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1、简支梁桥的计算二简支梁桥的计算二一、刚性横梁法一、刚性横梁法二、主梁内力计算二、主梁内力计算1（2）刚性横梁法（偏心受压法）刚性横梁法（偏心受压法） 假定假定 横梁是刚性的：宽跨比横梁是刚性的：宽跨比B/l0.5 忽略主梁抗扭刚度忽略主梁抗扭刚度三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法 偏心荷载偏心荷载P作用下各主梁所分担的作用下各主梁所分担的荷载荷载从图中可以看出，在上述前提假定从图中可以看出，在上述前提假定下，桥面在偏心荷载作用下的变形下，桥面在偏心荷载作用下的变形为一直线，且靠近活载一侧的边梁为一直线，且靠近活载一侧的边梁受
2、载最大受载最大2（2）刚性横梁法）刚性横梁法三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法 将偏心力将偏心力P分解为通过扭转中分解为通过扭转中心的心的P及及M=Pe 只只要要求求出出两两种种荷荷载载作作用用下下对对于于各各主主梁梁的的作作用用力力，并并将将其其叠叠加加，便便可可得得到到偏偏心心荷荷载载P=1对对各各根根主主梁梁的荷载横向分布的荷载横向分布3三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法（2）刚性横梁法）刚性横梁法i）中心荷载）中心荷载P=1的作用的作用 通过扭转中
3、心的通过扭转中心的P作用下，各片主梁挠度相等，可求作用下，各片主梁挠度相等，可求得中心荷载得中心荷载P在各片主梁间的荷载分布为：在各片主梁间的荷载分布为：4有有推导过程：推导过程：或或5ii）偏心力矩）偏心力矩M=1e的作用的作用在在偏偏心心力力矩矩M=Pe作作用用下下，桁桁梁梁绕绕扭扭转转中中心心O有有一一个个微小的转动角微小的转动角，因此各片主梁所分配的荷载为：，因此各片主梁所分配的荷载为：三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法（2）刚性横梁法）刚性横梁法6推导过程：推导过程：由由7则偏心力则偏心力P作用下，每片主梁分配的荷
4、载为：作用下，每片主梁分配的荷载为：三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法（2）刚性横梁法）刚性横梁法当各主梁截面相同时：当各主梁截面相同时：8 利用荷载横向分布影响线求主梁的利用荷载横向分布影响线求主梁的m三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法（2）刚性横梁法）刚性横梁法 令令P=1依依次次变变化化e，则则可可求求出出第第i根根主主梁梁荷荷载载横横向分布影响线纵标向分布影响线纵标。 9例题：例题：计算跨径L=19.50m 的桥梁横截面如图所示，试求荷载位于跨中时
5、l号边梁的荷载横向分布系数（车辆荷载）和（人群荷载）。10此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连结刚性，且承重结构的长宽比为:11各根主梁的横截面均相等，梁数n5，梁间距为1.60m.12l号梁横向影响线的竖标值为：13绘制1号梁横向影响线确定汽车荷载的最不利位置14设零点至1号梁位的距离为x解得x=4.80m设人行道缘石至1号梁轴线的距离为151号梁的活载横向分布系数可计算如下:汽车荷载人群荷载1617三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法、荷载横向分布系数的计算方法（3）荷载横向分布计算的其他方法简介）荷载横向分布计算的其他方法简介 修正的刚性横梁法
