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1、2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装 项目一汽车总体认知学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够叙述汽车的分类与代码. 能够介绍汽车的基本组成和性能特点. 能够懂得汽车总体结构、汽车发动机和底盘的总体 组成、参数和名称 学习目标 在接待购买
2、汽车的客户时，客户刘先生想购买一辆经济实用型轿车，到某汽车特约经销店，咨询汽车基本类型、代码和参数，要求导购人员能够解答自己的问题。任务描述学习引导一、 汽车的类型 随着汽车工业的不断发展.汽车的用途也越来越广泛.根据汽车和挂车类型的术语和定义( / . )规定.汽车分为乘用车和商用车两大类.乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品.包括驾驶员座位在内最多不超过 个座位. 它也可以牵引一辆挂车.商用车用于运送人员和货物.并且可以牵引挂车. 乘用车和商用车的分类情况见表 -.P2-4二、 汽车的代码 国产汽车型号根据国家标准一般由 位字码(汉语拼音及数字) 组成.其含义如图 -所示. (一)
3、车型代码 . 汽车的生产企业名称 表 - 为国内一些著名的汽车生产企业名称代号.单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码. 汽车类别代号 汽车类别代号见表 -.单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码. 主要参数代号 主要参数代号用两位数字表示. 其表达内容见表 -.单元一汽车的分类及其代码. 产品设计顺序号 产品顺序号一般由 位数字代表.第一代产品序号为 . 之后依次使用 .设计有重大变化时.顺序号顺延. 一般来讲顺序号越大.相对技术越先进. 车型代码举例如下: : 是指广州本田. 指轿车. 指排量 . . 指第一代产品. :表
4、示第一汽车集团公司生产的总质量为 的第三代载货汽车.(二)汽车其他常用代码含义 汽车常用代码及含义见表 .单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码三、 车辆识别代号 按国际上对车辆出口国的法律要求.汽车应有车辆识别代号(). 是英文 的缩写. 因为 (美国汽车工程师学会)标准规定: 由 位字符组成.所以俗称 位码. 它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身类型及代码、发动机代码及组装地点等信息. 正确解读 .对于我们正确地识别车型.以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的. 由 位数字和字母组成. 共分为 部分:世界制造厂识别代码(第 至 位) .车辆说明部分( 第 至 位) .车辆指示
5、部分( 第 至 位) . 具体如图 所示.单元一汽车的分类及其代码单元一汽车的分类及其代码一、 汽车的总体结构概述 汽车由发动机、底盘、车身、电气系统 部分组成.其中底盘又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统 大系统组成. 随着汽车技术的不断发展.汽车各部分的电子控制元件所占比例越来越大.如图 所示.各总成的功能见表 .单元二汽车总体结构认知单元二汽车总体结构认知二、 汽车的基本参数 准确了解汽车的结构尺寸、性能和工况.往往需要借助用数字表达的物理量.这个物理量就叫汽车的基本参数. 汽车的基本参数主要包括质量参数、尺寸参数和性能参数. 表 所示为比亚迪 轿车的基本参数.单元二汽车总体结构认
6、知(一)汽车的质量参数 汽车的质量参数见表 .单元二汽车总体结构认知(二)汽车的尺寸参数 汽车的尺寸参数如图 所示. 汽车主要尺寸参数及含义见表 .单元二汽车总体结构认知单元二汽车总体结构认知单元二汽车总体结构认知(三)汽车的性能参数 汽车的性能参数见表 .单元二汽车总体结构认知一、 发动机的作用 汽车动力来自发动机. 现代汽车的发动机是将燃料在机体内燃烧释放的热能转换为机械能的内燃机.二、 发动机的分类. 按汽车使用的燃料分可分为使用汽油的汽油机和使用柴油的柴油机. 按发动机的排列方式分汽车发动机排列方式有直列式、 型和对置式 种. 按发动机的工作循环分 按照发动机完成一个工作循环活塞上下运
7、动的行程数可以分为二冲程和四冲程两种 .三、 发动机的总体构造 汽车发动机主要由两大机构、五大系统组成. 两大机构是指曲柄连杆机构、配气机构.五大系统是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统. 下面我们以桑塔纳发动机为例.分别就上述组成作简单介绍.单元三发动机总体结构认知(一)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 部分. 机体组 机体组的结构如图 所示. 机体组包括汽缸盖、汽缸垫、汽缸体及油底壳等. 汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的部分.是承受高温、高压的机件. 机体作为发动机各机构、各系统的装配基体. 活塞连杆组 活塞连杆组的结构如图 所示.单元三
8、发动机总体结构认知单元三发动机总体结构认知 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成.在汽缸里作往复直线运动. 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组的结构如图 所示.曲轴飞轮组由曲轴、曲轴主轴承、曲轴主轴承盖和飞轮等组成.单元三发动机总体结构认知(二)配气机构 配气机构由气门组和气门传动组组成.如图 所示.其作用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排出废气.(三)电控汽油机燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的结构如图 所示. 电控汽油发动机燃料供给系统包括汽油箱、燃油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷油器、进排气歧管、排气管、消声器等. 其作用是根据发动机各种工况要求.电控单元根据进气量控制喷油器的通
9、电时间.提供一定数量、一定浓度的可燃混合气供入汽缸.并将燃烧后生成的废气排出发动机.(四)点火系统 点火系统的结构如图 所示.单元三发动机总体结构认知单元三发动机总体结构认知(五)冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去.保证发动机在最适宜的温度状态下工作. 水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等组成.如图 所示.单元三发动机总体结构认知(六)润滑系统 润滑系统的结构如图 所示. 润滑系统包括油底壳、机油泵、机油集滤器、机油道、机油滤清器、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表、油标尺等.润滑系统的功用是将润滑油不断地供给作相对运
10、动的零件.以减少它们之间的摩擦阻力.减轻机件的磨损.并部分地冷却摩擦零件.清洗摩擦表面.(七)起动系统 起动系统的结构如图 所示. 起动系统主要包括起动机、冷起动加热器及其附属装置. 起动系统使静止的发动机起动并转入自行运转.单元三发动机总体结构认知单元三发动机总体结构认知一、 底盘的作用 底盘如图 所示.一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成.其作用是支撑和安装发动机、车身及其他总成部件.形成汽车的整体.接受发动机输出的动力使汽车产生运动并保证汽车正常行驶.单元四汽车底盘总体结构认知二、 底盘的组成和各部分的作用(一)传动系统 传动系统的作用是将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮.
11、使路面对驱动车轮产生一个牵引力.推动汽车行驶. 汽车传动系统的组成与传动系统的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关.图 所示为发动机前置、前轮驱动的机械式传动系统.主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成.离合器按照需要适时地切断或接合发动机与传动系统之间的动力传递.变速器改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向.也可以切断发动机向驱动轮的动力传递.单元四汽车底盘总体结构认知主减速器降低转速.增大转矩.改变动力的传递方向.差速器将主减速器传来的动力分配给左右两半轴.并允许两半轴以不同角速度旋转.以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要.汽车传动系
12、统的布置形式取决于汽车的使用性质、驱动形式和发动机的安装位置. 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数 驱动车轮数来表示.普通汽车一般装有 个车轮.根据车轮总数的不同.常见的驱动形式有以下几种. 发动机前置、后轮驱动图 - 所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式单元四汽车底盘总体结构认知单元四汽车底盘总体结构认知. 发动机前置、前轮驱动 图 所示为发动机前置、前轮驱动的传动系统布置形式. 发动机后置、后轮驱动 图 所示为发动机后置、后轮驱动的传动系统布置形式.单元四汽车底盘总体结构认知. 越野汽车传动系布置形式 图 - 所示为 越野汽车传动系统布置示意图单元四汽车底盘总体结构认知(二)行驶系统 行驶系
13、统包括车架、车桥、车轮、悬架等部件.其作用是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用.如图 所示.(三)转向系统 转向系统由转向盘、转向器和转向传动机构等组成.其作用是保证汽车按驾驶员选择的方向行驶.如图 所示.单元四汽车底盘总体结构认知(四)制动系统 制动系统包括制动传动机构、行车制动器、驻车制动器等部件.其作用是控制汽车.实现减速、停车以及可靠的停驻.如图 所示.单元四汽车底盘总体结构认知一、 指出车辆识别代号()的含义例如:车辆识别代号 .见表 -任务实施车辆识别代号应由三部分组成.第一部分:世界制造厂识别代号().第二部分:车辆说明部分().第三部分:车辆指示部分().() 位
