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1、帕萨特B5氧传感器1、氧传感器的功用与安装位置2、氧传感器的结构与原理3、氧传感器的电路分析4、氧传感器的检测5、常见故障的诊断（举例）1 11、氧传感器的功用与安装位置安装位置：在三元催化器的前后都安装了各一个氧传感器功用：安装在三元催化器前端的氧传感器 是将废气中的氧含量转换成电信号输给ECU，作为空燃比反馈控制的主要依据；而安装在三元催化器后端的则是用来检测三元催化器的转换效率。2 21、氧传感器的功用与安装位置3 32、氧传感器的结构与原理氧传感器的结构（实物图）4 42、氧传感器的结构与原理氧传感器的结构5 52、氧传感器的结构与原理6 62、氧传感器的结构与原理氧传感器的工作原理7
2、 72、氧传感器的结构与原理氧传感器的工作原理 帕萨特B5发动机是采用氧化锆式氧传器，氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质）。锆管内表面与大气接触，外表面与废气接触，而锆管在温度高时，渗入其中的氧气会发生电离，由于锆管内、外侧氧含量不一致，存在浓差，因而氧离子从大气侧向排气侧扩散从而使锆管成为一个微电池，使锆管内、外两侧的铂电极间产生电压。8 83、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例）9 910103 3、氧传感器的电路分析、氧传感器的电路分析 （以（以5V5V发动机为例）发动机为例） 上海大众帕萨特电路上海大众帕萨特电路图读取说明图读取说明11113、氧传感器的电路分析
3、（以5V发动机为例）氧传感器带有陶瓷电阻式的加热元件，其电源由氧传感器带有陶瓷电阻式的加热元件，其电源由燃油泵继电器引进，通电后温度可达燃油泵继电器引进，通电后温度可达500600500600摄摄氏度，使传感器在所有工况下都在合适的温度范氏度，使传感器在所有工况下都在合适的温度范围内工作其控制系统很快进入闭环工作模式。围内工作其控制系统很快进入闭环工作模式。加热元件电路电流流向：燃油泵继电器触点加热元件电路电流流向：燃油泵继电器触点87F87F号火线号火线S229S229熔断丝熔断丝E30E30连接点连接点T4T4插头插头1 1号端子号端子加热元件加热元件T4T4插头插头2 2号端子号端子J2
4、20 J220 发动发动机控制单元机控制单元T80/27J220T80/27J220发动机控制单元控制搭发动机控制单元控制搭铁回路。铁回路。12123、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例） 传感器是无源类型，G39氧传感器连接着J 220发动机控制单元的T80/25、T80/26端子是信号输入端子。13134、氧传感器的检测检测步骤如下：A.检查所需的仪器与工具a.故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552;b.测试盒V.A.G1598/22；c.袖珍万用表V.A.G1526 或万用表V.A.G1715；d.导线V.A.G1551/3及V.A.G1594;e.电路图。1
5、414B.B.检查条件检查条件a.29a.29号熔必须正常；号熔必须正常；b.b.蓄电池电压至少为蓄电池电压至少为11.5V11.5V；c.c.燃油泵继电器必须正常；燃油泵继电器必须正常；d.d.冷却液温度至少冷却液温度至少8585；e.e.发动机控制单元必须与节气门控制部件匹配；发动机控制单元必须与节气门控制部件匹配；f. f.三元催化器和缸盖之间的排气系统应无泄漏处。三元催化器和缸盖之间的排气系统应无泄漏处。1515C C检查步骤检查步骤a.a.连接故障阅读仪连接故障阅读仪V.A.G1551V.A.G1551或车辆系统测试仪或车辆系统测试仪V.A.G1552,V.A.G1552,启动发动机
