进出口货物运输与保险

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1、专题二专题二进出口货物运输与保险进出口货物运输与保险2013年年10月月交货是卖方的基本义务交货是卖方的基本义务货物的交付（货物的交付（deliveryofgoods-交货）交货）指指卖卖方方按按照照买买卖卖合合同同规规定定的的时时间间、地地点点和和方方式将合同规定的货物交付给买方。式将合同规定的货物交付给买方。从从法法律律上上讲讲，交交货货是是指指卖卖方方自自愿愿将将货货物物的的占占有有权移转给买方。权移转给买方。根据公约，卖方不按时交货根据公约，卖方不按时交货如如构构成成根根本本违违反反合合同同，可可宣宣告告合合同同无无效效，并可要求损害赔偿；并可要求损害赔偿；如如未未构构成成根根本本违违

2、反反合合同同，可可给给予予一一段段合合理理的的额额外外时时限限，过过了了这这一一时时限限，可可宣宣告告合合同同无无效效，并可要求损害赔偿。并可要求损害赔偿。我我国国合合同同法法第第94条条：有有下下列列情情形形之之一的，当事人可以解除合同：一的，当事人可以解除合同：.（三三）当当事事人人一一方方迟迟延延履履行行主主要要债债务务，经经催催告后在合理期限内仍未履行；告后在合理期限内仍未履行；（四四）当当事事人人一一方方迟迟延延履履行行债债务务或或者者有有其其他他违约行为致使不能实现合同目的；违约行为致使不能实现合同目的；提前交货提前交货-按公约，买方可以收取货物，也按公约，买方可以收取货物，也可以

3、拒绝收取货物。可以拒绝收取货物。卖方交付货物的责任：卖方交付货物的责任：交货时间交货时间(装运时间装运时间)、交货地点（装运港、交货地点（装运港/地和目的港地和目的港/地）、运输方式、分批装运或地）、运输方式、分批装运或转运等；转运等；提交运输单据；提交运输单据；通常还涉及到货物运输保险；通常还涉及到货物运输保险；提单的性质和作用提单的性质和作用提单的性质和作用提单的性质和作用(RED)：（1）承运人收到货物后所签发的收据）承运人收到货物后所签发的收据(Receiptofgoodsshipped/onboardthevessel);（2）货物所有权的凭征）货物所有权的凭征(Documentso

4、fTitle)；-提单是物权凭证提单是物权凭证（3）承承运运人人与与托托运运人人之之间间运运输输契契约约的的证证明明(EvidenceoftheContractofCarriage)；一、有关提单的国际公约一、有关提单的国际公约海牙规则海牙规则海牙海牙维斯比规则维斯比规则汉堡规则汉堡规则鹿特丹规则鹿特丹规则（一）普通法中承运人的责任（一）普通法中承运人的责任根据普通法根据普通法(CommonLaw)，承运人可免责的五，承运人可免责的五种情况：种情况：天灾（天灾（ActofGod);公敌行为公敌行为(ActofPublicEnemy/ActofQueensEnemy);货物固有缺陷及包装不妥货物

5、固有缺陷及包装不妥(InherentviceandInsufficientpacking);共同海损的牺牲共同海损的牺牲(G.A.Sacrifice);火灾火灾(Fire)承运人的三项默示义务：承运人的三项默示义务：使船舶处于绝对的适航状态使船舶处于绝对的适航状态(absoluteseaworthy)；禁止不合理绕航禁止不合理绕航(unlawful/unreasonabledeviation)；尽速航行尽速航行(duedispatch)适航适航使船舶具备抵御约定航线中的一般正常使船舶具备抵御约定航线中的一般正常风险风险船舶的结构、船体强度以及机器性能等能经船舶的结构、船体强度以及机器性能等能经

6、受海上预定航次中的一般风险；受海上预定航次中的一般风险；配备适当并足够的船员；配备适当并足够的船员；船上的设备齐全可靠，有足够的供应物料与船上的设备齐全可靠，有足够的供应物料与燃料；燃料；船舶适货（船舶适货（cargoworthy)案例：案例：一艘一艘500吨位船，一向维修很好，船上设备吨位船，一向维修很好，船上设备亦无问题。从欧洲驶向美国途中遇大风浪，亦无问题。从欧洲驶向美国途中遇大风浪，船体经受不住风浪的冲击，出现裂缝，海水船体经受不住风浪的冲击，出现裂缝，海水进舱，货物受损。进舱，货物受损。在法注册的一艘新船，第一次出航途中着火，在法注册的一艘新船，第一次出航途中着火，三、四层货舱的货受

7、损。三、四层货舱的货受损。某船从美国运大米到印度，根据加油计划，第某船从美国运大米到印度，根据加油计划，第一站到日本横滨。但船到横滨前一天已无燃料，一站到日本横滨。但船到横滨前一天已无燃料，后被拖轮拖到横滨，船长宣布共同海损。后被拖轮拖到横滨，船长宣布共同海损。某船按合约规定装运大米，但装运前经检查，某船按合约规定装运大米，但装运前经检查，发现有灰鼠，须熏蒸后才能装运。熏蒸须发现有灰鼠，须熏蒸后才能装运。熏蒸须10至至15天，船期损失很大，船方不同意。天，船期损失很大，船方不同意。战争时期，某船要去英国，但途中绕航至法国战争时期，某船要去英国，但途中绕航至法国LeHavre，就在，就在LeHa

8、vre开往英国途中被德国开往英国途中被德国潜艇击沉、船东以潜艇击沉、船东以“公敌行为公敌行为”为由，企图取为由，企图取得法定的免责权利。得法定的免责权利。（二）海牙规则（二）海牙规则（统一提单的若干法律规则的（统一提单的若干法律规则的国际公约）国际公约）1、承运人的责任期间、承运人的责任期间从货物装上船舶开始至卸离船舶为止；从货物装上船舶开始至卸离船舶为止；装船卸船装船卸船船上吊钩钩至钩船上吊钩钩至钩(tackletotackle)岸上吊钩舷至舷岸上吊钩舷至舷(railtorail)2、承运人的责任承运人的责任承运人在航次开始前和开始时应当克尽职承运人在航次开始前和开始时应当克尽职责责(toe

9、xerciseduediligence)： 使船舶适航使船舶适航(seaworthy)；船舶具备能抵御约定航线中的一般正船舶具备能抵御约定航线中的一般正常风险。常风险。克尽职责克尽职责(duediligence)承运人必须克尽职责使船舶适航，不只限于承运人承运人必须克尽职责使船舶适航，不只限于承运人本人，还包括承运人的代理人、雇佣人或其他人员；本人，还包括承运人的代理人、雇佣人或其他人员；在做到克尽职责之后，仍不能发现的潜在缺点，只在做到克尽职责之后，仍不能发现的潜在缺点，只要成因在法定的免责项目范围内所引起的或产生的要成因在法定的免责项目范围内所引起的或产生的货物灭失或损坏，承运人就可免责，

