《北京城建市域快线主要技术指标探讨改》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京城建市域快线主要技术指标探讨改（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汇报大纲背景介绍背景介绍国内外典型通勤都市圈案例国内外典型通勤都市圈案例市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨系统制式与主要技术参数市域快轨系统制式与主要技术参数1一、面临问题一、面临问题1 1、规范标准缺失、规范标准缺失目前国内对市域快轨的认识、尤其是市域快轨应达到什么指标方面还存在一定争论，在国内现行的规范中，对超过120km/h等级线路尚未有明确规定。2 2、缺乏市域快轨制式、缺乏市域快轨制式以往修建长大距离的市域线路时，多采用地铁制式，造成效益低下，服务水平也相对较差。3 3、城际铁路是否承担通勤型客流存在争议、城际铁路是否承担通勤型客流存在争议多个大城市
2、都在规划建设城际铁路，部分主要走廊里甚至存在三条以上轨道交通（含规划），在此种模式下，是否可以利用城际铁路的的富余能力，来为通勤客流服务，替代市域快轨的建设，从而节省建设资金，存在一定争议。背景介绍二、京津冀一体化的思考二、京津冀一体化的思考 习近平就推进京津冀协同发展提出7点要求。其中第6条是：要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。京津冀一体化，存在与两个层次（1 1）区区域域一一体体化化：涵盖了京津冀整个区域约300km半径的广域一体化；（2 2）市市域域一一体体化化：涵盖了中心城市及临近区域的一体化中
3、心城市通勤都市圈背景介绍名称名称现状现状人口人口（万）（万）2020规规划人口划人口（万）（万）延庆31.938密云46.863怀柔37.349平谷41.661.4三河5378香河3145燕郊4060-80广阳区35固安4046.6涿州64.578三、前期开展的研究三、前期开展的研究在在北北京京市市相相关关委委办办局局及及主主管管部部门门的的支支持持下下，北北京京市市主主要要规规划划设设计计研研究究单单位位，以以及及国国内内部部分设备厂家，共同进行了如下专题研究：分设备厂家，共同进行了如下专题研究：1 1、北京市域快轨功能定位及主要技术指标研究北京市域快轨功能定位及主要技术指标研究2 2、基于
4、北京特大型城市现状及规划的轨道交通体系建设研究基于北京特大型城市现状及规划的轨道交通体系建设研究3 3、北京市域快轨规划审查要点研究北京市域快轨规划审查要点研究4 4、北京新机场快轨功能需求指标及主要系统方案研究北京新机场快轨功能需求指标及主要系统方案研究5 5、R1R1线功能需求指标及主要系统方案研究线功能需求指标及主要系统方案研究6 6、北京市铁路资源综合利用研究子课题北京市铁路资源综合利用研究子课题7 7、北京市域快轨主要技术标准北京市域快轨主要技术标准8 8、区域轨道交通互联互通研究区域轨道交通互联互通研究背景介绍汇报大纲背景介绍背景介绍国内外典型通勤都市圈案例国内外典型通勤都市圈案例
5、市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨系统制式与主要技术参数市域快轨系统制式与主要技术参数5国外典型都市圈市域线特征一、各城市概况及研究范围1、各城市概况 选取城市基本为国外大型发达城市，轨道交通比较发达，基本都形成了以这些城市为中心的都市圈。6城市城市都市圈面积都市圈面积(km2)半径半径(km)人口人口(万万)人口密度人口密度(人人/km2)东京东京13,400703,400（现状） 2537巴黎巴黎12,012901,169（现状）973伦敦伦敦27,2241001,755（现状）390纽约纽约30,6711102,221（现状）724京阪神京阪神11,70
