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1、1 1第四节第四节郊区化郊区化一、城市化的近域推进二、城市人口分布演化过程三、美国郊区化及其机制分析http:/ 2第四节第四节 郊区化郊区化按照经济学的解释，现代城市源于现代生产中的按照经济学的解释，现代城市源于现代生产中的规模经济和集聚经济的效益。这两种效益产生巨规模经济和集聚经济的效益。这两种效益产生巨大的向心力，使生产向城市集中以获得成本的节大的向心力，使生产向城市集中以获得成本的节约。约。企业向城市集聚到一定程度，也会产生集聚的不企业向城市集聚到一定程度，也会产生集聚的不经济。集聚不经济主要来自于市中心更高的土地经济。集聚不经济主要来自于市中心更高的土地使用费、交通的拥堵和环境品质的
2、下降，由此产使用费、交通的拥堵和环境品质的下降，由此产生城市发展中的离心力，推动人口和经济要素向生城市发展中的离心力，推动人口和经济要素向城市周边地域的扩散。城市周边地域的扩散。这种现象被称之为城市化的近域推进。若在城市这种现象被称之为城市化的近域推进。若在城市化的近域推进过程中伴随中心城人口的绝对下降化的近域推进过程中伴随中心城人口的绝对下降和郊区人口的增长，则称之为郊区化。和郊区人口的增长，则称之为郊区化。http:/ 3一、城市化的近域推进城市化的近域推进在空间序列上表现最激烈的就是紧邻市区外围的郊区。这里的城市化是市区内部一些城市设施和职能部门的空间移位来完成的。当一个部门迫于内部市区
3、的压力外移时，也牵动着其他有关部门渐次外移。http:/ 4一、城市化的近域推进1.对外交通设对外交通设施的伸展与城施的伸展与城市化市化http:/ 5一、城市化的近域推进1.1.对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化现代交通工具的产生与变革是现代城市发展的基本动力之一。现代交通工具的产生与变革是现代城市发展的基本动力之一。1919世纪中叶之前，城市中的主要交通工具是马车，人们出行方世纪中叶之前，城市中的主要交通工具是马车，人们出行方式则主要依赖于步行。由于人们的出行能力有限，其活动半径式则主要依赖于步行。由于人们的出行能力有限
4、，其活动半径很小，形成高度密集而面积狭小紧凑的城市。如很小，形成高度密集而面积狭小紧凑的城市。如1919世纪初期的世纪初期的伦敦，其核心区的半径约为伦敦，其核心区的半径约为2 2英里（英里（1 1英里英里=1.6=1.6千米）。从千米）。从18001800年到年到18501850年，伦敦人口从年，伦敦人口从100100万增加到万增加到200200万，城市半径还未增万，城市半径还未增加到加到3 3英里。当时的绝大多数居民根本没有任何公共或私人的交英里。当时的绝大多数居民根本没有任何公共或私人的交通工具，步行上班时间约需通工具，步行上班时间约需1 1小时。小时。铁路的出现给城市的发展与扩张带来了生
5、机。首先，通过铁路铁路的出现给城市的发展与扩张带来了生机。首先，通过铁路可将工业生产所需的原材料从遥远的产地运到城市中，使工厂可将工业生产所需的原材料从遥远的产地运到城市中，使工厂不必紧邻原材料产地布局，从而给工业革命时期的城市带来经不必紧邻原材料产地布局，从而给工业革命时期的城市带来经济增长的动力。其次，铁路可以用作城市公共客运工具，使人济增长的动力。其次，铁路可以用作城市公共客运工具，使人们的出行距离大大增加，这就为城市向外扩张提供了必要的条们的出行距离大大增加，这就为城市向外扩张提供了必要的条件。特别是当地铁出现后，铁路对大城市扩张所起的作用更为件。特别是当地铁出现后，铁路对大城市扩张所
