《人教版必修二第五章交通运输布局及其影响本章总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人教版必修二第五章交通运输布局及其影响本章总结（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一节交通运输方式和布局第一节交通运输方式和布局第二节交通运输布局变化的影响第二节交通运输布局变化的影响 本章知识结构本章知识结构交通布局及其影响主要交通运输方式交通线布局的变化优缺点的比较对聚落空间形态的影响对商业网点布局的影响 本章教学目标本章教学目标 结合实例，分析交通运输方式和布局结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的布局的变化对聚落空间形态和商业网点的布局的影响。的影响。本章教材文字虽少，但内容与我们周围的本章教材文字虽少，但内容与我们周围的生活密切相关。本章配置了许多的生活密切相关。本章配置了许多的“活动活动”和和“案例案例”，是教材的重要组成部分，复习时
2、应，是教材的重要组成部分，复习时应予以足够的重视。平时要多留心观察周围的事予以足够的重视。平时要多留心观察周围的事物，积累素材，结合所学进行分析判断。物，积累素材，结合所学进行分析判断。 学法指导学法指导 1了解五种交通运输方式及其特点，能够了解五种交通运输方式及其特点，能够根据交通运输的实际情况所需选择合适的交通运根据交通运输的实际情况所需选择合适的交通运输方式。输方式。 2了解交通运输线、点组成的交通运输网了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。及其布局的影响因素。 3结合实例，分析交通运输方式和布局的结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
3、变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 交通运输方式的比较、选择和判断交通运输方式的比较、选择和判断要注意案例的运用，通过案例了解交通运输的主要要注意案例的运用，通过案例了解交通运输的主要方式和差异，并通过举例说明交通运输方式在生产活动方式和差异，并通过举例说明交通运输方式在生产活动中所起的作用。学会选择、判别使用适当的交通运输方中所起的作用。学会选择、判别使用适当的交通运输方式，并能够分析影响交通运输的点（港口、汽车站、航式，并能够分析影响交通运输的点（港口、汽车站、航空港）和线（铁路、公路、航线）的各种因素。空港）和线（铁路、公路、航线）的各种因素。交通线和点的布局特点、变化及评价交通线
4、和点的布局特点、变化及评价要善于用数据收集和整理以及实地调查的方法，要善于用数据收集和整理以及实地调查的方法，培养根据要求设计适当的运输方式、适合的交通点、培养根据要求设计适当的运输方式、适合的交通点、线路并进行评价的能力。线路并进行评价的能力。交通运输布局的变化对聚落形态的影响交通运输布局的变化对聚落形态的影响要紧密联系生活实际，关注所在或熟悉的城要紧密联系生活实际，关注所在或熟悉的城镇的发展进行理解。要特别关注镇的发展进行理解。要特别关注“交通干线成为交通干线成为聚落的主要发展轴聚落的主要发展轴”和和“交通运输方式的发展会交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化带动聚落空间形态的变化”。
5、商业网点的区位分析商业网点的区位分析一般而言商业网点的位置要求有便捷的交通，一般而言商业网点的位置要求有便捷的交通，所以交通运输的变化与商业中心和商业网点的区位所以交通运输的变化与商业中心和商业网点的区位密切相关。因此要联系实际，学会分析二者之间的密切相关。因此要联系实际，学会分析二者之间的关系。关系。一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1铁路运输、公路运输、水路运输、航空运铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输输、管道运输2交通运输方式不仅日益网络化（点和线交交通运输方式不仅日益网络化（点和线交织）而且朝着高速化、大型化、专业化发展。织）而且朝着高速化、大型化、专业化发展。知识
6、要点知识要点 五种主要交通运输方式的比较五种主要交通运输方式的比较方式方式优点优点缺点缺点适宜运输的货物适宜运输的货物铁路运输铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。素影响小，连续性好。 修筑铁路造价高，消耗金属修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途材料多，占地面积广，短途运输成本高。运输成本高。 大宗、笨重、长途运输，大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。工农业原料及产品。 公路运输公路运输发展最快、应用最广、地位日益重发展最快、应用
7、最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。适应性强。 运量小，耗能多，成本高，运量小，耗能多，成本高，运输较贵。运输较贵。 短程、量小的货物短程、量小的货物 。水路运输水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。投资少，成本低。 速度慢，灵活性和连续性差，速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自受航道水文状况和气象等自然条件影响大。然条件影响大。 大宗、远程、时间要求大宗、远程、时间要求不高的货物不高的货物 。航空运输航空运输飞行速度快，运输
8、效率高，是最快飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。捷的现代化运输方式。 运量小，耗能大，运费高，运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高。且设备投资大，技术要求高。 急需、贵重、数量不大急需、贵重、数量不大的物品。的物品。管道运输管道运输运具与线路合二为一的新型运输方运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发，式。用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大。夜不停地运输，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，管道运输要铺设专门管道，设
9、备投资大，灵活性差。设备投资大，灵活性差。 油、天然气、煤浆以及油、天然气、煤浆以及其它矿浆其它矿浆二、交通运输布局二、交通运输布局1交通运输网中的点和线是交通运输发生的基交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。本要素。2影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候水文条件）、社会因素、经济因素（根本候水文条件）、社会因素、经济因素（根本原因）、技术因素（根本保证）原因）、技术因素（根本保证） 区位因素区位因素 主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处