14、():制造厂、品牌和类型.第 位:生产国家或地区代码.具体见表 .任务实施第 位:汽车制造商代码.第 位:汽车类型代码(不同的厂商有不同的解释).() 位():车辆特征.轿车:种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型.:种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总质量.载货汽车:型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总质量.客车:型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统()第 位:校验位.按标准加权计算(参见世界汽车识别代号()资料手册).()第 位:车型年款见表 .任务实施任务实施()第 位:装配厂.若无装配厂.制造厂可规定其他的内容.() 位:生产
15、序列号.注意: 中不会包含 、 三个英文字母.二、 指认汽车各总成的名称和位置 面对一辆解剖轿车(图 ).在汽车上分别指出发动机、底盘、汽车电气和汽车车身的位置及各总成的组成.任务实施三、 学习工作页 完成相关任务的实训.填写学习工作页表 .任务实施任务实施任务实施.自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了下述汽车总体结构知识: 汽车包括哪两大类型? 汽车由哪几部分组成? 发动机由哪几部分组成? 底盘由哪几部分组成?()在车辆总体结构认知的过程中用到了哪些技能? 你是否已经掌握了在工作 中运用这些技能的正确方法?()实训过程完成情况. 评价:()仪容仪表是否符合职业规范? 评价
16、:评价反馈()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作? 评价:()在完成本学习任务的过程中,你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨车辆接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?评价反馈 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆
17、装项目九汽车电气系统结构与拆装项目二汽车发动机机械系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够解释发动机机械系统各组成的作用、类型. 能够懂得汽车发动机机械系统的基本组成和工作原理. 按照规范要求完成发动机机械系统的拆装作业 学习目标 一辆新的迈腾 . 发动机怠速不稳，功率下降，低速特别是怠 速时运转不稳， 检查发动机配气正时传动齿带张紧轮弹力不当，造成正时传动齿带跳齿，拆下重新调整，装配完成后起动发动机进行试车，故障消失，说明故障已经修复，任务描述学习引导相相 关关 知知 识识 发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置，在组成发动机的两大机构、五大系统中
18、，曲柄连杆机构是最核心的机构， 发动机的其他组成部分都是在配合曲柄连杆机构的工作，起着协助它正常运转的作用， 因此用以描述发动机工作的基本术语是以活塞在工作时的相应位置来表达的，如图 所示，单元一发动机的基本术语和原理认知一、 发动机常用术语 掌握发动机的基本参数对学习发动机工作原理非常重要上止点:活塞顶部离曲轴中心的最远处，即活塞在汽缸中的最高位置下止点:活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞在汽缸中的最低位置活塞行程:即上、下止点间的距离， 活塞由一个止点移动到另一个止点的运动过程，称为一个行程，汽缸工作容积( ):活塞从上止点到下止点(一个行程)所扫过的汽缸容积，用 (单位:)表示，式中:汽缸
19、工作容积，汽缸直径，活塞行程，单元一发动机的基本术语和原理认知 发动机工作容积( ):多缸发动机各汽缸工作容积的总和，又称发动机排量， 用 (单位:)表示 式中:发动机汽缸数 发动机工作容积，即发动机排量，燃烧室容积():活塞在上止点时，活塞顶部以上空间的容积(单位:)汽缸总容积():活塞在下止点时，活塞顶部以上整个空间的容积(单位:) 它等于工作容积与燃烧室容积之和，即 工作循环:发动机内部进行的每一次能量转换的一系列连续过程单元一发动机的基本术语和原理认知二、 发动机主要结构参数 (一)排量( ) 多缸发动机各汽缸工作容积之和， ( 为汽缸数目 )， 发动机排量决定了发动机的动力性， 轿车
20、发动机的排量也反映了轿车的档次 (二)短行程、长行程发动机 发动机排量一定时，缸径越大，活塞也越大，从而导致活塞上下运动的行程变短，反之，缸径越小，活塞也越小，从而导致活塞上下运动的行程加长 (三)压缩比() 汽缸总容积与燃烧室容积的比值，反映了活塞由上止点移动到下止点汽缸内气体被压缩的程度， 用 表示单元一发动机的基本术语和原理认知三、 发动机基本工作原理 (一)四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机的一个工作循环是由进气、压缩、做功和排气 个行程组成， 图 所示为单缸四冲程汽油机工作原理示意图单元一发动机的基本术语和原理认知. 进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进
21、气门开启. 压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，汽缸内容积减小，由于进、排气门均关闭，进入汽缸的可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩结束. 做功行程 在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，此时进、排气门仍然关闭，气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，至做功结束为止单元一发动机的基本术语和原理认知. 排气行程 在做功行程终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出汽缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束，(二
22、)四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气 个行程组成，. 进气行程 进气行程如图 )所示， 它与汽油机的区别是进入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气，. 压缩行程 压缩行程如图 )所示，单元一发动机的基本术语和原理认知单元一发动机的基本术语和原理认知. 做功行程 做功行程如图 )所示. 排气行程 排气行程如图 ) 所示 相相 关关 知知 识识 曲柄连杆机构工作特点是:曲轴的旋转运动与活塞在汽缸套内的往复直线运动是可以互相转换的， 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 部分组成，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构
23、的结构认知一、 机体组的结构 机体组由汽缸体(汽缸套)、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等组成，如图 所示 单元二曲柄连杆机构的结构认知(一)汽缸体. 汽缸体的作用 汽缸体是发动机的基体和骨架，大多数发动机机件都装在汽缸体上. 汽缸体的分类 ()汽缸体结构可分为两种:整体式和多片式 整体式汽缸体又可分为一般式、龙门式和隧道式 种，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()汽缸体按汽缸排列形式分为 类:直列式、 形和对置式，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()汽缸体的结构， 大多数发动机的机件都装在汽缸体上，各安装面如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知 根据汽缸套是否与冷却液接触，分为干式和湿式两
24、种，如图 所示， 通常，汽油机使干式汽缸套，柴油机使用湿式汽缸套， 其基本特性见表 单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知(二)汽缸盖. 汽缸盖的作用 汽缸盖封闭汽缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室. 汽缸盖的结构 汽缸盖上安装着进排气凸轮轴或摇臂轴、火花塞(汽油机)、喷油器 (柴油机)及进、排气歧管，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(三)汽缸垫. 汽缸垫的作用 汽缸垫装在汽缸体和汽缸盖的结合面之间， 作用是密封汽缸，防止漏气、漏水和漏机油. 汽缸垫的结构 汽缸垫要定向安装， 石棉外包铜皮的汽缸垫，装在汽缸体、汽缸盖用同一种材料制成的发动机上时，翻边一面朝向汽缸
25、体，汽缸体、汽缸盖用不同材料时，翻边一面朝向汽缸盖，如图 所示， 通常是一次性使用单元二曲柄连杆机构的结构认知(四)油底壳. 油底壳的作用 油底壳的作用是储存机油并封闭曲轴箱. 油底壳的结构 油底壳一般为薄钢板冲压而成，其结构如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知二、 活塞连杆组的结构(一)活塞连杆组的结构与工作原理 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()活塞的作用 活塞承受汽缸中的燃烧压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴，产生旋转运动， 此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同构成燃烧室()活塞的结构 活塞可分为活塞顶部、活塞头部和活塞裙
26、部三部分，如图 所示活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的组成部分，常制成不同的形状，如图 所示活塞头部 活塞顶部至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部，如图 所示，其作用是安装活塞环活塞裙部绝热槽单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知 一种将活塞裙部制成锥形，如图 所示，另一种在活塞上开槽,活塞裙部开绝热槽及膨胀槽，形状有 形和 形，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知 高速发动机的活塞，将活塞销座孔向主推力面偏移 ，可减轻活塞越过上止点时产生的“敲缸”现象，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(二)活塞环. 活塞环的分类 活塞环是中间断开的弹性金属环，可分为气环和油环两种，
