参数的间接测量方法。动力性参数的间接测量方法。2 2、密封性能检测、密封性能检测 ( (1 1）主要评价参数）主要评价参数 汽缸压缩压力、汽缸漏气量汽缸压缩压力、汽缸漏气量 、曲轴箱

12、窜气量。、曲轴箱窜气量。（2 2）测量设备）测量设备 汽缸压力表、汽缸压力测试仪汽缸压力表、汽缸压力测试仪（3 3）评定标准）评定标准汽车维修质量检查评定标准汽车维修质量检查评定标准GB/T 15746.21995GB/T 15746.219953、点火系检测4、充电、启动系检测5、供油系检测6、润滑系检测7、冷却系检测8、试验台检测发动机性能四 底盘检测1、传动系检测2、制动系检测3、转向行驶系检测 1、传动系检测 根据GB 7258-2004机动车运行安全技术条件，汽车传动系统应满足如下要求。 (1)离合器 应接合平稳、分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。踏板自由行程应符合

13、整车技术条件的有关规定。踏板力应不大于300N，手握力应不大于200N。(2)变速器和分动器 换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行换挡现象；运行中无异响；换挡不得有乱挡和自行换挡现象；运行中无异响；换挡时，变速杆不得与其他部件干涉。在变速杆上必时，变速杆不得与其他部件干涉。在变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。若变速杆上难以布置，则应布置在变速杆的标志。若变速杆上难以布置，则应布置在变速杆附近的易见部位。附近的易见部位。 (3)传动轴 传动轴在运转时不得发生振抖和异

14、响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。2、制动系检测 根据最新国家标准根据最新国家标准GB 185652001GB 185652001营运车辆综营运车辆综合性能要求和检验方法的规定，可用台试检测制动合性能要求和检验方法的规定，可用台试检测制动性能，也可用路试检测制动性能。一般情况下，可用性能，也可用路试检测制动性能。一般情况下，可用台试检测制动性能，但对台试检测结果发生争议时，台试检测制动性能，但对台试检测结果发生争议时，可用路试检测进行复检，并以满载状态路试的结果为可用路试检测进行复检，并以满载状态路试的结果为准，以保证对其制动性能判断的准确性。准，以保证对其制动性能判断的准确性。 利用试验仪器在试验道路上进行的试验称为道路利用试验仪器在试验道路上进行的试验称为道路试验，简称路试。路试法检测制动性能的特点在于能试验，简称路试。路试法检测制动性能的特点在于能够直观、简便、真实地反映汽车实际行驶过程中汽车够直观、简便、真实地反映汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能。动态的制动性能。