物流运输决策

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1、第九章第九章 物流运输决策物流运输决策 【学习目标】【学习目标】掌握物流运输成本的概念、构成和影响运输成本掌握物流运输成本的概念、构成和影响运输成本的因素等基本常识；的因素等基本常识；掌握运输合理化的概念和不合理运输的表现形式；掌握运输合理化的概念和不合理运输的表现形式；了解影响合理运输的因素和组织合理运输的措施；了解影响合理运输的因素和组织合理运输的措施；掌握选择运输方式、运输线路和运输服务商的方掌握选择运输方式、运输线路和运输服务商的方法。法。 第一节第一节 物流运输成本控制物流运输成本控制 物流运输成本的概念物流运输成本的概念 物流运输成本的构成物流运输成本的构成 影响运输成本的因素影响

2、运输成本的因素 降低运输成本的途径降低运输成本的途径 一、物流运输成本的概念一、物流运输成本的概念 物流运输成本是指运输企业为完成特定客货位移而消物流运输成本是指运输企业为完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括运费、燃料费、设备维护费用、人员工资、的支出，包括运费、燃料费、设备维护费用、人员工资、保险费、装卸费等。保险费、装卸费等。 二、物流运输成本的构成二、物流运输成本的构成 （一）变动成本（一）变动成本 变动成本是指在一定时间内随着运输作业量的变动而变动成本是指在一定时间内随着运输作业量的变动而呈

3、线性变动的成本。一般来说，运输作业量越多，变动成呈线性变动的成本。一般来说，运输作业量越多，变动成本就越高。本就越高。 （二）固定成本（二）固定成本 固定成本是指与运输作业量和运输里程没有直接关系固定成本是指与运输作业量和运输里程没有直接关系的成本，一般在短期内随不发生变化。的成本，一般在短期内随不发生变化。 （三）联合成本（三）联合成本 联合成本是指由于提供某种特定的运输服务而产生的联合成本是指由于提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。不可避免的费用。 （四）公共成本（四）公共成本 公共成本是承运人代表所有托运人或某个分市场的托公共成本是承运人代表所有托运人或某个分市场的托运人支付的

4、费用。运人支付的费用。 三、影响运输成本的因素三、影响运输成本的因素 （一）产品特征（一）产品特征 1 1产品密度产品密度 货物的密度越高，相货物的密度越高，相应地就可以把固定成本分应地就可以把固定成本分摊到增加的重量上去，使摊到增加的重量上去，使这些货物所承担的每单位这些货物所承担的每单位重量的运输成本相对较低。重量的运输成本相对较低。 2 2产品的易损性产品的易损性 对容易损坏或者容易被盗的、单位价值较高的货物对容易损坏或者容易被盗的、单位价值较高的货物（如计算机、珠宝及家用娱乐产品等）而言，产品的易损（如计算机、珠宝及家用娱乐产品等）而言，产品的易损性是衡量其运输成本的一个重要指标。性是

5、衡量其运输成本的一个重要指标。 3 3货物的装载能力货物的装载能力 装载能力是指货物的具体尺寸及其对运输工具（如铁装载能力是指货物的具体尺寸及其对运输工具（如铁路列车、拖车或集装箱等）空间利用程度的影响。路列车、拖车或集装箱等）空间利用程度的影响。 （二）运输特征（二）运输特征 1 1运输距离运输距离 运输距离是影响运输成运输距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接本的主要因素，因为它直接对燃料费和维修保养费用等对燃料费和维修保养费用等变动成本发生作用。变动成本发生作用。 2 2载货量载货量 载货量之所以会影响运输载货量之所以会影响运输成本，是因为大多数运输活动成本，是因为大多数运输活动中都存

6、在规模经济，即每单位中都存在规模经济，即每单位载货量的运输成本随着载货量载货量的运输成本随着载货量的增加而逐渐减少。的增加而逐渐减少。 3 3装卸搬运装卸搬运 使用卡车、铁路列车或船使用卡车、铁路列车或船舶等运输货物时，可能需要特舶等运输货物时，可能需要特殊的装卸搬运设备，运输成本殊的装卸搬运设备，运输成本通常较高。通常较高。（三）市场因素（三）市场因素 1 1竞争性竞争性 不同运输方式之间的竞争、同一运输方式的不同线路不同运输方式之间的竞争、同一运输方式的不同线路之间的竞争都会造成运输成本的波动。之间的竞争都会造成运输成本的波动。 2 2货物运输的季节性货物运输的季节性 季节性商品（如秋季的

