铁路信号和通信设备

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1、信号及通信设备西南交通大学希望学院 铁道概论第一节 信号第二节 联锁设备第三节 闭塞设备第四节 调度集中及列车运行控制系统第五节 通信设备主要内容铁路信号与通信设备：是组织列车运行，保证列车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。 铁路路信信号号设备是是铁路路信信号号、联锁、闭塞塞等等设备的的总称。称。 铁路信号的主要功能路信号的主要功能（1）保障安全）保障安全（2）提高效率）提高效率（3）改善）改善劳动条件条件1、铁路信号设备1.铁路信号路信号设备铁路路信信号号：向向有有关关行行车和和调车人人员发出出的的指指示示和和命命令；令；车站站联锁设备：用用于于保保证站站内内行行

2、车与与调车工工作作的的安安全，并提高全，并提高车站通站通过能力；能力；区区间闭塞塞设备：用用于于保保证列列车在在区区间内内运运行行的的安安全全，并提高区并提高区间的通的通过能力。能力。指指挥列列车运行、运行、组织铁路运路运输生生产和和铁路路业务联络且迅速、准确的且迅速、准确的传递各种信息的通信系各种信息的通信系统的的总称。称。2、铁路通信设备71.按接收信号的感官可分为：视觉信号听觉信号 二、二、铁路信号分路信号分类8（1）、视觉信号以灯光或指示物的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。信号机、信号（表示）灯、信号旗、信号牌、信号表示器、各种标志及火炬。地面的色灯信号机9（2

3、）、听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。102.按发出信号的机具能否移动分类 固定信号移动信号和手信号。 11（1）、固定信号固定信号是铁路信号设备的主要部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。固定信号12（2）、移动信号及手信号手信号13当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。143.按信号机用途分类进站、出站、进路、

4、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示信号机等调车信号机复示信号机15三、固定信号机三、固定信号机在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信号。固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。161.信号机（1）、臂板信号机臂板信号机大多采用人力操纵、导线传动。白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号。臂板信号机17臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠交流电源的中间站上。但其缺点较多，如昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；传动用的导线随气温变化需要经常调整；不易实现自动化等。因此，现在我国铁路已逐步淘汰臂板信号机，推广色灯信号机。18

5、1 设置色灯信号机的要求 (1) 所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。在特殊情况下，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。左侧行车制19(2) 在线路旁设置的信号机，不得侵入建筑接近限界或超限货物限界。1 设置色灯信号机的要求 （3）信号机与防护地点应保持适当距离202 进站信号机 防护车站，指示列车能否进入车站设置的信号机。21(2)、进站信号机的信号显示距离正常情况下显示距离不得少于1000m。在因线路条件的具体情况难以达到标准时，显示距离允许降低，但最低不得少于200m。进站信号机 233 出站信号机 出站信号机的用途主要是防护区间。指示列车能否进入区间。出站信号机24出站信号

6、机的信号显示距离一般情况，出站信号机显示距离不小于400m。高柱出站信号机显示距离不小于800m，在困难条件下矮柱信号机显示距离不小于200m。出站信号机出站信号机 防防护区区间的的安安全全，指指示示列列车能能否否由由车站站进入区入区间。 预告信号机告信号机 预告主体信号机的告主体信号机的显示示。264 通过信号机 (1)、通过信号机概述车站与车站之间称为区间。一个区间在同一时间内只能有一趟列车。27为了提高铁路通过能力，将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设置通过信号机防护。这种信号机称为通过信号机。4 通过信号机 284 通过信号机 作用：指示列车能否进入该信号机所 防护的

7、闭塞分区或所间区间。显示距离：显示距离不少于1000m。调车信号机信号机 调车信信号号机机多多用用矮矮型型的的色色灯灯信信号号机机，可可以以和出站信号机合并，成和出站信号机合并，成为出站兼出站兼调车信号机信号机。 为保保证车站站调车作作业安全而安全而设置的信号机。置的信号机。 调车信信号号机机用用于于指指示示调车机机车能能否否越越过该信号机信号机进行行调车作作业。30(2)、调车信号机的信号机的显示及其含示及其含义 调车信号机有白、蓝两个色灯。 蓝色灯光 不准越过该信号机； 月白色灯光 准许越过该信号机调车；。调车信号机信号机第二第二节 联锁设备联锁关系关系 在在道道岔岔和和信信号号机机之之间

8、，以以及及信信号号机机和和信信号号机机之之间，必必须建建立立一一种种相相互互制制约的的关关系系，才才能能保保证安安全全和和提提高高运运输效效率率。这种种相互制相互制约的关系叫做的关系叫做联锁（关系）。（关系）。联锁条件条件道道岔岔位位置置正正确确开开放放信信号号时，要要求求进路路上上有有关关的的道岔必道岔必须处于开通于开通该进路的位置。路的位置。线路路空空闲开开放放信信号号时，要要求求该进路路上上没没有有车占占用。用。没没有有建建立立敌对进路路开开放放信信号号时，要要求求该进路路有有关的关的敌对信号没有开放。信号没有开放。联锁设备1.1.集中集中联锁继电联锁微机微机联锁2.非集中非集中联锁臂板

