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1、第二章第二章 船舶构造与管系船舶构造与管系l内容：l1、掌握船体构造的根本方式l2、船体各部位构造的特点l3、了解船舶各种管系的布置与功用l4、了解船舶主要构造图的识读l重点：l1、船体各部位构造的根本组成与特点l2、各种管系的布置与功用第一节 船体强度的根本概念 一、总纵弯曲强度1、作用在船体上的力 重力、浮力、其它作用力2、船舶在静水中的总纵弯曲变形1弯矩与剪力分布特点：2船体两端的剪力和弯矩都为0；3船体中部的弯矩值最大；4距船首尾14L处的剪力值最大；l3、船舶在波浪中的总纵弯曲变形中拱与中垂甲板与船底受的应力值最大，是主要的总纵强度构件。等值梁l二、改动强度l三、横向强度l 由肋骨框
2、架和横舱壁承当横向的强度。l四、部分强度l 部分变形对部分强度和总纵强度都有很大的影响。第二第二节 船体构造的方式船体构造的方式本节内容：一、横骨架式船体构造二、纵骨架式船体构造 三、混合骨架式船体构造本节重点：三种构造类型的各自特点概述l1、构造组成l1钢板构成封锁的排水体积约占6065 ；l2骨架支撑钢板约占总重的3540l2、船舶骨架种类l甲板板架l板架构造l舷侧板架l船底板架l舱壁板架横骨架式船体构造表示图一、横骨架式船体构造l在上甲板、船底和舷侧构造中，横向构件多，陈列密，而纵向构件数目少，陈列疏l特点：l1. 横向强度和部分强度好，但总纵强度差l2. 构造简单, 容易建造l3. 舱
3、容利用率高l4. 空船分量大l适用于：内河船和中小型沿海船舶纵骨架式船体构造表示图二、纵骨架式船体构造l在上甲板、船底、舷侧构造中，纵向构件多，陈列密，而横向构件数目少，陈列疏。l特点：l1. 总纵强度大，但横向强度与部分强度较弱l2. 构造复杂，施工工艺复杂l3. 舱容利用率低，且货物装卸不便l4. 空船分量小l适用于大型油船和矿砂船混合骨架式船体构造表示图三、混合骨架式船体构造l在上甲板、船底采用纵骨架式构造, 在舷侧、下甲板、首尾部以及需求部分加强的部位构造中采用横骨架式构造l特点:l1. 既满足总纵强度的要求, 又有较好的横向强度l2. 构造较为简单, 建造也较容易l3. 舱容利用率高
4、l4. 舷侧与甲板、船底的交接处，构造衔接性不太好第三节 外板和甲板板本节内容一、外板二、甲板板本节重点板材的称号与厚度分布一、外板l平板龙骨l船底列板l舭列板l舷侧列板l舷顶列板外板的陈列与编号l1、行号列号的规律；l2、I、O、Q不作为命名；l3、每一列号从底往舷向上编号，再从船尾向船首编号；l4、左舷编号为S、右舷编号为P，如SB2、PC3等 ；l5、外板的陈列：边接缝与端接缝；并板列板与接缝插图外板的厚度分布特点：1、外板厚度在船长方向的分布2、外板厚度沿肋骨围长船宽方向的分布3、部分加强二、甲板板三三. . 船底塞船底塞四、减摇安装1.舭龙骨(延续型与延续型) l2、减摇鳍l3、减摇
5、水舱第四第四节 船底构造船底构造l本节内容l一、双层底构造l二、单底构造l三、舭龙骨与船底塞l本节重点l1. 双层底的作用l2. 双层底构造中各构件的称号、用途与布置l3. 舭龙骨与船底塞的作用一、双层底构造l是由船底板、内底板及其骨架围成的水密空间构造，设在防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间l作用：l双层底的设置要求双层底构造表示图横骨架式双层底构造横骨架式双层底构造纵骨架式双层底构造纵骨架式双层底构造1. 纵向构件 1)中桁材 2)旁桁材 3)纵骨 4)箱形中桁材2. 横向构件1)水密肋板构造:2)实肋板3)组合肋板4)轻型肋板舭肘板位置位置: : 用于船底与舷用于船底与舷侧侧骨架的骨架的过过渡渡衔
6、衔接接作用作用: : 是保是保证证横向横向强强度与度与舭舭部部分部部分强强度度设设置要求置要求: : 每每处处肋位肋位设设置置; ; 厚度与厚度与实实肋板一肋板一样样; ; 减减轻轻孔开口在任何地方的板孔开口在任何地方的板宽宽均均 应应不小于不小于舭舭肘板肘板宽宽度的度的1/31/3 折折边宽边宽度度应为应为板厚度的板厚度的1010倍倍3. 内底板与内底边板横骨架式双层底构造的组成l船底板l纵向构件：l中桁材l旁桁材l横向构件：l实肋板l水密肋板l组合肋板与轻型肋板l舭肘板l内底板与内底边板纵骨架式双层底构造的组成l纵向构件：中桁材、旁桁材、船底纵骨、内底纵骨l横向构件：实肋板、水密肋板舭肘板
