人行道首件施工总结

《人行道首件施工总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人行道首件施工总结（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、郑州市陇海路快速通道工程郑州市陇海路快速通道工程中州大道立交中州大道立交人行道板砖铺设首件工程施工总结报告人行道板砖铺设首件工程施工总结报告审批：中国水电建设集团路桥工程郑州市陇海路快速通道工程BT 项目第九项目经理部二一五年八月二一五年八月目录目录一、首件工程概述一、首件工程概述 . 0 . 0首件工程的目的和作用首件工程的目的和作用. 0首件工程概况首件工程概况. 0首件工程的技术参数首件工程的技术参数. 0二、施工准备二、施工准备 . 2 . 2技术准备技术准备. 2材料准备材料准备. 2施工用电、用水选址施工用电、用水选址. 2人员安排人员安排. 2三、施工工艺及方法三、施工工艺及方法

2、 . 3 . 3施工工序施工工序. 3人行道施工人行道施工. 3路床测量放样路床测量放样. 3人行道路床人行道路床. 3边石铺装边石铺装. 43.2.4 C153.2.4 C15 混凝土垫层浇筑混凝土垫层浇筑. 4、M10M10 水泥砂浆水泥砂浆. 4铺砖铺砖. 5验收标准验收标准. 8灌缝灌缝. 9四、首件工程施工中存在的不足四、首件工程施工中存在的不足 . 9 . 9线型不够顺直线型不够顺直. 9灌缝不密实灌缝不密实. 9五、下步施工需改良方法五、下步施工需改良方法 . 9 . 9线型顺直度问题线型顺直度问题. 9灌缝不密实灌缝不密实. 9六、结论六、结论 . 10 . 10人行道板砖铺设

3、首件工程施工总结人行道板砖铺设首件工程施工总结一、首件工程概述一、首件工程概述首件工程的目的和作用首件工程的目的和作用通过对人行道砖铺设首件工程的实施， 熟悉设计标准及技术要求， 根据人行道砖施工特点，确定质量验收标准。落实陇海路项目部、总包部及监理对人行道施工的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，防止施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。首件工程概况首件工程概况陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分， 是郑州市东西向重要的快

4、速通道， 是郑州市道路快速系统的重要组成部分。 该工程西起常州路西侧，东与陇海路跨南水北调桥顺接。九标段施工范围为 K19+124K20+，沿线主要经过东西向： 建业路、 中州大道、 十里铺街等主要规划道路， 南北向：青年路、白庄街、陇海路等主要规划路。九标段线路全长约xxxxkm。我部选建业路西侧 K19+124段北侧人行道砖铺设作为首件工程。长 m，宽 5m，面积：372m2。人行道结构横断面：6cm的C30混凝土透水砖3cm的M10水泥砂浆15cm的C15混凝土垫层C15混凝土垫层人行道铺装平面形式：红砖边石盲道树坑石树坑石砂浆采用 M10 水泥砂浆； 人行道由灰砖、 红砖、 盲道、 树

5、坑石和边石组成，灰砖尺寸为15306cm， 红砖尺寸为15306cm， 盲道尺寸为30306cm，树坑石尺寸为 15015012 cm，边石尺寸为 50158cm。1二、施工准备二、施工准备在图纸审核完成之后， 根据施工图纸设计、 相应的设计施工标准及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及现场技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。C15 混凝土采用商混，商混站采用秦达砼站，资质已上报监理和总包部并验收合格。人行道砖材料由指挥部修建预制厂， 并经过质监站验收合格； 产品质量有保证。同时，现场严把材料进场质量关，进场后如存在部分色泽不均匀、道板

6、砖缺角等问题的坚决杜绝使用。、用水选址、用水选址施工用电在我部中州大道立交四个角中有变压器。 并在现场配备1 台30KW发电机做为备用电源。施工用水也在施工场内接附近自来水，现场配备2 台水车供水。现场总指挥：项目总工李卫战。技术人员安排： 工程管理主任刘西超、 技术员马小萌及施工队长在施工现场具体技术指导。质检人员安排： 由质量管理部主任李献坡负责， 对道板砖铺筑过程进行监管。测量人员安排： 由副总工兼测量队长张鑫负责， 对道板砖铺筑过程的高程及平整度进行监管。2安全人员安排：由安全环保部副主任梁军负责，对施工现场的用电、机械操作等方面进行监控。试验人员安排：由实验室主任刘平负责，对原材进行

