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1、辽阳石化公司0 0. .1. 在发动机的实际循环过程中，进、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从体的推动下活塞从上止点向下止上止点向下止点运动点运动，气体对活塞做功气体对活塞做功，随着，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称温度和压力迅速降低，此过程称为为( B )过程。过程。 (A)压缩压缩 (B)燃烧燃烧 (C)膨胀膨胀 (D)进气进气 进气进气 压缩压缩 做功做功 排气排气1 1. .2.发动机发动机进气过程进气过程结束时，汽缸内结束时，汽缸内气体的压力气体的压力( C )
2、周围大气压力。周围大气压力。(A)大于大于 (B)等于等于 (C)小于小于 (D)不等于不等于2 2. .3. 活塞在上止点位置，而这时进、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止排气门均开，这种进气行程上止点进、排气开的现象称为点进、排气开的现象称为( B )。(A)气门双开气门双开 (B)气门叠开气门叠开 (C)进气通路进气通路 (D)进、排窜通进、排窜通3 3. .4.在发动机性能指标中以在发动机性能指标中以工质工质在汽缸内在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为对活塞做功为基础而建立的指标称为( A )指标。指标。(A)指示性能指示性能 (B)动力性能动力性能 (C)有
3、效性能有效性能 (D)机械性能机械性能指标指标动力性指标动力性指标经济性指标经济性指标有效功率有效功率P Pe e有效转矩有效转矩M Me e燃油消耗率燃油消耗率g ge e每小时燃油消耗量每小时燃油消耗量G GT TP Pe e= =M Me en n/9550/9550g ge e= =G GT T10/10/P Pe e4 4. .5.在发动机性能指标中，以发动机输出在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为称为 ( C )指标。指标。(A)指示性能指示性能 (B)动力性能动力性能 (C)有效性能有效性能 (D)机械性能机械性
4、能5 5. .6.发动机性能指标有速度特性、发动机性能指标有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最负荷特性及万有特性，其中最重要的重要的( D )。(A) 万有特性万有特性 (B)经济特性经济特性 (C)负荷特性负荷特性 (D)外特性外特性发动机发动机特性特性调整特性调整特性性能特性性能特性汽油机供油提前角调整特性汽油机供油提前角调整特性汽油机点火提前角调整特性汽油机点火提前角调整特性速度特性速度特性负荷特性负荷特性万有特性万有特性外特性外特性部分特性部分特性6 6. .7.以工质在汽缸内以工质在汽缸内对活塞做功对活塞做功为基础而建立的指标称为为基础而建立的指标称为( A )指标。主要用来评定发
5、动机工作循环进行的好坏。指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。(A)指示性能指示性能 (B)有效性能有效性能 (C)机械性能机械性能(D)工作性能工作性能7 7. .8.以发动机以发动机输出轴上得到的净功率输出轴上得到的净功率为基为基础而建立的指标称为础而建立的指标称为( B )指标，可以指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。用来评定发动机整机性能的好坏。(A)指示性能指示性能 (B)有效性能有效性能 (C)机械性能机械性能 (D)工作性能工作性能输出轴输出轴8 8. .9.当节气门全开时在发动机输出轴上得当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为到的净功率称为( D )。(A)有
6、效功率有效功率 (B)指示功率指示功率 (C)机械功率机械功率 (D)最大功率最大功率输出轴输出轴9 9. .10.汽油发动机由于燃烧室机件过热或汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为合气，这种现象称为( C )。(A)爆燃爆燃 (B)早燃早燃 (C)表面点火表面点火 (D)异常点火异常点火1010. .11.汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为现最高压力为止的这段时间称为( B )。(A)着火延迟期着火延迟期 (B)速燃期速燃期 (C)补燃
7、期补燃期 (D)缓燃期缓燃期1111. . 12.汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内( D )时为始点。时为始点。(A)温度最高温度最高 (B)压力最高压力最高 (C)上止点上止点 (D)火花塞产生火花火花塞产生火花1212. .13.汽油发动机汽油发动机爆燃所形成的局部高温爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、02等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的( A )。(A)补燃量增大，排气温度升高补燃量增大，排气温度升高(B)补燃量增大，排气温度降低补燃量
8、增大，排气温度降低(C)补燃量减小，排气温度升高补燃量减小，排气温度升高(D)补燃量减小，排气温度降低补燃量减小，排气温度降低1313. . 14.汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达速度快若干倍，高达( C )。(A)203 0 m/s (B)100200m/s (C)10002000 m/s(D)25003000 m /S1414. . 15.汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂爆燃的危害性极大，可能打烂( C )甚至冲裂汽缸体。甚至冲裂汽缸体。(
9、A)气门气门 (B)连杆连杆 (C)活塞活塞 (D)连杆销连杆销 1515. . 16.当汽油发动机过量空气系数为当汽油发动机过量空气系数为( B )时，火焰传播速率最高，燃烧时，火焰传播速率最高，燃烧速率最大，速率最大，发动机功率最大发动机功率最大。(A) 0.75 0.85(B) 0.85 0.95(C) 0.95 1.05(D) 1.5 1.151616. .17.17.为保证汽油发动机燃烧过程的为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机正常进行，当发动机( A )( A )时应时应适当增大点火提前角。适当增大点火提前角。(A)(A)转速提高、负荷减小转速提高、负荷减小 (B)(B)转
10、速提高、负荷增大转速提高、负荷增大(C)(C)转速降低、负荷减小转速降低、负荷减小 (D)(D)转速降低、负荷增大转速降低、负荷增大1717. .18.18.影响汽油机燃烧过程的主要因素有压影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、缩比、辛烷值、( C )( C )、混合气浓度、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。点火提前角、转速和负荷。(A)(A)温度温度 (B)(B)压力压力 (C)(C)燃烧室结构燃烧室结构 (D)(D)润滑油品质润滑油品质1818. . 19.柴油发动机从汽缸内产生最高压柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到力开始到缸内温度达到最高值为止缸内温度达到最高值为止，这一燃
11、烧过程称为这一燃烧过程称为( C )( C )。 (A)(A)着火落后期着火落后期 (B)(B)速燃期速燃期 (C)(C)缓燃期缓燃期 (D)(D)补燃期补燃期1919. . 20.柴油发动机汽缸内从柴油发动机汽缸内从喷油开始喷油开始到到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为程称为( A )。(A)着火落后期着火落后期 (B)速燃期速燃期 (C)缓燃期缓燃期 (D)补燃期补燃期2020. . 柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、速燃期、( D )和补燃期和补燃期四个过程。四个过程。(A) 主燃期主燃期 (B) 急燃期急
12、燃期 (C) 后燃期后燃期 (D) 缓燃期缓燃期2121. .柴油发动机柴油发动机( A )过大时，过量空气系数过小，过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高碳烟，排气温度高，动力性下降。，动力性下降。(A) 负荷负荷 (B) 压缩压缩 比比(C) 喷油压力喷油压力 (D) 喷油提前角喷油提前角 2222. . 柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机使发动机( B )。(A)着火延迟期缩短、排
13、气温度降低着火延迟期缩短、排气温度降低 (B)着火延迟期延长、工作粗暴着火延迟期延长、工作粗暴(C)着火延迟期缩短、排气温度升高着火延迟期缩短、排气温度升高 (D)着火延迟期延长、补燃严重着火延迟期延长、补燃严重2323. .影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质量、量、( A )、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。(A) 喷油提前角喷油提前角 (B) 点火提前角点火提前角 (C) 气门迟续角气门迟续角 (D) 曲轴转角曲轴转角影响燃烧过程的运转因素 1.负荷 2.转速 3.供油提前角4.压缩比 5.
14、喷油规律的影响 6.柴油机的燃烧室 7.喷油规律喷油规律2424. .一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速，其确定是以发动机的矩及相应的转速，其确定是以发动机的( D )为依据的。为依据的。(A)负荷特性负荷特性 (B)部分特性部分特性 (C)使用特性使用特性 (D)外特性外特性2525. .汽油机在节气门汽油机在节气门开度一定开度一定的条件下，发动机的有效功率、有效转的条件下，发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗矩、有效油耗随发动机转速随发动机转速变化的规律，称为汽油变化的规律，称为汽油( D )。 (A)负荷特性负荷特性 (B)部分特性部分特性
15、 (C)使用特性使用特性 (D)速度特性速度特性2626. . 节气门全开时节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的的速度特性，称为汽油发动机的( B )。 (A)负荷特性负荷特性 (B)外特性外特性 (C)功率特性功率特性 (D)速度曲线速度曲线2727. . 汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度转速度( C )发动机最大扭矩所对应的发动机最大扭矩所对应的转速转速时，随着转速的逐渐增加，发动机时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和扭矩和功率均呈功率均呈增加增加趋势趋势，而燃油消耗率呈下降，而燃油消耗率呈下降趋势。趋势。(A)大于大于 (B)等于等于 (
16、C)小于小于 (D)不等于不等于 MeMePePege2828. .汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度转速度( A )发动机最大扭矩所对应的转速发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，时，随着转速的增加，扭矩呈下降趋势扭矩呈下降趋势，且下降趋势逐渐加快。且下降趋势逐渐加快。 (A) 大于大于 (B) 等于等于 (C) 小于小于 (D) 不等于不等于2929. .汽油发动机外特性曲线表明，最经济的汽油发动机外特性曲线表明，最经济的油耗率在最大转速的油耗率在最大转速的( B )时才能得到。时才能得到。 (A)1 0 0 (B) 80左右左右 (C)
17、5 O左右左右 (D)3 0左右左右3030. .汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩（矩（C），则），则扭矩储备系数越大扭矩储备系数越大，汽车，汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。对于外界阻力变化的适应能力越强。（A）总和越大）总和越大（B）总和越小）总和越小（C）差值越大差值越大（D）差值越小）差值越小3131. .一般车用汽油发动机的扭矩储备系一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为数为( B )。 （A) 510 (B) 1030 (C) 2040 (D) 30 %503232. . 从汽油机速度特性曲线中分析可看出：从汽油机速度特性曲线中分析可看出：将发动
18、机转速控制在将发动机转速控制在( C )左右时最省油。左右时最省油。(A)低速低速 (B)中速中速 (C)中速偏上中速偏上 (D)高速高速3333. .先将汽油发动机技术参数调整好，再逐先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步步改变节气门开度改变节气门开度，调整负荷调整负荷，使转速，使转速保持不变，然后测出不同开度的有关参保持不变，然后测出不同开度的有关参数，在图上将同类参数点连成线，就能数，在图上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的得到汽油发动机的( B )。 (A)速度特征曲线速度特征曲线 (B)负荷特征曲线负荷特征曲线 (C)燃料消耗曲线燃料消耗曲线 (D)外特性曲线外特性曲线 汽油机负
19、荷特性曲线3434. .在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率发动机的功率Pe或扭矩或扭矩Me随随燃料消耗量燃料消耗量GT而变化的关系而变化的关系，称为汽油发动机的，称为汽油发动机的( A )。 (A)燃料调整特性燃料调整特性 (B)燃料消耗曲线燃料消耗曲线 (C)指示燃料消耗率指示燃料消耗率 (D)有效燃料消耗率有效燃料消耗率汽油机负荷特性曲线3535. . 当发动机当发动机转速一定转速一定，逐渐改变节气门开度，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为功率变化
20、而变化的规律称为( D )。(A)速度特性速度特性 (B)外特性外特性 (C)万有特性万有特性 (D)负荷特性负荷特性 汽油机负荷特性曲线3636. .根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，目的，汽车在起步、加速的过程中汽车在起步、加速的过程中，应合理控，应合理控制负荷与转速，即制负荷与转速，即( B )。(A)负荷不宜过大，转速不宜过低负荷不宜过大，转速不宜过低 (B)负荷不宜过大，转速不宜过高负荷不宜过大，转速不宜过高 (C)负荷不宜过小，转速不宜过低负荷不宜过小，转速不宜过低 (D)负荷不宜过小，转速不宜过高负荷不宜过小，转速不宜过高汽油机
21、负荷特性曲线3737. .根据汽油发动机负荷特征曲线和根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消燃料消耗变化规律耗变化规律，可以看出在发动机负荷较，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机特征曲线可以分析提高发动机( D )的的途径。途径。 (A)转速转速 (B)扭矩扭矩 (C)动力性动力性 (D)燃料经济性燃料经济性3838. . 根据汽油发动机负荷特征曲线和燃根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出：料消耗变化规律可以看出：汽油载汽油载货汽车带挂车货汽车带挂车运营可以使运营可以使( D )减小。减小。 (A)每
22、小时耗油量每小时耗油量 (B)百千米耗油率百千米耗油率 (C)有效燃料消耗率有效燃料消耗率 (D)耗油量耗油量3939. .喷油泵油量调节机构的位置喷油泵油量调节机构的位置固定不固定不动动，柴油机的有效功率，柴油机的有效功率Pe、有效力、有效力矩矩M：、每小时燃料消耗量：、每小时燃料消耗量GT、燃、燃料消耗率料消耗率ge随转速随转速变化的关系，用变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的坐标图表示称为柴油机的( A )。(A)速度特征曲线速度特征曲线 (B)功率特征曲线功率特征曲线 (C)扭矩特征曲线扭矩特征曲线 (D)油耗特征曲线油耗特征曲线4040. .使喷油泵齿条处于某一位置时，发使喷油泵齿条
23、处于某一位置时，发动机的有效功率动机的有效功率Pe 、有效扭矩、有效扭矩M以以及燃料消耗率及燃料消耗率ge随发动机随发动机转速转速变化变化的关系称为柴油发动机的的关系称为柴油发动机的( C )。(A)外特性外特性 (B)内特性内特性 (C)速度特性速度特性 (D)负荷特性负荷特性4141. .油量调节机构固定在油量调节机构固定在标定功率标定功率循环供油量循环供油量位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机及燃料消耗率随发动机转速转速变化的关系称变化的关系称为柴油发动机的为柴油发动机的( A )。(A)外特性外特性 (B)内特性内特性 (C)速度
24、特性速度特性 (D)负荷特性负荷特性4242. .如果柴油发动机的调速器失灵，功如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，到某一数值时，功率功率( B )。(A)继续增加继续增加 (B)开始下降开始下降 (C)保持不变保持不变 (D)任意变化任意变化4343. .柴油发动机燃料消耗率曲线随柴油发动机燃料消耗率曲线随转速转速变化的规律与汽油发动机相似，燃变化的规律与汽油发动机相似，燃料消耗率曲线是一条料消耗率曲线是一条( A )。 (A)凹形曲线凹形曲线 (B)凸形曲线凸形曲线(C)波形曲线波形曲线 (D)直线直线4444. .柴油发
25、动机有效功率曲线随转速的柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，而有变化规律与汽油发动机近似，而有效效扭矩扭矩曲线的曲率较曲线的曲率较小小，这说明柴，这说明柴油机的油机的( B )随转速变化较小。随转速变化较小。 (A)功率功率 (B)扭矩扭矩 (C)油耗油耗 (D)动力动力4545. .车用柴油发动机的调速器内装有供油量车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高备系数可提高( B )。 (A) 5 %10 (B) 1025 (C) 2530% (D) 30%354646. .由于柴油发动机的由于柴油发动机
26、的压缩比高压缩比高，其最低有效，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低燃油消耗率比汽油发动机低( C )。 (A)10%20 (B)1525 (C) 20%30 % (D)25304747. .从柴油机的外特性曲线可知：由于从柴油机的外特性曲线可知：由于扭矩扭矩曲线较平坦，曲线较平坦，( A )较小，对外界阻力较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。适应性较差，一般都装有扭矩校正器。 (A) 扭矩储备系数扭矩储备系数 (B) 功率储备系数功率储备系数 (C) 机械效率机械效率 (D) 动力效率动力效率4848. .柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足
27、，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机发动机( B )变化较变化较平坦平坦。 (A) 扭矩曲线扭矩曲线 (B) 比油耗曲线比油耗曲线 (C) 功率曲线功率曲线 (D) 外特性曲线外特性曲线柴油机负荷特性曲线柴油机负荷特性曲线4949. .改变供油量的同时，调整负荷使转速不改变供油量的同时，调整负荷使转速不变，每调整一次，得到一个相应的参数变，每调整一次，得到一个相应的参数点，点， 在坐标图上在坐标图上将许多点连成线将许多点连成线就能得就能得到柴油发动机的到柴油发动机的( C ) (A) 速度特性曲线速度特性曲线 (B) 外特性曲线外特性曲线 (C)
28、 部分特性曲线部分特性曲线 (D) 负荷特性曲线负荷特性曲线190%190%负荷负荷 275%275%负荷负荷 355%355%负荷负荷5050. . 当发动机当发动机转速一定时转速一定时，燃油经济性指标，燃油经济性指标随发动机负荷变化随发动机负荷变化的关系称为的关系称为( B )。(A) 速度特性速度特性 (B) 负荷特性负荷特性 (C) 外特性外特性 (D) 部分特性部分特性5151. .常流式液压动力转向系统，当转向盘不常流式液压动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与动力缸的两腔均与( B )。(A)回油路不相通回