27、 活塞环在高温、高压、高速及润滑条件极差的条件下工作，是发动机所有零件中最易磨损的. 活塞环的作用、结构及工作原理)气环()气环的作用， 气环密封汽缸中的高温、高压燃气，防止它漏入曲轴箱，同时，还将活塞头部 的热量传导给汽缸壁()气环的密封原理 气环在自由状态下，外径略大于汽缸直径，如图 所示， 装入汽缸后，因压缩产生弹力，在弹力的作用下，紧贴在汽缸壁上， 当发动机工作时，高压气体的压力更加强了活塞环的密封作用，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知()气环的结构 气环的端隙， 活塞装入汽缸后，活塞环开口处两端的距离称为活塞环的端隙 ，如图 所示 气环的侧隙， 为了
28、保证活塞在汽缸内运行时，活塞环能适应缸套的不同磨损部位始终紧贴缸壁，活塞环与环槽间存在轴向的间隙，该间隙叫侧隙 ，如图 所示 气环的背隙， 气环背隙是指活塞环装入汽缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙 ，如图 所示 气环的断面形状 气环常见的断面形状有以下几种，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知)油环 ()作用 活塞上行时，气环将润滑油均匀分布到汽缸壁，活塞下行时，油环刮去多余的润滑油，经活塞上的回油孔流回油底壳，如图 所示， 此外，油环还起到辅助密封的作用单元二曲柄连杆机构的结构认知 目前，汽车发动机的油环有普通油环和组合油环两种，如图
29、 所示 ()结构单元二曲柄连杆机构的结构认知(三)活塞销. 活塞销的作用 活塞销连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆. 活塞销的结构 根据活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的配合情况，活塞销分为全浮式和半浮式两种，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(四)连杆. 连杆的作用 连杆将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动. 连杆的结构 连杆可分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分，如图 所示 ()连杆小头 ()杆身 ()连杆大头 连杆大头的切口形式有两种，如图 所示 单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知(五)连杆轴承. 连杆轴承的
30、作用 连杆轴承装在连杆大头孔内，用以保护连杆轴颈(曲柄销)和连杆大头孔， 其在工作时承受着较大的交变载荷、高速摩擦、低速大负荷时润滑困难等苛刻条件， 为此，要求轴承具有足够的强度、良好的减摩性和耐腐蚀性，现代汽车发动机用的连杆轴承是由钢背、减摩合金和镀在表面的耐磨合金组成如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知三、 曲轴飞轮组的结构 曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴承、飞轮、正时齿轮、带轮和曲轴扭转减振器等组成，如图 所示(一)曲轴. 曲轴的作用 曲轴的主要作用是将活塞连杆组的动力变为转矩，然后通过飞轮传到汽车的传动系统，曲轴驱动发动机的配气机构和其他辅助装置单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆
31、机构的结构认知. 曲轴的结构 曲轴一般由主轴颈、曲轴前端、连杆轴颈、曲柄、平衡重、曲轴后端等组成，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()曲拐 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐， 曲拐的数目取决于发动机的汽缸数目及其排列方式， 直列发动机的曲拐数等于汽缸数，而 型和对置式发动机的曲拐数为汽缸数的一半，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()曲轴支撑 曲轴可按其主轴颈的数目分为全支撑曲轴及非全支撑曲轴()平衡重 平衡重在曲拐的对面，用于补偿活塞和连杆的质量，以便平衡曲轴的离心力及其力矩，在主轴颈、曲柄销和轴承上都钻有径向油孔，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知()曲
32、轴前、后端 曲轴前端是第二道主轴颈之前的部分，装有驱动其他装置的机件正时齿轮、带轮、起动爪、推力垫片及扭转减振器等，如图 所示，曲轴后端是最后一道主轴颈之后的部分，一般在其后端为安装飞轮的凸缘盘，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(二)曲轴的轴承. 分类 曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向(推力)轴承. 径向轴承 径向轴承用于支撑曲轴， 轴承底座一半加工在曲轴箱上，另一半用螺栓固定，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知. 推力轴承 推力轴承则用来限制曲轴的轴向窜动，保证曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，并在曲轴受热膨胀时，防止其因伸长而卡死， 其结构如图 )所示， 曲轴轴承还可将径
33、向轴承和推力轴承合二为一，制成翻边轴承，如图 )所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(三)几种常用的多缸发动机曲拐布置和点火顺序 在安排各缸的工作顺序时，各缸的做功间隔应均衡，即发动机每完成一个工作循环，各缸都应点火做功一次，对于缸数为 的四冲程发动机而言，其点火间隔角为 / ， 常见多缸发动机的曲拐布置和点火顺序见表 、表 ，直列四缸发动机工作循环(点火顺序: )表 单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知. 直列四缸四冲程发动机 点火间隔角为 / ，采用全支撑曲轴时其 个曲拐布置在同一平面内，具有良好的平衡性， 点火顺序有两种方式: 或 ， 若以第一种点火顺序为例，则其工作循环
34、见表 ，曲拐布置如图 所示. 直列六缸四冲程发动机 点火间隔角为 / ，曲拐均匀布置在互成 的两个平面内，六缸四冲程发动机常用的点火顺序为 ，其工作循环见表 ， 曲拐布置如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知单元二曲柄连杆机构的结构认知(四)飞轮. 飞轮的作用 飞轮可储存做功行程的一部分能量，以克服各辅助行程的阻力，使曲轴均匀旋转， 飞轮又常作为汽车传动系统中离合器和变矩器的主动件. 飞轮的结构 发动机飞轮的结构如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知(五)曲轴扭转减振器. 作用当曲轴较匀速运转时，连杆作用于曲铀上的力是呈周期性变化的，造成曲轴的扭转振动， 为了防止曲轴的振动，大多数发动机曲轴前
35、端都装有曲轴扭转减振器， 汽车发动机常用的曲轴扭转减振器为橡胶式扭转减振器. 橡胶式扭转减振器的构造和工作原理在橡胶式扭转减振器中，减振器圆盘用螺栓与带盘及带轮紧固在一起,减振器圆盘和惯性盘同橡胶垫黏结在一起，如图 所示单元二曲柄连杆机构的结构认知单元三配气机构的结构认知相相 关关 知知 识识一、 配气机构概述(一)配气机构的作用 配气机构的功用是按照发动机工作的要求，定时开闭进排气门，使可燃混合气(汽油机)和空气(柴油机)进入汽缸，并将废气排出汽缸(二)配气机构的组成 配气机构由气门组与气门传动组组成， 气门组由气门、气门弹簧、气门锁片、气门导管和气门弹簧座等组成， 气门传动组由正时齿轮、凸
36、轮轴正时齿轮、正时传动带、凸轮轴和液力挺杆等组成，如图 所示单元三配气机构的结构认知气门弹簧，挡圈，气门锁片，气门弹簧座，气门，凸轮轴正时齿轮，正时传动带，凸轮轴，曲轴正时齿轮单元三配气机构的结构认知(三)配气机构的类型 . 按气门布置形式分按气门布置形式分类，可分为双气门和多气门两种，如图 所示， 两气门式配汽机构每个汽缸中有两个气门，一进一排，新型的发动机采用了多气门结构，有两进一排、两进两排、三进两排等，使得进气门总流通面积增大，充气效率提高，而排气门直径减小，工作温度降低，提高了工作可靠性， 此外，多个小气门结构还可适当减小气门升程，改善配气机构的性能单元三配气机构的结构认知. 按凸轮
37、轴布置形式分 按凸轮轴布置形式分类，可分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式 种，如图 所示单元三配气机构的结构认知. 按气门驱动形式分 按气门驱动形式分类，可分为直接驱动式与摇臂驱动式两种. 按凸轮轴传动方式分 凸轮轴传动方式有齿形带传动式、链传动式和齿轮传动式 种，如图 -43 所示. 按凸轮轴的数量分 按凸轮轴的数量分类，可分为单凸轮轴和双凸轮轴两种， 现代汽车大多采用多气门，所以使用双凸轮轴，一根驱动进气门，另一根驱动排气门，而单凸轮轴既驱动进气门，又驱动排气门单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知(四)配气机构的工作原理 . 凸轮轴上置配气机构的工作原理 凸轮轴通过正
38、时齿轮由曲轴驱动， 四冲程发动机每完成一个工作循环曲轴转两圈，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一圈，曲轴转速与凸轮轴转速之比为 ，也就是曲轴正时齿轮的齿数是凸轮轴正时齿轮齿数的 / . 凸轮轴下置配气机构的工作原理 凸轮轴下置式发动机，如图 所示，当凸轮轴转至凸起部分顶起挺柱时，挺柱通过推杆使摇臂绕摇臂轴摆动， 摇臂的长臂端压缩气门弹簧，推下气门，使气门头部离开气门座而打开单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知二、 气门组的结构 (一)气门组的概述 . 气门组的功用和工作条件 )功用 气门组在压缩、做功行程中密封汽缸， 在进气行程时，进气门打开，在排气行程时，排气门打开， 气门
39、关闭时气门弹簧的弹力使气门紧贴在气门座圈上 )工作条件 ()承受高温、高压气体 ()冷却、润滑条件差 . 气门组的零件结构 气门组由气门、气门导管、气门座、气门弹簧和气门锁片等零件组成，如图 所示单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知(二)气门 . 气门的功用 气门是燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室的开关 . 气门的结构 气门由头部、杆部和锁止部组成，如图 所示 ()气门头部的结构形式， 气门头部的结构有平顶式、凸顶式(球面顶式)和凹顶式(喇叭形顶式) 种，如图 所示， 它们的特点见表 单元三配气机构的结构认知气门头部结构及其特点 表 -单元三配气机构的结构认知 气门锥角是气门头
