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1、调度度监控中心控中心 翁海翁海琼 近年来，随着各条客运专线、高速铁路陆续开通运转，我国铁路已迈入了高速开展的新时期。列车运转速度提高了、行车密度加大了、运营里程添加了，这一系列的变化对高铁时代的电务部门提出了更新更高的要求。 电务信信息息化化设备开开展展：DMIS系统CTCS-3级CTCS-0级CTC系统 信号微机监测系统正是在这样的背景下应运而生，作为保证行车平安、加强信号设备结合部管理、监测信号设备运用质量的有效工具，它日渐广泛地运用于电务日常维修管理中，并发扬着越来越重要的作用。 2021年7月13日段调度监控中心成立，实现了调度功能与监测功能的有效整合。目前，我段管内接入监测系统网络的
2、车站共106个，整体分为段、车间、工区三级调阅制度。段调度监控中心段调度监控中心车间微机监测信息员车间微机监测信息员信号工区信号工区车间微机监测信息员车间微机监测信息员车间微机监测信息员车间微机监测信息员信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区段内三级调阅制度：段内三级调阅制度： 参考文件：杭电技发【参考文件：杭电技发【20212021】104104号，关于号，关于公布公布 的的通知：通知： 1 1、职责范围、职责范围 车间调阅方案、案例制造、月总结；车间调阅方案、案例制造、月总结； 2 2、任务流程、任务流程 各类问题挂微机监测信息栏；各类问题挂微机监
3、测信息栏； 3 3、管理制度、管理制度 小站不得少于小站不得少于4040分钟、大站分钟、大站6060分分钟。钟。微机监测调看内容：一、一、电源屏源屏电压日日报表：表：1、电压值短短时间异常异常动摇外外电网网动摇2、电源源电压延延续几日几日动摇 电源屏源屏 输出模出模块缺点缺点二、轨道电压日报表、日曲线、月曲线二、轨道电压日报表、日曲线、月曲线1、调整整电压值缓慢下降，月曲慢下降，月曲线有下降有下降趋势 雨天漏泄雨天漏泄2 2、分路、分路电压值偏高，回放偏高，回放时没有没有压出出红光光带 分路不良分路不良3、电压实时值超超标，日曲，日曲线动摇较大大 有短路或半短路景象、器材不有短路或半短路景象、
4、器材不良良4、电压实时值骤降，日曲线快速向下 绝缘不良三、道岔三、道岔动作作电流曲流曲线1、三相、三相电流流值相差相差0.2A三相三相电流不平衡流不平衡2、动作曲作曲线有毛刺或有毛刺或锁闭电流偏高流偏高 缺油缺油3、道岔、道岔动作作终了后有一相或两相了后有一相或两相电流突流突变 道岔道岔电缆混混线4、动作曲作曲线“小面包异常小面包异常 道岔断相道岔断相维护器异器异常常5 5、动作作电流曲流曲线有有动摇 调整不当整不当 四、电缆绝缘测试四、电缆绝缘测试不良景象：不良景象：1、绝缘测试值、绝缘测试值1兆欧兆欧 2、绝缘测试值明显下降、绝缘测试值明显下降不良缘由：不良缘由：1、箱盒受潮；、箱盒受潮；
5、2、芯线不良、芯线不良五、电源漏流测试五、电源漏流测试规范参考规范参考104号文号文JZ、JF按照电特性规按照电特性规范范六、六、ZPW2000ZPW2000日报、日曲线、月曲线日报、日曲线、月曲线 1 1、接、接纳电压实时值偏低，月曲偏低，月曲线明明显下降下降电容不良容不良 2 2、发送送电压日日报最低最低值为0V 0V 发送盒不良送盒不良 七、监测系统采集数据七、监测系统采集数据 1 1、无道岔、无道岔动作作电流曲流曲线 采集模采集模块缺点缺点 2 2、无各、无各项电压日日报数据数据 采集机板件不良采集机板件不良 3 3、监测数据与数据与实践不符践不符 监测软件件问题 4 4、各、各类曲曲
6、线瞬瞬间动摇 瞬瞬间采集不良采集不良 案例分析一：案例分析一： 此案例是一件由现场信号工区经过阅读微机监测此案例是一件由现场信号工区经过阅读微机监测信息发现设备隐患的典型案例。某日，龙游东工区人信息发现设备隐患的典型案例。某日，龙游东工区人员调看微机监测道岔曲线时，发现员调看微机监测道岔曲线时，发现29-J129-J1定位到反位动定位到反位动作电流曲线异常，立刻赶赴现场检查。作电流曲线异常，立刻赶赴现场检查。 道岔转换实验过程中发现，扳至反位时接点回打，道岔转换实验过程中发现，扳至反位时接点回打，道岔无表示；反位到定位转换正常。同一时间，经过道岔无表示；反位到定位转换正常。同一时间，经过微机监
7、测测试该道岔电缆绝缘发现，微机监测测试该道岔电缆绝缘发现，X5X5线对地绝缘不线对地绝缘不良。经过分析，发现道岔动作曲线正常，判别缺点点良。经过分析，发现道岔动作曲线正常，判别缺点点在表示回路上。在表示回路上。 要点现场测试发现X1X2X3X5对地绝缘不良，之后检查发现密检器内部潮气严重，疑心接点短路。再次要点改换静接点组后恢复正常。对改换下来的接点组检查发现21、22接点间已烧焦，绝缘不良。 案例分析二：案例分析二： 某日，乔司上行场开放某日，乔司上行场开放XXXX接车信号办理宣城方向接车信号办理宣城方向至乔司到达场接车进路。至乔司到达场接车进路。1313：40F1DG40F1DG区段出现红
8、光带，区段出现红光带，致使致使XXXX绿灯信号封锁。绿灯信号封锁。13：40出现红光带此时此时F1DGF1DG轨道电压骤降至轨道电压骤降至5.6V5.6V。相邻区段相邻区段II-IVG1II-IVG1轨道电压因下雨由轨道电压因下雨由23V23V缓慢下降至缓慢下降至18.3V18.3V。 经过以上图形和数据能够会判别缺点点在两区段经过以上图形和数据能够会判别缺点点在两区段的分割绝缘上，但仔细查看两区段电压下降的时间和的分割绝缘上，但仔细查看两区段电压下降的时间和图形，可以发现导致电压异常的缘由也不一样。图形，可以发现导致电压异常的缘由也不一样。 因雨势较大，至因雨势较大，至1313：5959该区段电压缓慢上升至该区段电压缓慢上升至11V11V，红光带消逝，但缺点景象仍未消除，初步判别为岔后，红光带消逝，但缺点景象仍未消除，初步判别为岔后切割绝缘有短路景象。工区人员于切割绝缘有短路景象。工区人员于1414：0707到达现场后应到达现场后应急处置该切割绝缘，急处置该切割绝缘，1414：1919缺点恢复。缺点恢复。
