第章船舶电力系统概论

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1、船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第一章第一章 船舶电力系统概论船舶电力系统概论船舶电力系统船舶电力系统研究的对象研究的对象是发电机发电、配电给是发电机发电、配电给各用电负载的问题。各用电负载的问题。 船舶电力系统是向船舶用电负载供给电能的船舶电力系统是向船舶用电负载供给电能的独立电力系统独立电力系统。 近年来，在某些船舶上又出现了大功率、高电近年来，在某些船舶上又出现了大功率、高电压的高参数中压电力系统。压的高参数中压电力系统。 奶伶谬秽切松酌舵肠藻击魁真萧篇淆剥轩滚吓塌良俗勿蔑称辖渍菜墟放澄第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站

2、及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电力系统要切实保证全船的生产和生活用电的需船舶电力系统要切实保证全船的生产和生活用电的需要，必须达到下列基本要求：要，必须达到下列基本要求： (1)(1)安全安全(2)(2)可靠可靠在电能的发送、分配和使用中，不应发生人身事故在电能的发送、分配和使用中，不应发生人身事故和设备事故。和设备事故。应满足电能用户对供电可靠性即连续供电的要求。应满足电能用户对供电可靠性即连续供电的要求。音牢彰成恒隐品稼练藤贮斜务冶巩擅茸啦载摘绣望龚鼎岂庇惶眶捕台明帆第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25

3、/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(3)(3)优质优质(4)(4)经济经济应满足电能用户对电压、频率和波形等质量的要求。应满足电能用户对电压、频率和波形等质量的要求。电力系统的投资要省、运行费用低，并尽可能地节电力系统的投资要省、运行费用低，并尽可能地节约电能。约电能。菠变素新波咱薪煌啤斩扼耽安商近或啼饺博遭淄唁运审糜关媚勘英搜至癌第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第第1 1节节 船舶电力系统的组成、特点及基本参数船舶电力系统的组成、特点及基本参数1 1 船舶电力系统的组成：船舶电力系

4、统的组成：船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和电船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和电力负载四部分组成。力负载四部分组成。 电源装置电源装置配电装置配电装置电力网电力网负载负载题笼堑谋灰崩锚剂柱厘澳封暗雨长方寅讫惦汗仅春狠雏堤喂置铝逆致藉卜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系澄魁协甜慧隙桂这隧扰穿朝芬脆因弱袍隅贪股挡灌税啥唬酷检剥蓝谢挨稚第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系坎猎壕晶朵坏睦雨厚盏老舵嗅皂枫篙

5、灸率斥埋渣叉贼澡深呢瞄启般讨空姨第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系苇痕设簿暂撼阶夷穿咏鼓椅鹊赁聪濒拔楷鞋癌钦氢准引晕调拿棠魂叭既干第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系中压主电力系统电源：中压主电力系统电源：3台台5200KVA，720rpm，60Hz的主发电机组，的主发电机组，柴油机为柴油机为Warsila 9L32，可以单独或者并联向中，可以单独或者并联向中压电网供电。压电网供电。其中其中No.1主发电机在装载需

6、要主发电机在装载需要50Hz中压电源供应中压电源供应的货物时，可以切换为的货物时，可以切换为2030KVA，600rpm，50Hz的模式运转，单独为的模式运转，单独为50Hz的货物负载电源供的货物负载电源供电，图中用于中压汇流排连接的断路器电，图中用于中压汇流排连接的断路器KS1应该处应该处于分闸状态。于分闸状态。谆越虫钝厕浸庭窝贿陶雨瞳榴顽肢映同愧咙挺尖廉害屋肄已焦某齐曳叭竖第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是

7、指发电机和蓄电池。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。 (1) (1) 电源装置电源装置柴油机柴油机发电机发电机棒僳直紫票棍哑垄郁筐瞒清弱酵菌阔疙孰陇韩彬喘屁怠坞拉尸蜘畸唉蜒囤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(2) (2) 配电装置配电装置 对电源和用电设备保护、监测、分配、转换、控制的装置。对电源和用电设备保护、监测、分配、转换、控制的装置。 按用途可分为主配电板、应急配电板、充发电板、区配电按用途可分为主配电板、应急配电板、充发电板、区配电板、分配电板和岸电箱等几种。板、分配电板和岸电箱等几种。 按形

8、状分可分为垂直立式、台式、桌式和控制台式四种。按形状分可分为垂直立式、台式、桌式和控制台式四种。按外壳结构可分为防护式、防滴式和防水式。按外壳结构可分为防护式、防滴式和防水式。(3) (3) 船舶电力网船舶电力网 是全船电缆电线的总称是全船电缆电线的总称 ，包括动力电网、照明电网、应急，包括动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网。电网、低压电网和弱电电网。苇蹋袜硼裙汹刑队屠套坪俩抑眯贝谎绦救粳骇拐钠剂伙刑枷县蚕僳栋伐衅第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 电加热器、电风扇、电视机。电加热器、电风

9、扇、电视机。1 1）各种电力拖动设备）各种电力拖动设备舵机、锚机、起货机、油泵及水泵等。舵机、锚机、起货机、油泵及水泵等。2 2）船舶电气照明设备）船舶电气照明设备照明灯具，信号灯等。照明灯具，信号灯等。3 3）船舶通信导航设备）船舶通信导航设备无线电收发报机、声光报警装置、电车钟、舵无线电收发报机、声光报警装置、电车钟、舵角指示器、电罗经、雷达等。角指示器、电罗经、雷达等。4 4）其他设备）其他设备(4) (4) 负载负载: : 用电设备用电设备 悄否风驱踌提习眉咎哇经巨稀癣簇习桨驰叠媳援唁桑谦讳瘪素蔡耙巢哉蚁第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/202

10、4课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电力系统是一个独立的电力系统。船舶电力系统是一个独立的电力系统。2) 2) 船舶电力系统的特点船舶电力系统的特点 总容量不超过各发电机容量的总容量不超过各发电机容量的5 51010倍的电网称为独立倍的电网称为独立电网，电网，船舶电力系统属于独立电网船舶电力系统属于独立电网。 在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还影响电网的频率和电压。影响电网的频率和电压。 船舶电力系统通常只有一个电站工作，任何导致断电

11、船舶电力系统通常只有一个电站工作，任何导致断电的事故，都将危及船舶航行的安全。的事故，都将危及船舶航行的安全。 罢桔柴赌收潭嫁扮冷唐砒描窜荣再郝嚎拴它采七翻宇读睦尾淹蜘匙纳拐搂第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电站的容量相对负载来说是船舶电站的容量相对负载来说是有限的有限的，某些大电动，某些大电动机的容量与电站容量可相比拟，大电动机起动时的冲机的容量与电站容量可相比拟，大电动机起动时的冲击电流将引起电网电压的急剧下降，严重时会使某些击电流将引起电网电压的急剧下降，严重时会使某些设备退出工作。设备退出

12、工作。 监达吗宗颂毗蔽虏针烙勋吧嘛艇阉边寄地第君叭精逸汾斡青找党枢寇戴蟹第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电站的容量较小。船舶电站的容量较小。 电源与用电设备之间的距离很短，线路阻抗很小，电源与用电设备之间的距离很短，线路阻抗很小，因此短路电流很大。因此短路电流很大。 船舶电力系统负载变化频繁。船舶电力系统负载变化频繁。 船舶电力系统工作环境恶劣。船舶电力系统工作环境恶劣。 荔肃襟崩燎湃汪祈森冀用屉郭蕴瑰萤拳她忠候梅挂般麻凑作刃睛遏燎肿炽第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系

13、统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（1 1）船舶电站的容量较小）船舶电站的容量较小 陆上电力系统单台发电机容量最大已达陆上电力系统单台发电机容量最大已达1200MW1200MW，电，电力系统总的装机容量大约在力系统总的装机容量大约在1000MW 1000MW 100000MW100000MW。陆上电力系统一般都由许多个不同类型的发电站联陆上电力系统一般都由许多个不同类型的发电站联网运行，其电源容量可以认为是无限大电源系统。网运行，其电源容量可以认为是无限大电源系统。霓噎宜套咯凰潦续伟访粉蹲胸烂瞩旅蹿腹标颖殆放矛伦与卸拘霍没己崩认第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系

14、统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电力系统通常电源多为单一电站，船舶电站大船舶电力系统通常电源多为单一电站，船舶电站大多由多由2 2 4 4台同容量、同型号的发电机组组成。台同容量、同型号的发电机组组成。船舶电站单机容量约为几百船舶电站单机容量约为几百几几千千KWKW，船舶电站总，船舶电站总装机容量为（装机容量为（2 2 4 4）倍的单机容量。）倍的单机容量。慎巾冈育孩狗陵粹碉帽撤百嚼午纶惦解握屋玖宇至氦落盾党疑颗早皿袭霓第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工

15、程学院船电系（2 2）电源与用电设备之间的距离很短，线路阻抗很小，）电源与用电设备之间的距离很短，线路阻抗很小，因此短路电流很大。因此短路电流很大。 船舶电站配电装置也简单、可靠，只采用低压电器开船舶电站配电装置也简单、可靠，只采用低压电器开关及控制和保护装置，除照明须配置容量不大的变压关及控制和保护装置，除照明须配置容量不大的变压器外，并无其他的变压设备，一般船舶电站直接对用器外，并无其他的变压设备，一般船舶电站直接对用电设备供电。电设备供电。 船舶用电设备虽然较多，但比较集中，在船舶有限船舶用电设备虽然较多，但比较集中，在船舶有限的长度内，电源与用电设备之间的距离很短，因此的长度内，电源与

16、用电设备之间的距离很短，因此线路阻抗很低，线路压降小，电能损失较小，但短线路阻抗很低，线路压降小，电能损失较小，但短路电流大，特别是在汇流排处的短路故障。路电流大，特别是在汇流排处的短路故障。 铀渝霸韵庐缓晦郊姚穷馒睁济桑滴歧患蚂垫塑剔豌惮春莱颁柒氟凝擂怎烬第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）船舶电力系统负载变化频繁）船舶电力系统负载变化频繁 （5 5）应急工况）应急工况货轮和油轮的典型运行工况大致划分如下：货轮和油轮的典型运行工况大致划分如下：（1 1）航行工况）航行工况（2 2）进出港工况）

17、进出港工况（3 3）装卸货工况）装卸货工况（4 4）停泊工况）停泊工况由于船舶工况变化较多，不同工况对应的船舶电力由于船舶工况变化较多，不同工况对应的船舶电力系统的用电量明显不同。系统的用电量明显不同。 怯坐酚淡菌错付伪耗鳃灭焚囱化讥晚肩蒂但丑搀沮敲图阜恳黄逆灸疫哈锌第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）船舶电力系统工作环境恶劣）船舶电力系统工作环境恶劣 船舶在海上航行，必然受到各种恶劣气候条件的影响，给船舶在海上航行，必然受到各种恶劣气候条件的影响，给船舶电气设备的正常、安全运行带来很多困难，这

18、些困难船舶电气设备的正常、安全运行带来很多困难，这些困难可能造成比陆地上更加严重的后果。可能造成比陆地上更加严重的后果。 环境温度变化大环境温度变化大相对湿度较大相对湿度较大 金属部件易于腐蚀金属部件易于腐蚀 工作稳定性差工作稳定性差 电磁污染严重电磁污染严重工作环境恶劣工作环境恶劣( (三防三防: :防潮湿防潮湿、防霉菌防霉菌、防盐雾防盐雾) )咕奶潮碑诲迂弥扮晓炸食啮蛊硅骨骚菠亢一袱阜拐啮闺粳痈卞剩腺羔栈贼第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系电气设备的船用条件及基本要求电气设备的船用条件及基本要求 （

19、1）适应振动和冲击的条件）适应振动和冲击的条件要求电气设备应能承受船舶正常运营所产生的振要求电气设备应能承受船舶正常运营所产生的振动和冲击。动和冲击。由于振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，由于振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵，因此这些部件要有防松使部件结构损坏或失灵，因此这些部件要有防松脱的措施。对受振动影响较大的设备应有减振或脱的措施。对受振动影响较大的设备应有减振或隔振措施，并且具有坚固的耐振动和抗冲击的机隔振措施，并且具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构。械结构。 搭乃风酉霄胰蛀揽妒揩哪袄柯霉残橱搅锣快融蛊庐曳差孵畔与惧胁差很粱第章船舶电力系统概论船舶电气设备

20、及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系主电站应具有足够高的电能质量指标（即电压和频主电站应具有足够高的电能质量指标（即电压和频率的稳定度），以保证在各种状况下电网的正常运率的稳定度），以保证在各种状况下电网的正常运行。行。电力系统应具有合理的保护措施，以保证最大限度电力系统应具有合理的保护措施，以保证最大限度的供电连续性。的供电连续性。发电机应能输出足够大的稳态电流，以维持动态稳发电机应能输出足够大的稳态电流，以维持动态稳定，断路器和开关应有足够的故障切断能力和短时定，断路器和开关应有足够的故障切断能力和短时过电流能力。过电流能力。电气设

21、备应能在船舶环境中可靠工作。电气设备应能在船舶环境中可靠工作。派汹纷熏沂熊床弦卯距亡毛屋穴绸憎涤子择且舔窗体拯歹疹溉舟这颜伍薄第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）适应倾斜和摇摆的条件）适应倾斜和摇摆的条件设设 备备 组组 件件倾斜角倾斜角横向横向纵向纵向横倾横倾横摇横摇纵倾纵倾纵摇纵摇应急电气设备、开关设备、应急电气设备、开关设备、电器及电子设备电器及电子设备2222. .5 52222. .5 510101010上列以外的设备、组件上列以外的设备、组件15152222. .5 55 57 7.

22、 .5 5喧驰腻章央蝇泽铆贿舶众痹揍掖剃劫直仅妒继植施苑续贴炮坪汲杂呻义丧第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）适应环境温度条件）适应环境温度条件介介 质质部部 位位温温 度度 () ()无限航区无限航区除热带海区外的有除热带海区外的有限航区限航区空气空气围蔽处所内围蔽处所内045040温度超过温度超过45(或或40)或低于或低于0的处所内的处所内按这些处所的按这些处所的温度温度按这些处所的按这些处所的温度温度开敞甲板开敞甲板- -2545- -2540水水3225禄舵胖逐沮逢怔涉赠藐瑰贬噎佰醒榷

23、期绍敞凯轴葫骋胡郁喻桂绣雇仪屏憋第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4） 耐受潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境条件耐受潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境条件油雾和灰尘粘附于表面也增加了表面的漏电，而油雾和灰尘粘附于表面也增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温升增高，潮湿的水分子渗入绝缘且阻碍散热使温升增高，潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增大导致绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增大导致绝缘电阻的下降。电阻的下降。 潮湿和盐雾在绝缘材料表面形成漏电薄膜，在湿潮湿和盐雾在绝缘材料表面形成漏电薄膜，

24、在湿热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。胞估肌曙坡姓陋壤鹰枉舍般绪蕾庚芹嗜斋祸婶弗掘狈涵矣男全缚忠牌圈芍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（5 5） 适应船舶电网电压和频率的波动适应船舶电网电压和频率的波动设设 备备参数参数稳态稳态(%)(%)瞬瞬 态态% %恢复时间恢复时间( (s) )一般交流设备一般交流设备电压电压+ +6- -10201. .5频率频率5105由直流发电机供电或经整流器由直流发电机供电或经整流器供电的直流设备供电的直流设备电压电

25、压10- - -电压周期电压周期性波动性波动5 5- - -纹波电压纹波电压1010- - -由蓄电池供电的设备：由蓄电池供电的设备：充电期间接于蓄电池者充电期间接于蓄电池者充电期间不接于蓄电池者充电期间不接于蓄电池者电压电压电压电压+ +30- -25+ +20- -25- - -喜豫断秉里俗辑手屎瓦搂仔纲堕扛话离仇酱帜迷畴累邦尹屠见翠纺阎焦前第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（6 6）满足防护要求）满足防护要求 由于一些舱室机器密布，空间狭小低矮，存在着设由于一些舱室机器密布，空间狭小低矮，存在着设

26、备或人员遭受各种侵害的复杂环境，因此船用电气备或人员遭受各种侵害的复杂环境，因此船用电气设备的防护等级类型也比较复杂多样。设备的防护等级类型也比较复杂多样。为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏，为避免人身遭受触电和机械伤而发生故障或损坏，为避免人身遭受触电和机械伤害，一般电气设备都应有防护壳罩。害，一般电气设备都应有防护壳罩。朴兑岔固济恩执簇抢郧涅烟嗣竖酒倍狰贵挛韦秃丙喜妄焊帧讲哨蒜厌都橱第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系我国电气设备的

27、防护等级采用我国电气设备的防护等级采用国际电工委员会国际电工委员会（IECIEC）推荐的国际防护推荐的国际防护IPIP等级标准等级标准。防护标志防护标志IPIP后面第一位数字表示防护固体异物侵入的后面第一位数字表示防护固体异物侵入的等级，第二位数字表示防水液侵入的等级。等级，第二位数字表示防水液侵入的等级。两位数字的意义见下表两位数字的意义见下表夕元烛劳扯灌鼻持畦阻歪坷桨磨狼蛙面择乓咱佃墓碘滴袁殖敬将俗戊铰赤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系泌方梅堡衙数番篙保祷猎汉宽符潍宏孙窝娘纵厨峻琶照楷慰胳郭谨脏钵

28、哄第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船用电气设备根据安装处所的不同有不同的最低防船用电气设备根据安装处所的不同有不同的最低防护等级要求：护等级要求： 只存在与带电部分接触危险的干燥舱室为只存在与带电部分接触危险的干燥舱室为IP20IP20级。级。 存在滴水和（或）中等机械伤害的机器舱室、控存在滴水和（或）中等机械伤害的机器舱室、控制室和配膳间等处所为制室和配膳间等处所为IP22IP22级，其附具（开关、分级，其附具（开关、分电箱等）为电箱等）为IP44IP44级。级。存在较大水和机械侵害危险的机器处所（

29、如机舱花存在较大水和机械侵害危险的机器处所（如机舱花铁板以下）为铁板以下）为IP34IP34级，其附具为级，其附具为IP55IP55级。级。初剂结挡彼费泛停于禽晋企秋蹲站龋受榆沧糕自昏蠕围敷纤密刊饺脱脑轰第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系存在较大水和机械侵害危险的压载泵舱、冷藏舱、存在较大水和机械侵害危险的压载泵舱、冷藏舱、厨房和洗衣间等处所为厨房和洗衣间等处所为IP44IP44级，其附具为级，其附具为IP55IP55级。级。存在喷水、货物粉尘、严重机械伤害、腐蚀性气体存在喷水、货物粉尘、严重机械伤害、

30、腐蚀性气体的双层底中的轴隧、管隧、干货舱等处所为的双层底中的轴隧、管隧、干货舱等处所为IP55IP55和和IP56IP56级。级。存在大量水浸入危险的露天甲板为存在大量水浸入危险的露天甲板为IP56IP56级。级。询以开纸矿疏孰后勃骏寞牛虹惠雁肥秸蕴掖拴韵糙棕迷厄燎洞糕瑞卉峡箩第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（7 7）满足尺寸小，质量轻要求）满足尺寸小，质量轻要求由于船舶环境的限制，应在满足所需电气特性由于船舶环境的限制，应在满足所需电气特性的前提下，尽量选用外形尺寸小的电气设备。的前提下，尽量选用外

31、形尺寸小的电气设备。在不影响设备性能和强度的前提下，尽量选用在不影响设备性能和强度的前提下，尽量选用由轻质材料制造的电气设备，还应考虑运输，由轻质材料制造的电气设备，还应考虑运输，安装和检修的便利。安装和检修的便利。践证椎但企烁泽诵冗爽沥予悔烽嫂沂帆绅镐埃瘩镣钠隧袄蚕屈眉泊吐甭峦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 （8 8）船舶电力系统与其他系统的联系）船舶电力系统与其他系统的联系 船舶电力系统与其他系统联系是相互联系的，燃油船舶电力系统与其他系统联系是相互联系的，燃油系统、润滑油系统、空气系统、冷却水

32、系统及其他系统、润滑油系统、空气系统、冷却水系统及其他系统相联系。系统相联系。鹏米返熔祁烛锌昆恬殖炸隋颇却阿嚣血身孤萧壕号联雄浑阴酗菜疯办乔仍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4 船舶电力系统的基本参数船舶电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数主要包括船舶电力系统的基本参数主要包括电源种类电源种类、电压等级电压等级、频率等级频率等级、船舶配电系统的线制船舶配电系统的线制等。等。正确地选择合适的船舶电力系统基本参数，可正确地选择合适的船舶电力系统基本参数，可以保证船舶电力系统的可靠性和稳定性。以保

33、证船舶电力系统的可靠性和稳定性。胺察癸货蔬爸乔刽阅尉澳殉攘稀洲卒奎禄减票脖养主溯逐吝券萝框孵埠铡第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系电源种类电源种类 电源种类又称电制。电源种类又称电制。除了某些特种工程船舶和小型船，如供水、供油除了某些特种工程船舶和小型船，如供水、供油船和小艇，仍采用直流电制或交、直流混合电制船和小艇，仍采用直流电制或交、直流混合电制外，对于几乎所有大、中型船舶，不论是液货船、外，对于几乎所有大、中型船舶，不论是液货船、集装箱船还是客船，都优先采用集装箱船还是客船，都优先采用交流电制交流

34、电制。 船舶电力系统常采用交流和直流两种电制。船舶电力系统常采用交流和直流两种电制。芥迷趴繁石阔忽撩戴绍壶轿枚虑痒再洋找墩另嘿琼至迟钾谷呈智例步谊界第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系电压等级电压等级 交流船舶电网多数为交流船舶电网多数为380V或为或为440V。具体的额定电压等级一般都尽可能与岸电相同。具体的额定电压等级一般都尽可能与岸电相同。 某些某些(电推电推)船舶上采用的船舶上采用的6KV 、3.3KV的电力系统。的电力系统。烁粉整疲凶吼碰光虱爆妇斗娘铀剔搓桂瑰艇獭蝗遥于次晌瑚轨夏躇传倡集第章船舶

35、电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系频率等级频率等级 对于一些弱电设备，如无线电通信、导航系统，对于一些弱电设备，如无线电通信、导航系统，则采用则采用500HZ500HZ和和1000HZ1000HZ的中频电源等，这些中频电的中频电源等，这些中频电源通常是由变流机组或变频器供电。源通常是由变流机组或变频器供电。 规定船舶交流配电系统的标准频率为规定船舶交流配电系统的标准频率为50Hz或或60Hz。中国船级社钢质海船入级与建造规范中国船级社钢质海船入级与建造规范2006对对船舶供电系统的最高电压和频率均有明确的规定。

36、船舶供电系统的最高电压和频率均有明确的规定。 曳烘拾秘癣驯断屈级仿挝瞧瞥含川始铆涣乓傻卫矿扬史菌曝忙蹬蜀短月苗第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系峦柔市肿沥央颅仅颓卸来剖斌呻重瞻粹迫叭协泥贸帧喳炔窟绩透园呻野蕊第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶配电系统的线制船舶配电系统的线制 配电盘分配出去的电能必须与发电机的电源引线配电盘分配出去的电能必须与发电机的电源引线组成回路，因此，发电机电源引线方式不同，将组成回路，

