《路基检测指标》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基检测指标（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、路基检测指标 检测内容检测内容路基质量检测内容包括路基质量检测内容包括1、几何尺寸（宽度、高程、横坡、中线偏位、几何尺寸（宽度、高程、横坡、中线偏位、边坡）、边坡）2、平整度、平整度3、压实质量、压实质量压实质量的评价指标压实质量的评价指标（1）密度控制指标）密度控制指标压实度压实度 压实系数压实系数/孔隙率孔隙率n （2）强度控制指标）强度控制指标CBR 回弹模量回弹模量 弯沉弯沉 地基系数地基系数K30 二次变形模量二次变形模量E v2 动态变形模量动态变形模量Ed公路路基检测指标公路路基检测指标压实度（度（degree of compaction） 指的是土或其他筑路材料指的是土或其他筑
2、路材料压实后的后的干密度与干密度与标准最大准最大干密度干密度之比，以百分率表示。之比，以百分率表示。环刀法刀法用于不含用于不含砾石石颗粒的粒的细粒土和无机粒土和无机结合料改良土。合料改良土。灌水法灌水法用于粒径不大于用于粒径不大于60mm的粗粒料。的粗粒料。 灌砂法和气囊法（波灌砂法和气囊法（波义尔尔定律）定律）用于粒径不大于用于粒径不大于20mm的粗粒料。的粗粒料。核子湿度密度核子湿度密度仪用于用于细粒土和砂粒土和砂类土。土。弯沉弯沉值就是荷就是荷载对路基路基/路面作用前后，路基路面作用前后，路基/路面路面发生生变形的大小，用形的大小，用0.01mm作作计算算单位。位。CBR值加州承加州承载
3、比比试验（CBR），它是将），它是将规定尺寸（直径定尺寸（直径5cm）的探）的探头贯入土中入土中2.5mm时所施加的所施加的试验荷荷载与与标准碎石材料在相同准碎石材料在相同贯入量入量时所施加的荷所施加的荷载之比之比值，以百分数表示。以百分数表示。 路床土最小强度和压实度要求路床土最小强度和压实度要求 路堤填料最小强度要求路堤填料最小强度要求 路堤压实度路堤压实度 铁路检测指标铁路检测指标1、压实系数系数K2、相、相对密度密度Dr3、地基系数、地基系数K304、孔隙率、孔隙率n5、静、静态变形模量形模量Ev26、动态变形模量形模量Evd 1、压实系数系数=压实度度2、相、相对密度密度=填料最大孔
4、隙比与填筑填料最大孔隙比与填筑压实后后 实测孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙隙比之差的比比之差的比值。3、地基系数、地基系数K30=通通过试验测得的直径得的直径30cm荷荷载板下沉板下沉1.25mm时对应的荷的荷载强强度度p与与其下沉量其下沉量1.25mm的比的比值。4、孔隙率孔隙率n=土的孔隙体土的孔隙体积与与总体体积的比的比值 以以百分率表示。百分率表示。 5、静静态变形模量形模量Ev2= 是通是通过圆形承形承载板和加板和加载装装置置对地面地面进行第一次加行第一次加载和卸和卸载后，再后，再进行第二行第二次加次加载，用，用测得的承得的承载板下板下应力。力。 和与
5、之相和与之相对应的承的承载板中心沉降量板中心沉降量 S ，来，来计算算变形模量形模量 Ev2 及及 Ev2 Evl 值的的试验方法，方法，计量量单位位为MPa 。6、动态变形模量形模量Evd=动态变形模量是指土体在一定形模量是指土体在一定大小的大小的竖向冲力和冲向冲力和冲击时间作用下抵抗作用下抵抗变形能力形能力的参数。的参数。 京沪高铁路基检测指标京沪高铁路基检测指标1、孔隙率、孔隙率n2、地基系数、地基系数K303、静、静态变形模量形模量Ev24、动态变形模量形模量Evd京沪高铁规定京沪高铁规定1、基床表、基床表层压实标准准2、基床底、基床底层填料及填料及压实标准准3、基床以下路堤填料及、基