7、水果、夏季的空调等）的运输季节性商品（如秋季的水果、夏季的空调等）的运输也具有很强的季节性，承运人应对此具有较强的敏感性。也具有很强的季节性，承运人应对此具有较强的敏感性。 3 3流通的平衡性流通的平衡性 运输通道（指起运地与目的地之间的线路）流量的均运输通道（指起运地与目的地之间的线路）流量的均衡性也会影响运输成本。衡性也会影响运输成本。 四、降低运输成本的途径四、降低运输成本的途径 （一）从企业方面降低运输成本（一）从企业方面降低运输成本 1 1构建合理的运输系统构建合理的运输系统 2 2从企业生产经营全过程的视角控制运输成本从企业生产经营全过程的视角控制运输成本 3 3减少运输事故损失减

8、少运输事故损失 （二）从社会方面降低运输成本（二）从社会方面降低运输成本 1 1鼓励发展新的运输技术鼓励发展新的运输技术 2 2通过物流标准化进行运输管理通过物流标准化进行运输管理 3 3建设现代化运输信息系统建设现代化运输信息系统 第二节第二节 物流运输合理化物流运输合理化 物流运输合理化的概念物流运输合理化的概念 不合理运输的表现形式不合理运输的表现形式 影响合理运输的因素影响合理运输的因素 组织合理运输的措施组织合理运输的措施 一、物流运输合理化的概念一、物流运输合理化的概念 运输合理化是指在保证货物运量、运距、流向和中转运输合理化是指在保证货物运量、运距、流向和中转环节合理的前提下，在

9、整个运输过程中确保运输质量，能环节合理的前提下，在整个运输过程中确保运输质量，能以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输成本将货物从起运地运送至目的地。最低的运输成本将货物从起运地运送至目的地。 二、不合理运输的表现形式二、不合理运输的表现形式 （一）与运输方向有关的不合理运输（一）与运输方向有关的不合理运输 1 1对流运输对流运输 是指同一种物资或两种能够相互替代的物资在同一运是指同一种物资或两种能够相互替代的物资在同一运输线或平行线上作相对方向的运输。输线或平行线上作相对方向的运输。 2 2倒流运输倒流运输 是指同一批货

10、物或同批货物中的一部分货物由产地运是指同一批货物或同批货物中的一部分货物由产地运往销地后，又从销地运往产地的回流运输现象。往销地后，又从销地运往产地的回流运输现象。 （二）与运输距离有关的不合理运输（二）与运输距离有关的不合理运输 1 1迂回运输迂回运输 迂回运输也称绕道运输，是指物资运输舍近求远、绕迂回运输也称绕道运输，是指物资运输舍近求远、绕道而行的现象。道而行的现象。 2 2过远运输过远运输 是指相同质量、价格的商品舍近求远的运输现象。是指相同质量、价格的商品舍近求远的运输现象。 （三）与运量有关的不合理运输（三）与运量有关的不合理运输 1 1空驶空驶 空驶包括起程空驶和返程空驶。空驶包

11、括起程空驶和返程空驶。 2 2重复运输重复运输 是指某种物资本来可以从起运地一次直运到目的地，是指某种物资本来可以从起运地一次直运到目的地，但由于商业仓库设置不当或计划不周等人为地运到中途地但由于商业仓库设置不当或计划不周等人为地运到中途地点（如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象。点（如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象。 3 3无效运输无效运输 无效运输是指被运输的货物杂质较多，使运输能力浪无效运输是指被运输的货物杂质较多，使运输能力浪费于不必要的物资运输。费于不必要的物资运输。 （四）与运力有关的不合理运输（四）与运力有关的不合理运输 1 1弃水走陆弃水走陆 是指在同时可以利用

12、水运及陆运时，不利用成本较低是指在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或公路运的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或公路运输，使水运优势不能发挥。输，使水运优势不能发挥。 2 2铁路及大型船舶的过近运输铁路及大型船舶的过近运输 是指不在铁路及大型船舶的经济运行里程内，却利用是指不在铁路及大型船舶的经济运行里程内，却利用这些运力进行运输的不合理做法。这些运力进行运输的不合理做法。 3 3运输工具承载能力选择不当运输工具承载能力选择不当 是指不根据承运货物的数量及重量选择运输工具，从是指不根据承运货物的数量及重量选择运输工具，从而造成过分超载、损