40、部与气门座圈接触的锥面和气门顶部平面的夹角，常用的是 和，如图 所示，单元三配气机构的结构认知()气门杆部与锁止部， 气门杆部的作用:在导管中起运动导向作用，保证气门直线运动兼起导热作用，气门锁止部的作用:通过安装气门锁片，防止气门脱落， 气门锁夹内表面有多种形状，相应的气门尾端也有各种不同形状的气门锁夹槽，如图 所示单元三配气机构的结构认知(三)气门座. 气门座的作用 汽缸盖或汽缸体的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座， 气门座的作用是靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封汽缸，并传导气门的热量. 气门座的结构 气门座在汽缸盖上，如图 所示， 与气门紧密贴合单元三配气机构的结构认知. 气
41、门座的工作特点 气门座在高温下工作，并受到气门高速撞击，极易损坏(四)气门导管. 气门导管的功用气门导管的功用是给气门的运动导向，并为气门杆散热. 气门导管的结构气门导管过盈配合在汽缸盖上，如图 所示. 气门导管的工作特点气门杆与气门导管之间的配合使气门杆能在导管中自由运动，不至于松旷.单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知(五)气门弹簧 . 气门弹簧的功用 气门弹簧借其弹力使气门及时关闭，并保证气门与气门座紧密贴合 . 气门弹簧的结构 安装时，气门弹簧的一端支撑在汽缸盖和汽缸体上，而另一端则压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的末端，如图 所示单元三配气机构的结构认
42、知. 气门弹簧的工作特点 为了防止弹簧发生共振，可采用变螺距的圆柱形弹簧 图 ) 或双气门弹簧图 )(六)气门旋转机构 当气门工作时，如能产生缓慢的旋转运动，可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形， 同时，气门旋转时，在密封锥面上产生轻微的摩擦力，能够清除锥面上的沉积物， 如图 所示.单元三配气机构的结构认知气门，气门弹簧，气门弹簧座，旋转机构壳体，钢球，气门锁夹，碟形弹簧，复位弹簧单元三配气机构的结构认知(七)每缸气门数 一般发动机每个汽缸有 个气门，即 个进气门和 个排气门，四气门发动机每缸 个进气门， 个排气门，如图 所示单元三配气机构的结构认知三、 气门传动组的结构
43、(一)气门传动组. 气门传动组的作用 气门传动组的作用是将曲轴的旋转运动变为气门的开闭运动. 气门传动组的结构 气门传动组由正时齿轮、正时齿形带、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴和摇臂等组成，如图 所示 配气机构动力传递:曲轴正时齿轮正时齿形带凸轮轴正时齿轮凸轮轴摇臂气门(二)凸轮轴. 凸轮轴的作用 凸轮轴的作用是控制气门的开闭， 对于下置凸轮轴的发动机还可驱动机油泵、分电器和汽油泵 (汽油机)单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知. 凸轮轴的结构 顶置式配气机构的凸轮轴安装在汽缸盖上，凸轮轴上有进、排气凸轮，如图 所示单元三配气机构的结构认知. 凸轮轴的工作原理 汽缸的进、排气凸轮的相对角位
44、置是与既定的配气相位相对应的，发动机的各个汽缸的进、排气凸轮的相对角位置应符合发动机各缸的工作循环的要求，四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴须旋转两周，凸轮轴只旋转 周， 在这期间内，每个汽缸都要进行一次进气或排气，且各缸进气或排气时间间隔相等， 对于发动机点火顺序为 的四缸发动机，各缸进或排气凸轮彼此间的夹角为 / ，如图 )所示(凸轮轴旋转方向从前端向后看)，对于发动机点火顺序为 的六缸发动机，各缸进气或排气凸轮彼此间的夹角均为 / ，如图 )所示单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知(三)挺柱 发动机的挺柱分液力挺柱与机械挺柱两种. 挺柱的作用 挺柱的作用是将凸轮的推力传递给
45、推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力. 液力挺柱的结构 液力挺柱安装在凸轮与气门之间，由挺柱体、止回阀、止回阀复位弹簧、止回阀复位弹簧座、柱塞复位弹簧、气门、气门推杆和柱塞等组成，如图 所示. 液力挺柱的工作原理 发动机运行，气门关闭时，止回阀在机油压力的作用下，克服弹簧的作用力，被顶开，此时柱塞上下腔的油压相等单元三配气机构的结构认知单元三配气机构的结构认知(四)气门推轩. 气门推杆的作用 气门推杆只有在顶置式气门、凸轮轴下置的配气机构中使用，它将挺柱传来的推力传给摇臂. 气门推杆的结构 气门推杆是气门机构中最容易弯曲的细长零件，如图 所示单元三配气机构的结构认知(五)摇臂、摇臂轴
46、. 摇臂、摇臂轴的作用 摇臂和摇臂轴的作用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启. 摇臂、摇臂轴的结构 摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此，应有足够的强度和刚度以及较小的质量， 摇臂由锻钢、可锻铸铁、球墨铸铁或铝合金制造， 摇臂是一双臂杠杆，如图 所示单元三配气机构的结构认知气门，摇臂，气门间隙调整螺钉，锁紧螺母，摇臂摇臂支点球座，气门，摇臂衬套单元三配气机构的结构认知(六)摆臂与气门间隙自动补偿器 摆臂的功用与摇臂相同.它既是摆臂的支座又是补偿气门间隙变化的装置，如图 所示柱塞弹簧，止回阀，进油孔，壳体，柱塞，摆臂，滚轮，销轴，高压腔单元三配气机构的结构认知四、 配气相
47、位(一)配气相位的定义与作用 用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位， 通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图 来 表 示， 称 为 配 气 相 位 图， 如 图 所示单元三配气机构的结构认知(二)配气相位的原理. 进气门的配气相位()进气提前角， 在排气接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到活塞移到上止点所对应的曲轴转角 ，称为进气提前角，如图 所示()进气迟后角， 在进气行程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角 ，称为进气迟后角，如图 所示. 排气门的配气相位()排气提前角， 在活
48、塞到达下止点之前，做功行程接近终了时，排气门开始开启， 从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角 ，称为排气提前角，如图 所示单元三配气机构的结构认知()排气迟后角， 活塞越过上止点后，排气门才关闭， 从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角 ，称为排气迟后角，如图 所示. 气门叠开 进气门在进气上止点前即开启，而排气门在进气上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开， 同时开启的曲轴转角 称为气门叠开角，如图 所示单元三配气机构的结构认知(三)气门间隙 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙，如图 所示单元三配气机构的结构认知(
49、四)可变配气正时机构 采用可 变 配 气 正 时 机 构 可 以 改 善 发 动 机 的 性 能， 如图 所示中间摇臂，次级摇臂，同步活塞 ，同步活塞 ，正时活塞 ，进气门， 初级摇臂， 凸轮轴，正时卡板单元三配气机构的结构认知. 功用 使配气正时和气门升程根据发动机转速变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性. 低转速下 原理 正时活塞无油压作用同步活塞在图 位置主进气凸轮，辅助进气凸轮，阻挡活塞， 同步活塞， 同步活塞，正时活塞，辅助进气摇臂，主进气摇臂，辅助进气凸轮，主进气凸轮单元三配气机构的结构认知. 高转速下 原
50、理 () 输出控制信号，使 电磁阀打开，如图 所示 ()来自机油泵的油压作用于正时活塞，使正时活塞和同步活塞右移 ()同步活塞将 个摇臂连锁，成为一体 ()主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时 ()增大了进排气门重叠角和升程，适应了高速工况的需要相相 关关 知知 识识 一、 冷却系统的功用 发动机工作时，缸内气体温度高达 ，如不及时散热，机体将会产生过热，引起强度、刚度下降，容易变形损坏，材料膨胀、发卡，配合间隙被破坏，机油黏度下降，润滑条件恶化，易产生炽热点，引起表面点火，充气系数下降，发动机动力性下降等.二、 水冷系统的组成和工作原理 . 组成 水冷系统中，水为冷却介质，采
51、用强制循环式，利用水泵强制冷却液在冷却系统中循环流动， 水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器等组成，如图 所示单元四冷却系统的结构认知. 水冷系统的工作过程 冷却液的流通路线为散热器中的冷却液经水泵抽吸进入汽缸体的水套，再由缸体流向散热器，形成冷却液的循环，如图所示单元四冷却系统的结构认知放水阀，风扇，水泵，百叶窗，散热器，散热器盖，冷却液温度表，冷却液温度传感器，分水管当发动机处于预热等低温状态时，节温器使水套流出的冷却液不经散热器直接进入水泵，起加速升温的作用，称为小循环，如图 )所示当发动机处于大负荷等高温状态时，节温器使水套流出的冷却液全部流入散热器，有效散热，称为大循环，如
52、图 )所示单元四冷却系统的结构认知图 水冷系统的大、小循环)大循环，)小循环节温器，散热器，水泵，发动机水套，控制阀，储液罐三、 水冷系统主要部件的结构 (一)散热器 . 散热器的作用 散热器(也称水箱)可增大散热面积，加速冷却液的冷却， 冷却液经过散热器后，温度可降低 . 散热器的结构 ()散热器， 由上水室、散热器芯和下水室等组成，如图 所示， 散热器后面装有风扇 上水室、下水室散热器芯，散热器芯结构有多样形式，常用有管片式及管带式，如图 所示单元四冷却系统的结构认知单元四冷却系统的结构认知()散热器盖， 目前，汽车发动机多用封闭式水冷系统，有的发动机没有散热器盖，但有的发动机安装散热器盖
53、，其上装有蒸汽阀或空气阀，用以控制冷却系统的压力，如图 所示单元四冷却系统的结构认知(二)风扇. 风扇的作用车辆行驶时空气被压入车内，再经冷却风扇抽出，风扇护罩和密封件决定了冷却空气的最大进气量，. 电子风扇的结构及电路()电子风扇的结构，安装位置如图 所示()电子风扇的电路， 电子风扇的电路由冷却液温度开关、继电器、冷却风扇电动机和汽车空调温控开关等组成，如图 所示. 电子风扇的工作原理一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理如图 所示风扇电流路径为:电源 继电器冷却风扇电动机搭铁点单元四冷却系统的结构认知单元四冷却系统的结构认知(三)节温器. 节温器的作用 节温器用于控制通过散热器冷却液的流量
