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1、汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系第一章习题第一章习题 一、求动力性的评价指标一、求动力性的评价指标 (1) 一一辆辆汽汽车车的的发发动动机机最最大大扭扭矩矩200Nm，整整备备质质量量2075kg，载载重重质质量量2000kg，一一档档速速比比6.09，主主减减速速器器速速比比5.83，车车轮轮半半径径355mm，滚滚动动阻阻力力系系数数0.02，不不计计空空气气阻阻力力，机机械械效效率率0.8，质质量量换换算算系系数数1.08。求求该该车车空空车车在在10%的的 坡坡道道上上坡坡起起步步的的最最大大加加速度是多少？速度是多少？满载满载能爬上的极限坡度是多大？能爬上的极限坡
2、度是多大？ 1.利用汽车驱动力利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图行驶阻力平衡图 2.利用行驶方程式及附着性能利用行驶方程式及附着性能1汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 (2) 一一辆辆总总质质量量m=1200kg前前轮轮驱驱动动的的汽汽车车，轴轴距距为为2.7m，a为为1.45m，前前轮轮从从发发动动机机获获得得驱驱动动转转矩矩是是Tt=1000Nm，车车轮轮半半径径0.75m，当当该该车车分分别别在在附附着着系系数数为为0.2和和0.6的的路路面面上上行行驶驶时时，其其所所受受到到的的滚滚动动阻阻力力均均为为300N。求求该该车车在在这这两两种种路路面面上上行行驶时的最高车速
3、。（驶时的最高车速。（CD=0.3,A=1m2） 2.利用行驶方程式及附着性能利用行驶方程式及附着性能2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系某某轿轿车车设设计计时时，预预期期最最高高车车速速为为165km/h，预预期期满满载载质质量量m=1450kg，参参照照同同类类型型轿轿车车，传传动动系系统统效效率率t=0.85，滚滚动动阻阻力力系系数数f=0.150，空空气气阻阻力力系系数数CD=0.35，迎迎风风面面积积A=1.98m2。 （1）若）若1挡最大动力因数挡最大动力因数D1max=0.35，求最大爬坡度。，求最大爬坡度。（2）若若最最高高挡挡最最大大动动力力因因数数D0ma
4、x=0.1，该该挡挡旋旋转转质质量量换换算算系系数数=1.03，求求该该汽汽车车在在平平直直路路面面上上以以最最高高挡挡行行驶驶时时能能达到的最大加速度（假设地面附着力足达到的最大加速度（假设地面附着力足够）够） 3.利用动力因数利用动力因数3汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 已已知知某某路路面面车车辆辆的的满满载载质质量量m为为1700kg；发发动动机机最最大大输输出出转转矩矩Ttqmax为为180Nm，对对应应的的发发动动机机转转速速ntq为为2800rpm；驱驱动动轮轮胎胎的的滚滚动动半半径径r为为365mm；空空气气阻阻力力系系数数CD为为0.48；迎迎风风面面积积
5、A为为2.8m2；第第一一挡挡和和最最高高挡挡工工作作时时传传动动系系的的总总传传动动比比分分别别为为20.5和和4.63，相相应应的的传传动动效效率率T分分别别为为0.85和和0.92。若若滚动阻力系数滚动阻力系数f为为0.015，求求 (1) 该车第一挡的最大动力因数；该车第一挡的最大动力因数； (2) 该车最高挡的最大爬坡度。该车最高挡的最大爬坡度。 二、求动力因数二、求动力因数4汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 (1) 某某一一汽汽车车总总重重量量38.8kN，传传动动效效率率0.85，CDA=2.77m2，求求汽汽车车在在滚滚动动阻阻力力系系数数为为0.02的的道
6、道路路上上行行驶驶，发发动动机机发发出出的的功功率率为为68.2kW时时，汽汽车车所所能达到的最高车速？能达到的最高车速？ 三、利用功率平衡三、利用功率平衡 (2)某某一一轿轿车车重重G为为21.24kN，传传动动系系的的效效率率T为为0.85，车车辆辆空空气气阻阻力力系系数数CD为为0.38，迎迎风风面面积积A为为1.86m2，试试求求汽汽车车以以最最高高车车速速uamax为为100km/h在在滚滚动动阻阻力力系系数数f为为0.02的的道道路路上上行行驶驶时时，发发动动机机应应选选择多大的功率？择多大的功率？ 5汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 (1) 某某一一汽汽车车总