13、坏车辆或货物不满而浪费运力的现象。而造成过分超载、损坏车辆或货物不满而浪费运力的现象。 4 4托运方式选择不当托运方式选择不当 是指托运货物时，在可以选择最好的托运方式时而未是指托运货物时，在可以选择最好的托运方式时而未选择，从而造成运力浪费及费用成本增加的一种不合理运选择，从而造成运力浪费及费用成本增加的一种不合理运输现象。输现象。 三、影响合理运输的因素三、影响合理运输的因素 （一）运输距离（一）运输距离 （二）运输环节（二）运输环节 （三）运输工具（三）运输工具 （四）运输时间（四）运输时间 （五）运输费用（五）运输费用 四、组织合理运输的措施四、组织合理运输的措施 （一）合理选择运输方

14、式（一）合理选择运输方式 （二）合理选择运输工具（二）合理选择运输工具 （三）正确选择运输线路（三）正确选择运输线路 （四）提高货物包装质量（四）提高货物包装质量 （五）提高车辆装载技术（五）提高车辆装载技术 第三节第三节 物流运输决策物流运输决策 运输方式的确定运输方式的确定 运输线路的优化运输线路的优化 运输服务商的选择运输服务商的选择 一、运输方式的确定一、运输方式的确定 （一）基本运输方式的特点及其适用范围（一）基本运输方式的特点及其适用范围 （二）运输方式选择的基本标准（二）运输方式选择的基本标准 （三）运输方式选择的方法（三）运输方式选择的方法 以权重分析法为例，运输方式选择的基本

15、步骤如下：以权重分析法为例，运输方式选择的基本步骤如下： （1 1）确定可供选择的运输方案）确定可供选择的运输方案j j，j j=1=1，2 2，3 3，m m。 （2 2）确定运输方式选择的评价因素集）确定运输方式选择的评价因素集F Fi i，i i=1=1，2 2，3 3，n n。 （3 3）根据各评价因素对运输方式选择所起的作用，对评）根据各评价因素对运输方式选择所起的作用，对评价因素赋予不同的权数价因素赋予不同的权数w wi i。 （4 4）定量化每种备选运输方式下的各评价因素值）定量化每种备选运输方式下的各评价因素值F Fijij。 （5 5）确定每种运输方式的综合评价值，并以其最大

16、值为）确定每种运输方式的综合评价值，并以其最大值为选择对象。综合评价值按以下公式确定：选择对象。综合评价值按以下公式确定： 【案例【案例9-19-1】用权重分析法选择运输方式】用权重分析法选择运输方式 假设某件货物运输有铁路运输和公铁联运两种运输假设某件货物运输有铁路运输和公铁联运两种运输方式可选，托运人列出了影响运输方式选择的评价因素为方式可选，托运人列出了影响运输方式选择的评价因素为运输时间、运输时间适应性、运输费用、运输能力、货损运输时间、运输时间适应性、运输费用、运输能力、货损货差和用户服务，各评价因素及其权重的评分如下表所示。货差和用户服务，各评价因素及其权重的评分如下表所示。请根据

17、权重分析法确定托运人应选择的运输方式。请根据权重分析法确定托运人应选择的运输方式。 【分【分 析】析】 该题只涉及两种运输方式的选择，题中已给出两种运该题只涉及两种运输方式的选择，题中已给出两种运输方式的各评价因素的不同权数输方式的各评价因素的不同权数w wi i和各评价因素值和各评价因素值F Fijij，因，因此，只需根据公式算出两种运输方式的综合评价值并比较此，只需根据公式算出两种运输方式的综合评价值并比较取大者即可。取大者即可。【操【操 作】作】 步骤步骤1 1 根据公式可算出铁路运输的综合评价值根据公式可算出铁路运输的综合评价值v v1=85+55+88+66+75+56=230=85

18、+55+88+66+75+56=230。 步骤步骤2 2 同步骤同步骤1 1，可算出公铁联运的综合评价值，可算出公铁联运的综合评价值v v2=87+57+86+64+74+59=236=87+57+86+64+74+59=236。 步骤步骤3 3 根据步骤根据步骤1 1和步骤和步骤2 2，因为，因为v v1v v2，所以公铁联，所以公铁联运的综合性能较好，即托运人应选择公铁联运方式办理托运的综合性能较好，即托运人应选择公铁联运方式办理托运。运。 二、运输线路的优化二、运输线路的优化 （一）运输线路的类型（一）运输线路的类型 1 1往复式运输线路往复式运输线路 往复式运输线路是指在货物运输过程中