6、床以下路堤填料及压实标准准K30、Ev2、Evd相关性分析相关性分析该 3项指标都是在刚性板上施加一定程度的荷载，通过所测数据来检测路基变形特征和刚度的现场测试方法，其加荷板大小相同，都为 3 0 0 mm。主要区别在于所加荷载性质与加荷程序。 K3o 、 Ev2 检测中所加荷载都都为为静静载载，区别在于 Ev2 有加荷 卸荷的过程，减少了土体表面的塑性变形的影响，更加真实地反映出路基在运营荷载下的弹性变形。另 外，采用二次静态变形模量与一次静态变形模量的比值 Ev2Ev1 可在一定程度上模拟列车运营中反复加卸载路基的反应特性。但 K3 0 、Ev2 都是静载条件下测试的数据。此外，Ev2检测
7、仪器完全不需要改动，只要按照 K3 0 检测规程进行加载， 所测出的值就是 K3 0 的值。 动态弹性模性模量量 Ev d 采用的是采用的是动荷荷载，能，能够在更大程在更大程度上模度上模拟列列车运运营荷荷载对路基的作用，路基的作用， 且且该检测方法方法对压实路基力学性路基力学性态的的评价更加有用，价更加有用，测试更便捷更便捷 另外另外 Ev d 还适用于混凝土构件的适用于混凝土构件的测试，对于于掺加水泥的加水泥的过渡段等渡段等测试比其他两种方法都更加比其他两种方法都更加 真真实，但，但该方法与方法与 K3 0 一一样没有二次加没有二次加载。 总之，之，3项力学指力学指标相似度非常大，相似度非常
8、大，仅在荷在荷载性性试验程序、程序、加荷加荷终止条件方面有所不同，止条件方面有所不同， 为进行相互替代提供了基行相互替代提供了基础。 最小二乘法最小二乘法（又称最小平方法）（又称最小平方法）是一种数学是一种数学优化技化技术。它通它通过最小化最小化误差的平方和差的平方和寻找数据的最佳函数匹配。找数据的最佳函数匹配。 利用利用最小二乘法可以最小二乘法可以简便地求得未知的数据，并使得便地求得未知的数据，并使得这些求得的些求得的数据与数据与实际数据之数据之间误差的平方和差的平方和为最小。最小。 分析方法分析方法最小二乘法最小二乘法计算算过程程 两两组实测数据数据Xi、Yi。 记Y= a + b X (
9、a、b为任意假任意假设实数数) 相关性依据是：相关性依据是：实测值Yi与与计算算值Y的差的差值的平方和最小。的平方和最小。 z=（Yi-a-bX）2取最小。取最小。 用函数用函数z对a和和b求偏求偏导数，令数，令这两个偏两个偏导数等于零，可以求出：数等于零，可以求出： a=（Xi-X平）（平）（Y-Y平）平）/（Xi-X平）平）2 b=Y平平-aX平平 然后根据然后根据计算得出的算得出的Y值和和实测的的Y值的一致程度的一致程度评判判X与与Y的相关性。的相关性。 根据相关研究，地基系数、静态变形模量、动态变形根据相关研究，地基系数、静态变形模量、动态变形模量这三项力学指标相关性比较高，可以进一步
10、深入研究模量这三项力学指标相关性比较高，可以进一步深入研究以某一项指标代替其他多项指标的可行性。以某一项指标代替其他多项指标的可行性。朱浩波、曲宏略朱浩波、曲宏略 、张顶立、张顶立在在高速高速铁路路基路路基质量量检测指指标K30、E v2、E vd的相关性分析的相关性分析中中简要分析要分析3项指指标各自各自测试原理的基原理的基础上上，利用大量利用大量实测数据数据，对3项指指标进行了相关性分析行了相关性分析。分析分析结果表明果表明，3项指指标具有具有较好的相关性好的相关性，且用回且用回归分析分析结果反算的数果反算的数值与与规范范给出的出的标准相近准相近，说明明该3项指指标具有具有较好的相互替代性好的相互替代性。依据依据分析分析结果果，认为用用Ev2替代替代K30，或用或用Evd替代替代Ev2和和K30都是可行的都是可行的。请批评指正！ 谢谢！ Thank you！