7、送检、施工现场C15混凝土垫层和 M7.5、M10 水泥砂浆试件的置留。施工人员：安排 6 名工人进行混凝土浇筑。安排 4 名技术工人、15 个民工 2 天铺筑完毕。三、施工工艺及方法三、施工工艺及方法施工工序施工工序人行道板砖施工工序为： 测量放样人行道路床整型、 验收合格垫层混凝土浇筑M10 水泥砂浆道板砖铺设边石铺装验收灌缝。人行道施工人行道施工用全站仪放出人行道外侧的边线。 由于人行道板砖存在缝宽， 为便于美观、整齐，每 10m 放一个点，用 10mm 钢筋作为指示桩定点。先用小型挖机粗平， 3m 宽人行道宽度按 3.25 m 控制， 其他宽度人行道宽度控制以此类推。 整平完毕后用挖机

8、履带稳压一遍， 稳压完毕后的高程跟设计高程相等，待路灯基础埋管施工完毕后，再次对人行道进行整平。这次的整平要精平，用平地机刮平，人工配合修整边角。假设人行道宽度不满足平地机操作时，应采用人工整平，小型碾压设备碾压。由于路灯的回填土有剩余，此时的高程比设计高程高。整平后，用压路机18t碾压，碾压三遍；碾压完毕后如局部存在高低不平处用人工整平。 碾压注意事项： 压路机碾压要距离侧石处 15cm 左右，防止挤压侧石，没有碾到的 15cm 用小型压路机或者平板夯机3振动碾压三遍。测量放线：放出边石的位置，边石位置确实定 3m 宽人行道由侧石内侧往外侧，到边石外侧边线。由于侧石铺筑和钢尺的拉线都存在误差

9、，所以还需要用全站仪测点复核，测定边石位置要以 50m 为一个单位，距离不能短，过短不利于调整顺直度。要注意设计边石坐标要往外扩6cm。边石的标准跟侧平石一样，缝隙控制在 1cm，砂浆垫层 2cm M7.5，边石要控制好高程，边线顺直，符合要求后及时灌缝。3.2.4 C153.2.4 C15 混凝土垫层浇筑混凝土垫层浇筑垫层分一次浇筑:3m 宽人行道、标高控制侧石以下 9cm，边石以下 9cm，预留 10cm 用来调整铺砖缝隙的误差；浇筑完毕后要收面，用木抹收面，收面时要用拉线控制标高，标高控制侧石以下9cm，边石以下9cm 拉一条线控制。混凝土浇筑要采用 50 震动棒振捣。3.2.5 M7.

10、53.2.5 M7.5、M10M10 水泥砂浆水泥砂浆砂浆拌合标准配合比，M7.5 配合比水泥：砂：水为1:0.9 ，M10 配合比水泥：砂：水 1:4.61:0.87 。天气干燥的情况下含水量可适当增大，砂浆以能手捏成团，松开不能松散，落地能散开为宜。砂浆采用滚筒式搅拌机进行搅拌， 自卸车运输到现场， 自卸车车底用塑料布垫底防止运输过程中漏浆。运输到施工现场，倾倒在 44m 宽的铁皮上，铁皮下垫彩条布，防止污染油面和侧平石。砂浆每次运输不宜过多，根据现场施工进度情况，运输量必须在 3 个小时内用完，否则作为废料处理。砂浆平整前在底部混凝土垫层上洒水，砂浆整平用刮板，挂线控制高程，4砂浆的平整

11、度和高程决定着铺装的速度和质量， 砂浆要饱满， 板砖要用橡胶锤敲打坐实，确保板砖安放后不松动。铺装示意图如下红砖边石盲道树坑石树坑石由图中可以看出，横向两个树坑石共有18 排砖，共6.9m，与设计的7m 差10cm 的间隙。两个树坑石之间共有19 条缝隙，2 条树坑石的缝隙，17 条砖的间隙，所以缝隙理论上 5mm。这里的缝隙条数是指砖 30cm 的面的缝隙，15cm之间的缝隙之间不预留缝隙， 但是由于灰砖的模具有凸棱导致两块灰砖不能完全的闭合在一起， 所以这个灰砖有一个 2mm 缝隙， 故施工时灰砖的排法就是以30cm 为一个单位，30cm 内的灰砖拼紧，30cm 与 30cm 之间的缝隙控

12、制在 3mm。红砖铺设方法同灰砖， 缝宽29.5cm， 它跟设计差 5mm， 所以缝隙就不能对上，盲道砖的缝隙也控制在 3mm。如果遇到转弯要对齐灰砖，直线段就连续铺设即可。边石的缝隙也不需要与板缝对齐，缝宽预留10mm 同侧平石相同。c 处，灰砖 5 排 30,这个缝隙按照 3mm 计 5*3=1.5cm。所以实际铺筑宽度5为 302.5+3+1.5=307 cm。铺筑的时候挂线方法，横向行走方向每个单元挂一条线，也就是说30cm 挂一条线，纵向两个树坑石之间挂 4 条线，树坑石两侧 2 条线，两个红砖 2 条线。横向的线要挂 20m 通线。误差消除：第一次的误差消除在侧石处，也就是说第一道

