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1、天然气压缩机修理工技师理论知识试题一 、选择题1) 在碳钢中可焊性好的是低碳钢。2) 就铸铁同类材料比较，可焊性一般的是灰口铸铁和可锻铸铁。3) 在铜和铜合金中可焊性良好的是硅青铜。4) 常用焊条芯的直径为3-6mm.5) 国家标准GB985-67要求，焊接接头形式可分为4种。6) 开坡口的目标是确保焊透焊件，为了便于焊透，焊接间还应留有1-2mm的间隙。7) 立焊时，焊条直径不应超出5mm.8) 焊嘴的选择是依照焊件的材料和厚度确定的。9) 气焊所产生的高热在3000.10) 依照使分离金属达成原子间结合的基本措施，一般将焊接分为2大类。11) 压力焊包括摩擦焊、锻焊、接触焊、冷压焊和爆炸焊
2、。12) 气焊保护焊尤其适合用于薄板焊接。13) 电弧焊时，应用最广泛的是金属极，习惯上称为电焊条。14) 在氧乙炔火焰喷焊中，涂层在重熔过程中会出现所谓的镜面反光现象。15) 下列材料适合用于喷焊的是低碳钢。16) 对于一步法喷焊，粉末粒度应偏细，一般细于250目。17) 喷焊层产生裂纹是原因是重熔后工件冷却太快。18) 预防喷焊层产生夹渣的措施有控制重熔温度。19) 机械密封是由2个和轴垂直的相对运动的密封端面进行密封的，因此也叫端面密封。20) 因为泵转子轴向窜动，动环来不及赔偿位移时会使机械密封周期性泄漏。21) 导致机械密封出现忽然性漏失的原因是因为泵的严重抽闲，破坏了机械性能。22
3、) 离心泵的叶轮密封环改为类似机械密封的接触式无间隙密封后，使泵效提升了36%-56%。23) 动环和静环所用的材料硬度不一样，一个材料的硬度低，一个材料的较高，另外用橡胶或塑料制成的不一样形状的密封环，既可密封（因有弹性），又可吸取振动。24) 动环和静环是由弹簧的弹力使两环紧密接触，运行中，两环间形成一层很薄的液膜，这层液膜起到平衡压力、润滑和冷却端面的作用。25) 下列有关汽油机油和柴油机油的说法，正确的是柴油机油可替代汽油机油。26) 国产汽油机油按其质量分为5等级。27) CA级柴油机油有供在寒冷地区和寒冷地区使用的14号稠化机油。28) 为增加润滑油的黏度，改进润滑油的黏温特性可加
4、入增黏添加剂。29) 降凝添加剂可减少润滑油的凝固温度，改进油的低温流动性。30) 清净分散添加剂可将油中因积炭和胶质物质形成的大颗粒分散。31) 润滑油在内燃机中没有加热作用。32) 在发动机内润滑油通过油泵管道将润滑油送到各个摩擦副中。33) 有关润滑油的温油性，下列说法正确的是随温度变化越小，黏温性越好。34) 离心式压缩机对流动相要求的基本条件是（表征气体黏度影响的雷诺数Re相等、几何相同、不稳定流动的决定性相同准则斯特劳哈尔数保持为常数）以上全对。35) 在离心式压缩机中利用相同条件的重要作用是（进行不一样工况的性能换算、进行模化设计、依照性能好的级进行模化或整机进行模化）以上全对。
5、36) 离心式压缩机中对流动相同要求的条件有表征气体压缩性影响的马赫数Ma和绝对指数k应为常数。37) 在离心式压缩机运行现场进气条件和设计条件不一样样的情况下能通过性能换算处理考核机器的性能问题。38) 在离心式压缩机中，一般假定效率相等，依照多变能量头与转速的二次方成正比的关系来进行压比换算。39) 近似相同的性能换算一个情况是绝热指数相同，气体常数不一样；二是绝热指数不一样时的算法。40) 假如离心式压缩机出口管路上没有安装逆止阀门或者逆止阀门距压缩机出口很远，管路中的气体便会倒流，使压缩机发生反转。41) 在离心式压缩机停机时系统内的高压高温气体有也许倒灌回压缩机，不但能引起压缩机倒转