29、油路不相通 (B)回油路相通回油路相通 (C)高压油路相通高压油路相通 (D)高压油路不相通高压油路不相通5252. . 半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而成一体，而助力油缸则单独设置，助力油缸则单独设置， 适用于适用于( B )。 (A)中型汽车中型汽车 (B)重型汽车重型汽车 (C)小型汽车小型汽车 (D)高级轿车高级轿车5353. .液压式动力转向装置按液流形式分常压式和液压式动力转向装置按液流形式分常压式和( C )两种。两种。(A) 高压式高压式 (B) 静压式静压式 (C) 常流式常流式 (D) 动压式动压式5454. .液压
30、式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的等组成，是动力转向的( B )机构。机构。(A)动力动力 (B)执行执行 (C)控制控制 (D)辅助辅助5555. . 滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的压式动力转向装置的( C )机构。机构。 (A)动力动力 (B)执行执行 (C)控制控制 (D)辅助辅助5656. .汽车液压动力转向装置的组成由传统的汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器机械转向器和动力转向和动力转向(
31、D )两部分组成。两部分组成。 (A)泵泵 (B)阀阀 (C)加力缸加力缸 (D)加力器加力器5757. .重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销从下向上移动到三角板轴销的上方时的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩，弹簧的力矩则与踏板的力矩( C )，从而起，从而起到助力作用。到助力作用。 (A)大小相等大小相等 (B)方向相反方向相反 (C)方向相同方向相同 (D)互相抵
32、消互相抵消5858. .重型汽车离合器液压操纵机构弹簧重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用；弹簧助力作用；随着踏板的下移，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心中心时，弹簧助力矩时，弹簧助力矩( C )。 (A)较大较大 (B)较小较小 (C)为零为零 (D)为负值为负值5959. .重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动
33、，以实现助力弹绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，簧的助力作用，当踏板处于最低位置当踏板处于最低位置时时，助力弹簧的助力作用，助力弹簧的助力作用( A )。 (A)最大最大 (B)最小最小 (C)为零为零 (D)为负值为负值6060. .汽车制动时，真空助力器加力气室处于汽车制动时，真空助力器加力气室处于( C )状态。状态。(A)真空真空 (B)常压常压(C)前腔真空，后腔常压前腔真空，后腔常压 (D)前腔常压，后腔真空前腔常压，后腔真空6161. .真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧
34、处于下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于( C )状态。状态。 (A)高压高压 (B)低压低压 (C)真空真空 (D)常压常压6262. .真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动，真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动，( B )制动力。制动力。 (A)减小减小 (B)加大加大 (C)恒定恒定 (D)保持保持6363. .为保证进入发动机各个汽缸混合气的为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度分配均匀度，进而较精确地控制，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用( B )汽油喷射系统。汽油喷射系统。(A)单点单点 (B)多点多点
35、 (C)连续连续 (D)节气门式节气门式6464. .电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空吸入的空气量气量和和转速信号转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定正，最后得出理想的喷油时间，从而决定( B )。(A)喷油压力喷油压力 (B)喷油量喷油量 (C)喉管通径喉管通径 (D)节气门开度节气门开度6565. .电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供油量及种工况的需要合理控制供油量及 ( C )。(A)动力性动力性 (B)经
36、济性经济性 (C)点火正时点火正时 (D)配气正时配气正时6666. .电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于启动喷油器的持续开启时间取决于( A )。 (A)发动机热状态发动机热状态 (B)进气歧管真空度进气歧管真空度 (C)进气空气温度进气空气温度 (D)节气门开度节气门开度6767. .电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在在
37、于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( C )。(A) 150 kPa (B) 200 kPa (C) 300 kPa (D) 400 kPa6868. .电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和喷油器和( C )等组成。等组成。 (A)油压表油压表 (B)正时器正时器 (C)油压调节器油压调节器 (D)空气计量仪空气计量仪6969. .电喷发动机怠速空气调整器是通过控电喷发动机怠速空气调整器是通过控制制( D )的方式来实现怠速调整的。的方式来实现怠速调整的。 (A)节气门开度大小节气门开度大小
38、 (B)进气歧管真空度进气歧管真空度 (C)阻风门开度大小阻风门开度大小 (D)节气门旁通道截面积节气门旁通道截面积7070. .进气歧管绝对进气歧管绝对压力传感器压力传感器种类较多，种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的压敏电阻式、电容式、膜盒传动的( C )式和表面弹性波式等。式和表面弹性波式等。 (A)可变电阻可变电阻 (B)可变电容可变电容 (C)可变电感可变电感 (D)可变位移可变位移 1绝绝对对真真空空室室2硅硅片片 3IC放大电路放大电路 1弹弹性性膜膜片片2凹凹玻玻璃璃3金金属属涂涂层层4输输出出端端子子5空空腔腔6
39、滤滤网网7壳体壳体7171. .石蜡式怠速空气调整器是根据发动机石蜡式怠速空气调整器是根据发动机( D )的温度来控制空气旁通道截面积的温度来控制空气旁通道截面积 的，控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。的，控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。(A)吸入空气吸入空气 (B)混合气混合气 (C)润滑油润滑油 (D)冷却水冷却水7272. .在无分电器的电控点火系统中，点在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的火器内大功率晶体管的( B )( B )连连接，受电控单元控
40、制。接，受电控单元控制。 (A)(A)基极基极 (B)(B)集电极集电极 (C)(C)发射极发射极 (D)NPN(D)NPN结结7373. .在无分电器的电控点火系统中，在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中点火线圈次级线圈中( D )，可有效避免功，可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。(A)并联一只高压电容器并联一只高压电容器 (B)并联一只高压二极管并联一只高压二极管(C)串联一只高压电容器串联一只高压电容器 (D)串联一只高压二极管串联一只高压二极管7474. .同时点火方式是两缸
41、采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于( D )末期点火。末期点火。 (A)进气进气 (B)压缩压缩 (C)做功做功 (D)排气排气7575. .滚柱式电动燃油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容滚柱式电动燃油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积，积， 在出油口处周期性地减小空腔容积，从而产生在出油口处周期性地减小空腔容积，从而产生( C )作用。作用。 (A)节流节流 (B)溢流溢流 (C)泵油泵油 (D
42、)断油断油7676. .电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵( B)，对永磁电动机的电枢起到冷却，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。 (A)外部外部 (B)内部内部 (C)前部前部 (D)后部后部7777. .电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和( C )两种。两种。(A)柱塞式柱塞式 (B)齿轮泵齿轮泵 (C)平板叶片式平板叶片式 (D)膜片式膜片式7878. .一般零件图包括一般零件图包括标题栏、标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求，识读零件图的正一
43、组视图、完整的尺寸和技术要求，识读零件图的正确方法和步骤是确方法和步骤是先看先看( D )。(A)技术要求技术要求 (B)尺寸尺寸 (C)视图视图 (D)标题栏标题栏7979. .识别识别零件图零件图的方法和步骤中，根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、的方法和步骤中，根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、结构特点，进而综合地结构特点，进而综合地想像出整个零件的主体形状和各部结构想像出整个零件的主体形状和各部结构，称为，称为( B )分析。分析。 (A)视图视图 (B)形体形体 (C)尺寸尺寸 (D)技术要求技术要求基本视图基本视图基本视图基本视图 主视图主视图主视图主视图 俯视图俯视
44、图俯视图俯视图 左视图左视图左视图左视图8080. .在分析零件图的技术要求时，应主要从表面粗糙度、尺寸公差、在分析零件图的技术要求时，应主要从表面粗糙度、尺寸公差、( C )和热处理和热处理及表面处理等方面着手。及表面处理等方面着手。(A)主视图主视图 (B)剖视图剖视图 (C)形位公差形位公差 (D)规定画法规定画法8181. .在装配图中，剖面厚度在在装配图中，剖面厚度在( B )以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。 (A) 2 mm (B) 3 mm (C) 4 mm (D) 5 mm8282. .基孔制的孔称为基准孔，其基本偏差代号为基孔制的孔称为
45、基准孔，其基本偏差代号为H，下偏差一律规定为零，上偏差，下偏差一律规定为零，上偏差均为均为( A )。 (A) 正值正值 (B) 负值负值 (C) 零零 (D) 任意任意8383. .基本尺寸相同的孔与轴配合时，基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸孔的最大极限尺寸大于或等于大于或等于轴的最小极限轴的最小极限尺寸尺寸称为称为( A )配合。配合。 (A) 间隙间隙 (B) 过盈过盈 (C) 过渡过渡 (D) 任意任意8484. .在汽车电路图中，表达某电气设备的外形轮廓应使用在汽车电路图中，表达某电气设备的外形轮廓应使用( D )。 (A) 细实线细实线 (B) 粗实线粗实线 (C) 点
46、划线点划线 (D) 双点划线双点划线双点划线：常用于表产品原始轮廓线双点划线：常用于表产品原始轮廓线8585. .在汽车电路图中，图形符号在汽车电路图中，图形符号“ ”表示表示( C )操作。操作。(A) 液动液动 (B) 旋转旋转 (C) 拉拔拉拔 (D) 机械机械拉拨操作拉拨操作 8686. . 将汽车电气设备用规定的电气图形符号作将汽车电气设备用规定的电气图形符号作示意性示意性的电路连接所绘制的电路图形的电路连接所绘制的电路图形称为汽车称为汽车( D )。 (A) 布线图布线图 (B) 电路原理图电路原理图 (C) 线束图线束图 (D) 电气示意图电气示意图8787. .在汽车电路图中，
47、图形在汽车电路图中，图形“ ”代表的电气元件是代表的电气元件是( C )。(A) 继电器继电器 (B) 电阻电阻 (C) 熔断器熔断器 (D) 电磁阀电磁阀8888. .在汽车电路图上，在汽车电路图上，“”表达的意表达的意思是思是( C )。 (A) 导线交叉导线交叉 (B) 可拆导线接点可拆导线接点 (C) 永久性导线接点永久性导线接点 (D) 搭铁搭铁搭搭 铁铁 8989. .在汽车电路图上，在汽车电路图上，“表达的意思是表达的意思是( A )。 (A) 火花塞火花塞 (B) 点火线圈点火线圈 (C) 电动机电动机 (D) 可变电阻可变电阻9090. .在汽车制动原理图上，气阀符号中的在汽
48、车制动原理图上，气阀符号中的“”表示（表示（C）(A) 排气排气 (B) 进气进气 (C) 遮断遮断 (D) 通路通路9191. .在汽车制动原理图上，符号在汽车制动原理图上，符号“ ”代代表的元件是表的元件是( B )。 (A) 储气筒储气筒 (B) 单向阀单向阀 (C) 空压机空压机 (D) 气压表气压表9292. .在汽车气压制动原理图上，符号在汽车气压制动原理图上，符号“”代表的元件是代表的元件是( C )。 (A) 储气筒储气筒 (B) 单向阀单向阀 (C) 空压机空压机 (D) 气压表气压表9393. .使用规定的图形符号来表示各种使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示液压
49、元件，并用表示管道通路管道通路的的( A )将其连接起来所组成的用以将其连接起来所组成的用以表示液压系统传动及其控制原理表示液压系统传动及其控制原理的简图，称为液压系统图。的简图，称为液压系统图。(A) 单线条单线条 (B) 双线条双线条 (C) 单点划线单点划线 (D) 双点划线双点划线9494. .在液压系统图中，控制管路用在液压系统图中，控制管路用( D )表示。表示。 (A) 粗实线粗实线 (B) 细实线细实线 (C) 点划线点划线 (D) 虚线虚线减压阀减压阀9595. .液压系统图中的图形符号只表液压系统图中的图形符号只表示元件的示元件的( D )。(A) 结构结构 (B) 参数参
50、数 (C) 尺寸尺寸 (D) 职能和连接通路职能和连接通路9696. .在液压系统图中，图形符号在液压系统图中，图形符号“ ”表表示示( D )。 (A) 手动控制手动控制 (B) 弹簧控制弹簧控制 (C) 机械控制机械控制 (D) 液压控制液压控制。手动、手动、 机动、机动、 电动、电动、 弹簧控制、液动、液压先导控制、电液动弹簧控制、液动、液压先导控制、电液动9797. .液压系统图形中表示使用液压系统图形中表示使用软管连接软管连接的符号是的符号是( B )。 (A)“ ” (B)“ ” (C)“ ” (D)“”9898. .液压系统图形符号液压系统图形符号“”表示的表示的是是( C )液
51、压泵。液压泵。 (A) 双向定量双向定量 (B) 双向变量双向变量 (C) 单向定量单向定量 (D) 单向变量单向变量9999. .光化学烟雾主要是由汽车废气中的光化学烟雾主要是由汽车废气中的( C )在紫外线作用下形成的。在紫外线作用下形成的。(A) CO和和NOx (B)CO和碳氢化合物和碳氢化合物(C)碳氢化合物和碳氢化合物和 NOx(D)S02和和NOx100100. .汽车排放的污染物中，能形成汽车排放的污染物中，能形成“酸雨酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是，造成水和土壤酸化的物质是( C )。 (A) CO (B) 碳氢化合物碳氢化合物 (C) S02 (D) NOx101101.
52、 .汽车废气汽车废气( D )造成环境污染危及人造成环境污染危及人类生存安全，必须限制汽车尾气的类生存安全，必须限制汽车尾气的排放排放 量。量。(A) 成分成分 (B) 含量含量 (C) 排放超标排放超标 (D) 有害成分排放超标有害成分排放超标102102. .交通噪声占城市环境噪声交通噪声占城市环境噪声的的( C )以上。以上。 (A) 30 (B) 50 (C) 70 (D) 80 103103. .机动车噪音的强度一般都达机动车噪音的强度一般都达( C )，对任何环境危，对任何环境危害很大。害很大。 (A) 4060 dB (B) 5080 dB (C) 6090 dB (D) 801
53、00 dB 104104. . 机动车噪音主要有发动机噪音、尾机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、气排放噪音、喇叭噪音、( B )、风、风噪等。噪等。 (A) 音响噪音音响噪音 (B) 轮胎与路面噪音轮胎与路面噪音 (C) 声音噪音声音噪音 (D) 转向噪音转向噪音105105. .在发动机点火装置的高压电路在发动机点火装置的高压电路中，采取中，采取( A )措施，可有效措施，可有效抑制电火花产生的抑制电火花产生的 干扰电磁波。干扰电磁波。 (A) 串联阻尼电阻串联阻尼电阻 (B) 并联阻尼电阻并联阻尼电阻 (C) 串联电容器串联电容器 (D) 并联电容器并联电容器106106
54、. .在数字量的信息传递中，采取在数字量的信息传递中，采取( D )措施，措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一项有效的措施。干扰噪声是一项有效的措施。 (A) 增加导线电阻增加导线电阻 (B) 并联去耦电容并联去耦电容 (C) 稳压电源稳压电源 (D) 光电耦合器光电耦合器107107. .汽车产生电磁干扰的主要来源汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的是汽油机的( D )系统。系统。 (A) 灯光灯光 (B) 转向转向 (C) 制动制动 (D) 点火点火108108. .汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽
55、车汽车( A )，已成为汽车检测的重要项目。，已成为汽车检测的重要项目。 (A) 废气污染程度废气污染程度 (B) 发动机配气相位发动机配气相位 (C) 混合气燃烧状况混合气燃烧状况 (D) 发动机空燃比发动机空燃比109109. .汽车排放的污染物占大气污染物总汽车排放的污染物占大气污染物总量的量的( D )以上。以上。 (A) 20 (B) 30 (C) 40 (D) 60110110. . 汽油车排放污染物是由排气管、曲轴汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的的 废气主要有废气主要有CO、碳氢化合物、碳氢化合物、NOx，柴油
56、车排放的主要污染物是，柴油车排放的主要污染物是(C)它们它们影影 响人类的身体健康和生存环境。响人类的身体健康和生存环境。 (A) CO (B) 碳氢化合物碳氢化合物 (C) 烟尘烟尘 (D) NOx111111. .为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的输任务，就必须了解汽车的 ( B )。(A) 通过性能通过性能 (B) 使用性能使用性能 (C) 行驶速度行驶速度 (D) 制动性能制动性能112112. .常用汽车的最高车速、各挡最大加常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量速度、最大爬坡度和最大牵引质量
57、等指标来等指标来 评价汽车的评价汽车的( B )。 (A) 稳定性稳定性 (B) 动力性动力性 (C) 制动性制动性 (D) 行驶平顺性行驶平顺性113113. .影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、( A )、发动机的技术状况、车辆结构设计等。发动机的技术状况、车辆结构设计等。 (A) 驾驶技术驾驶技术 (B) 行驶里程行驶里程 (C) 传动系参数传动系参数 (D) 制动性能制动性能影响汽车燃料经济性的主要因素影响汽车燃料经济性的主要因素滑行性能滑行性能驾驶技术驾驶技术发动机的技术状况发动机的技术状况车辆结构设计车辆结构设计114114. .汽车的