9、臂板电锁器器联锁色灯色灯电锁器器联锁 一、一、继电联锁 继电联锁是是集集中中联锁，它它是是在在信信号号楼楼或或值班班室室内内利利用用继电器器集集中中控控制制和和监督督全全站站的的道道岔岔、进路路和和信信号号机机并并实现它它们之之间联锁的的设备。继电联锁的主要的主要设备继电器器电动转辙机机 轨道道电路路控制台控制台继电器器 相相当当于于电路路中中的的开开关关，可可以以接接通通和和断断开开电路路。通通过继电器器可可以以控控制制道道岔岔的的转换、信信号号机机的的开开放放和和关关闭以以及及进路路的的锁闭和和解解锁。电动转辙机机转换部分部分改改变尖尖轨的位置的位置锁闭部分部分将尖将尖轨牢固地牢固地锁在与

10、基本在与基本轨密密贴的的位置上位置上表示部分表示部分在控制台上反映道岔所在控制台上反映道岔所处的状的状态，以便与以便与进路信号机路信号机进行行联锁转辙机 微微机机联锁是是一一种种运运用用微微型型计算算机机对车站站值班班员的的操操作作命命令令及及现场表表示示信信息息进行行逻运运算算，从从而而实现对信信号号机机及及道道岔岔等等进行行集集中中控控制的制的车站站联锁设备。主要主要设备硬硬件件设备控控制制盘、智智能能显示示器器、打打印印机机、主主机、机、现场信号信号设备、传输通道、通道、电源源软件件设备操操作作输入入、状状态输入入、联锁处理理、控控制制( (命命令令) )输出出、表表示示输出出、诊断断其

11、其他他系系统联系等模系等模块 二、微机联锁计算机算机联锁的特点的特点动作作速速度度快快；容容易易实现信信号号系系统的的自自动控控制制和和远程控制；可以程控制；可以扩大控制范大控制范围和增和增强控制功能。控制功能。设备体体积小小，机机件件重重量量轻，可可节省省建建筑筑面面积、降降低材料消耗和工程造价，便于安装低材料消耗和工程造价，便于安装调试及及维修。修。通通用用性性强，适适应站站场的的改改建建和和扩建建，必必要要时只只需需修改修改软件。件。操操作作简便便，提提高高办理理进路路自自动化化程程序序，减减少少和和防防止了止了错误操作，提高了作操作，提高了作业的安全和效率。的安全和效率。容易容易实现车

12、站管理和站管理和联锁系系统的自的自动化。化。便于便于实现故障故障导向安全的要求。向安全的要求。 闭塞的概念闭塞的概念闭塞的概念闭塞的概念 定义：铁路为确保列车行车安全，定义：铁路为确保列车行车安全，定义：铁路为确保列车行车安全，定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲避免正面冲避免正面冲避免正面冲 突突突突和和和和追尾事故追尾事故追尾事故追尾事故的发生，同时为的发生，同时为的发生，同时为的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的不断提高铁路运输效率而采取的不断提高铁路运输效率而采取的不断提高铁路运输效率而采取的行车组织行车组织行车组织行车组织方法方法方法方法。 即：即：即：即： 铁路按一定规律

13、组织列车在铁路按一定规律组织列车在铁路按一定规律组织列车在铁路按一定规律组织列车在区间运行方法。区间运行方法。区间运行方法。区间运行方法。第三第三节节 闭闭塞塞闭闭塞的分塞的分塞的分塞的分类类时间间时间间隔法：隔法：隔法：隔法：列列列列车车按事先按事先按事先按事先规规定好的定好的定好的定好的时间发车时间发车，使前行列，使前行列，使前行列，使前行列车车和追踪和追踪和追踪和追踪列列列列车车保持一定保持一定保持一定保持一定时间时间 间间隔的行隔的行隔的行隔的行车车方法。方法。方法。方法。缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列车车运行情况，不能

14、保运行情况，不能保运行情况，不能保运行情况，不能保证证列列列列车车在区在区在区在区间间安全运安全运安全运安全运 行。行。行。行。空空空空间间间间隔法：隔法：隔法：隔法：使前行列使前行列使前行列使前行列车车和追踪列和追踪列和追踪列和追踪列车车在各自不同的区在各自不同的区在各自不同的区在各自不同的区间间或或或或闭闭塞分塞分塞分塞分区运行的行区运行的行区运行的行区运行的行车车方法。方法。方法。方法。甲站乙站t t 时间间隔法空间间隔法 （区间）乙站甲站丙站空间间隔法（闭塞分区）乙站甲站区间？ 为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界

15、线。区区间的概念的概念 定定定定义义：铁铁路路路路线线路以路以路以路以车车站（站（站（站（线线路所）路所）路所）路所）为为分分分分界点划分界点划分界点划分界点划分为为若干区若干区若干区若干区间间。技 术 水 平实现闭塞的方法人工人工人工人工闭闭塞：塞：塞：塞：定定定定义义：人工：人工：人工：人工检查检查区区区区间间状状状状态态和和和和办办理或理或理或理或交接占用区交接占用区交接占用区交接占用区间间凭凭凭凭证证。分分分分类类： 人工闭塞电话闭塞（备用制式）电报闭塞电气路签闭塞（标准制式）电气路牌闭塞电话闭电话闭塞：两塞：两塞：两塞：两车车站站站站间间用用用用电话联电话联系，列系，列系，列系，列车