7、总重重量量38.8kN，传传动动效效率率0.85，CDA=2.77m2，求求汽汽车车在在滚滚动动阻阻力力系系数数为为0.02的的道道路路上上行行驶驶，发发动动机机发发出出的的功功率率为为68.2kW时时，汽汽车车所所能达到的最高车速？能达到的最高车速？ 三、利用功率平衡三、利用功率平衡 (2)某某一一轿轿车车重重G为为21.24kN，传传动动系系的的效效率率T为为0.85，车车辆辆空空气气阻阻力力系系数数CD为为0.38，迎迎风风面面积积A为为1.86m2，试试求求汽汽车车以以最最高高车车速速uamax为为100km/h在在滚滚动动阻阻力力系系数数f为为0.02的的道道路路上上行行驶驶时时，发
8、发动动机机应应选选择多大的功率？择多大的功率？ 6汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 1.某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数。某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数。已知条件如下：已知条件如下： 滚动阻力系数滚动阻力系数f=0.015；空气阻力系数；空气阻力系数CD=0.36，迎风面，迎风面积积A=1.98m2；满载质量；满载质量1000kg；发动机输出功率为最大时，；发动机输出功率为最大时，与之对应的发动机转速与之对应的发动机转速np=4800rpm，发动机最大输出转矩，发动机最大输出转矩60Nm；变速器无直接档，最高档传动比；变速器无直接档，最高档传动比i
9、g4=0.9；传动效率；传动效率0.9，滚动半径，滚动半径0.245m。 （1）设计此车的主减速器传动比，要求最高车速在发）设计此车的主减速器传动比，要求最高车速在发动机的最大输出功率点获得。已知最高档工作时，与发动动机的最大输出功率点获得。已知最高档工作时，与发动机最大输出功率对应的驱动力为机最大输出功率对应的驱动力为708N。 （2）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为18度。根据已知条件和所确定的主传动比，变速器的第一档度。根据已知条件和所确定的主传动比，变速器的第一档传动比至少为多大（不计风阻）？传动比至少为多大（不计风阻）？ 四、求动力装
10、置参数四、求动力装置参数7汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 2.某某轿轿车车车车重重21.24kN，发发动动机机的的最最大大扭扭矩矩为为325Nm，主主减减速速器器的的传传动动比比为为4.0，传传动动系系效效率率为为0.85，车车轮轮半半径径为为0.33m，若若滚滚动动阻阻力力系系数数为为0.02，四四档档传传动动比比为为1，计计算算允允许许最最大大坡坡度度角角为为35度度时时，所采用的四档变速器的各档传动比。所采用的四档变速器的各档传动比。8汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.14.1解：滑水车速解：滑水车速 =84.9km/h 因为uauh，会出现滑
11、水现象。9汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（2 2）要求制动距离，只需求最大制动减速度。为了防止后轴侧滑和前轮丧失转向能力，应当以即将出现车轮抱死但还没有车轮抱死时的制动减速度作为汽车能产生的最高制动减速度。 10汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（2 2）=0.80 后轮先抱死。汽车的同步附着系数（满载）： =0.43 11汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（2 2）后轮抱死瞬间： 求最大制动减速度（方法一） 12汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（2 2
12、）后轮刚要抱死时 ： 求最大制动减速度（方法二） 13汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（2 2）制动效率 ： 求最大制动减速度（方法三） abmax=Erg 14汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（3 3）前部管路损坏时，前部管路损坏时， =0=0后轴利用附着系数 后轴制动效率 15汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.34.3解解（3 3）后部管路损坏时，后部管路损坏时， =1=1前轴利用附着系数 前轴制动效率 16汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（1 1）同步附着系数