54、. 节温器的结构 节温器主要由石蜡元件、阀门等组成，如图 所示单元四冷却系统的结构认知主阀门，盖和密封垫，上支架，胶管，阀座，通气孔，下支架，石蜡，感应体，旁通阀，中心杆，弹簧. 节温器的工作原理 如图 所示，常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上，关闭通往散热器的水路，来自缸盖出水口的冷却液量增大，迫使橡胶管收缩，对推杆上端产生推力单元四冷却系统的结构认知(四)水泵 . 水泵的功用 水泵对冷却液加压，加速冷却液的循环流动，保证冷却可靠 . 水泵的结构 水泵由外壳、叶轮、泵盖板、水泵轴、支撑轴承、水封、挡水圈组成，如图 所示单元四冷却系统的结构认知. 离心式水泵的工作原理 离心式水泵的工作原理如图
55、 所示单元四冷却系统的结构认知五)冷却液. 冷却液的选择 冷却液最好使用软水，即含盐类矿物质少的水，如雨水、雪水或自来水等，. 防冻液 为了适应冬季行车要求，并防止在冬季冷却水结冰而冻裂机体，可在冷却水中加入适量的防冻液，使冷却介质不单纯是水，而是加了防冻液的冷却液 .(六)膨胀水箱 . 膨胀水箱(冷却液储液罐)的作用 膨胀水箱具有下列作用: ()把冷却系统变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失 ()避免空气不断进入，避免机件的氧化腐蚀 ()减少了穴蚀单元四冷却系统的结构认知()使冷却系统中水、蒸汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量. 膨胀水箱的结构 膨胀水箱多用半透明材料 (如塑料
56、)制成，上部用一个细软管与水箱加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连，位置略高于散热器，如图 所示单元四冷却系统的结构认知散热器，水泵进水管，水泵，节温器，水套出气管，水套出水管，进水口处保持较高的水压，减少膨蒸汽泡的产生，散热器出气管，补充水管，旁通管. 膨胀水箱的工作原理 膨胀水箱的工作原理如图 所示()水泵吸水的压力低，易产生蒸汽泡，出水量显著下降 (装膨胀水箱，与水泵进水口之间存在补充水管，使水泵进水口保持较高水压，减少蒸汽泡的产生)()散热器中的蒸汽泡、水套中的蒸汽通过蒸汽导管进入膨胀水箱，使水、蒸汽分离， 膨胀水箱温度较低，进入的水蒸气得到冷凝，一部分变成液态水，重新进入水泵，
57、 积存在膨胀水箱中的气体起缓冲作用，使冷却系统内压力保持稳定状态单元四冷却系统的结构认知 相相 关关 知知 识识一、 润滑系统的功用 如图 所示，发动机工作时，所有相对运动零件的金属表面间存在着直接摩擦，将增大发动机的功率消耗，降低发动机机械效率，使零件表面迅速磨损，摩擦产生大量热导致零件工作表面烧损，从而使发动机无法正常运转。单元五润滑系统的结构认知二、 润滑方式 发动机各运动副的工作条件不同，对润滑要求也不同，各种润滑方式及特点见表 单元五润滑系统的结构认知三、 润滑系统的组成部分 发动机润滑系统一般由集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀和机油油道等组成，集滤器和机油泵安装在汽缸体的曲轴箱内
58、，机油滤清器安装在汽缸体右侧，如图 所示单元五润滑系统的结构认知四、 发动机润滑系统的工作油路及其流向 油底壳内的润滑油经机油集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分两路送出，如图 所示单元五润滑系统的结构认知油底壳，机油泵，限压阀，凸轮轴，液压挺柱，限压阀，油压开关，带旁通阀的机油滤清器，回油关闭阀五、 润滑系统主要总成的结构(一)机油泵. 机油泵的作用机油泵将机油增压后，通过油道压送到各运动件的摩擦表面. 机油泵的类型 汽车上常用的机油泵有齿轮式和转子式两种. 齿轮式机油泵的结构与工作原理()齿轮式机油泵的结构， 齿轮式机油泵由壳体、主动齿轮、从动齿轮和轴承等组成，如图 所示(
59、)齿轮式机油泵的工作原理， 发动机工作时，机油泵的传动齿轮带动主动齿轮轴和主动齿轮旋转，与主动齿轮啮合的从动齿轮也随之旋转。经滤清的润滑油再经油道，流到运动件表面进行润滑，如图 所示单元五润滑系统的结构认知单元五润滑系统的结构认知. 转子式机油泵的结构与工作原理()结构， 由外转子、内转子及驱动内转子的转子轴组成， 外转子与泵壳为滑动配合，是从动件，内转子与转子轴固定，是主动件， 内转子比外转子少一个齿，外转子可在油泵壳体内自由转动，内、外转子轴心有一个偏心距，安装后相互构成 个容积不等的油腔，如图 所示单元五润滑系统的结构认知()工作原理 如图 所示，发动机工作时，内转子带外转子转，内转子的
60、 个齿一边转、一边在外转子的内弧面上滑动，内转子的转速大于外转子，使 个油腔大小呈周期性变化， 转子转到靠近出油口时，容积逐渐变小，油压升高而将机油压出，转子转到靠近进油口时，容积逐渐变大，形成真空而将机油吸入单元五润滑系统的结构认知. 机油泵限压阀()影响机油泵输出油压大小的因素， 发动机的转速、机油黏度、润滑油道中的阻力变化、各运动副的配合间隙等，都是影响输出油压大小的因素，一般主油道内的油压为 ， 压力过低，润滑油输送不到摩擦副之间，影响润滑效果，压力过高，会引起滤清器、软管、接头等处爆裂和渗漏， 为此，在润滑油道中都设有限压阀，使机油压力自动控制在规定范围内()工作原理， 如图 所示，
61、限压阀设在机油泵壳盖上单元五润滑系统的结构认知单元五润滑系统的结构认知(二)机油滤清器. 机油滤清器的作用在机油循环过程中，机油滤清器能够滤去机油中的杂质，保持润滑油的清洁. 机油滤清器的类型机油滤清器分集滤器和机油滤清器 (粗、细滤清器 )两种. 集滤器()作用 集滤器能滤去较大的机械杂质，防止机油泵早期磨损()集滤器的结构 集滤器由罩、滤网、浮子、 固 定 管、 吸 油 管 等 组 成， 如 图 所示()工作原理 机油泵工作时，润滑油被吸入罩和滤网间的狭缝中，较大的机械杂质在滤网处滤去单元五润滑系统的结构认知单元五润滑系统的结构认知. 机油粗、细滤清器在发动机润滑系统中，轿车发动机采用一个
62、粗滤器清除机油中的杂质，如图 )所示，而大型发动机采用一个细滤器和一个粗滤清器共同清除机油中的杂质，如图 )所示单元五润滑系统的结构认知 细滤器通常使用纸质滤芯，滤芯分内外两层，机油经内外两层滤芯过滤后再流向主油道，当进出油口的压力差大于 时，旁通阀打开，防止断油，如图 所示单元五润滑系统的结构认知一、 拆卸和安装曲轴传动带轮 拆卸和安装曲轴传动带轮的方法见表 任务实施二、 汽缸盖螺栓拆装 汽缸盖螺栓拆装方法见表 任务实施三、 安装活塞安装活塞的方法见表 任务实施四、 检查气门正时 检查气门正时的方法见表 任务实施五、 拆卸凸轮轴正时链 拆卸凸轮轴正时链方法见表 任务实施六、 排放和加注冷却液
63、 排放和加注冷却液方法见表 任务实施七、 检查机油压力 检查机油压力的方法见表 任务实施八、 机油泵拆卸 机油泵拆卸方法见表 任务实施.自我评价()通过本学习任务的学习，你认为自己是否已经掌握了以下问题:曲柄连杆机构组成有哪些?配气机构组成有哪些?冷却系统组成有哪些?润滑系统组成有哪些?()在汽车发动机机械系统拆装过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的正确使用方法?()实训过程完成情况，评价:()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中，你和同学之间的协调能力是否得到提升? 是否有过与其他同学
64、探讨发动机机械系统故障维修接待过程中的有关问题?讨论最多的问题是什么?讨论的结果是什么?评价反馈 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装 项目三汽车燃料供给系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得汽车燃料供给系统的
65、基本组成和工作原理. 能够懂得电控汽油喷射系统的总体结构. 能够懂得进排气系统的结构. 能够懂得柴油机燃料供给系统结构. 根据规范要求完成汽车燃料供给系统各部件的拆装作业. 学习目标 一辆丰田汽车公司生产的 型轿车(装备 型发动机. 型自动变速器)起动困难.发动机在中、低速运转时抖动比较严重.汽车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象.仪表板上的故障指示灯()有时闪烁.但不常亮.并且排气管内有较多白烟排出.有较浓的汽油味.燃油消耗量很大. 经检查发现第三缸和第五缸的喷油器已失控.使大量液态汽油进入汽缸.造成混合气过浓、无法着火燃烧而直接进入排气管.与其他汽缸所排出的灼热废气混合后呈白色烟雾状排出
66、. 更换喷油器后.发动机故障排除.任务描述学习引导相相 关关 知知 识识一、 汽油使用性能及牌号()汽油机使用的燃料是汽油.汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物.()汽油的表示方法 :以 开头.后面是该汽油的辛烷值二、 发动机的工况与混合气的浓度(一)可燃混合气成分的表示方法和特性. 空燃比( / ) 实际吸入发动机中的空气质量与燃料质量的比值称为空燃比. 过量空气系数() 燃烧 燃料实际消耗的空气质量与理论上 燃料完全燃烧所消耗的空气质量之比称为过量空气系数.单元一汽油机燃料供给系统基本认知缸外燃油喷射发动机稳定工作空燃比最高一般为 .缸内直喷发动机一般空燃比大于.如图 所示单元一汽油机燃料供
67、给系统基本认知(二)混合气浓度及其对发动机工作的影响 通过试验证明.发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数 变化而变化的.如图 所示.单元一汽油机燃料供给系统基本认知(三)发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求 由于发动机在工作时其工况(转速和负荷情况)是不断变化的.故要求所需混合气浓度也不同.如图 所示.单元一汽油机燃料供给系统基本认知一、 电控汽油喷射系统的类型和基本组成(一)电控汽油喷射系统的类型. 按喷油器数目分 分为单点喷射系统和多点喷射系统两种.如图 所示.()单点喷射系统()多点喷射系统单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 按喷油方式分 分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种. 按