10、但他必须负举货物灭失或损坏，承运人就可免责，但他必须负举证责任，证明船舶在开航前和开航时已经克尽职责。证责任，证明船舶在开航前和开航时已经克尽职责。某船去澳大利亚装货，运往英国。装货前，承运人委某船去澳大利亚装货，运往英国。装货前，承运人委托劳合氏船级社进行检验。船上托劳合氏船级社进行检验。船上32个防浪阀打开检查个防浪阀打开检查后拧紧，但其中后拧紧，但其中2个阀门螺丝未拧紧。回英国途中遇恶个阀门螺丝未拧紧。回英国途中遇恶劣气候，船舶颠簸，海水进入船舱，舱内货受到损失。劣气候，船舶颠簸，海水进入船舱，舱内货受到损失。某船装货前，承运人委托劳合氏船级社进行检验。按某船装货前，承运人委托劳合氏船级

11、社进行检验。按惯例，对船上的钢板进行抽样检验，认为适航。但未惯例，对船上的钢板进行抽样检验，认为适航。但未检验到前部有块钢板已腐蚀检验到前部有块钢板已腐蚀75%。运输途中，遇风暴，。运输途中，遇风暴，钢板破裂，货物受损。钢板破裂，货物受损。 适当配备船员、装备船舶和配备供应品；适当配备船员、装备船舶和配备供应品； 船舶的货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载船舶的货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处都要适于接受、运载和保管货物；货处都要适于接受、运载和保管货物； 适当谨慎地（适当谨慎地（properlyandcarefully)对对装货、操作、积载、搬运、保管和照料、卸装货、操作、积载、搬运、保管和照料、卸

12、载所运货物载所运货物3、承运人的免责事项、承运人的免责事项驾驾驶驶或或管管理理船船舶舶上上的的疏疏忽忽或或过过失失(in thenavigationorinthemanagementoftheship)；火灾火灾(Fire)；海海难难(Perils, dangers and accidents oftheseaorothernavigablewaters )；天灾天灾(ActofGod )；案例一：案例一：一批马口铁自天鹅海运往加拿大温哥华，途中船舶发一批马口铁自天鹅海运往加拿大温哥华，途中船舶发生碰撞，由此受损，驶入附近港口修理。在修理时，生碰撞，由此受损，驶入附近港口修理。在修理时，需打开

13、货舱舱盖。在修理过程中下了几次阵雨，但船需打开货舱舱盖。在修理过程中下了几次阵雨，但船员没有关闭舱盖，也没有加盖防雨布。结果，舱内货员没有关闭舱盖，也没有加盖防雨布。结果，舱内货物受潮生锈。货物抵达目的港卸货后，收货人向船方物受潮生锈。货物抵达目的港卸货后，收货人向船方提出索赔，船方拒赔，理由是，依据提单上的条款提出索赔，船方拒赔，理由是，依据提单上的条款“由于驾驶船舶和管理船舶上的疏忽所造成的货损，船由于驾驶船舶和管理船舶上的疏忽所造成的货损，船方可以免责方可以免责”。案例二：案例二：某轮装水泥，一船员在离开货舱时，没有把出入通道某轮装水泥，一船员在离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好。结果

14、，海水打入舱内，使水泥受损。船的舱盖盖好。结果，海水打入舱内，使水泥受损。船方以方以“管理船舶上的疏忽或过失可予免责管理船舶上的疏忽或过失可予免责”为理由拒为理由拒绝赔偿。绝赔偿。案例三：案例三：某船在航行中，因天气寒冷，燃油舱内燃油结块，船某船在航行中，因天气寒冷，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动畅顺，但由于过员对燃油舱进行加热，使燃油能流动畅顺，但由于过度加热，使装在上面的大豆变坏。度加热，使装在上面的大豆变坏。战争战争(Actofwar);公敌行为公敌行为(Actofpublicenemies) ；政政府府的的依依法法扣扣押押(Arrestorrestraintofp

15、rinces, rulers or people, or seizureunderlegalprocess ) ；检疫限制检疫限制(Quarantinerestrictions )；货物托运人或货主、其代理人或代表的行为货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为或不行为(Actofomissionoftheshipperorownerofthegoods,hisagentorrepresentative)；罢工罢工(Strikesorlockoutsorstoppageorrestraintoflabourfromwhatevercause,whetherpartialorgeneral)

16、；暴动和骚乱暴动和骚乱(Riotsandcivilcommotions )；海上救助人命或财产海上救助人命或财产(Savingorattemptingtosavelifeorpropertyatsea )；固有缺点、质量或缺陷或任何其他灭失或损害固有缺点、质量或缺陷或任何其他灭失或损害(Wastageinbulkorweightoranyotherlossordamagearisingfrominherentdefect,qualityorviceofthegoods );包装不牢固包装不牢固(Insufficiencyofpacking);标志不清或不当标志不清或不当(Insufficien

17、cyorinadequacyofmarks)；克尽职责后不能发现的潜在缺点克尽职责后不能发现的潜在缺点(Latentdefectsnotdiscoverablebyduediligence) ；承运人没有实际（或暗中）参与过失行为所引承运人没有实际（或暗中）参与过失行为所引起的任何其他原因；起的任何其他原因；4、承运人的赔偿限额、承运人的赔偿限额每件或每单位货物的赔偿额为每件或每单位货物的赔偿额为100英镑英镑5、诉讼时效、诉讼时效自自货货物物交交付付之之日日或或应应交交付付之之日日起起一一年年内；内；（二）海牙（二）海牙维斯比规则维斯比规则或称维斯比规则或称维斯比规则（修订统一提单若干法律规

18、定的国际公约的议（修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书或定书或1968年布鲁塞尔议定书年布鲁塞尔议定书）对海牙规则的修改或补充主要为：对海牙规则的修改或补充主要为：提高了承运人的赔偿限额提高了承运人的赔偿限额按按每每件件(package)/每每单单位位(unit)或或毛毛重重(grossweight)每公斤计算每公斤计算每每件件或或每每单单位位10000金金法法郎郎(goldfranc)或或毛重每公斤毛重每公斤30金法郎，以其高者为准金法郎，以其高者为准一只一只20英尺集装箱英尺集装箱,提单记载装提单记载装50桶桐油，总桶桐油，总重量重量17.5公吨。若发生全损，属承运人责任，公吨。若发

19、生全损，属承运人责任，该如何赔偿货方该如何赔偿货方?扩大了规则的适用范围扩大了规则的适用范围提单在一个缔约国签发的；提单在一个缔约国签发的；提单从一个缔约国港口起运的；提单从一个缔约国港口起运的；运输合同载明适用本规则的；运输合同载明适用本规则的；延长了诉讼时限延长了诉讼时限可在诉讼事由发生后经当事人协商延可在诉讼事由发生后经当事人协商延长长（三）汉堡规则（三）汉堡规则（1978年联合国海上货物运输公约年联合国海上货物运输公约34个国家批准加入个国家批准加入汉堡规则对海牙规则主要修改：汉堡规则对海牙规则主要修改：废废除除了了承承运运人人对对驾驾驶驶和和管管理理船船舶舶过过失失免免责责条款条款货

