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1、6.2 6.2 靠离泊作业靠离泊作业航运学院航运学院 陈厚忠陈厚忠2024/7/281武汉理工大学航运学院靠离泊作业的程序靠离泊作业的程序n做好靠泊准备工作（做好靠泊准备工作（+ +）n1.本船的船舶特性（船性）：n操纵性、吃水、纵横倾、操纵设备状态n2.外界的客观条件（水性）：n港口信息：n航道信息：n码头信息：泊位空档的大小（约1.2L）n交通信息：n风、流条件： n3.做好靠泊部署（人性）：n联合作业，合理配备人员，人员到位，设备到位，应急准备n4.泊位空档：1.2Ln靠泊作业的操作要领靠泊作业的操作要领n（1）控制抵泊速度n（2）合理选择横距n（3）调整好靠拢角度2024/7/282武
2、汉理工大学航运学院n（1 1）控制余速）控制余速n在保证舵效的前提下，抵泊速度尽可能低。n海港，万吨船，无风流右舷靠，一般距泊位1nm左右停车淌航。n控制余速的关键时刻（A点）。n万吨级船舶：保证舵效，抵泊位中点（N旗）的余速应1.5节（或2节），以便在大约半倍船长距离之内把船拉停。n空载开风大，余速可适当提高，需提前拖单锚甚至拖双锚（多用于DWT万吨级以下船舶）。n以风影响为主的静水港，控制余速，倒车抛锚时机一般应比流水港早。AB2024/7/283武汉理工大学航运学院n（2 2）合理选择横距（摆好船位）合理选择横距（摆好船位）n选择横距实际上就是选择入泊航迹线，称串视线（transit l
3、ine）n初始横距d1n泊位后方无他船停靠时：泊位后方无他船停靠时：n风流影响小，靠拢角510，d12B；n有吹拢风时，d13B；n有吹开风时，为减小漂移，需减小横距，而为保向，需给予较大风压差角，而使船首偏向内侧，使横距提高。根据实际经验，d12B；ABd1d22024/7/284武汉理工大学航运学院n泊位后方有他船停靠：泊位后方有他船停靠：n应保证船首自A向B淌航中，船尾不致因风流的影响而触碰泊位后已停靠之船。n泊位后方只有一船停靠而无并靠，按d12B；n泊位后有多船并靠，d1d2B1B2B3ABd1d22024/7/285武汉理工大学航运学院n选择抛锚点n靠拢角较小，顶流12kn，水深约
4、10m，约出链一节入水；n抛锚点选在N旗略前处，船首距码头3050m。n入泊横距d2n抛外档锚将船拉停时，风流不大时，d220m；n较强拢风时，d220m；n较强开风时，d220m。ABd1d22024/7/286武汉理工大学航运学院n算例：算例：n一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10 ，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：nA. 25m nB. 35m nC. 45m nD. 55m2024/7/287武汉理工大学航运学院n（3 3）调整好靠拢角度）调整好靠拢角度n重载船顶流靠泊较强，靠拢角宜小，以降低入泊速度并
5、减轻拢岸力；n以风为主要影响的静水港，一般情况下顶风靠，并保持较小风舷角。n空船、流缓吹开风，靠拢角宜大，以减轻风致漂移，并保证有足够的入泊速度。n最理想情况：船舶接近平行地贴靠泊位码头。流水港进靠压拢流码头时，一般以平行靠为宜。n横向入泊速度：n一般15cm/s（0.3kn）；n超大型船25cm/s（0.050.1kn）；n靠泊监测设备可显示告警。n靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程和精度分别为：0150米（1%）；020厘米/秒（1%） 2024/7/288武汉理工大学航运学院n算例：算例：n万吨级船舶，在风速不大时，顶流1kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm/