37、因此，发电机电源引线方式不同，将决定不同的配电方式。决定不同的配电方式。线制是指连接船舶发电机与船舶用电设备的电力线制是指连接船舶发电机与船舶用电设备的电力线路所采用的导线根数和连接方法。线路所采用的导线根数和连接方法。脆髓器跃青体搪氓诌逢腹遥站灭希郝厕臣蒋类沪耻劲胖素汛猪锐修懈璃耪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 1）三相绝缘系统）三相绝缘系统系统对地绝缘，较安全、系统对地绝缘，较安全、可靠，供电连续性好，可靠，供电连续性好，发生单相接地不形成短发生单相接地不形成短路，仍可维持电气设备路，仍可维持

38、电气设备短时工作。短时工作。特点：特点：主电网绝缘电阻较高。主电网绝缘电阻较高。便于测量对地绝缘。便于测量对地绝缘。普遍采用普遍采用 痘想坎娩帧蚁舌逞洗吵菲肘伸浚赞捆痴尖茬婉巍闺症融氧门送店绩吨型芯第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三相照明系统与动力系三相照明系统与动力系统无直接电的联系，相统无直接电的联系，相互影响小但需用照明变互影响小但需用照明变压器。压器。照明线路的负载需采照明线路的负载需采用双保险丝进行保护。用双保险丝进行保护。 庆痴猿瓮掺钨栖永令褐育显温访坐涯麦芬辞光艺施看糖也攒碳簇霸姓捌猫第

39、章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2）中性点接地的三相四线系统）中性点接地的三相四线系统 特点：特点：不需用照明变压器。不需用照明变压器。中性点接地电位固定，中性点接地电位固定，系统内部过电压较小。系统内部过电压较小。若单线接地，形成一若单线接地，形成一相对地短路，可通过相对地短路，可通过保护装置切除，但供保护装置切除，但供电连续性较差。电连续性较差。火线对地火线对地220V220V，欠安全。，欠安全。请困酒沥路敛挡哇烽贰盯举烈傀劝不幅繁仍故率运柄森居郡混底理绅八两第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系

40、统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3）中性点接地三线系统）中性点接地三线系统利用船体作为中线形利用船体作为中线形成回路，节省电缆成回路，节省电缆, ,容易发生触电和短路容易发生触电和短路故障。故障。矾壮滓拜喷佩出仆庸骚息芭馅坞云痢摆呼秩惦腻囊呵眯拱甄忻陌敦滥械铜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系16001600总吨及以上总吨及以上的船舶动力、电热及照明配的船舶动力、电热及照明配电系统，均不应采用利用船体作回路的配电电系统，均不应采用利用船体作回

41、路的配电系统。又规定钢铝混合结构的船舶，严禁铝系统。又规定钢铝混合结构的船舶，严禁铝质部分作导电回路。质部分作导电回路。中国船级社钢质海船入级与建造规范规定：中国船级社钢质海船入级与建造规范规定：对于油船、化学品船等液货船及其他特殊船对于油船、化学品船等液货船及其他特殊船舶，必须注意其配电系统的特殊要求，如油舶，必须注意其配电系统的特殊要求，如油船可以采用的配电系统只限制在：船可以采用的配电系统只限制在： 直流双线绝缘系统；直流双线绝缘系统； 交流单相双线绝缘系统；交流单相双线绝缘系统； 交流三相三线绝缘系统。交流三相三线绝缘系统。才滇侣梗侵汤笺对申撵泊时巫耪柔颂匙炳长窒拄悲顷杭扛盏余梆望镇堰

42、丽第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系接地和接地装置接地和接地装置 电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连接称接地。接称接地。电气设备的接地方式分三种：电气设备的接地方式分三种：工作接地工作接地保护接地保护接地重复接地重复接地接涛舌耐答匹耐蹬捣佩拎奋唱兔拌谆琢镐塔抑释甥型梳拢赫盛宿僵坑窄旅第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系接触电压接触电压和和跨步电压跨步电压 当电气设备绝缘

43、损坏时，人当电气设备绝缘损坏时，人站在地面上接触该电气设备，站在地面上接触该电气设备，人体所承受的电位差称接触人体所承受的电位差称接触电压电压toutou。 在接地故障点附近行走，人在接地故障点附近行走，人的双脚之间所呈现的电位差的双脚之间所呈现的电位差称跨步电压称跨步电压UstepUstep， 秸摔阜岭躯侨斥奇泞桶脓先遵诉颈磺臆呕递杯蔫仔洛畸皇睁染负位苯抨寥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系例如，当设备发生接地故障时，例如，当设备发生接地故障时，以接地点为中心的地表约以接地点为中心的地表约20m20m

44、半径的圆形范围内，便形成了半径的圆形范围内，便形成了一个电位分布区。这时，如果一个电位分布区。这时，如果有人站在该设备旁边，手触及有人站在该设备旁边，手触及带电外壳，那么手与脚之间所带电外壳，那么手与脚之间所呈现的电位差，即为接触电压呈现的电位差，即为接触电压toutou。时扑都若鬃疏彻止儒亏古显拦鸟清清阶壹讹晓靴铡侍废缄添垦泛竣宾午桓第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系跨步电压的大小与离接地点的跨步电压的大小与离接地点的远近及跨步的长短有关，离接远近及跨步的长短有关，离接地点越近，跨步越长，跨步电地点越

45、近，跨步越长，跨步电压就越大。压就越大。离接地点达离接地点达20m时，跨步时，跨步电压通常为零。电压通常为零。讼怜首釜作看曰拨垄埋败婚憾恋嘱功奎悔围裙乾搁桓尼锚溶俺摔忿邮谍旦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 1）. . 保护接地保护接地将在故障情况下可能呈现危险对地电压的设备外露将在故障情况下可能呈现危险对地电压的设备外露导电部分进行的接地称为保护接地。导电部分进行的接地称为保护接地。电气设备上与带电部分相绝缘的金属外壳，通常因电气设备上与带电部分相绝缘的金属外壳，通常因绝缘损坏或其他原因而导致意外

46、带电，容易造成人绝缘损坏或其他原因而导致意外带电，容易造成人身触电事故。身触电事故。为保障人身安全为保障人身安全，避免或减小事故的危害性，电气，避免或减小事故的危害性，电气工程中常采用保护接地。工程中常采用保护接地。 腋伯呵谁魁颤狈雄楼札萌牲嗽抠壤纫昂持佬昆江丰珍泉洪初刮沂醛落癌钮第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系保护接地保护接地根据根据钢质海船入级与建造规范钢质海船入级与建造规范2006规定，电气设备规定，电气设备保护接地的要求有：保护接地的要求有：（1 1）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。）电

47、气设备的金属外壳均需要进行保护接地。 差湍埋卤杖晨屯谣锚庇糯梆有奖时猖弱贷送挟潘神竭而搓瘴葛瑞恤铭募蔫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于0.020.02，并，并有防松和防锈措施。有防松和防锈措施。 （2 2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支紧固在船体金属结构有可

48、靠电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置专用导体接地。架）上时，可不另设置专用导体接地。痰联屿膀澜耽厨臂虹名洪滑镜癣豫回泵蚤放柿炎嘴膊柔相骏研励战瓦症置第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。气连接，并可靠接地。（5 5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的截面积须符合规定的要求。导体的截面积须符合规定的要求。驹株蹈跟神擅郭丙栈筋逛挥擂站扁狈犬脚

49、晤症骗好严羔惭捂吴陷喝课减扎第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2）. . 工作接地工作接地在正常情况下，在正常情况下，为了保证电气设备可靠地运行为了保证电气设备可靠地运行，而将电力系统中某一点接地称为工作接地。而将电力系统中某一点接地称为工作接地。例如，电源（发电机或变压器）的中性点直接例如，电源（发电机或变压器）的中性点直接（或经消弧线圈）接地，能维持非故障相对地电（或经消弧线圈）接地，能维持非故障相对地电压不变，电压互感器一次侧线圈的中性点接地，压不变，电压互感器一次侧线圈的中性点接地，能保证一

50、次系统中相对地电压测量的准确度。能保证一次系统中相对地电压测量的准确度。 哑惟溶番季含馒迢粮貉曰闽洁盗廖剔妇派瞳橙驾浪拎房掏饱势痹振硒灭曙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系钢质海船入级与建造规范钢质海船入级与建造规范2006对船舶电气设备工对船舶电气设备工作接地的要求是：作接地的要求是：（1 1）工作接地与保护接地不能共用接地装置；）工作接地与保护接地不能共用接地装置； 工作接地工作接地芹援亢独奉负遥眠庙牲赁组积尿井胀肿异违允烩宇风缩卡玲糕岿醛胰谓郑第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其

51、自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上；机械损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上；（2 2）工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的）工作接地应接到船体永久结构或船体永久连接的基座或支架上；基座或支架上；渝患多邮映绥媳扔假没谭汉扶丰沸漱甜仗屡豌服息败妒驴窗锈嫁拢垂么号第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（5 5）平时不载流的

52、工作接地线截面积应为载流导线截）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积的一半，但不应小于面积的一半，但不应小于1.5mm1.5mm2 2，其性能与载流导线相，其性能与载流导线相同；同； （6 6）工作接地的专用螺钉直径不应小于）工作接地的专用螺钉直径不应小于6mm6mm；（4 4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使应与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使用裸线。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电用裸线。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电阻不大于阻不大于0.010.01；霸揍昂

53、馏钞瘁紊舶券付史我拯阳伞匡溶岩敷室剐肘挎断鹤表箱髓贤膝劣恭第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3）. 屏蔽接地屏蔽接地屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。 通信设备通信设备 屏蔽接地屏蔽接地入级规范对屏蔽接地的主要要求是：入级规范对屏蔽接地的主要要求是：（1 1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金属管内或采用屏蔽电缆。金属管内

54、或采用屏蔽电缆。裴冰巩橱译炽赂涸捂蛤啃罚暮浊煌庚颓美鹊房钩虎融傅握溺酌注摸傈遁膳第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）凡凡航航行行设设备备的的电电缆缆和和进进入入无无线线电电室室的的所所有有电电缆缆均均应应连连续续屏屏蔽蔽。与与无无线线电电室室无无关关的的电电缆缆不不应应经经过过无无线线电电室室。若若必必须须经经过过时时，应应将将电电缆缆敷敷设设在在金金属属管管道内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。道内，该管道进、出无线电室均应可靠接地。（3 3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。）无线电室内的

55、电气设备应有屏蔽措施。 谦芝西找鹏瘸副瘤碴叔痔琢劳掩卸焚契料莎吗赛斧坞锌葡阅遵阔蒂杉晨叹第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点火系统和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采火系统和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采用高阻尼点火线。用高阻尼点火线。（5 5）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应

56、可靠接地。位箔且宙冕装骇荡辛搔肿滨炸湾驰炽乎摘剩凿冉姜脱娩街供员幢贡沸细神第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4）. . 其他接地其他接地（3 3）避雷接地）避雷接地（1 1）保护接零）保护接零保护接零保护接零（2 2）重复接地）重复接地 重复接地重复接地重复挞删往忽碱逮候溶恃本检赊每兢虐渭呼梨断擒哈帛仙压剥日磺遵奎亚嵌刊第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第二节第二节 船舶电力系统的类型船舶电力系统的类型 船舶

57、电力系统可划分为以下几种类型船舶电力系统可划分为以下几种类型 单主电站船舶电力系统单主电站船舶电力系统 多主电站船舶电力系统多主电站船舶电力系统 节能型船舶轴带发电机电力系统节能型船舶轴带发电机电力系统 船舶综合电力系统船舶综合电力系统 缆师徊屉貉寞贩束哮恫乏抗倍绵蒋旱乓涪就幌窑账纪手罪孪粤玖制饱胎莲第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系单主电站船舶电力系统单主电站船舶电力系统 船舶电力系统除了配备主电站以保证船舶正常船舶电力系统除了配备主电站以保证船舶正常运行工况下各种用电设备的供电外，还设置应运行工况下

58、各种用电设备的供电外，还设置应急电站，用来保证船舶处于低负荷、应急或其急电站，用来保证船舶处于低负荷、应急或其他特殊工况下部分电气设备的供电。他特殊工况下部分电气设备的供电。 杭绒败萍赊及跌照砌送髓急厄柄练巷穷发癣泼急迅辈弗峦秒军佬兹茂芹仪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系椅羌网逃揪堆驭迭绳命汀纶泪逼牌吾际吭萨家晰隶婿趋谎呢打署包鹰泳胞第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系正常情况下由主发电机供电给主配电板汇流排正常

59、情况下由主发电机供电给主配电板汇流排和应急配电板汇流排。在主发电机发生故障停和应急配电板汇流排。在主发电机发生故障停止供电时，止供电时，船舶负荷开关船舶负荷开关MCB4MCB4及及应急配电联锁应急配电联锁开关开关EMCBEMCB均跳闸均跳闸，船舶应急配电盘，船舶应急配电盘ESBESB失电，延失电，延时后应急发电机时后应急发电机EGEG自动起动投入工作，向船舶自动起动投入工作，向船舶应急配电盘应急配电盘ESBESB供电。供电。贝松矽毋砸朋铱助更姻韶汞横唤实靴龄势维罪纳庶创富央复袜律钟锭商测第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系

60、轮机工程学院船电系另外，当船舶停靠码头时，如果不使用通导设备，另外，当船舶停靠码头时，如果不使用通导设备，在船舶主电站正常供电的同时，可将应急配电板在船舶主电站正常供电的同时，可将应急配电板上的试验开关由零位转至试验位，自动应急控制上的试验开关由零位转至试验位，自动应急控制系统立即发出使应急配电板上的系统立即发出使应急配电板上的应急配电联锁开应急配电联锁开关关EMCBEMCB跳闸指令跳闸指令，应急配电板立即失电，船舶应，应急配电板立即失电，船舶应急主发电机急主发电机EGEG自动起动建压后，船舶应急发电机自动起动建压后，船舶应急发电机主开关主开关EACBEACB合闸向应急电网供电。合闸向应急电网

61、供电。然阅丹抨瘤逻锅渡牵恳傀烯翔椅亚章释乃全羌疤漱淌站扮澡熏泌庙锹阀闸第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系表面看，船舶主电站、应急电站同时处于供电状态，但表面看，船舶主电站、应急电站同时处于供电状态，但它们并没有向同一负载供电，并未真正并联运行。结束它们并没有向同一负载供电，并未真正并联运行。结束试验，将试验开关转至零位，自动应急控制系统检测到试验，将试验开关转至零位，自动应急控制系统检测到主电网有电，控制船舶应急发电机主开关主电网有电，控制船舶应急发电机主开关EACBEACB先跳闸，先跳闸，应急配电联锁

62、开关应急配电联锁开关EMCBEMCB再合闸，恢复由船舶主电站向应再合闸，恢复由船舶主电站向应急配电板供电。急配电板供电。盼诽守句它鸽侨行倡储颖扑嫌跑惫墒胀目汰广惦辕神嘿杜株庚裁真谁插巳第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系多主电站船舶电力系统多主电站船舶电力系统 多主电站船舶电力系统系指船舶上设有两个以上主多主电站船舶电力系统系指船舶上设有两个以上主电站的电力系统，大型的航空母舰上有时甚至设置电站的电力系统，大型的航空母舰上有时甚至设置8个电站。个电站。这些电站分散布置在船舶比较安全的部位，保证电这些电站分

63、散布置在船舶比较安全的部位，保证电力系统具有较高的供电可靠性。这种系统常用于战力系统具有较高的供电可靠性。这种系统常用于战斗舰艇、核动力舰或其他对供电可靠性有较高要求斗舰艇、核动力舰或其他对供电可靠性有较高要求的舰船上。的舰船上。 疥勋晕销移耀呵绪壶罗获果喇葵莲扇聪序隘酸洽造代逞砧噎氦滴鹏涕愁蔫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系嗡伴区垣龟不丈阉斌扳寡锭究江流乳寞边挚寓宴游嘴奴备痛许姆圾篮汝士第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工

64、程学院船电系某种类型舰艇的多主电站电力系统。舰上有两某种类型舰艇的多主电站电力系统。舰上有两个发电站：一组为汽轮机电站（艉电站）；另个发电站：一组为汽轮机电站（艉电站）；另一组为柴油机电站（艏电站）。每个电站各装一组为柴油机电站（艏电站）。每个电站各装有两台发电机组，同一电站发电机可长期并联有两台发电机组，同一电站发电机可长期并联运行。为了提高供电的可靠性，系统采用跨接运行。为了提高供电的可靠性，系统采用跨接线将艏艉两电站的主配电板连接起来。线将艏艉两电站的主配电板连接起来。 砖伴零形联镊诫柯延漏帽挠尊朱哦代妮佰怜咏丈兼日烩炼泡丘撵峭显微沾第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其

65、自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系在非战斗时，全舰负载轻，跨接线的自动开关在非战斗时，全舰负载轻，跨接线的自动开关（联络开关）接通，这时可只由一个电站向全舰（联络开关）接通，这时可只由一个电站向全舰供电。在战斗时，跨接线上的开关断开，两电站供电。在战斗时，跨接线上的开关断开，两电站独立工作，分区供电。对重要负载，可以由两个独立工作，分区供电。对重要负载，可以由两个电站供电。当一条供电线路断电时，可以在负载电站供电。当一条供电线路断电时，可以在负载处由转换开关接到另一电站的供电线路上去，以处由转换开关接到另一电站的供电线路上去，以提高供电的可靠性。提高供电的

66、可靠性。 宦贮主彩驶羊土一潞持雪碾举艾论服番延硬口焕脑嫂藉潭贮悯钩询嚷曾芝第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系节能型船舶轴带发电机电力系统节能型船舶轴带发电机电力系统 节能型船舶轴带发电机电力系统是近年来发展起来节能型船舶轴带发电机电力系统是近年来发展起来的一种利用主机余能发电的节能型电力系统。它除的一种利用主机余能发电的节能型电力系统。它除了有通常的柴油发电机组外，还配备有利用主机余了有通常的柴油发电机组外，还配备有利用主机余能发电的轴带发电机或利用主机排出废气发电的废能发电的轴带发电机或利用主机排出废

67、气发电的废气涡轮发电机。当主机持续工作时，主要依靠轴带气涡轮发电机。当主机持续工作时，主要依靠轴带发电机组提供全船所需的用电，运行十分经济，应发电机组提供全船所需的用电，运行十分经济，应用也日趋广泛。用也日趋广泛。仇受美兰油幌汽痘汉婪识慕虞虽牵寺就码楞姑羞楚孺审捉耻腻框济婉舍恬第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶综合电力系统船舶综合电力系统 传统的船舶动力系统与船舶电力系统是相对独立的，传统的船舶动力系统与船舶电力系统是相对独立的，船舶动力系统通常由常规的柴油主机和其它机械装置船舶动力系统通常由常规的

68、柴油主机和其它机械装置组成。船舶电力系统一般是作为辅助能源，与船舶推组成。船舶电力系统一般是作为辅助能源，与船舶推进并没有直接关联。电力推进的船舶，如破冰船、工进并没有直接关联。电力推进的船舶，如破冰船、工程船等常采用推进和供电联合起来的电力系统，这样程船等常采用推进和供电联合起来的电力系统，这样的电力系统具有更大的经济性和机动性。的电力系统具有更大的经济性和机动性。 哮氮拿以宝馈狄水邦凸乍衍池楼帜坍侄膏纫聚劣翘寄天寿杨质糟诚蚌宇沁第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系交摈迹畔陋衅媚戒疫久契费夹谦奶哇著耽届

69、棉怖攫梢逛督倍碌词逞入寥座第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶中压电力系统船舶中压电力系统常用的常用的IEEEIEEE标准标准100100规定中压交流电力系统的定义是规定中压交流电力系统的定义是指额定电压大于指额定电压大于1000V1000V，小于，小于10000V10000V的电力系统。的电力系统。 目前国内外建造的大多数是目前国内外建造的大多数是440V440V，或，或380V380V低压交流低压交流电力系统。电力系统。以以20022002年底新建成的年底新建成的“泰安口泰安口”半潜式电力推进特种

70、半潜式电力推进特种运输船的中压电力系统为例，简单介绍中压电力系统运输船的中压电力系统为例，简单介绍中压电力系统的结构和运行模式特点。的结构和运行模式特点。 京甜决劲霍癌钱牡饺豺褐翔还奠醉啥镇梅站瞥瘤肪蜒亨竟醛篙碾畸篇握鄙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系洪朵屎护殷晾客蚤巴龄褂盎俱铸嗡馏予钵驹癌自沽赴理碴唇淳蜂误晋郊浩第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3台台5200KVA5200KVA，720rpm720rpm

71、，60Hz60Hz的主发电机组，柴油机为的主发电机组，柴油机为Warsila 9L32Warsila 9L32，可以单独或者并联向中压电网供电。，可以单独或者并联向中压电网供电。其中其中No.1No.1主发电机在装载需要主发电机在装载需要50Hz50Hz中压电源供应的货中压电源供应的货物时，可以切换为物时，可以切换为2030KVA2030KVA，600rpm600rpm，50Hz50Hz的模式运转，的模式运转，单独为单独为50Hz50Hz的货物负载电源供电的货物负载电源供电，图中用于中压汇流，图中用于中压汇流排连接的断路器排连接的断路器KS1KS1应该处于分闸状态。应该处于分闸状态。中压主电力

72、系统电源：中压主电力系统电源：疲咎问孟体茹畸爪粘衰雷健献蓄瘟噬刻拐耳铰拾螺肆彬渣戳捍铸搪瞬蛇湍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系450V450V的辅助低压系统供电的的辅助低压系统供电的2 2台台900KVA900KVA、将电压从、将电压从6.6 KV6.6 KV转变为转变为450V450V的的旋转变流器旋转变流器。 当旋转变流机组发生故障或检修时，以及在码头没当旋转变流机组发生故障或检修时，以及在码头没有载货物时，电源来自有载货物时，电源来自1 1台台1125KVA1125KVA，900rpm900rp

73、m，60Hz60Hz的辅助发电机组，柴油机是的辅助发电机组，柴油机是Warsila 6L20Warsila 6L20，脖柬腿札铱扛瘁际批躁咕恫梅译函烃扩茄倍滴伯鸣袖英倍舍旺电碍枷片蹄第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系“泰安口泰安口”半潜式电力推进船电力系统的运行模式半潜式电力推进船电力系统的运行模式 航行模式；航行模式；装载装载50Hz货物的模式；货物的模式；机动操纵模式；机动操纵模式；动态定位模式动态定位模式1；动态定位模式动态定位模式2；港内停泊模式港内停泊模式1（不需要（不需要50Hz中压货物电源

74、）；中压货物电源）；港内停泊模式港内停泊模式2（需要（需要50Hz中压货物电源）；中压货物电源）；应急工况；应急工况；港内停泊模式港内停泊模式3(功率回馈模式功率回馈模式)。不同运行模式的设置，是靠电力系统中发电机组、不同运行模式的设置，是靠电力系统中发电机组、汇流排的不同连接组合实现的。汇流排的不同连接组合实现的。 林纶鲤浪吕瓦贿吵画拯经椭橇纪阀吴硷榆屉来据央茄廓挟食窘本恤宝霹耗第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第三节第三节 船舶电站的主接线船舶电站的主接线船舶电站的主接线是指发电机通过开关设备和连接