20、货物物在在承承运运人人掌掌管管期期间间，如如发发生生货货物物灭灭失失、损损坏坏以以及及延延迟迟交交货货所所造造成成的的损损失失，承承运运人人负负赔赔偿偿责责任任，除除非非承承运运人人能能证证明明他他本本人人或或其其雇雇佣佣人人、代代理理人人为为防防止止事事故故的的发发生生及及其其后后果果采采取取了了一一切切所所能能合合理理的的要求的措施要求的措施延长了承运人的责任期间延长了承运人的责任期间承运人对货物的责任期间包括在装货港、承运人对货物的责任期间包括在装货港、在运输途中以及在卸货港在运输途中以及在卸货港、货物在承运、货物在承运人掌管的全部期间（从承运人掌管货物时人掌管的全部期间（从承运人掌管货

21、物时起到交付货物为止起到交付货物为止收货装船卸船交货收货装船卸船交货提高了承运人的赔偿限额提高了承运人的赔偿限额采用维斯比规则相同的双重计算方法采用维斯比规则相同的双重计算方法提高为每件提高为每件(package)或每装运单位或每装运单位(shippingunit)为为835计算单位计算单位(SDR)或相当于毛重每公斤或相当于毛重每公斤2.5计算单计算单位位(SDR)，以高者为准，以高者为准;SDR(特别提款权特别提款权)835SDR等于等于12，500金法郎；金法郎；2.5SDR等于等于37.5金法郎金法郎扩大了货物的含义和规则的适用范扩大了货物的含义和规则的适用范围围将活动物、甲板货物以及

22、装于集装箱或托将活动物、甲板货物以及装于集装箱或托盘或类似装运工具都列入货物范畴；盘或类似装运工具都列入货物范畴；凡装货港、卸货港、备选卸货港之一或签凡装货港、卸货港、备选卸货港之一或签发提单的地点位于一个缔约国之内或提单发提单的地点位于一个缔约国之内或提单规定适用本公约的，均可适用；规定适用本公约的，均可适用；延长了诉讼时效延长了诉讼时效自承运人交付货物或部分货物之日起算二自承运人交付货物或部分货物之日起算二年。如在未交付货物的情况下，则自应当年。如在未交付货物的情况下，则自应当交付货物的最后一日起算。交付货物的最后一日起算。汉堡规则对海牙规则的补充：汉堡规则对海牙规则的补充：管辖权和仲裁管

23、辖权和仲裁责任限额权利的丧失责任限额权利的丧失引入了实际承运人的概念引入了实际承运人的概念增加了延迟交货的责任增加了延迟交货的责任管辖权条款管辖权条款原告可在以下地点之一，提出诉讼原告可在以下地点之一，提出诉讼被告总公司所在地被告总公司所在地合同订立地合同订立地装货港装货港卸货港卸货港提单指定的其他地点提单指定的其他地点仲裁条款仲裁条款当事各方可用书面证明的协议将可能当事各方可用书面证明的协议将可能发生的有关货发生的有关货物运输的任何争端提交仲裁；物运输的任何争端提交仲裁；原告可在下列地点之一，提起仲裁程序：原告可在下列地点之一，提起仲裁程序：一国的某一地点，该国领土内有：一国的某一地点，该国

24、领土内有：被告的主要营业所被告的主要营业所签订合同地签订合同地装货港或卸货港装货港或卸货港仲裁条款或协议中为此目的而指定的任何地点仲裁条款或协议中为此目的而指定的任何地点责任限额权利的丧失责任限额权利的丧失如经证明，灭失、损坏或延迟交付是由承运如经证明，灭失、损坏或延迟交付是由承运人、承运人的受雇人或代理人有意造成而作人、承运人的受雇人或代理人有意造成而作出的行为或不行为，或明知可能会产生这种出的行为或不行为，或明知可能会产生这种灭失、损坏或延迟交付而仍不顾后果作出的灭失、损坏或延迟交付而仍不顾后果作出的行为或不行为产生的，则无权享受公约所规行为或不行为产生的，则无权享受公约所规定的责任限额的

25、利益。定的责任限额的利益。引入了实际承运人的概念引入了实际承运人的概念承运人是指其本人或以其名义与托运人订立海上货承运人是指其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。物运输合同的任何人。实际承运人是指受承运人委托执行货物运输或部分实际承运人是指受承运人委托执行货物运输或部分货物运输的任何人。货物运输的任何人。承运人要对全程负责，尽管运输是由实际承运人来承运人要对全程负责，尽管运输是由实际承运人来执行执行承运人和实际承运人要对货方负共同及连带责任承运人和实际承运人要对货方负共同及连带责任增加了延迟交货的责任增加了延迟交货的责任如如果果承承运运人人未未能能在在约约定定的的时时间间内内或

26、或合合理理时时间间内内在在卸卸货货港港交交货货，就就应应赔赔偿偿货货方方由由于于延延迟迟交交货货所所受受的的损损失失。除除非非承承运运人人能能举举证证证证明明本本身身或或他他的的雇雇佣佣人人和代理人均无过失。和代理人均无过失。以以相相当当于于该该延延迟迟交交货货应应付付运运费费的的2.5倍倍的的金金额额为为限限，但但不不得得超超过过海海上上运运输输合合同同中中的的规规定定的的应应付付总总额。额。（四）鹿特丹规则（四）鹿特丹规则（联合国全程或部分海上（联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约国际货物运输合同公约 ）联合国国际贸易法委员会制订，联合国国际贸易法委员会制订，2008年年12月月11日

27、联合国第日联合国第63届大会第届大会第67次会议于纽约审议通次会议于纽约审议通过；过；2009年年9月月23日在荷兰鹿特丹开放签署；日在荷兰鹿特丹开放签署； 用于取代用于取代1924年海牙规则和年海牙规则和1978年汉堡年汉堡规则两大国际海运公约；规则两大国际海运公约；共共18章章96条，主要是围绕船货双方的权利义务、条，主要是围绕船货双方的权利义务、争议解决及公约的加入与退出等作出一系列规争议解决及公约的加入与退出等作出一系列规定定 现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充分考虑到现代运输做法，包括集装箱化、门到门运输分考虑到现代运输做法，

28、包括集装箱化、门到门运输合同和使用电子运输单据；合同和使用电子运输单据；更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预测强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预测性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍；性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍；对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国远的当事人和市场获得新的准

