{367}地铁工程施工测量技术课件

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1、地铁工程施工地铁工程施工测量技术测量技术CTGS-资料文件前 言CTGS-资料文件 施工控制测量 按照测量工作应遵循的按照测量工作应遵循的“ “先整体后局部，先控制后碎先整体后局部，先控制后碎部部” ”的原则，本工程的施工测量的原则，本工程的施工测量第一步第一步要进行施工控要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与测量等

2、作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量复测，地面控制测量，联系测量CTGS-资料文件1 1地面控制网测量地面控制网测量地面控制网测量地面控制网测量1.11.1地面平面控制网复测地面平面控制网复测地面平面控制网复测地面平面控制网复测 城市地铁工程控制网地面平面控制网采用城市地铁坐标系统，城市地铁工程控制网地面平面控制网采用城市地铁坐标系统，分两级布设：首级分两级布设：首级GPSGPS控制网和精密导线控制网。盾构施工控制网和精密导线控制网。盾构施工前应进行地面控制网的全面复测，以便将可靠的平面基准引前应进行地面控制网的全面复测，以便将可靠的平面基准引入地下。入地下。1.

3、1.1GPS1.1.1GPS网网网网推荐推荐推荐推荐 1 1）GPSGPS网以城市二等三角点为基础，布设成闭合或附合路线。网以城市二等三角点为基础，布设成闭合或附合路线。沿地铁线路布设沿地铁线路布设GPSGPS控制点，平均边长控制点，平均边长1km1km，原则上每个车，原则上每个车站至少站至少2 2个点。每个个点。每个GPSGPS点至少应与两个相邻点至少应与两个相邻GPSGPS点直接通视，点直接通视，便于常规方法检测及使用。便于常规方法检测及使用。 2 2）GPSGPS网最弱点点位中误差不大于网最弱点点位中误差不大于1212，最弱边的相对中误，最弱边的相对中误差差 不大于不大于1/800001

4、/80000，相邻点的相对点位中误差，相邻点的相对点位中误差1010。 3 3）观测要求及数据处理均按相关）观测要求及数据处理均按相关GPSGPS测量规范要求进行。测量规范要求进行。CTGS-资料文件3.1.23.1.2精密控制网测量精密控制网测量精密控制网测量精密控制网测量（1 1）导线控制点位布设要求）导线控制点位布设要求）导线控制点位布设要求）导线控制点位布设要求精密导线点应沿线所经过的实际地形选定，以精密导线点应沿线所经过的实际地形选定，以GPSGPS网为基础网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网。导线点点位可布设成附合导线、闭合导线或结点网。导线点点位可十足十足利用城市已埋设的永久

5、标志，或按城市导线标志埋设，点利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设，点位可选在楼房上。位于车站地区的导线点必须选在施工范位可选在楼房上。位于车站地区的导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPSGPS点通视。具体点点通视。具体点位要求如下：位要求如下：点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。场的干扰。相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于相邻边长不宜相差过

6、大，个别边长不宜短于100100米。米。相邻导线点间高差不宜大于相邻导线点间高差不宜大于2525，特殊情况下也不宜大于，特殊情况下也不宜大于3030。每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制地铁线路和盾构始发、接受的车站位置，导线点埋设应避地铁线路和盾构始发、接受的车站位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保存。存。在盾构始发、接受的车站工作井附近，最好将点位布设成为在盾构始发、接受的车站工作井附近，最好将点位布设成为强制归心标的形式。强制归心标的形式

7、。CTGS-资料文件（2 2）导线网测量要求）导线网测量要求）导线网测量要求）导线网测量要求 1 1、外业按四等网精度施测，可采用、外业按四等网精度施测，可采用22级仪器，水平级仪器，水平角方向观测角方向观测6 6测回测回( (测角精度不低于测角精度不低于2.5)2.5)，往返观测，往返观测距离，并加入气象、仪器加、乘常数改正，天顶距距离，并加入气象、仪器加、乘常数改正，天顶距观测一测回。观测一测回。 2 2、当精密导线点上只有两个方向时，宜按左、右角、当精密导线点上只有两个方向时，宜按左、右角观测，左、右角平均值之和与观测，左、右角平均值之和与360360的较差应小于的较差应小于44。 3