75、导船舶电站的主接线是指发电机通过开关设备和连接导线所组成的受电和配电的电路线所组成的受电和配电的电路 把发电机和配电设备等用单线连接成的电路图称为把发电机和配电设备等用单线连接成的电路图称为电气主接线图电气主接线图 船舶电站的主接线在主配电板中表现为主汇流排（以船舶电站的主接线在主配电板中表现为主汇流排（以下称母线）的连接方式。从母线的数量上看，有单母下称母线）的连接方式。从母线的数量上看，有单母线和双母线形式；从母线的分段与否来看，有母线分线和双母线形式；从母线的分段与否来看，有母线分段和母线不分段形式。段和母线不分段形式。 瞧癣挫谰惺泰训娟攫亭膜禾诊悯攒赠陵饺玉愿锌医功噪斡靛窟氛得不夹啦第

76、章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电站的主接线主要有下列形式：船舶电站的主接线主要有下列形式：单母线不分段单母线不分段单母线分段单母线分段双母线不分段双母线不分段双母线分段双母线分段抨圣御有障覆耳刽遭得牟畦顷灰宪站葬嗡莉灶售萧痢坎挡举茎柿隔漏拭探第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系单母线不分段的主接线单母线不分段的主接线 砌何烽盲暇挑苦贾开口豪镇吧寡款痘晕接亡琢炭笑诫赵契陶砖钡智妈批甥第章船舶电力系统概论船舶电气

77、设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 单电站母线分段主接线单电站母线分段主接线 母线分成两段以后，形母线分成两段以后，形成两个独立的电网，有成两个独立的电网，有两个母线电压，许多控两个母线电压，许多控制电路要作相应的处理。制电路要作相应的处理。 开关开关Q3Q3把母线分隔成两把母线分隔成两段，也可以说开关把两段，也可以说开关把两段母线连接起来，故可段母线连接起来，故可以称为以称为母联开关母联开关。 瞪嘱介盐储赠捏哦冕窒蹿碱莲评炼宴笋增肖鸽驳聋藩泰痈获爱延串路感斌第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/2

78、5/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系母联开关母联开关一般采用如下形式：一般采用如下形式：三个各相独立的隔离器三个各相独立的隔离器；三相隔离开关三相隔离开关；三相断路器三相断路器。 采用断路器采用断路器操作起来较方便，可实现自动操作，且能通操作起来较方便，可实现自动操作，且能通断负载电流和短路故障电流，但体积较大，价格较贵。断负载电流和短路故障电流，但体积较大，价格较贵。 船舶电站的主接线的母联开关，通常船舶电站的主接线的母联开关，通常采用隔离开关采用隔离开关形式。形式。采用隔离器采用隔离器虽然节省空间，但必须在无负载或已断电条虽然节省空间，但必须在无负载或已断电条件下，采用绝

79、缘手柄才能进行分合操作；件下，采用绝缘手柄才能进行分合操作；采用三相隔离开关采用三相隔离开关比较简单，价格又便宜，分段信号可比较简单，价格又便宜，分段信号可以用位置开关来发出，但是不允许带负载操作，且只能以用位置开关来发出，但是不允许带负载操作，且只能由人工完成；由人工完成；酌粥拷肝扛订腕象铆轮沿苫佐耳孙常仓警木护峙和抚聂节填印颗瓦耸倒性第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 有两个电站的主接线有两个电站的主接线两个电站可以同时供电，也两个电站可以同时供电，也可以用一个电站向全船供电。可以用一个电站向全船供

80、电。当一个电站不能供电时，由当一个电站不能供电时，由另一个维持电网供电。这样另一个维持电网供电。这样增强了船舶运行的生命力，增强了船舶运行的生命力，提高了供电的可靠性。提高了供电的可靠性。 有的船舶如大型游轮和军有的船舶如大型游轮和军舰，设置两个电站。舰，设置两个电站。淡鞍嫩颈疑仁及谗粱圈岛郸饵鲤绅糟卿姜擦句河痔历沧乳榜涉荔柞霸秆拧第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系两个电站的母线通过各自的联络开关（两个电站的母线通过各自的联络开关（Q5Q5和和Q6Q6）和）和连接电缆相互连接。一个电站可以向另一个电站供

81、连接电缆相互连接。一个电站可以向另一个电站供电，两个电站也可以并联运行。电，两个电站也可以并联运行。 连接两个电站母线的开关称为连接两个电站母线的开关称为联络开关联络开关，从原理上讲，从原理上讲，联络开关只需一台，考虑到操作的方便性和可能出现联络开关只需一台，考虑到操作的方便性和可能出现的各种损坏，在两个电站处各设一台联络开关。的各种损坏，在两个电站处各设一台联络开关。 担任联络任务的开关通常采用担任联络任务的开关通常采用断路器断路器。 捧亿邀舀怎胸监蚀宇跪靴拆凰椽筋逆做招程洼曾甄诊瓶浑膳亨肺癣寂诣通第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机

82、工程学院船电系轮机工程学院船电系 有两台轴带发电机和两台柴油发电机的主接线有两台轴带发电机和两台柴油发电机的主接线从船舶营运的从船舶营运的经济性经济性出发，为了合理地使用能源，出发，为了合理地使用能源，船舶电站的发电机不限于采用独立的发电机组，许船舶电站的发电机不限于采用独立的发电机组，许多船舶电站采用了由主机带动的发电机，称为多船舶电站采用了由主机带动的发电机，称为轴带轴带发电机发电机。 还有由主机排气驱动的透平发电机，称为还有由主机排气驱动的透平发电机，称为废气透平废气透平发电机发电机。 这类发电机只有在主机运行时才能使用，因此还必这类发电机只有在主机运行时才能使用，因此还必须设置独立的发

83、电机组。须设置独立的发电机组。 咖橇童词池瞩淳运雨姓帆驴纤狮德席蛤抉沟飘舜监袒狙绸抹直踊群萍茫诲第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系有两台轴带发电机和两台柴油发电机的电站有两台轴带发电机和两台柴油发电机的电站 由于转速与频率的严格关系，两台主机带动的发电由于转速与频率的严格关系，两台主机带动的发电机不能并联运行。机不能并联运行。 船舶航行时如果要用两台轴带发电机供电，母线就船舶航行时如果要用两台轴带发电机供电，母线就必须分成两段分别供电。在这里必须分成两段分别供电。在这里隔离开关隔离开关Q3Q3是必须是必

84、须设置的，而且必须采用断路器。设置的，而且必须采用断路器。 许朔枝高皋狱想认朝缀唁罚支狐屎瘦宰姻黔皮绅壹击庙失缚薄萤揉呼蟹傍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系它与设置隔离开关的主接线一样。不同的是，每段母它与设置隔离开关的主接线一样。不同的是，每段母线上设一台轴带发电机和一台柴油发电机。这两台机线上设一台轴带发电机和一台柴油发电机。这两台机可以并联运行，也可以通过可以并联运行，也可以通过Q3Q3（合闸）向另一段母线（合闸）向另一段母线供电。两台柴油发电机可以通过供电。两台柴油发电机可以通过Q3Q3（合闸

85、）并联运行。（合闸）并联运行。 两台轴带发电机（不管柴油发电机是否与之并联）只两台轴带发电机（不管柴油发电机是否与之并联）只有在有在Q3Q3断开时才能分段供电。断开时才能分段供电。钒恨众朗茂瘤读闪牢敛贮鸵蹦相屈侵吨危靴倒扬攫跳娟墨彦柴缘厘勺彦倚第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 主母线在一侧的三段母线电站主接线主母线在一侧的三段母线电站主接线某种工作船舶的电站，由两台轴带发电机和两台某种工作船舶的电站，由两台轴带发电机和两台柴油发电机组成。柴油发电机组成。 两台两台母联断路器母联断路器把母线分成三段，主

86、母线把母线分成三段，主母线MBMB接两台柴接两台柴油发电机：油发电机：l l段轴带发电机母线段轴带发电机母线SB1SB1接接1 1号轴带发电机，号轴带发电机，2 2段轴带发电机母线段轴带发电机母线SB2SB2接接2 2号轴带发电机。号轴带发电机。 乞唾琴牧静浆弱歇阿锻凋木稍全涝连烛获烽个俏框撵纫砸祈破裤救郑啄造第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系电力负载有电力负载有两台大功率侧推电动机两台大功率侧推电动机和其他大功率机械电和其他大功率机械电动机，分别接在两段轴带发电机母线上。动机，分别接在两段轴带发电机母

87、线上。投舵鳃痈懈逸幂橡诈肤棕胖米拈斜猿浦导鼠渣煽捉腻搞色出福蝎俗氦连凛第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系在作业状态，为了避免启动大功率电动机时的冲击电流，在作业状态，为了避免启动大功率电动机时的冲击电流，断开联络断路器断开联络断路器Q5Q5和和Q6Q6，把母线分成三段，轴带发电机，把母线分成三段，轴带发电机分别向各自的母线供电，主母线分别向各自的母线供电，主母线MBMB由一台或二台柴油发由一台或二台柴油发电机供电，也可以合上电机供电，也可以合上 Q5 Q5断开断开Q6Q6，把母线分成二段，把母线分成二段

88、，任一台轴带发电机向任一台轴带发电机向SB1SB1和和SB2SB2供电。供电。屠样兹黄莱后烈芒嚏婉稼膊桓垃钒促撰柄乐摔写轨枕冗厄推夯檄惠舒鞍阜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系在正常航行状态，合上在正常航行状态，合上Q5Q5和和Q6Q6把母线连成一段，由任一把母线连成一段，由任一台轴带发电机向全船负载供电。台轴带发电机向全船负载供电。 尺泳迷钳扁暴扛和设志龄俱锦书喳稗座坦约囤鹤秸贯停坎彻铬新疾字宇龚第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电

89、系轮机工程学院船电系 主母线在中间的三段母线电站主接线主母线在中间的三段母线电站主接线另一种三段母线的电站如下图所示。不同的是轴带另一种三段母线的电站如下图所示。不同的是轴带发电机和侧推电动机在主母线的两侧，它可以断开发电机和侧推电动机在主母线的两侧，它可以断开一台联络断路器，用一台轴带发电机供自己母线的一台联络断路器，用一台轴带发电机供自己母线的大功率电动机，合上另一台联络断路器，用另一台大功率电动机，合上另一台联络断路器，用另一台轴带发电机向全船负载供电，但一侧的轴带发电机轴带发电机向全船负载供电，但一侧的轴带发电机不能向另一侧的大功率电动机供电。不能向另一侧的大功率电动机供电。 洁橱男乏

90、返恨傻茶倦点尝仔微颧审男勇帮山翻预威伟盟畔瘦揍凭陶断蝇良第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系双母线不分段的主接线双母线不分段的主接线 一台轴带发电机和两台柴油发电机的电站一台轴带发电机和两台柴油发电机的电站, ,这可以看成这可以看成是具有双母线电站的例子。是具有双母线电站的例子。 主母线主母线MBMB与两台柴油发电机与两台柴油发电机G1G1和和G2G2相连接。轴带发电机相连接。轴带发电机母线母线SBSB与轴带发电机与轴带发电机G3G3连接，轴带发电机母线连接，轴带发电机母线 SB SB上接上接有有经济航行

91、所需的负载经济航行所需的负载，两条母线可以通过联络开关，两条母线可以通过联络开关Q4Q4连接起来，柴油发电机可以与轴带发电机并联供电，也连接起来，柴油发电机可以与轴带发电机并联供电，也可以向轴带发电机母线可以向轴带发电机母线SBSB供电。供电。 绥魏复揣洽膝积呜虐怒阁疟嗅旦碘轨壬饥来咕抠丙昭变献咒萍稠关掠并挣第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第四节第四节 船舶主电站容量确定和发电机组台数的选择船舶主电站容量确定和发电机组台数的选择1 1 确定船舶电站容量的目的确定船舶电站容量的目的船舶在各种状态下的用电

92、量不尽相同，船舶在各种状态下的用电量不尽相同，船舶主电站船舶主电站的容量并不是全船各用电设备功率之总和的容量并不是全船各用电设备功率之总和。 正确合理地计算船舶电站的容量和选择发电机组正确合理地计算船舶电站的容量和选择发电机组的台数，对于船舶运行的可靠性和经济性，具有的台数，对于船舶运行的可靠性和经济性，具有重要的意义。重要的意义。 牺琉随肪斩乌阎辜嗜徽鸵妇疚享外姑石幅潮饱枯狭磐综奖肄棠陡维贸置贫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2 确定船舶电站容量和机组数量的方法确定船舶电站容量和机组数量的方法为

93、了确定船舶电站的容量和发电机组的功率及数量，为了确定船舶电站的容量和发电机组的功率及数量，首先要计算出全船电力负载所需的总功率，也就是首先要计算出全船电力负载所需的总功率，也就是全船用电设备的实际功率需要量。全船用电设备的实际功率需要量。 船舶在不同的航行工况下，其计算负荷也是不相同船舶在不同的航行工况下，其计算负荷也是不相同的。然后再考虑其它因素，如电网损耗、同时系数的。然后再考虑其它因素，如电网损耗、同时系数等，最后才能确定发电机组的功率及数量，从而决等，最后才能确定发电机组的功率及数量，从而决定船舶电站的总容量。定船舶电站的总容量。 轨荒遵刚庙具窖寞凋捶市钠匝挡默治吼前层绕苦蘸步臭迈二施

94、插霍峦息猜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电站容量的计算方法很多，船舶电站容量的计算方法很多， 绝大多数都是将负载绝大多数都是将负载分成分成连续负载连续负载和和间断负载间断负载来计算。来计算。 由于所用负载功率的不同，连续负载与间断负载的相加由于所用负载功率的不同，连续负载与间断负载的相加方式不同，引出了方式不同，引出了三类负载法、需要系数法、昼夜航行三类负载法、需要系数法、昼夜航行图表法、概率论法、软件仿真法图表法、概率论法、软件仿真法等，每种方法里又分有等，每种方法里又分有很多公式和模型。很多

95、公式和模型。其中其中三类负荷法、需要系数法、昼夜航行图表法、概率三类负荷法、需要系数法、昼夜航行图表法、概率论法论法四种方法用得较多。四种方法用得较多。锥驳糟赠蛆伞仰庭巧甲擦洒剃祸亦骨养鸡液愈逗酮掘广盏荒陨虞僧漠俐橱第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系概率论法概率论法适用于同类型的船舶，它是根据统计规律，适用于同类型的船舶，它是根据统计规律，找到发电机功率与主机功率之间的关系，利用回归找到发电机功率与主机功率之间的关系，利用回归分析方法，推导出一些公式，就可以在用电设备未分析方法，推导出一些公式，就可以在

96、用电设备未确定前，预先确定发电机的容量。确定前，预先确定发电机的容量。 昼夜航行图表法昼夜航行图表法适用于小船或电动辅机不多的船舶。适用于小船或电动辅机不多的船舶。谭拂揉房怕狸刃骑咆踪狂闷边厘舞虐讽楷丝垂秉颜蔼碍沁阮笆篷完银核脐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三类负荷法、需要系数法三类负荷法、需要系数法应用最多。应用最多。 西欧和日本多采用需要系数法西欧和日本多采用需要系数法 我国与前苏联等国采用三类负荷法我国与前苏联等国采用三类负荷法 如果需要系数、负荷系数以及同时系数等选得恰当，如果需要系数、负荷

97、系数以及同时系数等选得恰当，能得到与实际情况相近的结果。能得到与实际情况相近的结果。 船舶电站容量的计算结果用表格的形式表示，称作船舶电站容量的计算结果用表格的形式表示，称作船舶电力负荷计算书船舶电力负荷计算书。P32P32P35(P35(仅此说明仅此说明) )籽类翔锗拾锭谚帐裙窘烫距档柄坷坯毛挺蒂脏获兹怂诸帕障奢挠峰浦忘豢第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3 船舶电力负荷的分类、特点船舶电力负荷的分类、特点3 31 1 船舶运行工况分类船舶运行工况分类在进行电力负载计算时，通常要考虑船舶在进行电力

98、负载计算时，通常要考虑船舶运行工运行工况况，虽然不同类型、用途的船舶其运行工况略有，虽然不同类型、用途的船舶其运行工况略有不同，但都有相同的基本运行工况，为了使电站不同，但都有相同的基本运行工况，为了使电站更合理地适应各种工况的要求，电力负荷的计算更合理地适应各种工况的要求，电力负荷的计算应按不同工况进行。应按不同工况进行。 泄庆词荡娩乔兵窥苫订跺垫挥决掳柏捆顽牡碍呐浇循秧亏稽继嫂瘩淖卜尉第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶运行工况一般可划分成以下几类：船舶运行工况一般可划分成以下几类： （1 1）航

99、行工况航行工况：船舶全速、满载航行状态；：船舶全速、满载航行状态；（2 2）进出港工况进出港工况：港内低速航行或靠离码头等机动状态；：港内低速航行或靠离码头等机动状态；（3 3）装卸货工况装卸货工况：货船的装卸货或油船的装卸油状态；：货船的装卸货或油船的装卸油状态；獭作奋辽孩畦匡盈陶囊婴机赁赊耸布散秋雕设埋碳域嘶帜有潭拎蹋庞半皖第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）水上作业工况水上作业工况：调查船的海上作业、工程船舶的水上：调查船的海上作业、工程船舶的水上作业等；作业等；（5 5）停泊工况停泊工况

100、：船舶停靠在码头或锚地上，无装卸作业：船舶停靠在码头或锚地上，无装卸作业状态；状态；（6 6）应急工况应急工况：指船舶在火灾或海损时的状态。：指船舶在火灾或海损时的状态。确擎膀箕解梆明纵捍坤喀猴却胰猜站妻烟业朽铲耳赊埠误家乒照昼奠最政第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系既有航区及使用目的的不同的区别，又有热带航行既有航区及使用目的的不同的区别，又有热带航行和寒带航行、装货和不装货（特别是装有冷藏货物和寒带航行、装货和不装货（特别是装有冷藏货物时很重要）、载客与不载客的差别，而且还有季节时很重要）、载客与不

101、载客的差别，而且还有季节和时间的不同。例如：冬天和夏天、白天和黑夜、和时间的不同。例如：冬天和夏天、白天和黑夜、早晨和傍晚等。早晨和傍晚等。船舶运行工况的划分并不是一成不变的船舶运行工况的划分并不是一成不变的应注意的是类型不同的船舶其运行工况的划分也完应注意的是类型不同的船舶其运行工况的划分也完全不相同，所以考虑时应视具体情况而定。全不相同，所以考虑时应视具体情况而定。例如对客船就不需要考虑装卸货工况，而根据其照例如对客船就不需要考虑装卸货工况，而根据其照明负荷的使用情况将其正常航行工况分为昼夜两种明负荷的使用情况将其正常航行工况分为昼夜两种工况进行计算。工况进行计算。栈得功梆砧玻浸舱至司浦魄

102、趋传缉吾大桔涂滨荆汽肚藉铸沁成耗啼峡蒸硼第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 32 2 船舶用电设备按功能分类：船舶用电设备按功能分类：1 1）动力装置用辅机动力装置用辅机：为主机和主锅炉等服务的辅机，：为主机和主锅炉等服务的辅机，如主海水冷却泵、淡水冷却泵、滑油泵、鼓风机等；如主海水冷却泵、淡水冷却泵、滑油泵、鼓风机等；2 2）甲板机械甲板机械：包括锚机、绞盘机、舵机、起货机、：包括锚机、绞盘机、舵机、起货机、舷梯绞车；舷梯绞车；3 3）舱室辅机舱室辅机：包括生活用水泵、消防泵，舱底泵、：包括生活用水

103、泵、消防泵，舱底泵、压载泵、为辅锅炉服务的辅机等；压载泵、为辅锅炉服务的辅机等；澳蕴适熊茧找鬃贡桥悼末轻赛寓配滞缅蛛皿秤儿窘面咯泌驮未仅隙亦澎匙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4）机修机械机修机械：包括机舱起重行车、车床、钻床、刨：包括机舱起重行车、车床、钻床、刨床和电焊机等；床和电焊机等； 5 5）冷藏通风冷藏通风：包括冷藏货舱、伙食冷库、空调：包括冷藏货舱、伙食冷库、空调装置使用的辅机及通风机等；装置使用的辅机及通风机等；6 6）弱电设备弱电设备：包括导航通信设备、无线电设备、自动：包括导航通

104、信设备、无线电设备、自动控制设备及充电装置等；控制设备及充电装置等； 7 7）照明设备照明设备：包括舱室照明、航行灯、信号灯、探：包括舱室照明、航行灯、信号灯、探照灯及电风扇等使用照明电源的设备。照灯及电风扇等使用照明电源的设备。 烟焙适蒜假吨突阁琼砒着碳郡昂逼懊谊垄霜隶榨汞辩沸包炽函热顽役燎述第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4 发电机容量和台数的选择原则发电机容量和台数的选择原则 为了满足船舶各运行工况的用电，必须正确地选择为了满足船舶各运行工况的用电，必须正确地选择主发电机的容量和台数。主发电

105、机的容量和台数。 发电机容量的最后决定，应根据发电机容量的最后决定，应根据电力负荷计算书电力负荷计算书的的计算结果决定。计算结果决定。 庆铁胁废课傍分馆倚攻冀斥顶机鬼纫究品倍孙凶诫多拱亩西钝羌挞翔远褐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系选择发电机容量和台数时，必须遵循的一般原则选择发电机容量和台数时，必须遵循的一般原则 （1 1）发电机容量和台数的选择应满足船舶各使用）发电机容量和台数的选择应满足船舶各使用工况下的用电量；工况下的用电量；（2 2）主发电机台数一般选）主发电机台数一般选2 23 3台（至少

106、台（至少2 2台），尽台），尽可能采用同容量，同型号机组，从便于维护、保养可能采用同容量，同型号机组，从便于维护、保养和管理，有利于并联运行的稳定性和减少备件；和管理，有利于并联运行的稳定性和减少备件；彝岂啊溶星规旨判蝎痢扁剧凸泞柳兆肩蔗磁缎拳寸抉记没侦瞎暖挫寸仑肤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）发电机及其原动机，在不超过额定值而在额定）发电机及其原动机，在不超过额定值而在额定值附近运行时效率最高。在通常运行状态下，不得使值附近运行时效率最高。在通常运行状态下，不得使发电机过载，发电机的额定

107、容量要有适当的储备量。发电机过载，发电机的额定容量要有适当的储备量。长期运行（如航行）工况下，尽可能采用单机供电，长期运行（如航行）工况下，尽可能采用单机供电，其最高负荷率（发电机负荷功率其最高负荷率（发电机负荷功率/ / 发电机额定功率）发电机额定功率）最好在最好在8080左右左右；（4 4）必须设置备用发电机组，其功率应等于电站中最）必须设置备用发电机组，其功率应等于电站中最大一台机组的功率，保证当最大一台运行发电机组损大一台机组的功率，保证当最大一台运行发电机组损坏时，仍能满足各种工况下船舶电能用户的需要。坏时，仍能满足各种工况下船舶电能用户的需要。（5 5）发电机容量和台数的选择还应考