58、额定装载质量与空车质量汽车的额定装载质量与空车质量之之比比称为称为( A )。 (A) 质量利用系数质量利用系数 (B) 质量利用程度质量利用程度 (C) 容量容量 (D) 利用率利用率115115. . 汽车能同时运输的货物量或乘客人汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的数，称为汽车的( B )，它是汽车的，它是汽车的重要使用性能之一。重要使用性能之一。 (A) 货运量货运量 (B) 容量容量 (C) 载货量载货量 (D) 周转量周转量116116. .在汽车运输企业的管理中，通常将在汽车运输企业的管理中，通常将车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的行车
59、辆的行 程利用、车辆的运载能力程利用、车辆的运载能力利用等归为利用等归为( B )。 (A) 数量指标数量指标 (B) 质量指标质量指标 (C) 运输成本运输成本 (D) 可变费用可变费用117117. .汽车的动力性是指汽车在良好路面汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的上直线行驶时，所能达到的( A )。(A) 最高行驶速度最高行驶速度 (B) 最低行驶速度最低行驶速度 (C) 平均行驶速度平均行驶速度 (D) 最小行驶阻力最小行驶阻力118118. .汽车的汽车的( D )直接决定汽车的直接决定汽车的平均技平均技术速度，术速度，并影响运输生产效率。并影响运输生产效率。 (
60、A) 燃料经济性燃料经济性 (B) 通过性通过性 (C) 制动性制动性 (D) 动力性动力性119119. .车辆的使用因素如发动机技术状况车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当、不良、底盘各总成润滑调整不当、( B )、高温坏路条件下行驶等均会、高温坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。降低汽车的动力性。 (A) 发动机结构发动机结构 (B) 驾驶操作不当驾驶操作不当 (C) 底盘设计底盘设计 (D) 车辆的行驶平顺性车辆的行驶平顺性120120. .最高车速、加速能力和最大爬坡能最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车力是衡量汽车( C )的评价指标。的评价指标。 (
61、A) 稳定性稳定性 (B) 通过性通过性 (C) 动力性动力性 (D) 燃料经济性燃料经济性121121. .最大爬坡度是指汽车最大爬坡度是指汽车( A )在良好路在良好路面上所能爬上的最大坡度。面上所能爬上的最大坡度。 (A) 满载时用一挡满载时用一挡 (B) 满载时用二挡满载时用二挡 (C) 空载时用一挡空载时用一挡 (D) 空载时用二挡空载时用二挡122122. .轿车的后备功率大，加速性能好，轿车的后备功率大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测量国外常用一挡起步连续换挡，测量通过通过( C )时的加速时间来评价其时的加速时间来评价其加速性能的好与差。加速性能的好与差。 (A) 1
62、 km (B) 1 0 km (C) 1 0 0 m (D) 1 0 m123123. .汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成会造成( D )变差。变差。(A) 通过性通过性 (B) 越野性越野性 (C) 稳定性稳定性 (D) 动力性动力性124124. .发动机的最大功率与汽车总质量发动机的最大功率与汽车总质量(以吨数计量以吨数计量)之比，称为之比，称为( C )。 (A) 后备功率后备功率 (B) 总功率总功率 (C) 比功率比功率 (D) 功率比率功率比率比功率是衡量汽车动力性能
63、的比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比（与汽车总质量之比（Kw/Kg）125125. .当汽车高速行驶时，空气阻力会当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的大小与车速的( B )成正比。成正比。 (A) 大小大小 (B) 二次方二次方 (C) 二次方根二次方根 (D) 三次方三次方空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16ACwv2(kg) 其中：v为行车速度，单位：ms；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风
64、阻系数。 126126. .如果发动机不能保持良好的润滑，如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减少运动部应正确选用润滑油，以减少运动部件的件的( C )。(A) 燃料消耗和运动阻力燃料消耗和运动阻力(B) 燃料消耗和摩擦损失燃料消耗和摩擦损失(C) 摩擦损失和运动阻力摩擦损失和运动阻力 (D) 表面温度和燃料消耗表面温度和燃料消耗127127. .发动机温度过高，会使进气温度升发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，高，气体密度减小，( A )下降，进下降，进气量减小导致其动力性下降。气量减小导致其动力性下降。
65、(A) 充气系数充气系数 (B) 空燃比空燃比 (C) 压缩比压缩比 (D) 排放量排放量128128. .发动机温度过低，不利于燃油发动机温度过低，不利于燃油( C )，使动力性下降，同时还可能造成，使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。发动机过早磨损。 (A) 燃烧燃烧 (B) 雾化雾化 (C) 汽化汽化 (D) 裂化裂化129129. . 保持发动机良好的密封性，是防止保持发动机良好的密封性，是防止汽车汽车( B )下降的根本措施。下降的根本措施。 (A) 经济性经济性 (B) 动力性动力性 (C) 制动性制动性 (D) 通过性通过性130130. .对汽车底盘进行检查、调整和润滑
66、，对汽车底盘进行检查、调整和润滑，提高底盘的滑动性，最大限度地提高底盘的滑动性，最大限度地( B），是），是 提高汽车使用动力的一项提高汽车使用动力的一项重要措施。重要措施。 (A) 提高车速提高车速 (B) 减少功率损失减少功率损失 (C) 降低重心降低重心 (D) 减少燃料消耗减少燃料消耗131131. .经常对车辆进行维护保养使经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防其保持良好的技术状况是防止汽车止汽车( B )下降的有效措施。下降的有效措施。 (A) 故障率故障率 (B) 动力性动力性 (C) 使用性使用性 (D) 经济性经济性132132. .在一定工况下，汽车行驶在一定工况
67、下，汽车行驶1 00 km的燃油消耗量或一定的燃油消耗量或一定燃油消燃油消耗量耗量能使汽车行驶的里程数是能使汽车行驶的里程数是衡量汽车衡量汽车( B )的指标的指标 。 (A) 动力性动力性 (B) 燃油经济性燃油经济性 (C) 稳定性稳定性 (D) 通过性通过性133133. .汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶车行驶( B )的的燃油消耗量来衡量燃油消耗量来衡量。 (A) 5 0 km (B) 1 00 km (C) 1 000 km (D) 1 0000 km134134. .汽车燃料经济性是指在保证动力汽车燃料经济性是指在保证动力性的条件下，汽车
68、以尽量少的性的条件下，汽车以尽量少的( C )经济行驶经济行驶 的能力。的能力。 (A) 时间时间 (B) 排放污染物排放污染物 (C) 耗油量耗油量 (D) 润滑油消耗量润滑油消耗量135135. .单位运输工作量单位运输工作量的燃料消耗量的燃料消耗量指标，指标，按容积计量按容积计量时，其单位时，其单位为为( A )。 (A) L/(100tkm) (B) kg(100tkm) (C) L100km (D) kg100 km136136. .运输企业燃料消耗的考核指标是指运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量完成单位货物周转量的的( C )。 (A) 单车耗油量单车耗油量 (B)
69、总耗油量总耗油量 (C) 平均耗油量平均耗油量 (D) 单位时间耗油量单位时间耗油量137137. .汽车燃料经济性评价方法之一的六工汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进行实验测量的，更符合车辆上进行实验测量的，更符合车辆( C )运行条件，能较真实体现该车的燃料运行条件，能较真实体现该车的燃料经济性。经济性。(A) 模拟模拟 (B) 实验实验 (C) 实际实际 (D) 特定特定138138. .汽车的燃料经济性多用实验的方法汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率消耗率 (
70、 C )重型汽车的。重型汽车的。 (A) 小于小于 (B) 等于等于 (C) 大于大于 (D) 不等于不等于139139. . 由于柴油机的热效率比汽油机由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消高，所以柴油机的有效燃油消耗率耗率( C )汽油机的。汽油机的。 (A) 大于大于 (B) 等于等于 (C) 小于小于 (D) 不等于不等于140140. .货运企业常用货运企业常用( C )作为衡量企业汽作为衡量企业汽车运输用的燃料经济性指标。车运输用的燃料经济性指标。 (A) 单车耗油量单车耗油量 (B) 总耗油量总耗油量 (C) 百吨千米油耗量百吨千米油耗量 (D) 单位时间耗油量单位
71、时间耗油量141141. .汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由当滑行距离由220 m增至增至250 m 时，燃油时，燃油消耗量将会降低消耗量将会降低( B )。 (A) 5 (B) 7 (C) 10 (D) 12142142. . 汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为消耗量最低，此时的车速称为( C )。 (A) 稳定车速稳定车速 (B) 行驶车速行驶车速 (C) 经济车速经济车速 (D) 较低车速较低车速143143. .严格落实维护保养制度，使车辆经严格落实维护保养制度，使车辆经
72、常保持良好的技术状况，是提高汽常保持良好的技术状况，是提高汽车车燃料燃料( B )的有效措施。的有效措施。 (A) 动力性动力性 (B) 经济性经济性 (C) 实用性实用性 (D) 使用性使用性144144. .汽油发动机点火提前角过大，致使汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗汽缸压力升高过早，压缩功的消耗( B )，并可能引起爆燃，使耗油量，并可能引起爆燃，使耗油量增加。增加。 (A) 减少减少 (B) 增加增加 (C) 不变不变 (D) 为零为零145145. .汽油发动机点火汽油发动机点火提前角过小，点火提前角过小，点火过迟过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还，致使燃烧
73、拖延至膨胀过程还在进行，热量损失在进行，热量损失( B )，排气温度，排气温度较高，使耗油量增加。较高，使耗油量增加。 (A) 减少减少 (B) 增加增加 (C) 不变不变 (D) 为零为零146146. . 防止汽车燃料经济性下降的有效措防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是施之一是( A )。(A) 保持良好的技术状态保持良好的技术状态(B) 定期进行轮胎换位定期进行轮胎换位(C) 尽量用低挡行驶尽量用低挡行驶 (D) 尽量用高挡行驶尽量用高挡行驶147147. .汽车的制动性能主要由制动效能、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方制动效能的恒定性和制动时汽车方向的向
74、的 ( C )三个方面来评价。三个方面来评价。 (A) 恒定性恒定性 (B) 可靠性可靠性 (C) 稳定性稳定性 (D) 平顺性平顺性制动性能制动性能制动效能制动效能制动效能制动效能的恒定性的恒定性制动时汽车方制动时汽车方向稳定性向稳定性148148. .在汽车制动过程中，保持车轮处于在汽车制动过程中，保持车轮处于( C )制动状态，便可获得最佳的制动制动状态，便可获得最佳的制动效果。效果。 (A) 打滑打滑 (B) 抱死抱死 (C) 半抱死半抱死 (D) 滑移滑移149149. .制动效能的稳定性是指制动器抵抗制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的热衰退的( B )。(A) 量量 (B) 能
75、力能力 (C) 情况情况 (D) 性质性质150150. . 空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的空气阻力系数和车速的( A )。 (A) 二次方成正比二次方成正比 (B) 二次方成反比二次方成反比 (C) 三次方成正比三次方成正比 (D) 三次方成反比三次方成反比风阻系数正面风阻力风阻系数正面风阻力 2( 2(空气密度空气密度x x车头正面投影面积车头正面投影面积x x车速平方车速平方) )风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准 151151. .汽车制动时，能做到迅速减速直至汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的停车的能力
76、称为汽车的( A )。(A) 制动效能制动效能 (B) 制动距离制动距离 (C) 制动指标制动指标 (D) 制动力矩制动力矩152152. .汽车制动时方向的汽车制动时方向的( C )是指汽车制是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。能力。 (A) 对称性对称性 (B) 直线性直线性 (C) 稳定性稳定性 (D) 均衡性均衡性153153. .汽车制动时产生的地面制动汽车制动时产生的地面制动力力x与路面附着力与路面附着力的关的关系是系是( D )。(A) x (B) x (C) x (D) x 154154. .汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是汽车制动时
77、，使汽车减速行驶的力主要是( D )。 (A) 空气阻力空气阻力 (B) 滚动阻力滚动阻力 (C) 地面附着力地面附着力 (D) 制动器的制动力制动器的制动力155155. .汽车制动时如果车轮制动器产汽车制动时如果车轮制动器产生的生的制动力大于地面的附着力制动力大于地面的附着力，则车轮将出现则车轮将出现( C )，使制动，使制动效能下降，并丧失转向能力。效能下降，并丧失转向能力。(A) 拖滑拖滑 (B) 滚动滚动 (C) 抱死抱死 (D) 半滑动半滑动 156156. .汽车在行驶中，当驾驶员发现汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，紧急情况，从想停车开始从想停车开始到右到右脚踏在制动板上将要
78、踩下之前脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需的时间称为（为止，所需的时间称为（A A）时间。时间。（A A）驾驶员反映）驾驶员反映（B B）制动系反应）制动系反应（C C）制动协调）制动协调（D D）持续制动）持续制动157157. .驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器器，待制动器消除间隙后消除间隙后，汽车才，汽车才在制动力的作用下在制动力的作用下开始减速开始减速，这段，这段时间称为时间称为( B )时间。时间。(A) 驾驶员反应驾驶员反应 (B) 制动系反应制动系反应 (C) 制动协调制动协调
79、(D) 持续制动持续制动158158. .汽车在盘山道下坡段长时间汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定使用制动器的情况下，评定制动器性能优劣的是制动器性能优劣的是( D )。 (A) 制动力的大小制动力的大小 (B) 制动效能制动效能 (C) 制动协调时间制动协调时间 (D) 制动效能的稳定性制动效能的稳定性159159. .汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮过程中左右车轮( A )所致。所致。(A) 制动力不相等制动力不相等 (B) 制动力相等制动力相等(C) 制动蹄与制动鼓间隙不相等制动蹄与制动鼓间隙不相等 (D) 制动蹄与制
80、动鼓间隙相等制动蹄与制动鼓间隙相等 160160. .制动时汽车制动时汽车制动向左或向右偏驶制动向左或向右偏驶而而脱离原来行驶方向的现象称为制脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因动跑偏，其原因( C )。(A) 制动力过大制动力过大(B) 制动力过小制动力过小 (C) 左右两侧车轮制动力不等左右两侧车轮制动力不等(D) 制动过急制动过急161161. .如果左右车轮的荷重不等，势必造如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重大制动力与车轮荷重( A )。 (A) 成正比成正比 (B) 成反比成反比 (C) 的二次方成正比的二次
81、方成正比 (D) 的二次方成反比的二次方成反比162162. .制动前车速愈高，侧滑的时间制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角愈长，则车辆侧滑转过的角度度( C )。 (A) 愈小愈小 (B) 不变不变 (C) 愈大愈大 (D) 无规律变化无规律变化163163. .制动侧滑时角度的大小取决于两个制动侧滑时角度的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是因素：一是制动前的车速；二是道路的道路的( B )。(A) 坚实程度坚实程度 (B) 附着系数附着系数 (C) 横坡度横坡度 (D) 平行度平行度164164. .汽车左右轮胎磨损程度不等造成与汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的
82、附着力不同，制动时可地面的附着力不同，制动时可能发生能发生( A )。 (A) 侧滑侧滑 (B) 跑偏跑偏 (C) 制动失效制动失效 (D) 制动力下降制动力下降165165. .在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是用来制动的情况是( C ) (A) 冰雪路面冰雪路面 (B) 潮湿路面潮湿路面 (C) 紧急制动紧急制动 (D) 下坡行驶下坡行驶166166. .当制动器温度过高时，必须采取降温措当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的施，防止制动器的( B )现象。现象。 (A) 蹄片软化蹄片软化 (B) 热衰退热衰退 (C) 制动鼓塑
83、性变形制动鼓塑性变形 (D) 摩擦系数降低摩擦系数降低167167. . 影响汽车制动性能的因素很多，主要有制动影响汽车制动性能的因素很多，主要有制动系统的技术状况、道路条件和系统的技术状况、道路条件和( D )。 (A) 车辆老化车辆老化 (B) 管线泄漏管线泄漏 (C) 道路湿滑道路湿滑 (D) 驾驶技术驾驶技术168168. .在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的滑的能力称为汽车的( B )。 (A) 平顺性平顺性 (B) 稳定性稳定性 (C) 通过性通过性 (D) 舒适性舒适性169169. .汽车横向倾覆的原因主要是车辆汽车横向倾覆的原因主要
84、是车辆( D )时产时产生的离心力作用过大造成的。生的离心力作用过大造成的。 (A) 直线行驶直线行驶 (B) 上坡加速上坡加速 (C) 下坡减速下坡减速 (D) 转弯行驶转弯行驶170170. .为提高汽车的稳定性可相应为提高汽车的稳定性可相应( B )汽车的轮距和轴距。汽车的轮距和轴距。 (A) 改变改变 (B) 增大增大 (C) 减小减小 (D) 不变不变171171. . 当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的轮的( A )，会产生滑转现象。，会产生滑转现象。 (A) 附着力小附着力小 (B) 附着力大附着力大 (C) 驱动力小驱动力小 (D) 驱
85、动力大驱动力大172172. .汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和车能按驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰，保持稳定行驶的抵抗外界干扰，保持稳定行驶的能力称为能力称为( D )。 (A) 汽车的平稳性汽车的平稳性 (B) 汽车的平顺性汽车的平顺性 (C) 汽车的通过性汽车的通过性 (D) 汽车的稳定性汽车的稳定性173173. . 对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗( B )的能力就越强。的能力就越强。 (A) 侧向倾覆侧向倾覆 (B) 前后倾覆前后倾覆 (C) 侧滑侧滑 (D) 转向灵活转向灵活174174. .