8、3、水平角观测遇到长、短边需要调焦时，应采用盘、水平角观测遇到长、短边需要调焦时，应采用盘左长边调焦，盘右长边不调焦，盘右短边调焦，盘左长边调焦，盘右长边不调焦，盘右短边调焦，盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。左短边不调焦的观测顺序进行观测。 4 4、在附合精密导线两端的、在附合精密导线两端的GPSGPS点上观测时，应联测点上观测时，应联测两个高级方向，若只能观测一个高级方向，应该适两个高级方向，若只能观测一个高级方向，应该适当增加测回数。当增加测回数。 5 5、精密导线测量的主要技术要求应符合表、精密导线测量的主要技术要求应符合表2 2中的中的要要求求。CTGS-资料文件（3）观测成果处理）

9、观测成果处理1)附合导线或导线环的角度闭合差，不应大于下式计算的值。 W=2mn 式中：m测角中误差（）。 n附合导线或导线环的角度个数。2)导线网方位角闭合差计算的测角中误差应按下式计算： M=(ff/n)/N 式中：f附合导线或闭合导线环的方位角闭合差。 n计算f时的角度个数； N附合导线或闭合导线环的个数。CTGS-资料文件3)3)精密导线测距边的边长投影改正精密导线测距边的边长投影改正 归化到地下铁道交通工程线路测区平均高程面上的归化到地下铁道交通工程线路测区平均高程面上的测距边长度，应按下式计算：测距边长度，应按下式计算： D=D01+D=D01+（Hp-HmHp-Hm）/Ra/Ra

10、式中：式中：D0D0测距两端点的平均高程面上的水平距离测距两端点的平均高程面上的水平距离（m m）。）。 RaRa参考椭球体在测距边方向上法截弧的曲率参考椭球体在测距边方向上法截弧的曲率 半径半径, ,可取可取6371000m6371000m。 HpHp测区的平均高程测区的平均高程(m)(m)； HmHm测距边两端点的平均高程测距边两端点的平均高程(m)(m)。4)4)平差平差 精密导线应采用严密方法平差，并分析点位误差椭圆及相对点位误差椭圆，为下一步区间测量设计提供基础数据。CTGS-资料文件1.21.2高程控制网复测高程控制网复测高程控制网复测高程控制网复测城市地铁工程水准网是附合在城市二

11、等水准网基础上的精密水准。城市地铁工程水准网是附合在城市二等水准网基础上的精密水准。1.2.11.2.1水准点的选点布设水准点的选点布设水准点的选点布设水准点的选点布设1)1)精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。车站附近应设置车站附近应设置2 2个以上水准点。个以上水准点。2)2)精密水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准精密水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和点应选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和引测。引测。1.2.21.2.

12、2高程控制网的观测高程控制网的观测高程控制网的观测高程控制网的观测(1)(1)精密水准测量的观测方法如下：精密水准测量的观测方法如下： 往测往测: :奇数站上为：后奇数站上为：后前前前前后后 偶数站上为：前偶数站上为：前后后后后前前 返测返测: :奇数站上为：前奇数站上为：前后后后后前前 偶数站上为偶数站上为 后后前前前前后后CTGS-资料文件(2)(2)每一测段的往测与返测，宜分别在上午、下午进行，每一测段的往测与返测，宜分别在上午、下午进行，也可以在夜间观测，由往测转向返测时，两根标尺必也可以在夜间观测，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。须互换位置。(3)(3)精密水准测量观测的视线

13、长度、视距差、视线高不应精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高不应超过表超过表2 2的的要求要求。 表表表表3 3 精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（mm） 标尺类型视线长度前、后视距差前、后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20米以上视线长度20米以下因瓦DS160130.50.3CTGS-资料文件(4)(4)精密水准测量测站观测限差不得超过表精密水准测量测站观测限差不得超过表3 3要求要求。 表表表表4 4 精密水准测