29、入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，25个国家签字：个国家签字：Armenia；Cameroon；Congo；DemocraticRepublicoftheCongo， Denmark；France；Gabon；Ghana；Greece；Guinea；Guinea-Bissau Luxembourg， Madagascar；Mali；Netherlands；Niger；Nigeria；Norway；Poland；Senegal；Spain；Sweden ，Switzerland；Togo；UnitedStatesofAmerica

30、;2个国家批准加入个国家批准加入Spain;Togo；同时得到了世界航运理事会、国际航运商会、国际商同时得到了世界航运理事会、国际航运商会、国际商会、美国运输业联盟等组织的支持；会、美国运输业联盟等组织的支持；主要内容主要内容（1）适用范围）适用范围国际海运或包括海运在内的国际多式联运货物运输国际海运或包括海运在内的国际多式联运货物运输合同合同 适用于收货地和交货地位于不同国家，且海上运输适用于收货地和交货地位于不同国家，且海上运输装货港和同一海上运输卸货港位于不同国家的运输装货港和同一海上运输卸货港位于不同国家的运输合同，条件是运输合同约定以下地点之一位于一缔合同，条件是运输合同约定以下地点

31、之一位于一缔约国：约国：(a)收货地；收货地；(b)装货港；装货港；(c)交货地；或者交货地；或者(d)卸货港。卸货港。（2）承运人的责任期间）承运人的责任期间 自承运人或者履约方为运输而接收货物时自承运人或者履约方为运输而接收货物时开始，至货物交付时终止（门到门）。开始，至货物交付时终止（门到门）。为确定承运人的责任期间，各方当事人可以为确定承运人的责任期间，各方当事人可以约定接收和交付货物的时间和地点，约定接收和交付货物的时间和地点，“承运人承运人”是指与托运人订立运输合同的人。是指与托运人订立运输合同的人。“履约方履约方”（Performing party）是指承运人以外的，履是指承运人

32、以外的，履行或者承诺履行承运人在运输合同下有关货物接收、行或者承诺履行承运人在运输合同下有关货物接收、装载、操作、积载、运输、照料、卸载或者交付的任装载、操作、积载、运输、照料、卸载或者交付的任何义务的人，以该人直接或者间接在承运人的要求、何义务的人，以该人直接或者间接在承运人的要求、监督或者控制下行事为限。监督或者控制下行事为限。“履约方履约方”不包括不由承运人，而由托运人、单证托不包括不由承运人，而由托运人、单证托运人、控制方或者收货人直接或者间接委托的任何人。运人、控制方或者收货人直接或者间接委托的任何人。“海运履约方海运履约方”是指凡在货物到达船舶装货港至货物是指凡在货物到达船舶装货港

33、至货物离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义务的履约方。内陆承运人仅在履行或者承诺履行其完务的履约方。内陆承运人仅在履行或者承诺履行其完全在港区范围内的服务时方为海运履约方。全在港区范围内的服务时方为海运履约方。（3）承运人的义务）承运人的义务妥善而谨慎地妥善而谨慎地接收接收、装载、操作、积载、运输、保、装载、操作、积载、运输、保管、照料、卸载并管、照料、卸载并交付交付货物。货物。在开航前、开航当时和在开航前、开航当时和海上航程中海上航程中谨慎处理：谨慎处理：(a)使船舶处于且保持适航状态；使船舶处于且保持适航状态；(b)妥善配备船员、装备

34、船舶和补给供应品，且在妥善配备船员、装备船舶和补给供应品，且在整个航程中保持此种配备、装备和补给；并且整个航程中保持此种配备、装备和补给；并且(c)使货舱、船舶所有其他载货处所和使货舱、船舶所有其他载货处所和由承运人提由承运人提供的载货集装箱供的载货集装箱适于且能安全接收、运输和保管货适于且能安全接收、运输和保管货物，且保持此种状态。物，且保持此种状态。 （4）承运人的赔偿责任承运人的赔偿责任实行完全过失责任制，且由承运人负责举证，证明实行完全过失责任制，且由承运人负责举证，证明自己没有管货过失，举证不能将承担赔偿责任；自己没有管货过失，举证不能将承担赔偿责任；但在但在规定规定的免责范围内，则

35、由索赔方负责举证，证的免责范围内，则由索赔方负责举证，证明承运人有过失，举证不能，便推定承运人无过失，明承运人有过失，举证不能，便推定承运人无过失，可援引免责条款，免除赔偿责任。可援引免责条款，免除赔偿责任。1.如果索赔人证明，货物灭失、损坏或者迟延交付，如果索赔人证明，货物灭失、损坏或者迟延交付，或者造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付的事件或或者造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付的事件或者情形是在承运人责任期间内发生的，承运人应当对者情形是在承运人责任期间内发生的，承运人应当对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。2.如果承运人证明，灭失、损坏或者迟延交付的

36、原因如果承运人证明，灭失、损坏或者迟延交付的原因或者原因之一不能归责于承运人本人的过失或者第或者原因之一不能归责于承运人本人的过失或者第18条述及的任何人的过失，可免除承运人所负的全部或条述及的任何人的过失，可免除承运人所负的全部或者部分赔偿责任。者部分赔偿责任。3.除证明不存在过失之外，如果承运人证明下列一种除证明不存在过失之外，如果承运人证明下列一种或者数种事件或者情形造成、促成了灭失、损坏或者或者数种事件或者情形造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付，也可免除承运人根据本条第迟延交付，也可免除承运人根据本条第1款规定所负的款规定所负的全部或者部分赔偿责任：全部或者部分赔偿责任：(a)天灾；天

37、灾；(b)海上或者其他通航水域的风险、危险和事故；海上或者其他通航水域的风险、危险和事故；(c)战争、敌对行动、武装冲突、战争、敌对行动、武装冲突、海盗、恐怖活动、海盗、恐怖活动、暴暴乱和民变；乱和民变；(d)检疫限制；政府、公共当局、统治者或者人民的干检疫限制；政府、公共当局、统治者或者人民的干涉或者造成的障碍，包括非由承运人或者第涉或者造成的障碍，包括非由承运人或者第18条述及条述及的任何人所造成的滞留、扣留或者扣押；的任何人所造成的滞留、扣留或者扣押；(e)罢工、关厂、停工或者劳动受限；罢工、关厂、停工或者劳动受限；(f)船上发生火灾；船上发生火灾；(g)通过合理的谨慎无法发现的潜在缺陷

38、；通过合理的谨慎无法发现的潜在缺陷；(h)托运人、单证托运人、控制方或者根据第托运人、单证托运人、控制方或者根据第33条或条或者第者第34条托运人或者单证托运人对其作为承担责任的条托运人或者单证托运人对其作为承担责任的其他任何人的作为或者不作为；其他任何人的作为或者不作为；(i)按照第按照第13条第条第2款所述及的约定进行的货物装载、款所述及的约定进行的货物装载、操作、积载或者卸载，除非承运人或者履约方代表托操作、积载或者卸载，除非承运人或者履约方代表托运人、单证托运人或者收货人实施此项活动；运人、单证托运人或者收货人实施此项活动；(j)由于货物固有缺陷、品质或者瑕疵而造成的数量或由于货物固有