6、，并且还会烧坏密封和轴承。42) 离心式压缩机管路中的气体倒流，会使压缩机发生反转，同时也带动电动机及齿轮变速器等转子反转。43) 为了安全起见，在离心式压缩机并入工艺管网之前，对防喘振自动装置应当进行试验检查其动作是否可靠。44) 在离心式压缩机试验之前，应研究一下压缩机的特性线，查看一下正在运行转速下，该压缩机的喘振流量和目前正在运转的流量。45) 在离心式压缩机中，变化防喘振流量控制阀的整定值，将流量控制整定值调整到正在运行的流量，这时防喘振自动放空阀或回流阀应当自动打开。46) 离心式压缩机中拆卸可倾瓦块式径向轴承时，应拆去仪表探头和其他妨碍轴承拆卸的仪表接线。47) 离心式压缩机中拆
7、轴承盖中的分面螺栓和定位销，用顶丝轻轻顶起轴承盖，然后吊开。48) 离心式压缩机中拆卸可倾瓦块式径向轴承时，不得在转子两端同时提起转子，带热敏元件的轴瓦在翻转中应注意不得损伤仪表导线。49) 离心式压缩机假轴法测量可倾瓦块式径向轴承间隙时，假轴的直径与轴承的实际工作轴径相差在0.01mm以内。50) 离心式压缩机假轴法测量可倾瓦块式径向轴承间隙时，假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内。51) 离心式压缩机假轴法测量可倾瓦块式径向轴承间隙时，架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承，千分表读书假定为S(mm)，实际的轴承间隙为C（mm）,则对五块瓦的结构有（C=0.894S
8、）.52) 离心式压缩机油系统调试时，油质分析合格后，关闭油冷器进、出口水阀，用电加热器将油温控制在30以上。53) 离心式压缩机油系统调试时，滤网上的二分之一非金属污点量不超出5点/，这是油合格的标准之一。54) 离心式压缩机油系统调试时，油循环完成后，保持油泵继续运行，将润滑油总管压力调整在0.20-0.25MPa.55) 在离心式天然气压缩机油系统正常运行后用氮气置换空气，要求压缩机系统内的气体含氧量低于0.5%。56) 离心式压缩机试机开启时，加压要迟缓，使密封油压与气体压力相适应。57) 在离心式天然气压缩机投入使用时，用工艺气置换氮气到符合要求，并把工艺气加压到要求的入口压力。58
9、) 离心式压缩机中，预先设定好的各种工况下的防喘裕度应控制在103-150，不可过小。59) 离心式压缩机进气阀开度不够、滤芯太脏或结冰、进气通道堵塞、入口气源减少或切断都会导致吸入流量不足。60) 离心式压缩机运行工况变化时，升速、升压不可过猛过快，应当迟缓均匀；降速之前应先降压，合理操作才能防止发生喘振。61) 离心式压缩机不对中时的振动是因为它的振动频率与转速相同而引起的。62) 离心式压缩机转子不平衡会导致异常振动，若径向振幅大，振动频率为f，振幅与不平衡量及成正比，则应及时检查转子。63) 离心式压缩机轴承不正常时应及时检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦背之间的过盈量，
10、如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦。64) 在燃气轮机压气机的压缩过程中，压气机必须从外界吸取一定量的压缩功，才能使空气的压力和温度升高，比体积缩小。65) 燃气轮机压气机分为离心式压气机和轴流式压气机。66) 燃气轮式压气机是由固定在基础上不动的气缸和气缸内旋转的转子组成的，其作用是为燃气轮机的运动提供高压力的空气。67) 燃气轮机中的燃烧室是将燃料中藴藏的化学能转变为高温燃气的热能的部件。68) 从能量的转换角度来说，燃气轮机燃烧室就是一个加热器，为高压空气的加热提供热能。69) 在燃气轮机中，回流式燃烧室是指气流由一端进入燃烧室外壳及火焰管之间的环状空间，先沿火焰管外围流动，折转18