68、喷射时序分 分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射 种.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知)同时喷射.)分组喷射.)顺序喷射单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 按控制方式分 分为开环控制和闭环控制两种. 按空气量检测方式分 分为间接检测式和直接检测式两类. 按喷射位置分 分为缸外喷射和缸内喷射两种.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(二)电控汽油喷射系统的基本组成 电控汽油喷射系统由燃油供给系统、进气系统、电子控制系统 个子系统组成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知氧传感器.喷油器.调压器.热线式空气流量计.燃油滤清器.电动燃油泵.电子控制单元.怠速执
69、行器.节气门位置开关.冷却液温度传感器. 燃油供给系统 燃油供给系统的功用是向发动机提供各种工况下所需要的燃油量. 它由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器和油管等组成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 进气系统 型电控汽油喷射系统由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管和怠速控制阀组成(图 ).其功用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量.以控制发动机输出功率.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 电子控制系统由各种传感器、发动机控制单元()和执行器 部分组成.如图 所示. 其功用是根据发动机运转状况和车辆运行情况确定汽油最佳喷射量.单
70、元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 电控汽油喷射系统是由燃油系统、进气系统和电子控制系统三部分有机联系的整体. 如图 所示.要了解电控汽油喷射系统工作原理.必须了解 个子系统的结构和工作原理.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知二、 燃油供给系统主要部件结构与工作原理(一)电动汽油泵 电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵.它为汽油喷射提供所需的压力.目前最常用的是涡轮式电动汽油泵.其结构如图 所示.(二)油压调节器 油压调节器的功用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力.使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变.如图 所示.让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值() 这样.喷
71、油器的喷油量便唯一地取决于喷油时间的长短. 就能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(三)喷油器 喷油器的功用是根据 提供的电信号(脉冲宽度)控制汽油喷射量.喷油器的结构如图 所示.它由滤网、电源插座、电磁线圈、复位弹簧、衔铁和针阀等组成. 采用缸外喷射的喷油器安装在缸盖的进气道上.喷嘴朝向进气. 其工作原理是: 的喷油控制信号将喷油器与电路接通后.电磁线圈 通电并产生磁场.吸引衔铁 向上移动.在衔铁 的带动下针阀 克服了弹簧 而打开喷嘴.一定压力的燃油以雾状喷入进气道. 喷油器按
72、电磁线圈的控制方式不同.可分为电压驱动式和电流驱动式两种.电压驱动式喷油器是指 驱动喷油器喷油的电脉冲的电压是恒定的.这种喷油器又可分为高阻抗型和低阻抗型两种.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(四)冷起动喷油器(五)燃油脉动阻尼器 有的汽油喷射系统装有燃油脉动阻尼器. 其功用是减小油路中的压力波动.并抑制喷油器或压力调节器在开启与关闭过程中产生的压力脉动噪声. 燃油脉动阻尼器一般安装在进油管或分配油管上.有的安装在电动汽油泵出口处或安装在回油管路上.以减小油压调节器产生的回油噪声. 如图 所示.(六)汽油滤清器 汽油滤清器能除去汽油中的杂质和水分. 汽油
73、泵、喷油器等精密件.要求供给清洁的汽油.否则易出现故障. 滤清方式有沉淀式和过滤式两种.汽油滤清器由进油口、纸质滤芯和出油口组成.如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(七)汽油箱 汽油箱用于储存汽油.其储存的汽油能使汽车行驶 . 汽油箱一般用薄钢板制成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知三、 空气供给系统主要部件结构与工作原理(一)进气检测装置 进气检测装置按检测方式分为空气流量计和进气压力传感器两种.其检测参数作为 控制喷油量的基本依据. 空气流量计 空气流量计的功用是直接检测进气量. ()翼片式空气流量计. 图 所示是翼片式空气流
74、量计的结构.图 所示是翼片式空气流量计的空气通道.图 所示是翼片式空气流量计的电位计部分结构.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知()卡门旋涡式空气流量计. 卡门旋涡式空气流量计进气道的正中间有一个锥形的涡流发生器.一种是在旋涡式空气流量计的后半部的两侧设置一对超声波发生器和接收器.如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知另一种方法是在流量计内设置一对发光二极管和光敏三极管.如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知反射镜.光敏三极管.板簧.空气流.卡门旋涡.旋涡发生器.压力导向孔.发光二极管.进气管路.支撑板(
75、)热线式空气流量计. 如图 所示()热膜式空气流量计. 热膜式空气流量计的结构和测量原理与热线式空气流量计基本相同. 它采用热膜代替热线式空气流量计中的铂丝.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 进气压力传感器 进气压力传感器的功用是通过检测进气歧管内的绝对压力.间接地测量进气量. 进气压力传感器种类较多.下面以电子控制汽油喷射系统用得较多的半导体压敏电阻式压力传感器为例介绍其结构与工作原理.如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 在硅片底面黏结了一块硼硅酸玻璃片.使硅膜片中部形成一个真空室以感应进气歧管压力.如图 )所示. 传感器通常用一根橡胶管和需要测量其中压力的部位
76、相连.硅片 中 的 个 电 阻 连 接 成 惠 斯 登 电 桥 形 式. 如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(二)节气门体 节气门由驾驶员通过加速踏板直接操纵或间接控制.以改变发动机的进气量.从而控制发动机的运转. 节气门体位于空气流量计之后的进气管上.它包括节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道(图 ).单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知图 所示为德国大众车系 发动机上使用的节气门体结构图.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(三)节气门位置传感器. 线性可变电阻型节气门位置传感器 线性可变电阻型节气门位置传感器的结构如图 所示.它是一种高灵敏度的电位器.由两个与节气门联动的
77、可动电刷触点、电阻器、怠速触点()等组成.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知电阻体.检测节气门开度用的电刷触点.检测节气门全闭用的电刷触点.怠速触点(). 开关型节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器的结构如图 所示.它主要由可动触点和两个定触点(功率触点和怠速触点)构成. 可动触点可沿导向凸轮沟槽移动.导向凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(四)电子控制节气门 电子控制节气门 ( )的功用是利用 来精确地控制节气门开度.该系统由加速踏板位置传感器、 和节气门体等组成.图 为丰田雷克萨斯轿车 发动机和 轿车 发动机上的电子控制节气门体单元二电控汽油喷射
78、系统的总体结构认知(五)怠速空气阀 怠速空气阀的功用是实现发动机的冷车快怠速.蜡式怠速空气阀由一个密封的蜡盒和锥阀组成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(六)怠速控制阀 怠速控制阀通常安装在节气门体上. 它在 的控制下利用改变绕过节气门的旁通气道的大小来增加或减少怠速进气量.使发动机保持最佳的怠速.常见的怠速控制阀有步进电动机式、电磁式和旋转滑阀式 种.现介绍步进电动机式怠速控制阀.步进电动机式怠速控制阀由步进电动机、螺旋机构、控制阀、阀座等组成(图 ) 螺旋机构中的螺母和步进电动机的转子制成一体. 螺杆与壳体之间为滑动花键连接.使螺杆不能作旋转运动.只能沿轴向作直线运动. 通
79、过控制步进电动机的转动方向和转角.就可控制螺杆的移动方向和移动距离.从而达到控制旁通气阀开度、调整怠速进气量的目的.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知四、 电子控制系统主要部件结构与工作原理(一)传感器. 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上.用来检测发动机的温度.冷却液温度传感器内部是一个半导体热敏电阻(图) .它具有负的温度电阻系数.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 进气温度传感器 它和 的连接方式与冷却液温度传感器相同.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器的功用是提供发动
80、机转速信号和曲轴位置(压缩行程上止点)信号.是控制点火时刻和喷油时刻的重要信号源. 曲轴位置传感器主要有三种类型:电磁感应式、霍尔效应式和光电式.()电磁感应式曲轴位置传感器. 图 所示是一种安装在曲轴上的电磁感应式曲轴位置传感器, 它主要由永久磁铁、感应线圈和信号齿盘等组成. 永久磁铁的磁力线经信号齿盘 、感应线圈 、发动机壳体 组成封闭回路.曲轴带动信号齿盘 旋转.当齿轮靠近和离开感应线圈 时.空气隙不断发生变化.感应线圈 就会出现磁通量的变化.因而在感应线圈 中产生感应电压.工作原理如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统