6、1701,876（现状）1604北京北京16,410702000（现状）3500（规划）1300（现状）2274（规划）国外城市轨道交通各层次互有交叉，线路所属主体、名称等都各不相同，为了使研究更具有针对性，研究针对所有所有主要服务于都市圈内部中长距离客流的线路主要服务于都市圈内部中长距离客流的线路，既包含地方政府、私人运营线路，也包含国铁属性线路。国外典型都市圈市域线特征二、各城市线网特征1、层次分明层次分明：各大城市的轨道交通线网都是一个层次分明的体系，中心城区由地铁线路承担，近郊及远郊区域由市域快轨承担，更远范围由城际铁路承担；2、国铁私铁利用国铁私铁利用：在铁路修建年代较早、规模较大的
7、城市，已有大量的国铁私铁线路改造成为专属服务于都市圈内部客流的市域线路；3、多点换乘多点换乘：市域快轨与地铁的衔接模式有贯通式或端头式，但总的来看，结合近些年国外市域快轨的改造工程，深入中心城区，采用多点换乘和互联互通是一种趋势。4、市域主体市域主体：市域快轨是支撑都市圈交通体系的主体。7国外典型都市圈市域线特征三、各城市市域快轨客流特征1、出行目的出行目的：早晚高峰以通勤客流为主，部分线路通学通勤所占比例接近70。2、客流量客流量：在东京、大阪圈人口密度大的城市，市域快轨断面客流量普遍大于地铁系统，高峰小时高峰断面客流量为5-8万人/h。而在欧美城市，由于人口密度较小，市域快轨客流量一般小于
8、地铁客流。3、高峰小时系数高峰小时系数：客流集中度大，高断面高峰小时系数基 本处于24%35%。8国外典型都市圈市域线特征四、各城市市域快轨运营指标1、最高速度最高速度：近郊线路100130km/h；远郊线路120160km/h；2、旅行速度旅行速度：远郊线路快车旅行速度50-80公里，近郊线路旅行时速40-60公里；3、行车间隔行车间隔：依据客流量的不同而有差异，东京、大阪高峰小时行车间隔为2min，平峰行车间隔为510min；欧美城市间隔较大，高峰为5min左右，平峰为2030min；4、车辆编组车辆编组：亚洲城市车辆编组较大，在10俩左右（快慢车的运营模式对能力有折损）、欧洲城市一般较小
9、，46节；5、运营模式运营模式：快慢结合越线运营、互联互通串线运营；9市域线名称市域线名称线路长度线路长度(km)站间距站间距(km)车辆最高速车辆最高速度度(km/h)东京中央快速线东京中央快速线53.12.3160东京筑波快速线东京筑波快速线58.32.90130东京京急本线东京京急本线56.71130东京京王线东京京王线37.91120东京小田原线东京小田原线82.51130东京京叶线东京京叶线432140巴黎巴黎RER A线线1082.36120巴黎巴黎RER B线线801.7140巴黎巴黎RER C线线1872.16140巴黎巴黎RER D线线1973.3140伦敦地上铁伦敦地上铁8
10、61160伦敦泰晤士线伦敦泰晤士线2254.6160国外典型都市圈市域线特征五、系统制式1、亚洲城市： 亚洲城市多呈现出人口规模大，密集度高等特点，如东京、大阪等，系统制式类同于地铁；2、欧美城市： 相对于亚洲城市，人口规模晓，密集度相对较低，系统制式较分散，有类同于地铁、也类同于国铁。10京急1000系（京急本线）9000系（京王线）Class 319(伦敦布莱顿线)国内典型都市圈市域线特征从北京、上海、广州、南京等城市来看，已经建设的市域线存在以下不足1 1、线网层次单一、线网层次单一目前主要集中于建设中心城区的线路，部分具有市域线特征的线路，也多采用普速地铁模式。2 2、系统制式差异化不
11、足、系统制式差异化不足除香港外，国内新建市域线路速度等级都比较低（金山线为国铁线路，速度等级较高），较多采用普速地铁的系统制式，市域快轨特点没能充分反映出来。3 3、运营模式单一、运营模式单一目前已经运行线路运营模式也比较单一，多采用站站停模式，类似地铁，快慢车、互联互通等运营的模式许多城市仍处在研究与探索之中。11汇报大纲背景介绍背景介绍国内外典型通勤都市圈案例国内外典型通勤都市圈案例市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨系统制式与主要技术参数市域快轨系统制式与主要技术参数12一、市域快轨功能定位与特点1、市域快轨功能定位主要满足中心城区以外的市域及它省市临近区