86、汽车转向行驶中，受到离心力的作用，汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现车轮负荷减小，汽车就会出现( B )。 (A) 附着力附着力 (B) 侧翻力侧翻力 (C) 侧阻力侧阻力 (D) 滑转力滑转力175175. .汽车汽车抗侧翻和侧滑抗侧翻和侧滑的能力称为的能力称为汽车的汽车的( B )稳定性。稳定性。 (A) 纵向纵向 (B) 横向横向 (C) 制动制动 (D) 转向转向176176. . 汽车转向行驶中，汽车转向行驶中，受到离心力的作受到离心力的作
87、用用，会使左右轮承受的重量发生，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车行驶内侧的车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则速度越高则( B )越大，车辆发越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。生侧倾的危险性就越高。 (A) 惯性力惯性力 (B) 离心力离心力 (C) 滚动阻力滚动阻力 (D) 空气阻力空气阻力177177. .转向轮的转向轮的稳定效应稳定效应是由是由( C )和前轮前束和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。等四个前轮定位的因素来实现的。(A) 主销内倾、主销后倾、前轮内倾主销内倾、主销后倾、前轮内倾 (B) 主销外倾、主
88、销后倾、前轮内倾主销外倾、主销后倾、前轮内倾(C) 主销内倾、主销后倾、前轮外倾主销内倾、主销后倾、前轮外倾 (D) 主销外倾、主销后倾、前轮外倾主销外倾、主销后倾、前轮外倾178178. .转向节通过主销装在前轴的两端，转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕当车轴转向时转向节绕主销转动主销转动，主销并不与地面垂直，而是向内主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为倾斜一个角度，称之为( A )。 (A) 主销内倾主销内倾 (B) 主销后倾主销后倾 (C) 前轮外倾前轮外倾 (D) 主销前倾主销前倾179179. . 转向节通过主销装在前轴的两端，当转向节通过主销装在前轴的两
89、端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而是销并不与地面垂直，而是向后倾斜向后倾斜一个角度，称之为一个角度，称之为( B )。 (A) 主销内倾主销内倾 (B) 主销后倾主销后倾 (C) 前轮外倾前轮外倾 (D) 主销前倾主销前倾180180. .道路平坦、附着系数大、道路平坦、附着系数大、( B )以及弯以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性提高汽车行驶的操纵稳定性。(A) 弯道半径大、纵坡大弯道半径大、纵坡大 (B) 弯道半径大、纵坡小弯道半径大、纵坡小(C) 弯道半径小、纵坡大弯道半径小、纵坡
90、大(D) 弯道半径小、纵坡小弯道半径小、纵坡小181181. .采取采取( A )的措施，可以提高汽车的的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。横向和纵向稳定性。(A) 降低汽车重心降低汽车重心 (B) 提高汽车重心提高汽车重心 (C) 减少汽车轴距减少汽车轴距 (D) 缩短汽车轮距缩短汽车轮距182182. .在结构允许的前提下采取尽量在结构允许的前提下采取尽量( D )的措施，可以提高汽车的的措施，可以提高汽车的横向横向和纵向稳定性和纵向稳定性。 (A) 减少汽车轴距减少汽车轴距 (B) 缩短汽车轮距缩短汽车轮距 (C) 提高汽车重心提高汽车重心 (D) 增大轴距、轮距增大轴距、轮距183
91、183. .汽车两轴中部的汽车两轴中部的离地最低点离地最低点，是影响汽，是影响汽车通过性的一个重要参数，因为它直车通过性的一个重要参数，因为它直接关系到汽车接关系到汽车( A )的大小。的大小。(A) 纵向通过半径纵向通过半径 (B) 横向通过半径横向通过半径 (C) 接近角和离去角接近角和离去角 (D) 最小转弯半径最小转弯半径184184. . 汽车的汽车的轮距轮距越小，前后桥的越小，前后桥的最低点离地距离越大，则最低点离地距离越大，则汽车的横向通过半径汽车的横向通过半径( B )。 (A) 越大越大 (B) 越小越小 (C) 不变不变 (D) 越大或越小越大或越小185185. . 要提
92、高汽车的通过性可相应采取要提高汽车的通过性可相应采取( D )的措的措施。施。(A) 增大接近角增大接近角 (B) 增大离去角增大离去角 (C) 减小离地间隙减小离地间隙 (D) 同时增大接近角和离去角同时增大接近角和离去角186186. .汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，同样越过壕沟的能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要取决于同样越过壕沟的能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要取决于( B )。 (A) 驱动形式驱动形式 (B) 车轮直径车轮直径 (C) 轮胎气压轮胎气压 (D) 轮胎宽度轮胎宽
93、度187187. .汽车穿越壕沟的能力与越过台阶汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力还要受的能力还要受 ( D )的制约。的制约。 (A) 转弯半径转弯半径 (B) 轮胎气压轮胎气压 (C) 转向角转向角 (D) 接近角、离去角接近角、离去角188188. .汽车的最小离地间隙主要取决于汽车的最小离地间隙主要取决于( D )。(A) 前桥外形尺寸前桥外形尺寸 (B) 主减速器外形尺寸主减速器外形尺寸(C) 轮胎尺寸和前桥外形尺寸轮胎尺寸和前桥外形尺寸 (D) 轮胎尺寸和主减速器外形尺寸轮胎尺寸和主减速器外形尺寸189189. . 影响汽车通过性的结构因影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽素很
94、多，但主要是汽车的车的( C )和几何参数和几何参数有关的结构因素。有关的结构因素。(A) 驾驶技术驾驶技术 (B) 轮胎气压轮胎气压 (C) 动力性动力性 (D) 平顺性平顺性190190. . 汽车采用汽车采用( A )机构的目的是保证机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。出现连滚带移的现象。（A) 转向梯形转向梯形 (B) 负前束负前束 (C) 负后倾负后倾 (D) 转向操纵转向操纵191191. .越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及( D )结构可以使
95、汽车全部动力轮结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提发挥效力，使汽车通过性大大提高。高。 (A) 差速器差速器 (B) 车轮防抱死装置车轮防抱死装置 (C) ABS装置装置 (D) 驱动轮防滑转装置驱动轮防滑转装置192192. .人体承受振动加速度在感觉上可划分人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中为三种不同界线。其中( A )时指时指振动加速度在这个极限之下，人振动加速度在这个极限之下，人能够能够保持健康或安全保持健康或安全，是人体能，是人体能够承受的上限。够承受的上限。(A) 暴露极限暴露极限 (B) 舒适降低界限舒适降低界限 (C) 舒适提高界限舒适提高界限
96、(D) 疲劳降低工作效率界限疲劳降低工作效率界限193193. . 汽车高速行驶所引起的强迫振动频汽车高速行驶所引起的强迫振动频率率( B )汽车固有频率时，便会汽车固有频率时，便会产生共振致使汽车行驶平顺性大产生共振致使汽车行驶平顺性大大降低。大降低。 (A) 远大于远大于 (B) 接近或等于接近或等于 (C) 远小于远小于 （D）不等于）不等于194194. . 汽车汽车非悬架质量非悬架质量过大可使汽车的平过大可使汽车的平顺性顺性( D )。(A) 改善改善 (B) 降低降低 (C) 不变不变 (D）变坏）变坏195195. . 车身的固有频率低于车身的固有频率低于( B )，人有，人有晕
97、船的感觉。晕船的感觉。 (A) 20次次min (B) 40次次min (C) 60次次min (D) 85次次min196196. .振动加速度在振动加速度在( C )以下，能保证驾驶员以下，能保证驾驶员正常驾驶正常驾驶车辆，车辆，不致太疲劳和工作效率降低。不致太疲劳和工作效率降低。 (A) 暴露极限暴露极限 (B) 舒适降低界限舒适降低界限 （C) 疲劳降低工作效率界限疲劳降低工作效率界限 (D) 感觉界限感觉界限197197. . 我国对汽车平顺性的评价采用我国对汽车平顺性的评价采用GBT 1 3 4 4 2-1 9 9 2(人体全身振动舒适人体全身振动舒适性降低界限和评价准则性降低界限
98、和评价准则来评价，是等来评价，是等效于国际标准化组织的效于国际标准化组织的( C )。 (A) ISO 9000 (B) ISO 9001 (C) ISO 2631 (D) GB/T 19240-2003198198. .货车重车货车重车( B )好主要是因为重车的好主要是因为重车的垂直振动加速度比空车小。垂直振动加速度比空车小。 (A) 通过性通过性 (B) 平顺性平顺性 (C) 越野性越野性 (D) 动力性动力性199199. . 一般认为车身的振动频率保持在一般认为车身的振动频率保持在( B )最好。最好。 (A) 0.51 H z （B) 11.5 H z (C) 1.52.5 H z
99、 (D) 2.53.5 H z 200200. .良好的驾驶技术，往往能根据道路的变化选择好良好的驾驶技术，往往能根据道路的变化选择好的路面，避开过于坎坷不平的地方并控制好车的路面，避开过于坎坷不平的地方并控制好车速，有利于汽车保持良好的速，有利于汽车保持良好的( B )。 (A) 通过性通过性 (B) 平顺性平顺性 (C) 越野性越野性 (D) 动力性动力性201201. .能导致汽车主要零部件、总成严重能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且损坏，或影响行车安全，且不能不能用易损备用件和随车工具在短时用易损备用件和随车工具在短时间内排除间内排除的故障属于的故障属于( B )故
100、障。故障。 (A) 致命致命 (B) 严重严重 (C) 一般一般 (D) 轻微轻微202202. .会使汽车行驶或使用性能下降，但会使汽车行驶或使用性能下降，但一般不会导致主要零部件、总成一般不会导致主要零部件、总成严重损坏，并严重损坏，并可用更换易损备用可用更换易损备用件和用随车工具在短时间内予以件和用随车工具在短时间内予以排除排除的故障属于的故障属于( C )故障。故障。 (A) 致命致命 (B) 严重严重 (C) 一般一般 (D) 轻微轻微203203. . 汽车在使用过程中经常出现故障无汽车在使用过程中经常出现故障无法保证法保证出车率出车率是汽车是汽车( D )低。低。 (A) 质量质
101、量 (B) 故障率故障率 (C) 动力性动力性 (D) 使用可靠性使用可靠性204204. .汽车固有频率大约在汽车固有频率大约在6 08 5次次min。车身的固有频率高。车身的固有频率高( D )，则有明显的冲击感。，则有明显的冲击感。 （A) 85次次min (B) 100次次min (C) 125次次min (D) 150次次min205205. .汽车车身的振动频率对乘员的生理汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大，在影响较大，在1114 H z范范围时，能使乘员有围时，能使乘员有( C )。 (A) 晕船感觉晕船感觉 (B) 冲击感冲击感 (C) 较舒适感较舒适感 (D) 不舒适感不
102、舒适感206206. .汽车在行驶中其乘员感觉较强的震汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温，则表明动、噪音、寒冷和高温，则表明这辆车这辆车( B )较差。较差。 (A) 平顺性平顺性 (B) 舒适性舒适性 (C) 稳定性稳定性 (D) 通过性通过性207207. .汽车零部件或总成的汽车零部件或总成的平均维护时间平均维护时间等于维护该机件时等于维护该机件时总的维护工时总的维护工时( B )维护次数。维护次数。(A) 乘以乘以 (B) 除以除以 (C) 加上加上 (D) 减去减去208208. . 汽车零部件汽车零部件维护率维护率表示表示( A )时间时间内完成的维护次数。内完成的
103、维护次数。 (A) 单位单位（B）给定）给定 (C) 维护维护 (D) 行驶行驶209209. . 汽车在维修过程中对各总成、部汽车在维修过程中对各总成、部件及系统进行各种作业时件及系统进行各种作业时感觉感觉很方便很方便，那么这辆车的，那么这辆车的( C )较好。较好。 (A) 可靠性可靠性 (B) 舒适性舒适性 (C) 可维护性可维护性 (D) 通过性通过性210210. .汽车在低温条件下使用时，润滑油汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之黏度增大，机械功率损失随之( A )。 (A) 增加增加 (B) 减小减小 (C) 不变不变 (D) 为零为零211211. . 汽车
104、在严寒低温条件下使用时，为汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常的工了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了作温度，因而增加了( B )的消的消耗量。耗量。(A) 润滑油润滑油 (B) 燃料油燃料油 (C) 电解液电解液 (D) 冷却液冷却液212212. .汽车在严寒低温条件下使用时，燃汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料料不易蒸发，有时一部分燃料以以液态进入汽缸冲淡润滑油膜液态进入汽缸冲淡润滑油膜造成造成( C )早期磨损使发动机寿命降早期磨损使发动机寿命降低。低。(A) 机件机件 (B) 发动机发动机 (C) 汽缸汽缸 (D) 气门气门21321
105、3. . 低温启动柴油发动机可采用低温启动柴油发动机可采用( C )混合燃料启动。混合燃料启动。(A) 乙醇和汽油乙醇和汽油 (B) 乙醇和柴油乙醇和柴油 (C) 乙醚和汽油乙醚和汽油 (D) 乙醚和柴油乙醚和柴油214214. .采用进气系统预热装置的点火预热器的采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在电阻丝一般安装在( D )。(A) 空气滤清器与化油器之间空气滤清器与化油器之间 (B) 化油器节气门前化油器节气门前(C) 燃烧室内燃烧室内 (D) 化油器与进气歧管之间化油器与进气歧管之间215215. .普通载货汽车冬季启动应采取下列普通载货汽车冬季启动应采取下列措施：启动前先
106、摇转转发动机曲措施：启动前先摇转转发动机曲轴轴20余圈、必要的预热、（余圈、必要的预热、（D）. (A) 关闭电门关闭电门（B）关闭油门）关闭油门（C）关闭气门）关闭气门（D）关闭组风门关闭组风门216216. .在低温条件下因汽油里含有一定水在低温条件下因汽油里含有一定水分，为防止水结冰堵塞油路，可分，为防止水结冰堵塞油路，可向汽油中加入少量向汽油中加入少量( C )。 (A) 乙醚乙醚 (B) 柴油柴油 (C) 酒精酒精 (D) 食盐食盐217217. .为改善冬季发动机的低温启动性，可为改善冬季发动机的低温启动性，可适当适当( B )断电器触点闭合角度。断电器触点闭合角度。(A) 减小减
107、小 (B) 增加增加 (C) 调整调整 (D) 改变改变218218. .在冬季低温条件下行车要注意保温，在冬季低温条件下行车要注意保温，要经常检查百叶窗、电子风扇及要经常检查百叶窗、电子风扇及( C )等部件的性能是否可靠。等部件的性能是否可靠。(A) 风扇皮带风扇皮带 (B) 防冻液防冻液 (C) 节温器节温器 (D) 保温被保温被219219. .气温从气温从1 5升高到升高到40时，发动机时，发动机( A )约下降约下降68。(A) 功率功率 (B) 油耗油耗 (C) 转速转速 (D) 压力压力高温条件下汽车工况特点高温条件下汽车工况特点发动机的充气系数下降发动机的充气系数下降2202
108、20. .在高温条件下，汽油发动机的同一在高温条件下，汽油发动机的同一量孔温度从量孔温度从1 0升高到升高到40时，时，汽油供给流量将增加汽油供给流量将增加23，致使混合气浓度致使混合气浓度( B )。(A) 变稀变稀 (B) 变浓变浓 (C) 不变不变 (D) 变化变化221221. . 汽车在高温条件下使用，由于发动汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生机过热，容易产生( C )造成燃造成燃油供应不畅。油供应不畅。(A) 断油断油 (B) 汽化汽化 (C) 气阻气阻 (D) 漏气漏气222222. .汽车在空气潮湿的条件下使用，电汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能
109、下降，路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池蓄电池( B )。(A) 自行放电减弱自行放电减弱 (B) 自行放电加快自行放电加快(C) 电解液密度增大电解液密度增大(D) 电解液密度减小电解液密度减小223223. .汽车在空气潮湿的条件下使用，电汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，路设备易受潮，绝缘性能下降，容易发生容易发生( C )。 (A) 断路断路 (B) 锈蚀锈蚀 (C) 漏电漏电 (D) 脱焊脱焊224224. .空气潮湿可使轮胎与地面的空气潮湿可使轮胎与地面的( B )下降，下降，不利于安全行车。不利于安全行车。(A) 摩擦力摩擦力 (B) 附着力附着力 (C)
110、 吸附力吸附力 (D) 黏性黏性225225. .夏季进行车辆维修保养作业时，化油器夏季进行车辆维修保养作业时，化油器浮子室油平面高度的调整应浮子室油平面高度的调整应( A )。(A) 适当降低适当降低 (B) 适当升高适当升高 (C) 保持不变保持不变 (D) 升高或降低升高或降低226226. .夏季进行车辆维护保养作业时，点夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应火正时的调整应( B )。(A) 适当提前适当提前 (B) 适当推迟适当推迟 (C) 提前或推迟提前或推迟 (D) 保持不变保持不变227227. .在高温气候条件下行车要对发动机在高温气候条件下行车要对发动机的散热系统做好
111、维护保养，特别的散热系统做好维护保养，特别是水箱、风扇、节温器和是水箱、风扇、节温器和( C )等部件。等部件。(A) 水管水管 (B) 水封水封 (C) 水泵水泵 (D) 冷却液冷却液水水泵泵228228. .汽车待渡停车时，应汽车待渡停车时，应( B )，驾驶员，驾驶员须在驾驶室内等候。须在驾驶室内等候。(A) 适当缩短车距适当缩短车距 (B) 适当拉长车距适当拉长车距(C) 使发动机怠速运转使发动机怠速运转(D) 使发动机熄火使发动机熄火229229. .汽车在渡船上按指定位置停车后，汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动机熄火，应拉紧手制动器，发动机熄火，将变速杆置于将变速
112、杆置于( A )，并用三角，并用三角木将前后轮塞住，以免汽车移动。木将前后轮塞住，以免汽车移动。(A) 一挡或倒挡一挡或倒挡 (B) 空挡空挡 (C) 高速挡或直接挡高速挡或直接挡 (D) 中速挡中速挡230230. .机动车上、下渡船时，应用一挡，对正跳板缓机动车上、下渡船时，应用一挡，对正跳板缓慢行驶，并听从慢行驶，并听从( D )指挥，严禁争抢。指挥，严禁争抢。 (A) 他人他人 (B) 交通警察交通警察 (C) 公安人员公安人员 (D) 渡口管理员渡口管理员231231. . 其总质量由挂车本身承受，用于运其总质量由挂车本身承受，用于运输货物的挂车称为输货物的挂车称为( B )。(A)
113、 货运半挂车货运半挂车 (B) 货运全挂车货运全挂车 (C) 货运列车货运列车 (D) 汽车列车汽车列车232232. .其总质量由牵引车和挂车共同承受，其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为用于运输货物的挂车称为( A )。(A) 货运半挂车货运半挂车 (B) 货运全挂车货运全挂车 (C) 货运列车货运列车 (D) 汽车列车汽车列车233233. .我国交通安全法规定汽车拖带挂车我国交通安全法规定汽车拖带挂车最多只能拖带最多只能拖带( A )。(A) 1辆辆 (B) 2辆辆 (C) 3辆辆 (D) 4辆辆234234. .汽车拖挂由于阻力增加，发动机后备功率减小，当换入汽车拖
114、挂由于阻力增加，发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于高一挡后，发动机仍能处于( B )的转速时，方可继的转速时，方可继续换高挡。续换高挡。(A) 8001000r/min (B) 10001200r/min (C) 1500 1000r/min (D) 2000 r/min 以上以上235235. .重载拖挂汽车起步的操作要领是重载拖挂汽车起步的操作要领是( C )、增大、增大供油量。供油量。(A) 挂人一挡、快抬离合器挂人一挡、快抬离合器 (B) 挂入挡、慢抬离合器挂入挡、慢抬离合器(C) 挂人一挡、慢抬离合器挂人一挡、慢抬离合器 (D) 挂入挡、快抬离合器挂入挡、快抬离合器2
115、36236. .拖带挂车行驶注意拐弯时要适当增拖带挂车行驶注意拐弯时要适当增大转弯半径，让出大转弯半径，让出( C )防止后防止后轮掉下路基轮掉下路基(A) 路面路面(B) 距离距离 (C) 后轮差后轮差(D) 轨迹轨迹237237. .零件工作表面磨合逐渐形成了一层零件工作表面磨合逐渐形成了一层配合表面金属直接接触的氧化膜，配合表面金属直接接触的氧化膜，进入氧化磨耗期，这是汽车走合进入氧化磨耗期，这是汽车走合期期( C )。(A) 第一阶段第一阶段 (B) 第二阶段第二阶段 (C) 第三阶段第三阶段 (D) 结束结束238238. .汽车走合期通常规定为汽车走合期通常规定为1000-2500
116、 km，进口车进口车3000 km，并分为三个阶段，第，并分为三个阶段，第一阶段走合一阶段走合50-75 km，这一阶段车辆载，这一阶段车辆载荷最好为荷最好为( C )。(A) 满载满载 (B) 减载减载 (C) 空载空载 (D) 半载半载239239. .汽车走合期的特点是零件磨损速度汽车走合期的特点是零件磨损速度快、使用中故障较多、快、使用中故障较多、( C )。(A) 噪音大。噪音大。 (B) 排放超标排放超标 (C) 润滑油质变差润滑油质变差(D) 动力性能差动力性能差 240240. . 汽车走合期内，启动发动机时不要汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速猛踩加速