14、量的测站观测限差精密水准测量的测站观测限差精密水准测量的测站观测限差精密水准测量的测站观测限差(mm)(mm)基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数差检测间歇点高差之差0.50.73.01.0(5)精密水准测量的主要技术要求应符合表4要求。 表表5 精密水准测量的主要技术要求精密水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差(mm)附和水准线路平均长度(KM)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附和或环闭合差(mm)偶然中误差全中误差与已知点联测附合或环线平坦地2424DS1因瓦往返各一次往返各一次8L注：L为往返测段、附和或环线的路线长度（以KM计），N为单程的测站数CTGS

15、-资料文件(6)(6)两次观测高差超限时应重测。当重测成果与原测两次观测高差超限时应重测。当重测成果与原测成果比较，其较差均不超过限值时，应该取三次成果比较，其较差均不超过限值时，应该取三次成果的平均数。成果的平均数。 1.2.3观测成果处理观测成果处理每千米水准测量的高差偶然中误差应按照下式计算： M=（/L/（4N） 式中：M-高差偶然中误差（） L-水准测量的测段长度（Km） -水准路线测段往返高差不符值（） N-往返测的水准路线的测段数CTGS-资料文件(2)平差处理： 水准网的数据处理应采用严密平差，以深埋水准点作为已知点，采用强制附合平差，并应计算每千米高差偶然中误差、最弱点高程中

16、误差。2联系测量联系测量2.1概述概述联系测量是将地面坐标系统引测传递到地下。主要工作包括地面趋近导线测量、趋近水准测量，通过竖井、通道的定向测量和传递高程测量，地下趋近导线测量、地下趋近水准测量。 CTGS-资料文件平面定向常用方法： (1)铅垂仪、陀螺仪联合定向 (2)联系三角形几何定向(目前广泛运用于城市地铁测量) (3)导线定向测量 (4)钻孔投点定向(适用矿山法隧道)高程传递常用方法： (1)(1)悬吊钢尺（钢丝）法悬吊钢尺（钢丝）法 (2)(2)水准测量水准测量 (3)(3)光电测距精密三角高程测量光电测距精密三角高程测量 在日常施工控制中在日常施工控制中, ,我们主要采用联系三角

17、形几何定我们主要采用联系三角形几何定向和两井定向。向和两井定向。CTGS-资料文件2.2联系三角形几何定向联系三角形几何定向 联系三角形定向测量亦称一井定向测量。一井定向测量是在一个竖井中悬挂两根0.5mm钢丝，钢丝下部配重为10Kg并置于废机油之中稳定。在地面近井点与钢丝组成三角形，并测定近井点与钢丝的距离和角度，从而算得两钢丝的坐标以及它们之间的方位角。在井下，同样井下近井点也与钢丝构成三角形，并测定井下近井点与钢丝的距离和角度，由于钢丝处在自由悬挂状态，可以认定钢丝的坐标和方位角与地面一致，通过计算便可获得地下导线起算点的坐标和方位角，这样就把地上与地下导线联系起来了，一井定向示意图如下

18、：CTGS-资料文件CTGS-资料文件2.2.1三角形图形条件要求三角形图形条件要求1)连接三角形最有利的形状是锐角不大于1的直伸三角形，在实际测量中一定要达到这个要求。2)传向角的误差，随角的误差增大而增大，随边长比值b/a的减小而减小，因此在联系测量的时候，应尽量使连接点A靠近钢丝（b/a1.5），并精确的测量角度。 3）两根钢丝的距离a越大，则连接角度的误差就越小，两根钢丝的间距不得小于5m，在施工测量中，我们都保证了钢丝间距至少达到8 m以上。4）在直伸三角形中，测距误差对定向精度的影响很小。M =m a *b/a5）每次应该悬吊3根钢丝组成两个联系三角形，便于起到校核作用。CTGS-

19、资料文件6) 6) 联系三角形定向地下起算边起始方位角应独立进行联系三角形定向地下起算边起始方位角应独立进行3 3次次, ,方位角平均数值中误差应在方位角平均数值中误差应在88之内。之内。7 7）传向角度计算：）传向角度计算： sin=sin*b/a sin=sin*b/a。=* b/a=* b/a（当（当 、 均小于均小于11的时候）的时候）2.32.3两井定向两井定向两井定向两井定向两井定向是在两施工竖井中分别悬挂一根钢丝，与一两井定向是在两施工竖井中分别悬挂一根钢丝，与一井定向相比井定向相比, ,由于两根钢丝间的距离大大增加了，因由于两根钢丝间的距离大大增加了，因而减少了投点误差引起的方