13、同步附着系数=0.8 17汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（2 2） =0.7=0.7 0 0，前轮先抱死。前轮先抱死。=95% 18汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（3 3）最大制动减速度：最大制动减速度：=6.5m/s2 19汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（4 4）单回路：回路：双回路：双回路：a) 1失效失效时：2失效失效时：1 12 220汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（4 4）单回路：回路：双回路：双回路：b) 1失效失效时：2失效失效时
14、：1 12 221汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（4 4）单回路：回路：双回路：双回路：c) 1失效失效时：2失效失效时：1 12 222汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（5 5）双回路：双回路：a) 1失效：失效：1 12 223汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（5 5）双回路：双回路：a) 2失效：失效：1 12 224汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（5 5）双回路：双回路：b) 1失效：失效：=0.8， =0.7 0 前前轮先抱死先抱死对于右
15、前于右前轮： 1 12 225汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系4.54.5解解（5 5）双回路：双回路：c) 1失效：失效：1 12 226汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系第四章习题第四章习题 1.一一辆辆两两轴轴汽汽车车的的质质心心至至前前轴轴水水平平距距离离a=2.8m，质质心心至至后后轴轴水水平平距距离离b=1.2m，制制动动力力分分配配系系数数为为0.4，质心高度，质心高度hg=1.0m。 （1）求该车的同步附着系数；）求该车的同步附着系数； （2）当当该该车车在在附附着着系系数数为为0.2的的路路面面上上制制动动时时，在在前轴抱死的一瞬间，汽车
16、的制动强度是多少？前轴抱死的一瞬间，汽车的制动强度是多少？ （3）当当该该车车在在附附着着系系数数为为0.2的的路路面面上上制制动动时时，在在前轴抱死的一瞬间，后轴的利用附着系数是多少？前轴抱死的一瞬间，后轴的利用附着系数是多少？ （4）当当该该车车在在附附着着系系数数为为0.7的的路路面面上上制制动动时时，哪哪一轴先抱死，为什么？一轴先抱死，为什么？27汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系第四章习题第四章习题 2.已已知知某某轻轻型型货货车车满满载载有有如如下下的的尺尺寸寸关关系系：a/L=0.68，b/L=0.32，h/L=0.18。当当该该车车在在滚滚动动阻阻力力系系数数
17、为为0.01，附附着着系系数数为为0.85的的道道路路上上行行驶驶时时，其其制制动动力力应应按按怎怎样样的的比比例例分分配配才才能能使使前前后后车车轮轮同同时抱死？时抱死？28汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系第四章习题第四章习题 3.已已知知轴轴距距L，质质心心至至前前轴轴距距离离a、质质心心至至后后轴轴距距离离b，质质心心高高度度hg，制制动动器器制制动动力力分分配配系系数数 ，根根据据汽汽车车同同步步附附着着系系数数的的定定义义，推推导导出出同同步步附附着着系系数数 0用上述参数表示的计算式？用上述参数表示的计算式？ 29汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工