11、0后，才进入火焰管燃烧。70) 燃气轮机中燃气透平的功效是把高温高压燃气中的能量转变为机械能。71) 燃气轮机中，燃气在透平机中的做功过程是与燃气次序地流过静叶和动叶时状态参数的变化亲密有关的。72) 在燃气轮机中，和离心式透平相比，轴流式透平的热效率较高且轻易实现大型化。73) 燃气轮机中，燃烧系统是燃气轮机各组成部分中变化最大、形式最多的一个组成部分。74) 在燃气轮机燃烧系统的检修中需要检查单向阀的密封性和开启压力、火花塞和火焰探测器的性能等。75) 在检查燃气轮机火焰探测器时，对其要求是在457mm距离处，对一根火柴或蜡烛的光就能够检测到信号。76) 燃气轮机中，如在零部件上用钢字打印
12、记号，不许在（配合面、接合面、密封面）以上全对上进行。77) 当燃气轮机检修中需要拆卸机组的主管道时，复查对中应进行2次，2次测量的中心变化不得超出0.05mm.78) 燃气轮机复装第一级喷嘴时，应对其位置进行调整，喷嘴持环与气缸的径向间隙偏差过大时，应调整持环中分面的搁置垫片。79) 往复式压缩机各主轴承上部开口装有横撑，机体的强度和刚度大大加强。80) 往复式压缩机机体前端盖设一油封，是为了预防润滑油顺着曲轴向外窜油。81) 往复式压缩机壳体主轴承孔座在没有安装主轴承的情况下，应用要求的力矩上好，用芯轴和同轴度检测仪检测轴承孔座的同轴度。82) 往复式压缩机曲轴内的斜油道将主轴颈与相邻的连
13、杆轴颈贯通。83) 往复式压缩机曲轴轴承间隙增大，会导致油压减少。84) 往复式压缩机对曲轴轴颈的磨损检测时，用外径千分尺检测曲轴轴颈的磨损，每个轴颈都要选用2个截面，分别在距离轴颈两边根部1/4处测量。85) 往复式压缩机十字头的检测使用气雾剂探伤。86) 在往复式压缩机结构中，十字头销与3个轴承办触。87) 往复式压缩机通过检测活塞杆跳动量来实现对十字头导向板的调整。88) 往复式压缩机活塞环磨损会导致压缩机排气温度高，活塞和气缸的磨损。89) 往复式压缩机刮油环的磨损会导致曲轴箱内的润滑油从活塞杆处漏油。90) 往复式压缩机活塞杆与填料和刮油环接触处轴颈出现磨损应修复活塞杆或更换新件。9
14、1) 压缩机气缸筒与十字头轨道要处同一水平状态，虽然不完全水平，起倾斜角度也应相同。92) 假如往复式压缩机的气缸安装过程中，气缸不水平，则也许的原因是气缸或机体与中体的配合面上有污物或凸起物。93) 往复式压缩机气缸筒和十字头滑道要在同一水平面上，假如存在夹角，则活塞环的磨损加快，压缩机的排气温度升高。94) 从化学性质上讲油性污垢有皂化类和非皂化类之分，皂化类油性污垢能够在碱的作用下分解。95) 皂化油污是由动物油脂和植物油脂形成的。96) 因为水垢的存在会 使往复式压缩机及发动机冷却系统的效率减少，水垢的导热系数要比金属的小。97) 包括主机和辅助系统在内的往复式压缩机组在装运之前应进行
15、4小时的机械运转试验，该试验用以验证所有的辅助设备以及包括压缩机驱动机在内的所有机组的机械运行情况，本试验是压缩机无压力负荷试验。98) 往复式压缩机组性能考核的核心参数包括（压缩机排量达成设计要求、压缩机能耗达成设计要求，注油量与设计吻合、压缩机各项指标控制（压力温度）均应符合要求要求，其超标率小于2%）以上均对。99) 往复式压缩机各项指标控制（压力温度）均应符合要求要求，气超标率应小于2%。100) 多级往复式压缩机所消耗的功比单级的大为减少，级数愈多，省功也愈多。101) 往复式压缩机每级的压缩比最大不超出5。102) 在往复式压缩机中，假如压缩比愈高，余隙内残留的气体压力愈高，余气膨胀后所占的容积就愈大，压缩机的生产能力就明显减少。103) 在往复式压缩机中，将铅丝从活塞的进气阀孔处放入气缸内，通过盘车活塞挤压铅丝，测量铅丝的厚度即可测量气缸内余隙。104) 往复式压缩机气缸的检测中，用水平仪在活塞行程区域检测压缩机气缸的水平度，若倾斜度超出0.5mm/m，则需要调整气缸水平度。105) 在往复式压缩机中，活塞杆体跳动量的测量采取带磁力底座的百分表，通过盘车来观测读数，表盘零位上下指针示数之差即为活塞杆在该方向上的跳动量。106) 往复式压缩机的单级压比太大会导致：排气温度升高，容积效率减少，压缩机的加工制作难度加大等不利原因，故压比较高