19、，运输工具在往复式运输线路是指在货物运输过程中，运输工具在两个货运地点之间往返行驶的线路形式。根据运输工具在两个货运地点之间往返行驶的线路形式。根据运输工具在运输时的载运情况，又可分为单程有载往复式、回程部分运输时的载运情况，又可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式三种形式。有载往复式和双程有载往复式三种形式。 2 2环形式运输线路环形式运输线路 环形式运输线路是指运输工具在若干个装卸作业地点环形式运输线路是指运输工具在若干个装卸作业地点所组成的封闭回路上，作连续单向运行的线路形式。所组成的封闭回路上，作连续单向运行的线路形式。 3 3汇集式运输线路汇集式运输线路 汇集式运输

20、线路是指运输工具沿运输线路上各货运地汇集式运输线路是指运输工具沿运输线路上各货运地点依次装、卸货，并且每次的货物装、卸量均小于该运输点依次装、卸货，并且每次的货物装、卸量均小于该运输工具的额定载货量，直到整个运输工具装满或卸空后再返工具的额定载货量，直到整个运输工具装满或卸空后再返回出发点的线路。回出发点的线路。 （1 1）收集式运输线路）收集式运输线路 （2 2）分送式运输线路）分送式运输线路 （3 3）分送）分送收集式运输线路收集式运输线路（二）运输线路的选择（二）运输线路的选择 1 1节约里程法节约里程法 节约里程法的设计步骤如下：节约里程法的设计步骤如下： （1 1）计算各网络结点之间

21、的最短距离。）计算各网络结点之间的最短距离。 （2 2）计算各货运点之间可节约的里程）计算各货运点之间可节约的里程a+b-ca+b-c。其中，。其中，a+ba+b为出发点至各货运点的距离（来回），为出发点至各货运点的距离（来回），c c为各点间的最为各点间的最小距离。小距离。 （3 3）对节约里程按大小进行排列。）对节约里程按大小进行排列。 （4 4）组成运输线路图。）组成运输线路图。 2 2最短路径法最短路径法 最短路径法要求在一个无向图中从出发点开始，用最最短路径法要求在一个无向图中从出发点开始，用最短的距离（或最少的费用）到达目的地。短的距离（或最少的费用）到达目的地。 用标号法选择运输

22、线路的操作步骤如下：用标号法选择运输线路的操作步骤如下： （1 1）从出发点开始，将其运输距离标号为）从出发点开始，将其运输距离标号为“0”“0”。 （2 2）找出与出发点相邻但未标号点的最小距离值并）找出与出发点相邻但未标号点的最小距离值并在相应点标号。在相应点标号。 （3 3）找出与已标号点相邻但未标号点的最小距离值）找出与已标号点相邻但未标号点的最小距离值并在相应点标号。并在相应点标号。 （4 4）重复步骤（）重复步骤（3 3），直到最后一个未标号点也标号。），直到最后一个未标号点也标号。 3 3图上作业法图上作业法 图上作业法是指利用产地和销地的地理分布和运输线图上作业法是指利用产地和

23、销地的地理分布和运输线路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。 图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象，找图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象，找出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为：出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为：流向画右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能流向画右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算可得最优方案。可得最优方案。 （1 1）运输线路不成圈的图上作业法）运输线路不成圈的图上作业法 运输线路

24、不成圈是指不构成回路的运输线路不成圈是指不构成回路的“树树”形线路，包形线路，包括直线、丁字线、交叉线、分支线等，其中，直线为图上括直线、丁字线、交叉线、分支线等，其中，直线为图上作业法的基本线路。无论哪种线路，都要将此转化为直线作业法的基本线路。无论哪种线路，都要将此转化为直线运输形式，以便做出流向线。运输形式，以便做出流向线。 运输线路不成圈的图书作业法较为简单，就是从各端运输线路不成圈的图书作业法较为简单，就是从各端点开始，按点开始，按“各站供需就近调拨各站供需就近调拨”的原则进行调配，只要的原则进行调配，只要不出现对流现象就是最优方案。不出现对流现象就是最优方案。 （2 2）运输线路成