18、程系第五章习题第五章习题 1.某某小小客客车车质质量量m为为2000kg，轴轴距距L为为3.2m，前前后后轮轮为为单单胎胎，每每一一前前轮轮侧侧偏偏刚刚度度为为665N/()，每每一一后后轮轮侧侧偏偏刚刚度度为为655N/()，水水平平静静止止时时前前轴轴负荷率为负荷率为53%。试求：。试求： (1) 求稳态转向特性属于何种类型。求稳态转向特性属于何种类型。 (2) 求特征车速或临界车速。求特征车速或临界车速。 (3) 当当前前轮轮转转角角 =12时时，u=6.5m/s等等速速转转向向行行驶驶时的横摆角速度。时的横摆角速度。30汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系1.汽汽车车的
19、的主主要要使使用用性性能能包包括括 、 、 、2. 、 、 。2汽汽车车动动力力性性的的评评价价指指标标有有 、 、 。3传动系的功率损失可分为传动系的功率损失可分为 和和 两类。两类。4汽汽车车在在行行驶驶过过程程中中所所受受到到的的阻阻力力包包括括 、 、 、 。5滚滚动动阻阻力力产产生生的的原原因因是是 。滚滚动动阻阻力力的的作作用用形形式式是是 。6空空气气阻阻力力可可分分为为 与与 两两部部分分，其其中中前前者者又又分分为为 、 、 和和 。7降低空气阻力的主要手段是降低空气阻力的主要手段是 。8汽汽车车加加速速时时产产生生的的惯惯性性力力包包括括 和和 。9坡度阻力与滚动阻力之和称
20、为坡度阻力与滚动阻力之和称为 。10汽汽车车的的具具体体行行驶驶方方程程式式为为 。汽汽车车行行驶的附着条件为驶的附着条件为 。11.汽汽车车驱驱动动轮轮在在不不发发生生滑滑转转工工况况下下充充分分发发挥挥驱驱动动力力所所要要求求的最低附着系数为的最低附着系数为 。31汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系12发发动动机机在在汽汽车车行行驶驶速速度度为为ua时时能能发发出出的的功功率率Pe与与汽汽车车在在良良好好路路面面上上以以ua的的速速度度等等速速行行驶驶汽汽车车的的阻阻力力功功率率之之差差称为称为 。13汽车的燃油经济性常用汽车的燃油经济性常用 或或 来衡量。来衡量。14
21、发发 动动 机机 的的 燃燃 油油 消消 耗耗 率率 随随 发发 动动 机机 的的 负负 荷荷 率率 的的 降降 低低 而而 。15等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的 与与 ，反比于，反比于 。16汽汽车车在在同同一一道道路路条条件件与与车车速速下下，挡挡位位越越高高，燃燃油油消消耗耗率率 ，挡位越低，燃油消耗率，挡位越低，燃油消耗率 。17汽车拖带挂车后能节省燃油，其主要原因是汽车拖带挂车后能节省燃油，其主要原因是 和和 。18汽汽车车的的动动力力装装置置参参数数主主要要有有 和和 ，汽汽车车动动力力装装置置参参数数初初步步选选择择后后，最最终终要要
22、通通过过 来来确定。确定。32汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系19设设计计中中常常先先从从保保证证汽汽车车预预期期的的 来来初初步步选选择择发发动机应有的功率。动机应有的功率。20确确定定最最大大传传动动比比时时，要要考考虑虑 、 、 三个问题。三个问题。21各档传动比选择的原则是各档传动比选择的原则是 。 22汽汽车车的的制制动动性性的的评评价价指指标标有有 、 、 。23汽车的地面制动力首先取决于汽车的地面制动力首先取决于 ，但同时受，但同时受 的限制。的限制。24车轮运动中滑动成分的多少用车轮运动中滑动成分的多少用 来描述。来描述。25制制动动过过程程包包括括 、 、
23、 、 四四个个阶阶段段，制制动动距距离离包包括括 和和 两两个个阶段中汽车驶过的距离。阶段中汽车驶过的距离。26决决定定汽汽车车制制动动距距离离的的主主要要因因素素是是 、 、 ，缩短制动距离的主要措施是，缩短制动距离的主要措施是 。33汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系27为为了了避避免免汽汽车车在在有有积积水水层层的的路路面面上上行行驶驶时时发发生生滑滑水水现现象，从汽车的使用角度出发，应象，从汽车的使用角度出发，应 。28制制动动时时，当当后后轮轮提提前前一一定定时时间间抱抱死死，汽汽车车将将发发生生 现象，前轮提前抱死，汽车将发生现象，前轮提前抱死，汽车将发生 现象。