6、起的作用更为明显。明显。18631863年，伦敦兴建了世界上第一条地下铁道。此后，随年，伦敦兴建了世界上第一条地下铁道。此后，随着地铁和郊区铁路向四面八方伸展，伦敦的通勤半径速度增长着地铁和郊区铁路向四面八方伸展，伦敦的通勤半径速度增长至至1515英里。但由于当时缺乏有效的支线客运系统，铁路线之间英里。但由于当时缺乏有效的支线客运系统，铁路线之间的地区尚未发展起来，城市呈触须式的发展形式。的地区尚未发展起来，城市呈触须式的发展形式。http:/ 6一、城市化的近域推进1.1.对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化对外交通设施的伸展与城市化2020世纪初出
7、现了电气火车，它是比蒸汽火车更为有效世纪初出现了电气火车，它是比蒸汽火车更为有效的交通工具，由于它增速与减速都很迅速，因而可以的交通工具，由于它增速与减速都很迅速，因而可以设置更多的站。更重要的是，新兴的公共汽车替代了设置更多的站。更重要的是，新兴的公共汽车替代了公共马车和有轨马车的陈旧支线交通方式。作为一种公共马车和有轨马车的陈旧支线交通方式。作为一种快速而经济的高效率支线交通，它可以使人们沿现有快速而经济的高效率支线交通，它可以使人们沿现有的道路通达任何方向。于是，铁路线之间的空地得到的道路通达任何方向。于是，铁路线之间的空地得到开发，原先触须状的城市转变为大致圆形的城市，城开发，原先触须
8、状的城市转变为大致圆形的城市，城市的占地面积大为增加。图显示了交通方式变革与城市的占地面积大为增加。图显示了交通方式变革与城市形态变化的关系。市形态变化的关系。近几十年来，随着高速公路的出现和小汽车的普及，近几十年来，随着高速公路的出现和小汽车的普及，城市向郊外扩散的速度更快，距离也越远。为了防止城市向郊外扩散的速度更快，距离也越远。为了防止城市无限制地向四周蔓延，人们采取了不少措施，如城市无限制地向四周蔓延，人们采取了不少措施，如兴建绿带、卫星城镇等。但若干发达国家中，大城市兴建绿带、卫星城镇等。但若干发达国家中，大城市向郊外扩展的势头依然很猛，从而出现所谓郊区城市向郊外扩展的势头依然很猛，
9、从而出现所谓郊区城市化、逆城市化的现象。化、逆城市化的现象。http:/ 7一、城市化的近域推进2工业的扩张与城市化工业的扩张与城市化工业的扩展带动城市的扩展，这是城市化的传统推进方式。为了追求更高的经济效益，工厂之间有集聚成团的倾向，形成规模不等的工业区。同时，为了获得更大利润，企业要扩大再生产，这就需要占用更多的土地兴建厂房和各种附属设施。于是，城市在工厂的带动下，急剧向外推进。http:/ 8一、城市化的近域推进2 2工业的扩张与城市化工业的扩张与城市化工业的扩张与城市化工业的扩张与城市化到了现代，技术进步使产业的区位选择越来越少地受到传统区到了现代，技术进步使产业的区位选择越来越少地受
10、到传统区位因子的约束，城市工业在扩展方式上又出现一些新的特点：位因子的约束，城市工业在扩展方式上又出现一些新的特点： 首先，大型工厂和重型企业外迁的倾向强烈。主要是因为城首先，大型工厂和重型企业外迁的倾向强烈。主要是因为城市土地利用更紧张，第三产业的许多部门在单位土地面积上市土地利用更紧张，第三产业的许多部门在单位土地面积上创造的价值要大大超过大型工厂。只能作平面布局、需占用创造的价值要大大超过大型工厂。只能作平面布局、需占用大量土地的工厂只好外迁，以减少土地成本开支。大量土地的工厂只好外迁，以减少土地成本开支。 其次，工厂外迁常以某些特殊工厂为先导。如煤气厂、自来其次，工厂外迁常以某些特殊工