25、圈的图上作业法）运输线路成圈的图上作业法 运输线路成圈，就是形成闭合回路的运输线路成圈，就是形成闭合回路的“环环”形线路，形线路，包括一个圈（有三角形、四边形、多边形）和多个圈。包括一个圈（有三角形、四边形、多边形）和多个圈。 对于成圈运输线路的图上作业法，可按下述三个步骤对于成圈运输线路的图上作业法，可按下述三个步骤寻求最优方案。寻求最优方案。 去段破圈，确定初始运输方案去段破圈，确定初始运输方案 就是在成圈的线路中，先假设某两点间的线路就是在成圈的线路中，先假设某两点间的线路“不通不通”，去掉这段线路，把成圈线路转化为不成圈的线路，即，去掉这段线路，把成圈线路转化为不成圈的线路，即破圈；按

26、照运输线路不成圈的图上作业法，即可得到初始破圈；按照运输线路不成圈的图上作业法，即可得到初始运输方案。运输方案。 检查有无迂回现象检查有无迂回现象 因为流向箭头统一画在线路右边，所以圈内外都画有因为流向箭头统一画在线路右边，所以圈内外都画有一些流向，分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总一些流向，分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总长度都不超过全圈总长度的长度都不超过全圈总长度的1/21/2，则可断定全圈不存在迂，则可断定全圈不存在迂回现象，这个线路流向图就是最优的，否则继续第三步。回现象，这个线路流向图就是最优的，否则继续第三步。 重新去段破圈，调整流向重新去段破圈，调整流向 在超过全

27、圈总长在超过全圈总长1/21/2的里（外）圈各段流向线上减去的里（外）圈各段流向线上减去最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来没有流向线的各段上加上或减去最小运量，这样可以得到没有流向线的各段上加上或减去最小运量，这样可以得到一个新的线路流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。一个新的线路流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。如此反复，直到得到最优线路流向图为止。如此反复，直到得到最优线路流向图为止。 如右图所示，要从如右图所示，要从P P点出发，把货物运到点出发，把货物运到AJAJ共共1010个目的地，括号内的个目的地，括号内的

28、数字表示需要运送货物的数字表示需要运送货物的吨数，线路上的数字表示吨数，线路上的数字表示运输距离（单位：运输距离（单位：kmkm）。）。另外，假设现在只有额定另外，假设现在只有额定载重量分别为载重量分别为2t2t和和4t4t的货的货车，每车每次运行距离不车，每车每次运行距离不超过超过30km30km。请为该次运输。请为该次运输任务选择最优运输线路。任务选择最优运输线路。 【案例【案例9-29-2】用节约里程法选择运输线路】用节约里程法选择运输线路【分【分 析】析】 该题涉及车辆的额定载重量和最远运输距离问题，因该题涉及车辆的额定载重量和最远运输距离问题，因此要注意选择合适的运输车辆且不能超过其

29、最远运输距离。此要注意选择合适的运输车辆且不能超过其最远运输距离。 操作时从操作时从A A点出发，逐步连接相邻各点，组成闭合回点出发，逐步连接相邻各点，组成闭合回路，作为一个车次的运输，接近车辆的额定载重量或最远路，作为一个车次的运输，接近车辆的额定载重量或最远运输距离时则不能再连接下一个点。剩余各点再照此方法运输距离时则不能再连接下一个点。剩余各点再照此方法依次完成，就可得出最优运输线路。依次完成，就可得出最优运输线路。 【操【操 作】作】 步骤步骤1 1 如果不进行线路优化，即从如果不进行线路优化，即从P P点开始将货物分点开始将货物分别运往别运往AJAJ这这1010个目的地再返回个目的地

30、再返回P P点，则其行程为点，则其行程为（10+9+7+8+8+8+3+4+10+710+9+7+8+8+8+3+4+10+7）2=1482=148（kmkm），需要），需要2t2t车车1010辆（辆（P P点至其他各点均需一辆点至其他各点均需一辆2t2t车）。车）。 步骤步骤2 2 连接连接ABAB、AJAJ、BCBC，同时连接，同时连接PAPA、PJPJ，则里程，则里程为为7+4+4+5+7=277+4+4+5+7=27（kmkm）；货运量为）；货运量为0.6+0.7+1.5+0.8=3.60.6+0.7+1.5+0.8=3.6（t t），需），需4t4t车车1 1辆，运输线路为辆，运输线