39、缺陷、品质或者瑕疵而造成的数量或者重量损耗或者其他任何灭失或者损坏；者重量损耗或者其他任何灭失或者损坏；(k)非由承运人或者代其行事的人所做包装不良或者标非由承运人或者代其行事的人所做包装不良或者标志欠缺、不清；志欠缺、不清；(l)海上救助或者试图救助人命；海上救助或者试图救助人命；(m)海上救助或者试图救助财产的合理措施；海上救助或者试图救助财产的合理措施；(n)避免或者试图避免对环境造成危害的合理措施避免或者试图避免对环境造成危害的合理措施；或；或者者(o)承运人根据第承运人根据第15条和第条和第16条所赋权利的作为。条所赋权利的作为。（5）承运人赔偿责任限额）承运人赔偿责任限额每件或者每

40、个其他货运单位每件或者每个其他货运单位875个计算单位（个计算单位（SDR)，或者按照货物的毛重计算，每公斤，或者按照货物的毛重计算，每公斤3个计算单位个计算单位(SDR)，以两者中较高限额为准，以两者中较高限额为准但货物价值已由托运人申报且在合同事项中载明的，但货物价值已由托运人申报且在合同事项中载明的，或者承运人与托运人已另行约定高于本条所规定的或者承运人与托运人已另行约定高于本条所规定的赔偿责任限额的，不在此列。赔偿责任限额的，不在此列。对迟延造成货物灭失或者损坏的负责赔偿对迟延造成货物灭失或者损坏的负责赔偿对迟延造成经济损失的赔偿责任限额，是相当对迟延造成经济损失的赔偿责任限额，是相当

41、于迟交货物应付运费两倍半的数额。但赔付总于迟交货物应付运费两倍半的数额。但赔付总额，不得超过所涉货物全损时的赔偿限额。额，不得超过所涉货物全损时的赔偿限额。（6）托运人的义务）托运人的义务交付备妥待运的货物；交付备妥待运的货物；及时向承运人提供承运人无法以其他合理方式获取，及时向承运人提供承运人无法以其他合理方式获取，且合理需要的有关货物的信息、指示和文件；且合理需要的有关货物的信息、指示和文件；提供拟定合同事项以及签发运输单证或者电子运输提供拟定合同事项以及签发运输单证或者电子运输记录所需要的准确信息；记录所需要的准确信息；在货物交付给承运人或者履约方之前，及时将货物在货物交付给承运人或者履

42、约方之前，及时将货物的危险性质或者特性通知承运人。的危险性质或者特性通知承运人。托运人对承运人承担赔偿责任的责任基础是过错原则，托运人对承运人承担赔偿责任的责任基础是过错原则，对于承运人遭受的灭失或损坏，如果承运人证明，此对于承运人遭受的灭失或损坏，如果承运人证明，此种灭失或损坏是由于托运人违反其义务而造成的，托种灭失或损坏是由于托运人违反其义务而造成的，托运人应负赔偿责任。运人应负赔偿责任。单证托运人是指托运人以外的同意在运输单证或电子单证托运人是指托运人以外的同意在运输单证或电子运输记录中记名为运输记录中记名为“托运人托运人”的人，单证托运人享有的人，单证托运人享有托运人的权利并承担其义务

43、。托运人的权利并承担其义务。（7）货物的交付）货物的交付承运人应当按照运输合同的条款将货物运至目的地承运人应当按照运输合同的条款将货物运至目的地并交给收货人。并交给收货人。收货人接受货物收货人接受货物当货物到达目的地时，要求交付货物的收货人应当货物到达目的地时，要求交付货物的收货人应当在运输合同约定的时间或者期限内，在运输合当在运输合同约定的时间或者期限内，在运输合同约定的地点接受交货，无此种约定的，应当在同约定的地点接受交货，无此种约定的，应当在考虑到合同条款和行业习惯、惯例或者做法以及考虑到合同条款和行业习惯、惯例或者做法以及运输情形，能够合理预期的交货时间和地点接受运输情形，能够合理预期

44、的交货时间和地点接受交货。交货。收货人确认收到货物收货人确认收到货物收货人应当按照交付货物的承运人或者履收货人应当按照交付货物的承运人或者履约方的要求，以交货地的习惯方式确认从约方的要求，以交货地的习惯方式确认从承运人或者履约方收到了货物。承运人或者履约方收到了货物。收货人拒绝确认收到货物的，承运人可以收货人拒绝确认收到货物的，承运人可以拒绝交付。拒绝交付。（8）电子运输记录（）电子运输记录（Electronictransportrecords）是指承运人在运输合同下以电子通信方式发出的一是指承运人在运输合同下以电子通信方式发出的一条或者数条电文中的信息，包括作为附件与电子运条或者数条电文中的

45、信息，包括作为附件与电子运输记录有着逻辑联系，或者在承运人签发电子运输输记录有着逻辑联系，或者在承运人签发电子运输记录的同时或者之后以其他方式与之链接，从而成记录的同时或者之后以其他方式与之链接，从而成为电子运输记录一部分的信息，为电子运输记录一部分的信息，该信息：该信息：(a)证明承运人或者履约方收到了运输合同下的货证明承运人或者履约方收到了运输合同下的货物；并且物；并且(b)证明或者包含一项运输合同。证明或者包含一项运输合同。凡应在运输单证上载明的内容，均可在电子运凡应在运输单证上载明的内容，均可在电子运输记录中加以记载，但电子运输记录的签发和输记录中加以记载，但电子运输记录的签发和随后的

46、使用须得到承运人和托运人的同意；随后的使用须得到承运人和托运人的同意；电子运输记录的签发、排他性控制或者转让，电子运输记录的签发、排他性控制或者转让，与运输单证的签发、占有或者转让具有同等效与运输单证的签发、占有或者转让具有同等效力。力。“可转让电子运输记录可转让电子运输记录”是指一种电子运输记录：是指一种电子运输记录：(a)其中通过其中通过“凭指示凭指示”或者或者“可转让可转让”之类的措之类的措词，或者词，或者通过该记录所适用的法律承认具有同等效力的其他通过该记录所适用的法律承认具有同等效力的其他适当措词，表明货物已交运且应按照托运人的指示适当措词，表明货物已交运且应按照托运人的指示或者收货

47、人的指示交付，且未明确声明其为或者收货人的指示交付，且未明确声明其为“不可不可转让转让”或者或者“不得转让不得转让”，并且，并且(b)其使用符合第其使用符合第9条第条第1款的要求。款的要求。“不可转让电子运输记录不可转让电子运输记录”是指不是可转让电子运输是指不是可转让电子运输记录的电子运输记录。记录的电子运输记录。（9）权利的转让）权利的转让凡可转让运输单证的，其持有人可以通过向其他人凡可转让运输单证的，其持有人可以通过向其他人转让该运输单证而转让其中包含的各项权利（请求转让该运输单证而转让其中包含的各项权利（请求提货权和货物控制权）：提货权和货物控制权）：指示单证的，须正式背书给该其他人，