20、向中误差，有利于提高地而减少了投点误差引起的方向中误差，有利于提高地下导线的精度，这是两井定向的主要优点。两井定向下导线的精度，这是两井定向的主要优点。两井定向中两根钢丝处缺少两个连接角，这样的地下导线是没中两根钢丝处缺少两个连接角，这样的地下导线是没有起算方位角的，所以两井定向的实质就是测量无定有起算方位角的，所以两井定向的实质就是测量无定向导线，它是一种特殊的附合导线。向导线，它是一种特殊的附合导线。CTGS-资料文件两井定向时，是利用地面近井点才用导线测量方法直接两井定向时，是利用地面近井点才用导线测量方法直接测定两根钢丝的平面坐标值。在地下隧道中，将已经测定两根钢丝的平面坐标值。在地下

21、隧道中，将已经布设好的地下导线与竖井中的钢丝的联测，即可以将布设好的地下导线与竖井中的钢丝的联测，即可以将地面坐标系中的坐标和方位传递到地下，经计算求出地面坐标系中的坐标和方位传递到地下，经计算求出地下导线各点的坐标与导线边的方位角，两井定向示地下导线各点的坐标与导线边的方位角，两井定向示意图如下：意图如下：CTGS-资料文件4.3.1两井定向在城市地铁施工中的主要布置形式两井定向在城市地铁施工中的主要布置形式第一种布置形式第二种布置形式CTGS-资料文件1 1）第一种布置形式就是在车站底板（侧墙）预埋导线组成两组或）第一种布置形式就是在车站底板（侧墙）预埋导线组成两组或更多的无定向导线，对于

22、施工干扰不大情况下，布置这种形式还更多的无定向导线，对于施工干扰不大情况下，布置这种形式还是不错的，但导线点的边长都不长，除非车站主体已经竣工，才是不错的，但导线点的边长都不长，除非车站主体已经竣工，才能拉大导线边长。能拉大导线边长。2 2）第二种布置形式就比较灵活，不需要在车站内埋导线点，将地）第二种布置形式就比较灵活，不需要在车站内埋导线点，将地下起算边直接设置在洞内管片上，它增大了无定向导线的精度，下起算边直接设置在洞内管片上，它增大了无定向导线的精度，因为中间的插点因为中间的插点D3D3可以同时观测钢丝可以同时观测钢丝G1G1和和G2G2。在测量地下导线时。在测量地下导线时候，采取自由

23、设置测站，不需要对中具体点位，整平就可以了，候，采取自由设置测站，不需要对中具体点位，整平就可以了，第一步第一步置镜车站底板上任意一点置镜车站底板上任意一点D3D3，后视，后视D1D1，然后前视三个方向，然后前视三个方向D2D2、G1G1、G2G2，观测，观测6 6个测回，距离单向观测两个测回。个测回，距离单向观测两个测回。3 3）置镜）置镜D2D2，后视，后视G2G2，前视，前视D1D1、G1G1（这一步骤是起复核检查作（这一步骤是起复核检查作 用）用）4 4）D1D2D1D2就是区间隧道的地下起算边，在实际施工测量中，我们一就是区间隧道的地下起算边，在实际施工测量中，我们一般悬吊般悬吊3

24、3根钢丝，组成两组无定向导线，最后在根钢丝，组成两组无定向导线，最后在D1D2D1D2进行方位角进行方位角闭合差比较，根据实际测量情况显示，地下起算边的方位角闭差闭合差比较，根据实际测量情况显示，地下起算边的方位角闭差从没有超过从没有超过22，第二种导线布置形式是施工中采用的最多的一，第二种导线布置形式是施工中采用的最多的一种方式，它不仅定向精度高，而且完全可以不受现场施工干扰的种方式，它不仅定向精度高，而且完全可以不受现场施工干扰的影响。影响。CTGS-资料文件5）内业计算：采用软件平差和手工平差同步进行，在手工平差中，传向角度的计算不到单独采用正余玄组合公式进行，这样可以将所有的实测数据都