11、厂为先导。如煤气厂、自来水厂、化工厂、钢铁厂、重型机械厂等。水厂、化工厂、钢铁厂、重型机械厂等。 第三，现代工业的专业化生产协作，形成许多规模宏大的联第三，现代工业的专业化生产协作，形成许多规模宏大的联合企业。这些企业厂房高大，面积宽广，集中人口甚多，多合企业。这些企业厂房高大，面积宽广，集中人口甚多，多采取飞地型城市化在远郊区选址兴建。采取飞地型城市化在远郊区选址兴建。 最后，工厂外迁最终不会脱离城市的影响范围，因为它们需最后，工厂外迁最终不会脱离城市的影响范围，因为它们需要使用城市的各项设施和服务。要使用城市的各项设施和服务。8080年代以来，独立的工厂外年代以来，独立的工厂外迁逐渐减少，
12、工厂的外迁和新工厂的建设相结合，以各类开迁逐渐减少，工厂的外迁和新工厂的建设相结合，以各类开发区的形式在郊区布局，促进了工业布局的优化。发区的形式在郊区布局，促进了工业布局的优化。 http:/ 9一、城市化的近域推进3住宅的扩散与城市化住宅用地占城市用地的比重也最大。在城市向外围的扩展中，住宅扩散起着十分重要的作用。城市人口的增加和改善居住条件的欲望导致城市住城市人口的增加和改善居住条件的欲望导致城市住宅大量地、经久不断地兴建，这是住宅不断向城市宅大量地、经久不断地兴建，这是住宅不断向城市外围扩散的原因所在。外围扩散的原因所在。在发达国家，由于生活水平较高，人们追求带庭院在发达国家，由于生活
13、水平较高，人们追求带庭院的独户住宅，使住宅在外围市区的扩散较为稀疏。的独户住宅，使住宅在外围市区的扩散较为稀疏。在我国，城市用地比较紧张，新建住宅一般采用居在我国，城市用地比较紧张，新建住宅一般采用居住区集中布局的方式，使住宅向外扩散的距离比较住区集中布局的方式，使住宅向外扩散的距离比较有限。但是，有限。但是，9090年代以来我国城市住宅大规模的兴年代以来我国城市住宅大规模的兴建，使住宅向郊外推进的现象已经变得十分显著。建，使住宅向郊外推进的现象已经变得十分显著。http:/ 3住宅的扩散与城市化住宅的扩散与城市化住宅扩散还会带动城市其它职能部门的扩散，如商业服务、中住宅扩散还会带动城市其它职
14、能部门的扩散，如商业服务、中小学校、医疗保健、文体娱乐设施等等。在城市边缘地带，出小学校、医疗保健、文体娱乐设施等等。在城市边缘地带，出现了规模巨大的购物中心、汽车商场等。现了规模巨大的购物中心、汽车商场等。4 4、其他部门扩散与城市化、其他部门扩散与城市化如文教科研单位（这里专指高等院校、科研机构）、特殊病院、如文教科研单位（这里专指高等院校、科研机构）、特殊病院、苗圃、墓地等。苗圃、墓地等。 5050年代，我国一些大城市出现第一波的高校建设高潮，即在年代，我国一些大城市出现第一波的高校建设高潮，即在当时城市边缘地带兴建高校科技园区，当时城市边缘地带兴建高校科技园区， 9090年代末以来，由
15、于大学扩招的需要，在很多城市出现了规年代末以来，由于大学扩招的需要，在很多城市出现了规模更大的高校园区即模更大的高校园区即“ “大学城大学城” ”的建设，典型的有广州大学的建设，典型的有广州大学城、杭州下沙大学城、上海松江大学城，等等。城、杭州下沙大学城、上海松江大学城，等等。http:/ 霍尔（霍尔（Peter Hall,1984Peter Hall,1984）的城市演变模型）的城市演变模型称得上是城市化发展阶段理论上能取得全球共识的称得上是城市化发展阶段理论上能取得全球共识的概括之一。概括之一。http:/ 霍尔的城市演变模型霍尔的城市演变模型（3 3）相对集中：）相对集中： 城市化高速发
16、展阶段，都市区人口增长迅速，但中心市人口的增长速度城市化高速发展阶段，都市区人口增长迅速，但中心市人口的增长速度高于郊区人口增长，仍是向心集聚的过程。高于郊区人口增长，仍是向心集聚的过程。http:/ 霍尔的城市演变模型霍尔的城市演变模型（4 4）相对分散：）相对分散： 城市化增长模式发生了重要变化，即都市区人口在继续膨胀的过程中，城市化增长模式发生了重要变化，即都市区人口在继续膨胀的过程中，中心市人口尽管仍有增长，但郊区人口的增长速度已经超过了中心市，中心市人口尽管仍有增长，但郊区人口的增长速度已经超过了中心市，中心市在整个都市区人口中的比重开始下降。中心市在整个都市区人口中的比重开始下降。