31、路为PPJABCPJABCP。 步骤步骤3 3 连接连接DEDE、EFEF、FGFG，同时连接，同时连接PDPD、PGPG，则里程，则里程为为8+6+7+6+3=308+6+7+6+3=30（kmkm）；货运量为）；货运量为0.4+1.4+1.5+0.6=3.90.4+1.4+1.5+0.6=3.9（t t），需），需4t4t车车1 1辆，运输线路为辆，运输线路为PPDEFGPDEFGP。 步骤步骤4 4 连接连接HIHI，同时连接，同时连接PIPI、PHPH，则里程为，则里程为4+9+10=234+9+10=23（kmkm）；货运量为）；货运量为0.8+0.5=1.30.8+0.5=1.3（

32、t t），需），需2t2t车车1 1辆，运输线路为辆，运输线路为PHIPPHIP。 步骤步骤5 5 综上所述，按照优化后的运输线路，车辆共综上所述，按照优化后的运输线路，车辆共行驶行驶27+30+23=8027+30+23=80（kmkm），比初始方案节约里程为），比初始方案节约里程为148-148-80=6880=68（kmkm）。运输时共需）。运输时共需4t4t车车2 2辆，辆，2t2t车车1 1辆，具体各车辆，具体各车次的运输线路见表次的运输线路见表9-129-12中双线组成的三个闭合回路。中双线组成的三个闭合回路。 【案例【案例9-39-3】用标号法选择运输线路】用标号法选择运输线路

33、如右图所示，假如右图所示，假设要从设要从V V1 1点出发到点出发到V V7 7点，请用标号法找出点，请用标号法找出V V1 1到到V V7 7的最短路径。的最短路径。其中，图中线路上的其中，图中线路上的数字表示运输距离。数字表示运输距离。 【分【分 析】析】 从从V V1 1点出发到点出发到V V7 7点，可以经过点，可以经过V V1 1VV2 2VV5 5VV7 7，也可以经，也可以经过过V V1 1VV3 3VV6 6VV7 7等。要找出最短路径，只需按步骤逐步计算等。要找出最短路径，只需按步骤逐步计算即可。即可。【操【操 作】作】 步骤步骤1 1 在在V V1 1点标为点标为L L1

34、1=0=0。 步骤步骤2 2 求与求与V V1 1相邻但未标号点的最小距离值并标号。相邻但未标号点的最小距离值并标号。 V V2 2：0+5=50+5=5 V V3 3：0+2=20+2=2 则标号则标号L L3 3=2=2，并标记，并标记V V1 1VV3 3。 步骤步骤3 3 求与求与V V1 1、V V3 3相邻但未标号点的最小距离值并标相邻但未标号点的最小距离值并标号。号。 V V2 2：0+5=50+5=5 V V4 4：2+7=92+7=9 V V6 6：2+4=62+4=6 则标号则标号L L2 2=5=5，并标记，并标记V V1 1VV2 2。 步骤步骤4 4 求与求与V V1

35、 1、V V2 2、V V3 3相邻但未标号点的最小距离值相邻但未标号点的最小距离值并标号。并标号。 V V4 4：5+2=75+2=7 V V5 5：5+7=125+7=12 V V6 6：2+4=62+4=6 则标号则标号L L6 6=6=6，并标记，并标记V V3 3VV6 6。 步骤步骤5 5 求与求与V V1 1、V V2 2、V V3 3、V V6 6相邻但未标号点的最小距离相邻但未标号点的最小距离值并标号。值并标号。 V V4 4 V V6 6VV4 4：6+2=86+2=8 V V3 3VV4 4：2+7=92+7=9V V2 2VV4 4：5+2=75+2=7V V6 6VV

36、5 5：6+1=76+1=7 V V2 2VV5 5：5+7=125+7=12 V V5 5 则标号则标号L L4 4=7=7，L L5 5=7=7，并标记，并标记V V2 2VV4 4，V V6 6VV5 5。 步骤步骤6 6 求与求与V V1 1、V V2 2、V V3 3、V V4 4、V V5 5、V V6 6相邻未标号点的最相邻未标号点的最小值。小值。V V5 5VV7 7：7+3=107+3=10 V V6 6VV7 7：6+6=126+6=12 V V7 7 则标号则标号L L7 7=10=10，并标记，并标记V V5 5VV7 7。 综上所述，可知综上所述，可知V V1 1到到