25、利用上，避免了单独采用正玄或余玄公式的不足之处。2.4高程联系测量高程联系测量测量近井水准点的高程线路应附合在地面相邻精密水准点上，采用在竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递时，地上和地下安置的2台水准仪应同时读数,每次独立观测3测回，每测回变动仪器高度，3测回得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm，并在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤。3测回测定的高差进行温度、尺长修正。传递高程测量见下图：CTGS-资料文件CTGS-资料文件6 6盾构测量盾构测量盾构测量盾构测量6.16.1始发前准备工作始发前准备工作始发前准备工作始发前准备工作6.1.16.1.1洞门钢环复测量、反力架及始发基座放样洞门

26、钢环复测量、反力架及始发基座放样洞门钢环复测量、反力架及始发基座放样洞门钢环复测量、反力架及始发基座放样1 1）洞门钢环复测量是基座及反力架放样的依据，在施）洞门钢环复测量是基座及反力架放样的依据，在施工现场我们主要采用分别在钢环的上部、中部、下部工现场我们主要采用分别在钢环的上部、中部、下部分别测量分别测量6 6个点位，然后计算出钢环实测中心坐标和设个点位，然后计算出钢环实测中心坐标和设计钢环坐标进行比较，可以推算出当前钢环的横向偏计钢环坐标进行比较，可以推算出当前钢环的横向偏差。利用水准仪实测钢环的底部、顶部高程并和设计差。利用水准仪实测钢环的底部、顶部高程并和设计高程相比较，这样钢环在空

27、间的真实位置就被确定下高程相比较，这样钢环在空间的真实位置就被确定下来。来。2 2）根据钢环的实际偏移位置，结合设计中心线，就可）根据钢环的实际偏移位置，结合设计中心线，就可以放样出盾构始发基坐中心线，主要有切线发、玄线以放样出盾构始发基坐中心线，主要有切线发、玄线发、中分发三种，在曲线上始发多采用中分法进行放发、中分发三种，在曲线上始发多采用中分法进行放样。样。CTGS-资料文件CTGS-资料文件3 3）反力架不仅起到后背墙的作用而且也起到导向的作用，）反力架不仅起到后背墙的作用而且也起到导向的作用，所以反力架的端面是和始发基座的轴线是垂直的，反力所以反力架的端面是和始发基座的轴线是垂直的，

28、反力架的里程是由架的里程是由+1+1环的里程决定的，必须先计算出隧道环的里程决定的，必须先计算出隧道两端的井接头长度，然后计算所需要的负环管片数量，两端的井接头长度，然后计算所需要的负环管片数量，才能计算出反力架的里程。才能计算出反力架的里程。CTGS-资料文件CTGS-资料文件6.1.36.1.3自动测量数据运行、调试自动测量数据运行、调试自动测量数据运行、调试自动测量数据运行、调试1 1）管片坐标输入完毕后，检查平面、高程线形是否）管片坐标输入完毕后，检查平面、高程线形是否连续。连续。2 2）启动盾构测量系统进行调试。）启动盾构测量系统进行调试。3 3）输入测站点坐标；）输入测站点坐标；4

29、 4）后视点复位：全站仪自动搜索到后视控制点后，）后视点复位：全站仪自动搜索到后视控制点后，进行度盘归零、然后测量距离，和人工测量结果相进行度盘归零、然后测量距离，和人工测量结果相比较；比较；5 5）参考点测量：后视点复位无误后，进行参考点坐）参考点测量：后视点复位无误后，进行参考点坐标测量即盾构姿态测量，然后和人工测量结果做比标测量即盾构姿态测量，然后和人工测量结果做比较；较；6 6）自动测量系统和人工测量结果比较无误后，方能）自动测量系统和人工测量结果比较无误后，方能进行盾构机试掘进。进行盾构机试掘进。 CTGS-资料文件6.26.2盾构掘进过程测量盾构掘进过程测量盾构掘进过程测量盾构掘进

