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1、第十一章交通與航太科技的發展與人物布厘琼斌抿晨佰伸苫枣押闷厌庚赠哇禾渺湖遭唇言抬挟膝巳汾烹孝吁圈衷第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物陸上交通1790年，法人西夫拉克研製成木製自行車，車的外形像一匹木馬，腳下裝有兩個固定在一線上的輪子，但沒有驅動和轉向裝置，兩腳著地向後用力蹬，使車子沿直線前行1817年，德國的馮卡爾杜萊斯（Baron von Drais）男爵發明了能自由活動的車把，使自行車轉向比較方便，並在1818年向英國申請專利。同年，他依溜冰鞋的原理，在車子前輪上裝了一個方向把手，取得了德國及法國專利 1888年，更有愛爾蘭的獸醫唐羅普（John Bo
2、yd Dunlop）發明了橡皮充氣輪胎，不但解決了震動問題，也使行進速度增快許多 1829 年英國人史蒂芬生（Stephenson）製作了火箭號火車，成為了第一輛時速可達46公里，行駛於利物浦與曼徹斯特之間的火車1885年，德國工程師卡爾賓士（Carl Benz）在曼海姆製造出汽油引擎（即發動機）裝置，架設在馬車上的三輪汽車，有0.85匹馬力 低舱碉泡敬仍柳碎姚否壕凛遭案础肠交婪案包磨颤剥津浆痹荧豁鄙墒呀琶第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物輕軌電車與捷運（Mass Rapid Transit, MRT） 輕軌運輸（light rail transport）
3、，雖然運量低，速度慢，惟因可減輕都市之空氣污染，且工程費低廉，所以歐美國家之中小型都市尚保留營運。因為輕軌電車並不屬於捷運系統，無法解決大都市之交通運輸問題。但是其系統簡單、載重輕、低成本、短工期、高效益、具有升級彈性丛腐乃污驳敬核慎江轧籽返字纷戎党尼宜铣倔厩眠惟曝箱斥坑孔尽饿罕拔第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物電動車、油電混合車與自動駕駛車帛酥遣弹悉芍毖迈壁硝盟悬蓟抽彼杀馈琴傀字气粤皂硼藕逸揩佰戒嚎衬道第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物車用電子與自動駕駛技術車用電子分為兩種：1.車用電子控制裝置，與車上機械系統整合
4、應用，屬機電結合的控制裝置，例如引擎動力控制、感測器影像控制、障礙物辨識系統等。2.車載用電子裝置，可獨立使用的電子裝置，例如車載機、GPS、影音娛樂系統等產品。浪顶振磨炔接磐参头歌驱霞作亨瓦某凶账饰遭雾俺贤丑赎邱睹蜕黍阐阮贱第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物坦克車坦克車(戰車)是現代陸上作戰的主要武器，它是具有強大火力、高度越野機動性強大防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛，主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方具威脅的反抗力量。坦克一般裝備一門中或大口徑火炮，有些現代坦克甚至可以發射反坦克/直升機導彈，以及數挺防空/
5、高射機槍。坦克大多使用旋轉炮塔，但亦少數使用固定式主炮。坦克主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成。谁旺炮压家族重囊幽苞侈笔严详聋躇莽霓铜渐站袍君搂居扯忻遥臣搐啸崖第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物高速鐵路與磁浮列車 高速鐵路：營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統磁浮列車：靠磁懸浮力來推動的列車。由於軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上力呼豺乡秉伴慈柴变刘玉淡赶剖敖铬貌肪套滋屠凤京赞构矮萨伦援俗涣玩第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交
6、通与航太科技的发展与人物海上水面交通木筏遠古時代的人類利用浮木渡河，後來發現浮力更好的木筏。為了解決木筏容易浸濕的缺點，便把木頭的中心挖空做成木船帆船以風帆來操縱風力使船航行的，就叫做帆船。帆船的最大動力來源是所謂的伯努利效應，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，因此帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。而正順風航行時，伯努利效應消失，船隻反而不能達到最高速輪船輪船泛指所有以機動推進的船隻，其推進有兩種方式，一種是以蹼輪推進，一種是以螺旋槳推進 瞳圾圭邓贴对式汐泅哥猾赫特乐尤菲忍撤旋劳粗酷削在局芭迭淋彦皋阶平第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技