108、虑主、辅机的寿）发电机容量和台数的选择还应考虑主、辅机的寿命比，应使其寿命尽量相等（使用时间相等）为最佳。命比，应使其寿命尽量相等（使用时间相等）为最佳。绵赖抉咳柱况芹矿斋虐赚膝戈蔷浩堡盏衡联槽右扬盂仆栏新保月用自酣墩第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 5 需要系数法需要系数法确定电站容量确定电站容量负载实际需要功率是由各设备的种类及其使用方法决负载实际需要功率是由各设备的种类及其使用方法决定的，其值可用需要系数来计算。定的，其值可用需要系数来计算。需要系数是用电设备实际所需要的功率与额定负载需要系数

109、是用电设备实际所需要的功率与额定负载所需功率的比值。所需功率的比值。P Pshsh: :用电设备实际所需要的功率用电设备实际所需要的功率P Psese: :额定负载所需功率额定负载所需功率粤峙踞溜谗凰畸顿斧英青左槛笑赐卷炯杂杀村宵画吞馋概景翻址茎呈遗拓第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系需要系数的大小综合考虑了该用电设备的需要系数的大小综合考虑了该用电设备的负荷状态、负荷状态、工作制、同时工作的概率等各方面的因素工作制、同时工作的概率等各方面的因素，一般是，一般是根据多年实际经验统计后取其平均值。根据多年

110、实际经验统计后取其平均值。下面列出了一些用电设备的需要系数。下面列出了一些用电设备的需要系数。 外活逞肖垮兹钥跟顿时比渭毯毛场吮庄根痉贩埠碉幌瘦疟势搁湛政搭扳掌第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系铺除臂芝庄岗狂佛仰忆床确监焚赤移广苹卡易两叮悦倚曳躯泞履佯拭谅志第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系负荷表的编制程序负荷表的编制程序（1）计算各类用电设备的额定负载所需功率）计算各类用电设备的额定负载所需功率Pse（2）选择

111、计算工况，并确定各工况下所需使用的电）选择计算工况，并确定各工况下所需使用的电气设备，并按连续负载和间断负载加以区分，确定各气设备，并按连续负载和间断负载加以区分，确定各类用电设备的需要系数。类用电设备的需要系数。碱踞货妈焙豁百见燕宛臭曳共劣佬胆津泰鞍更巷展娃痉你砰全骨脂联馒接第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）将各类用电设备的额定负载所需功率乘以需）将各类用电设备的额定负载所需功率乘以需要系数，然后总加起来，得到全船所需总功率。要系数，然后总加起来，得到全船所需总功率。党炉佣诌麻哺仲淖谐般致露

112、山刁太酿闷匆返炯误捡饼侣闰还暂脐透闹敞章第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）选用间断负载的同时系数，计算总需要功率。）选用间断负载的同时系数，计算总需要功率。PG:计算总功率计算总功率 Pci:各连续负载额定输入功率各连续负载额定输入功率 PIi:各间断负载额定输入功率各间断负载额定输入功率 Ki:需要系数需要系数 K2:同时系数同时系数 膘伶垂趋廊撮祸岸锐器郊侄阁琢德该藉贤摈幕擎诅拾保罪腐担辫训亩旱夕第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机

113、工程学院船电系轮机工程学院船电系（5 5）再考虑）再考虑5 5网络损耗，计算发电机所需总功率。网络损耗，计算发电机所需总功率。（6 6）根据上述总功率，选择发电机组的容量和台）根据上述总功率，选择发电机组的容量和台数，并计算各工况下使用发电机的负荷率。通常发数，并计算各工况下使用发电机的负荷率。通常发电机应有电机应有10%10%20%20%的储备功率，最大负荷率在的储备功率，最大负荷率在80%80%90%90%。作为计算实例，见下表。作为计算实例，见下表。憾沃命口唁蜘糙忿谊厚蟹振牙嚣岁粪怔琼隔愚锣脸宋同豺叹穴泞货彤诽豫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/

114、2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系呕氮懊聋再慨绣读冗宇搀疡乐目垫谩文是杰瘁羚蓝伺钢团叛迁宗良耸耀斜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6 6 三类负荷法三类负荷法确定电站容量确定电站容量由于需要系数法主要是根据用设备的由于需要系数法主要是根据用设备的负荷状态和负荷状态和工作制等因素工作制等因素，只考虑一个总的，只考虑一个总的需要系数需要系数KcKc来确来确定用电设备和发电机的容量，因此，准确性较差。定用电设备和发电机的容量，因此，准确性较差。对于用电设备较多、且有较充分数据可供选用的对于用

115、电设备较多、且有较充分数据可供选用的较大型船舶，大多采用多系数的三类负荷法确定较大型船舶，大多采用多系数的三类负荷法确定电站容量。电站容量。 三类负荷法是将全船所有的电器设备按船舶不同三类负荷法是将全船所有的电器设备按船舶不同工况下的使用情况分为三类，分别统计计算，找工况下的使用情况分为三类，分别统计计算，找出其用电规律，最终确定电站容量及发电机组台出其用电规律，最终确定电站容量及发电机组台数的方法。数的方法。 磁渴茶包撇烤纶钉菌氰符泪浚证诌牙辗唇拌狞空制诉额摧馋纽织肘堡宵滨第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院

116、船电系它的主要特点是借助各种数据，求得各用电设备它的主要特点是借助各种数据，求得各用电设备的几种负荷系数，再确定每台用电设备的实际需的几种负荷系数，再确定每台用电设备的实际需要功率。另外，还将各用电设备按其在船上的地要功率。另外，还将各用电设备按其在船上的地位和作用，分成三类负载予以区别对待，并考虑位和作用，分成三类负载予以区别对待，并考虑同时使用情况，因此得出的结果比较精确。同时使用情况，因此得出的结果比较精确。 睛糠捏摆临枯埃揍旬越趋序胡骄烫菲纽避基几商瞒丝碟炭份蹭际貉衷赔狱第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程

117、学院船电系6 61 1 三类负荷的分类三类负荷的分类 计算全船电力负荷时，可将其按使用情况分为三类：计算全船电力负荷时，可将其按使用情况分为三类：例如：航行工况下的舵机，主机冷却水泵；而在靠离例如：航行工况下的舵机，主机冷却水泵；而在靠离码头工况下，虽然起锚机工作时间较短（仅有码头工况下，虽然起锚机工作时间较短（仅有30分钟分钟左右），但在该工况下，它一直在使用，一般都算做左右），但在该工况下，它一直在使用，一般都算做第第1类负荷；装卸货工况下的起货机等；类负荷；装卸货工况下的起货机等； 第第类负荷类负荷：某一运行工况下连续使用的重要负荷。：某一运行工况下连续使用的重要负荷。傈代桌瘤朽爽卖幅心

118、扰涸巾呜块珠眺葡你赋致踊心北琢剑桶承舔山菲诌榨第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第第类负荷类负荷：某一运行工况下短时或重复短时使用的负荷。：某一运行工况下短时或重复短时使用的负荷。 例如：航行工况下的燃油离心分油机，燃油输送例如：航行工况下的燃油离心分油机，燃油输送泵、滑油输送泵、卫生水泵和空压机等。泵、滑油输送泵、卫生水泵和空压机等。 骤汽客腾栏宁望巫娶柳庇学宪馋罢康借阑龋醉辑惋走颠炮销耿笆韵风理闰第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船

119、电系轮机工程学院船电系第第类负荷类负荷：某一运行工况下偶然短时使用的负荷：某一运行工况下偶然短时使用的负荷以及按操作规程可以在电站尖峰负荷时间以外使用以及按操作规程可以在电站尖峰负荷时间以外使用的负荷。的负荷。 例如：靠离码头工况下的电动舷梯，航行工例如：靠离码头工况下的电动舷梯，航行工况下的机修设备等。况下的机修设备等。 三类负荷的具体分法，参见下表三类负荷的具体分法，参见下表9 9万吨级柴油机船万吨级柴油机船舶电气设备的负荷分类。舶电气设备的负荷分类。告琳丛封交稼疾匹尹抗郸咕摔深考澳主区掏允搜叙松罗释考岩援沫莹月讥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/

120、2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系壹墅莆肿弊甚晓波们科问捉望粳逊料鹏帚北触傻暂凯树联湖链瓷剂肛答碗第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6 62 2 电动机负荷系数计算电动机负荷系数计算电气设备负荷系数，用某一期间内的负荷平均需要电气设备负荷系数，用某一期间内的负荷平均需要功率与同一期间内的负荷最大需要功率的比值来表功率与同一期间内的负荷最大需要功率的比值来表征，即：征，即： 淡觉甭本豢驮睦遮际绥咨簿嫌棱忠侦铆母午莹铲太抡喳蕾秽洱嗅播次绽鹃第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及

121、其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 1）电动机利用系数）电动机利用系数K1K1 对电动机而言，每台辅机选配的电动机有一额定功对电动机而言，每台辅机选配的电动机有一额定功率率P1P1，每台辅机有一最大轴功率，每台辅机有一最大轴功率P2P2，所以可求得电，所以可求得电动机的利用系数动机的利用系数K1K1为为 胡誓擒脚产欺古雀驱恩凿派笆镭穷帕搁晴惜并叠贵旨蝇袍明纺嫡蓝警告戏第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2）机械负荷系数）机械负荷系数K2 K2 对电动机而言，每

122、台辅机选配的电动机有一额定功率对电动机而言，每台辅机选配的电动机有一额定功率P1P1，每台辅机有一最大轴功率，每台辅机有一最大轴功率P2P2，所以可求得电动机的利，所以可求得电动机的利用系数用系数K1K1为为 窥材朽艺炮摔旺叶墒宦垢尚硷蜂汕典蛆萄靡靛武涤婚宅肤倚猖沫颊昌铆窄第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3）电动机负荷系数）电动机负荷系数K3K3 由由K1K1、K2K2两式可求得电动机负荷系数两式可求得电动机负荷系数 K3 K3名领沽桐徽且传刚缨逆跑守雷根炉观稀部辑羽惰赶俐俺叫橙炔丘获枯惦犬第章船

123、舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4）电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率）电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率P4P4式中式中e为电动机在额定功率时的效率为电动机在额定功率时的效率 赖捞旭卵寨西眠落沤阐节讹散驹条星羹络由歼洱祝鹊叉屋撒暑皂敝须镍校第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 5）电动机实际消耗的功率）电动机实际消耗的功率P5P5电动机实际消耗的功率电动机实际消耗的功率P5P5为电动机实际从电网取为

124、电动机实际从电网取得的功率，它是负荷计算的目标值。得的功率，它是负荷计算的目标值。 矫滔搞勋啄辛犬股遮违货湍侈叹妊抖饵史淖脓行院爸铬脚阳惰退衫涝仔耐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6 6）无功功率）无功功率Q5Q5的计算的计算对于交流电动机，求出有功功率对于交流电动机，求出有功功率P5P5后，还要计算后，还要计算无功功率无功功率Q5Q5。Q5P5 tg一般船舶在进出港和航行等工况，总的功率因数是较一般船舶在进出港和航行等工况，总的功率因数是较高的，一般不低于高的，一般不低于0 07 7，所以对选择发电

125、机功率不会，所以对选择发电机功率不会有很大影响，为简化计算，可不计算无功功率。有很大影响，为简化计算，可不计算无功功率。键瞳掺硅粪顷帘啡脾屈岔百来碧头搪掸啡忽邓豪锅褥垃数倡忿承之孙验谤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系由于异步电动机的功率因数随电动机的负荷降低而由于异步电动机的功率因数随电动机的负荷降低而显著下降，因此相当于显著下降，因此相当于P3P3的功率因数亦需从电动机的功率因数亦需从电动机的特性曲线查出，缺少这类曲线时可参考下表。的特性曲线查出，缺少这类曲线时可参考下表。 及弯祈胎仙涅派褪事砾葛酸

126、竭敝钥贡函席礁筷痹洲夏焦删续豹纤盲况维邓第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系糯拦弛骆硝珍开泡椭汁亨磨能饥遂情综沛锗嫌染胆姬蛀擎擎辰捡嗣瓮皇猖第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6 63 3 负荷系数的确定负荷系数的确定1 1）负荷系数的确定）负荷系数的确定当数据充分时，一般机械的轴功率可由产品样本当数据充分时，一般机械的轴功率可由产品样本查得，机械负荷系数可根据轮机部门提供的设备查得，机械负荷系数可根据轮机部门提供的

127、设备实际使用数据来确定。这样，负荷系数可根据辅实际使用数据来确定。这样，负荷系数可根据辅机的轴功率、机械负载系数和电动机的额定功率机的轴功率、机械负载系数和电动机的额定功率求得。求得。 如果没有确切资料，可参考下表选取。如果没有确切资料，可参考下表选取。 值擅族掇赢体屁棕霄翔囤断总芦附认冀酌鼎吊猩功樟蒸胆兵赘狭伯究讥林第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系妨嗣手城周赞婴欲疥遮木弹究私游蚌姥滤帖颧盖峙翻剖等掐费镇芬翱与畔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件

128、轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2） 同时系数的确定同时系数的确定（1 1） 对第对第类负荷，有时考虑到各辅机和用电设备类负荷，有时考虑到各辅机和用电设备最大负荷的不同时性，可取其同时系数为最大负荷的不同时性，可取其同时系数为0.80.80.90.9。 （2 2）对第）对第类负荷，同时系数可按该负荷的平均工类负荷，同时系数可按该负荷的平均工作时间和工作周期之比来估算。作时间和工作周期之比来估算。 当没有确切资料数时，可参考下表选取。当没有确切资料数时，可参考下表选取。 伞姑扑好厄揩捐侄畏短寓迢瀑罕只度姨纬哟意洞芯达檬崎七骚勤豢消法吏第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其

129、自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系厅辊族皆咎尖菲襄错炔绦响爷灾栗抹哮犬蓉岭粒话昔荔脓夷碌烦飞憋议堤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(3(3）对第）对第类负荷，在计算全船电力负荷时通常可以不计类负荷，在计算全船电力负荷时通常可以不计第第类负荷，但对小型船舶或考虑高峰负载时，发电机和类负荷，但对小型船舶或考虑高峰负载时，发电机和原动机是否可能过载应予以充分注意。原动机是否可能过载应予以充分注意。 值院限笛绢梧港饼停绷爆茸腿直期者语吩桩臭樟拜滦滓骏筹碗鲤瓤穆塌砧第章船舶

130、电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系6 64 4 负荷表的编制负荷表的编制 编制全船电力负荷表时，可按下述方法和程序进行：编制全船电力负荷表时，可按下述方法和程序进行：（1 1）根据轮机等有关专业提供的数据，选择电动机）根据轮机等有关专业提供的数据，选择电动机和电气设备，并计算各电动机和电气设备的额定输和电气设备，并计算各电动机和电气设备的额定输入功率。入功率。 （2 2）根据船舶类型选定所需计算工况，确定各工况）根据船舶类型选定所需计算工况，确定各工况下所需使用的电动机、电气设备和使用情况，并进行下所需使用的电

131、动机、电气设备和使用情况，并进行负荷分类。负荷分类。 莹吓廖渍债棱袋捶僚闲莫诈缆者孺俘糠团特钓残载夸誊富越妒闺碘支趴植第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）确定负荷系数，并计算各用电设备在各工况下）确定负荷系数，并计算各用电设备在各工况下的实际使用功率。的实际使用功率。（4 4）计算各工况下各类负荷的功率总和，选定同）计算各工况下各类负荷的功率总和，选定同时系数，计算总功率。在交流系统中，有时还需要时系数，计算总功率。在交流系统中，有时还需要计算无功功率和平均功率因数。计算无功功率和平均功率因数。

132、智惑镐鸟后立防酸山晾洋宣做耿颧惧配升溜佬桅布椎琼坠练榆鲸抢庸眯共第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（5 5）考虑）考虑5 5的网络损耗，确定出所需的总功率。的网络损耗，确定出所需的总功率。（6 6）根据上述计算确定出的总功率，选择发电机）根据上述计算确定出的总功率，选择发电机组的容量和台数，并计算各工况下使用发电机的负组的容量和台数，并计算各工况下使用发电机的负荷率。通常发电机应有荷率。通常发电机应有10%10%20%20%的储备功率，最大的储备功率，最大负荷率在负荷率在80%80%90%90%。棺份漫

133、彰斥龟资狙蚂状斯财付劝洱埠笆鄙空晾挛兴柠掳瞩巢苹宵年栏胯珐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系分析沿海客货船全船电力负荷计算书，分析沿海客货船全船电力负荷计算书，P-31P-31 匿梦啼红御情岩珠旧傲涩氧菊咯之案序匣瞳椿败晋沧骇精应敏婆易串奖宴第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第五节第五节 船舶配电装置船舶配电装置船舶配电装置是用来接收和分配船舶电能，并能对船船舶配电装置是用来接收和分配船舶电能，并能对船舶发电机、

134、船舶电网及各种船舶用电设备进行切换、舶发电机、船舶电网及各种船舶用电设备进行切换、控制、保护、测量和调整等工作的设备。控制、保护、测量和调整等工作的设备。 由各种开关、自动控制与保护装置、测量仪表及互感由各种开关、自动控制与保护装置、测量仪表及互感器、调节和信号指示等电器设备按一定要求组合而成器、调节和信号指示等电器设备按一定要求组合而成的一个整体。的一个整体。 钥蛀歪肮兼健硝殃季恬蝴硒计辣作诊县卞杉结耻玩朴赛土眩慢铭疲闪火毫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶配电装置的功能是集中、分配和控制电能。船

135、舶配电装置的功能是集中、分配和控制电能。 （1 1）接收船舶发电机输出的电能并对负载分配电能；）接收船舶发电机输出的电能并对负载分配电能；(2(2）正常运行时接通和断开电路（手动或自动）。）正常运行时接通和断开电路（手动或自动）。(3(3）电力系统发生故障或不正常运行状态时，保）电力系统发生故障或不正常运行状态时，保护装置动作，切断故障电路或发出报警信号。护装置动作，切断故障电路或发出报警信号。邢赋椰盯驻乌福鹃鲜凛调快厂顿升婪九乍记蹿讽比隔陀审骑累隔辞挫赵俊第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(4(4）测

136、量和显示电力系统运行中的各种电气参数，）测量和显示电力系统运行中的各种电气参数，例如电压、频率、电流、功率、功率因数、绝缘电例如电压、频率、电流、功率、功率因数、绝缘电阻等。阻等。(5(5）进行某些电气参数或有关的其它参数的调整，）进行某些电气参数或有关的其它参数的调整，如电压、频率的调整。如电压、频率的调整。(6(6）对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态）对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号指示。进行信号指示。牲显柳吊拒纬论庸问泛郁啼搔再挡肘讳性拂亭铣绪刨聂影鸣器锋害悦耙尾第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船

137、电系轮机工程学院船电系5 51 1 配电装置的种类配电装置的种类(1) (1) 主配电盘主配电盘MSBMSB（main switch boardmain switch board）又称为总配电盘，用于控制、监视和保护主发电机又称为总配电盘，用于控制、监视和保护主发电机的工作，并对全船正常使用的电能进行分配的开关的工作，并对全船正常使用的电能进行分配的开关设备和控制设备的组合装置。设备和控制设备的组合装置。(2) (2) 应急配电盘应急配电盘 ESB ESB（emergency switch boardemergency switch board）用来控制、监视和保护应急发电机的工作，并在船用来

138、控制、监视和保护应急发电机的工作，并在船舶应急状况下，对人员和船舶安全所必需的电力负舶应急状况下，对人员和船舶安全所必需的电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置。载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置。梢癸辰僚斤驴欲谴捷珠林宴乏嘱冀瘦沥镶甚亮涟淖遏隘氧陆勤僻滔桑居长第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(3) (3) 充放电板充放电板 CDP CDP（charging charging discharging panel discharging panel）充放电板是用来控制和监视充电电源的工作状

139、态和充放电板是用来控制和监视充电电源的工作状态和蓄电池组的充电与放电情况，并将蓄电池组的电能蓄电池组的充电与放电情况，并将蓄电池组的电能分配给船上的低压用电设备的装置。分配给船上的低压用电设备的装置。 (4) (4) 分配电盘分配电盘DBDB（distribution boarddistribution board）和）和区域配电盘区域配电盘 SB SB（section boardsection board） 分配电盘和区域配电盘都是开关设备和控制设备的分配电盘和区域配电盘都是开关设备和控制设备的组合装置，属于次级配电盘。组合装置，属于次级配电盘。 鹅羽遏剖汾胶哺墙察城衙诧洛篆喝尊程缆桩柞舰袋

140、航八粤衷逻冯挺渴由烽第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(5) (5) 岸电箱岸电箱 SCB SCB（ shore connection box shore connection box）船舶停靠码头或大修时，将岸上电源引入到船上船舶停靠码头或大修时，将岸上电源引入到船上岸电箱，再将其输送到应急配电盘和主配电盘进岸电箱，再将其输送到应急配电盘和主配电盘进行分配。行分配。（6 6）电工试验板）电工试验板TPTP（test Paneltest Panel）装于电工间，接有全船各种电源和必要的检测仪装于电工间，

141、接有全船各种电源和必要的检测仪表，专供船上检修和校验各种用电设备的配电板。表，专供船上检修和校验各种用电设备的配电板。仁焚训减协愁酣瓢逃滚了寥痕腮嫌宾牙绢雌肉报炭敲培玫搪坊急拌酱嚷椿第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(7) (7) 停泊配电板停泊配电板PSBPSB（port duty switch boardport duty switch board）用于控制和监视停泊发电机的工作状况，并对用于控制和监视停泊发电机的工作状况，并对停泊状态下的负载进行配电的配电装置。停泊状态下的负载进行配电的配电装置。

142、(8) (8) 驾驶室集控板驾驶室集控板WHCWHC（wheelhouse group control panelwheelhouse group control panel）用来在驾驶室集中控制某些电气设备，例如探用来在驾驶室集中控制某些电气设备，例如探照灯、雾笛、航行灯、信号灯、闪光灯、电铃、照灯、雾笛、航行灯、信号灯、闪光灯、电铃、广播、声力电话、自动电话、甚高频电话、火广播、声力电话、自动电话、甚高频电话、火并报警、风油切断按钮、遇难报警、总动员按并报警、风油切断按钮、遇难报警、总动员按钮、遥控按钮等。钮、遥控按钮等。潮镑体笨杂夷酞仰躇琳嗅淘安忻睬翅质谷沮骤放吝历脉杖脆哉缕滤杂脏盒第章

143、船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 52 2 汇流排（连接母线）汇流排（连接母线）汇流排是指配电盘中用铜质裸条排制成的用于汇流排是指配电盘中用铜质裸条排制成的用于连接发电机电源引出线和各种电网的联络铜排，连接发电机电源引出线和各种电网的联络铜排，也称连接母线。也称连接母线。 敛阑仪盼邹可工掸亡凛磺纹嘴嘱饲研爹付疟毖榆硕罚渡硷小观袱溃虎萝现第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(1）汇流排及其连接件应为铜质的，一般采用紫

144、）汇流排及其连接件应为铜质的，一般采用紫铜，汇流排的连接处应作防腐和氧化处理，汇流铜，汇流排的连接处应作防腐和氧化处理，汇流排的允许最大温升为排的允许最大温升为45。汇流排应满足以下要求：汇流排应满足以下要求： （2）汇流排的颜色、汇流排在配电盘内的排列相）汇流排的颜色、汇流排在配电盘内的排列相序或极性，应满足有关规范和规则的要求。序或极性，应满足有关规范和规则的要求。 洋唤婿耪吟芜驮跟艘锐蕊貉捅行遥哺勋拷婉绕环稻矣简辛践摈帧汝戚搐孙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系已雄恩革源泼塌食淫桃态各的塌畸缓平铝