16、车凭路票行凭路票行凭路票行凭路票行车车的的的的闭闭塞方法。其作塞方法。其作塞方法。其作塞方法。其作为闭为闭塞塞塞塞设备设备故障故障故障故障时时的一种的一种的一种的一种备备用用用用闭闭塞方法。塞方法。塞方法。塞方法。电报闭电报闭塞：两塞：两塞：两塞：两车车站站站站间间用用用用电报联电报联系，系，系，系，设设有有有有专专用的用的用的用的闭闭塞塞塞塞电报电报机，列机，列机，列机，列车车凭路票行凭路票行凭路票行凭路票行车车的的的的闭闭塞方法。塞方法。塞方法。塞方法。 半自半自半自半自动闭动闭塞：塞：塞：塞：定定定定义义：人工：人工：人工：人工办办理理理理闭闭塞手塞手塞手塞手续续，列，列，列，列车车凭信

17、号凭信号凭信号凭信号显显示示示示发发车车，列，列，列，列车车出站后，出站信号机自出站后，出站信号机自出站后，出站信号机自出站后，出站信号机自动动关关关关闭闭。半自半自动闭塞塞 半自半自动闭塞的特点是，用出站信号机的开放作塞的特点是，用出站信号机的开放作为列列车占用占用区区间的凭的凭证。出站信号机只能在站。出站信号机只能在站间区区间或或所所间区区间办理理闭塞后才能开放。出塞后才能开放。出发的列的列车，驶离离车站后，出站信号机即自站后，出站信号机即自动关关闭。在列。在列车未到达接未到达接车站站之前，之前，发车站和接站和接车站都不可能再开放站都不可能再开放驶向向该区区间的的出站信号机。出站信号机。这

18、就保就保证了在一个区了在一个区间内，只能有一列内，只能有一列列列车运行。运行。因因为这种种闭塞的塞的办理基本由人工操作，但理基本由人工操作，但出站信号机的关出站信号机的关闭由列由列车自自动控制，所以称控制，所以称为半自半自动闭塞塞。自自动闭塞：塞：定定义：根据列：根据列车运行和运行和线路状路状态自自动变换信号信号显示示，列，列 车凭凭信号信号显示行示行车的的闭塞方法。塞方法。 自自动闭塞塞 利用通过信号机将一个区间划分为若干利用通过信号机将一个区间划分为若干个闭塞分区（一般不小于个闭塞分区（一般不小于1200m1200m），每个闭），每个闭塞分区内都装有轨道电路（或列车检测设备）塞分区内都装有

19、轨道电路（或列车检测设备），通过轨道电路将列车和通过信号机的显示，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示依列车运行或区联系起来，使信号机的显示依列车运行或区间状态自动变换的系统（或制式）叫做自动间状态自动变换的系统（或制式）叫做自动闭塞系统闭塞系统。甲站乙站站内 站间区间 站内分区 分区 分区 分区闭塞 闭塞 闭塞 闭塞 二二显示示 6 4 2 6G 4G 8 6 4 2 8G 6G 4G 三显示 四显示 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G 第四第四节 调度集中及列度集中及列车运行控制系运行控制系统定定义 调度度集集中中是是集集中中控控制制区区段段列列车运运行

20、行的的设备，是，是调度度员直接指直接指挥列列车运行的运行的远动系系统。 一、调度集中调度集中的度集中的组成成调度度所所调度度集集中中总机机、控控制制台台、表表示示盘、运运行行图记录器、打印机等。器、打印机等。车站站调度分机度分机调度度监督督只只监督督现场设备状状况况，不不能能直直接接操操纵和控制。和控制。现场信息电路操作命令第五第五节 通信通信设备分类按传输方式分 有线通信、无线通信按服务区域分 长途通信、地区通信、区段通信、站内通信按业务性质不同分 公用通信、专用通信、数据传输一、概述 铁路专用通信一般是指专门用于组织、指挥铁路运输生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些指定用户

21、，一般不与公务通信的电报、电话网连接。组成区段通信 调度电话、其他专用电话站场通信 站内电话、站场扩音、客运广播电视、电话会议通信二、几种主要铁路专用通信列车调度电话 铁路列车调度电话是调度所调度员指挥沿线各车站及列车段、机务段等有关列车运行人员关于列车运行业务的通信设备。列车无线调度电话 列车有线调度电话仅供列车调度员和车站值班员之间进行通信联系，而列车无线调度电话则可供列车调度员、机车调度员、车站值班员等调度指挥人员和列车司机相互通话。 列车调度员、车站值班员、机车司机之间的通信称为大三角通信。 车站值班员、机车司机、车长之间的通信称为小三角通信。铁路站场通信系统 铁路站场通信主要是解决车站内站场工作人员在作业中的相互联系。站内电话系统 站场无线扩音对讲系统 客运广播 THANKS!