30、过程测量6.2.16.2.1地下平面控制测量地下平面控制测量地下平面控制测量地下平面控制测量1)1)地铁隧道地下控制导线是一条支导线，随着盾构地铁隧道地下控制导线是一条支导线，随着盾构机的推进而延伸。地下控制网是指导盾构掘进的依机的推进而延伸。地下控制网是指导盾构掘进的依据，应根据地下导线的长度、线型和贯通误差要求据，应根据地下导线的长度、线型和贯通误差要求进行测量设计，并经常复测。进行测量设计，并经常复测。2)2)当区间长度超过当区间长度超过1000m1000m时，地下导线可分成两级时，地下导线可分成两级布设，即施工导线和基本导线。对于长区间（大于布设，即施工导线和基本导线。对于长区间（大于

31、1500m1500m）为提高地下导线的测量精度和增加可靠性，）为提高地下导线的测量精度和增加可靠性，应考虑在掘进到区间应考虑在掘进到区间0.70.7倍处加测陀螺方位边。为提倍处加测陀螺方位边。为提高精度与加强检核，地下导线常布设为高精度与加强检核，地下导线常布设为4 46 6边的双边的双闭合导线环。闭合导线环。CTGS-资料文件3)控制点点位布设:地下导线点点位可设在隧道管片的顶部和侧边，要求不受车辆和施工的影响，保证点位的稳定性。用于盾构机自动导向系统测量的导线点通常建立在管片的侧面仪器台上和右上侧内外架式的吊篮上，仪器采用强制归心（如下图）。为了提高地下导线点的精度，应尽量减少支导线点，拉

32、长两导线点的距离，并尽可能布设近乎直伸的导线。CTGS-资料文件洞内导线布置图洞内导线布置图CTGS-资料文件4)4)测量方法测量方法: : 前后视点均采用强制对中对点，采用前后视点均采用强制对中对点，采用（标称精度（标称精度22，2+2ppm2+2ppm）全站仪观测）全站仪观测6 6个测回，左、个测回，左、右角各三测回，左、右角平均值之和与右角各三测回，左、右角平均值之和与360360的差的差44，导线边长对向观测各，导线边长对向观测各2 2测回。为了减少仪器测回。为了减少仪器的偏心误差，采取每三测回变换的偏心误差，采取每三测回变换180180方向重新对中方向重新对中整平进行测量，以提高测角

33、精度。整平进行测量，以提高测角精度。5)5)控制导线复测控制导线复测: :施工控制导线点应定期检测，保证施工控制导线点应定期检测，保证控制网的精度和点位的稳定性。隧道掘进控制网的精度和点位的稳定性。隧道掘进150m150m、隧、隧道全长的二分之一时、隧道全长的四分之三时、和道全长的二分之一时、隧道全长的四分之三时、和接近贯通面接近贯通面150m150m时必须分别进行一次包括联系测量时必须分别进行一次包括联系测量在内的全面检测。在内的全面检测。6)6)导线数据处理导线数据处理: : 导线资料处理应用软件进行严密导线资料处理应用软件进行严密平差处理。平差处理。CTGS-资料文件6.2.2地下高程控

34、制测量地下高程控制测量1)地下水准测量精度要求:地下水准测量用II等水准测量方法和仪器施测，往返高差不符合值8L（L以公里计算）的精度。2)水准点布设:因环境条件狭小，运输车辆干扰大，洞内水准点每200米布设一个点，曲线段可适当增加一些。3)水准复测:开挖至隧道全长的1/3处时、2/3处时、贯通前50100m时，按II等水准精度要求进行复测，确认成果正确或采用新成果，保障高程贯通精度。CTGS-资料文件6.2.3管片测量管片测量1)椭圆度测设:第一步根据施工导线放出隧道中线、并附上中线标高，然后用激光断面仪测出其实际内净空并与设计断面作比较，通过后处理软件能比较准确的计算出施工后的管片形状。2

35、)管片中心简易测量法如图下图，在水平尺中点A处安置一基座并测出其三维坐标，然后根据管片半径和水平尺的长度计算出A点到圆心O点的距离就求出了圆心O的实测三维坐标。根据实测坐标与设计坐标作比较就可知道管片在横向、竖向发生的位移情况。CTGS-资料文件如图CTGS-资料文件3)管片里程测量:盾构隧道井接头长度要求一般在400800mm，始发反力架的里程根据+1环里程来反算，所以始发洞口井接头长度是完全能保证的。而隧道管片的排版是很梦想化的，在掘进过程中由于盾构姿态的调整、管片加贴纠偏楔子，导致管片实际里程大于设计里程。为了保证盾构进洞时有足够的井接头长度，一般每150环就要进行一次管片实际里程测量。