48、或者须空白指示单证的，须正式背书给该其他人，或者须空白背书；背书；不记名单证或者空白背书单证的，或者是凭记名人不记名单证或者空白背书单证的，或者是凭记名人指示开出的单证，且转让发生在第一持有人与该记指示开出的单证，且转让发生在第一持有人与该记名人之间的，无须背书。名人之间的，无须背书。（10）索赔和诉讼时效）索赔和诉讼时效两年。自承运人交付货物之日起算，未交付两年。自承运人交付货物之日起算，未交付货物或者只交付了部分货物的，自本应交付货物或者只交付了部分货物的，自本应交付货物最后之日起算。货物最后之日起算。（11）诉讼与仲裁）诉讼与仲裁公约第公约第14和和15章规定了诉讼和仲裁章规定了诉讼和仲

49、裁除批量合同外，索赔方有权在公约规定的范除批量合同外，索赔方有权在公约规定的范围内，选择诉讼地和仲裁地，且运输合同中围内，选择诉讼地和仲裁地，且运输合同中的诉讼或仲裁地点，仅作为索赔方选择诉讼的诉讼或仲裁地点，仅作为索赔方选择诉讼或仲裁地点之一。或仲裁地点之一。各国对这两章的内容分歧更大些，公约允许各国对这两章的内容分歧更大些，公约允许缔约国对这两章做出保留。缔约国对这两章做出保留。二、我国海商法简介二、我国海商法简介1993年年7月月1日起施行日起施行;第四章海上货物运输合同第四章海上货物运输合同承承运运人人责责任任；托托运运人人责责任任；运运输输单单证证；货货物物交交付付；合合同同的的解解

50、除除；航航次次租租船船合合同同的的特特别别规规定；多式联运合同的特别规定等。定；多式联运合同的特别规定等。承运人的责任期间承运人的责任期间集装箱货物集装箱货物从从装装货货港港接接收收货货物物时时起起至至卸卸货货港港交交付付货货物物时时止止，在在承运人掌管下的全部期间；承运人掌管下的全部期间；非集装箱货物非集装箱货物从从货货物物装装上上船船时时起起到到卸卸下下船船时时为为止止，货货物物处处于于承承运运人掌管之下的全部期间人掌管之下的全部期间承运人的赔偿限额承运人的赔偿限额按货物件数或其他货运单位计，每件或每单按货物件数或其他货运单位计，每件或每单位位666.67计算单位（计算单位（SDR）；）；

51、或按货物毛重每公斤或按货物毛重每公斤2计算单位（计算单位（SDR；以两者中赔偿限额较高者为准；以两者中赔偿限额较高者为准；承运人对延期交货的责任承运人对延期交货的责任因承运人的过失，致使货物延迟交付而灭失因承运人的过失，致使货物延迟交付而灭失或损坏的，承运人应负赔偿责任；或损坏的，承运人应负赔偿责任；货物即使没有灭失或损坏，但因延迟而遭受货物即使没有灭失或损坏，但因延迟而遭受经济损失的，承运人仍应负责赔偿，但限额经济损失的，承运人仍应负责赔偿，但限额仅为延迟交付货物部分的运费数额仅为延迟交付货物部分的运费数额承运人的概念承运人的概念引入了实际承运人的概念引入了实际承运人的概念承运人如果将货物运

52、输或部分运输委托给实承运人如果将货物运输或部分运输委托给实际承运人履行，但承运人仍应按规定对全程际承运人履行，但承运人仍应按规定对全程运输负责；运输负责；承运人与实际承运人负连带责任承运人与实际承运人负连带责任三、三、UCP600有关运输单据的规定有关运输单据的规定UCP500第第23条条-33条条七种运输单据七种运输单据“货装舱面货装舱面”“托运人托运人装载计数装载计数”、“内容据内容据发货人报称发货人报称”和运费以和运费以外的附加费用外的附加费用UCP600第第19条条27条条七种运输单据七种运输单据删除了删除了“运输行签发的运输行签发的单据单据”和和“运费到付运费到付/预预付运输单据付运

53、输单据”条款条款增加了增加了“运输单据的签运输单据的签发人发人”条款条款InternationalStandardBankingPracticefortheExaminationofDocumentsunderDocumentaryCreditsubjecttoUCP600(ISBP)-ICCPublicationNo.681(2007Revision)2002年制订，年制订，2007年修订，共年修订，共185条；条；除总则外，对汇票、发票、运输单据（多式联运单除总则外，对汇票、发票、运输单据（多式联运单据、提单等）、保险单据、原产地证书等制作作了据、提单等）、保险单据、原产地证书等制作作了具

54、体规定。具体规定。（一）各种运输单据的总要求（一）各种运输单据的总要求1、运输单据的名称、运输单据的名称运输单据上须表明该单据的名称；运输单据上须表明该单据的名称；不要求与信用证规定的名称绝对相符；不要求与信用证规定的名称绝对相符；例如：例如：信用证要求：信用证要求：OceanBillofLading/MarineBillofLading；如受益人提交如受益人提交“CombinedTransportB/L”2、运输单据的签发人、运输单据的签发人可以由任何人出具，无须为承运人、船东、可以由任何人出具，无须为承运人、船东、船长或租船人，只要其符合第船长或租船人，只要其符合第19条条24条的条的要求

55、。要求。Anamedagent（具名代理人）（具名代理人）3、运输单据的签署方式、运输单据的签署方式表明承运人名称；表明承运人名称；由承运人或其具名代理人由承运人或其具名代理人/船长或其具名船长或其具名代理人签署代理人签署承运人、船长或代理人的任何签字，必须承运人、船长或代理人的任何签字，必须标明其承运人、船长或代理人的身份；标明其承运人、船长或代理人的身份；代理人签字必须表明其系代表承运人还是代理人签字必须表明其系代表承运人还是船长船长国际商会银行委员会立场声明第国际商会银行委员会立场声明第4号有关号有关规定规定4、正本份数、正本份数至少提交一份正本；至少提交一份正本；全套（全套（fulls

56、et）可为多份正本或一份正本）可为多份正本或一份正本（soleoriginal）；）；5、运输单据上的签发日期、运输单据上的签发日期(dateofissuance)视为装运日期视为装运日期(dateofshipment)“装运装运”（shipment）的解释）的解释发送发送(dispatch)、接受监管、接受监管(takingincharge)、装船、装船(shippedonboard)、收妥、收妥待运（待运（acceptedforcarriage)、收讫待运或、收讫待运或待发送待发送(receivedforshipment,dispatchorcarriage)、取件或收件（、取件或收件（p