117、踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机踏板行程，避免发动机( D )运运转。转。(A) 怠速怠速 (B) 加速加速 (C) 中速中速 (D) 高速高速241241. .汽车走合期内，载重量不允许超过汽车走合期内，载重量不允许超过额定载荷的额定载荷的( C )。(A) 2 5(B) 5 0(C) 7 5(D) 8 5承重控制：磨合期内避免满载，更要避免过载，过大的承重会加大机件的磨损。242242. . 汽车在走合期的使用要注意：减载，限速，汽车在走合期的使用要注意：减载，限速，( B )，正确驾驶，加强维护。，正确驾驶，加强维护。(A) 选用优质防冻液选用优质防冻液 (B) 选用优质燃料、润
118、滑油选用优质燃料、润滑油(C) 保持低温行驶保持低温行驶 (D) 保持高转速保持高转速243243. .汽车走合期内的维护作业必须在汽车走合期内的维护作业必须在(B)时进行，即对汽车各部技术状况时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进况，保证下阶段走合期的顺利进行。行。 (A) 100 km (B) 500 km (C) 1000 km (D) 1500 km244244. . 汽车走合里程达到汽车走合里程达到( D )时，要更时，要更换发动机机油。换发动机机油。(A
119、) 1000 km(B) 1500 km(C) 2000 km(D) 500 km245245. .车辆走合期的维护包括走合前维护、走合中维护、走合后车辆走合期的维护包括走合前维护、走合中维护、走合后维护，其中走合中维护主要是对汽车各部维护，其中走合中维护主要是对汽车各部( C )开始发开始发生变化的部分进行及时维护以保证顺利完成走合。生变化的部分进行及时维护以保证顺利完成走合。 (A) 数据数据 (B) 间隙间隙 (C) 技术状况技术状况 (D) 损伤损伤246246. . 汽车在冰雪路面弯道行驶应掌握汽车在冰雪路面弯道行驶应掌握( A )技巧。技巧。(A) 缓慢转向缓慢转向 (B) 快速打
120、方向快速打方向 (C) 缩小转弯半径缩小转弯半径 (D) 边转向边刹车边转向边刹车247247. .汽车在冰雪路面起步时，应选择比汽车在冰雪路面起步时，应选择比平常起步平常起步( B )的挡位，防止车的挡位，防止车轮打滑。轮打滑。(A) 低一级低一级 (B) 高一级高一级 (C) 高两级高两级 (D) 多加油多加油248248. .汽车在冰雪路面行驶需要减速时应换低汽车在冰雪路面行驶需要减速时应换低速挡控制车速，尽量避免使用行车速挡控制车速，尽量避免使用行车制动，必须使用制动时，只能制动，必须使用制动时，只能( D )。(A) 紧急制动紧急制动 (B) 轻踩制动轻踩制动 (C) 使用手刹使用手
121、刹 (D) 间歇轻踩辅助手刹车间歇轻踩辅助手刹车249249. . 汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装轮上最好安装( C )设备。设备。(A) 防滑胎防滑胎 (B) 雪地胎雪地胎 (C) 防滑链或防滑套防滑链或防滑套 (D) 优质轮胎优质轮胎250250. . 车辆在积雪过深的地区行驶，应沿车辆在积雪过深的地区行驶，应沿着道路中心或积雪着道路中心或积雪( B )处通过。处通过。(A) 较厚较厚 (B) 较浅较浅 (C) 较深较深 (D) 较滑较滑251251. .汽车在冰雪路面行驶原则上不允许汽车在冰雪路面行驶原则上不允许超车，若非超不可，一定要选择超车，
122、若非超不可，一定要选择宽敞、平坦较好的路面，宽敞、平坦较好的路面，待前车待前车( D )后方可超越，不得强行超后方可超越，不得强行超车和高速强超。车和高速强超。(A) 减速减速 (B) 让路让路 (C) 停车停车 (D) 让路减速让路减速252252. .汽车在冰雪路面行驶制动距离很长，汽车在冰雪路面行驶制动距离很长，必须根据路面地形和车速情况，必须根据路面地形和车速情况，保持与前车有足够的保持与前车有足够的( C )。(A) 间距间距 (B) 距离距离 (C) 安全距离安全距离 (D) 适当间距适当间距253253. . 在冰雪路面上行车如转向过猛，极在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成易造
123、成( A )，为此转向时应做，为此转向时应做到早转、少转，慢转慢回。到早转、少转，慢转慢回。(A) 车轮侧滑车轮侧滑 (B) 侧翻侧翻 (C) 侧倾侧倾 (D) 掉头掉头254254. .汽车在冰雪路面上使用制动应尽量汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用采用( D )制动，并利用发动机制动，并利用发动机的牵制作用减速。的牵制作用减速。(A) 紧急紧急 (B) 轻微轻微 (C) 适当适当 (D) 预见性预见性255255. .一级维护竣工后，一级维护竣工后，转向机构转向机构应达到应达到( B )，无摆振、不跑偏、无异常现象，无摆振、不跑偏、无异常现象，转向轮转到极限位置时，不与其他转向轮转到极限位
124、置时，不与其他部件有碰擦现象。部件有碰擦现象。(A) 操作方便、转向炅巧操作方便、转向炅巧 (B) 操作轻便、转向灵活操作轻便、转向灵活(C) 操作方便、转向灵敏操作方便、转向灵敏(D) 操作轻便、转向灵敏操作轻便、转向灵敏256256. .一级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与一级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以地面在同一平面时，在前轮以 35 kmh的速度匀速直线的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过( C )。(A) 9 mkm (B) 8 mkm (C) 7 mkm (D) 10 m
125、km257257. . 汽车二级维护的目的是为了维持汽汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的工作车各总成、部件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保性能，及时消除故障和隐患，保证汽车各项证汽车各项( D )性能指标满足性能指标满足使用要求。使用要求。(A) 动力动力 (B) 经济经济 (C) 排放净化排放净化 (D) 综合综合258258. .汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范二级维护规二级维护规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过度，其配合间隙应不超过( C )。 (A) 0.
126、10 mm (B) 0.15 mm (C) 0.20 mm (D) 0.25 mm259259. .汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范二级维护规二级维护规定，检查化油器联动机构，要求定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，节气门、阻风门开闭完全，( B )，不松旷，垫圈、锁销齐全有，不松旷，垫圈、锁销齐全有效。效。(A)启动装置灵活启动装置灵活 (B)联动机构运动灵活联动机构运动灵活(C)怠速装置工作可靠怠速装置工作可靠 (D)加浓装置灵活可靠加浓装置灵活可靠260260. .汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范二级维护规定从油二级维护规定从油底放油螺塞处放尽全部机油，洗净油底放油螺塞处
127、放尽全部机油，洗净油底、底、( D )的油泥及金属脏物，装复油的油泥及金属脏物，装复油底壳后加入新机油。底壳后加入新机油。(A) 机油泵机油泵 (B) 曲轴曲轴 (C) 机油限压阀机油限压阀 (D) 机油集滤器机油集滤器261261. .汽车货车大修送修的标志是以汽车货车大修送修的标志是以( C )为主，为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修结合车架总成和其他两个总成符合大修条件。条件。 (A) 车身车身 (B) 驾驶室驾驶室 (C) 发动机总成发动机总成 (D) 变速器及差速器总成变速器及差速器总成262262. .汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到汽车发动机总成大修送修标志
128、是汽缸磨损，圆柱度达到0.1750.250 mm或圆度已达到或圆度已达到0.0500.063 mm，最大功率或汽缸压力较标准降低最大功率或汽缸压力较标准降低( C )以上，且燃料和以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。润滑油消耗量显著增加。(A) 1 5 (B) 2 0 (C) 2 5 (D) 3 0263263. . 货车驾驶室总成大修的送修标准是驾驶室严重货车驾驶室总成大修的送修标准是驾驶室严重锈蚀、锈蚀、( C )和破损，需要彻底修复的和破损，需要彻底修复的 。(A) 扭曲扭曲 (B) 弯曲弯曲 (C) 变形变形 (D) 拉伸拉伸264264. .经过技术鉴定需要大修的汽车送修时，除肇事或
129、特殊情况外，必须保经过技术鉴定需要大修的汽车送修时，除肇事或特殊情况外，必须保持持( B )状态，车辆装配必须齐全，不得拆换或缺少零部件。状态，车辆装配必须齐全，不得拆换或缺少零部件。(A) 完好完好 (B) 行驶行驶 (C) 无故障无故障 (D) 完整完整265265. .总成大修送修时，应处于总成大修送修时，应处于( C )状态，附件、零件均不得拆换状态，附件、零件均不得拆换和短缺。和短缺。(A) 完好完好 (B) 使用使用 (C) 装合装合 (D) 无故障无故障266266. . 凡是行驶达到大修额定里程的车辆，凡是行驶达到大修额定里程的车辆，必须送汽车综合性能检测站进行必须送汽车综合性
130、能检测站进行技术鉴定，从而确定该车辆是否技术鉴定，从而确定该车辆是否需要进行需要进行( B )。(A) 继续使用继续使用 (B) 大修理大修理 (C) 项修项修 (D) 保养保养267267. . 化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，可取下化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，可取下化油器盖，化油器盖，( A )以调整油面高度。以调整油面高度。(A)将浮子上的小舌片稍向上弯将浮子上的小舌片稍向上弯 (B)将浮子上的小舌片稍向下弯将浮子上的小舌片稍向下弯(C)从针阀下取掉一些垫圈从针阀下取掉一些垫圈 (D)将针阀取下磨短将针阀取下磨短268268. .化油器化油器( C )磨损流量增大时，燃油
131、消耗将增加磨损流量增大时，燃油消耗将增加1 01 5。(A) 三角针阀三角针阀 (B) 省油器阀球省油器阀球 (C) 主量孔主量孔 (D) 功率量孔功率量孔269269. .化油器的省油器调整化油器的省油器调整( D )位置不当，可造成燃油消耗过大或高速加不上油。位置不当，可造成燃油消耗过大或高速加不上油。(A) 皮碗皮碗 (B) 弹簧弹簧 (C) 量孔量孔 (D) 卡簧卡簧270270. .柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆手油泵活塞杆上提时感
132、到阻力较大上提时感到阻力较大，说明，说明( A )。(A) 油箱主输油泵油路堵塞油箱主输油泵油路堵塞(B) 柴油滤清器堵塞柴油滤清器堵塞(C) 输油泵进油阀失效输油泵进油阀失效 (D) 输油泵出油阀失效输油泵出油阀失效271271. .喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、( A )、燃料雾化质量等均、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。为柴油机供油装置故障诊断的对象。 (A) 喷油时刻喷油时刻 (B) 喷油质量喷油质量 (C) 喷油器的性能喷油器的性能 (D) 喷油泵的性能喷油泵的性能272272. . 柱塞式高压泵调速器调整时，要先
133、柱塞式高压泵调速器调整时，要先确定拉杆或齿杆的确定拉杆或齿杆的( C )。(A) 位置位置 (B) 长度长度 (C) 零位零位 (D) 定位定位273273. .断电器两触点的中心偏差不得大于断电器两触点的中心偏差不得大于( B )。(A) 0.1 mm (B) 0.2 mm (C) 0.3 mm (D) 0.4 mm274274. .断电器触点在最大断开位置时的间断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为隙值应为( B )。(A) 0.250.35 mm(B) 0.350.45 mm(C) 0.450.55 mm (D) 0.550.65 mm275275. .汽油机检查调整点火时刻的过程通汽油
134、机检查调整点火时刻的过程通常称为常称为( D )。(A) 赶火赶火 (B) 对火对火 (C) 调火调火 (D) 点火正时点火正时276276. .汽车汽车1 2 V电子的电压调节器调压范电子的电压调节器调压范围为围为( B )。(A) 11.812.8 V (B) 13.814.8 V (C) 14.815.8 V (D) 15.816.8 V277277. .FT70型调节器高速触点间隙值为型调节器高速触点间隙值为(A)(A) 0.3 0.4mm(B) 0.4 0.6mm(C) 0.60.8mm(D) 0.80.9mm278278. .汽车发电机调节器的作用是调节控汽车发电机调节器的作用是调
135、节控制通过激磁线圈电流的大小来实制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机现发电机( D )的稳定的稳定(A) 输出电流输出电流 (B) 电阻电阻 (C) 电感电感 (D) 输出电压输出电压279279. .启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持( A )的间隙。的间隙。(A) 0.51.5 mm (B) 1.52.5 mm (C) 2.53.0 mm (D) 3.03.5 mm280280. . 国产启动机电刷的高度为国产启动机电刷的高度为( C )，最低不得小于，最低不得小于7 mm。(A) 1 0 mm (B) 1 2 mm (C) 1 4 mm (D) 1 6
136、mm281281. .启动机前后转子轴承磨损超差甚至启动机前后转子轴承磨损超差甚至造成造成( D )，应及时更换轴承，应及时更换轴承，否则将损坏转子线圈。否则将损坏转子线圈。(A) 振动振动 (B) 异响异响 (C) 噪音噪音 (D) 扫膛扫膛282282. .汽油发动机启动困难的电路故障，常用电流表动态法区分，汽油发动机启动困难的电路故障，常用电流表动态法区分，电流表指针指示放电电流表指针指示放电( D )，则说明低压电路正常。，则说明低压电路正常。(A) 4 A左右不动左右不动 (B) “0”不摆动不摆动 (C) 1 0 A以上不动以上不动 (D) 4 A左右间歇摆动左右间歇摆动28328
137、3. .汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态启动困难，但电流表动态显示正常显示正常，则表明，则表明( A )出现故障。出现故障。(A) 高压电路高压电路 (B) 低压电路低压电路 (C) 点火正时点火正时 (D) 油路油路284284. . 汽油发动机发动不着，油路正常，观察电流表指针在汽油发动机发动不着，油路正常，观察电流表指针在( C )，是蓄电，是蓄电池至分电器触点之间有池至分电器触点之间有短路短路现象。现象。(A) 4 A左右不动左右不动 (B) “0”不摆动不摆动 (C) 10
138、A以上不动以上不动 (D) 4 A左右间歇摆动左右间歇摆动285285. .汽油发动机不抖动，汽油发动机不抖动，温度易升高温度易升高，急加速时有回火现象，且加速不急加速时有回火现象，且加速不灵敏，灵敏，排气管声音发闷排气管声音发闷，则表明，则表明发动机发动机( B )。(A) 点火过早点火过早 (B) 点火过迟点火过迟 (C) 混合气过稀混合气过稀 (D) 点火顺序错乱点火顺序错乱286286. .汽油发动机汽油发动机抖动严重抖动严重，伴随有排气，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机则表明发动机( D )。(A) 点火过迟点火过迟 (B) 混合气过稀混
139、合气过稀 (C) 混合气过浓混合气过浓 (D) 点火顺序错乱点火顺序错乱287287. .汽油发动机加速汽油发动机加速无力无力并伴随化油器并伴随化油器回火回火，极有可能是，极有可能是( B )。(A) 点火过迟点火过迟 (B) 混合气过稀混合气过稀 (C) 混合气过浓混合气过浓 (D) 点火顺序错乱点火顺序错乱288288. .汽油发动机有汽油发动机有倒转倒转现象，高速断火迹象明显，试火时现象，高速断火迹象明显，试火时火花强火花强并并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机( C )。(A) 点火时间过早点火时间过早 (B) 点火时间过迟点火时间
140、过迟(C) 断电器触点间隙过大断电器触点间隙过大 (D) 断电器触点间隙过小断电器触点间隙过小 289289. . 汽油发动机发动时有倒转现象，大负汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机试火时火花强，则表明发动机( )。(A) 点火时间过早点火时间过早 (B) 点火时间过迟点火时间过迟(C) 断电器触点间隙过大断电器触点间隙过大 (D) 断电器触点间隙过小断电器触点间隙过小290290. .发动机有突爆现象极有可能是使用的汽油发动机有突爆现象极有可能是使用的汽油( C )。(A) 有杂质有杂质 (B) 有水分有水分
141、 (C) 辛烷值过低辛烷值过低 (D) 压缩比过低压缩比过低291291. .汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中、力显著改善，回火也随即消失，表明中、高速时发动机高速时发动机( B )。 (A) 混合气过浓混合气过浓 (B) 混合气过稀混合气过稀 (C) 点火时间过迟点火时间过迟 (D) 点火时间过早点火时间过早292292. .汽油发动机低速运转正常，加大节汽油发动机低速运转
142、正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机表明中、高速时发动机( C )。(A) 混合气过浓混合气过浓 (B) 混合气过稀混合气过稀 (C) 点火时间过迟点火时间过迟 (D) 点火时间过早点火时间过早293293. .发动机低速运转正常，试火时火花强烈，发动机低速运转正常，试火时火花强烈，但高速时无力并伴随化油器回火或放但高速时无力并伴随化油器回火或放炮，此故障有可能是炮，此故障有可能是( C )。(A) 混合气过浓混合气过浓 (B) 混
143、合气过稀混合气过稀 (C) 断电器间隙过大断电器间隙过大 (D) 点火时间过迟点火时间过迟294294. .汽油发动机低、中速运转正常，而高速或突然改汽油发动机低、中速运转正常，而高速或突然改变转速时发抖，排气管有明显的变转速时发抖，排气管有明显的 “突、突突、突”声，声，是由于发动机是由于发动机( A )所致。所致。 (A) 高压火花断火高压火花断火 (B) 火花塞间隙过大或过小火花塞间隙过大或过小 (C) 点火顺序错乱点火顺序错乱 (D) 点火正时不准点火正时不准295295. .汽油发动机运转不均匀发抖，排气管有汽油发动机运转不均匀发抖，排气管有“突、突突、突”声，声，是由于汽油发动机是
144、由于汽油发动机( D )所致。所致。(A) 点火时间过早点火时间过早 (B) 点火时间过迟点火时间过迟 (C) 混合气过浓混合气过浓 (D) 个别汽缸不工作个别汽缸不工作296296. .汽油发动机怠速运转正常，中、高速抖动，有时出汽油发动机怠速运转正常，中、高速抖动，有时出现共振现象，此故障极有可能是现共振现象，此故障极有可能是( C )。(A) 个别汽缸不工作个别汽缸不工作 (B) 混合气过浓混合气过浓 (C) 某发动机固定螺栓松动某发动机固定螺栓松动 (D) 混合气过稀混合气过稀297297. .检查电喷汽油发动机供油系统油压检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空时，
145、拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调管有汽油流出，说明燃油压力调节器节器( D )。(A) 工作正常工作正常 (B) 真空管漏气真空管漏气 (C) 真空管堵塞真空管堵塞 (D) 膜片破裂膜片破裂298298. .采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应应( B )，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。，否则说明真空管有漏、堵现象或者是
146、燃油压力调节器有故障。(A) 下降下降5 0 kPa左右左右 (B) 上升上升5 0 kPa左右左右(C) 保持不变保持不变 (D) 任意变化任意变化299299. . 某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是火时刻失准，可能是( D )出现故障。出现故障。(A) 定时器定时器 (B) 压电陶瓷传感器压电陶瓷传感器 (C) 氧传感器氧传感器 (D) 转速传感器转速传感器300300. . 机油泵限压阀调整不当，弹簧过软，机油泵限压阀调整不当，弹簧过软，会造成高速时机油压力会造成高速时机油压力( A )。(A) 偏低偏低 (B
147、) 正常正常 (C) 偏高偏高 (D) 为零为零301301. .当发动机怠速运转时，机油压力低于当发动机怠速运转时，机油压力低于49kPa，高速时，机油压，高速时，机油压力低于力低于( C )，称为发动机机油压力过低，称为发动机机油压力过低(偏低偏低)。(A) 4 9 kPa (B) 9 8 kPa (C) 1 9 6 kPa (D) 2 9 4 kPa302302. .曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01 mm ，机油压力降低，机油压力降低( B )。(A) 0.9 8 kPa (B) 9.8 kPa (C) 9 8 kPa (D) 9 80 kPa303303
148、. . 接通汽油发动机点火开关，汽油发动接通汽油发动机点火开关，汽油发动机未启动时，机油压力表有压力指机未启动时，机油压力表有压力指示，则应检查示，则应检查( A )是否完好。是否完好。(A) 机油表及机油传感器机油表及机油传感器 (B) 机油泵及限压阀机油泵及限压阀(C) 机油散热器及旁通阀机油散热器及旁通阀 (D) 机油细滤器及衬垫机油细滤器及衬垫304304. .润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明接式压力表进行检查，若表压高，则表明( D )。(A) 油压正常油压正常 (B) 感应塞损坏感应
149、塞损坏 (C) 油压表损坏油压表损坏 (D) 主油道油压高主油道油压高305305. .发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或发动机机油压力过高有可能是机油滤清器过脏或( B )。(A) 机油泵间隙过大机油泵间隙过大 (B) 限压阀调整不当限压阀调整不当(C) 旁通阀堵塞旁通阀堵塞 (D) 主轴瓦间隙过大主轴瓦间隙过大306306. .发动机过热的主要原因有两个，一个是冷却系统的发动机过热的主要原因有两个，一个是冷却系统的冷却能力下降，另一个是发动机冷却能力下降，另一个是发动机( D )不正常。不正常。(A) 运转运转 (B) 转速转速 (C) 怠速怠速 (D) 燃烧燃烧307307. .