6、，启动发动机，并按地址码并按地址码“ “01”01”键，选择键，选择“ “发动机电子系统发动机电子系统” ”。b.b.按按0 0和和8 8键，选择键，选择“ “读测试数据块读测试数据块” ”，并用，并用“ “Q”Q”键确认。键确认。c.c.按按0 0、0 0和和3 3键，选定键，选定“ “显示组号显示组号3”3”，并按，并按QQ键确认。再按显示区域键确认。再按显示区域3 3中的中的显示值，即是冷却液温度值，应大于显示值，即是冷却液温度值，应大于8585。d.d.按按“ “C”C”键（为转换显示组准备）。键（为转换显示组准备）。e.e.按按0 0、0 0和和9 9键，选定键，选定“ “显示组号显
7、示组号9”9”，按，按QQ键确认，选择显示区域键确认，选择显示区域3 3中的氧中的氧传感器电压。电压每分钟至少传感器电压。电压每分钟至少 应变化应变化3030次，且在次，且在0 0到到1.01.0伏范围内摆动。伏范围内摆动。f. f.若电压在规定范围内摆动，则按若电压在规定范围内摆动，则按“ “右键右键” ”，再按，再按0 0和和6 6键，选定键，选定“ “结束输结束输出出” ”功能，然后按功能，然后按QQ键确认。键确认。g.g.若电压不在工作范围内摆动或电压变化很慢，则除了检查氧传感器体上若电压不在工作范围内摆动或电压变化很慢，则除了检查氧传感器体上的长细孔或圆孔是否堵塞通风孔是否堵塞外，还
8、应继续以下检查。的长细孔或圆孔是否堵塞通风孔是否堵塞外，还应继续以下检查。h.h.将三元盒催化器前连接氧传感器将三元盒催化器前连接氧传感器G39G39的四针插头拔下。的四针插头拔下。i. i.检查氧传感器加热触点检查氧传感器加热触点1 1和和2 2是否导通，如未导通，则应更换传感器是否导通，如未导通，则应更换传感器G39.G39.j. j.如导通，用万用表连接插头触点如导通，用万用表连接插头触点1 1和和2 2进行电压测量，在启动发动机怠速进行电压测量，在启动发动机怠速运转时，电压允许值运转时，电压允许值1115V,1115V,然后关闭点火开关。然后关闭点火开关。k.k.如无电压，将测试盒如无
9、电压，将测试盒V.A.G1598/22V.A.G1598/22连接到控制单元线束上，根据电路图，连接到控制单元线束上，根据电路图，检查测试盒与四针插头的导线是否导通，触点检查测试盒与四针插头的导线是否导通，触点2 2和插孔和插孔2727导线导线 的最大电阻的最大电阻为为1.51.5。如达到允许值，根据电路图，检查触点。如达到允许值，根据电路图，检查触点1 1与燃油泵继电器与燃油泵继电器J17J17的的导线导线 是否导通。是否导通。 16165、常见故障的诊断故障现象：一辆配有三元催化器的帕萨特轿车。故障现象：一辆配有三元催化器的帕萨特轿车。用户反映该车的尾气检测排放指数严重超标。用户反映该车的
10、尾气检测排放指数严重超标。故障原因分析：根据该车的故障现象，首先检查故障原因分析：根据该车的故障现象，首先检查火花塞，发现火花塞间隙偏大，更换新件后，情火花塞，发现火花塞间隙偏大，更换新件后，情况略有好转，但未得到明显改善。然后连接故障况略有好转，但未得到明显改善。然后连接故障诊断仪诊断仪.A.A对发动机电控系统进行对发动机电控系统进行检测，调出一个氧传感器故障码，内检测，调出一个氧传感器故障码，内容为氧传感器不起作用；电压太高。可能容为氧传感器不起作用；电压太高。可能的故障原因：传感器信号线与正极短路；搭铁线的故障原因：传感器信号线与正极短路；搭铁线与正极短路；传感器故障。可能的危害有油耗增
11、与正极短路；传感器故障。可能的危害有油耗增加、排放恶化等。然后用诊断仪读取测量数据，加、排放恶化等。然后用诊断仪读取测量数据，观察到氧传感器信号电压在没有变化。观察到氧传感器信号电压在没有变化。看来是氧传感器或者是传感器电路有故障。看来是氧传感器或者是传感器电路有故障。17175、常见故障的诊断排除故障排除故障更换新的氧传感器后发动发动机，用故障诊断仪更换新的氧传感器后发动发动机，用故障诊断仪读取故障码和数据流都没发现异常，最后进行尾读取故障码和数据流都没发现异常，最后进行尾气检测，可以明显看出各项指数显著降低。对该气检测，可以明显看出各项指数显著降低。对该车进行路试后，尾气排放检测依然合格。车进行路试后，尾气排放检测依然合格。启示：启示：在进行故障诊断时，要善于利用自诊断系统，掌在进行故障诊断时，要善于利用自诊断系统，掌握电控系统的结构和原理，对电控系统的电路进握电控系统的结构和原理，对电控系统的电路进行充分的了解并能分析。行充分的了解并能分析。1818