36、根据管片实际里程情况调整好管片与盾构机的姿态及盾构机自身的姿态，减少纠偏楔子的数量。CTGS-资料文件7贯通测量贯通测量地铁盾构隧道地下导线使盾构准确地沿着设计轴线开挖推进,并进入接收井的预留门洞。区间隧道的贯通测量是在已建成的两个车站的隧道预留洞之间进行的测量。施工时，盾构是从一个车站的预留洞推进，按设计的线路方向和纵坡，再从一个车站的预留洞中推出，这时盾构中心和预留洞中心的偏差值，就是贯通误差(包括测量误差和施工误差)。CTGS-资料文件7.1贯通误差测定贯通误差测定测量贯通误差时，从始发端将地下导线引测到接收井的地下控制点上，平面坐标差就是测量贯通误差。投影到贯通面上的分量为横向贯通误差

37、。高程差为竖向贯通误差。7.2贯通误差调整贯通误差调整隧道贯通后，地下导线附合到了接收井地下控制点上，支水准也变成了附合水准。当闭合差不超过限差要求时，进行平差计算。按附合导线平差后的坐标值调整线路中线。CTGS-资料文件隧道贯通后平面和高程导线平差的新成果作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。如果贯通误差超限，说明导线测量存在有粗差或累计误差很大，则要再从地表联测导线、在洞内从一个车站联测到另一个车站，找出问题，合格后再进行平差处理，并作为放样中线的依据。此时洞内存在调线问题，一般是保证车站中线不动，然后在洞内进行中线调整（一般不改变曲线半径，而调整曲线偏角和缓和曲线

38、的长度等）。CTGS-资料文件8 8区间盾构测量质量控制要点区间盾构测量质量控制要点区间盾构测量质量控制要点区间盾构测量质量控制要点8.18.1项目建设周期项目建设周期项目建设周期项目建设周期中控制测量成果的检查和检测中控制测量成果的检查和检测中控制测量成果的检查和检测中控制测量成果的检查和检测1)1)为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界，为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界，必须建立严格的检查和复核制度。必须建立严格的检查和复核制度。2)2)检测均应按照检测均应按照要求要求的同等级精度作业要求进行，的同等级精度作业要求进行，及时提出成果报告。及时提出成果报告。3)3)测量频率：地表控

39、制网一般测量频率：地表控制网一般3 3个月进行一次复测，个月进行一次复测，联系测量及洞内导线一般在一个区间要进行联系测量及洞内导线一般在一个区间要进行5 5次测量。次测量。4)4)检测坐标互差检测坐标互差1212。检测地表高程互差应。检测地表高程互差应33、地下高程互差应、地下高程互差应55。检测地下导线起始边。检测地下导线起始边方位角的互差应方位角的互差应88。CTGS-资料文件8.38.3人工测量检核自动导向系统人工测量检核自动导向系统人工测量检核自动导向系统人工测量检核自动导向系统对于盾构机安装的自动导向系统，应注意人工测量检核并及对于盾构机安装的自动导向系统，应注意人工测量检核并及时校

40、正。时校正。1)1)管片测量后，根据该环管片的位移并考虑其盾尾间隙值，管片测量后，根据该环管片的位移并考虑其盾尾间隙值，可以推算出推进该环时的盾尾姿态并和自动系统显示的姿态可以推算出推进该环时的盾尾姿态并和自动系统显示的姿态作比较，通过数环的比较则可以比较自动系统与人工测量之作比较，通过数环的比较则可以比较自动系统与人工测量之间的误差，一般较差在间的误差，一般较差在15mm15mm以内。以内。2)2)在盾构机始发时，在其千斤顶支撑环左右两侧贴反射片，在盾构机始发时，在其千斤顶支撑环左右两侧贴反射片，并测量出反射片与盾首、盾尾的相互关系。推进过程中，人并测量出反射片与盾首、盾尾的相互关系。推进过