6、s，则靠拢角度最大应不超过_。nA. 22 nB. 20 nC. 18 nD. 16 2024/7/289武汉理工大学航运学院n靠泊其它注意事项：靠泊其它注意事项：n流水港，重载大船，涨平初落，避免船首压向码头，船尾不能靠拢。（方法：尽量平行入泊）n静水港，顶风靠。吹开风大时靠拢角宜大，吹拢风时靠拢角宜小。吹拢风强时宜及早拖锚减速。n风流相反时，考虑受哪个影响大。空载货船，2kn流可抵消6级迎面风压，1.5kn流可抵消5级迎面风压。n在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位余速往往变大是因为：船速不变，流速降低，航速增加。n在平直的有流港，泊位处的水流情况是：冲开流。 n在弯曲水道的有流港，泊位处
7、（凹岸）的水流情况是：压拢流。n拖轮协助时，简易算法：每一万吨（船舶载重吨）需要1000马力。2024/7/2810武汉理工大学航运学院n离泊作业的操作要领离泊作业的操作要领n0、离泊准备工作（+）n先吊起舷梯，后冲车 n检查系缆情况 n制定离泊方案 n先备车，后单绑（在引航员到船之后，才能进行单绑）n在冲车之前，驾驶员应：n船尾推进器附近是否有障碍物n所有缆绳受力均匀 n舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍 n与机舱保持联系 n按规定做好记录2024/7/2811武汉理工大学航运学院n1、确定首先离、尾先离还是平行离n首先离：n自力或拖轮协助，顶流、吹开风且风流较弱，泊位前较清爽，开首1015，确
8、保车舵不触及码头。n尾先离：n自力或拖轮协助，尾部缆绳全部收进，使用车舵方便，使用更安全、广泛。n平行离：n泊位前后余地不大，首尾离均不便，拖轮协助。n强拢风56级，或船长大于130m。2024/7/2812武汉理工大学航运学院n2、掌握甩尾角度，注意前倒缆受力n甩尾角度太小，船首摆出时，船尾可能甩回码头；甩尾角度太大，船首可能摆不出去；n受风的影响，吹拢风，甩尾角度适当增大；吹开风，甩尾角度适当减小。n前倒缆强度足够。前倒缆贴近船边，与水平面夹角小，一般将前倒缆带到接近船中的码头缆桩上。n单绑留缆n万吨级船舶顶流离泊时，用拖船拖首协助大船进行首离时，船舶应留：尾倒缆、内舷尾缆各一。n万吨级船
9、舶顺流离泊时，用拖船顶首协助大船进行尾离时，船舶：前倒缆、内舷头缆各一。n顺流拖首离码头时，大船首倒缆宜出自船首最前导缆孔，拖缆则带至大船首楼外舷 。（自船首最前出，可有效防止船首外转过快）n风大流急时，加强单绑。2024/7/2813武汉理工大学航运学院n3、控制船身前冲后缩n泊位档子限制，船舶惯性n在驾驶台正横方向选前后两物标作临时叠标。n事先安排大船前后空档：n顶流离泊，后面空档大些；n顺流离泊，前面空档大些。n4、使用拖轮离泊n协商助操方案，考虑拖轮性能和马力及作业方式，防止横拖和倒拖。n使用两艘拖轮时，马力大的用于流水来的一头（迎流一端）。2024/7/2814武汉理工大学航运学院n
10、5、离泊操纵注意事项n选取的离泊方式，应视风向与流缓急确定。是否掉头取决于离泊目的和水域尺度。根据本船载况考虑风流影响较大者。n离泊单绑时注意倒缆受力；大吨位船舶不宜多用溜缆，多借助拖船。n拖轮功率，艘数预先估算，协商好方案n条件恶劣时，备好双锚。2024/7/2815武汉理工大学航运学院系、解缆方法及注意事项系、解缆方法及注意事项n系泊用缆时缆绳的名称及作用系泊用缆时缆绳的名称及作用n首缆（头缆）n首横缆（前横缆）n首倒缆（前倒缆）n尾倒缆（后倒缆）n尾横缆（后横缆）n尾缆n领水缆：稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退，在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后退。2024/7/2816武汉理