6、修正的刚性横梁法 铰结板（梁）法铰结板（梁）法 刚结板（梁）法刚结板（梁）法 比拟正交异性板法比拟正交异性板法18 修正的刚性横梁法修正的刚性横梁法 刚刚性性横横梁梁法法具具有有概概念念清清楚楚、公公式式简简明明和和计计算算方方便便等等优优点点。然然而而其其在在推推演演过过程程中中由由于于作作了了横横隔隔板板近近似似绝绝对对刚刚性性和和忽忽略略主主梁梁抗抗扭扭刚刚度度的的假假定定，导导致致了了边边梁的计算结果偏大。梁的计算结果偏大。 若若考考虑虑主主梁梁抗抗扭扭刚刚度度，可可进进行行修修正正。这这一一方方法法即即不不失失刚刚性性横横梁梁法法之之优优点点，又又避避免免了了结结果果偏偏大大的的缺缺
7、陷陷，因因此此修修正正的的刚刚性性横横梁梁法法是是一一个个具具有有较较高高应应用用价价值的近似法。值的近似法。19荷载横向分布系数：修正系数：20 铰结板（梁）法铰结板（梁）法适用范围：现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥，以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式T形梁桥计算假设： 铰式键只传递竖铰式键只传递竖向剪力向剪力 ； 桥桥上上荷荷载载近近似似作作为为一一个个沿沿桥桥连连续续分分布布的的正正弦弦荷荷载载 ，且作用于梁轴上。，且作用于梁轴上。 求出各铰处 ， 即可求出横向分布影响线2122关键在于求出铰结力g1、g2、g3。变形协调方程扭转位移与主梁挠度之比悬臂板
8、挠度与主梁挠度之比23变形协调方程改写为在实际的铰结桥梁中，系数一般可以略去不计。计算出值后，再根据梁数和所计算的梁号，便可以从现成计算用表中查出各梁轴线处荷载横向分布影响线的纵坐标。24 刚结板（梁）法刚结板（梁）法在铰结板（梁）计算理论的基础上，在结合在铰结板（梁）计算理论的基础上，在结合缝处补充引入冗余弯矩缝处补充引入冗余弯矩m，得到考虑板的横，得到考虑板的横向刚性连接特点的变形协调方程，从而求解向刚性连接特点的变形协调方程，从而求解各梁荷载横向分布的方法。各梁荷载横向分布的方法。该方法视梁系为超静定结构，用力法求解，该方法视梁系为超静定结构，用力法求解，适用于翼缘板之间是刚性连接的肋梁
9、桥。适用于翼缘板之间是刚性连接的肋梁桥。25 比拟正交异性板法（比拟正交异性板法（G-M法）法）适用情况：对于由主梁、连续桥面板及多根横隔适用情况：对于由主梁、连续桥面板及多根横隔板组成的钢筋混凝土桥中，当其宽跨比板组成的钢筋混凝土桥中，当其宽跨比1/2。每根主梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为每根主梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为Ix、ITx，横隔梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为，横隔梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为Iy、ITy。比拟正交异性板法就是把比拟正交异性板法就是把Ix和和ITx均匀分摊于均匀分摊于b宽度宽度上，上， Iy和和ITy均匀分摊于均匀分摊于a上。得到了在上。得到了在x、y方
10、向截方向截面单宽抗弯刚度面单宽抗弯刚度EJx、EJy和抗扭刚度和抗扭刚度GJTx、GJTy的正交异性板，求解在单位荷载下的板挠度曲线，的正交异性板，求解在单位荷载下的板挠度曲线，据荷载与挠度关系求各根主梁处荷载横向分布影据荷载与挠度关系求各根主梁处荷载横向分布影响线。响线。 262728比拟正交异性板法的优点：能利用编制好比拟正交异性板法的优点：能利用编制好的计算图表得出比较精确的结果。它概念的计算图表得出比较精确的结果。它概念明确，计算方便快捷，对于各种桥面净空明确，计算方便快捷，对于各种桥面净空和多种荷载组合情况，可以很快求出各片和多种荷载组合情况，可以很快求出各片主梁的相应内力值。主梁的
11、相应内力值。29三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值的取值 荷载在桥跨纵向作用位置不同，对某一主梁产生荷载在桥跨纵向作用位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同。的横向分布系数也不同。 处理方法：处理方法：通常用杠杆原理法确定支点处的横向通常用杠杆原理法确定支点处的横向分布系数分布系数m0，用其他各方法计算荷载位于跨中的横，用其他各方法计算荷载位于跨中的横向分布系数向分布系数mc。30三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数荷载在顺桥跨
