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1、附件嘉兴王店至平湖公路（新07省道至乍兴公路段）工程初步设计审查专家组意见根据省交通运输厅关于组织嘉兴王店至平湖公路（新07省道至乍兴公路段）工程初步设计审查的通知（浙交会2010口116OD,2010年7月9日，省公路局在平湖市组织召开了嘉兴王店至平湖公路（新07省道至乍兴公路段）工程初步设计审查会议。参加会议的有嘉兴市、平湖市有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后D。与会代表听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院对初步设计的介绍及中交通力建设股份有限公司的咨询意见，并赴实地踏勘了重点路段，进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下：一、路线走向和工程规模赞同该项目起点为新07省道
2、河田里桥北侧，向东跨越海盐塘（杭平申航道D,与乍王公路平交，再跨过乍浦塘（乍嘉苏航道D、牵浦塘，终点与拟建的乍浦至上海兴塔公路相接。路线长约6.471公里，其中大桥长约1641延米/3座，中小桥长约312延米/8座。其初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。二、技术标准赞同本项目采用原交通部颁公路工程技术标准JTGB01-2003）中的一级公路标准建设，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，路基宽2X3X3.75米+中央分隔带36米，路幅布置为：行车道2米+左侧路缘带2X0.5米+硬路肩（辅道）2X4.5米+土路肩2X0.75米。桥涵净空应满足公路建筑界限要求，桥涵设计
3、荷载为公路I级。其它技术指标应符合相应标准要求。三、路线（一）赞同初步设计提出的路线基本走向及起终点位置，并做好与平湖城区新区规划的衔接。（二）建议结合城市道路规划，合理确定路基设计高程，以减少填方数量。（三）进一步完善路线纵面设计。四、路基、路面（一）基本赞同路基横断面布置形式和组成尺寸。（二）赞同采用沥青砼路面，即上面层采用5厘米厚AC13C型沥青砼，下面层7厘米厚AC20C型沥青砼。基层采用20厘米厚水泥稳定碎石，底基层采用30厘米水泥稳定碎石。（三）建议优化桥头路段软基处理方案比较。对填塘、改河路段，建议采用抛石挤淤处理方案处理。（四）补充完善中央分隔带等排水设计。（五）取消边坡框格植
4、草防护，赞同边坡喷播植草防护，并优化常绿树种。（六）建议增设临时弃土场，并完善其设计。五、桥涵（一）大兴桥、乍浦塘大桥1设计单位提供了两个桥型方案比较：方案一，主跨为46+80+46米预应力砼连续箱梁，引桥为22口250000,桥梁全长729.4米，造价约8475万元；方案二，主跨为81.96米下承式系杆拱，引桥为17D250000,0000438米，造价约8156万元。系杆拱桥方案施工复杂，养护费用较高,考虑到施工及养护方便,赞同采用设计推荐的主跨为预应力砼连续00方案。建议单0单室改为单0双室预应力连续00。2建议补充引桥不同跨径及桥型的技术经济比较方案。3赞同主桥下部结构采用薄壁墩、群桩
5、基础,引桥下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。（二）赞同牵浦塘大桥上部采用7D25米预应力砼000,其余桥0上部结构采用预应力砼空心板0,下部结构桥墩采用桩柱式结构,桥台采用桩接盖0结构。（三）赞同大兴桥、乍浦塘大桥主桥桥面铺装采用10厘0厚沥青砼,其余桥面铺装采用10厘0厚沥青砼+10厘0钢筋砼,防水层采用改性乳化沥青。（四）优化桥头台背填料设计。（五）完善增设通航孔标志设计（六）根据地质钻探资料,核对桥0桩基标高,合理确定桩长、优化桥0配跨设计。（七）建议根据沿线水文地质、灌排水情况，合理确定涵洞孔径、标高。（八）K0+596桥3D13米、K3+441桥建议优化配跨。六、交叉及其它（一）建议补充完善起终点等的平面交叉口设计。（二）按道路交通标志和标线（GB5768-2009）要求，结合本项目的实际情况，进一步完善全线交通安全设施设计。（三）补充环评批复文件、水保批复方案，并据此完善相关设计。（四）建议补充完善改河、改路设计。（五）完善港湾式停靠站设置位置。七、请设计单位按上述审查意见及咨询意见，进一步优化和完善设计，并调整概算。八、本工程涉及规划、建设、环保、水利、国土等有关部门，请平湖市政府做好协调工作，以利工程顺利实施。九、同意本项目建设工期为39个月。