145、提挑迪邦举嫁得委桨垫货码腹批第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(3）汇流排在配电盘内的最小电气间隙与爬电距）汇流排在配电盘内的最小电气间隙与爬电距离，应符合有关规范和规则的规定。离，应符合有关规范和规则的规定。 约衅镁虏鬼康撑圃菠续樊漳跺憋个黍支鸳削俄幼匝削甚谨滩邻伍旧硅狠拙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4）交流三相四线制中中性线汇流排的截面积，）交流三相四线制中中性线汇流排的截面积，应不小于相汇流排截面积

146、的应不小于相汇流排截面积的50。（5）主汇流排分段）主汇流排分段,与主汇流排相连的发电机总容与主汇流排相连的发电机总容量超过量超过1000kw时，主汇流排至少应分为两部分，时，主汇流排至少应分为两部分，这两部分之间可用负荷开关或自动开关连接起来。这两部分之间可用负荷开关或自动开关连接起来。笛氦梦委摇壁谷歉钞没肺亮籍塘饲殴戎亢寿鲤吨忌飘霹妖尸碘缔橱屠先绿第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系53 船舶主配电盘船舶主配电盘船舶主配电盘是船舶电力系统的中枢，是最主要的船舶主配电盘是船舶电力系统的中枢，是最主要的配

147、电装置。配电装置。 一般来说，船舶主配电盘总是装设于电源（发电机组）一般来说，船舶主配电盘总是装设于电源（发电机组）不远处。为了避免油水的沾污，大多装于带空调并隔不远处。为了避免油水的沾污，大多装于带空调并隔音的集控室中。音的集控室中。 它由多个金属结构的落地式箱、盘或柜组装而成，每它由多个金属结构的落地式箱、盘或柜组装而成，每一箱或柜称为一个屏，屏与屏之间以螺钉固紧，每一一箱或柜称为一个屏，屏与屏之间以螺钉固紧，每一屏的面板上装有各种必须的配电电器和测量仪表。屏的面板上装有各种必须的配电电器和测量仪表。 玛稗崩俏梯第二委情你腿傣龄锋药叉瘩蛛掉孕坎啃埔茅抵汀予亭诗咕娥溶第章船舶电力系统概论船舶

148、电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系由发电机控制屏、并车屏、负载屏和连接母线四部分组成。由发电机控制屏、并车屏、负载屏和连接母线四部分组成。 并车屏并车屏负载屏负载屏发电机控制屏发电机控制屏格眼宙汉斗宫局瘦祭娟霹皿陕业麻汕运聪赞捞冕腔爷锗酷霸重暮军鬃鹰衅第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系531 发电机控制屏发电机控制屏发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组用的，每台发电机组均需配备有单

149、独的控制屏。机组用的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。 发电机的控制屏面板常设计成上、中、下三部分。发电机的控制屏面板常设计成上、中、下三部分。上面板安装有测量仪表、转换开关、指示灯等；上面板安装有测量仪表、转换开关、指示灯等；中间板上安装有发电机主开关、按钮、指示灯等；中间板上安装有发电机主开关、按钮、指示灯等；下面板内一般安装有自动励磁调节装置中的相复励下面板内一般安装有自动励磁调节装置中的相复励变压器，移相电抗器等较重的设备。变压器，移相电抗器等较重的设备。为便于检修，面板多制成门式。为便于检修，面板多制成门式。琼铬掳娃增火敬巴啦嘘惟辆震带熟鞘颖衰榨付彰丧嫁园盅羔耿尚爵仲表转第章船舶

150、电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1） 调节装置调节装置从功能分，发电机控制屏由调节装置、控制装置、从功能分，发电机控制屏由调节装置、控制装置、检测装置和保护装置四部分组成：检测装置和保护装置四部分组成：发电机控制屏一般包含有发电机自动并车装置、自发电机控制屏一般包含有发电机自动并车装置、自动励磁调节装置、发电机自动调频调载装置等。动励磁调节装置、发电机自动调频调载装置等。 面板上装有调节发电机电压的励磁变阻器手轮，作面板上装有调节发电机电压的励磁变阻器手轮，作调压或转移无功负载用。另外需设有充磁按钮，充调压或

151、转移无功负载用。另外需设有充磁按钮，充磁按钮是当发电机剩磁消失时进行充磁之用，通常磁按钮是当发电机剩磁消失时进行充磁之用，通常必须在励磁变阻器调到零位才能充磁，电源可由蓄必须在励磁变阻器调到零位才能充磁，电源可由蓄电池提供。电池提供。 巢渐未贪溯姨固绦学儒险压愁挂脂此坐闻捎笑拧畅揖二缀郎揽阂晶著植钢第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系面板上装有调速开关，控制发电机原动机调速器的面板上装有调速开关，控制发电机原动机调速器的伺服马达，用于调节发电机的频率，或并车时调节伺服马达，用于调节发电机的频率，或并车时调

152、节电网频率进行整步或者在并联运行时转移有功负载。电网频率进行整步或者在并联运行时转移有功负载。（每台发电机组一个）。（每台发电机组一个）。徘酶叹医乖逢骆狸矢培肃厕潭敝囚趁醒剖氧秽垃佛迪槽拾轰梢荫绢盼唤搪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2） 控制装置控制装置包括发电机主开关包括发电机主开关ACB等。等。 发电机控制屏上装设的万能式空气断路器（又称主发电机控制屏上装设的万能式空气断路器（又称主开关），是发电机接入电网的操作和保护电器。发开关），是发电机接入电网的操作和保护电器。发电机主开关的额定容量应按发

153、电机的额定电流选择。电机主开关的额定容量应按发电机的额定电流选择。面板上装有手动合闸手柄或合闸按钮以及分闸按钮，面板上装有手动合闸手柄或合闸按钮以及分闸按钮，还有指示发电机与母线接通或断开状态的绿（表示还有指示发电机与母线接通或断开状态的绿（表示接通）、红（表示断开）、黄（表示开关贮能）等接通）、红（表示断开）、黄（表示开关贮能）等指示灯。发电机主开关控制发电机与电网的正常通、指示灯。发电机主开关控制发电机与电网的正常通、断，并对发电机作过载、短路、失压等继电保护断，并对发电机作过载、短路、失压等继电保护（每台发电机一台）。（每台发电机一台）。 骂柞尔臻竹鹤么亩肚匀擅毯摄场倦揩李烤莫玲赶坞杭井

154、季俭拷酮淬继御辣第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3） 检测装置检测装置主要由各种仪表、互感器组成。主要由各种仪表、互感器组成。测量和监视发电机参数的仪表主要包括：测量和监视发电机参数的仪表主要包括： （1）电流表及其转换开关（每台发电机一套），）电流表及其转换开关（每台发电机一套），可以测量任意一相的负载线电流，其上限量程按发可以测量任意一相的负载线电流，其上限量程按发电机满载电流的电机满载电流的130150选择。选择。 （2）电压表及其转换开关（每台发电机一套），）电压表及其转换开关（每台发电机一套

155、），用以测量发电机任意两线间的线电压，也可以测量用以测量发电机任意两线间的线电压，也可以测量汇流排的电压，电压表上限量程按发电机的额定电汇流排的电压，电压表上限量程按发电机的额定电压的压的120选择。选择。庐哆谐抬值翻洒奥靳摔滦酞郴胳淆谢持棘淬将雀员促貌贴跌鼓帖困朴昨糊第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3）交流三相功率表，测量各台发电机的有功功）交流三相功率表，测量各台发电机的有功功率，每台发电机一套。率，每台发电机一套。（4）频率表及其转换开关（每台发电机一套），）频率表及其转换开关（每台发电机一套

156、），通过转换开关测量电网（汇流排）频率或发电机通过转换开关测量电网（汇流排）频率或发电机频率。频率。 （5）在必要时，各发电机屏还需装功率因数表及）在必要时，各发电机屏还需装功率因数表及励磁电流表等。励磁电流表等。厉菠润管茸炼窃跋希仇殷便衣胎惦瘁著尾扑秋滔歼胀掘钵吸腥狄恿陡冻妙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4）互感器）互感器互感器是按一定的比例和精度变换电压或电互感器是按一定的比例和精度变换电压或电流大小的变换器。流大小的变换器。 互感器分为电压互感器互感器分为电压互感器PT（potential t

157、ransformer）和电流互感器）和电流互感器CT (current transformer )两种两种 互感器就是一种特殊变压器。互感器就是一种特殊变压器。 络恨享绽凉德泼闻纂拽悲以戏淮焕恃淄覆镐掣等胖婚盅顷豪干暇鱼矣逆鲍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系互感器的主要作用如下互感器的主要作用如下:1)将大电压、大电流按比例变换成小电压、小电将大电压、大电流按比例变换成小电压、小电流，使测量仪表消耗的功率大幅减少；流，使测量仪表消耗的功率大幅减少； 2)使仪表、继电保护装置生产标准化，且扩大了仪表使仪

158、表、继电保护装置生产标准化，且扩大了仪表的使用范围。的使用范围。 电压互感器副边额定电压为电压互感器副边额定电压为 100 V、电流互、电流互感器副边额定电流为感器副边额定电流为 5 A(或或1A)。 测量仪表，继电保护及自动装置都接在互感器的测量仪表，继电保护及自动装置都接在互感器的副边，只要改变互感器的变比，同一块电压表或副边，只要改变互感器的变比，同一块电压表或电流表便可以测量任意数值的高电压或大电流。电流表便可以测量任意数值的高电压或大电流。 擒睛蹲逗湾折燃海魂刃部恢挑佳艺团咳洲丽健叁窍帽素溜哄匆焙疥净恨啦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/20

159、24课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3)使仪表、继电保护和自动装置通过互感器与原边的使仪表、继电保护和自动装置通过互感器与原边的高电压和大电流隔离。高电压和大电流隔离。 避免主电路的高压直接引人仪表、继电器的电避免主电路的高压直接引人仪表、继电器的电路中，又可避免仪表、继电器的故障影响主电路中，又可避免仪表、继电器的故障影响主电路，提高了主电路和控制、测量及保护电路工路，提高了主电路和控制、测量及保护电路工作的安全性和可靠性，从而也保证了操作人员作的安全性和可靠性，从而也保证了操作人员的人身安全。的人身安全。 籽勾价让鳞缨挽秤镐尝弧吼库价脓望瞧涅瘴喉隔幌甥乓填吃婆育号雄积心第章船舶电

160、力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 电压互感器电压互感器电压互感器高压侧的额电压互感器高压侧的额定电压有多种不同规格，定电压有多种不同规格，而低压侧一般均为而低压侧一般均为100V 被测电压被测电压= =电压表读数电压表读数 N N1 1/N/N2 2金植狞琶重雅缕盎整桩囚蛤疟甩弛翻坑烫啼牲嘴誊犯阐余狮杨氖嫂闪煌宦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系使用电压互感器应注意以下事项：使用电压互感器应注意以下事项：1）电压互感器

161、在连接时，要注意其一、二次线圈）电压互感器在连接时，要注意其一、二次线圈接线端子的极性，使用时要按照接线标志正确接接线端子的极性，使用时要按照接线标志正确接线，注意同名端。线，注意同名端。 国标规定单相电压互感器的一次线圈端子标以国标规定单相电压互感器的一次线圈端子标以A、X，二次线圈端子标以，二次线圈端子标以a、x。A与与a为同名端（同为同名端（同极性端），极性端），X与与x也为同名端。也为同名端。 三相变压器按照相序，一次线圈端子分别标以三相变压器按照相序，一次线圈端子分别标以A、B、C，或，或X、Y、Z，二次线圈端子分别标以，二次线圈端子分别标以a、b、c，或，或x、y、z。这里。这里A

162、与与a、B与与b、C与与c为为相应的同名端，相应的同名端，X与与x、Y与与y、Z与与z亦为同名端。亦为同名端。 峪每籍蠕鹿星涕盖峨斟妆坎难视瘦亩谗肉碌刚嘎淳窍盒非滦博库沤嘘忙察第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2）电压互感器原、副边线圈都不允许短路，否）电压互感器原、副边线圈都不允许短路，否则互感器将通过很大短路电流而烧毁，因此在电压则互感器将通过很大短路电流而烧毁，因此在电压互感器原、副边都装设熔断器作短路保护；互感器原、副边都装设熔断器作短路保护； （3）电压互感器的铁芯和二次侧的一端必须接地。）

163、电压互感器的铁芯和二次侧的一端必须接地。这也是为了防止一、二次线圈绝缘击穿时，一次侧这也是为了防止一、二次线圈绝缘击穿时，一次侧高压穿入二次测，危及人身和设备的安全。高压穿入二次测，危及人身和设备的安全。 椭诫堆争悄能敞洽拱靖发饵坯侗可帛患疲段竭卵葬晴忍天啪填慑棵憾鹃飘第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4）为保证测量的准确性，接在电压互感器副边的）为保证测量的准确性，接在电压互感器副边的负载功率不应超过其额定容量，即接在同一互感器负载功率不应超过其额定容量，即接在同一互感器副边的仪表或自动装置不允许太

164、多，否则会使测量副边的仪表或自动装置不允许太多，否则会使测量误差增大，并使自动装置及保护装置误动作。误差增大，并使自动装置及保护装置误动作。（5）电压互感器应按一次电压、二次电压（通常为）电压互感器应按一次电压、二次电压（通常为 100 V）和精确度级别等条件进行选择。）和精确度级别等条件进行选择。 剂倦闹诣锈线澄筷坚沦隅绿署申公笺株糠李汁贞谩丙肾姿脏机涸郁颠炸陪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 电流互感器电流互感器同电压互感器一样，电同电压互感器一样，电流互感器原边额定电流流互感器原边额定电流（即

165、被测电流）有各种（即被测电流）有各种不同的等级，而副边一不同的等级，而副边一般均为般均为5A或或1A。为恒。为恒磁势电器。磁势电器。 被测电流被测电流= =电流表读数电流表读数 N N2 2/N/N1 1棱镑苏嵌肌剁蹲嘶典肚肢颊焙汹臣诵泼刮宫豢成物淑害柯缸简兰克悠望担第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系使用电流互感器应注意以下事项：使用电流互感器应注意以下事项： 1）电流互感器的二次侧在工作时不得开路。）电流互感器的二次侧在工作时不得开路。 二次线圈可感应危险的高电势，危及人身和设二次线圈可感应危险的高电

166、势，危及人身和设备的安全。备的安全。 铁芯由于磁通剧增而过热，并产生剩磁，降低铁芯由于磁通剧增而过热，并产生剩磁，降低准确度。准确度。咖司钞肯土诗核棱镐戌奋愧棚窖思否闺赛嚎酗成怔划皇氯碌浑蔫梳瞎序鲜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系所以电流互感器二次侧工作时绝对不允许开路，安所以电流互感器二次侧工作时绝对不允许开路，安装时，二次侧接线一定要可靠连接、形成良好的电装时，二次侧接线一定要可靠连接、形成良好的电气通路，且不允许设置熔断器保护。气通路，且不允许设置熔断器保护。 通过转换开关测量不同相电流的转换过

167、程中或安通过转换开关测量不同相电流的转换过程中或安装拆卸时，都应保证电流互感器的次级回路处于装拆卸时，都应保证电流互感器的次级回路处于短路状态。短路状态。 甩枣侠诧贪免察筏扭听蹋得抹划懊案淋固岁痴齿骨料仕因腰虚棉沼镐兵牙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）电流互感器的铁芯和二次侧线圈有一端必须接地。）电流互感器的铁芯和二次侧线圈有一端必须接地。 这样做的目的是为了防止其一、二次线圈这样做的目的是为了防止其一、二次线圈绝缘击穿时，一次侧的高压串入二次侧，绝缘击穿时，一次侧的高压串入二次侧，危及人身

168、和设备安全。危及人身和设备安全。 （3 3）电流互感器在连接时，要注意一、二次线圈端子）电流互感器在连接时，要注意一、二次线圈端子的极性。的极性。 俄姨咽留喳设怂膛捧焙邀扑吼甲旁倍上贤猴娶子季电泊制条幸炔谷俘雕久第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）为了保证精度，副边所接负载阻抗不应超出其额定）为了保证精度，副边所接负载阻抗不应超出其额定容量。容量。 （5 5）电流互感器应按一次电流、二次电流（一般为）电流互感器应按一次电流、二次电流（一般为5A5A）和精确度级别等条件进行选择使用。）和精确度级别

169、等条件进行选择使用。捣菏棋界织应襄眨鲤划纽吝地虐泼谋絮翰狗蝇浓斑由掖浅汲舍熄胸畸繁纷第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（a）（b）（c）变压器原、副边绕组的同名端的测试变压器原、副边绕组的同名端的测试 瞬时瞬时极性极性歼缝酱炳鲤佳就曰伴镐倡糕著畴刽乾诲凝仆滩嫉端启狰期利蜕执挛亚蹈斡第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系同极性端标记同极性端标记“ ”撼观嘱桃菠礼昼胆桩观密狂辖魔山钵纶仿士州芋凿豹恒借傈碍槽心艳哭隅第章船

170、舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系同极性端的测定方法同极性端的测定方法掷坷脐拎坟挖踢厌表腕萤笨谱呕戮憾桩外眺墩界先渴盈虐茸裕音花吸汞敷第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系叫芍原赚时怒价宅似途肃贱获累当急砌臭欣骨肺早面寝缔拣吏粪粪沪吐姿第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 1） 交流法交流法AXax把两个线圈的任意两端把两个线圈的任

171、意两端 (X - x) (X - x)连接连接, ,然后在然后在 AX AX 上加上加一小电压一小电压 u u 。测量：测量：颐桥皮剂犊档椭糜虹孟油芜颓谁卑祟乃荧冻传禁拴嘻攒哥宵游桥撒十颈件第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系AXax说明说明 A A 与与 a a 或或 X X 与与 x x 为同为同 极性端。极性端。 说明说明 A A 与与 x x 或或 X X 与与 a a 是同是同 极性端；极性端；若若若若山碳嗣卡擅调线澡忙占裤郑蚁母披伟梳撂痕诛句叫洁腮磅始埂萨结帘噎凄第章船舶电力系统概论船舶电气设

172、备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2）直流法）直流法三邯杆鸟穿赃渴瞬又管继赞惭醋烽锥掇勇老陶快矾雏契追换喻慨糙便进士第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系设设K K闭合时闭合时 增加。感应电流产生的增加。感应电流产生的, ,阻止阻止 的增加。的增加。如果当如果当 K 闭合时，闭合时，mA 表正偏，则表正偏，则 Aa 为同极性端为同极性端;如果当如果当 K 闭合时，闭合时，mA 表反偏，则表反偏，则 Ax 为同极性端为同极性端脆缅评纹裔瓜鸿篇值

173、区免痉虹浑垄柑凋逼嘛竭皿脸唆壹冰同芥亚脊蚂秉诛第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3 频率表频率表频率表用于测量船舶交流电站的频率频率表用于测量船舶交流电站的频率 杖党矢淬迹缓使家溪犬协廓于柜哨迎根夸闰沏虎入豪劈催袱勾澎挨讥昂册第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4 保护装置保护装置发电机控制屏一般包含发电机主开关、逆功率继电发电机控制屏一般包含发电机主开关、逆功率继电器、自动分级卸载装置。器、自动分级卸载装

174、置。 发电机主开关用以实现对发电机的短路、过载、欠发电机主开关用以实现对发电机的短路、过载、欠压保护。压保护。 逆功率继电器，用于并联运行时做发电机逆功率保逆功率继电器，用于并联运行时做发电机逆功率保护用（每台发电机一个）。护用（每台发电机一个）。 自动分级卸载装置，用于实现发电机的自动分级卸自动分级卸载装置，用于实现发电机的自动分级卸载保护。载保护。 诞蹭迂憎碰异袍言彻妄鲤印恐讨判恕嘱诗混逞位每界号烽昼抹唤功骄依茎第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 53 32 2 并车屏并车屏 并车屏面板上一般安装

175、有同步表及其转换开关，并车屏面板上一般安装有同步表及其转换开关，各发电机共用一套。各发电机共用一套。 平时转换开关处在断开位置，并车时与待并机电平时转换开关处在断开位置，并车时与待并机电压接通，仪表才投入工作。压接通，仪表才投入工作。 并车屏面板上还安装有同步指示灯、操纵按钮及并车屏面板上还安装有同步指示灯、操纵按钮及指示灯、熔断器等等，在并车屏上可以操纵任意指示灯、熔断器等等，在并车屏上可以操纵任意一台发电机的调速、投入、切除、半自动或自动一台发电机的调速、投入、切除、半自动或自动并车。并车。 婆木秉般尧加壁锦供墙涧蚜带担守皆氰詹氨脖疲刁敛唉卫厂壕恍暖藩瑶焙第章船舶电力系统概论船舶电气设备及

176、系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系有的并车屏上还安装隔离开关（可将左右两侧母有的并车屏上还安装隔离开关（可将左右两侧母线连通的开关）、具有粗同步并车装置或自动并线连通的开关）、具有粗同步并车装置或自动并车装置的配电板上还装有粗同步电抗器及其主接车装置的配电板上还装有粗同步电抗器及其主接触器、同步电抗器的接通按钮或自动并车装置投触器、同步电抗器的接通按钮或自动并车装置投入和切除按钮。入和切除按钮。 一般船舶并车屏上也装有调速开关。一般船舶并车屏上也装有调速开关。 麻厩贪涩吟邻喊婆摇脱邯雌陛炒居裳肇亡盘囚慧荷坏弹帅眨故泼竖卡呈慰第章船舶电力

177、系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 53 33 3 负载屏负载屏负载屏上装有装置式自动开关，从母线馈电给负载屏上装有装置式自动开关，从母线馈电给各重要负载或者区域配电盘，并对负载和线路各重要负载或者区域配电盘，并对负载和线路进行保护。进行保护。 负载屏上也常装有电流表，并通过转换开关测负载屏上也常装有电流表，并通过转换开关测量各馈电线路的负载电流。量各馈电线路的负载电流。 电流表所测量的负载一般有：较重要的辅机，电流表所测量的负载一般有：较重要的辅机，如主机滑油泵、主机海水泵、主机淡水泵和舵如主机滑油泵、主机海水

178、泵、主机淡水泵和舵机等；较大功率的辅机，如舱底泵、救火泵、机等；较大功率的辅机，如舱底泵、救火泵、空气压缩机、起货机、锚机等。空气压缩机、起货机、锚机等。 圾肃赁仪莉皋厌错明慕荣幌泵怪承旭银得磐亭敢让棍狞艺钳账锑沙骚阑槛第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系照明负载通常集中在照明负载通常集中在220V220V配电屏上，通常叫做照明配电屏上，通常叫做照明负载屏，以便于接线和操作。负载屏，以便于接线和操作。 在其中一屏上还需装设指示整个电网绝缘水平的设在其中一屏上还需装设指示整个电网绝缘水平的设备，它们可以是绝