12、不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值的取值 梁内其他截面横向分布系数取值规定如下图：梁内其他截面横向分布系数取值规定如下图：31三、荷载横向分布的计算三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值的取值 在具体设计中，当计算简支梁最大弯矩时，由于在具体设计中，当计算简支梁最大弯矩时，由于跨度内横向分布系数变化不大，一般可取全梁跨度内横向分布系数变化不大，一般可取全梁不变不变的的mc进行计算；对其他截面弯矩计算，通常也可取进行计算；对其他截面弯矩计算，通常也可取不变的不变的mc。 在计算主梁的最大剪力（梁端截面），由于主要在
13、计算主梁的最大剪力（梁端截面），由于主要荷载位于荷载位于m的变化区段内，而且相对应的剪力影响的变化区段内，而且相对应的剪力影响线均接近最大值，故应考虑该区段内横向分布系数线均接近最大值，故应考虑该区段内横向分布系数变化的影响。对靠近梁远端的荷载，可近似取变化的影响。对靠近梁远端的荷载，可近似取mc来来简化计算。简化计算。32四、主梁的计算四、主梁的计算 主梁计算程序：主梁计算程序：确定荷载确定荷载计算截面内力算截面内力配筋配筋设计其他其他验算算 恒载、活载计算恒载、活载计算横向分布系数计算横向分布系数计算荷载组合荷载组合跨中：弯矩跨中：弯矩支点：剪力支点：剪力1/4、1/8、3/8截截面、变截
14、面：弯面、变截面：弯矩、剪力矩、剪力正截面抗弯正截面抗弯斜截面抗剪斜截面抗剪斜截面抗弯斜截面抗弯开裂开裂挠度等挠度等33四、主梁的计算四、主梁的计算1、恒载内力计算、恒载内力计算 简化方法：简化方法：将恒载（主梁自重、横隔梁、桥面将恒载（主梁自重、横隔梁、桥面铺装、人行道、栏杆等重量）均匀分摊给各主梁铺装、人行道、栏杆等重量）均匀分摊给各主梁 为精确计算，可根据施工安装情况，将人行道、为精确计算，可根据施工安装情况，将人行道、栏杆等重量按照荷载横向分配规律分配。栏杆等重量按照荷载横向分配规律分配。 根据具体情况，恒载可能分成多个阶段考虑。根据具体情况，恒载可能分成多个阶段考虑。34四、主梁的计
15、算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（1）车辆荷载）车辆荷载车辆荷载是指由若车辆荷载是指由若干车轮轴重组成的干车轮轴重组成的荷载。荷载。35四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（1）车辆荷载）车辆荷载主梁截面由汽车荷载产生的内力计算一般公式为：主梁截面由汽车荷载产生的内力计算一般公式为：S所求截面的弯矩或剪力所求截面的弯矩或剪力1+冲冲击系数系数多多车道横向折减系数道横向折减系数mi沿沿桥纵向与向与车轮荷荷载位置位置对应的横向分布系数的横向分布系数Pi车轮荷荷载的各的各轴重重yi沿沿桥纵向与向与车轮荷荷载位置位置对应的内力影响的内力影响线纵坐坐标值36四、主
16、梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷载）车道荷载S所求截面的弯矩或剪力所求截面的弯矩或剪力1+冲冲击系数系数多多车道横向折减系数道横向折减系数mc跨中横向分布系数跨中横向分布系数qk车道荷道荷载中的均布荷中的均布荷载同符号弯矩或剪力影响同符号弯矩或剪力影响线的面的面积 车道荷载的集中荷载标准值车道荷载的集中荷载标准值 沿桥跨纵向与车辆荷载轮轴对应的横向分布系数沿桥跨纵向与车辆荷载轮轴对应的横向分布系数 沿桥跨方向与荷载位置对应的内力影响线的坚标值沿桥跨方向与荷载位置对应的内力影响线的坚标值37四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷
