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1、第三讲交通运输布局及其对区域发展的影响地理（浙江专用）地理（浙江专用）考点清考点清单考点一交通运输与聚落考点一交通运输与聚落基础知识基础知识1.交通运输方式与特点交通运输方式与特点(1)五种交通运输方式:铁路、公路、水运、航空、管道。(2)现代交通运输的特点:高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。2.交通运输布局对聚落的影响交通运输布局对聚落的影响(1)交通运输与聚落对聚落形成的影响:在交通便利的地方,有利于开展商贸活动;通常会形成集市,进而会发展为城市。影响聚落的空间布局:古代南北方聚落的分布受交通运输的影响,南方往往临水分布(如武汉),北方常分布在陆路干道附近(如邯郸);随着现代交通运
2、输业的发展,聚落多沿铁路、公路线发展;交通运输造成南北方聚落形态的差异,南方多呈带状,北方多呈团块状。(2)交通运输与城镇城镇分布:世界大河沿岸,城市较密。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。河流入海口、河流交汇处、河运的起终点和过河点易形成城市。铁路对城镇的影响:铁路的修建可促进城市崛起和繁荣,如湖南株洲、河北石家庄;铁路枢纽促进城市发展,如河南郑州。交通运输条件的变化对城镇的影响:交通运输的发展会带动城市的兴起与发展;交通运输的衰落会导致城市的衰落,如江苏扬州、山东济宁。重点难点重点难点1.五种交通运输方式的特点五种交通运输方式的特点方式优点缺点适合运输的货物铁路运量大,速度快,运费较低
3、,受自然因素影响小,连续性好造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高大宗、笨重、长途运输,如矿石、金属、牲畜等公路发展快,应用广,机动灵活,周转快, 装卸方便,对自然条件适应性强运量小,能耗大,成本高,运费较贵短程、量小的货物水路河运历史悠久,运量大,投资少, 成本低速度慢,灵活性、连续性差,受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物,如粮食、矿产等海运航空运输飞行速度快,运输效率高,最快捷运量小,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格急需、贵重、运量不大的物品管道运输气体不挥发,液体不外流, 损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大设备投资大,灵活性差原油、成品油、天然气、煤
4、浆以及其他矿浆2.交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多快好省多快好省影响对自然环境的影响不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出, 因此,工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形
5、成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通;商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展3.交通运输线对区域的影响交通运输线对区域的影响教师用书专用教师用书专用4.内河航运与城市区位选择内河航运与城市区位选择河流功能城市区位区位优势举例供水和运输沿河设城河运起终点河流上游水道太窄或有急流等水运障碍,货物在此转运赣州干支流交汇处干流和支流的人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉入海口河海联运,河运和海运的人流、物流在此集散、中转上海、广州过河点水运与陆路运输的人流、物流在
6、此集散、中转南京、芜湖5.影响交通运输线的区位因素及其关系交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利地形因素的保证。考点二交通运输与商业网点布局考点二交通运输与商业网点布局基础知识基础知识1.商业网点的布局原则商业网点的布局原则2.交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示:3.交通运输
7、对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响4.交通运输对商业网点布局的影响交通运输对商业网点布局的影响(1)影响商业网点的密度(2)影响商业网点的位置变化方法技巧方法技巧方法交通运输线、点区位选择分析方法方法交通运输线、点区位选择分析方法1.交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择(1)宏观选线交通运输线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡
8、、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然条件的制约。(2)微观选线不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。(3)线的评价应从“交通运输线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如分析青藏铁路建设的区位:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;技术上克服了冻土的难关。2.交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择(1)港口区位因素图解选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方。(2)航空港地形地形平坦开阔;地势较高,坡度适当,利于排水;地基稳定气候少云雾、少暴雨、小风速、大气能见度高;跑道沿盛行风方向修建距离与市区保持一定距离;有快速交通(机场高速、地铁线)与市区联系