57、ick-uporreceipt)6、清洁运输单据、清洁运输单据“清洁清洁”是指未载明明确宣称货物或包装有是指未载明明确宣称货物或包装有缺陷的条款或批注；缺陷的条款或批注；银行只接受清洁运输单据；银行只接受清洁运输单据；“清洁清洁”一词并不需要在运输单据上出现，一词并不需要在运输单据上出现，即使信用证要求运输单据为即使信用证要求运输单据为“清洁已装船清洁已装船”的；的；银行可接受运输单据注有银行可接受运输单据注有“发货人装载和计发货人装载和计数数”（shippersloadandcount)、“内容内容据托运人报称据托运人报称”(saidbyshippertocontain)等类似词语；等类似词

58、语；7、运输单据上托运人、运输单据上托运人/发货人发货人无须为信用证受益人无须为信用证受益人8、运输单据上货物描述、运输单据上货物描述可使用与信用证中的描述不矛盾的概括性可使用与信用证中的描述不矛盾的概括性用语（统称）用语（统称）9、运输单据上的收货人或通知方、运输单据上的收货人或通知方与信用证规定相同与信用证规定相同10、载有承运条款和条件或提示承运条款和条、载有承运条款和条件或提示承运条款和条件参见另处（简式件参见另处（简式/背面空白的运输单据）背面空白的运输单据）银行不审核承运条款和条件的内容银行不审核承运条款和条件的内容（二）各种单据的具体要求（二）各种单据的具体要求1、提单、提单(B

59、illofLading)（港至港运输的班轮提（港至港运输的班轮提单）单）已印就已印就已装船已装船”(shipped/onboard)字样；字样；加注加注船名和航次船名和航次(thenamedvesselandthevoyagenumber)；装运港和目的港装运港和目的港(portofshipmentandportofdestination)；装运日期装运日期(dateofshipment)提单的签发日期提单的签发日期在我出口业务中，出口人通常被要求提交的提在我出口业务中，出口人通常被要求提交的提单为：单为：afullsetofcleanonboard(shipped)B/Lmadeout to

60、 order (of xxx) ,blank endorsed(endorsedinblank)，markedfreightprepaidandnotifyapplicant(全全套套清清洁洁已已装装船船提提单单，作作成成凭凭（某某人人）指指定定，空空白白背背书书，注注明明运运费费已已付付，并并通通知知开开证证申申请请人人)记名记名/不记名不记名/提示提单提示提单提单的抬头，即提单上的收货人名称提单的抬头，即提单上的收货人名称收货人收货人（consignee）:_记名提单记名提单收货人（收货人（consignee）：）：ABCCo.London记名提单记名提单不得背书转让不得背书转让当当信信用

61、用证证要要求求提提单单抬抬头头为为某某具具名名人人为为收收货货人人，则则提提单单不不得得在在具具名名人人的的名名称称前前出出现现“凭凭指指示示”或或“凭凭某某人的指示人的指示”。（。（ISBP-E12条）条）不记名提单不记名提单收货人（收货人（consignee）：）：或或bearer不记名提单不记名提单仅凭交付，即可转让仅凭交付，即可转让指示提单（指示提单（orderB/L）收货人（收货人（consignee）：）：toorder或或toorderofxxxtoorder=toorderofshipper（凭托运人（凭托运人的指定）的指定） to order of shipper to or

62、der of shipper toorderofXXX to order of xx bank to order of xx bank 指指 示示 提提 单单 可可 以以 转转 让让 ， 又又 称称 可可 转转 让让 提提 单单（negotiableB/L;transferableB/L）指示提单指示提单须经背书转让须经背书转让签名（提单转让人在提单背面签名，签名（提单转让人在提单背面签名， 或写上受让人的名字或写上受让人的名字 ) )背书（背书（endorsement）交付（转让人将提单交付给受让人）交付（转让人将提单交付给受让人）转让人（背书人转让人（背书人endorserendorser

63、）受让人（被背书人受让人（被背书人-endorsee-endorsee）空白背书（空白背书（blankendorsement）转转让让人人在在提提单单背背面面签签名名，而而不不写写受受让让人人的的名名字；字；例如，例如，B/L:Shipper:ShanghaiTextileImportandExportCorporationConsignee:toorder空白背书：空白背书：ShanghaiTextileImportandExportCorporationXXXMay10,2013指示提单经过空白背书后指示提单经过空白背书后与与不不记记名名提提单单相相同同，仅仅凭凭交交付付即即可可转转让让通

64、通常常又又称称为为空空白白抬抬头头、空空白白背背书书的的提提单单如果信用证要求提单抬头为如果信用证要求提单抬头为“凭某人的指示凭某人的指示”，提单，提单就不能做成以该具名人为收货人的记名方式。（就不能做成以该具名人为收货人的记名方式。（ISBP第第E13条）条）如果提单做成指示式抬头或做成托运人指示式抬头，如果提单做成指示式抬头或做成托运人指示式抬头，则该提单必须经托运人背书。代理人或代表托运人所则该提单必须经托运人背书。代理人或代表托运人所做的背书是可以接受的。（做的背书是可以接受的。（ISBP第第E13条）条）如果信用证未规定到货被通知人，则提单中的相关栏如果信用证未规定到货被通知人，则提

65、单中的相关栏目可以空白，或以任何方式填写。（目可以空白，或以任何方式填写。（ISBP第第E14条）条）2、不可转让海运单、不可转让海运单(Non-NegotiableSeaWaybill)又称海上货运单；又称海上货运单；承运人收到货物的收据；运输契约的证明；承运人收到货物的收据；运输契约的证明；与提单的主要区别：与提单的主要区别：海运单不是物权凭证，不能提货，也不能背书转海运单不是物权凭证，不能提货，也不能背书转让；让；海运单的收货人抬头只能做成记名抬头；海运单的收货人抬头只能做成记名抬头；国际海事委员会（国际海事委员会（IMC）于）于1990年制订了海年制订了海运单统一规则。该规则共运单统一

66、规则。该规则共8条，重点在第条，重点在第3条条和第和第6条，主要是明确托运人有将支配权转让条，主要是明确托运人有将支配权转让给收货人的选择权，使收货人与承运人之间的给收货人的选择权，使收货人与承运人之间的法律关系得以成立。法律关系得以成立。第三条第三条托运人订立运输合同不仅代表其自己，同时作托运人订立运输合同不仅代表其自己，同时作为收货人的代理人也代表收货人，并且向承运人保证为收货人的代理人也代表收货人，并且向承运人保证他有此权限。他有此权限。第六条第六条支配权支配权1、除非托运人已按下述第除非托运人已按下述第2款行使其选择权，否则，款行使其选择权，否则，他应是唯一有权就运输合同向承运人发出指