17、载）车道荷载铁路简支梁采用等代荷载加载时：铁路简支梁采用等代荷载加载时：计算人行道荷算人行道荷载时，用，用纵向每延米人群荷向每延米人群荷载集度代替集度代替qk38四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷载）车道荷载计算支点剪力时计算支点剪力时，应，应考虑荷载横向分布系考虑荷载横向分布系数在梁端内发生变化数在梁端内发生变化所产生的影响。所产生的影响。39四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷载）车道荷载 对均布荷载对均布荷载qk（或人群荷载）（或人群荷载）, ,其在横向分布系数变其在横向分布系数变化区段所产生的三角形荷载对剪力的影
18、响，可由下式化区段所产生的三角形荷载对剪力的影响，可由下式计算：计算：ya对应于附加三角形荷于附加三角形荷载重心位置剪力影响重心位置剪力影响线纵坐坐标值40四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷载）车道荷载 对于集中荷载，对于集中荷载， 可由下式计算：可由下式计算：41四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（2）车道荷载）车道荷载则最终支点剪力：则最终支点剪力：不考虑荷载横向分布系数沿桥跨变化所引起的剪力值；考虑荷载横向分布系数沿桥跨变化所引起的剪力值；42四、主梁的计算四、主梁的计算 2、活载内力计算、活载内力计算（3）人群荷载）人群荷
19、载S所求截面的弯矩或剪力所求截面的弯矩或剪力mc 跨中横向分布系数跨中横向分布系数qr 人群荷载标准值人群荷载标准值同符号弯矩或剪力影响线的面积同符号弯矩或剪力影响线的面积43四、主梁的计算四、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图、内力组合和内力包络图（1）铁路简支梁桥的荷载组合铁路简支梁桥的荷载组合 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范（TB10002.399）以容许应力法为基础，）以容许应力法为基础，结构的安全系数集中反映在材料的容许应力取值上结构的安全系数集中反映在材料的容许应力取值上（对不同荷载组合，材料容许应力有所不同），而（对不同
20、荷载组合，材料容许应力有所不同），而用于荷载的名义上的安全系数为用于荷载的名义上的安全系数为1。 因此，在进行铁路桥梁的内力组合时，将各截因此，在进行铁路桥梁的内力组合时，将各截面恒载内力与活载产生的最大内力进行直接相加，面恒载内力与活载产生的最大内力进行直接相加，即为计算内力。即为计算内力。44四、主梁的计算四、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图、内力组合和内力包络图（2）公路）公路简支梁桥的荷载组合简支梁桥的荷载组合 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）以极限状态法为基础，根据）以极限状态法为基础，根据不同的极限状态采
21、用不同的荷载安全系数进行荷载不同的极限状态采用不同的荷载安全系数进行荷载组合。组合。 45四、主梁的计算四、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图、内力组合和内力包络图（2）公路）公路简支梁桥的荷载组合简支梁桥的荷载组合 仅考虑结构重力效应仅考虑结构重力效应SG、汽车荷载效应、汽车荷载效应SQ和人群和人群荷载效应荷载效应SR的简单情况的简单情况，各种组合如下：，各种组合如下： 承载能力极限状态：承载能力极限状态： 结构重力对结构承载能力不利：结构重力对结构承载能力不利： 结构重力对结构承载能力有利：结构重力对结构承载能力有利： 46四、主梁的计算四、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图、内力组合