81、的总体结构认知()霍尔效应式曲轴位置传感器. 它是利用霍尔效应原理.产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号进行工作的. 如图 所示.当电流 通过放在磁场中的半导体基片(霍尔元件).且电流方向与磁场方向垂直时.在垂直于电流与磁场的霍尔元件的横向侧面上就会产生一个与电流和磁场强度成正比的霍尔电压.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 美国通用汽车公司所采用的六缸发动机的霍尔效应式曲轴位置传感器的信号触发叶轮结构如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 霍尔元件间歇产生的霍尔电压信号.经霍尔集成电路放大整形后.送到 作为曲轴转角和曲轴位置信号.如图 所示. 具体工作原理如下:单元二电控汽油喷射系统
82、的总体结构认知()光电式曲轴位置传感器. 光电式曲轴位置传感器主要由发光二极管和光敏三极管及信号盘和控制电路组成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 当信号盘 挡住发光二极管的光线时.光敏三极管截止.控制电路输出低电压.当缝隙对准发光二极管 与光敏三极管 时.光线照射到光敏三极管 上.控制电路输出高电压.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 氧传感器 氧传感器的功用是用来检测排气中的氧气含量.并向 反馈相应的电压信号.如图 所示.氧传感器装在发动机的排气管里.用来测量排气中氧的含量.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知 如图 所示.当混合气较稀.也就是过量空气系数
83、时.排气中含氧较多.陶瓷电解质的内外表面的氧浓度差小.只产生小的电压.而当混合气较浓.也就是过量空气系数 时.排气中氧含量较少.同时伴有大量的未完全燃烧物如 、 等.这些成分都可能在催化剂的作用下与氧发生反应.消耗排气中残余的氧.使陶瓷电解质外表面的氧浓度趋向于零.这样就使得电解质内外的氧浓度差突然增大.传感器输出电压也突然增大了.其数值趋向于 .单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(二) 的主要作用是存储、计算、分析处理信息. 由输入回路、/ 转换器、微型计算机和输出回路四部分组成.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知五、 电子控制汽油直接喷射系统 汽油直接喷射就是指直接向汽缸内
84、喷射汽油.它是实现稀薄燃烧的一种方法.如图 所示.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(一)组成与工作原理 如图 所示. 公司的汽油直接喷射系统 的燃油供给系统由供油模块(包括低压油泵)、高压油泵、燃油分配器/ 油轨、汽油压力传感器、汽油压力控制阀和电磁高压涡流喷油器组成.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知(二)主要部件的结构与工作原理. 低压油泵 低压油泵是电动泵.并联一个机械式汽油压力调节器.出口压力为 . . 高压油泵 高压油泵的构造如图 )所示. 在发动机的作用下.凸轮轴推动泵柱塞.使汽油压力从 . 提高到 .如图 )所示. 三套柱塞组件在凸轮轴的径向上等间隔排列. 柱塞数目越大.流
85、量脉动越小.单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知压力衰减器.燃油量调节电磁阀 .转子.线圈.电磁针阀.高压柱塞.泵空间.高压接口.燃油输送.进油止回阀.泵柱塞.燃油压力调节阀. 汽油蓄压器(共轨) 汽油蓄压器用铝制成管状.上有许多开口用于连接高压油泵、喷油器、汽油压力传感器和汽油压力控制阀. 汽油压力传感器 汽油压力传感器用于检测汽油蓄压器中的压力. 汽油压力控制阀 汽油压力控制阀的功用是在发动机的整个运行范围内按照脉谱图调节系统压力.而不依赖于油泵提供多少油量和喷油器要喷多少油量. 如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体
86、结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知. 电磁高压涡流喷油器 喷油器与进气道喷射的喷油器相比有其特点. 因为 喷油器要安装在缸盖里面.且一直伸展到汽缸.在现代四气门发动机中只有很小的空间可供喷油器使用.喷油器下段直径必须尽可能小.以便给缸盖冷却水套留有足够的空间.所以要将针阀做得更细长. 尽管喷油器壳体很细.却不得影响最高达 的燃油压力和大的油束角度. 通常采用电磁驱动喷油器.电磁高压涡流喷油器的结构如图 所示. 喷油器喷口的形式对油束特性有明显的影响.如图 所示单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知单元二电控汽油喷射系统的总体结构认知一、 进排气系统的总体认识 进气系统的功用是尽可能多、
87、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气.由空气滤清器和进气歧管组成. 排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出汽缸.二、 空气滤清器(一)作用 空气滤清器可清除进入发动机空气中的尘粒从而有效延长了燃烧室内运动件如活塞环、汽缸等件的寿命.并防止机油的污染.它还有消声效果. 空气滤清器安装在化油器进口处.(二)构造 纸质干式空气滤清器如图 所示.滤纸是用经树脂处理带微孔的纸质制成. 过滤面积大.起消声作用.质量小、成本低、使用方便.单元三进排气系统的结构认知单元三进排气系统的结构认知三、 进气歧管(一)作用 进气歧管将可燃混合气或新鲜空气分送到发动机的各个汽缸.(二)构造 进气歧管安装在发动
88、机的汽缸盖上.如图 所示.单元三进排气系统的结构认知四、 排气歧管(一)作用 排气歧管汇集各个汽缸的废气经排气总管和消声器排入大气.(二)构造 排气歧管也安装在发动机的汽缸盖上.由歧管分管、歧管总成和排气管安装座组成.如图所示.单元三进排气系统的结构认知五、 消声器(一)作用 废气中含有几乎与发动机所作有效功同等的能量.排气时的温度( )和压力( )又较高.并具有极大的脉冲性质.如直接排入大气.必将造成强烈的噪声. 因此.汽车发动机都必须安装排气消声器.以衰减排气噪声. 其构造如图 所示.单元三进排气系统的结构认知(二)构造 现代轿车为了降低排气噪声大多采用二级消声器. 消声器是将高压的气体流
89、入一个体积较大的空间.降低压力.减轻噪声.六、 排气再循环()系统,如图 所示.排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管.并与新鲜混合气一起再次进入汽缸单元三进排气系统的结构认知七、 可变进气系统 如图 所示.为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别.从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的.要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管.而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管. 可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的. 可变进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高 .单元三进排气系统的结构认知
90、八、 谐振进气系统 如图 所示.由于进气过程具有间歇性和周期性.致使进气歧管内产生一定幅度的压力波.单元三进排气系统的结构认知一、 柴油机燃料供给系统简述(一)柴油的特性()柴油的燃点. 柴油在其温度达到一定时.不需点火即会自行燃烧.此温度 ( 左右 )即为柴油的燃点.()柴油凝点是指柴油失去流动性的温度. 柴油的牌号是按疑点来划分的. 应按周边温度高于 凝点 选用. 号柴油指该柴油于 时失去流动性.()对柴油的要求. 柴油机对柴油有下列要求.良好的燃烧性.良好的低温流动性.适宜的黏度和蒸发性.对机件无腐蚀性.不含机械杂质和水分.单元四柴油机燃料供给系统结构认知(二)柴油机燃料供给系统的作用
91、柴油的特点是自燃温度低.柴油机利用空气经压缩升温的特点.将汽缸内的空气经高压缩比压缩后.产生远高于柴油燃点的温度使柴油自燃做功.(三)柴油机燃料供给系统的类型 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油两个发展阶段. 柴油机燃料供给系统主要分为机械操纵式和电控操纵式两类.(四)传统机械操纵式柴油机燃料供给系的组成 机械操纵式柴油机燃料供给系统由燃油供给、空气供给、混合气形成和废气排出等四个装置组成.(五)传统机械操纵式柴油机燃料供给系统的工作原理输油泵将柴油从油箱中将柴油吸出.经低压油管通过滤清器滤去杂质进入喷油泵.单元四柴油机燃料供给系统结构认知多余的低压柴油经喷油系统
92、回油管流回油箱.如图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结构认知二、 电控柴油机燃油喷射系统特点及工作原理传统的柴油喷射系统采用机械方式进行喷油量和喷油时间调节和控制的.(一)电控柴油喷射的优点与传统的机械方式比较.电控柴油喷射系统具有如下优点.()对喷油定时的控制精度高(高于 . ).反应速度快.()对喷油量的控制精确、灵活、快速.喷油量可随意调节.可实现预喷射和后喷射.改变喷油规律.()喷油压力高(高压共轨电控喷油系统高达 ).不受发动机转速影响.优化了燃烧过程.()无零部件磨损.长期工作稳定性好.()结构简单.可靠性好.适用性强.可以在新老发动机上应用.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四
93、柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知 时间控制系统又有电控泵喷油器系统和共轨式电控燃油喷射系统两类. 按照现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴()、电控单体泵()以及电控共轨系统()三种.在泵喷嘴()系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元. 每缸缸盖上都装有这样一个单元.它直接通过摇臂或间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动.如图 所示.单体泵()系统工作方式与泵喷嘴相同.它是一种模块式结构的高压喷射系统. 与泵喷嘴系统不同的是:其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接. 单体泵系统中每个汽缸都设置一个 单柱塞喷油泵.由发动机的凸轮轴驱动.如图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结