150、汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、缸盖螺柱或螺柱松脱的螺纹处，以及缸盖螺柱或螺柱松脱的螺纹处，以及( D )处。处。(A) 散热器上的裂纹或细孔散热器上的裂纹或细孔 (B) 水泵接水管水泵接水管(C) 水温感应塞螺纹接口水温感应塞螺纹接口 (D) 缸盖或盖体裂纹、细孔缸盖或盖体裂纹、细孔308308. .发动机冬季温度长时间过低，极有可能是发动机冬季温度长时间过低，极有可能是( C )没没装，造成冷却水始终大循环。装，造成冷却水始终大循环。(A) 风扇风扇 (B) 百叶窗百叶窗 (C) 节温器节温器 (D) 温控开关温控开关3093
151、09. .对于双片离合器，把离合器踏板踩对于双片离合器，把离合器踏板踩到底伴有到底伴有“喀啦、喀啦喀啦、喀啦”声响，声响，改变发动机车速时声响增大明显，改变发动机车速时声响增大明显，放松踏板时声响消失，说明中间放松踏板时声响消失，说明中间压盘传动销与销孔压盘传动销与销孔 ( A )。(A) 间隙过大间隙过大 (B) 间隙过小间隙过小 (C) 无间隙无间隙 (D) 轴线不平行轴线不平行310310. .汽车起步时，离合器处出现金属干摩擦声响，并汽车起步时，离合器处出现金属干摩擦声响，并伴随有发抖现象，则为从动盘伴随有发抖现象，则为从动盘( C )所致。所致。 (A) 摩擦片过厚摩擦片过厚 (B)
152、 摩擦片磨损过甚摩擦片磨损过甚 (C) 破裂或花键毂铆钉松动破裂或花键毂铆钉松动 (D) 减震弹簧磨损或折断减震弹簧磨损或折断311311. .离合器踏板自由行程过大可造成离合器离合器踏板自由行程过大可造成离合器( B )，换挡发响或换不了挡。，换挡发响或换不了挡。(A) 打滑打滑 (B) 分离不开分离不开(C) 接合不上接合不上 (D) 分离杠杆与分离轴承刮磨分离杠杆与分离轴承刮磨312312. .汽车前束汽车前束( B )时，会出现行驶时前轮摆头，甚至时，会出现行驶时前轮摆头，甚至方向难以控制的现象。方向难以控制的现象。(A) 过小过小 (B) 过大过大 (C) 正常正常 (D) 过大或过
153、小过大或过小313313. .转向节主销与衬套配合间隙转向节主销与衬套配合间隙( B )，将导，将导致汽车在行驶时前轮发摆。致汽车在行驶时前轮发摆。(A) 过小过小 (B) 过大过大 (C) 正常正常 (D) 过大或过小过大或过小314314. .转向轮动平衡超差可引起汽车转向轮动平衡超差可引起汽车( C )。 (A) 方向沉重方向沉重 (B) 方向发飘方向发飘 (C) 方向摆振方向摆振 (D) 方向偏斜方向偏斜315315. .变速杆能任意摆动，偶尔也能转圈变速杆能任意摆动，偶尔也能转圈摆动，则应检查并修复摆动，则应检查并修复( B )。(A) 变速杆下端球形工作面变速杆下端球形工作面 (B
154、) 变速杆定位销及销孔变速杆定位销及销孔(C) 变速又及互锁装置变速又及互锁装置 (D) 变速叉轴自锁装置变速叉轴自锁装置316316. .变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行，会引起变速器变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行，会引起变速器( A )。(A) 跳挡跳挡 (B) 乱挡乱挡 (C) 自锁装置失效自锁装置失效 (D) 齿轮传动机构失效齿轮传动机构失效317317. .汽车在三挡运行中收油掉挡，并且汽车在三挡运行中收油掉挡，并且经常发生此故障，有可能是经常发生此故障，有可能是( B )。(A) 齿轮传动机构失效齿轮传动机构失效 (B) 自锁装置失效自锁装置失效(C) 互锁装置失效互锁装置失
155、效 (D) 变速装置失效变速装置失效318318. . 汽车万向传动装置在工作中承受巨汽车万向传动装置在工作中承受巨大的大的( B )，零件磨损加剧，并，零件磨损加剧，并增大配合间隙，使其技术状况发增大配合间隙，使其技术状况发生变化。生变化。(A) 扭矩和静载荷扭矩和静载荷 (B) 扭矩和动载荷扭矩和动载荷 (C) 转速和静载荷转速和静载荷 (D) 转速和动载荷转速和动载荷319319. .当传动轴轴管弯曲变形在当传动轴轴管弯曲变形在5 mm2内时，应采用内时，应采用( B )法校正。法校正。 (A) 冷压冷压 (B) 热校热校 (C) 锤击锤击 (D) 车削车削320320. . 当汽车万向
156、传动装置发生剧烈振动和异当汽车万向传动装置发生剧烈振动和异响时，除传动轴弯曲变形外，还有响时，除传动轴弯曲变形外，还有( A )等原因。等原因。 (A) 受力过大受力过大 (B) 扭力过重扭力过重(C) 中间支承轴承损坏或支架松动中间支承轴承损坏或支架松动 (D) 轴承安装过紧轴承安装过紧321321. . 汽车行驶时驱动桥出现连续的汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷嗷、嗷声，车速加快，声响也加大，声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮( B )。(A) 啮合间隙过大啮合间隙过大 (B) 啮合间隙过小啮合间隙过小 (C) 轮齿有折断轮齿有
157、折断 (D) 润滑不良润滑不良322322. .汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙为主减速器齿轮啮合间隙( A )所致。所致。(A) 过大过大 (B) 过小过小 (C) 过大或过小过大或过小 (D) 突变突变323323. .某北京某北京1 2 1汽车由于高速减挡离合器接合过急，后桥出现汽车由于高速减挡离合器接合过急，后桥出现“嘎、嘎嘎、嘎”异响，则判断此故障是异响，则判断此故障是( B )。(A) 主减速器损坏主减速器损坏 (B)
158、 差速器损坏差速器损坏 (C) 半轴折断半轴折断 (D) 行星齿轮损坏行星齿轮损坏324324. . 踩下制动踏板至极限位置，气压表值保持基本稳定状态时，踩下制动踏板至极限位置，气压表值保持基本稳定状态时，气压下降值约为气压下降值约为( B )，说明气压下降正常。，说明气压下降正常。(A) 2 4 kPa (B) 4 9 kPa (C) 9 8 kPa (D) 122 kPa325325. .汽车发动机低速运转时，制动系统压缩空气压力明显汽车发动机低速运转时，制动系统压缩空气压力明显上升，高速运转时压力变化不明显，表明上升，高速运转时压力变化不明显，表明( C )。(A) 制动系统漏气制动系统
159、漏气 (B) 空气压缩机传动皮带过紧空气压缩机传动皮带过紧(C) 空气压缩机传动皮带打滑空气压缩机传动皮带打滑 (D) 空气压缩机传动皮带松脱空气压缩机传动皮带松脱326326. .汽车气压制动系统压缩空气压力过低有可能是空汽车气压制动系统压缩空气压力过低有可能是空气压缩机磨损过度，活塞气压缩机磨损过度，活塞( B )密封不严。密封不严。 (A) 活塞与汽缸活塞与汽缸 (B) 单向阀单向阀(C) 压缩机曲轴与轴瓦压缩机曲轴与轴瓦 (D) 打气泵皮带过紧打气泵皮带过紧 327327. .踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，可判断为可判断为( B )漏气。漏气。(A)
160、进气阀进气阀 (B) 排气阀排气阀 (C) 进、排气阀进、排气阀 (D) 分泵分泵328328. . 汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时摩擦片与制动鼓之间的不足而引起制动时摩擦片与制动鼓之间的( B )所致。所致。(A) 摩擦力急剧增大摩擦力急剧增大 (B) 摩擦力急剧减小摩擦力急剧减小(C) 摩擦系数急剧增大摩擦系数急剧增大 (D) 摩擦系数急剧减小摩擦系数急剧减小329329. .汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为制动鼓调整间隙，其支承销端
161、为( A )。 (A) 0.450.50mm (B) 0.250.40mm (C) 0.200.25mm (D) 0.100.20 mm330330. .全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉检全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉检查时，喷出的油液不足，压力较小，说明（查时，喷出的油液不足，压力较小，说明（B）有故障。）有故障。（A）制动分泵）制动分泵（B）辅助缸）辅助缸（C）控制缸）控制缸（D）空气缸）空气缸辅助缸：把低压油变成高压油。辅助缸：把低压油变成高压油。331331. .对于装有真空增压气的液压制动系统，当踩制对于装有真空增压气
162、的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（动踏板时，有缓慢下降现象，说明（C）（A）高压制动液倒流）高压制动液倒流（B）工作压力失常）工作压力失常（C）制动液泄漏）制动液泄漏（D）制动液压力过高）制动液压力过高332332. .汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随有制动鼓发车轮的行驶阻力，并伴随有制动鼓发热的现象常称为（热的现象常称为（B）（A）制动粗暴）制动粗暴（B）制动拖滞）制动拖滞（C）制动卡滞）制动卡滞（D）制动过大）制动过大333333. .对于加力气
163、室后部设有加油孔的真空增对于加力气室后部设有加油孔的真空增压器，启动发动机，脚踩制动踏板压器，启动发动机，脚踩制动踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，说明（加油孔，感到有吸力，说明（B）（A）正常）正常（B）漏气）漏气（C）加力室回位弹簧损坏）加力室回位弹簧损坏（D）控制阀不能回位）控制阀不能回位334334. .对于装有真空增压气的液压制动系统，当对于装有真空增压气的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，说明（踩下制动踏板时回力明显，说明（D）（A）制动液有泄漏）制动液有泄漏（B）制动液压力过低）制动液压力过低（C）制动液压力过高）制动液压力
164、过高（D）高压制动液倒流高压制动液倒流335335. .对于装有真空增压气的液压制动系统启动发动机，中速运对于装有真空增压气的液压制动系统启动发动机，中速运转转12min后发动机熄火，连续踩制动踏板若干次，如后发动机熄火，连续踩制动踏板若干次，如果踏板形成保持不变，表明（果踏板形成保持不变，表明（C）有故障。）有故障。（A）车轮制动器）车轮制动器（B）管路）管路（C）真空助力器真空助力器（D）制动总泵）制动总泵336336. .在不使用备胎情况下，六胎二桥汽车进行在不使用备胎情况下，六胎二桥汽车进行循环换循环换位位时，应将左前轮轮胎换到（时，应将左前轮轮胎换到（B）处）处（A）右后里轮）右后里
165、轮（B）右后外轮右后外轮（C）左后里轮）左后里轮（D）左后外轮）左后外轮337337. .六胎二桥汽车进行六胎二桥汽车进行交叉换位交叉换位时，应时，应将左前轮轮胎换到（将左前轮轮胎换到（A）(A) 右后里轮右后里轮(B) 右后外轮右后外轮(C) 左后里轮左后里轮(D) 左后外轮左后外轮338338. .为防止轮胎出现不规则异常磨损，要适时进为防止轮胎出现不规则异常磨损，要适时进行（行（C），并及时检查调整前轮定位情况。），并及时检查调整前轮定位情况。(A)调整调整(B)检查检查(C)轮胎换位轮胎换位(D)更换优质轮胎更换优质轮胎339339. .汽车空调机中，能进行干燥吸湿处汽车空调机中，能进
166、行干燥吸湿处理，并能滤掉杂质的是（理，并能滤掉杂质的是（A）（A）储液储液-干燥气干燥气（B）冷凝器）冷凝器（C）蒸发器）蒸发器（D）制冷器）制冷器340340. .汽车空调机中，安装在压缩机和汽车发动机之间，用以汽车空调机中，安装在压缩机和汽车发动机之间，用以控制压缩机开、停的装置是（控制压缩机开、停的装置是（B）（A）传动机构）传动机构（B）电磁离合器电磁离合器（C）控制器件）控制器件（D）冷凝器）冷凝器341341. .汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进入（入（B），体积聚然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急
167、剧下降，），体积聚然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急剧下降，用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。（A）冷凝器）冷凝器（B）蒸发器蒸发器（C）膨胀阀）膨胀阀（D）水箱）水箱342342. .汽车空调机有震动或噪声，经检查压缩机皮带松紧合适，无损汽车空调机有震动或噪声，经检查压缩机皮带松紧合适，无损坏，支座无松动。有此可推测故障的原因可能是（坏，支座无松动。有此可推测故障的原因可能是（D）.（A）冷冻剂过多）冷冻剂过多（B）冷冻机不足）冷冻机不足（C）接收器）接收器/干燥器被堵塞干燥器被堵塞（D）系统内混进空气系统内混进空气34334
168、3. .在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接收器干燥器在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接收器干燥器的进出管路之间温度接近，表明制冷剂数量的进出管路之间温度接近，表明制冷剂数量( C )。(A) 严重不足严重不足 (B) 不足不足 (C) 适宜适宜 (D) 过多过多344344. .汽车空调蒸发器风机不转动，出风口无冷风送出时，汽车空调蒸发器风机不转动，出风口无冷风送出时，有可能是有可能是( C )或开关接触不良。或开关接触不良。(A) 无制冷剂无制冷剂 (B) 压缩机损坏压缩机损坏 (C) 熔丝烧坏熔丝烧坏 (D) 管路泄漏管路泄漏345345. .动态测功的方法是，
169、当发动机在怠速或处于空载某一低速下运转动态测功的方法是，当发动机在怠速或处于空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部阻力而加速时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部阻力而加速运转，用其运转，用其( A )直接反映最大功率的大小。直接反映最大功率的大小。(A) 加速性能的好坏加速性能的好坏 (B) 加速时间的长短加速时间的长短(C) 加速耗油量的多少加速耗油量的多少 (D) 转速过渡润滑程度转速过渡润滑程度346346. .汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部动
170、力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为件的摩擦。传动系的机械效率一般为( D )。(A) 5 56 5 (B) 6 57 5(C) 7 58 5 (D) 8 59 2347347. .HMS990发动机综合检测仪是德国凯文公司的产发动机综合检测仪是德国凯文公司的产品，其主要测试项目有传感器检测、点火情品，其主要测试项目有传感器检测、点火情况检测、（况检测、（A）、故障分析等。）、故障分析等。（A）缸压测试缸压测试（B）地盘检测）地盘检测（C）转向性能检测）转向性能检测（D）制动性能检测）制动性能检测348348. .发动机输出的发动机输出的( C )是发
171、动机的综合性能指标。通过该是发动机的综合性能指标。通过该项指标，可以定性地确定发动机的技术状况，并定项指标，可以定性地确定发动机的技术状况，并定量地获得发动机的动力性。量地获得发动机的动力性。(A) 额定功率额定功率 (B) 指示功率指示功率 (C) 有效功率有效功率 (D) 额定扭矩额定扭矩349349. . 检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的机的( B )，再测某缸在断火情况下汽油发动，再测某缸在断火情况下汽油发动机的功率，两功率之差即为断火缸的功率。机的功率，两功率之差即为断火缸的功率。(A) 断油功率断油功率 (B) 整机功率整机功
172、率 (C) 额定功率额定功率 (D) 指示功率指示功率350350. .-2汽车故障诊断仪的主要汽车故障诊断仪的主要功能有读取故障码、测量有关数功能有读取故障码、测量有关数据、据、控制控制( B )动作等。动作等。(A) 传感器传感器 (B) 执行元件执行元件 (C) 刹车刹车 (D) 转向转向351351. .汽油发动机点火示波器是一种用来检测、诊汽油发动机点火示波器是一种用来检测、诊断点火系技术状况的仪器。一般由示波断点火系技术状况的仪器。一般由示波管、传感器和管、传感器和( C )组成。组成。(A) 电流电路电流电路 (B) 交流电路交流电路 (C) 电子电路电子电路 (D) 混合电路混
173、合电路352352. .汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止一个完整的点火循环的过闭合至再次打开为止一个完整的点火循环的电压随时间的变化过程，称为电压随时间的变化过程，称为( C )波形。波形。(A) 单缸特殊单缸特殊 (B) 多缸并列多缸并列 (C) 单缸标准单缸标准 (D) 多缸标准多缸标准353353. . 汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，测试迅速，并能描绘点火的全过程及测试迅速，并能描绘点
174、火的全过程及( B )。(A) 电容放电过程电容放电过程 (B) 设置参数设置参数 (C) 触点接触过程触点接触过程 (D) 高压放电过程高压放电过程354354. .汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为的点火提前角实为( D )提前角。提前角。(A) 真空真空 (B) 点火点火 (C) 离心离心 (D) 初始初始355355. .六缸汽油发动机断电器触点闭合角的标准值为六缸汽油发动机断电器触点闭合角的标准值为( B )
175、。(A) 40 45(B) 3842(C) 2932(D) 3238356356. .电喷汽油车电喷汽油车( C )是点火提前角自动是点火提前角自动调节装置的一种传感器，用来监调节装置的一种传感器，用来监测爆震强度，将信息输送至电脑，测爆震强度，将信息输送至电脑，然后由电子控制装置及时修正点然后由电子控制装置及时修正点火提前角的大小。火提前角的大小。(A) 转速传感器转速传感器 (B) 氧传感器氧传感器 (C) 爆震传感器爆震传感器 (D) 温度传感器温度传感器357357. . 用点火示波器检测到某一缸有异响，通过在低用点火示波器检测到某一缸有异响，通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故
176、障波中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度基形变化状况，而断火试验时故障波形幅度基本消失，此现象可以诊断为本消失，此现象可以诊断为( D )。(A) 连杆轴承响连杆轴承响 (B) 气门响气门响 (C) 活塞销响活塞销响 (D) 活塞敲缸响活塞敲缸响358358. . 用点火示波器检测到某一缸连杆轴承有异响，随着转速的提用点火示波器检测到某一缸连杆轴承有异响，随着转速的提高，该故障波形幅度高，该故障波形幅度( A )，即可确诊该缸连杆轴承响。，即可确诊该缸连杆轴承响。(A)明显增加明显增加 (B)明显减小明显减小 (C)逐渐消失逐渐消失 (D)基本不变基本不变