22、和内力包络图（2）公路）公路简支梁桥的荷载组合简支梁桥的荷载组合 正常使用正常使用极限状态：极限状态： 汽车荷载不计冲击力，组合结果用于结构变形、抗裂及预汽车荷载不计冲击力，组合结果用于结构变形、抗裂及预应力混凝土梁的应力计算。应力混凝土梁的应力计算。 作用短期效应组合：作用短期效应组合： 作用长期效应组合：作用长期效应组合： 47四、主梁的计算四、主梁的计算 3、内力组合和内力包络图、内力组合和内力包络图（3）内力包络图的绘制）内力包络图的绘制 沿梁轴各个截面，将控制设计的计算内力值按适当比例绘沿梁轴各个截面，将控制设计的计算内力值按适当比例绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线，即为成纵坐
23、标，连接这些坐标点而绘成的曲线，即为内力包络图内力包络图（envelope）48四、主梁的计算四、主梁的计算 4、结构的配筋和验算、结构的配筋和验算 已知主梁的各种荷载组合下各截面的计算内力和已知主梁的各种荷载组合下各截面的计算内力和内力包络图，就可以应用混凝土结构的设计原理和方内力包络图，就可以应用混凝土结构的设计原理和方法进行主梁内纵向主筋、腹筋和箍筋的设计，并按照法进行主梁内纵向主筋、腹筋和箍筋的设计，并按照规范要求配置构造钢筋，然后按结构设计原理进行祝规范要求配置构造钢筋，然后按结构设计原理进行祝亮的强度、应力、刚度（变形）、稳定性和抗裂性亮的强度、应力、刚度（变形）、稳定性和抗裂性（
24、裂缝宽度）的验算。（裂缝宽度）的验算。 具体验算方法和内容按照有关设计规范进行。具体验算方法和内容按照有关设计规范进行。49例:如图示，为一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径l=19.50m,桥面净空为净7+20.75m人行道。桥面铺装为2cm的沥青表面处治（重力密度为23 ）和平均9cm厚的混凝土层（重力密度为24 ），T梁翼板C30的重力密度为25 .设计荷载标准为：公路-级，人群荷载3.0 .结构重要性系数1.0，每侧栏杆和人行道构件质量的作用力为5 。试计算行车道板和1号主梁的设计内力。50计算最终目标：对于小跨径桥梁，可计算跨中和梁端的弯矩和剪力；对于大中路径的桥梁，则要计算
25、跨中、四分之一处跨径处和梁端等截面的弯矩和剪力。作为例题，本题仅计算跨中和四分点处的弯矩，梁端和跨中的剪力。5152一、行车道板的计算一）结构自重及其内力1、每米宽板条自重集度沥青：C25混凝土：翼板：53每米宽板条上自重集度g2、每米宽板条上永久作用内力54二）汽车荷载55 根据桥规规定，洗车荷载局部加载在T梁的翼板上，冲击系数取1.3。则每米宽板条上的弯矩为：剪力：56按承载能力极限状态进行内力组合：三）内力组合：则行车道板的设计内力为：57一）结构自重二、主梁内力计算（1） 永久作用集度主梁：边主梁横隔板：中主梁横隔板：5859桥面铺装层：栏杆和人行道：作用于边主梁的全部永久作用集度为：
26、作用于中主梁的全部永久作用集度为：60（2）永久作用效应边主梁弯矩和剪力的计算公式边主梁永久作用效应计算结果61二）汽车及人群荷载1、横向分布系数计算1号梁：汽车：2号梁：汽车：1）当荷载位于支点处时，按杠杆原理法计算荷载横向分布系数62l号梁横向影响线的竖标值为：2）当荷载位于支点处时，按杠杆原理法计算荷载横向分布系数63642、可变作用效应计算对于跨中的弯矩和剪力利用公式：对于支点处剪力：对人群荷载：65按跨中弯矩影响线，计算得出弯矩影响线面积为：计算剪力时，还要乘以1.2的系数：666768代入公式计算内力：6970附加剪力为：71计算结果汇总：荷载类别 弯矩M（ ） 剪力Q（ ）四分点跨中梁端跨中结构自重572.5763.4156.60汽车荷载650.8867.2172.8488.07人群荷载54.973.118.73.872按承载能力极限状态设计，结构重要性系数等于1，由公式：得到：7374按正常使用极限状态设计：按正常使用极限状态设计：作用短期效应组合：作用短期效应组合：作用长期效应组合：作用长期效应组合：75