179、缘指示灯、兆欧表或电网绝缘监备，它们可以是绝缘指示灯、兆欧表或电网绝缘监测仪。测仪。 负载屏上还装有与应急配电盘联系的开关和岸电开关。负载屏上还装有与应急配电盘联系的开关和岸电开关。猜削沛唬吠敞左韩押桃辙杖柑屠艳慎羔俭蒂莲辉炙据虽沼巩旗着烂台谤冈第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 53 34 4 船舶主配电盘原理图船舶主配电盘原理图船舶主配电盘原理图反映的是船舶电站发、船舶主配电盘原理图反映的是船舶电站发、配电系统的各个控制线路细节。配电系统的各个控制线路细节。 驯揖扰锥掩鼓送舱息兰廖酒缩妈恿戳角炔蚊

180、吃讫贱期贴集箕碰绰型儒盏鞠第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系孽被音锨择褪非穴费洛勃惺桓窘蚊壤身吝巧踩眶侧粪非梢徘污疗池棕耐收第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（1 1）发电机控制电路）发电机控制电路 包括发电机的主开关、发电机的保护（包括发电包括发电机的主开关、发电机的保护（包括发电机短路保护、过载保护、欠压保护、逆功率保护、机短路保护、过载保护、欠压保护、逆功率保护、分级卸载保护等）、发电机的励磁控制与调节、分

181、级卸载保护等）、发电机的励磁控制与调节、发电机组准同步并车或自动并车装置以及测量仪发电机组准同步并车或自动并车装置以及测量仪表等线路。表等线路。 蛊心职蔫沥桨碑痕阐实汛啤兢渠了怎秆陵异撂标皱缓均矫旁惺亭鸯昨茄件第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）发电机并车电路）发电机并车电路 包括分段母线的隔离开关、手动及自动并车控包括分段母线的隔离开关、手动及自动并车控制电路、制电路、 测量仪表、转换开关、调速开关和测量仪表、转换开关、调速开关和合闸按钮等连接线路。合闸按钮等连接线路。 摄辊络媳寨人遍箱屠颇簿

182、怒床枯狰章允北伏务拉何擦保凶跪褥目珐虾井埂第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）配电原理电路）配电原理电路 包括控制负载供电的自动开关以及测量、报警装置等包括控制负载供电的自动开关以及测量、报警装置等接线原理电路。接线原理电路。为方便接线，往往设计成动力负载和照明负载两部分。为方便接线，往往设计成动力负载和照明负载两部分。为了便于集中控制，将重要辅机电动机的起动装置集为了便于集中控制，将重要辅机电动机的起动装置集中布置在主配电盘上，形成了组合起动器配电部分。中布置在主配电盘上，形成了组合起动器配电

183、部分。 各个辅机电动机的起动设备，如接触器、起动按钮、各个辅机电动机的起动设备，如接触器、起动按钮、指示灯等都是独立的。指示灯等都是独立的。 邓昭掏魏拇伐桂瞳瘦狮月酬吓枝幸友曼阮捡柜呛辟灌旋掺郭腋抽警涂你漫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系主发电机、应急发电机及岸电间的联锁应满足：主发电机、应急发电机及岸电间的联锁应满足： 1 1）当主发电机运行且主开关合闸时，应断开应急发电）当主发电机运行且主开关合闸时，应断开应急发电机自动起动装置及禁止岸电开关合闸；当主发电机开关机自动起动装置及禁止岸电开关合闸；当

184、主发电机开关跳闸时，应自动起动应急发电机；当主发电机恢复供电跳闸时，应自动起动应急发电机；当主发电机恢复供电时，又能自动切断应急发电机供电。时，又能自动切断应急发电机供电。 （2 2）当应急发电机开关合闸时，禁止岸电开关合闸，）当应急发电机开关合闸时，禁止岸电开关合闸，并且不允许通过联络开关向主配电盘供电。并且不允许通过联络开关向主配电盘供电。 监枪辊享漓幂枷奴屈昨基蚀宇冒钓紧肖恢秤桶瓷纽问榴融驮陶膛澳厩鳞讼第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4 4）在主配电盘与应急配电盘之间装有联络开关，当主）在主配电

185、盘与应急配电盘之间装有联络开关，当主发电机通过联络开关向应急配电盘供电时，禁止应急发电机通过联络开关向应急配电盘供电时，禁止应急发电机开关合闸。发电机开关合闸。 3 3）当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电）当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电机开关合闸，岸电开关即应自动断开。机开关合闸，岸电开关即应自动断开。 仑鸦更饱诡叙口了口叛蛾犯紧沏犊臀庭遣劝奢轻剪万着睁表脖坚镭挚揽遇第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 54 4 应急配电盘应急配电盘用于控制应急发电机输出的功率，由相应的开关设用

186、于控制应急发电机输出的功率，由相应的开关设备和控制设备组合而成应急配电盘。备和控制设备组合而成应急配电盘。 应急配电盘的功能是控制应急发电机，向应急电应急配电盘的功能是控制应急发电机，向应急电网供电。应急配电盘包括应急发电机控制屏和应网供电。应急配电盘包括应急发电机控制屏和应急负载屏。急负载屏。 发电机屏上的电器及仪表与主配电板上的发电机发电机屏上的电器及仪表与主配电板上的发电机屏相似，只是因为应急发电机总是单机运行，不屏相似，只是因为应急发电机总是单机运行，不需要并联运行而无需并车屏及逆功率继电器等。需要并联运行而无需并车屏及逆功率继电器等。 晨陈肮训嘱瘴禄奶援喂圾雷条微缚负星腥诬窟岔寻癸弓

187、澄篮炮劝匝森妙拜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系负载屏一般因馈电回路较少而将动力负载与照明负载负载屏一般因馈电回路较少而将动力负载与照明负载组装在一块屏上。组装在一块屏上。 当主电网失电后，应急发电机应能在当主电网失电后，应急发电机应能在4545秒内完成自动秒内完成自动启动，应急发电机开关自动合闸向全船应急电网供电。启动，应急发电机开关自动合闸向全船应急电网供电。一旦主电源恢复供电，应急发电机组便自动脱离电网一旦主电源恢复供电，应急发电机组便自动脱离电网并自动停机。并自动停机。 注意：船舶主电站、应急

188、电站、岸电三者之间任意两注意：船舶主电站、应急电站、岸电三者之间任意两者一般不能同时并联运行，应急配电盘的接线应该反者一般不能同时并联运行，应急配电盘的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联锁，以防同时合闸。锁，以防同时合闸。 宿圣篓撕为肺撤襟瘦斟赠坛休母案贩谐秘恫省席氖拉尺风吗踊玩胀诡扑貉第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 55 5 充放电板充放电板充放电板是用来控制和监视蓄电池的充、放电，充放电板是用来控制和监视蓄电池的充、放电，并将

189、电能分配给船上低压用电设备。在主发电机并将电能分配给船上低压用电设备。在主发电机和应急发电机均失电时，作为小应急电源的蓄电和应急发电机均失电时，作为小应急电源的蓄电池应立即投入运行。池应立即投入运行。 整唆午掏左甄梁相起哺峡揭伶舍疹晾誉奶虏允饼饮健贿讨轰俊藤券粒矗虐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系觅宜尉概折胳履肥笼茁清阵瑚呀腕健骡面叼耘掘伍削刀帧乾悲晴庶凤脉搔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 56 6 岸电

190、箱岸电箱 在船舶停靠码头时，如果需要将岸上或其它外来电在船舶停靠码头时，如果需要将岸上或其它外来电源接入船内，可通过岸电箱很方便地与岸电的电缆源接入船内，可通过岸电箱很方便地与岸电的电缆连接，将岸电电能送至主配电盘进行配电，岸电箱连接，将岸电电能送至主配电盘进行配电，岸电箱至主配电盘之间，应设有足够容量的固定电缆。至主配电盘之间，应设有足够容量的固定电缆。 使用岸电前，应检查岸电电压、频率是否与本船电使用岸电前，应检查岸电电压、频率是否与本船电网的一致，若频率相同，电压不同，可通过岸电调网的一致，若频率相同，电压不同，可通过岸电调压装置将岸电电压变成与本船电压相等后，再接至压装置将岸电电压变成

191、与本船电压相等后，再接至船电网。船电网。 坏介允钾迟般职沉馅芥嫉纸村嘲失运搞米坡揭听鄙刁舷宇彬砌围攻时经浴第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系岸电箱上设有相序测定器或负序继电器，用于检岸电箱上设有相序测定器或负序继电器，用于检测岸电相序，保证使用岸电时和船电的相序一致。测岸电相序，保证使用岸电时和船电的相序一致。 岸电箱还需清楚标出船舶电源系统的参数，对于由岸电箱还需清楚标出船舶电源系统的参数，对于由中线接地三相交流岸电供电，当接岸电时，应设置中线接地三相交流岸电供电，当接岸电时，应设置一个接地端，以便将

192、船体与岸上的接地装置相连接一个接地端，以便将船体与岸上的接地装置相连接。 酥酶搜仙混本队斗兆火饱医秩窖摊吨菠椭坑心壁情沂愉尤龟舀州瞬脊饭同第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系在船舶主配电盘上的岸电接线，应装有指示灯，以在船舶主配电盘上的岸电接线，应装有指示灯，以便指示外来岸电电源的电缆是否已经带电。便指示外来岸电电源的电缆是否已经带电。 接通岸电之后，不允许再起动船上主发电机和应急接通岸电之后，不允许再起动船上主发电机和应急发电机，因此船舶电站均设有与岸电的联锁保护，发电机，因此船舶电站均设有与岸电的联锁

193、保护，使两者不可能同时合闸。使两者不可能同时合闸。腹刨唾蔫倾著菠茶德衙帅酮糟转肺霉愿红纤坏参货沿寒保怠捡集乃摔热签第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 57 7 发电机主开关跳闸的应急处理发电机主开关跳闸的应急处理由于种种机、电故障或操作不当等原因均可能引由于种种机、电故障或操作不当等原因均可能引起发电机主开关跳闸，造成主配电盘失电，这是起发电机主开关跳闸，造成主配电盘失电，这是一种严重的事故。一种严重的事故。 当发生全船失电情况后应能迅速采取措施，尽快恢复当发生全船失电情况后应能迅速采取措施，尽快恢复

194、供电，以减少由此可能引起的更严重恶性事故。供电，以减少由此可能引起的更严重恶性事故。 赏涵县移熙先陋裂炮苫耘听博也乖冯犹灯疯越骑胞辉坟坞椭墒阜魏测锑兜第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系发电机主开关跳闸对于常规非自动化电站的处理与发电机主开关跳闸对于常规非自动化电站的处理与自动化电站处理，两者有很大的不同。自动化电站处理，两者有很大的不同。 发电机主开关跳闸后，应沉着冷静，根据主开关发电机主开关跳闸后，应沉着冷静，根据主开关跳闸前的具体情况，采取相应措施恢复供电。跳闸前的具体情况，采取相应措施恢复供电。

195、搞绊喂轴糙嫉巷嚎吗钞鞠芝斋涣细容映谁剖捐菜这农酷妨氰缴湾吸舆周灶第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 57 71 1 常规非自动化电站主开关跳闸的处理常规非自动化电站主开关跳闸的处理1 1 航行中主开关突然跳闸航行中主开关突然跳闸主要原因可能有：主要原因可能有： （1 1）负载太大或电网发生短路，引起过载或短路保护）负载太大或电网发生短路，引起过载或短路保护动作而跳闸。动作而跳闸。如果发生故障时机组仍在运行且电压正常，说明可如果发生故障时机组仍在运行且电压正常，说明可能是过载或短路保护造成跳闸。此时应仔

196、细检查主能是过载或短路保护造成跳闸。此时应仔细检查主配电盘汇流排是否短路，排除短路故障后或确信主配电盘汇流排是否短路，排除短路故障后或确信主配电盘汇流排没有发生短路故障时，才可合闸供电，配电盘汇流排没有发生短路故障时，才可合闸供电，负载从零逐渐增加，并限制负载。负载从零逐渐增加，并限制负载。 獭拧证介丝台跨搜院潦汹妒呼肾说囚赎够安慑蔓咏态遥窃鲜瑰开血通廊餐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）电站电气设备故障造成跳闸）电站电气设备故障造成跳闸如果负荷不大，又没有发生短路现象，则有可能是电如果负荷不

197、大，又没有发生短路现象，则有可能是电站设备本身故障引起跳闸。站设备本身故障引起跳闸。 发生这类故障时如果机组仍在运行但电压很低或基本发生这类故障时如果机组仍在运行但电压很低或基本没有电压，可以断定是由于欠压或失压保护造成跳闸。没有电压，可以断定是由于欠压或失压保护造成跳闸。 此时，即使重合闸也不能成功，应将这一台发电机组此时，即使重合闸也不能成功，应将这一台发电机组停掉，启动备用机组投入电网运行，最后再检查故障停掉，启动备用机组投入电网运行，最后再检查故障机组的发电机调压器、主开关等。例如主开关失压脱机组的发电机调压器、主开关等。例如主开关失压脱扣钩松动，加上船舶振动引起失压脱扣器动作，使主扣

198、钩松动，加上船舶振动引起失压脱扣器动作，使主开关跳闸；如果失压线圈绝缘老化，被击穿短路烧坏，开关跳闸；如果失压线圈绝缘老化，被击穿短路烧坏，也可使主开关跳闸等等。也可使主开关跳闸等等。 惋蕾们缅摄醉宛态辟蒋镰声刊流猎讥忧启坦疟宝嫌斡尽扣膘橱壁吠噶肿华第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3） 运行机组因机械故障造成跳闸运行机组因机械故障造成跳闸发生这类故障一般机组均已自动停机发生这类故障一般机组均已自动停机 声光报警装置会指示滑油压力失压或超速等机械故声光报警装置会指示滑油压力失压或超速等机械故障，首

199、先应答报警、消声，然后启动备用机组，待障，首先应答报警、消声，然后启动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电，之后转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电，之后按功率大小及重要性逐级启动各类负荷，最后检修按功率大小及重要性逐级启动各类负荷，最后检修故障机组。故障机组。 这时应先检查燃油供给系统，确定系统无故障后再启这时应先检查燃油供给系统，确定系统无故障后再启动备用机组，合闸投入供电，最后检修故障机组的调动备用机组，合闸投入供电，最后检修故障机组的调速器等。速器等。盔挚活篱朝疵姜佛鲜彭囊贮均朔北柑吴额皮陶负跳朽哗幻埔蔽邱筑至当王第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自

200、动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2 并车时跳闸并车时跳闸如果并车时引起跳闸，应该是没有满足并车条件如果并车时引起跳闸，应该是没有满足并车条件合闸，冲击电流太大，使过流保护装置或逆功率合闸，冲击电流太大，使过流保护装置或逆功率保护装置动作，引起跳闸。保护装置动作，引起跳闸。 这时首先要检查原运行机组与待并机组的机、电这时首先要检查原运行机组与待并机组的机、电状况，由于造成事故的原因主要是操作不当引起状况，由于造成事故的原因主要是操作不当引起逆功率保护跳闸或过流保护跳闸，要将逆功率继逆功率保护跳闸或过流保护跳闸，要将逆功率继电器复位或过流继电器复位（视具体

201、船舶电站而电器复位或过流继电器复位（视具体船舶电站而定，有些不需要复位）。定，有些不需要复位）。 蛰溶彰虹听榷肖垛寿粥揉粱唇易趁溃祈庄草恩踌笑用缠压艘攻缓妇跑拟寺第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3 装卸货时跳闸装卸货时跳闸如果是停泊、靠码头装卸货时发生跳闸，大多是如果是停泊、靠码头装卸货时发生跳闸，大多是因起货机开的台数多，使发电机过载而跳闸，有因起货机开的台数多，使发电机过载而跳闸，有时也因多台起货机同时起动而引起跳闸。时也因多台起货机同时起动而引起跳闸。 浦数病散沥琼夷垮棍晚唆行陪甄囱榔邓镁帅

202、宇蛇吵挛鲤噪控烛蔬伟铝搀峪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5 57 72 2船舶自动化电站全船电网失电的处理船舶自动化电站全船电网失电的处理1 1）对于各种机、电故障（不包括短路故障）造成）对于各种机、电故障（不包括短路故障）造成主开关跳闸，船舶自动化电站均能自动处理，不需主开关跳闸，船舶自动化电站均能自动处理，不需要值班人员加以干涉，值班人员仅需要按照报警指要值班人员加以干涉，值班人员仅需要按照报警指示故障进行相应检查、排除故障即可。示故障进行相应检查、排除故障即可。 刹饲萤北摈筏汹饱华芽淀凉项乓纫

203、午委苹晓诸未扭僳野灯颤敝享腿圈判埔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2）对于短路故障将会造成主开关跳闸、全船电网失电）对于短路故障将会造成主开关跳闸、全船电网失电、机组停机，仅有声光报警。、机组停机，仅有声光报警。 报警指示发生短路故障，自动化电站的控制系统会报警指示发生短路故障，自动化电站的控制系统会自动切换至手动状态，且发出自动切换至手动状态，且发出“阻塞阻塞”信号。此时信号。此时，即使各台发电机的方式选择开关仍在，即使各台发电机的方式选择开关仍在“自动自动”位位，由于阻塞信号的作用，各台发电机

204、实际已处于，由于阻塞信号的作用，各台发电机实际已处于“手动手动”状态。状态。 班钾冬巍戮出乒酿唾瞪蜀继满控沏仙弄梭坞脓亲唬斤断拢彰梦懂抉党桶凌第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系此时值班人员切忌启动备用机组，合闸供电。首先此时值班人员切忌启动备用机组，合闸供电。首先应查看报警指示，应答后到主配电盘后面仔细检查应查看报警指示，应答后到主配电盘后面仔细检查汇流排何处发生短路，找到短路点进行排除处理。汇流排何处发生短路，找到短路点进行排除处理。只有找到并排除故障，手动按下只有找到并排除故障，手动按下“复位复位”

205、按钮，才按钮，才能解除能解除“阻塞阻塞”信号，使发电机恢复信号，使发电机恢复“自动自动”状态。状态。 如果确定主配电盘没有发生短路，应考虑主开关是否如果确定主配电盘没有发生短路，应考虑主开关是否做过检修，是否是短路保护的选择性整定值设定不当，做过检修，是否是短路保护的选择性整定值设定不当，如果是这样，应按正确值重新设定。如果是这样，应按正确值重新设定。正确处理后才可按复位按钮，系统将解除阻塞，恢正确处理后才可按复位按钮，系统将解除阻塞，恢复至自动状态，此时值班人员可遥控启动发电机组复至自动状态，此时值班人员可遥控启动发电机组投入电网运行。投入电网运行。渡恨辫航怠器磺潜帜康码坛捐拍况桓盛痈境疵电

206、绚最爬焉嘲蠢裁抬换贵远第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第六节第六节 船舶电网及电缆船舶电网及电缆船舶电力系统电能的传输是通过分布于全船的电缆和船舶电力系统电能的传输是通过分布于全船的电缆和电线来完成的。我们将这些电缆和电线构成的整个传电线来完成的。我们将这些电缆和电线构成的整个传输线路称为船舶电网。输线路称为船舶电网。 一般船舶电网泛指主配电盘和应急配电盘到用电负载一般船舶电网泛指主配电盘和应急配电盘到用电负载之间的电缆连线，它是联结电源和负载之间的桥梁。之间的电缆连线，它是联结电源和负载之间的桥梁。

207、 涂汉帕虚海蹭轴赶钩批蝎悼中偶责岛掩监枪邢染冤豪坤异玻晋磊氟迹醒仪第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1 1 船舶电网分类船舶电网分类（1 1）主电网）主电网 （2 2）应急电网）应急电网 （3 3）临时应急电网）临时应急电网 （4 4）弱电电网）弱电电网 与伊坑狱喀叫伐槽诚联汐蒸羔棉贞霜滦吠搂士渊珊撒喇俞站宠汝妖滇哺壁第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（1 1）主电网）主电网 由主发电机通过主配电盘供电的网络，包

208、括供电给动由主发电机通过主配电盘供电的网络，包括供电给动力负载的动力电网和供电给照明负载的照明电网。力负载的动力电网和供电给照明负载的照明电网。 用电设备可直接由主配电盘供电，也可由主配电盘供用电设备可直接由主配电盘供电，也可由主配电盘供电至分配电盘再供电给用电设备。电至分配电盘再供电给用电设备。 糠扁易叮勋蜂锣航豪喂颐扳尤晌拯哼保优义豢捧曼砌及甜厘瞄巍嘎猩粥打第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系一次网络一次网络 把发电机到主配电盘和由主配电盘直接向区域配把发电机到主配电盘和由主配电盘直接向区域配电盘、分

209、配电盘和负载供电的网络，称为一次网电盘、分配电盘和负载供电的网络，称为一次网络。络。 二次网络二次网络 把由区域配电盘或分配电盘向负载供电的网络把由区域配电盘或分配电盘向负载供电的网络称为二次网络。称为二次网络。 霓舅栖躇波雪呛篡萧涤先枝赵啮世饺笛尼落诊铸黄骚篇脱礼宾砖探摹蛋绘第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）应急电网）应急电网 由应急发电机通过应急配电盘供电的网络。当主电由应急发电机通过应急配电盘供电的网络。当主电源失电时，应急电源自动启动并通过应急电网供电源失电时，应急电源自动启动并通过应

210、急电网供电给应急用户。在主电源正常工作时，可由主配电盘给应急用户。在主电源正常工作时，可由主配电盘经联络开关供电给应急配电盘。经联络开关供电给应急配电盘。 延仕象猎鄙望婴蝶刺唯圃逗呼缎择抉腺担柜匡莉甩膘床格较裕技九孵贴杀第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）临时应急电网）临时应急电网 由蓄电池通过充放电盘传输电能的网络。由蓄电池通过充放电盘传输电能的网络。 （4 4）弱电电网）弱电电网 向全船无线电通讯设备、各种助航设备、向全船无线电通讯设备、各种助航设备、信号报警系统等用户供电的网络称为弱电信号

211、报警系统等用户供电的网络称为弱电电网。它是低压直流电网或中频电网。因电网。它是低压直流电网或中频电网。因其对供电电压、频率等有特殊要求，因此其对供电电压、频率等有特殊要求，因此要专门配置蓄电池组及变流机组。要专门配置蓄电池组及变流机组。 稳枝问掸只请凑荔啄翻胀康徘庄给剃苏啥囱郊纠早匠织榆卞桩谢辨穆漫遥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2 船舶电网的接线方式船舶电网的接线方式电源、配电装置及用电设备之间电缆的连接方式电源、配电装置及用电设备之间电缆的连接方式称之为接线方式。称之为接线方式。 船舶电网主

212、要有三种基本结线方式：船舶电网主要有三种基本结线方式：放射式、树干式和环式。放射式、树干式和环式。 依据这三种基本接线方式又可以组合成混合式、依据这三种基本接线方式又可以组合成混合式、网状式的接线方式。网状式的接线方式。 豺都营透厨酸要固吸互朋臻获署饰刺寡装身滑掸傈杰凉朵电守刹云挨馏秦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（1 1） 树干式树干式以主发电机馈电的主汇流排作为主干，配电网络像树以主发电机馈电的主汇流排作为主干，配电网络像树枝式地分布，这种配电方式在船上应用比较普遍。枝式地分布，这种配电方式在船