11、工大学航运学院n系解缆的程序及注意事项系解缆的程序及注意事项n一、系缆一、系缆n1一般情况下的带缆顺序（顶风流靠泊） n先船首带缆，后船尾带缆；n船首先带头缆，而后带倒缆和横缆。n2吹开风/吹拢风较强时的带缆顺序 n先带首横缆。无条件时也可将头缆和前倒缆同时带上，并尽快收紧。n目的：nA、吹开风时可以防止船首被吹开而陷入被动；nB、吹拢风时一旦船首贴靠码头后，可防止船尾被风压拢过快而触碰码头。2024/7/2817武汉理工大学航运学院n3尾部出缆先后顺序 n（1）重载、顶流较强时，为防船身后移，先带尾倒缆，然后带尾缆和横缆；n（2）流较弱，而风从船尾来且风力较大时，则先带尾缆，然后带尾倒缆和横
12、缆；n（3）空载、吹开风较强时，先带尾横缆，可尽快收拢船尾。n4带缆总体原则：n带缆顺序从操纵全局出发，符合有利于稳定船身、平行贴靠码头的具体要求。船首船尾互相配合，互相呼应，接触力越小越好。2024/7/2818武汉理工大学航运学院n5.系泊用缆时的注意事项：n1 1各缆绳各缆绳受力均匀受力均匀；防止缆绳突然受力的现象；防止缆绳突然受力的现象；n2 2尽量尽量减小磨损减小磨损；n3 3使用角度应适当，因为只有缆绳的水平分力为有效分力，使用角度应适当，因为只有缆绳的水平分力为有效分力，所以，各所以，各系缆俯角应小系缆俯角应小，力争，力争缆绳系远些缆绳系远些；两条倒缆与码头两条倒缆与码头岸线尽量
13、平行岸线尽量平行；首尾缆与码头岸线夹角适当首尾缆与码头岸线夹角适当；n4 4缆绳缆绳挽桩要牢固挽桩要牢固；n5 5系离浮筒时的系解缆问题；系离浮筒时的系解缆问题；n6 6风流影响大风流影响大而波浪影响小时，而波浪影响小时，船应系牢船应系牢；波浪影响明显时，波浪影响明显时，系缆不应太牢系缆不应太牢，系缆可选用伸长率较大的纤维缆；，系缆可选用伸长率较大的纤维缆；n7 7大型船舶，带缆应大型船舶，带缆应对称对称；n8 8增加系缆时，尽量选用同材质同直径的缆绳，避免钢丝缆增加系缆时，尽量选用同材质同直径的缆绳，避免钢丝缆与合成纤维缆并用。与合成纤维缆并用。2024/7/2819武汉理工大学航运学院n二
14、、解缆二、解缆n1 1离泊准备工作：离泊准备工作：先收紧各缆绳，然后试车。先收紧各缆绳，然后试车。n2 2备车完毕后的离泊单绑（备车完毕后的离泊单绑（single upsingle up）：）：n离泊单绑：先解去操纵中用不着的各缆。（并非只留一根缆绳）（并非只留一根缆绳）n一般情况下的离泊单绑：n船首留外档头缆及前倒缆各一；n船尾：顺流时留一尾缆，顶流时留后倒缆。n静水港根据风向确定；离浮筒单绑，根据实际情况适时解去单头缆，船首尾只留回头缆。 2024/7/2820武汉理工大学航运学院n3 3离泊时倒缆的运用离泊时倒缆的运用n（1 1）尾离：使用首倒缆，首倒缆应尽可能带至接近船中码头）尾离：使
15、用首倒缆，首倒缆应尽可能带至接近船中码头边的缆桩上。边的缆桩上。2024/7/2821武汉理工大学航运学院n（2 2）首离（坐缆驶离）：使用尾倒缆，在顶流）首离（坐缆驶离）：使用尾倒缆，在顶流/ /吹开风时。吹开风时。2024/7/2822武汉理工大学航运学院n4 4溜缆溜缆n离泊时，船首或船尾的最后一根缆绳，有时用来阻滞船首、离泊时，船首或船尾的最后一根缆绳，有时用来阻滞船首、船尾的偏转，或控制船身的前冲后缩，需一时溜出、一时刹船尾的偏转，或控制船身的前冲后缩，需一时溜出、一时刹住的操作称之为溜缆。住的操作称之为溜缆。n溜缆一般用钢丝绳，多用于中小型船舶。溜缆一般用钢丝绳，多用于中小型船舶。n缆溜出速度不宜快，一次溜出不宜长，防止纽结；操作人员缆溜出速度不宜快，一次溜出不宜长，防止纽结；操作人员应位于溜出相反一舷，以策安全。应位于溜出相反一舷，以策安全。2024/7/2823武汉理工大学航运学院2024/7/2824武汉理工大学航运学院