37、V V7 7最短路径为最短路径为V V1 1VV3 3V V6 6VV5 5VV7 7（如图中双线所示），距离为（如图中双线所示），距离为2+4+1+3=102+4+1+3=10。【案例【案例9-49-4】运输线路不成圈的图上作业法】运输线路不成圈的图上作业法 某地区物资供应情况如下图所示，其中某地区物资供应情况如下图所示，其中“ ”“ ”表示表示起运站，起运站，“ ”“ ”表示目的站。现要求通过图上作业法得表示目的站。现要求通过图上作业法得到物资调运的最优方案。到物资调运的最优方案。【分【分 析】析】 该题中有该题中有4 4个起运站：个起运站：A A1 1、A A2 2、A A3 3、A A

38、4 4，供应量分别为，供应量分别为+7+7、+8+8、+6+6、+4+4；另有；另有4 4个目的站个目的站B B1 1、B B2 2、B B3 3、B B4 4，需求量，需求量分别为分别为-2-2、-8-8、-7-7、-8-8。为了便于检查对流现象，把流向。为了便于检查对流现象，把流向箭头统一画在线路右边，调运量用数字表示，标注在箭头箭头统一画在线路右边，调运量用数字表示，标注在箭头旁边。旁边。【操【操 作】作】 步骤步骤1 1 从起运站从起运站A A1 1开始，把开始，把7 7个单位的物资供应给个单位的物资供应给B B1 1，剩余，剩余5 5个单位的物资再调运给个单位的物资再调运给A A2

39、2。 步骤步骤2 2 起运站起运站A A2 2的的8 8个单位的物资供应给个单位的物资供应给B B2 2，从，从A A1 1调调运过来的运过来的5 5个单位的物资供应给个单位的物资供应给B B3 3，这时，这时，B B3 3缺缺2 2个单位的个单位的物资。物资。 步骤步骤3 3 将起运站将起运站A A4 4的的4 4个单位的物资调运给个单位的物资调运给A A3 3，连同，连同A A3 3原有的原有的6 6个单位的物资共个单位的物资共1010个单位，供应个单位，供应8 8个单位给个单位给B B4 4，另外另外2 2个单位供应给个单位供应给B B3 3，填补，填补B B3 3所缺的所缺的2 2个单

40、位的物资。个单位的物资。 步骤步骤4 4 此时，没有出现对流现象，故此方案为最优此时，没有出现对流现象，故此方案为最优方案，如下图所示。方案，如下图所示。 【案例【案例9-59-5】运输线路成圈的图上作业法】运输线路成圈的图上作业法 某地区的物资供应情况如下图所示，其中某地区的物资供应情况如下图所示，其中“ ”“ ”表表示起运站，示起运站，“ ”“ ”表示目的站，线路间括号中的数字表表示目的站，线路间括号中的数字表示起运站与目的站之间的距离（单位：示起运站与目的站之间的距离（单位：kmkm），现要求用图），现要求用图上作业法找出物资调运的最优方案。上作业法找出物资调运的最优方案。 【分【分 析

41、】析】 该题中有该题中有4 4个起运站：个起运站：A A1 1、A A2 2、A A3 3、A A4 4，供应量分别为，供应量分别为+20+20、+60+60、+100+100、+20+20；另有；另有5 5个目的站个目的站B B1 1、B B2 2、B B3 3、B B4 4、B B5 5，需求量分别为，需求量分别为-30-30、-30-30、-50-50、-70-70、-20-20。图中有一个。图中有一个圈，由圈，由A A1 1、B B1 1、A A2 2、B B4 4、B B3 3、B B2 2构成。构成。【操【操 作】作】 步骤步骤1 1 去段破圈，确定初始运输方案。去掉去段破圈，确定

42、初始运输方案。去掉A A1 1到到B B2 2的线的线路，然后按照路，然后按照“各站供需就近调拨各站供需就近调拨”的原则进行调运，即的原则进行调运，即可得到初始运输流向线路图，如下图所示。可得到初始运输流向线路图，如下图所示。 步骤步骤2 2 检查有无迂回现象。由上图可看出不存在对检查有无迂回现象。由上图可看出不存在对流现象，但要检查里、外圈流向线长，看是否超过全圈流现象，但要检查里、外圈流向线长，看是否超过全圈（闭合线路）总长的（闭合线路）总长的1/21/2。在本例中，。在本例中， 全圈总长为全圈总长为45+23+25+18+23+36=17045+23+25+18+23+36=170（km