12、域市域及它省市临近区域内的中、长距离中、长距离客流需求，是介于普通城市地铁与城际铁路之间的一种轨道交通方式。是以通勤交通时间为目标，满足通勤客流通勤客流需求的一种轨道交通方式。是实现城市总体规划、引导中心城区人口疏导，服务于同城化的都市圈大运量的骨干交通。13市域快轨功能定位与主要技术指标一、市域快轨功能定位与特点 2、市域快轨特点（1）与城际铁路区别1 1）同城化通勤服务同城化通勤服务市域快轨的服务对象主要是中心城市近远郊区域，具有同城化、通勤化的特征；城际铁路是加强城市间沟通联系的交通方式，主要服务于各主要城市间的人员联系交流，客流属性主要是商务、旅游等非通勤性客流。2 2）公交化的城区轨
13、道交通公交化的城区轨道交通市域快轨在大多数情况下承担着大量的通勤客流，因此，在早晚高峰时段能为通勤客流提供高密度的公交化服务为主（23min）；城际铁路一般大于5min。3 3）一体化的城市轨道交通网一体化的城市轨道交通网市域快轨的网络应完全融合于中心城区的地铁网络，具体表现为与地铁网络的多点、多线换乘或互联互通，同时也能够承担中心城区边缘之间的穿城客流，服务功能一体化。14市域快轨功能定位与主要技术指标一、市域快轨功能定位 2、市域快轨特点（2）与普通地铁的区别1 1）较快的速度）较快的速度市域快轨最高运营速度一般都达到了120160km/h，旅行速度一般超过50km/h；普通地铁为8010
14、0km，旅行速度为35km/h左右。2 2）较大的服务范围）较大的服务范围市域快轨主要服务于距中心城区半径约为30km以远区域，涵盖距中心城区70100km范围内的近远郊地区及它省临近地区；地铁一般服务于中心城区和近郊区。3 3）灵活的运营方式）灵活的运营方式市域快轨可采用站站停或快慢车运营组织方式，可采用间隔时间或定时定点运营组织方式；普通地铁多为地下线，受地下空间限制和运营速度的影响，一般采用站站停和间隔时间的运营。4 4）较高的舒适性）较高的舒适性市域快轨主要服务于近远郊区域的客流，平均运距较长，则要求坐席或站立人数标准较高。15市域快轨功能定位与主要技术指标3、市域快轨在城市公共交通体
15、系中的定位 根据城市公共交通分类标准，市域快轨属于城市轨道交通里的市域快速轨道系统。 标准对市域快速轨道系统定义如下表： 16市域快轨功能定位与主要技术指标市域快速市域快速轨道系统轨道系统GJ27地铁车辆或地铁车辆或专用车辆专用车辆GJ271线路半径：线路半径：500m线路坡度：线路坡度：30最高运行速度：最高运行速度：120160 km/h适用于城市域内中、长距适用于城市域内中、长距离客运交通离客运交通地铁车或专用车地铁车或专用车城市空间结构规划图市域多中心布局图二、北京市域快线主要技术指标1、城市规划在北京市域范围内，构建“两轴两带多中心”的城市空间结构。市域快轨功能定位与主要技术指标17
16、二、北京市域快轨主要技术指标2、北京交通圈层划分1）第一圈层，中心城区范围：地铁服务2）第二圈层，至近郊新城范围：市域快轨地铁3）第三圈层，至远郊新城范围：市域快轨4）第四圈层，京津冀范围：高铁城际北京城市圈至远郊新城范围圈层18市域快轨功能定位与主要技术指标缺失缺失二、北京市域快轨主要技术指标3、通勤都市圈1 1）通勤都市圈定义：）通勤都市圈定义：以一日为周期，可以接受城市某一方面功能服务的地域范围。2 2）北京通勤都市圈范围：）北京通勤都市圈范围：考虑到环北京区域与北京的地理位置关系，形成北京通勤都市圈，范围为70km半径左右，涵盖了北京的远郊新城及近京区域（燕郊、三河、廊坊、固安、涿州等
17、）。北北京京通通勤勤都都市市圈圈是是京京津津冀冀一一体体化化近近京核心圈。京核心圈。北京城市圈至远郊新城范围圈层19市域快轨功能定位与主要技术指标15km30km70100km二、北京市域快线主要技术指标4、北京市域快轨主要技术指标 20市域快轨功能定位与主要技术指标汇报大纲背景介绍背景介绍国内外典型通勤都市圈案例国内外典型通勤都市圈案例市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨功能定位与主要技术指标市域快轨系统制式与主要技术参数市域快轨系统制式与主要技术参数21通风系统给排水动力照明系统供电系统通信系统信号系统综合监控系统屏蔽门系统电扶梯系统设备监控系统火灾报警系统门禁系统售检票系统土土建建工工