24、现象。 29前前、后后制制动动器器制制动动力力为为固固定定比比值值的的汽汽车车，只只有有在在附附着着系数为系数为 的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死。的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死。30常常用用 和和 来来描描述述地地面面附附着着条条件件的的利利用用程度和实际制动力分配的合理性。程度和实际制动力分配的合理性。 31为为了了防防止止后后轴轴抱抱死死发发生生危危险险的的侧侧滑滑，汽汽车车制制动动系系的的 线线应在应在I曲线的曲线的 方向。方向。32为为了了防防止止后后轴轴侧侧滑滑和和前前轮轮丧丧失失转转向向能能力力，应应以以 时时的的减速度定为汽车的最高减速度。减速度定为汽车的最高减速
25、度。33在在汽汽车车的的制制动动强强度度z一一定定时时，若若前前轴轴被被利利用用的的附附着着系系数数 f大大于于后后轴轴被被利利用用的的附附着着系系数数 r，若若此此时时有有车车轮轮趋趋于于抱抱死，则死，则 首先抱死。首先抱死。34汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系34常常用用汽汽车车曲曲线线行行驶驶的的 与与 来来表表征征汽汽车车的的操操纵纵稳定性。稳定性。354当当车车轮轮有有侧侧向向弹弹性性时时，即即使使侧侧偏偏力力没没有有达达到到附附着着极极限限，车车 轮轮 行行 驶驶 方方 向向 也也 将将 偏偏 离离 车车 轮轮 平平 面面 的的 方方 向向 ， 这这 种种 现现
26、 象象 称称 为为 。36回正力矩是由回正力矩是由 产生的。产生的。37用来表征稳态响应的参数有用来表征稳态响应的参数有 、 、 。38稳稳态态响响应应的的类类型型有有 、 、 ，汽汽车车应应具具有有适当的适当的 。39汽汽车车的的瞬瞬态态响响应应包包括括两两方方面面的的问问题题，一一是是 ，二是二是 。40侧侧偏偏刚刚度度是是决决定定操操纵纵稳稳定定性性的的重重要要轮轮胎胎参参数数。为为了了保保证证汽汽车车良良好好的的操操纵纵稳稳定定性性，轮轮胎胎应应有有 的的侧侧偏偏刚刚度（指绝对值）。度（指绝对值）。35汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系41若若考考虑虑到到悬悬架架和和
27、转转向向系系的的影影响响，汽汽车车前前、后后轮轮侧侧偏偏角角包括包括 、 和和 。42车厢的侧倾力矩主要有车厢的侧倾力矩主要有 、 、 三部分组成。三部分组成。43在在侧侧向向力力作作用用下下，若若汽汽车车前前轴轴左左、右右车车轮轮垂垂直直载载荷荷变变动动量量较较大大，汽汽车车的的稳稳态态转转向向特特性性趋趋于于 ，若若后后轴轴左左、右右车车轮轮垂垂直直载载荷荷变变动动量量较较大大，汽汽车车的的稳稳态态转转向向特特性性趋趋于于 。44汽汽车车质质心心前前移移，汽汽车车的的稳稳态态转转向向将将趋趋于于 转转向向，若若汽汽车车的的后后轮轮改改为为扁扁平平率率小小的的轮轮胎胎，汽汽车车的的稳稳态态转
28、转向向将将趋于趋于 转向。转向。45在在侧侧向向力力作作用用下下，若若汽汽车车前前轴轴左左、右右车车轮轮垂垂直直载载荷荷变变动量较大，汽车的稳态转向特性趋于动量较大，汽车的稳态转向特性趋于 。 46在在一一定定转转向向盘盘转转角角下下，转转向向系系刚刚度度降降低低，汽汽车车的的稳稳态态转向特性将趋于转向特性将趋于 。36汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系47汽汽车车曲曲线线行行驶驶时时，当当侧侧向向加加速速度度达达到到一一定定限限值值时时，汽汽车车有有可可能能发发生生侧侧滑滑或或侧侧翻翻，当当侧侧翻翻阈阈值值ay/g大大于于附附着着系系数数 时，随侧向加速度的增加汽车先发生时
29、，随侧向加速度的增加汽车先发生 现象。现象。48当当满满足足 的的条条件件时时，双双轴轴汽汽车车振振动动系系统统可可简简化化为为双双质量系统。质量系统。49用用来来评评价价汽汽车车平平顺顺性性的的振振动动响响应应量量有有 、 、 。50路路面面的的空空间间频频率率谱谱密密度度Gq(n)和和路路面面对对汽汽车车的的激激励励谱谱(时间频率谱时间频率谱)密度密度Gq(f)之间的关系为之间的关系为 。51垂垂直直方方向向的的振振动动与与水水平平方方向向的的振振动动相相比比， 对对人人体体的的影影响响程程度度更更大大。人人体体最最敏敏感感的的垂垂直直振振动动的的频频率率范范围围为为 。人体最敏感的水平振