43、km） 半圈长为半圈长为170/2=85170/2=85（kmkm） 外圈流向总长为外圈流向总长为45+25+18+23=11145+25+18+23=111（kmkm） 里圈流向总长为里圈流向总长为2323（kmkm） 因为外圈流向总长超过了全圈总长的因为外圈流向总长超过了全圈总长的1/21/2（111km85km111km85km），则可断定初始运输线路存在迂回现），则可断定初始运输线路存在迂回现象，所对应的方案不是最优方案。因此，必须进行优化调象，所对应的方案不是最优方案。因此，必须进行优化调整。整。 步骤步骤3 3 重新去段破圈，调整流向。初始方案中里圈重新去段破圈，调整流向。初始方案

44、中里圈符合要求，外圈流向总长超过全圈的符合要求，外圈流向总长超过全圈的1/21/2，故需缩小外圈。，故需缩小外圈。因为外圈流向线中运量最小的是因为外圈流向线中运量最小的是A A1 1到到B B1 1的的“20”“20”，所以去，所以去掉掉A A1 1到到B B1 1的线路，并在外圈各段流向线上减去的线路，并在外圈各段流向线上减去“20”“20”的运的运量，同时在里圈个流向线上以及原来没有流向线的量，同时在里圈个流向线上以及原来没有流向线的A A1 1到到B B2 2线上各加上线上各加上“20”“20”的运量，这样可得到新的运输线路流向的运量，这样可得到新的运输线路流向图，如下图所示。图，如下图

45、所示。 步骤步骤4 4 检查新的流向线路图的里、外圈流向线长，检查新的流向线路图的里、外圈流向线长，看是否超过全圈（闭合线路）总长的看是否超过全圈（闭合线路）总长的1/21/2，在本例中，在本例中， 外圈流向总长为外圈流向总长为25+18+23=6625+18+23=66（kmkm） 里圈流向总长为里圈流向总长为23+36=5923+36=59（kmkm） 两者均没有超过全圈总长的两者均没有超过全圈总长的1/21/2（即（即85km)85km)，所以调整，所以调整后的新流向线路图所对应的方案为最优方案。后的新流向线路图所对应的方案为最优方案。 步骤步骤5 5 由以上个步骤的结果得知，若按调整后

46、的新由以上个步骤的结果得知，若按调整后的新方案组织运输，则运力消耗为方案组织运输，则运力消耗为 （2036+1023+2013+3023+3025+4018+80292036+1023+2013+3023+3025+4018+8029+20127+20127） =8230 =8230（tkmtkm） 而按步骤而按步骤1 1的初始方案组织运输的运力消耗为的初始方案组织运输的运力消耗为 （2045+1023+5025+8029+20127+2013+3022045+1023+5025+8029+20127+2013+3023+60183+6018） =9270 =9270（tkmtkm） 由此可知

47、，调整后的运输方案比初始方案节约运力由此可知，调整后的运输方案比初始方案节约运力10401040（tkmtkm）。）。 三、运输服务商的选择三、运输服务商的选择（一）服务质量比较法（一）服务质量比较法 1 1运输能力运输能力 运输能力是指为完成客货运输所拥有的运输生产力。运输能力是指为完成客货运输所拥有的运输生产力。 2 2运输质量运输质量 运输质量是运输服务商在运输过程中所能提供的服务运输质量是运输服务商在运输过程中所能提供的服务总和，主要包括作业质量、运行质量、设备质量、管理质总和，主要包括作业质量、运行质量、设备质量、管理质量、安全质量等。量、安全质量等。 （二）运输价格比较法（二）运输

48、价格比较法 随随着着竞竞争争的的日日趋趋激激烈烈，对对某某些些货货物物来来说说，不不同同的的运运输输服服务务商商所所提提供供的的服服务务质质量量已已近近乎乎相相同同，因因此此，运运价价很很容容易易成为各运输服务商的最后竞争手段。成为各运输服务商的最后竞争手段。 （三）综合评价选择法（三）综合评价选择法 同时考虑许多对运输业务有影响的因素，如运输服务同时考虑许多对运输业务有影响的因素，如运输服务商的服务质量、运输价格、运输服务商的品牌、经济实力商的服务质量、运输价格、运输服务商的品牌、经济实力以及运输网点数量等。以及运输网点数量等。本章小结本章小结 本章主要讲了如何运用科学的方法进行本章主要讲了如何运用科学的方法进行物流运输决策，合理选择运输方式、运输物流运输决策，合理选择运输方式、运输线路和运输服务商，以便提高物流运输的线路和运输服务商，以便提高物流运输的经济效益。经济效益。