10、理好与农田水利建设、城镇发展的关系好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度涵总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强工程设计应特别注意沿线的
11、暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路布局的区位因素分析铁路、公路布局的区位因素分析区位因素区位因素 主要影响主要影响经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民
12、需要为主，可性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面老区经济发展等方面技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁三、对聚落空间形态的影响三、对聚落空间形态的影响1沿交通干线扩展、基本不变或萎缩沿交通干线扩展、基本不变或萎缩2株洲是典型的株洲是典型的“火车拉来的城市火
13、车拉来的城市”3日本著名的科学筑波市，一条长达日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。4浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。展而变化。四、对商业网点分布的影响四、对商业网点分布的影响1山区地势起伏山区地势起伏运输线稀少运输线稀少运输方式单一运输方式单一商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里山区商业网点明显小于平原山区商业网点明显小于平
14、原2交通运输影响商业网点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置区位要求：区位要求：便捷的交通，大量的消费人口便捷的交通，大量的消费人口区位原则：区位原则：交通最优原则交通最优原则区位选择：区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点1交通运输的主要方式交通运输的主要方式（1）列举实例说明生产活动中地域联系的重）列举实例说明生产活动中地域联系的重要性。要性。（2）知道生产活动中地域联系的主要方式及）知道生产活动中地域联系的主要方式及各自的特点。各自的特点。 （3）根据交通运输的实际
15、情况，选择合适的）根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式。交通运输方式。 高考热点高考热点 2交通运输方式和布局的变化对聚落空间形交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响态的影响（1）结合实例，分析交通运输方式和布局的）结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。变化对聚落空间形态的影响。 （2）结合实例，分析交通运输方式和布局的）结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。变化对商业网点布局的影响。 学科间综合学科间综合 (2009四川四川)交通为人类社会的政治、经济、交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都文化交往提
16、供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。 材料一材料一 从公元前从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。帝国的扩张，道路系统大为扩大。 （摘编自剑桥中国秦汉史）（摘编自剑桥中国秦汉史） 2009年年5月月2日，考古学家在宜宾县考察了始建日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四
17、川到于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约云南的重要通道。专家认为这段约350米长的道路米长的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。件。 （据华西都市报（据华西都市报2009年年5月月5日第日第12版）版） （1）根据材料一，结合所学知识分析秦朝道）根据材料一，结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何影响。路系统的修建在当时有何影响。 分析材料中五尺分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。条件。 【解析】结合基础知识即可回答秦朝道路系统的【
18、解析】结合基础知识即可回答秦朝道路系统的修建在当时有何影响。后面的两问，体现了新课程标准修建在当时有何影响。后面的两问，体现了新课程标准研究性学习的特点。研究性学习的特点。 影响：巩固国家统一，促进经济发展。加影响：巩固国家统一，促进经济发展。加重徭役负担，激化社会矛盾。重徭役负担，激化社会矛盾。 历史价值：有助于研究秦朝对西南地区的开历史价值：有助于研究秦朝对西南地区的开发和治理（其它言之成理的表述亦可）。发和治理（其它言之成理的表述亦可）。 有利条件：历史悠久：保存完好。有利条件：历史悠久：保存完好。材料二材料二 “二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁
19、打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！西藏！公路通了车，运大军，守边疆。开公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，蓬帐变高楼，抢。要巩固国防，先建设边疆，蓬帐变高楼，荒山变牧场。荒山变牧场。” （歌唱二郎山）（歌唱二郎山） （2）材料二是）材料二是20世纪世纪50年代起流行的年代起流行的歌颂
20、康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了哪些积极作用。藏公路发挥了哪些积极作用。 【解析】依据材料来概括康藏公路的积极作【解析】依据材料来概括康藏公路的积极作用即可。用即可。 作用：巩固边防，进一步维护国家统一；作用：巩固边防，进一步维护国家统一；沟通西藏与内地的联系，加强民族团结；开发沟通西藏与内地的联系，加强民族团结；开发资源，提高当地人民生活水平。资源，提高当地人民生活水平。材料三材料三表表2 1870-1910年世年世界船舶吨位数界船舶吨位数（单位：（单位：百万净吨）百万净吨）年份年份帆船帆船汽船汽船1870年年14.12.71880年年14
21、.55.51890年年12.010.21900年年10.016.21910年年8.426.2（根据刘宗绪世界近（根据刘宗绪世界近代史相关数据编制）代史相关数据编制） （3）根据表）根据表2概述概述1870-1910年世界航运业年世界航运业发展状况。利用表发展状况。利用表2提供的信息，结合所学知识，提供的信息，结合所学知识，分析图分析图11所呈现趋势的原因。所呈现趋势的原因。 帆船吨位数量逐步减少，汽船吨位数量逐步帆船吨位数量逐步减少，汽船吨位数量逐步增加，航运业取得巨大发展。工商业的发展；世增加，航运业取得巨大发展。工商业的发展；世界市场的扩大；航运业的发展。界市场的扩大；航运业的发展。 【解