30、动的频率范围为。人体最敏感的水平振动的频率范围为 。52在在车车身身车车轮轮双双质质量量振振动动系系统统中中，车车身身加加速速度度随随着着车车身身部部分分固固有有频频率率f0的的增增加加而而 ，悬悬架架的的动动挠挠度度随随f0的的增增加加而而 。37汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系53汽汽车车通通过过性性的的几几何何参参数数有有 、 、 、 、 等。等。54支承通过性常用支承通过性常用 、 和和 三个指标来评价。三个指标来评价。38汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系1什么是汽车的动力性？动力性的评价指标有哪些？什么是汽车的动力性？动力性的评价指标有哪些？2
31、说说明明如如何何根根据据发发动动机机的的外外特特性性曲曲线线描描绘绘出出汽汽车车的的驱驱动动力力图？图？3什什么么是是汽汽车车的的动动力力因因数数，说说明明如如何何利利用用动动力力特特性性图图对对汽汽车的动力性进行分析车的动力性进行分析4 什么是驱动轮的附着率，汽车行驶的附着条件是什么？什么是驱动轮的附着率，汽车行驶的附着条件是什么？5简简单单画画出出5挡挡汽汽车车的的驱驱动动力力-行行驶驶阻阻力力平平衡衡图图，并并说说明明如如何根据求最高车速、最大爬坡度和加速时间。何根据求最高车速、最大爬坡度和加速时间。6 什什么么是是汽汽车车的的后后备备功功率率？后后备备功功率率与与汽汽车车动动力力性性有
32、有何何关关系？系？7“车车开开得得慢慢，就就一一定定省省油油”，这这种种说说法法对对不不对对，为为什什么么？分析挡位的选择与汽车燃油经济性的关系。分析挡位的选择与汽车燃油经济性的关系。8为什么拖带挂车后能够省油？为什么拖带挂车后能够省油？9试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。39汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系10在确定最大传动比时，要考虑哪几方面的问题？在确定最大传动比时，要考虑哪几方面的问题？11汽汽车车传传动动系系各各挡挡的的传传动动比比是是按按什什么么原原则则进进行行分分配配的的，其优点是什么？其优点是什么？1
33、2前前轴轴侧侧滑滑和和后后轴轴侧侧滑滑哪哪一一种种是是稳稳定定工工况况，哪哪一一种种是是不不稳定工况？试作图分析其原因。稳定工况？试作图分析其原因。13汽车制动跑偏的原因是什么？汽车制动跑偏的原因是什么？14什什么么是是理理想想的的前前、后后制制动动器器制制动动力力分分配配曲曲线线？什什么么是是同步附着系数？前后车轮同时抱死的条件是什么？同步附着系数？前后车轮同时抱死的条件是什么？15从从汽汽车车的的使使用用角角度度出出发发，汽汽车车在在积积水水层层的的路路面面上上行行驶驶时怎样才能避免发生滑水现象，为什么？时怎样才能避免发生滑水现象，为什么？16汽汽车车的的制制动动过过程程包包括括哪哪四四个
34、个阶阶段段？决决定定汽汽车车制制动动距距离离的主要因素有哪些？的主要因素有哪些？40汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系17用用来来表表征征汽汽车车稳稳态态转转向向特特性性的的参参数数有有哪哪些些，它它们们与与稳稳态响应有什么关系？态响应有什么关系？18汽汽车车曲曲线线运运动动时时为为什什么么会会发发生生侧侧翻翻现现象象？从从汽汽车车结结构构来讲，怎样提高汽车的抗侧翻能力？来讲，怎样提高汽车的抗侧翻能力？19已已知知一一货货车车的的侧侧翻翻阈阈值值ay/g为为1.0，问问该该车车在在路路面面附附着着系系数数 为为0.8的的路路面面上上曲曲线线行行驶驶时时，随随侧侧向向加加速速度
35、度的的增增加加是先发生侧翻，还是先发生侧滑，为什么？是先发生侧翻，还是先发生侧滑，为什么？20什什么么是是汽汽车车的的平平顺顺性性？用用来来分分析析平平顺顺性性的的振振动动响响应应量量有哪些？有哪些？21画画出出车车身身单单质质量量振振动动系系统统简简图图，并并求求解解车车身身位位移移对对路路面位移输入的频响函数。面位移输入的频响函数。22画画出出汽汽车车简简化化为为车车身身和和车车轮轮双双质质量量系系统统振振动动简简图图，写写出出其其微微分分方方程程式式，并并说说明明什什么么是是车车身身型型振振动动和和车车轮轮型型振振动。动。41汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系23 分分析析车车身身车车轮轮双双质质量量振振动动系系统统的的各各参参数数对对各各振振动动响响应应量的影响。量的影响。24什么是间隙失效？汽车通过性的几何参数有哪些？什么是间隙失效？汽车通过性的几何参数有哪些？ 42汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 43