17、http:/ Gentrification 现象现象, , 中文多译作绅士化。中文多译作绅士化。GentrificationGentrification一词是英国社会一词是英国社会学家格拉斯在学家格拉斯在19641964年对伦敦市中产阶级家庭进入工年对伦敦市中产阶级家庭进入工人阶层居住街区的研究中最先采用的。人阶层居住街区的研究中最先采用的。肯尼迪肯尼迪(M. Kennedy)(M. Kennedy)将将Gentrification Gentrification 定义为在一个定义为在一个街区中，较高收入的家庭取代较低收入居民的过程，街区中，较高收入的家庭取代较低收入居民的过程，在这个过程中，整
18、个街区的本质特征和文化品位也在这个过程中，整个街区的本质特征和文化品位也发生了改变。发生了改变。http:/ 雅皮士雅皮士追求的居住场所。由于中产阶级引导了追求的居住场所。由于中产阶级引导了GentrificationGentrification的过的过程，因此，把程，因此，把Gentrification Gentrification 翻译为中产阶级化更合适些。翻译为中产阶级化更合适些。http:/ “地租缺口地租缺口” ”。当地租缺口变得足够大时，。当地租缺口变得足够大时，开发商就会对内城更新，重新开发新住宅，以满开发商就会对内城更新，重新开发新住宅，以满足专业人士或经理阶层的居住需求。足
19、专业人士或经理阶层的居住需求。http:/ “中产阶级化中产阶级化” ”的呼声比较强烈。的呼声比较强烈。http:/ 1、郊区化的概念、郊区化的概念2 2、郊区化的过程、郊区化的过程3 3、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制4 4、郊区化的作用与影响、郊区化的作用与影响http:/ 1、郊区化的概念、郊区化的概念二战后，若干发达国家从乡村到城市的人口迁移逐二战后，若干发达国家从乡村到城市的人口迁移逐渐退居次要地位，人口的主要流向是城市中上阶层渐退居次要地位，人口的主要流向是城市中上阶层人口移居市郊或外围地带，一个全新的规模庞大的人口移居市郊或外围地带，一个全新的规模庞大的城乡人口流动的逆过程开
20、始出现。这就是所谓郊区城乡人口流动的逆过程开始出现。这就是所谓郊区城市化城市化据统计，几乎据统计，几乎40004000万（占全美国人口的万（占全美国人口的1/51/5）的美国人因）的美国人因变换工作及其它原因，每年至少搬家一次，变换工作及其它原因，每年至少搬家一次，一般认为，现代郊区化的过程起源于一般认为，现代郊区化的过程起源于2020世纪中叶。世纪中叶。5050年年代后，由于特大城市人口激增，市区地价不断上涨，城市代后，由于特大城市人口激增，市区地价不断上涨，城市扩展带来环境恶化等一系列扩展带来环境恶化等一系列“ “城市病城市病” ”；加上战后人们生；加上战后人们生活水平得到改善，开始追求低
21、密度的独立住宅；而汽车的活水平得到改善，开始追求低密度的独立住宅；而汽车的广泛使用，交通通讯网络设施的现代化等原因，则大大加广泛使用，交通通讯网络设施的现代化等原因，则大大加速了郊区城市化的进程。速了郊区城市化的进程。http:/ 19701975年美国郊区占大都市区就业的百分比巴尔的摩丹佛费城圣路易斯新奥尔良纽约旧金山华盛顿地区197039.333.348.851.627.045.158.954.1197549.645.356.761.538.650.359.063.2http:/ “离心力离心力” ”超过超过“ “向心力向心力” ”，推动城市人口及职能由市区向郊区扩散转移的，推动城市人口及