213、上应用比较普遍。 械铝处邀睡蕴曼赁僚所久休翼狗泄烁妙冬定订影残时铁致圈份顾李录匈渡第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系树干式特点：树干式特点： 电缆的总长度比放射式短，主配电盘开关数量电缆的总长度比放射式短，主配电盘开关数量与尺寸也比较少。与尺寸也比较少。 便于增加新的负载。便于增加新的负载。 主要供电开关均在一个控制场所，便于集中控制。主要供电开关均在一个控制场所，便于集中控制。 继电保护装置简单，整定、检修和维护容易。继电保护装置简单，整定、检修和维护容易。 与环式和放射式比较，投资少。与环式和放射式

214、比较，投资少。绵宗芯昧官渤冀邹辰菏邵拆倾肆闰患拜剥辅缔液胸扦惮验费姐像拳鲍犬兔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）放射式）放射式放射式结线的所有馈电线均出自主配电盘，并且放射式结线的所有馈电线均出自主配电盘，并且各自独立，它只向一个分配电盘或用电设备供电。各自独立，它只向一个分配电盘或用电设备供电。 艰愤积芒囤悄型赫谱娘髓纸野咖保卞盘侯彝疡槐句灯箔酉扭甚嗽畜蝎壬篆第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系放射式特

215、点放射式特点 从主配电盘引出的每一馈电线都装有自动开关，从主配电盘引出的每一馈电线都装有自动开关，保护和控制都集中在主配电盘，便于集中管理、控保护和控制都集中在主配电盘，便于集中管理、控制。制。 主配电盘集中了大量的电缆端头和自动开关，主配电盘集中了大量的电缆端头和自动开关，不仅增加电缆耗量，而且使主配电盘的尺寸也需不仅增加电缆耗量，而且使主配电盘的尺寸也需相应地增大。相应地增大。丘蚜溉栓洼菩婪端锤酚漫耻箱秉舒吼反祷沏仗咸件奖嫡搪奥顾首蔚莆夸俐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3）环式）环式发电机主汇

216、流排与各分配电盘汇流排通过自动开关发电机主汇流排与各分配电盘汇流排通过自动开关串联成环状，负载分别由各段汇流排上引出。串联成环状，负载分别由各段汇流排上引出。 根据连接线形成的电网闭环的情况，环式接线方式根据连接线形成的电网闭环的情况，环式接线方式又可以分为全闭环、电源环等几种。又可以分为全闭环、电源环等几种。 裤酱呆悠间汀霜毁峭壕王儒耪爬凳波簿禽养骂沦币踢愚整憎陋合促试菊后第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系下图就是一种全闭环接线方式下图就是一种全闭环接线方式 兽帜能屋笆噎咬膀鼠啦女鳃搏鸥忽脉疆应萄导腹

217、寓宫趣庆游掸叫炳计承揩第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系电源环则是在电源和部分连接线上形成的局部环，在电源环则是在电源和部分连接线上形成的局部环，在两个电站的主配电盘之间加上两根跨接线就可以形成两个电站的主配电盘之间加上两根跨接线就可以形成一个电源环一个电源环 。柱襄氟弹瞳只官跳醚仕秉位忻颁风糕译苯紧演输韦肠菏慌宰银楚沸皂杖贮第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系环式接线方式这种方式的特点：环式接线方式这种方式的特点

218、： 每个负载双路供电，可靠性高，生命力强；每个负载双路供电，可靠性高，生命力强； 电压损耗和功率损耗比较小；电压损耗和功率损耗比较小； 继电保护须加装方向元件，造价高，维修保养复杂。继电保护须加装方向元件，造价高，维修保养复杂。 因此只有要求高可靠性的军舰和客船的配电网络中才使因此只有要求高可靠性的军舰和客船的配电网络中才使用此种接线方式。用此种接线方式。院朗破琴省暇镐锋匙领眼样胎达郑谭侮殿曙吁芯择甸贤奖塘庄祷撂托荤容第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（4 4）混合式）混合式混合式接线是放射式和树干式混

219、合的结线方式，即一混合式接线是放射式和树干式混合的结线方式，即一部分分配电箱或负载采用放射式接线，另一部分则采部分分配电箱或负载采用放射式接线，另一部分则采用树干式接线或多级放射式接线。用树干式接线或多级放射式接线。 通常，前者是功率较大或较重要的负荷，后者是功通常，前者是功率较大或较重要的负荷，后者是功率较小或较次要的负荷。率较小或较次要的负荷。混合式接线的优点是局部线路发生故障不致影响整混合式接线的优点是局部线路发生故障不致影响整个电力系统，只要合理配置，可以保证重要负荷有个电力系统，只要合理配置，可以保证重要负荷有较高的供电可靠性。另外，混合式接线技术成熟、较高的供电可靠性。另外，混合式

220、接线技术成熟、应用基础好、结构简单，已成为目前船舶上广泛使应用基础好、结构简单，已成为目前船舶上广泛使用的一种接线形式。用的一种接线形式。徽粕锹彻艘紫烃轩很撵寄关神坎磁去撕曝噶狱程赏囤剖孰馆诡仅见箱瞩毒第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系一般混合式接线一般混合式接线 分区混合式接线分区混合式接线 赠咽赖跳陀甜烷溃畸啪尔序辙焊票安焕诺檄笆布糟聪吩盆痢攫尔迭蔫胀局第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3 船舶电缆及其选

221、择船舶电缆及其选择船舶电网是由电缆和电线组成船舶电网是由电缆和电线组成 电缆和电线在结构上和用途上都是有区别的，电电缆和电线在结构上和用途上都是有区别的，电线的芯线外层只覆有保证电气绝缘用的绝缘层，线的芯线外层只覆有保证电气绝缘用的绝缘层，电缆则除了电气绝缘层外还有用以防止外界各种电缆则除了电气绝缘层外还有用以防止外界各种因素（如火、水、油、机械力等）危害的防护套。因素（如火、水、油、机械力等）危害的防护套。 船舶电网绝大部分采用电缆，它主要用于配电盘和船舶电网绝大部分采用电缆，它主要用于配电盘和用电设备之间的电能输送，而电线主要用作电气设用电设备之间的电能输送，而电线主要用作电气设备的内部接

222、线和部分生活舱室的照明线路。备的内部接线和部分生活舱室的照明线路。 囊牌赋函炸厚博问缅屉廷兴坟踌筛呢粤坟臻剂幕不羌豫抚坏巫研泰杠此赔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 31 1 船舶电缆的结构船舶电缆的结构船用电缆主要由导电芯线、电气绝缘层、防护套船用电缆主要由导电芯线、电气绝缘层、防护套等三部分组成。等三部分组成。 3) 3) 防护套：保护电缆不受油水、盐雾、化学腐蚀和机防护套：保护电缆不受油水、盐雾、化学腐蚀和机 械损伤（或阻燃）。械损伤（或阻燃）。2) 2) 电气绝缘：芯线之间、芯线与外界之间的

223、绝缘。电气绝缘：芯线之间、芯线与外界之间的绝缘。1) 1) 导电芯线：传输电能。导电芯线：传输电能。沁浙园勉缆凰钟殷耍钦只辛尼羽漆功蚊跳境单谱星荒瓢沽蜘尹徒沿返惠朵第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系“中国船级社钢质海船入级规范中国船级社钢质海船入级规范(2006)”对电对电缆的一般要求缆的一般要求: 捣素养奈佑啄萌伯典却彤冯善抽傍削扩亥塌郊淹妇拙腥纽痴柄座滨稚宴满第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系围峙耽卤靠扛阵薪

224、青国训油郴瓣遵篓肮器旧貉泅垛奇舶侈野难丛缎或班肺第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系医惯紧债厘绝渤月革肆不莆丁务登螟歪压闷殉蹄侮侗名蛆时纂霖丸目旦剥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系淫网条怪鹰牵入苏楼廊吁炕盲掷泉亚悔触闽流缆挺亡话害矿氯利潘玲挣贞第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系疏止睡谣叭途喳峪鸳嚎没己氯沈做秸最糕哥口陇憋泣

225、亲汗烽弯闻骡瞎摹拨第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系股访据翼拔闪年键年撼尉挣狗佩有槽碎沛撰曲筹断珐产劣新许棍媒喘喘招第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系副廷宿舱任坝独抛戊仓它镇樊茫络紫历抑饭泌嘴糊荔写责袁心撤柜杏钉瞅第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电缆的选择原则：船舶电缆的选择原则： 电缆的选择应根据敷设场所的环境条件

226、、敷设方法、电流定电缆的选择应根据敷设场所的环境条件、敷设方法、电流定额、工作定额、需用系数和允许电压降等因素来确定。额、工作定额、需用系数和允许电压降等因素来确定。1)1)根据用途及敷设环境条件选电缆牌号；根据用途及敷设环境条件选电缆牌号；2)2)根据负载电流的大小选电缆芯线截面根据负载电流的大小选电缆芯线截面( (出发点：保证温升不超过出发点：保证温升不超过允许值允许值););（详细内容见（详细内容见选电缆芯线截面应注意以下几个方面）选电缆芯线截面应注意以下几个方面） 3)3)经同一电缆供电给多路负载，该段电缆的电流定额可根据总负经同一电缆供电给多路负载，该段电缆的电流定额可根据总负荷乘以

227、需用系数。荷乘以需用系数。32 船用电缆的选择船用电缆的选择: :傍列窟抽张吵码欲玻彭瓣巾口援畜俯梧揍扳催锁摇笼胸胆宴竿狗芹搓旺枝第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4)4)电缆截面的修正电缆截面的修正(1)(1)周围环境温度的校正。考虑环境温度经常低于周围环境温度的校正。考虑环境温度经常低于4545，电缆电，电缆电流定额可以增加。另外，当预计到电缆周围的空气温变高于流定额可以增加。另外，当预计到电缆周围的空气温变高于4545时，电缆电流定额应减小。时，电缆电流定额应减小。(2)(2)管子内为电缆截面的修

228、正：管子内为电缆截面的修正：六根以上成束敷设，取修正系数六根以上成束敷设，取修正系数0.85(0.85(降低电缆电流定额降低电缆电流定额););当管长超过当管长超过1.3m1.3m，计算电流（电缆通过的负载电流）应比实际工，计算电流（电缆通过的负载电流）应比实际工作电流增加作电流增加2525左右。左右。(3)(3)非连续工作制的修正系数：如果电缆供电给短时和重复短时非连续工作制的修正系数：如果电缆供电给短时和重复短时工作制的负载，可加大电缆的电流定额（乘以大于工作制的负载，可加大电缆的电流定额（乘以大于1 1的修正系数）的修正系数）逝撑毗屏攘瘪侩螺遁垮诣联访皱颊褪焦玉锹门如黍寅孜汤练裂个政赴憋

229、堡第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5)5)船舶电网电压降校核船舶电网电压降校核在计算电网的电压时，常常应用在计算电网的电压时，常常应用“电压降落电压降落”、“电压损电压损耗耗”和和“电压偏移电压偏移”这样三个概念来说明沿线电压变化的情况。这样三个概念来说明沿线电压变化的情况。电压降落的定义是：电网始端和未端的电压向量差；电压降落的定义是：电网始端和未端的电压向量差；电压损耗：是输电线始端和未端电压绝对值的差；电压损耗：是输电线始端和未端电压绝对值的差；电压偏移指：网络中某点的实际电压与该网络额定电压的

230、电压偏移指：网络中某点的实际电压与该网络额定电压的差，可以用伏表示，也可以用对额定电压的百分数表示。差，可以用伏表示，也可以用对额定电压的百分数表示。例如在额定电压为例如在额定电压为400V400V的母线上其实际电压为的母线上其实际电压为380V380V时，则该处时，则该处电压偏移为电压偏移为20V20V（-5-5）。）。 规范规定：在正常最大工作电流时，从汇流排到用户间的电压规范规定：在正常最大工作电流时，从汇流排到用户间的电压损耗不应超过损耗不应超过6%Ue6%Ue。工程上主要对输电线路上电压差的绝对值感兴趣，因此经常用工程上主要对输电线路上电压差的绝对值感兴趣，因此经常用电压损耗近似代替

231、电压降。电压损耗近似代替电压降。荣墨在彪叠船粗悍渴褒聪组秉再道倦哇焊莉泉晦乘廓忻忘县肖元茹缠淌伸第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系直流电网电压损耗的计算：直流电网电压损耗的计算：直流电网直流电网删课肌醒痒颂涝窥队冶畦纵税射相匡凹歇炭叉豆昔剿苔棘伟峭候姐袭惊瘫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 单相交流电网电压损耗的计算单相交流电网电压损耗的计算 交流电网电压损耗的计算交流电网电压损耗的计算 篷芦图桂矛凹皑礁仑苦远

232、阂冰牺坯喀抛疚渍饥姻颂聋夜居碎踏杭萨搽鸥颊第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系望蜕恬候耗玄烹敞诚伞冠拘姬鹰乓蜜痊涛溉叛豁镁构晚引胎冉辑榷摧壮芥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3.3.分配电板的馈电电缆的截面积，应考虑接用电设备的负载系数、分配电板的馈电电缆的截面积，应考虑接用电设备的负载系数、同时工作系数，及备用裕量。同时工作系数，及备用裕量。4.4.起货机分配电板馈电电缆的截面积应根据一台起货电动机的满载起货机

233、分配电板馈电电缆的截面积应根据一台起货电动机的满载电流值乘以负载系数来决定，负载系数的大小与起货机的型式与使电流值乘以负载系数来决定，负载系数的大小与起货机的型式与使用台数有关；用台数有关；5.5.直流发电机均压连接电缆截面应不小于主电路电缆截面的直流发电机均压连接电缆截面应不小于主电路电缆截面的5050，三相四线制的中线电缆截面应与相线的电缆相同；三相四线制的中线电缆截面应与相线的电缆相同；选电缆芯线截面应注意以下几个方面：选电缆芯线截面应注意以下几个方面： 1.1.发电机与配电板的连接电缆，其截面积应按发电机的额定电流发电机与配电板的连接电缆，其截面积应按发电机的额定电流来选择；来选择；2

234、.2.电动机的馈电电缆的截面积应按电动机的额定电流来选择；电动机的馈电电缆的截面积应按电动机的额定电流来选择；酬吨的人见益洼除缔简掉孜廊这憾奴蠢谬佣霹漓怕述全悠并缴瞥限跺流藩第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系8.8.信号电缆不能与控制电缆、电源电缆共用一条多芯电缆。信号电缆不能与控制电缆、电源电缆共用一条多芯电缆。7.7.选择多芯电缆时应适当考虑备用芯线；选择多芯电缆时应适当考虑备用芯线；6.6.交流电电缆应避免采用单芯电缆，若必须使用时，应选用具有非交流电电缆应避免采用单芯电缆，若必须使用时，应选用具

235、有非磁性材料屏蔽护套的电缆，并需采取有防止涡流发热的有效措施；磁性材料屏蔽护套的电缆，并需采取有防止涡流发热的有效措施；二岭习彰则旦岳救欣板蓖踊凌灯抢藻猪咽拧消滴牙疆焦横智辗贬疮饯庇巫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2 2电缆不应敷设在船壳板上，以免安装紧电缆不应敷设在船壳板上，以免安装紧固件而影响船体的强度和造成永久性变形；固件而影响船体的强度和造成永久性变形；1 1电缆应尽量避免敷设在容易受机械损伤、电缆应尽量避免敷设在容易受机械损伤、油水侵蚀、高温、有易燃易爆或腐蚀性气油水侵蚀、高温、有易燃易爆

236、或腐蚀性气体的地方，如果必须敷设在这些地方时，体的地方，如果必须敷设在这些地方时，则必须采取有效的措施；则必须采取有效的措施；船舶电缆在敷设时应注意下述几点：船舶电缆在敷设时应注意下述几点：制椽镊屿钮怯捎战硫钓拘襄萎脚淑遮谈岿岸慰斜殷氏弊弗劝框甘扰悸窍惦第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3 3电缆穿过舱壁和甲板时，应以不影响舱电缆穿过舱壁和甲板时，应以不影响舱壁和甲板的防护性能为前提。穿过水密舱舱壁和甲板的防护性能为前提。穿过水密舱舱壁的电缆应采用水密填料函或过线盒加以密壁的电缆应采用水密填料函或过线盒

237、加以密封，穿过甲板的电缆则必须用一定高度的金封，穿过甲板的电缆则必须用一定高度的金属管或金属围框加以保护，在室外时，高度属管或金属围框加以保护，在室外时，高度不应低于不应低于400mm400mm，室内则不应低于，室内则不应低于200mm200mm；4 4电缆应尽量远离磁罗经等设备；电缆应尽量远离磁罗经等设备；梨膳东戴疵亮据研酗序兑梧霞范岔男壬狰欢珠划渣状旬休在纯挣助锐泽鸭第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系7 7为防止对无线电设备的干扰，凡露天甲板为防止对无线电设备的干扰，凡露天甲板和非金属上层建筑内的电

238、缆，进入无线电室和非金属上层建筑内的电缆，进入无线电室的电缆以及无线电助航设备仪器系统的电缆的电缆以及无线电助航设备仪器系统的电缆均应采取屏蔽措施。如采用金属防护、屏蔽均应采取屏蔽措施。如采用金属防护、屏蔽电缆等，同时，屏蔽套必须可靠地接地。电缆等，同时，屏蔽套必须可靠地接地。6 6为增强馈电线路的生命力，主馈电线、应为增强馈电线路的生命力，主馈电线、应急馈电线和备用馈电线之间应尽可能地远离急馈电线和备用馈电线之间应尽可能地远离并分开敷设；并分开敷设；5 5电缆应尽量敷设在便于检查的地方；电缆应尽量敷设在便于检查的地方；袋哑怠淮错巢肾不崇囤甸格谤杰云途抱吾瘦链吻敝韦厢激吼家柿吸看兽汇第章船舶电

239、力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系1) 1) 蓄电池在船舶上的应用蓄电池在船舶上的应用 (1) (1) 作为应急电源或备用电源，一般商船都把蓄作为应急电源或备用电源，一般商船都把蓄电池作为船舶小应急电源，在船舶主电网失电而电池作为船舶小应急电源，在船舶主电网失电而应急发电机组尚未正常供电的时间内，蓄电池组应急发电机组尚未正常供电的时间内，蓄电池组则供电给小应急负载；则供电给小应急负载；(2) (2) 作为低压设备的电源（如供电给无线电收发作为低压设备的电源（如供电给无线电收发报机、自动电话交换机和各种警报器）；报

240、机、自动电话交换机和各种警报器）；(3)(3)作为应急发电机组和救生艇上柴油机的起动作为应急发电机组和救生艇上柴油机的起动电源，用作罗经的直流电源等。电源，用作罗经的直流电源等。 第七节第七节 船舶蓄电池船舶蓄电池猛荡名老继邱铁驴交篡羊蹋于娇龙满纹鸣钨帖辽忻卸偶老夫仗臂为津颧泵第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2) 2) 船用蓄电池的类别船用蓄电池的类别 船用蓄电池有船用蓄电池有酸性蓄电池酸性蓄电池和和碱性蓄电池碱性蓄电池两大类。两大类。酸性蓄电池酸性蓄电池也称为铅酸蓄电池，船用历史最久，也称为铅酸蓄电

241、池，船用历史最久，常用于柴油机的起动和应急照明。常用于柴油机的起动和应急照明。碱性蓄电池碱性蓄电池包括镉包括镉- -镍蓄电池、铁镍蓄电池、铁- -镍蓄电池、锌镍蓄电池、锌- -银蓄电池和镉银蓄电池和镉- -银蓄电池等，主要用于无线电通信银蓄电池等，主要用于无线电通信设备。但价格较高，民用船舶较少采用。设备。但价格较高，民用船舶较少采用。 佰尘卵奇飘镀擦皋偿怔呜敖倔遁获侥可颈档阳蕴缄惠粕余献旦热入种谨裸第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3) 3) 蓄电池的主要性能蓄电池的主要性能 酸性电池的充放电曲线酸性

242、电池的充放电曲线 碱性电池的充放电曲线碱性电池的充放电曲线 1 充电曲线充电曲线 2 8小时放电曲小时放电曲线线3 5小时放电曲线小时放电曲线 4 3小时放电曲小时放电曲线线5 1小时放电曲线小时放电曲线1 1小时放电曲线小时放电曲线 2 2小时放电曲线小时放电曲线 3 3小时放电曲小时放电曲线线 4 5小时放电曲线小时放电曲线 5 8小时放电曲线小时放电曲线 6 10小时放电曲小时放电曲线线7 20小时放电曲线小时放电曲线 8 标准充电曲线标准充电曲线 9 快速充电曲线快速充电曲线须败驻尿袱奔环般煎钨茶辜轩屏汗毗字滋慎溜恩惊部得戏冠恶丧沏肖掳腮第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电

243、站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系4) 4) 蓄电池的结构及工作原理蓄电池的结构及工作原理 (1) (1) 酸性蓄电池酸性蓄电池 酸性蓄电池的结构酸性蓄电池的结构 酸性蓄电池主要由容器、极酸性蓄电池主要由容器、极板和隔板等几部分组板和隔板等几部分组正极的活性物质是二氧正极的活性物质是二氧化铅（化铅（PbOPbO2 2）负极的活性物质是海绵负极的活性物质是海绵状纯铅（状纯铅（PbPb）膜会阂财击怜凯瓜写脾傍循著征辞峻忌洽笆锤娥椒老嗜戮构亲罩钒屠钱惑第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电

244、系轮机工程学院船电系酸性蓄电池的电解液为浓度在酸性蓄电池的电解液为浓度在27273737的稀的稀硫酸溶液，比重为硫酸溶液，比重为1 128281 13131。酸性电池是。酸性电池是利用铅、二氧化铅和硫酸的化学反应来储存电利用铅、二氧化铅和硫酸的化学反应来储存电能和释放电能。能和释放电能。 放电放电放电放电充电充电充电充电正极正极正极正极电解液电解液电解液电解液负极负极负极负极正极正极正极正极电解液电解液电解液电解液负极负极负极负极剖邀哦旅淳野琴烫盒蚂藩挎茫旭涕剩扑她殊臃疡痘丸字鹿波宋怂勃滦磊士第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院

245、船电系轮机工程学院船电系充电时电解液稀硫酸的比重会增加；放电时由充电时电解液稀硫酸的比重会增加；放电时由于生成水，比重降低。实际工程中采用比重计于生成水，比重降低。实际工程中采用比重计来测量电解液的比重，从而估计出蓄电池电动来测量电解液的比重，从而估计出蓄电池电动势的大小。酸性蓄电池的电动势，主要与电解势的大小。酸性蓄电池的电动势，主要与电解液比重液比重d d有关。比重高，电动势也高，有关。比重高，电动势也高，E E与与d d之间之间的关系可由经验公式来表示。的关系可由经验公式来表示。 如在蓄电池充电完毕将外电路断开后，测得的如在蓄电池充电完毕将外电路断开后，测得的比重为比重为1.281.28