177、359359. .诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机( D )运运行下就能听得比较明显。行下就能听得比较明显。(A) 低速或中速低速或中速 (B) 中速或高速中速或高速 (C) 高速高速 (D) 怠速或低速怠速或低速360360. . 由于点火示波器具有配气相位鉴别能力，只要把各缸由于点火示波器具有配气相位鉴别能力，只要把各缸上止点上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在示标记和气门关闭时振动的波形同时显示在示波器上，就可以进行波器上，就可以进行( B )测量。测量。(A) 配气相位静态配气相位静态 (B) 配气相位动态配气相位动态 (C) 气门持续角气门持
178、续角 (D) 气门叠开角气门叠开角361361. .点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上，说明它具有同时显示在点火示波器上，说明它具有( B )能力。能力。(A) 异响分析异响分析 (B) 相位鉴别相位鉴别 (C) 测量闭合角测量闭合角 (D) 测量提前角测量提前角362362. .发动机配气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优发动机配气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变( D )的大小来适应发动机需要的
179、。的大小来适应发动机需要的。(A) 点火时刻点火时刻 (B) 喷油时刻喷油时刻 (C) 喷油延续角喷油延续角 (D) 配气相位角配气相位角363363. .第五轮仪周长的设计数据为第五轮仪周长的设计数据为( B )，每第五轮仪周，每第五轮仪周次试验时应将车轮的周长校核到设计值。次试验时应将车轮的周长校核到设计值。(A) 1 5 0-cm (B) 1 5 6 cm (C) 1 6 0 cm (D) 1 6 6 cm364364. .使用第五轮仪试验前，对车轮的充气要使用第五轮仪试验前，对车轮的充气要以方便调出设计周长为标准，对储气以方便调出设计周长为标准，对储气筒充气使车轮对地产生一定压力，压筒
180、充气使车轮对地产生一定压力，压力的大小应在力的大小应在( C )左右。左右。(A) 4 0N (B) 8 0 N (C) 1 2 0 N (D) 1 6 0 N365365. . 第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后，利用丝杠手柄第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后，利用丝杠手柄调节汽缸的位置，并使活塞杆伸出调节汽缸的位置，并使活塞杆伸出( B )左右，以保左右，以保证车轮在运转中上下颠簸时不会发生上抗和脱空。证车轮在运转中上下颠簸时不会发生上抗和脱空。(A) 2 0 cm (B) 3 5 cm (C) 5 0 cm (D) 6 5 cm366366. .汽车制动共分汽车制动共分4个阶段，其中在个
181、阶段，其中在( B )时间内时间内走过的距离，即为汽车的制动距离。走过的距离，即为汽车的制动距离。(A) 制动反应和制动力增长制动反应和制动力增长 (B) 制动器作用和持续制动制动器作用和持续制动(C) 制动反应和制动放松制动反应和制动放松 (D) 持续制动和彻底放松持续制动和彻底放松367367. .采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准确地测量汽车的确地测量汽车的( C )。(A) 制动距离和制动速度制动距离和制动速度 (B) 制动速度和制动时间制动速度和制动时间(C) 制动距离和制动时间制动距离和制动时间 (D) 制动力和制动速度制动力和制动速度368368
182、. .汽车制动时的方向稳定性是指制动时，汽车按驾驶员给定方汽车制动时的方向稳定性是指制动时，汽车按驾驶员给定方向行驶，不发生跑偏、侧滑及失去向行驶，不发生跑偏、侧滑及失去( A )的性能。的性能。(A) 转向能力转向能力 (B) 舒适性舒适性 (C) 平稳性平稳性 (D) 可控性可控性369369. .直读式制动减速仪在制动结束后，可在显直读式制动减速仪在制动结束后，可在显示表头上直接读出示表头上直接读出( B )的数据。的数据。(A) 制动速度制动速度 (B) 最大减速度最大减速度 (C) 最大制动距离最大制动距离 (D) 最大制动力最大制动力370370. .纸带记录式制动减速仪在制动结束
183、后，可以在带坐标的纸带记录式制动减速仪在制动结束后，可以在带坐标的纸带上画出减速度随时间的变化纸带上画出减速度随时间的变化(C)。(A)直线直线 (B)关系关系 (C)曲线曲线 (D)过程过程371371. .当汽车制动力大于当汽车制动力大于( D )时，车轮将产生拖滑，使有效制时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。动力下降并丧失转向能力。(A)车重力车重力 (B)车质量车质量 (C)车惯性车惯性 (D)轮胎与地面的附着力轮胎与地面的附着力372372. . 同一辆汽车，在其工况相同的条件下，实施紧急同一辆汽车，在其工况相同的条件下，实施紧急制动，满载时制动减速度上升的时间制动，
184、满载时制动减速度上升的时间(A)空载空载时制动减速度上升的时间。时制动减速度上升的时间。(A)大于大于 (B)等于等于 (C)小于小于 (D)不等于不等于373373. .从制动减速度达到稳定值时起，直到汽车完全停止，从制动减速度达到稳定值时起，直到汽车完全停止，制动减制动减速度速度基本不变，这段时间称为基本不变，这段时间称为(C)。(A)驾驶员反应时间驾驶员反应时间 (B)制动器作用时间制动器作用时间(C)持续制动时间持续制动时间 (D)制动放松时间制动放松时间 374374. .汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏汽车制动时从驾驶员开始踏制动踏板到制动器开始制动所经历的时板到制动器开始制动所经历
185、的时间称为间称为( C )。(A)制动时间制动时间 (B)驾驶员反应时间驾驶员反应时间(C)制动器反应时间制动器反应时间 (D)持续制动时间持续制动时间375375. .在汽车驾驶员培训中，对所有动作的掌握，均是在在汽车驾驶员培训中，对所有动作的掌握，均是在( D )的条的条件下，实现教学要求的。件下，实现教学要求的。(A)个别演示指导个别演示指导 (B)集中演示指导集中演示指导 (C)重点操作指导重点操作指导 (D)大量多次重复大量多次重复376376. . 作为一名合格的驾驶教练员，不仅要掌握过硬的汽作为一名合格的驾驶教练员，不仅要掌握过硬的汽车驾驶技能，而且必须掌握娴熟的车驾驶技能，而且
186、必须掌握娴熟的(D)。(A)操作技能操作技能 (B)表述技能表述技能 (C)演示技能演示技能 (D)教学技能教学技能377377. .在汽车驾驶员培训中，对于驾驶技巧的掌握必须是在教练在汽车驾驶员培训中，对于驾驶技巧的掌握必须是在教练员重点示范后，学员在员重点示范后，学员在(D)的条件下，实现教学要求的。的条件下，实现教学要求的。(A)个别演示指导个别演示指导 (B)集中演示指导集中演示指导 (C)重点操作指导重点操作指导 (D)大量多次重复大量多次重复378378. . 汽车驾驶教学高级阶段中，不仅要检查、验收低级阶段的汽车驾驶教学高级阶段中，不仅要检查、验收低级阶段的教学质量，而且要增加新
187、的练习项目和提高教学质量，而且要增加新的练习项目和提高(D)。(A)认识程度认识程度 (B)熟练程度熟练程度 (C)理论水平理论水平 (D)操作水平操作水平379379. .对学员进行基本功训练时，包括各操纵设备的操对学员进行基本功训练时，包括各操纵设备的操作方法和行车基本知识，多采用单项练习和少作方法和行车基本知识，多采用单项练习和少量复合项目练习，也称为量复合项目练习，也称为( C )阶段。阶段。 (A)示范驾驶示范驾驶 (B)模拟驾驶模拟驾驶 (C)基本驾驶基本驾驶 (D)运用驾驶运用驾驶380380. . 汽车驾驶教学中（汽车驾驶教学中（ D ）阶段具有综合复习和实际运用的性质。）阶段
188、具有综合复习和实际运用的性质。(A)示范驾驶示范驾驶 (B)模拟驾驶模拟驾驶 (C)基本驾驶基本驾驶 (D)高级驾驶高级驾驶381381. .职业培训的主要目的是注重职业培训的主要目的是注重( A )的培养与提高。的培养与提高。 (A)应用知识和操作技能应用知识和操作技能 (B)业务知识和业务能力业务知识和业务能力(C)安全知识和安全意识安全知识和安全意识 (D)就业知识和就业能力就业知识和就业能力382382. .职业培训是对就业前人员和从业人员进行的以从事某种岗职业培训是对就业前人员和从业人员进行的以从事某种岗位或职业所需要的位或职业所需要的( D )为主的培训活动。为主的培训活动。 (A
189、)专业知识、职业安全专业知识、职业安全 (B)职业安全、职业守则职业安全、职业守则(C)职业道德、职业守则职业道德、职业守则 (D)专业知识、职业技能专业知识、职业技能383383. .按照岗位规范要求，对从业人员进行的以提高本岗位需要的工作能按照岗位规范要求，对从业人员进行的以提高本岗位需要的工作能力或生产技能为重点的培训活动，称为力或生产技能为重点的培训活动，称为( A )。(A)岗位培训岗位培训 (B)上岗前培训上岗前培训 (C)再就业前培训再就业前培训 (D)就业前培训就业前培训384384. .成人学习是为了取得某种职业资格、满足适应工作、提成人学习是为了取得某种职业资格、满足适应工
190、作、提升业务或改换职业的需要，这充分体现了其动机具升业务或改换职业的需要，这充分体现了其动机具有有( C )的特点。的特点。(A)实用性实用性 (B)深刻性深刻性 (C)职业性职业性 (D)广泛性广泛性385385. .成人学习的动机都与他们工作的开展、学习的提高、生活成人学习的动机都与他们工作的开展、学习的提高、生活的改善、自身的完善以及服务社会、服务他人能力的的改善、自身的完善以及服务社会、服务他人能力的提高等联系在一起，充分体现了他们学习动机的提高等联系在一起，充分体现了他们学习动机的(A)。(A)深刻性深刻性 (B)职业性职业性 (C)实用性实用性 (D)广泛性广泛性386386. .
191、成人多维的社会角色和多重的社会作用体现了他们的学习目的具有成人多维的社会角色和多重的社会作用体现了他们的学习目的具有( A )的特点。的特点。(A)实用性实用性 (B)预备性预备性 (C)职业性职业性 (D)广泛性广泛性387387. .能力与知识、技能的关系是能力与知识、技能的关系是( D )。(A)能力与知识相互联系，而与技能无关能力与知识相互联系，而与技能无关 (B)知识和技能相互联系但不能相互转化知识和技能相互联系但不能相互转化(C)掌握知识的多少决定着能力的高低掌握知识的多少决定着能力的高低 (D)能力与知识、技能是相互联系、相互转化的能力与知识、技能是相互联系、相互转化的例如一个读
192、书很多的人、可能有较丰富的知识、但在解决实际问题时，却显得能力低下，说明他的知识只停留在书本上，既不能广泛迁移，也不能用来解决实际问题。388388. .人的能力的高低制约着掌握知识和技能的快慢、难易、深浅人的能力的高低制约着掌握知识和技能的快慢、难易、深浅和巩固程度，因此，能力是掌握知识和技能的和巩固程度，因此，能力是掌握知识和技能的( C )。 (A)客观条件客观条件 (B)主观愿望主观愿望 (C)必要前提必要前提 (D)内在因素内在因素389389. .知识和能力的发展因人而异，两个人的知识水平相同，其能力知识和能力的发展因人而异，两个人的知识水平相同，其能力(C)。 (A)基本相同基本
193、相同 (B)不一定相同不一定相同 (C)同步上升同步上升 (D)是同一水平是同一水平如果两个人掌握了同等水平的知识和技能，也不能说他们的能力是相同的。因为两个如果两个人掌握了同等水平的知识和技能，也不能说他们的能力是相同的。因为两个人可能年龄不同，从事这种知识技能学习的时间不同，或者两个人知识经验的基础不人可能年龄不同，从事这种知识技能学习的时间不同，或者两个人知识经验的基础不同，达到同样的知识技能水平所需要付出的努力也不同，所以，不能简单地用知识技同，达到同样的知识技能水平所需要付出的努力也不同，所以，不能简单地用知识技能当作标准来比较人们的能力高低。能当作标准来比较人们的能力高低。3903
194、90. . 职业教育具有与普通教育不同的特点，更强调学员的职业教育具有与普通教育不同的特点，更强调学员的( D )。(A)能动性、参与性和实践性能动性、参与性和实践性 (B)直接性、参与性和实践性直接性、参与性和实践性(C)直接性、参与性和主动性直接性、参与性和主动性 (D)主动性、参与性和实践性主动性、参与性和实践性391391. .教学要通过教师的教学要通过教师的“教教”与学员的与学员的“学学”双边的积极活动来进行，教与学又双边的积极活动来进行，教与学又要围绕特定的教学内容展开，要达到预期的目的又必须以要围绕特定的教学内容展开，要达到预期的目的又必须以( C )为中介。为中介。(A)教学方
195、法教学方法 (B)教学环境教学环境 (C)教学手段教学手段 (D)媒体媒体392392. .教学过程是由教学过程是由4个基本因素组成的，且各个因素在相互联系中发挥作个基本因素组成的，且各个因素在相互联系中发挥作用，缺一不可，这用，缺一不可，这4个基本因素为个基本因素为( D )。(A)教师、学员、管理人员、教学内容教师、学员、管理人员、教学内容 (B)教师、教室、管理人员、教学内容教师、教室、管理人员、教学内容 (C)教师、学员、教学设施、教学内容教师、学员、教学设施、教学内容 (D)教师、学员、教学内容、教学手段教师、学员、教学内容、教学手段393393. .技能的重要特征是技能的重要特征是
196、( D )。(A)局部动作是孤立的局部动作是孤立的 (B)视觉控制加强、动觉控制减弱视觉控制加强、动觉控制减弱(C)具有多余的动作租紧张状态具有多余的动作租紧张状态 (D)活动方法的灵活运用活动方法的灵活运用394394. .学员在掌握技能的初期不会呈现学员在掌握技能的初期不会呈现( C )的情况。的情况。(A)总是把完整的技能分解成为各个组成部分逐步掌握总是把完整的技能分解成为各个组成部分逐步掌握(B)情绪紧张和多余动作情绪紧张和多余动作 (C)动作协调、熟练意识控制减少到最低程度动作协调、熟练意识控制减少到最低程度(D)各个动作是孤立的各个动作是孤立的395395. . 学员在掌握技能的初
197、期呈现学员在掌握技能的初期呈现( A )的情况。的情况。(A)总是把完整的技能分解成为各个组成部分逐步掌握总是把完整的技能分解成为各个组成部分逐步掌握(B)总是把完整的技能全部掌握总是把完整的技能全部掌握(C)动作协调、熟练动作协调、熟练(D)各个动作是连续的各个动作是连续的396396. .在技能形成阶段中，学员操作动作不协调，表现忙乱而在技能形成阶段中，学员操作动作不协调，表现忙乱而紧张，有了错误自己也不容易发现，属于紧张，有了错误自己也不容易发现，属于( A )阶段。阶段。(A)掌握局部动作掌握局部动作 (B)掌握大部动作掌握大部动作 (C)掌握完整动作掌握完整动作 (D)动作协调完善动
198、作协调完善397397. .技能形成阶段中，学员紧张表现有所减弱，多余动作趋于消技能形成阶段中，学员紧张表现有所减弱，多余动作趋于消除，反应时间缩短，属于除，反应时间缩短，属于( B )阶段。阶段。(A)掌握局部动作掌握局部动作 (B)掌握大部动作掌握大部动作 (C)掌握完整动作掌握完整动作 (D)动作协调完善动作协调完善398398. . 技能形成阶段中，学员能轻松、迅速、准确地完成动作，意识技能形成阶段中，学员能轻松、迅速、准确地完成动作，意识控制减弱到一定程度，属于控制减弱到一定程度，属于( C )阶段。阶段。(A)掌握局部动作掌握局部动作 (B)掌握大部动作掌握大部动作 (C)掌握完整
199、动作掌握完整动作 (D)动作协调完善动作协调完善399399. . 练习的次数和时间的分配，应根据具体练习的内容、性质和学员的能力、基础而定，练习的次数和时间的分配，应根据具体练习的内容、性质和学员的能力、基础而定，一般说来，在开始阶段应一般说来，在开始阶段应( B )。(A)练习的次数多一点，每次练习的时间长一些练习的次数多一点，每次练习的时间长一些 (B)练习的次数多一点，每次练习的时间不宜过长练习的次数多一点，每次练习的时间不宜过长(C)练习的次数少一点，每次练习的时间长一些练习的次数少一点，每次练习的时间长一些(D)练习的次数少一点，每次练习的时间不宜过长练习的次数少一点，每次练习的时
200、间不宜过长400400. .在技能的形成条件中，练习必须有计划有步骤地在技能的形成条件中，练习必须有计划有步骤地进行，是技能形成的进行，是技能形成的( A )。(A)主要条件主要条件 (B)次要条件次要条件 (C)外因条件外因条件 (D)主要阶段主要阶段401401. .在技能形成的主要条件中，练习必须在技能形成的主要条件中，练习必须( A )的进行。的进行。(A)有层次有层次 (B)有计划、有步骤有计划、有步骤 (C)有目的有目的 (D)有既定方针有既定方针402402. . 非学历教育如岗位培训、技术等级培训、专项应急培训等，其非学历教育如岗位培训、技术等级培训、专项应急培训等，其教学计划
201、必须遵照上级主管部门的原则要求，并紧密结合实教学计划必须遵照上级主管部门的原则要求，并紧密结合实际，由际，由( C )自行编制。自行编制。(A)主管部门主管部门 (B)业务部门业务部门 (C)办班单位办班单位 (D)协作单位协作单位403403. .在确保课时的同时，又要保证组织落实，与教学在确保课时的同时，又要保证组织落实，与教学设施、基地相配套，以职业教育培训为目标，设施、基地相配套，以职业教育培训为目标，以综合系列实训为载体，此种原则为制订教以综合系列实训为载体，此种原则为制订教学计划的学计划的( C )原则。原则。 (A)思想性思想性 (B)先进性先进性 (C)实践性实践性 (D)综合
202、性综合性404404. . 职业教育的教学内容，应该从实际需要出发，制订职业教育的教学内容，应该从实际需要出发，制订的教学计划体现出的教学计划体现出( B )原则。原则。(A)思想性思想性 (B)实用性实用性 (C)先进性先进性 (D)综合性综合性405405. .编制职业教育教学大纲要重视学员智力和能力的发展，主编制职业教育教学大纲要重视学员智力和能力的发展，主要发展其观察力、想像力、创造力以及要发展其观察力、想像力、创造力以及( B )能力。能力。(A)思维思维 (B)动手动手 (C)理论理论 (D)综合综合406406. .在实践中，教学大纲既要保持相对的稳定性，又要进行局部的在实践中，
203、教学大纲既要保持相对的稳定性，又要进行局部的( C )，以保证教学内容的科学性和先进性。，以保证教学内容的科学性和先进性。(A)适当删减适当删减 (B)适当扩展适当扩展 (C)适当调整适当调整 (D)按需选用按需选用407407. .编写教学大纲中应注意的问题是编写教学大纲中应注意的问题是( A )。(A)将生产实习作为一项主要编写任务将生产实习作为一项主要编写任务 (B)保持相对稳定性保持相对稳定性(C)理论联系实际理论联系实际 (D)教学内容的系统性教学内容的系统性408408. .教学大纲中课程的性质、任务、要求、重点、难点、教学教学大纲中课程的性质、任务、要求、重点、难点、教学方法指导
204、等内容是属于教学大纲的方法指导等内容是属于教学大纲的( C )部分。部分。 (A)名称名称 (B)正文正文 (C)说明说明 (D)封面封面教学大纲教学大纲 409409. . 教学大纲中的教学内容、课时分配、本课所需的教学大纲中的教学内容、课时分配、本课所需的实验仪器设备、教学设施内容是教学大纲的实验仪器设备、教学设施内容是教学大纲的( C )部分。部分。(A)封面封面 (B)名称名称 (C)正文正文 (D)说明说明410410. .教学内容和课时分配是教学大纲中的教学内容和课时分配是教学大纲中的( C )部分。部分。(A)封面封面 (B)名称名称 (C)中心中心 (D)说明说明411411.