22、职能由市区向郊区扩散转移的过程。过程。政治因素：战后大量复员军人返乡导致的人口剧增政治因素：战后大量复员军人返乡导致的人口剧增是郊区化的客观前提。是郊区化的客观前提。在西方国家，第二次世界大战结束后，大量复员军在西方国家，第二次世界大战结束后，大量复员军人返乡定居并结婚生育，使人口迅速增多，随之对人返乡定居并结婚生育，使人口迅速增多，随之对住宅、就业岗位的需求也急剧增加。例如，战后住宅、就业岗位的需求也急剧增加。例如，战后1010年里，美国新增大约年里，美国新增大约10001000万个新家庭，新增人口远万个新家庭，新增人口远超过可提供的城市住宅，而且大批劳动力从军工行超过可提供的城市住宅，而且
23、大批劳动力从军工行业转向民用产业，于是，住宅郊区化和产业郊区化业转向民用产业，于是，住宅郊区化和产业郊区化现象开始普遍起来。现象开始普遍起来。http:/ 3、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制经济因素：经济结构变化和经济高速增长是郊区化经济因素：经济结构变化和经济高速增长是郊区化发生的根本原因。发生的根本原因。 2020世纪五六十年代，第三次科技革命促进了生产力的极大提世纪五六十年代，第三次科技革命促进了生产力的极大提高，社会生产率迅速增长，导致经济结构出现显著变化。汽高，社会生产率迅速增长，导致经济结构出现显著变化。汽车、化学、电子、航空和航天技术等新兴
24、工业有了很大发展，车、化学、电子、航空和航天技术等新兴工业有了很大发展，这类工业对高环境的高要求使郊区成为最合适的生产地。这类工业对高环境的高要求使郊区成为最合适的生产地。 另一方面，科技革命和经济结构改变带来了社会经济的高速另一方面，科技革命和经济结构改变带来了社会经济的高速发展。尤其是发展。尤其是19601960年代西方盛行的福特主义年代西方盛行的福特主义(Fordism)(Fordism)，使，使西方世界城市结构和城市生活发生了深刻变化。福特主义是西方世界城市结构和城市生活发生了深刻变化。福特主义是指通过联合、装配线生产和高工资等手段，建立起标准化商指通过联合、装配线生产和高工资等手段，
25、建立起标准化商品的大生产。科技进步带来大生产，大生产又带来高产出和品的大生产。科技进步带来大生产，大生产又带来高产出和高工资。城市居民收入提高后开始追求高生活质量，引起住高工资。城市居民收入提高后开始追求高生活质量，引起住宅与产业郊迁的普遍化。宅与产业郊迁的普遍化。http:/ 3、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制交通因素：交通工具的机动化为郊区化的兴起创造交通因素：交通工具的机动化为郊区化的兴起创造必要条件。必要条件。战后私人汽车的普及，大大地扩大了人类的居住范战后私人汽车的普及，大大地扩大了人类的居住范围，使富裕阶层和中产阶级居住在郊区，工作在中围，使
26、富裕阶层和中产阶级居住在郊区，工作在中心区的生活方式成为可能。心区的生活方式成为可能。而公共交通事业的发展，尤其是地铁和轻轨捷运系而公共交通事业的发展，尤其是地铁和轻轨捷运系统的形成，由于起客运能力大、通勤费用低、以及统的形成，由于起客运能力大、通勤费用低、以及快速、准时和安全的特点，更加扩大了人们日常工快速、准时和安全的特点，更加扩大了人们日常工作、生活的通勤范围。作、生活的通勤范围。http:/ 3、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制政策因素：政府对郊区建设的干预政策是郊区化的政策因素：政府对郊区建设的干预政策是郊区化的重要保证。重要保证。 鉴于一些城市