22、析】帆船吨位数量逐步减少，汽船吨位数量【解析】帆船吨位数量逐步减少，汽船吨位数量逐步增加，航运业取得巨大发展。工商业的发展；世逐步增加，航运业取得巨大发展。工商业的发展；世界市场的扩大；航运业的发展。界市场的扩大；航运业的发展。材料四材料四 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系。的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影之
23、间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境响着地理环境. 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有千米，有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。彩带。材料五材料五 （4）运用所学交通运输网知识、地域差）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。的促进作用。 昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川
24、出海昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道；四川与东南亚（与东南亚联系）的又一条通道；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件。通条件。 （5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。特征。 地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年地貌
25、发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。样性。 （6）分析该区域不利自然条件对昆曼公）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。沿线地区带来的生态环境问题。 地势起伏大（或山谷相间），地质条件复地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发
26、育），选线受限制大（或杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 【解析】昆曼公路对四川经济发展的影响主要【解析】昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半来分
27、析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。经地区地质条件复杂，自然灾害多发。 材料六材料六 国民经济各部门存在密切联系。据测算，国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设建设1公里高速公路要消耗钢材公里高速公路要消耗钢材5001500吨、水吨、水泥泥400012000吨，平均消耗沥青吨，平均消耗沥青1900吨。新增吨。新增100亿元投资可带动亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设亿元的投
28、资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。个。2009年，我国铁路建设投资年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗亿元，消耗钢材钢材3000万吨、水泥万吨、水泥1.2亿吨，可创造亿吨，可创造600万个就万个就业岗位，对经济增长的拉动可达业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。个百分点。 材料七材料七 交通运输是制约西南地区经济发展的主要因交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素，四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，素，四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯在建设西部经济发展高地的过程中
29、，着力打造贯通南北，连接东西，通江达海的西部综合交通枢通南北，连接东西，通江达海的西部综合交通枢纽。纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资年四川省交通建设预计完成投资580亿亿元。元。 （7）运用所学经济常识，说明四川省打）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。造西部综合交通枢纽的经济意义。 打造西部综合交通枢纽，有利于资源优化配打造西部综合交通枢纽，有利于资源优化配置，培育市场；有利于形成合理的产
30、业结构，置，培育市场；有利于形成合理的产业结构，促进工业中支柱产业的发展，推进西部地区工促进工业中支柱产业的发展，推进西部地区工业化和城市化；有利于扩大内需，增加就业，业化和城市化；有利于扩大内需，增加就业，推动经济社会发展。推动经济社会发展。 （8）运用普遍联系的观点，分析说明四）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。川省打造西部综合交通枢纽的正确性。 事物的联系具有普遍性、客观性事物的联系具有普遍性、客观性 。四川省。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，发挥交通针对其在西南地区的区位特点和省情，发挥交通建设的带动的作用，正确地认识和把握了事物的建设的带动的作用
31、，正确地认识和把握了事物的联系联系 。事物的普遍联系和相互作用，推动着事事物的普遍联系和相互作用，推动着事物的发展。人们可以根据事物的固有联系改变事物的发展。人们可以根据事物的固有联系改变事物的状态，建立新的具体联系。四川省打造西部物的状态，建立新的具体联系。四川省打造西部综合交通枢纽，将会创造新的优势，进一步推动综合交通枢纽，将会创造新的优势，进一步推动四川和区域的经济社会发展四川和区域的经济社会发展 。 【解析】材料六、材料七以四川本省如何打造西【解析】材料六、材料七以四川本省如何打造西部综合交通枢纽为背景，体现了自主命题的导向性。部综合交通枢纽为背景，体现了自主命题的导向性。主要考查了资源配置、产业结构、就业问题、联系观主要考查了资源配置、产业结构、就业问题、联系观等多方面的知识，旨在考查学生阅读理解和比较分析等多方面的知识，旨在考查学生阅读理解和比较分析能力，调动和运用所学知识具体因情景分析实际问题能力，调动和运用所学知识具体因情景分析实际问题的能力。的能力。 第七问应紧紧围绕交通这一主题去分析交通枢纽第七问应紧紧围绕交通这一主题去分析交通枢纽的经济意义，而不能无的放矢。的经济意义，而不能无的放矢。 第八问则要求运用联系的观点，结合材料内容去第八问则要求运用联系的观点，结合材料内容去分析打造交通枢纽的必要性、可行性和意义。分析打造交通枢纽的必要性、可行性和意义。
