《提高钢筋保护层合格率》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提高钢筋保护层合格率（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、二二一一年十二月年十二月 目 录一、工程概况二、QC小组简介三、活动情况四、选题理由五、现状调查和分析六、活动目标七、原因分析八、要因确认九、制定对策十、对策实施十一.效果检查十二、成果巩固十三、遗留问题及今后打算一、工程概况 *工程位于京杭运河徐扬段入江口门处，是京杭运河徐扬段通航枢纽中自上而下的最后一个通航枢纽。新建施桥三线船闸位于现有一线船闸西侧，两闸中心距为100m。三线船闸级别为级通航建筑物，设计最大船舶吨级为2000吨。船闸规模为232605（m）（口门宽闸室长门槛水深）。 为了确保该工程的质量目标，本QC小组于2009年3月开展了以提高钢筋保护层合格率为课题的活动。二、QC小组简
2、介1、小组概况2、小组成员概况三、活动情况1、小组活动安排及有关规定 （1）小组活动每星期一次，每次活动均要有记录。 （2）小组出勤率97%以上。 （3）定期对小组成员进行资源节约与环保知识的培训、辅导。 （4）小组成员跟踪检查，发现问题及时反映、处理，检查要有记录。2、本次循环活动计划四、选题理由 根据省航道局的要求，施桥三线船闸工程的质量目标是“确保省优，争创国优”。提高钢筋保护层合格率 上级要求 现场要求 选 题 钢筋保护层合格率直接影响钢筋砼的耐久性，从而影响工程耐久性。且水运工程质量检验标准和交通部等相关单位关于砼耐久性的要求合格率必须达到85%合格选 题 理 由五、现状调查和分析【
3、现状调查一】 QC小组对已建成的船闸工程进行抽样调查，确定现有保护层合格率情况。并在QC小组会议上，通报了调查结果，结果显示合格率状况基本在60-75%之间，与通病防治的要求有一定的距离，但是其中有个别项目保护层达到了80%以上；同时在对现场管理及施工人员的交流中发现，其对钢筋保护层合格率没有明确的目标概念。【现状调查二】 小组采取对已经建造完成的船闸进行现场实勘和查阅竣工资料等方法，将影响钢筋保护层合格率的因素进行汇总统计（见统计表和排列图）。结论：结论： 从统计表和排列图可以看出，造成钢筋保护层合格率低的主要因素是现场现场实施控制，影响达实施控制，影响达到到67。六、活动目标 1、活动目标
4、为：钢筋保护层合格率从80%提高到90%。 六、活动目标 2、可行性论证可可行行性性论论证证该工程目标为“确保省优，争创国优”；在人、财、物方面投入充足，确保了各项工作顺利进行。项目管理班子团结，上级主管部门和各参建单位十分重视和支持，为目标的实现提供了组织保证。QC小组成员文化层次高，具有丰富的理论知识和实践经验，解决问题和创新能力强，是目标得以实现的可靠保证。只只 要要 目目标标明明确确，大大 家家 团团结结一一致致，措措 施施 得得力力 ， 目目标标 是是 切切实实 可可 行行的。的。优势条件不利条件钢筋保护层合格率牵扯因素中人为因素较多，较难控制，这些问题都会影响目标值的实现。七、原因
5、分析 2009年12月下旬，本小组对影响现场实施控制的因素的原因进行分析，经整理后见如下因果分析图：八、要因确认九、制订对策十、对策实施 实施一：技术交底不详细 由项目部总工及工程处、工区按照施工进度，在每个分项工程开工前对工人特别是砼浇筑振捣工人进行详细交底，使操作工人明确工作范围，掌握振捣工艺，增强质量意识，并对操作范围进行分区，定岗定人，明确责任，正确操作。现场交底实施二：钢筋支撑不足 小组成员对底板及倒角支撑进行了现场测试，特别是底板支撑钢管的间距，根据现场实测，确定钢管支撑间距为1.5m，并在底部焊接支撑筋；闸室墙内支撑筋间距根据经验及现场测试确定为1m，支撑筋为14筋。底板及闸墙支
6、撑筋实施三：底板面层收面对钢筋保护层控制不足 由项目部测量班在底板面层收面时全过程控制。钢筋绑扎完成后，对底板钢筋平面标高进行测量，确保底板钢筋标高在规范范围内。砼浇筑至顶面，对钢筋与砼表面实测厚度进行控制，既保证底板顶面平整度又保证钢筋保护层厚度。 实施四：泵管支设不牢，浇筑时产生过大扰动 托式泵管在浇筑过程产生较大扰动，采取以下措施： 1、模板外侧泵管支架单独支设，与模板支撑体系分离。 2、架设在底板钢筋网片上的泵管底部顺泵管方向铺设薄木板+圆木，尽量减小泵管 扰动对钢筋网片的影响。 3、泵管端部接头位置在钢筋网片下重点加固，加密焊接支撑筋。十一、效果检查 根据已确定的方案，2009年11
7、月2日至2010年9月20日，顺利浇注完成大部分船闸主体结构，对完成的实体进行检测中，保护层合格率最低达到85%，最高达到100%，平均94.15%（详见检查表）。钢筋混凝土构件保护层厚度检测结果汇总表钢筋混凝土构件保护层厚度检测结果汇总表结论：结论： 经过QC活动的开展，钢筋保护层合格率平均达到了90%以上，超过交通部以及交通厅对于砼通病防治的要求，实现了小组活动目标。社会效益分析：社会效益分析：在整个PDCA循环结束以后，我们把实施的对策措施制定成执行标准，并存为工程档案，为以后工程的施工管理积累了经验。在2010年9月交通运输部质监总站检查中，工程被评为“全国质量安全管理最高水平”的工程
8、。经济效益分析：经济效益分析：通过活动的开展，使用寿命至少延长20年，按每年过闸费1000万计算，可创造经济效益2亿元。工作桥闸首闸室十二、成果巩固 为了巩固已经取得的钢筋保护层合格率控制的管理成果，我们对本次活动进行了总结。并在后续的施工中继续加强实施管理，至2010年12月，本小组对后续施工的钢筋砼结构钢筋保护层进行了检测，钢筋保护层合格率平均达到了94.66%，超过了预定目标值。 十三、遗留问题及今后打算 通过本次QC活动，小组成员齐心协力、献计献策、克服困难，达到了预期目标。对结构物钢筋保护层控制的操作和指导能力有了较大的提高，为将来的相似工程积累了经验。树立和增强了小组成员间的团队精神，为工程质量创优创造了先决条件，取得了较好的社会效益及经济效益。 但是，保护层控制工作根据结构物结构的变化而不同，而且许多不确定性因素也给现场管理提出了更高要求。QC小组将保持高涨的工作热情和干劲，继续以开拓和创新的精神将“船闸主体回填土方压实度控制”列为下一个QC攻关课题，努力把工程质量提高到更高的水平。谢谢大家！