67、示的当他应是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的当事人。除非准据法禁止，否则他有权在货物运抵目事人。除非准据法禁止，否则他有权在货物运抵目的地后，收货人请求提取货物之前的任何时候，改的地后，收货人请求提取货物之前的任何时候，改变收货人的名称。变收货人的名称。2、托运人具有将支配权转让给收货人的选择权，、托运人具有将支配权转让给收货人的选择权，但应在承运人收取货物之前行使。但应在承运人收取货物之前行使。这一选择权的行使，应在海运单上注明选择权一旦这一选择权的行使，应在海运单上注明选择权一旦行使，收货人便具有第行使，收货人便具有第1款的各项权利。同时，托款的各项权利。同时，托运人便终止此种权利。运

68、人便终止此种权利。3、租船合同提单、租船合同提单(CharterPartyB/L)表明受租船合同约束表明受租船合同约束银行不审核租船合同，即使信用证要求提银行不审核租船合同，即使信用证要求提交租船合同；交租船合同；4、涵盖至少两种不同运输方式的运输单据（、涵盖至少两种不同运输方式的运输单据（TransportDocumentCoveringatLeasttwodifferentModesofTransport)多式或联合运输单据多式或联合运输单据(MultimodalorCombinedTransportDocument)注明货物已发送，接受监管或装船；注明货物已发送，接受监管或装船；注明信用

69、证规定的发送、接受监管或发运地点，注明信用证规定的发送、接受监管或发运地点，以及最终目的地，即使：以及最终目的地，即使：还载明了一个不同的发送、接受监管或发运还载明了一个不同的发送、接受监管或发运地点或最终目的地，或者，地点或最终目的地，或者，载有载有“预期的预期的”或类似有关船名、装货港或或类似有关船名、装货港或卸货港的限定语卸货港的限定语签发日期签发日期即为货物发运、接受监管、装船日即为货物发运、接受监管、装船日期和装运日期（期和装运日期（dateofdispatch,takingincharge,loadingonboardordateofshipment多式运输单据的运输事项记载一般有

70、六个栏目：多式运输单据的运输事项记载一般有六个栏目：Precarriageby收货地至装运港所使用的运输工收货地至装运港所使用的运输工具；具；PlaceofReceipt承运人收货地，即托运人在内陆承运人收货地，即托运人在内陆的发运地；的发运地；PortofLoading海运段的装货港；海运段的装货港；Vessel海运段的船名；海运段的船名；PortofDischarge海运段的卸货港；海运段的卸货港；PlaceofDelivery内陆交货地内陆交货地其中第其中第1、2、6项是多式运输所特有的栏目。项是多式运输所特有的栏目。5、空运单据、空运单据(AirWaybill)货物已收妥待运货物已收妥

71、待运(havebeenacceptedforcarriage)；信用证规定的起飞机场和目的地机场；信用证规定的起飞机场和目的地机场；签发日期签发日期装运日期（装运日期（dateofshipment)无论信用证是否要求空运单据显示实际的发无论信用证是否要求空运单据显示实际的发运日期，只要空运单据上带有表明实际发运运日期，只要空运单据上带有表明实际发运日期日期(actualdateofdispatch)的专门批注的专门批注（specificnotation),则该批注中的日期将被视则该批注中的日期将被视为发运日期，而不再以空运单据签发日期为为发运日期，而不再以空运单据签发日期为准；准；空运单据中的

72、任何其他与航班号或航班日期空运单据中的任何其他与航班号或航班日期相关的信息将不被用来确定发运日期相关的信息将不被用来确定发运日期6、其他运输单据（公路、铁路或内河、其他运输单据（公路、铁路或内河运输单据、专递及邮局收据）运输单据、专递及邮局收据）四、四、UCP600有关转运、分批装运、分有关转运、分批装运、分期发运等规定期发运等规定一、有关转运的规定一、有关转运的规定1、转运、转运(transhipment)的含义（不同运输的含义（不同运输方式下的转运）方式下的转运）2、银行可接受运输单据、银行可接受运输单据表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一

73、运输单据涵盖；一运输单据涵盖；即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的（海运提单只要表明货物由集装箱、拖车或子的（海运提单只要表明货物由集装箱、拖车或子船运输）船运输）（二）分批装运（二）分批装运(partialshipment)除非信用证禁止分批装运，则允许分批装运；除非信用证禁止分批装运，则允许分批装运；提提交交的的数数套套单单据据表表明明，在在不不同同时时间间，不不同同口口岸岸，将将同同一一合合同同项项下下货货物物装装上上同同一一航航次次，同同一一运运输输工工具具上上，并去同一目的地的，不能视为分批装运；并去同一目的地的，不能视为分批装运；采

74、采用用同同一一运运输输方方式式下下并并由由数数辆辆运运输输工工具具运运输输，即即使使运运输输工工具具在在同同一一天天出出发发运运往往同同一一目目的的地地，将将被被视视为为分批装运分批装运信信用用证证规规定定：40，000M/T；8/9月月份份装装运运，不不准准分分批批装装运运；装装运运港港：大大连连/青青岛岛；目目的的港港：纽约纽约;8月月30日日大连港大连港22，000M/TV.198DONGHAI9月月3日日青岛港青岛港18,000M/TV.198DONGHAI目的港：纽约目的港：纽约信信用用证证规规定定：40，000M/T；8/9月月份份装装运运，每每月月装装20，000M/T；装装运运

75、港港：大大连连/青青岛岛；目目的的港：纽约；港：纽约；8月月29日日大大连连港港20,000M/TV.198DONGHAI；9月月3日日青岛港青岛港20,000M/TV.198DONGHAI；目的港：纽约；目的港：纽约；（三）分期分批装运（三）分期分批装运（Instalmentshipment)如信用证规定在指定时期内分批装运，而任何一期如信用证规定在指定时期内分批装运，而任何一期未按规定装运，则信用证对该期及以后各期均告失未按规定装运，则信用证对该期及以后各期均告失效。效。L/C规定：规定：9000M/T;ShippedduringApril/May/Juneinthreeequalmont

76、hlylots.4月份：月份：装运了装运了3，000公吨；公吨；5月份：未装运月份：未装运6月份：装运月份：装运6，000公吨；公吨；案例讨论案例讨论最高人民法院关于审理无正本提单最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定交付货物案件适用法律若干问题的规定第二条第二条承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。第三条第三条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持承运人

77、因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。约责任，或者承担侵权责任。第十四条第十四条正本提单持有人以承运人无正本提单交付货正本提单持有人以承运人无正本提单交付货物为由提起的诉讼，适用海商法第二百五十七条的规物为由提起的诉讼，适用海商法第二百五十七条的规定，时效期间为一年，自承运人应当交付货物之日起定，时效期间为一年，自承运人应当交付货物之日起计算。计算。鹿特丹规则有关无单放货的规定鹿特丹规则有关无单放货的规定作业作业案例分析保险案例分析保险小论文鹿特丹规则评析（承运人、托小论文鹿特丹规则评析（承运人、托运人、收货人、电子单证等某个方面，约运人、收货人、电子单证等某个方面，约3000字）字）