7、l内底板与内底边板l船底板二、单底构造特点：1.构造简单2.抗沉性差3.防走漏性不强第五节 舷侧构造l本节内容：l1. 舷侧构造中的纵向、横向构件称号与作用l2. 舷边与舷墙l本节重点:l1. 构件称号与作用 4. 舷边的类型与特点l2. 肋骨编号方法l3. 舷墙的作用一、横向构件l舷侧构造中的横向构件统称为肋骨l有普通肋骨和强肋骨；l按位置分为：l1. 主肋骨: l2. 甲板间肋骨l3. 中间肋骨:l4. 斜肋骨伞形肋骨：l5、强肋骨:肋骨编号方法及肋距二、纵向构件第六节 甲板构造本节内容：1.甲板构造中的纵向、横向构件的称号、布置和作用2. 舱口围板3. 支柱本节重点：1.甲板构造中的纵向
8、、横向构件的称号、布置和作用2. 舱口围板的作用一、纵向构件1.甲板纵桁2. 甲板纵骨 二、横向构件甲板构造中的横向构件统称为横梁1 普通横梁：2 半梁：3 斜横梁4 强横梁5 舱口端梁6 悬臂梁三、舱口围板四、舷墙五、支柱六、舷边l1. 直角舷边l2. 圆弧舷边l3. 角钢衔接第七节 舱壁构造l本节内容：l 1 舱壁类型与作用l 2 平面舱壁与槽形舱壁l本节重点：l 1 舱壁作用l 2 舱壁类型l 3 平面舱壁与槽形舱壁的特点一、舱壁的作用1 提高船舶抗沉才干2 可以控制火灾蔓延3 有利于不同货种的分隔积载4 添加船体强度5 液货船的纵舱壁可以减少自在液面对稳性的影响，并参与总纵弯曲二、舱壁
9、种类1、按用途分：1 水密舱壁：其中防撞舱壁距首垂线0.05L0.08L 2 油密舱壁3 防火舱壁4 制荡舱壁2、按构造分主要有 平面舱壁 槽形舱壁轻形舱壁1 平面舱壁 2 槽形舱壁集装箱船货舱与边翼舱第八节 首尾构造l本节内容：l首部尾部构造及构件称号l本节重点：l1 首部构造与尾部构造及构件称号l2 首部构造与尾部构造的加强措施l首尾构造主要接受部分作用力，所以通常采用横骨架式构造，并作特别加强。一、首尾部外形l1、首部外形l垂直形首、前倾式、飞剪式、球鼻首形、破冰形l2、尾部外形l椭圆形尾、巡洋舰尾、方尾二、首部构造l首部是指距首垂线0.20.25L处向着船首的部分.l1. 首柱l2 首
10、尖舱的加强措施l3 首尖舱外舷侧的加强4 船首底部的加强l1) 对横骨架式双层底构造l 每个肋位上设实肋板；设间距不大于3个纵骨间距的旁桁材，并尽量向船首延伸。l2) 对纵骨架式双层底构造l每隔一个肋位设实肋板；添加纵骨尺寸；设旁桁材与横骨架式双层底构造的加强方法一样。三、尾部构造l尾柱四、轴隧、尾轴管和轴包架l1 轴隧l设在机舱和船尾之间的水密通道。l作用：l维护尾轴，便于任务人员对轴系检查、维修。第九第九节 船舶防火构造船舶防火构造l本节内容：l耐火分隔的等级；防火主竖区和程度区；货船、油船的防火构造l本节重点：l1 A、B、C 三个防火分隔等级的概念l2 防火主竖区的概念及其根本要求l3
11、 货船、油船的起居区和效力区的防火构造及对耐火分隔上的门的要求一、耐火分隔等级l分为A级分隔、B级分隔和C级分隔三个等级l1. A级分隔l 是指用钢材或其它等效资料制造的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材加强，经60min的规范耐火实验终了时，仍能防止烟及火焰经过。l2. B级分隔l 用不燃资料组成的分隔经30min规范耐火实验终了时, 能防止火焰经过，并满足在以下时间内，其背火一面的平均温度，较原温度升高不超越 C，且任何一点的温度不超越225 C。l3. C级分隔l 是一种由不燃资料组成的分隔。以认可的不燃资料制成，但无需满足防止烟和火焰经过及限制温升的要求。lA级分隔又可细分为 4 级：
12、l A-60级， A-30级， A-15级，A-0级l 它们运用不燃资料隔热，使之分别在60min、 30min、15min 和 0min 内，其背火一面的平均温度，较原来温度增高不超越C，且在任何一点的温度不超越180 C。l B级分隔又可细分为 4 级：l B-15级 15minl B-0 级 0min第十节 冰区加强l一、冰级标志lB1*、B1、B2、B3、Bl二、航行于B级冰区船舶的加强措施l1 冰带概念l2 首柱的加强l3 肋骨的加强l4 外板的加强第十一节 主要公用船的特殊船体构造特点本节内容：油船、集装箱船、散货船、矿砂船的构造特点本节重点：1.货油舱的布置与构造特点2.集装箱船