13、线20m 长挂在 30cm 灰砖的上侧，保证第一排灰砖上侧一条线；第二次误差消除在树坑石上面，也就是说树坑石上边线的缝隙可适当进行调整； 第三次误差消除在边石处。这三个地方缝隙可以适当增减，保证整体人行道线型直、顺。盲道砖的铺设：盲道铺设原则，必须保证连续，在转弯障碍物处要设置提示盲点，盲道一般距离障碍物大于 30cm。我标段人行道的障碍物主要有路灯基础、路灯灯箱、检查井、匝道的桥墩等。下面以图例如盲道遇见障碍物的铺筑方法。图中显示的就是盲道遇障碍物的情况。此时盲道的铺设走向如下列图：6盲道遇障碍物的二次规划设计：第一，盲道距离障碍物不能少于30cm，所以在障碍物和盲道中间增加一排 30cm

14、的灰砖； 第二， 提示盲点砖的目的就是盲人在走路的时候，提示盲人前面路况不好需要转弯，盲点的原则是不能少于两个盲点作为引导。由于在施工中也可能会遇见不规则的障碍物如圆形检查井，剩余不够整块砖的地方可以切砖加以填充。盲道遇检查井时情况：由于树坑石与检查井之间的间距小没有给盲道转弯留下施工空间， 处理的方法是：首先考滤调整树坑石的位置，由原来的 7m 调整到能够满足盲道转弯7空间为宜；其次就是加大红线范围，增加人行道加宽。盲道遇桥墩时的情况：我部在 SW03、SW14、SW23、NW04、EN01、EN02、EN03、ES06、ES37、SE05、SE06、SE07、SE08、WN24、YX02

15、人行道上有 15 处桥柱坐落在人行道上，有的桥柱正好覆盖整个人行道，例如图如下：人行道具体的处理方法原则是按照标准要求人行道的最少通行宽度不低于 2m。也就是说红线往外加宽保证 2m 的人行道宽度。具体做法就是超出红线的部位减少三个单元的灰砖也就是 90cm。人行道的宽度由原来的 3m 改为 2.1m， 不预留树坑石，实际铺筑过程的缝宽同上面3m 所述。示意图如下：2m人行道3m人行道3m人行道人行道外观最主要的控制要点是道板砖的缝隙要一条直线，横平竖直。大面平整，盲道连续；其次是道板砖铺筑砂浆饱满、道板砖不能起翘，路床不能存在软基现象。验收标准：路床压实度标准为大于等于90%；人行道板砖平整

16、度不大于3mm；纵横缝直顺度不能大于 10 mm；缝宽误差2mm。施工时 3m 靠尺要横向、纵向、45方向都要测量，铺筑时 5 到 6 块砖就用塞尺测量。8灌缝采用细砂灌缝， 细砂不能含土， 砂浆拌合也不能将废弃料洒在所铺设完成的道板砖上，防止大料卡住缝，灌砂不密实。灌砂方法，先将砂子倒到铺装完毕的道板砖上，然后均匀摊开，等风干后扫进去，目的是防止含水量过大缝隙小灌不进去，扫完后用钢丝再捅压密实二次灌缝。四、首件工程施工中存在的不足四、首件工程施工中存在的不足4.14.1 线型不够顺直线型不够顺直原因分析：板砖的尺寸决定缝隙大小不一，有两块砖必须完全密实才能保证 30cm的线呈一条直线；施工人

17、员铺筑过快，挂线少；施工人员质量意识淡薄；工期较紧，铺设速度过快。4.24.2 灌缝不密实灌缝不密实原因分析：砂子含水量过大；板砖上存在杂质砂子扫不进去。五、下步施工需改良方法五、下步施工需改良方法5.15.1 线型顺直度问题线型顺直度问题每一道横缝和纵缝都得挂线， 挂线控制线型和高度， 施工人员铺筑过程不能过快，每层板砖必须按照挂线的线型走。灌缝不密实灌缝不密实铺筑过程从外向内，防止砂浆落在铺筑完毕的板砖上，砂子晾干再灌缝。9六、结论六、结论陇海路快速通道工程建业路西侧K19+124段北侧人行道首件工程的实施，为我标段后续人行道施工积累了经验，提供了有效的施工检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料等能够满足施工及质量要求，人行道首件工程的实施是成功的， 可指导后续施工。 同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改良方法，并请总包部、项目公司给予更多的指导。 在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点， 保证把人行道做成精品工程。10