205、 .职业教育教材在来源无保证的情况下，应采取职业教育教材在来源无保证的情况下，应采取( D )教材的方教材的方法来解决。法来解决。(A)借用借用 (B)选用选用 (C)购置购置 (D)自编自编412412. . 在编写教材时要强调课程是一个完整的体系，强在编写教材时要强调课程是一个完整的体系，强调教材有完整的理论知识结构，各部分内容应调教材有完整的理论知识结构，各部分内容应紧密结合，前后呼应即称为重视教材的紧密结合，前后呼应即称为重视教材的( C )。(A)主导性主导性 (B)先进性先进性 (C)系统性系统性 (D)统一性统一性413413. . 在编写教材时，教材内容应力图少而精是指教材的在
206、编写教材时，教材内容应力图少而精是指教材的( D )。(A)系统性系统性 (B)主导性主导性 (C)统一性统一性 (D)覆盖面覆盖面414414. .在解决问题的思维过程中，在解决问题的思维过程中，( C)为解决问题的最后一步。为解决问题的最后一步。 (A)发现和提出问题发现和提出问题 (B)提出假设提出假设 (C)检验假设检验假设 (D)分析问题的特点与条件分析问题的特点与条件415415. .解决问题的思维过程中，提出假设是指解决问题的解决问题的思维过程中，提出假设是指解决问题的人所设想的解决问题的人所设想的解决问题的( D )。(A)根本原则根本原则 (B)最后一步最后一步 (C)唯一方
207、法唯一方法 (D)原则、途径和方法原则、途径和方法416416. .解决问题的思维过程中，发现和提出问题是解决问题的解决问题的思维过程中，发现和提出问题是解决问题的( B )。(A)唯一途径唯一途径 (B)必要前提必要前提 (C)唯一方法唯一方法 (D)最后一步最后一步417417. .创造性思维是一种开创性的探索未知的创造性思维是一种开创性的探索未知的( B )。(A)咨询活动咨询活动 (B)心理活动心理活动 (C)培训手段培训手段 (D)检测手段检测手段418418. .创造性思维更多地运用（创造性思维更多地运用（B）或叫发散式思维。）或叫发散式思维。(A)求同思维求同思维 (B)求异思维
208、求异思维 (C)单向思维单向思维 (D)双向思维双向思维司马光砸缸司马光砸缸419419. .创造性思维是指有创见的思维，是能揭示创造性思维是指有创见的思维，是能揭示客观事物客观事物( D )的思维方式。的思维方式。(A)表现形式表现形式 (B)发展状况发展状况 (C)外因条件外因条件 (D)本质及内在联系本质及内在联系420420. .车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、( B )的原则为运输生产服务。的原则为运输生产服务。(A)按期维护、计划修理按期维护、计划修理 (B)强制维护、计划修理强制维护、计划修理(C)按期维护、定期检修按期维护、定期检
209、修 (D)按需维护、定期检修按需维护、定期检修421421. .车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、( C )的原则为运输生产服务。的原则为运输生产服务。(A)按期维护、计划修理按期维护、计划修理 (B)强制维护、计划修理强制维护、计划修理(C)按期维护、定期检修按期维护、定期检修 (D)按需维护、定期检修按需维护、定期检修422422. . 汽车的各总成技术性能良好，动力性、经济性达标，这类车辆属于汽车的各总成技术性能良好，动力性、经济性达标，这类车辆属于( A )。(A)完好车完好车 (B)待修车待修车 (C)基本完好车基本完好车 (D)故障车故
210、障车423423. .新型车辆在投入使用前，企业应组织驾驶员和维修人员进行培训，切实掌握车新型车辆在投入使用前，企业应组织驾驶员和维修人员进行培训，切实掌握车辆的性能、辆的性能、( B )的方法后方可使用。的方法后方可使用。(A)使用和检查使用和检查 (B)使用和维护使用和维护 (C)检查和维护检查和维护 (D)检查和修理检查和修理424424. .新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据生产厂家的规定进行新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据生产厂家的规定进行( A )以及必要的调整。以及必要的调整。(A)清洁、润滑、紧固清洁、润滑、紧固 (B)清洁、清洗、紧固清洁、清洗、紧固(C
211、)清洁、清洗、保养清洁、清洗、保养 (D)清洗、润滑、保养清洗、润滑、保养425425. .接收新车时，除应认真核对每辆车的发动机号接收新车时，除应认真核对每辆车的发动机号和车架号与合格证是否一致外，同时也要认和车架号与合格证是否一致外，同时也要认真核对每辆车的真核对每辆车的( D )。(A)标牌和车架号标牌和车架号 (B)标牌和发动机号标牌和发动机号 (C)车辆外观车辆外观 (D)随车工具和附件随车工具和附件426426. .车辆从新车购置到使用报废的整个过程中，记载车辆基本情况、主要性能、车辆从新车购置到使用报废的整个过程中，记载车辆基本情况、主要性能、运行使用、检测维护和机件事故等内容的
212、资料称为汽车运行使用、检测维护和机件事故等内容的资料称为汽车( A )。(A)技术档案技术档案 (B)运行记录运行记录 (C)运行台账运行台账 (D)统计台账统计台账427427. .车辆技术档案的主要内容有车辆基本情况和主要性能，以及车辆技术档案的主要内容有车辆基本情况和主要性能，以及( A )等。等。(A)运行使用、检测维护、事故处理运行使用、检测维护、事故处理 (B)运转记录、交通事故、修理记录运转记录、交通事故、修理记录(C)运转记录、交通事故、机械事故运转记录、交通事故、机械事故 (D)年审记录、运转记录、修理记录年审记录、运转记录、修理记录428428. .车辆技术档案中，事故记录
213、一栏主要记载车辆发生机械事故的车辆技术档案中，事故记录一栏主要记载车辆发生机械事故的( C )及处理情及处理情况。况。(A)时间、地点、损失时间、地点、损失 (B)地点、原因、损失地点、原因、损失(C)经过、原因、损失经过、原因、损失 (D)时间、地点、原因时间、地点、原因429429. .汽车技术性能良好，发动机运转稳定，无异响，动力性良好，燃料、润滑汽车技术性能良好，发动机运转稳定，无异响，动力性良好，燃料、润滑油料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声值等符合国家标准，各项油料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声值等符合国家标准，各项装备齐全、完好，这类车辆属于装备齐全、完好，这类车辆属于(
214、B )。(A)基本完好车基本完好车 (B)完好车完好车 (C)待修车待修车 (D)停驶车停驶车430430. .经过二次大修的车辆不论其技术状况如何都不能列为一级车。此规定经过二次大修的车辆不论其技术状况如何都不能列为一级车。此规定可以促使车辆不断地可以促使车辆不断地(B)。(A)改造改造 (B)更新更新 (C)大修大修 (D)维护维护431431. .汽车运输企业定期或不定期地对车辆进行鉴定，并核定其技术等级，可以汽车运输企业定期或不定期地对车辆进行鉴定，并核定其技术等级，可以及时掌握车辆的及时掌握车辆的( C )，为企业有计划地安排运输生产提供依据。，为企业有计划地安排运输生产提供依据。(
215、A)油料消耗油料消耗 (B)承载能力承载能力 (C)技术状况技术状况 (D)行驶可靠性行驶可靠性432432. .货运汽车挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、货运汽车挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、自动倾卸车、罐车上不准自动倾卸车、罐车上不准( C )。 (A)散装货物散装货物 (B)超高超高 (C)载人载人 (D)超宽超宽433433. .大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过4 m，宽度不准超过，宽度不准超过车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢2 m，超，超出部分不准出部分不准( C
216、)。(A)摆动摆动 (B)超宽超宽 (C)触地触地 (D)超高超高434434. .车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须经车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须经( C )批准后按批准后按指定时间、路线和时速行驶，并悬挂明显标志。指定时间、路线和时速行驶，并悬挂明显标志。(A)交通部门交通部门 (B)安全部门安全部门 (C)公安机关公安机关 (D)铁路部门铁路部门435435. .车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标，车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标，其值等于年末单位全部运输车辆其值等于年末单位全部运输车辆( A )的比值。的比值。(A)固定资产净值与
217、固定资产原值固定资产净值与固定资产原值 (B)固定资产增值与固定资产原值固定资产增值与固定资产原值(C)折旧资金总额与固定资产原值折旧资金总额与固定资产原值 (D)折旧资金总额与固定资产净值折旧资金总额与固定资产净值车辆新度系数车辆新度系数=年末单位全部运输车辆固定资产年末单位全部运输车辆固定资产净值净值(万元万元)年末单位全部运输车辆固定资产年末单位全部运输车辆固定资产原值原值(万元万元)100%。436436. .汽车运输企业所建立的车辆小修频率技术指标是指每汽车运输企业所建立的车辆小修频率技术指标是指每( C )发生小修的发生小修的次数，不包括各级维护作业中的小修。次数，不包括各级维护作
218、业中的小修。(A)百车千米百车千米 (B)百吨千米百吨千米 (C)千车千米千车千米 (D)万吨千米万吨千米437437. .运输企业统计完好车日在总车日中所占的百分运输企业统计完好车日在总车日中所占的百分比通常称为比通常称为( A )。(A)车辆完好率车辆完好率 (B)车辆利用率车辆利用率 (C)车辆效率车辆效率 (D)车辆运行效率车辆运行效率438438. .夏季气温过高，发动机易过热，应注意检查冷却系的密封情况和散热夏季气温过高，发动机易过热，应注意检查冷却系的密封情况和散热效果，防止汽车效果，防止汽车( C )下降。下降。(A)转速转速 (B)扭矩扭矩 (C)动力性动力性 (D)制动性制
219、动性439439. . 汽车各种类型的轮胎必须按规定汽车各种类型的轮胎必须按规定( C )充气，并要求充充气，并要求充人的空气不得含有水分和油液。人的空气不得含有水分和油液。(A)低气压低气压 (B)高气压高气压 (C)标准气压标准气压 (D)负荷气压负荷气压440440. .高原地区行驶的汽车使用增压发动机是高原地区行驶的汽车使用增压发动机是( D )车辆动力性和经济性下降的有效措施。车辆动力性和经济性下降的有效措施。(A)缓解缓解 (B)增加增加 (C)改变改变 (D)改善改善441441. .车辆在二级维护时，驾驶员应向维护人员介绍发动机及底盘车辆在二级维护时，驾驶员应向维护人员介绍发动
220、机及底盘各部异响，各部异响，( A )以及燃油、润滑油消耗等情况。以及燃油、润滑油消耗等情况。 (A)发动机动力发动机动力 (B)转向、制动性能转向、制动性能 (C)前轮前束前轮前束 (D)传动系发抖、松旷传动系发抖、松旷442442. .汽车一级维护作业，除驾驶员日常维护外，应以汽车一级维护作业，除驾驶员日常维护外，应以( C )为主，并检查有关制动操纵等安全部件。为主，并检查有关制动操纵等安全部件。(A)清洁、补给和紧固清洁、补给和紧固 (B)清洁、补给和润滑清洁、补给和润滑(C)清洁、润滑和紧固清洁、润滑和紧固 (D)清洁、补给和调整清洁、补给和调整443443. .车辆二级维护作业除进
221、行必要的检车辆二级维护作业除进行必要的检查调整外，还应拆检轮胎并查调整外，还应拆检轮胎并( A )。 (A)进行轮胎换位进行轮胎换位 (B)轮胎清洗轮胎清洗 (C)轮胎粘补轮胎粘补 (D)轮胎充气轮胎充气444444. .为改善车辆的性能，延长其寿命，经过设计、计算和试验，改变原来车为改善车辆的性能，延长其寿命，经过设计、计算和试验，改变原来车辆的零辆的零 部件或总成，此过程称为车辆的部件或总成，此过程称为车辆的( A )。(A)改造改造 (B)改装改装 (C)更新更新 (D)改型改型445445. .为适应运输的需要，经过设计、计算和试验，将为适应运输的需要，经过设计、计算和试验，将原车型改
222、制成其他用途的车辆称为原车型改制成其他用途的车辆称为( B )。 (A)车辆改造车辆改造 (B)车辆改装车辆改装 (C)车辆更新车辆更新 (D)车辆的变更车辆的变更446446. .汽车运输企业为了提高生产率，降低成本，用性能更先进的汽车运输企业为了提高生产率，降低成本，用性能更先进的新车更换新车更换在在用车辆用车辆 的方法称为的方法称为( C )。 (A)车辆改装车辆改装 (B)车辆改造车辆改造 (C)车辆更新车辆更新 (D)车辆改型车辆改型447447. .汽车累计行驶里程分别达到载重汽车汽车累计行驶里程分别达到载重汽车( B )，矿山特种，矿山特种车辆车辆400000 km，客车和轿车，
223、客车和轿车700000 km，其他车，其他车辆辆550000 km，均符合报废条件。，均符合报废条件。(A)400000 km (B)500000 km (C)550000 km (D)700000 km448448. .汽车累计使用年限分别为载重汽车汽车累计使用年限分别为载重汽车( A )，矿山特种车，矿山特种车1O年，客车年，客车和轿车和轿车14年，其他车辆年，其他车辆13年，均达到报废年限。年，均达到报废年限。(A)10年年 (B)12年年 (C)13年年(D)14年年449449. .汽车经过长期使用，耗油量超过原出厂标准的汽车经过长期使用，耗油量超过原出厂标准的1 5，虽经检修或更换零部，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶仍无好转，应列入件，在正常路面条件下行驶仍无好转，应列入( C )。 (A)维修计划维修计划 (B)改造计划改造计划 (C)报废计划报废计划 (D)改型计划改型计划450450. .451451. .