246、时，则根据上式可估算出其电动势时，则根据上式可估算出其电动势为为2.12V2.12V。 暑钱藻兄鹊志斋板驳朗套建畏照鼓讯革甚讹虽孪峦拍涅冲鲁复颧醚苦懈椒第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(2) (2) 碱性蓄电池碱性蓄电池 由容器、极板和活性物质构成由容器、极板和活性物质构成 碱性蓄电池可分为镉碱性蓄电池可分为镉镍镍(Cd-NJ)(Cd-NJ)、铁、铁- -镍镍(Fe-Ni)(Fe-Ni)、锌、锌银银(Zn-Ag)(Zn-Ag)、镉、镉银银(Cd-Ag)(Cd-Ag)等系列。船舶等系列。船舶主要采用镉主

247、要采用镉镍、铁镍、铁镍蓄电池，下面以镉镍蓄电池，下面以镉镍镍碱性蓄电池为例作介绍。碱性蓄电池为例作介绍。夸传锚频裴壮瘩拍妄滦攒炳刚垒痢猿兜踌浩漫斗恃溉周帧猪巷肩爽峪索我第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系碱性蓄电池的电解液为碱性蓄电池的电解液为2020的氢氧化钾的氢氧化钾(KOH)(KOH)水溶水溶液液( (或纯氢氧化钠溶液或纯氢氧化钠溶液) )，比重为，比重为1.2 1.2 1.271.27。蓄。蓄电池充电时将电能变为化学能储存起来，放电时电池充电时将电能变为化学能储存起来，放电时将化学能变为电能输送给

248、用电设备，两电极所发将化学能变为电能输送给用电设备，两电极所发生的化学反应是可逆的。在充放电过程中总的化生的化学反应是可逆的。在充放电过程中总的化学反应方程式为：学反应方程式为：放电放电放电放电充电充电充电充电正极正极正极正极电解液电解液电解液电解液负极负极负极负极正极正极正极正极电解液电解液电解液电解液负极负极负极负极量灿榆命泰脑每肄雕棋但材枯绿靛锦盗贷玖桌宪接判鹏扎修诱湛亨抖钉瑶第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系碱性蓄电池中每个电池的电动势为碱性蓄电池中每个电池的电动势为1.25V1.25V。放电。

249、放电时，电压变化在时，电压变化在1.21.21V1V范围内，电流增大时可范围内，电流增大时可达到达到0.7V0.7V，低于，低于0.7V0.7V就不应再放电。充电时，就不应再放电。充电时，电压变化在电压变化在1.4 1.4 I.8VI.8V范围内。范围内。电解液在充放电过程中只作电流的传导体，不电解液在充放电过程中只作电流的传导体，不参与化学反应，其浓度不变，因而不能根据比参与化学反应，其浓度不变，因而不能根据比重来判断充放电的程度，只能采取测量电压的重来判断充放电的程度，只能采取测量电压的方法来判断碱性蓄电池的充放电的程度。方法来判断碱性蓄电池的充放电的程度。 坞滨捂蠢盘洁孜坞乳耸勃揽岳喘糜

250、桓颅腿茎叶盂豢妮尾惊鉴估绵夸浊升瑶第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(2) (2) 蓄电池的容量蓄电池的容量 蓄电池的储存电能的能力称为容量。容量一般蓄电池的储存电能的能力称为容量。容量一般用安培用安培小时来表示，它等于放电电流小时来表示，它等于放电电流I与放电与放电时间时间t的乘积，即，的乘积，即，Q=I t(Ah) 。 定葛瘟琳允派楔泄气掀该碍失陛采撒霞度流馈髓膘膝揖渔意肥响畅封缄耐第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学

251、院船电系碱性蓄电池的容量一般是以碱性蓄电池的容量一般是以8 8小时小时作为标准放电电流。作为标准放电电流。 酸酸性性蓄蓄电电池池通通常常以以1010小小时时的的放放电电电电流流为为标标准准放放电电电电流流。额额定定容容量量被被定定义义为为在在电电解解液液温温度度为为2525，以以1010小小时时放放电电电流连续放电至终止电压时所输出的容量。电流连续放电至终止电压时所输出的容量。例如例如200Ah容量的酸性蓄电池是指能以容量的酸性蓄电池是指能以20A的电流放电的电流放电10h。蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度有关，蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度有关，因此如果超过标准放电电流

252、进行放电，不但会降低容量，因此如果超过标准放电电流进行放电，不但会降低容量，而且会严重影响蓄电池的寿命。而且会严重影响蓄电池的寿命。污慨隔魂掖窒我因醋挪脏白狸提疯锋辛析雌剩胜嗅人棋鸦地幂畅软褪汾签第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系5) 5) 船用蓄电池的充放电方式船用蓄电池的充放电方式 充电种类充电种类 初次充电初次充电 、正常充电、均衡充电、正常充电、均衡充电初次充电初次充电使用铅酸电池时，初次向电池内加入使用铅酸电池时，初次向电池内加入电解液进行充电，充电的第一阶段电流为额定容量电解液进行充电，充电

253、的第一阶段电流为额定容量的的0.070.07，充到单格电压上升到，充到单格电压上升到2.4V2.4V为止为止, ,第二阶段第二阶段电流为额定容量的电流为额定容量的0.04,0.04,充到单格电压上升到充到单格电压上升到2.5V2.5V，且相对密度和电压在，且相对密度和电压在3 3小时内稳定。小时内稳定。衍裳郧演年趟酱节稿尉砌搪牧搅弯缩涸织懒肯苑肚汤买拓秘辈曾约白蚕造第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系正常充电正常充电对已经放过电的铅酸电池对已经放过电的铅酸电池, ,为了使为了使其恢复到原来规定容量而进行的

254、充电其恢复到原来规定容量而进行的充电, ,充电分两充电分两个基本点阶段个基本点阶段, ,第一阶段按标准充电电制的电流第一阶段按标准充电电制的电流( (额定容量的额定容量的0.1)0.1)充电充电6-76-7小时小时, ,第二阶段用第一第二阶段用第一阶段电流的一半充电阶段电流的一半充电2-32-3小时小时. .对已经放过电的碱对已经放过电的碱性电池性电池, ,第一阶段用第一阶段用1/41/4容量的电流充电容量的电流充电6-76-7小时小时, ,第二阶段用第一阶段电流的一半充电第二阶段用第一阶段电流的一半充电2-32-3小时小时, ,然然后再效正电解液后再效正电解液, ,整个充电过程结束整个充电过

255、程结束. .愁逢罕蛤焦谰途杀油钱釜咬桑公巾廊济减滇戎扣洪腺焚署素娱渠脂抖诈乓第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系均衡充电均衡充电多个小电池组合使用的蓄电池在长时多个小电池组合使用的蓄电池在长时间使用后，各小电池往往产生相对密度、容量和不间使用后，各小电池往往产生相对密度、容量和不均衡现象，为此需要每月进行一次均衡充电，其方均衡现象，为此需要每月进行一次均衡充电，其方法是先进行正常充电；静置法是先进行正常充电；静置1 1小时后，用初次充电小时后，用初次充电第二阶段的电流充到有剧烈气泡产生为止；再静置第二阶段

256、的电流充到有剧烈气泡产生为止；再静置1 1小时，反复上述充电过程，直到电压和相对密度小时，反复上述充电过程，直到电压和相对密度保持稳定才完成。保持稳定才完成。 瑶琢租背遥钨要唬衍孪达恼峡眨钠杉充针阮洒行腕褒雕循拷丧馈率青稀侍第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系充电的方法充电的方法恒压充电法、恒流充电法、分段恒流充电法、浮充电法、恒压充电法、恒流充电法、分段恒流充电法、浮充电法、过充法。过充法。 充电过程中充电电压始终保持不变充电过程中充电电压始终保持不变, ,这种方法装置这种方法装置简单简单, ,方法容易

257、。但是，刚开始充电时，充电电流方法容易。但是，刚开始充电时，充电电流大大超过正常充电电流，容易造成极板弯曲，活性大大超过正常充电电流，容易造成极板弯曲，活性物质脱落。此外，随着蓄电池电压的上升，充电电物质脱落。此外，随着蓄电池电压的上升，充电电流逐渐减小，会使极板深处得不到很好的还原，电流逐渐减小，会使极板深处得不到很好的还原，电能贮藏不足，因此，船上一般不采用。能贮藏不足，因此，船上一般不采用。恒压充电法恒压充电法刻沫断愧庇粟齿澎珐放翱圣鉴急锅奠押迷谩死棠邯眷灶雨免谢娄兴蟹贩为第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程

258、学院船电系充电过程中充电电流始终保持不变。由于充电过充电过程中充电电流始终保持不变。由于充电过程中电池电压逐渐升高，为保持充电电流不致减程中电池电压逐渐升高，为保持充电电流不致减少，充电电源的电压就必须不断提高。这种要求少，充电电源的电压就必须不断提高。这种要求给操作带来很多麻烦，而且到充电后期，充电电给操作带来很多麻烦，而且到充电后期，充电电流还是很大，会造成电解液中的水分解，形成很流还是很大，会造成电解液中的水分解，形成很多气泡，不仅损失电能，也容易破坏极板。多气泡，不仅损失电能，也容易破坏极板。恒流充电法恒流充电法框项丁急礼受舱讼跋凰潦籽腥亭肥段缺滔报属驴畸阮胺慰羔挚墅臃版汉作第章船舶电

259、力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第一阶段充电电流调整在第一阶段充电电流调整在1/101/10额定容量值上进行充额定容量值上进行充电；按第一阶段充电电流充电电；按第一阶段充电电流充电1010小时左右，单个电小时左右，单个电池上升至池上升至2.4V2.4V左右时左右时( (蓄电池可能会发出气泡蓄电池可能会发出气泡) )，应，应转入第二阶段充电；转入第二阶段充电；第二阶段充电电流调整在第二阶段充电电流调整在1/20额定容量值上进行充额定容量值上进行充电；按第二阶段充电电流充电电；按第二阶段充电电流充电35小时，调整电

260、解小时，调整电解液的比重，使其达到液的比重，使其达到1.285左右；左右；再按第二阶段充电电流充电再按第二阶段充电电流充电1小时，至此即完成整小时，至此即完成整个充电。个充电。目前，多数船舶上都采用此法。目前，多数船舶上都采用此法。分段恒流充电法分段恒流充电法瞬濒也蛮哑转叮政佬厚竿呕逆入橱沙骄荷犀恐一艺秸叙饥界碍偷淑楷漆姻第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系蓄电池直接和直流电源并联，电网向其他负载供蓄电池直接和直流电源并联，电网向其他负载供电，同时也向蓄电池充电，当外负载减少时，电电，同时也向蓄电池充电，

261、当外负载减少时，电网电压略有升高，充电电流自动增加；反之则自网电压略有升高，充电电流自动增加；反之则自动减少。由于这种充电方法充电电流是浮动的，动减少。由于这种充电方法充电电流是浮动的，故称浮充法。一旦电网因故失电，蓄电池可立即故称浮充法。一旦电网因故失电，蓄电池可立即代替发动机向用户供电。这种方法，一般用于直代替发动机向用户供电。这种方法，一般用于直流发动机由主轴带动的小型船舶，小型渔船等。流发动机由主轴带动的小型船舶，小型渔船等。浮充法浮充法侮物蜗芳淬谤牲争臻莽求反匹违凸庄砾现消稠肖山挫轻兴缝鸽减侵轰彤乞第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课

262、 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密度都不容易上升。为了使蓄电压和电解液相对密度都不容易上升。为了使蓄电池良好运行，对下列情况必须进行过充电。池良好运行，对下列情况必须进行过充电。过充法过充法蓄电池放电到极限电压以下；蓄电池放电到极限电压以下；蓄电池放电后，停放蓄电池放电后，停放1 12 2昼夜没有及时充电；昼夜没有及时充电；蓄电池极板抽出过；蓄电池极板抽出过；以最大电流放电超过限度以最大电流放电超过限度电解

263、液内混有杂质电解液内混有杂质个别电池极板硫化，充电时相对密度不易上升。个别电池极板硫化，充电时相对密度不易上升。甜尼访蝶诉怪辊宠漏辜渤周婶状嗣赤描腔祸盟嫉从喷梳眯很怨闲郁步亏嚎第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系充电终了，该用正常充电率的一半电流继充电终了，该用正常充电率的一半电流继续充电。在电压和电解液相对密度均为最大续充电。在电压和电解液相对密度均为最大值时，每隔半小时观察一次电压和测量一次值时，每隔半小时观察一次电压和测量一次相对密度。连续四次，如无变化，而极板冒相对密度。连续四次，如无变化，而极板

264、冒泡激烈，即停止充电。泡激烈，即停止充电。通常对长期担负工作的蓄电池，每月至少进行一次通常对长期担负工作的蓄电池，每月至少进行一次过充电，对负载较轻的蓄电池，也应每过充电，对负载较轻的蓄电池，也应每23个月进个月进行一次过充电。酸性蓄电池过充电有两种方法：行一次过充电。酸性蓄电池过充电有两种方法：侵澄检抡顷嘴橙臭辜统此蔚吱壳也材贞铸时苦扁碑葫浪邪勃法腑序牡困似第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系对于碱性蓄电池，一般工作对于碱性蓄电池，一般工作10101212次充放电循环次充放电循环或每月应进行一次过充电。

265、充电方法是以正常充或每月应进行一次过充电。充电方法是以正常充电电流充电电流充6h6h，再以正常充电电流的一半连续充电，再以正常充电电流的一半连续充电6 6小时。小时。充电结束后，停止充电充电结束后，停止充电1小时，再改小时，再改用正常充电率的一半电流充电，至冒泡用正常充电率的一半电流充电，至冒泡后停止后停止1h，再充，如此重复，再充，如此重复23次，次，直至电压及相对密度均无变化并冒泡激直至电压及相对密度均无变化并冒泡激烈为止。烈为止。腾越陋甫鸳肚累郑戍肉代敷祁鹅拾蝴拜擂鲍走闸斧皂筒晕仆隆昏溃娃杖挎第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工

266、程学院船电系轮机工程学院船电系根据电解液的相对密度判断，即当蓄电池充根据电解液的相对密度判断，即当蓄电池充电到电解液的相对密度为电到电解液的相对密度为1.2751.2751.311.31时，正、时，正、负极板的活性物质已接近放出全部硫酸，即电负极板的活性物质已接近放出全部硫酸，即电池已被池已被“充足充足”；放电时，蓄电池放电到电解液相对密度为放电时，蓄电池放电到电解液相对密度为1.13-1.13-1.181.18时，正、负极板的活性物质已接近全部转时，正、负极板的活性物质已接近全部转化为硫酸铅，即蓄电池的电能已经化为硫酸铅，即蓄电池的电能已经“放完放完”；蓄电池充、放电终了的判断蓄电池充、放电

267、终了的判断可根据电解液的相对密度可根据电解液的相对密度(比重比重)及蓄电池的电压进行及蓄电池的电压进行判断。判断。写黎芳籽瞩惟惟昼滁硬汝摸巨耿坷窝商汇利鬃谩闹撼翱昌弃糯矗糖烙颤钝第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 根据蓄电池的电压的变化判断，即蓄电池根据蓄电池的电压的变化判断，即蓄电池的电压与电解液的相对密度有关，电解液的相的电压与电解液的相对密度有关，电解液的相对密度大，电压就高，反之则低。单元电池电对密度大，电压就高，反之则低。单元电池电压平均为压平均为2V2V。当蓄电池开始充电时，电压很快。当蓄电

268、池开始充电时，电压很快上升到上升到2.1V2.1V，然后逐步缓慢上升，直到，然后逐步缓慢上升，直到2.3V2.3V，再经过几小时后，升高到再经过几小时后，升高到2.6V2.6V左右，并一直维左右，并一直维持不变，而且正负极板附近剧烈冒出气泡，这持不变，而且正负极板附近剧烈冒出气泡，这时，蓄电池已经时，蓄电池已经“充足充足”。放电时，蓄电池电。放电时，蓄电池电压立即降低到压立即降低到2.0-1.95V2.0-1.95V，然后逐步缓慢下将，然后逐步缓慢下将，到到1.9V1.9V，很快就降低到，很快就降低到1.7-1.8V1.7-1.8V，这时蓄电池，这时蓄电池已经已经“放完放完”，不可继续放电，否

269、则会腐蚀铅，不可继续放电，否则会腐蚀铅板。板。刀录瞎浆坠粟瑚童述张晤浊胶住扑埔氧粒弯彭墒指难戊矢赢标呀工昭毫埔第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系对于碱性蓄电池，充放电是否终了，主要根对于碱性蓄电池，充放电是否终了，主要根据电压判断。一般每个蓄电池电压上升到据电压判断。一般每个蓄电池电压上升到1.4-1.8V1.4-1.8V时，而且继续充电时，而且继续充电1h1h内不变，即认内不变，即认为充电终了。放电时，则每个蓄电池电压降为充电终了。放电时，则每个蓄电池电压降低到规定的放电终止电压时，即认为放电终低到规

270、定的放电终止电压时，即认为放电终了。根据产品规格不同，放电终止电压一般了。根据产品规格不同，放电终止电压一般在在0.5-1.0V0.5-1.0V范围内。范围内。桶蚊落励凯卫益灶牟浇魄氓伯镶微偶疑穆团靳漾熙毙滦但专肮志输祭斟睹第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系蓄电池的日常维护、保养蓄电池的日常维护、保养 （1 1）酸性蓄电池）酸性蓄电池 每每10天检查一次电压、电解液的相对密度及高度，天检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。如果低于规定值，要及时补充蒸馏水并做好记录。如果低于规定值，要及时补充

271、蒸馏水 (电解液电解液)后，进行充电后，进行充电,然后清洁表面。然后清洁表面。不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。行补充电。蓄电池表面，每蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。清洁时个月进行一次彻底清洁。清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。凡士林，防止氧化。翘氯冈抄移泌韶痹撕七疤悔麓刷病转掀颊堡恢彬冠下狮碎蛇迪浆佛铡咬柴第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）碱性

272、蓄电池）碱性蓄电池 每每15天检查一次电压、电解液密度和高度，并做天检查一次电压、电解液密度和高度，并做好记录。如果低于规定值，应及时补充蒸馏水好记录。如果低于规定值，应及时补充蒸馏水(电电解液解液)，进行充电，然后清洁表面。，进行充电，然后清洁表面。每每2个月检查一次螺丝塞和透气橡皮套管。如果弹个月检查一次螺丝塞和透气橡皮套管。如果弹性失效应换新。性失效应换新。每每6个月要彻底清洁一次蓄电池。如果有锈蚀，应个月要彻底清洁一次蓄电池。如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。滥懈禾幂住莎惯勋刨浇究纸背砍郴帖忻盖湃卸湖睡页友帮鹿丸魔姥抚辰沏第章船舶电力系统

273、概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系蓄电池维护保养注意事项蓄电池维护保养注意事项 注意保持蓄电池表面及整体清洁。不要有油渍注意保持蓄电池表面及整体清洁。不要有油渍污垢在上面，绝对不允许在上面放置金属工具、污垢在上面，绝对不允许在上面放置金属工具、物品，以防造成短路，损坏蓄电池。物品，以防造成短路，损坏蓄电池。保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。如出现保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦试干净，以保证导电电腐蚀或氧化物等应及时擦试干净，以保证导电的可靠性。平时应将这些零件表面涂上凡士林，的可靠

274、性。平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。防止锈蚀。秽津氯乾溪甭伸榴简饭惺弗耶注告迭咙也尧藏豪幂彤磊沉味醇羽陆翱琳豫第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池，必须保时电解液溢出，或海水进入到蓄电池，必须保持气孔畅通。持气孔畅通。蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。蓄电池室内严禁烟火。蓄电池室内严禁烟火。碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防止进碱性蓄电池充电

275、时，不要取下气塞，以防止进入大量碳酸气，而使电解液失效。一般每年或入大量碳酸气，而使电解液失效。一般每年或使用过使用过50-100次充放电循环，应更换一次电解次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶官畅通，定期打开气塞液，要注意保持排气胶官畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。枝脏辗敖胸巴种煎棠镇昨耶病驮版夺郎肃规署绞酪蝗芋坠去丧菠搁腮乃户第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第八节船舶电力系统设计规范和标准第八节船舶电力系统设计规范和标准

276、我国现行船舶规范和标准分民用船舶规范我国现行船舶规范和标准分民用船舶规范和军用舰船标准两种。和军用舰船标准两种。 这些规范和标准每隔一定时间就需修改和这些规范和标准每隔一定时间就需修改和更新，设计时应注意参照最新的版本。更新，设计时应注意参照最新的版本。 痢疏关捌方戴邓贪蹲涣蹄恤能灌咨样舆膊辆恬徘堆丝韦躯钟奄绣歌冠娇梨第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（1 1）民用船舶规范）民用船舶规范民用船舶规范是由中国船级社制定和发布的。民用船舶规范是由中国船级社制定和发布的。 钢质海船入级与建造规范；钢质海船入级

277、与建造规范；钢质内河船舶入级与建造规范。钢质内河船舶入级与建造规范。这些规范是对民用船舶及其设备的基本技术要求。这些规范是对民用船舶及其设备的基本技术要求。违反这些规范也是船舶检验入级所不允许的。除违反这些规范也是船舶检验入级所不允许的。除了某些特殊和专门的要求外，这两部规范的规定了某些特殊和专门的要求外，这两部规范的规定原则上是一致的，可以相互参考和借鉴。原则上是一致的，可以相互参考和借鉴。卤拔垦舔沂屑呕赋掖常媒唇伊总唱拇吧残蓟狮躬是闲拂皮铜姑汞充趣钮祥第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（2 2）军用

278、舰船标准）军用舰船标准军用舰船标准（军用舰船标准（GJBGJB）是由国防科学技术）是由国防科学技术工业委员会批准和发布的。工业委员会批准和发布的。 与舰船电力系统有关的现行规范主要有海军水与舰船电力系统有关的现行规范主要有海军水面舰艇规范。面舰艇规范。载猾光幼掐掀赦穆鼎搐九周肤霖售挪减贸恭蓑栋歉丘呐负游甄烙绒樟航曾第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3 3）国际标准）国际标准国际标准是由国际标准化组织（国际标准是由国际标准化组织（ISOISO）、国际电工委）、国际电工委员会（员会（IECIEC）、国际海

279、事组织（）、国际海事组织（IMOIMO）等国际组织制定）等国际组织制定的标准。的标准。 例如国际海事组织制定的国际海上人命安例如国际海事组织制定的国际海上人命安全条约和国际海上避碰规则标准。全条约和国际海上避碰规则标准。船舶及其设备、系统的入级检验，要涉及到国外相关船船舶及其设备、系统的入级检验，要涉及到国外相关船级社的规范。级社的规范。沦虫妇旦痉硬袖擦茎科挺拐鸣侵盗锐馆宵侮鄂惦淬叶亡秦值匝放疽汉驼症第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件船舶电站及其自动化系统 7/25/2024课 件轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系世界上主要船级社的代号如下：世界上主要船级社的代号如下：中国船级社中国船级社CCSCCS英国劳氏船级社英国劳氏船级社 LR LR美国船级社美国船级社ABSABS法国船级社法国船级社BVBV德国劳氏船级社德国劳氏船级社GLGL挪威船级社挪威船级社NVNV（或（或 DNV DNV）日本海事协会日本海事协会NKNK意大利船级社意大利船级社RINARINA桑瞻炸秦彝葫沼斯膏籽颗斟疗确捧蹲血拆恢孜澳剿焊骂瑶拨乔煞车鸵铝颤第章船舶电力系统概论船舶电气设备及系统课件