13、的构造方式与特点3.散装船与矿砂船的构造异同一、杂货船(General cargo ship)构造特点 1.二二层货舱船，船，设双双层底；底； 2.配有克令吊等装卸配有克令吊等装卸设备； 3.有些有些设有有贵重重舱、冷藏、冷藏舱、深深舱等特殊等特殊货舱； 4.适适货性性强，但装卸效率，但装卸效率较低。低。一、杂货船(General cargo ship)构造特点 1.二层货舱船，设双层底； 2.配有克令吊等装卸设备； 3.有些设有贵重舱、冷藏舱、深舱等特殊货舱； 4.适货性强，但装卸效率较低。二、集装箱船container ship构造特点1.尾机型或中后机型船2.单甲板，宽舱口，舱口与货舱同
14、宽3.舱内设有箱格导轨，舱面配有公用系固设备4.双层壳船体构造，设有大容量压载水舱 三、散装谷物公用船的构造特点 1.单层甲板，设置双层底2.设置顶边水舱和底边水舱3.舱口围较高四、矿石专运船构造特点1.货容系数较小，船上通常不设装卸设备；2.设有较高的双层底和大容量的翼侧水舱；3.货舱的横舱壁数少4.舱壁设计成斜面外形大容量的翼侧水舱；5.船上通常不设装卸设备；6.尾机型单层甲板船 五、油轮的构造特点 1.尾机型船；2.货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱 ； 不少于0.76米3.多数油轮货舱内设有纵隔壁；4.货舱口较小，货舱上部设置膨胀舱口5.设有公用压载水舱6.属最小干舷船；7.甲板上设有人行
15、步桥8.甲板上设有各种管系。第十二节 船舶管系l本节内容：l 舱底水管系、压载管系、空气管、丈量管、甲板排水管系及通风管系l本节重点：l 各种管系的布置、作用与根本要求一.概述：组件：管、泵、阀、仪表与附件；分类：舱底水管系，压载管系、消防管系，通风管系，货油管系，甲板水管系，日用水管系，甲板排水管系。管系的布置方式：集中、独立、分组、环形集中布置方式独立式的设备多、分量大、造价高、占地多，但损坏时对全船的危害性小；集中方式那么相反；分组布置那么介于两者之间。对于双层底内的压载水舱，都是采用集中布置方式。二、舱底水管系l又称污水管系。布置在双层底中，与机舱相衔接。l1 作用l 2 组成及各部分
16、布置要求l 污水沟和污水井l 吸口与过滤器l 舱底水泵l 舱底水管l 泥箱l 油水分别器三、压载水管系1 作用2 组成及各部分布置要求压载舱 吸口 压载水管 调拨阀箱四、空气管与丈量管1 空气管：2 丈量管五、通风管系1 作用2 方式 自然通风、机械通风、空调3 通风筒方式 烟斗式、排风筒式、鹅颈式、蘑菇形4 通风管系的布置要求5 通风管系运用本卷须知第十三第十三节 船体构造用船体构造用钢材及其材及其衔接接方法方法 本节内容：一、船体构造用钢材的等级与类型二、船体构件的衔接方法本节重点： 1 船体构造用钢材的等级与类型 2 气焊的用途 3 焊缝的方式 4 焊接的特点 5 焊缝的检查方法 一、船
17、体构造用钢材1 钢材的分类： 两大类10个等级1普通强度船体构造用钢材 适用于厚度不超越100mm的宽扁钢以及厚度不超越50mm的型钢和棒材；2)高强度船体构造用钢材3)铸钢与锻钢4)平板与型材二、船体构件的衔接方法1 铆接 用铆钉衔接特点：1构件产生裂纹不易穿过铆接缝；2劳动效率低3衔接强度差65802 焊接1常用焊接方法电焊：以电弧作为加热源的焊接方法 电焊任务效率高，在修造船中用得最多。气焊：以乙炔气和氧气熄灭作加热源、外加焊丝的焊接方法 气焊多用于薄板焊接和铸件修补，在修船中常用2焊缝方式对接：板厚超越56mm时须开坡口；角接：单面延续焊、双面延续焊、交错延续焊、并列延续焊；搭接：搭接与塞焊 3焊接的特点1衔接强度高到达901002水油密性好3施工方便，效率高4构造分量轻5焊缝外表较光顺6焊缝周围易产生裂纹4焊缝检查1外观检查 尺度，焊缝外表应均匀致密、丰满、平齐；不应有裂痕、焊瘤、咬边、弧坑、焊波间凹槽、外表气孔；2内部质量检查无损探伤检查 利用超声波、 射线等检查。3密性检查根据要求 质量不合格的应修补后重新检查
