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1、飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library第三节变压器的使用和维护一、变压器各线圈的同名端（一）什么是同名端u由于变压器的初、次线圈交链着同一主磁通，磁通发生变化时，每组线圈都会产生感应电动势，在某一瞬间，每个线圈中各有一个端点为正极，另一端为负极。在同一瞬间，各线圈中电压极性相同的端点，就是同名端。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library线圈中电压的极性只决定于线圈的向，实际应用中
2、，电气设备中的线圈都是密封在壳体内，一般无法看到线圈的绕向，为了表示线圈的相对绕向以确定线圈电压的极性，而采用标记同名端的方法。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各线圈的同名端 两互感线圈感应电压极性始终保持一致的端子称为同名端。电流同时由两线圈上的同名端流入(或流出)时，两互感线圈的磁场相互增强；否则相互消弱。*飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各
3、线圈的同名端（二）同名端的标记同名端应一对一对地加以标记，每一对须用不同的符号标出。同名端通常采用“”“”“”等符号表示。一、变压器各线圈的同名端飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library（三）同名端的用途A、当线圈串联或并联使用时，必须知道线圈的同名端，以便进行恰当的连接，否则电路可能不能正常工作，或发生重大事故。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各线圈的同名端两个
4、线圈顺向串联，磁通相长；两个线圈反向串联，磁通相消。一、变压器各线圈的同名端飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource LibraryB、为了使变压器的负载电压与输入电压具有相同或相反的相位关系，也必须知道变压器初、次级线圈的同名端，才能正确连接电路。如下图，负载端4与输入端1是同名端，它们的电压同相位。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各线圈的同名端A、观察法：绕向已知，看线圈的实
5、际排列B、电测法：加直流电或交流电，用电压表电测量毫安表的指针正偏，1和3是同极性端；反偏，1和4是同极性端。（四）同名端的判别方法飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各线圈的同名端U13=U12U34时，2和4是异极性端(顺向串联)；U13=U12U34时，2和4是同极性端(反向串联)。一、变压器各线圈的同名端飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource LibraryC、试灯法：把两
6、个待测线圈串联，然后通过灯泡接到交流电源上；把线圈反向串联，再测试一次。 M ML1L1L2L2i i+ +u u顺向串联的等效电感较大，灯泡较暗飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library一、变压器各线圈的同名端 M ML1L1L2L2i i+ +u u反向串联的等效电感较小，灯泡较亮一、变压器各线圈的同名端飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library二、变压器的使用注意事项铁损：铁芯造
7、成的损耗，包括磁滞损耗和涡流损耗，铁损主要取决于频率和磁通密度的大小。变压器的频率要有一个额定值额定频率。变压器的磁通与电压成正比，因此变压器的电压也要有一个额定值额定电压。变压器损耗：(一)、变压器的额定值飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library铜损：绕组引起的损耗由式可见，变压器的铜损与主要取决于电流，变压器的电流要有一个额定值额定电流。由于电压、电流的限制，变压器能传输的功率也有限制，额定电压与额定电流的乘积额定功率。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Mainten
8、ance Engineering Teaching Resource Library二、变压器的使用注意事项u变压器额定电压：初级绕组的电源（线）电压，次级绕组的空载（线）电压。u变压器额定电流：额定运行状态下，初级绕组、次级绕组的（线）电流。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library二、变压器的使用注意事项u变压器额定功率：是额定视在功率。三相变压器：单相变压器：变压器额定频率：航空电源变压器的额定频率为400Hz，地面变压器的额定频率为50Hz。二、变压器的使用注意事项飞机机电设备维修
9、专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library1、外加电源电压必须符合变压器的额定电压2、变压器各线圈电流不可超过其额定值。3、电源频率必须符合变压器的额定值。根据mU1/(4.44fW1)，频率减小则磁通增大，导致线圈电流增大，可能烧坏。4、变压器要注意防潮、保持清洁。 二、变压器使用注意事项飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library三、变压器常见故障及检测方法（一）变压器线圈开路（二）变压器线圈短路故
10、障原因：由于变压器引出线脱落和线圈受潮所致。检测：用万用表测量线圈电阻。故障原因：变压器受潮，过载，引起变压器过热，烧毁绝缘物，内部短路。飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library检测：变压器初级绕组串入一只电流表，并接到额定电压，测量空载电流，若电流过大说明其内部短路。（三）变压器漏电故障原因：变压器受潮或绝缘不佳。检测：用兆欧表测量绝缘电阻。三、变压器常见故障及检测方法飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library