27、无限制发展、市区过度拥挤、大城市病日益严鉴于一些城市无限制发展、市区过度拥挤、大城市病日益严重的问题，政府开始有意识地引导人口和产业向郊区迁移，重的问题，政府开始有意识地引导人口和产业向郊区迁移，并制定了鼓励开发郊区的政策，并制定了鼓励开发郊区的政策，如住宅和基金补贴、新开发区产业的减免税等，规划建设能够提供充如住宅和基金补贴、新开发区产业的减免税等，规划建设能够提供充足就业、消费和基本社区服务的卫星城及新城，以促进内城中心人口足就业、消费和基本社区服务的卫星城及新城，以促进内城中心人口的疏散，从而促进和推动了郊区化的过程。的疏散，从而促进和推动了郊区化的过程。 二战后，西方国家对社会经济干预
28、的增强，使政府负担起各二战后，西方国家对社会经济干预的增强，使政府负担起各种基础设施的投资和建设，特别是公路建设使交通道路网更种基础设施的投资和建设，特别是公路建设使交通道路网更加完善，为人口与产业的迁往郊区创造了条件，成为郊区化加完善，为人口与产业的迁往郊区创造了条件，成为郊区化发展有力的政策保证。发展有力的政策保证。http:/ 3、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制、郊区化的动力机制科技因素：新的通讯技术引发城市空间结构的改变，科技因素：新的通讯技术引发城市空间结构的改变，进一步促进郊区化发展。进一步促进郊区化发展。 计算机和新兴电子通信技术的发展，特别是电话、电视、传
29、计算机和新兴电子通信技术的发展，特别是电话、电视、传真的普及，缩短了郊区与市中心区的交流空间距离，增大了真的普及，缩短了郊区与市中心区的交流空间距离，增大了现代工业及其他职能活动区位选择的灵活性，使郊区成为吸现代工业及其他职能活动区位选择的灵活性，使郊区成为吸引了政府部门和私人的投资的热点地带，人口和产业开始呈引了政府部门和私人的投资的热点地带，人口和产业开始呈现由集中向分散发展的趋势。现由集中向分散发展的趋势。 现代通讯技术已经成为城市空间外扩的助推剂，使城市形成现代通讯技术已经成为城市空间外扩的助推剂，使城市形成一种与传统聚集力相对的扩散力，两者相互作用影响着整个一种与传统聚集力相对的扩散
30、力，两者相互作用影响着整个城市空间结构的改变。城市空间结构的改变。http:/ 4、郊区化的作用与影响、郊区化的作用与影响、郊区化的作用与影响、郊区化的作用与影响鲍恩鲍恩鲍恩鲍恩(Bourne)(Bourne)把郊区化的作用与功能概括为以下把郊区化的作用与功能概括为以下把郊区化的作用与功能概括为以下把郊区化的作用与功能概括为以下1010个方面个方面个方面个方面作用与功能说明自然生态延伸郊区化尽管是一个有机的从内部向边缘扩展的自然增长过程，但它还是与城市核心区工作岗位和服务等方面的发展具有紧密联系。逃离城区手段郊区化作为逃离工业化内城区，摆脱诸健康、住房和环境等问题的手段。宏观经济政策工具郊区化
31、作为实施凯恩斯宏观经济管理和法规，产生地方就业岗位放大器的一种手段。资本积累载体郊区化作为土地拥有者、金融部门和地方部门通过城市边缘地带新都市环境开发获利，增加资本积累的一种手段。理性区位选择地段郊区化是在一个竞争的城市环境中公司和家庭寻求低价区位、效益和少管制景观的合理布局形式。http:/ 4、郊区化的影响、郊区化的影响、郊区化的影响、郊区化的影响社会工程手段郊区化作为消除内城贫困和不利条件，重建传统的、有吸引力的社区的一种手段。消费偏好和选择的反映郊区化中更多的空间、新住房、社会均质化和公共基础设施，反映了消费者的偏好和选择。社会-政治战略郊区化能够为建立适应于社会隔离需要、保护地方自主权、变换大都市政区的社会-政治战略服务。避难所郊区化作为消除内城现存的不公平现象、强调私密性和隔离性的避难所。返朴归真郊区化使部分市民返回到农村地区，但又与城市核心保持联系。http:/