18、程程客客流流预测运运营组织线路路选线车辆选型型车辆基基地地限限界界轨道道控控制制中中心心设备系系统功能需求指功能需求指标市域快轨系统制式与主要技术参数一、差异性分析一、差异性分析由于市域快轨属于城市轨道交通范畴，因此拿它与普通地铁系统对比分析，其主要差异在如下几个方面：1 1、北京市域快轨通用需求指标及主要技术要北京市域快轨通用需求指标及主要技术要求求2 2、新机场线、新机场线、R1R1线功能需求指标及主要技术条件线功能需求指标及主要技术条件研究研究3 3、车辆选型研究车辆选型研究4 4、限界研究限界研究5 5、运营模式研究运营模式研究6 6、轨道研究轨道研究7 7、信号研究信号研究8 8、压
19、力舒适度标准及隧道阻塞比研究压力舒适度标准及隧道阻塞比研究9 9、供电研究供电研究1010、车辆维修模式研究车辆维修模式研究二、基础：二、基础： 新机场线、市域线功能需求指标及系统的解决方案研究新机场线、市域线功能需求指标及系统的解决方案研究市域快轨系统制式与主要技术参数三、系统制式选择（三、系统制式选择（S S型车）型车）1 1、速度：、速度：最高速度140160km/h2 2、车辆限界：、车辆限界：考虑互联互通，基本尺寸与A或B型车一致；3 3、加速度：、加速度：加减速度大，能够快速起停,接近地铁；4 4、供电：、供电：供电制式以AC25KV为主，也可采用DC1500V/AC25kV双受流
20、制5 5、信号：、信号：能够满足小间隔的公交化运营中低运量中低运量轻轨铰接接车市域快轨S型型车鉴于此车型主要服务于市域快轨，既不同于普通地铁，鉴于此车型主要服务于市域快轨，既不同于普通地铁，也不同于国铁系列，暂命名为也不同于国铁系列，暂命名为S S型车型车市域快轨系统制式与主要技术参数四、四、 S S型车主要技术参数型车主要技术参数车型车型A、B型车型车S型车型车CRH6最高运行速度（最高运行速度（km/h）80120120160160起动加速度（起动加速度（m/s ）1.01.00.8平均加速度（平均加速度（m/s）0.50.60.450.550.38长长宽宽高高 (mm)228003000
21、3800（A）1952028003800（B）2280030003800（A）1952028003800（B）2450033003860供电制式供电制式DC1500V架空接触网架空接触网DC1500V或或AC25kV，或，或双双受流模式受流模式AC25KV信号信号CBTC、准移动闭塞、点、准移动闭塞、点式式ATC （2min）点式点式ATC系统系统（3min），），预留升级至预留升级至CBTC条件条件（2min）基于基于CTCS-2的列控系的列控系统统（4min）单线隧道断面（单线隧道断面（m）5.66.16.17.08.4市域快轨系统制式与主要技术参数五、市域快轨主要技术参数五、市域快轨主要
22、技术参数1 1、线路：、线路：最小曲线半径，一般情况550m；困难地段450m；2 2、车辆：、车辆：S型车（市域专用车辆）；3 3、供电：、供电：采用AC25kV、DC1500V或DC1500V/AC25kV双受流模式；4 4、信号：、信号：采用点式ATC系统，预留升级至CBTC条件；5 5、限界：、限界：6.2m(地下段限速120km/h)；6 6、压力舒适度标准：、压力舒适度标准：700pa/1.7s（非密闭车），800pa/3s（密闭车）；7 7、隧道阻塞比：、隧道阻塞比：0.4（地下段限速120km/h）；8 8、单线隧道断面：、单线隧道断面：直径6.6m（地下段限速120km/h）9 9、车辆维修：、车辆维修：采用北京地铁现行的四级修模式。市域快轨系统制式与主要技术参数谢谢谢谢27