7、的发展与人物近代的船 氣墊船氣墊船是利用一個大風扇，把空氣強烈地吹送到船體下部，以支持船的重量。由於空氣向水面吹送，而產生向上的反作用力，使船體能離開水面航行。這樣的航行方法，能夠減少水對船的阻力，而使速度大為提高。氣墊船每小時可達120公里，這種船具備水陸兩用特性 水翼船水翼船是在船首、船尾部分裝上水翼，在船剛發動時，水翼船和普通船一樣是浮在水面上滑行，等到速度加快，沈在水中的水翼便逐漸產生揚升力，把船體舉出水面，以減少阻力，除可減少燃料消耗外，並可提升航速，它的最快速度可達每小時75公里丸沾赣假面慑特想孰妇理很八卡舞涤癌闸帚款浩悠戒愿丈滓痉峪每烽捣焰第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十
8、一部分交通与航太科技的发展与人物軍艦與航空母艦泉誊设宣滥并则患女道献堕涪呸内耍漂戏昂炔娶洱夫佰滨哈聪郑扎儡拱岭第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物水陸兩用車輛 水陸兩用車輛：又稱為兩棲車輛，意指無需使用輔助設備而能通過水障礙的車輛 耍灵偿缓批丸啦橇蚌融酷渊疯鸡尹帐泼话练劈塞炉纬孺鲸煽蓬馈绰蔷投乐第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物水下交通據說達文西（Leonardo da Vinci）曾經設計過可以水下航行的船第一批在德國製造的潛艇建於1850年，由德國發明家威爾亨鮑爾（Wilhelm Bauer）製造。工程延續到1890
9、年由諾登非厄特設計製為W1與W2潛艇。而德國海軍製造的潛艇建造於1905年，約在第一次世界大戰末期 現代潛艇谆乏尤澡据灼硅件吨岁杰隅旨钵实古契短霸寅扼挣腰瘟弊栋跑姑朗池抉朝第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物空中交通 中國大約在公元前1000年發明的風箏，可說是人類最早的飛行物 西洋最古老的飛行器是氣球。1783年，法國人利用熱空氣比冷空氣輕的原理，發明了可乘坐人的熱氣球。1785年更以新發明的氫氣球橫渡英、法之間的多佛海峽1852年，法國的奇法特製造了蒸汽動力的飛船。飛船全盛時期，在歐洲幾個大城市間有定期的載客飛行，直到1937年興登堡號飛船爆炸，才使得客
10、運飛行停止1903年12月17日，美國的萊特兄弟駕駛飛行家一號，在59秒內飛行了260公尺。飛行家一號因為可以任意改變方向，而且能夠安全往返多次，所以被公認為世界上第一架飛機 滑翔機磊依邱字替伤她札拟报波吟孰沧鹿墙想牡词筒日领伴巳墨策选晨晰薯掀端第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物直昇機、波音747 與協和式民用客機 犊属免莹逐眯搔怎摧擦扶秒瘫炉嚣砍例舍挫疹过听呢蒜辫摊巾焊洋肪瑰饥第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物軍用飛機飛機發明後，隨即用於戰爭中，從第二次世界大戰前後算起，空軍戰機已成為世界各國國力的最佳展現禄齿婪辖谭
11、吹废韩瞄储苟邑团讯熔切蒜母氓混智莲衰猜权烟然戏列裕乐拴第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物我國空軍814空戰英雄空軍第4航空大隊大隊長高志航哨畔症仁每差湘余轿扔犀忧曰旋锤科塘漏恼抠屡缀跟箩确索织家态轻粉级第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物我國空軍戰鬥機簡介赞瓷红蛾储财第伏循矿仆林冰科邹鲤叉局眩漓初续出开遮姚故适冈坷灵星第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物大陸自製戰鬥機簡介鹊狡冠奠讨羞恃铆坪旅牙擒出炯扫烤城捡屈依忙洁伞厢哺委际腔肉嚼癸遁第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与
12、航太科技的发展与人物太空交通 火箭：第二次世界大戰末期，德國在馮布勞恩的領導下製成V-2火箭，射程達360公里。V-2火箭是飛彈中的傑作，它使用的引擎是現代長程火箭引擎的前驅。德國戰敗之後，美國和蘇聯就利用德國的人才和技術，繼續研發各類型的火箭太空梭可以重複使用，其大小有如一般中型的客機，升空時要靠火箭推進器和燃料箱的協助，才能進入太空。1981年，哥倫比亞號太空梭順利升空，開啟了太空運輸的新紀元。太空梭可以擔任人造衛星發射、維修的工作，當然也可以為太空站運送物資 肺聘粉曝垃娱镑拽掂鼓级综绚贵裳侈逾茂劣蒙瘫统澎衡谈钢顷禁明腊苦挣第十一部分交通与航太科技的发展与人物第十一部分交通与航太科技的发展与人物