41、程中，人工测量出反射片的坐标，根据其与盾构机的相互关系可推算工测量出反射片的坐标，根据其与盾构机的相互关系可推算出盾首、尾坐标，然后与自动系统所测坐标作比较，找出两出盾首、尾坐标，然后与自动系统所测坐标作比较，找出两者之间的误差。也可以人工直接测量参考点的坐标来进行比者之间的误差。也可以人工直接测量参考点的坐标来进行比较。较。3)3)还可以通过推进千斤顶行程差来检查自动系统测量数据的还可以通过推进千斤顶行程差来检查自动系统测量数据的正确性。正确性。CTGS-资料文件成都地铁工程施工测量管理细则摘要CTGS-资料文件CTGS-资料文件CTGS-资料文件CTGS-资料文件CTGS-资料文件警情等级

42、划分、报告与处置要求一览表警情等级划分、报告与处置要求一览表警情等级状态描述报送范围报送时限 报送方式处置黄色预警盾构管片姿态横向或竖向偏差达到（50，100 mm1.监理2.业主代表3.安全质量部门正副部长及质量安全主管人员、测量主管人员当天短信监理单位总监视情况组织相关各方分析、处置橙色报警盾构管片姿态横向或竖向偏差达到（100，150 mm1.监理、设计2.建设分公司副总3.工程主管部部门正副部长及业主代表4.安全质量部门正副部长及质量安全主管人员、测量主管人员当天电话+短信建设分公司工程主管部门副部长视情况组织相关各方分析、处置红色报警盾构管片姿态横向或竖向偏差大于150 mm1.监理

43、、设计2.建设分公司总经理、副总3.工程主管部部门正副部长及业主代表4.安全质量部门正副部长及质量安全主管人员、测量主管人员当天电话+短信建设分公司工程主管部门部长视情况组织相关各方分析、处置CTGS-资料文件警情等级划分、报告、处置、消警要求一览表警情等级划分、报告、处置、消警要求一览表警情等级状态描述报送范围报送时限报送方式处置消警黄色预警1、实测累计值达到控制指标的2/3且变化速率达到控制值 2、监测工程师判断伴有“危险情况”(见下注)出现，将进行黄色报警1.施工（含投融资总承包方安全质量主管负责人）、监理2.工程主管部门正副部长、经理、业主代表3.安全质量部正副部长、安全管理人员、监测

44、主管人员2小时内 短信监理组织各方分析、处置监理组织各方开会分析解除警情橙色报警1、变化速率连续二次达到控制值，第二次进行橙色报警 2、实测累计值达到控制值且变化速率达到控制值2/3进行橙色报警。3、监测工程师判断伴有“危险情况”(见下注)出现，将进行橙色报警1.施工（含投融资总承包方安全质量主管负责人）、监理、设计2.建设分公司副总3. 工程主管部门正副部长、经理、业主代表4.安全质量部正副部长、安全管理人员、监测主管人员1小时内电话+短信工程主管部门部长组织现场分析、处置工程主管部门部长组织开会，现场分析、解除警情红色报警实测累计值和变化速率均达到控制值，并监测工程师判断伴有“危险情况”(

45、见下注)出现。1.施工（含投融资总承包方安全质量主管负责人）、监理、设计2.建设分公司总经理、副总3. 工程主管部门正副部长、经理、业主代表4.安全质量部正副部长、安全管理人员、监测主管人员即刻电话+短信建设分公司分管生产副总组织现场分析、处置建设分公司分管生产副总组织开会分析、解除警情紧急报警指未经过前三个预警中任意一次预警而伴有“危险情况”或“突发安全隐患”或者在没有监控点的部位出现“突发安全隐患”（见下注）。1.施工（含投融资总承包方安全质量主管负责人）、监理、设计2.建设公司总经理、副总3. 工程主管部门正副部长、经理、业主代表4.安全质量部正副部长、安全管理人员、监测主管人员即刻电话+短信建设分公司总经理组织现场分析、处置建设分公司分管生产副总组织开会分析、解除警情CTGS-资料文件谢谢大家!CTGS-资料文件