94、构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知 共轨式电控燃油喷射系统()是比较理想的燃油喷射系统.高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀.让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量.保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间.以及良好的经济性和最少的污染排放.如图 、图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知(三)柴油机高压电控共轨技术的发展 柴油机高压电控共轨技术大致经历三个发展阶段.第一代电控共轨: 年末.日本电装公司用 系统批量生产货车柴油机.开创了柴油机电控共轨燃油系统的新时代.博世公司于 年年末.开始批量生产轿车柴油机用电控高压共轨系统. 共轨油压
95、最高达到 .使用电磁阀喷油器.第二代电控共轨: 年推出使用压电晶体喷油器的第二代电控共轨喷射系统.喷油压力 .并可满足欧排放法规.第三代电控共轨:博世公司的第三代电控共轨燃油系统的喷油压力将提升到 .可以满足柴油机 年欧排放法规.喷油压力的发展过程见表 .单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知(四)电控柴油喷射的基本原理 电控柴油喷射系统由传感器、控制单元()和执行机构三部分组成. 传感器采集转速、温度、压力、流量和加速踏板位置等信号.并将实时检测的参数输入计算机. 是电控系统的“指挥中心”.对来自传感器的信息同储存的参数值进行比较、运算.确定最佳运行参数.执行机构按
96、照最佳参数对喷油压力、喷油量、喷油时间、喷油规律等进行控制.驱动喷油系统.使柴油机工作状态达到最佳.单元四柴油机燃料供给系统结构认知三、 共轨电控柴油机燃油供给系统的工作原理(一)燃油系统 如图 所示.汽车共轨电控柴油机燃油供给系统由低压供油部分和高压供油部分组成. 低压供油部分 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱(带有滤网)、输油泵、燃油滤清器及低压油管. 高压供油部分 共轨喷油系统的高压供油部分包括:带调压阀的高压泵、高压油管、作为高压存储器的共轨(带有共轨压力传感器)、限压阀和流量限制器、喷油器、回油管燃油箱.滤网.电动输油泵.燃油滤清器.低压油管.高压泵.高压油管.共轨.喷油器.高
97、压泵.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知(二)组件结构和功能. 低压部分 低压部分向高压部分提供足够的燃油.其主要组成部件如图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结构认知()输油泵. 输油泵的作用是在任何工况下.为燃油提供所需的压力.并在整个使用寿命期内.向高压泵提供足够的燃油.目前输油泵有两种类型.即电动输油泵(滚子叶片泵)和机械驱动的齿轮泵.电动输油泵. 如图 、图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知齿轮输油泵. 如图 所示.齿轮输油泵用于乘用车和轻型商用车的共轨喷油系统中.向高压泵输送燃油.单元四柴油机燃料供给系统结构认知()燃油滤清器. 燃油中的杂质可能使泵
98、油元件、出油阀和喷油嘴损坏.因此使用满足喷油系统要求的燃油滤清器是保证发动机正常工作和延长使用寿命的前提条件.共轨喷油系统也需要带有集水槽的燃油滤清器.如图 所示滤清器盖.进油口.纸质滤芯.外壳.集水槽.放水螺塞.出油口单元四柴油机燃料供给系统结构认知. 高压部分 高压部分除了产生高压力的组件外.还有燃油分配和计量组件.如图 所示.()高压泵.作用. 如图 所示.高压泵位于低压部分和高压部分之间.它的作用是在车辆所有工作范围和整个使用寿命期间.在共轨中持续产生符合系统压力要求的高压燃油.以及快速起动过程和共轨中压力迅速升高时所需的燃油储备.结构. 高压泵通常与普通分配泵类似装在柴油机上.以齿轮
99、、链条或齿形带连接在发动机上.最高转速为 / .依靠燃油润滑. 因为安装空间大小的不同.调压阀通常直接装在高压泵旁.或固定在共轨上.如图 )所示工作原理. 如图 )所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知作用. 调压阀的作用是根据发动机的负荷状况调整和保持共轨中的压力:共轨压力过高时.调压阀打开.一部分燃油经回油管返回油箱.共轨压力过低时.调压阀关闭.高压端对回油管封闭.结构. 如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知工作原理. 调压阀有两个调节回路:低速电调节回路.用于调整共轨中可变化的平均压力值.
100、高速机械液压调节回路.用于补偿高频压力波动.()共轨.作用. 共轨的任务是存储高压燃油.高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨的容积进行缓冲. 在输出较大燃油量时.所有汽缸共用的共轨压力也应保持恒定.从而确保喷油器打开时喷油压力不变.结构. 如图 、图 所示共轨.来自高压泵的进油端.共轨压力传感器.限压阀.从共轨到油箱的回油管.流量限制器.通往喷油器的高压油管单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知工作原理. 共轨中通常注满了高压燃油.充分利用高压对燃油的压缩来保持存储压力.并用高压泵来补偿脉动供油所产生的压力波动.因此即使从共轨中喷射出燃油.共轨中的压力也近似为恒定
101、值.()共轨压力传感器.作用. 共轨压力传感器的作用是以足够的精度、在较短的时间内测定共轨中燃油的实时压力.并向 提供相应的电压信号.结构. 如图 所示工作原理. 共轨压力传感器的工作原理:当由共轨燃油压力引起膜片形状发生变化( 时约为 )时.其上的电阻值会随之变化.并在用 供电的电阻电桥中产生电压变化. 根据燃油压力的不同.电压在 之间变化.并由求值电路放大到. . .单元四柴油机燃料供给系统结构认知()限压阀.作用. 限压阀的作用相当于安全阀.它限制共轨中的压力.当压力过高时打开放油孔卸压. 共轨内允许的短时最高压力为 .结构和功能. 如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知()流量限制
102、器.作用. 流量限制器的作用是防止喷油器可能出现的持续喷油现象. 为此.由共轨流出的油量超过最大流量时.流量限制器将自动关闭流向相应喷油器的进油口.停止继续喷油.结构. 如图 所示功能. 正常工作状态.如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知()喷油器.作用. 喷油始点和喷油量用电子控制的喷油器调整.它替代了普通喷油系统中的喷油嘴和喷油器总成. 与直喷式柴油机中的喷油器体相似.喷油器用卡夹装在汽缸盖中. 共轨喷油器在直喷式柴油机中的安装不需要汽缸盖在结构上有很大改变.结构. 喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服系统、电磁阀组件构成.如图 所示工作原理. 在发动机和高压泵工作时.喷油器的功能可分为 个
103、工作状态:喷油器关闭(依靠其中存有的高压)、喷油器打开(喷油开始)、喷油器完全打开、喷油器关闭(喷油结束).单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知 上述工作状态是通过喷油器构件上力的分配产生的. 发动机不工作和共轨中没有压力时.喷油嘴弹簧将喷油器关闭. 喷油器关闭(静止状态). 喷油器打开(喷油开始). 喷油器处于静止状态时.一旦电磁线圈通入吸动电流.电磁线圈的吸力大于阀弹簧力.衔铁就将回油节流孔打开.如图 )所示. 针阀的开启速度取决于进、回油节流孔之间的流量差. 控制柱塞达到其上极限位置.并在该处固定在进、回油节流孔之间的燃油垫上. 此时喷油器完全被打开.燃油以近
104、似共轨压力喷入燃烧室. 喷油器上的力分布大致等于开启阶段中的力分布. 喷油器可以根据需要完成五次喷射.如图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知(三)电控装置. 电控装置的组成 采用共轨喷油系统的柴油机.其电控装置如图 所示.分为 个子系统.单元四柴油机燃料供给系统结构认知()传感器. 采集运行状况和额定值的传感器、额定值发送器.它们将各种不同的物理参数转变为电信号.见表 .单元四柴油机燃料供给系统结构认知(). 用于根据一定的数学计算过程(调节算法)处理信息.并发出指令电信号.()执行器. 用于将 输出的指令电信号转变为机械参
105、数. 传感器()曲轴转速传感器.作用. 汽缸内的活塞位置对获得正确的喷油正时极为重要. 由于发动机的所有活塞都是由连杆和曲轴连接的.因此曲轴转速传感器能提供所有汽缸内活塞位置的信息.如图 所示工作原理. 在机体上面对曲轴的部位装一个铁磁式传感信号轮.轮上应该有 个齿.去除 个齿.留下的大齿隙相应于第一缸活塞上止点位置.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知()凸轮轴位置传感器 如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知()温度传感器. 温度传感器用在多个地方:用在冷却液回路中.以便从冷却液温度推知发动机的温度.如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知()热膜空气质量
106、流量计 如图 所示单元四柴油机燃料供给系统结构认知()增压压力传感器. 增压压力传感器与进气管相通.可测定 . . 的进气管绝对压力. 该传感器分为带两个传感元件的压电晶体和求值电路空间两部分()加速踏板位置传感器. 与普通的分配泵或直列式泵不同.在柴油机电控装置中.驾驶者的加速要求不再是通过拉索或杆系传给喷油泵.而是用加速踏板位置传感器来获知.并传输给 . 根据加速踏板的位置.经电位计.在加速踏板位置传感器中形成一个电压. 再根据其存储的脉谱图和该电压算出加速踏板的位置.如图 所示.()轨压传感器. 轨压传感器皮膜上的传感器元件将高压轨管管道内的压力变化转化成电压信号输送到. 一旦损坏.压力
107、控制阀就通过应急(备份) 功能.按设定值被“盲” 触发.如图 所示.单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知单元四柴油机燃料供给系统结构认知. 电控单元() 计算外部传感器的信号.并把它们限制在允许的电压电平上. 微处理器根据这些输入数据和存储的脉谱图计算出喷油量和喷油正时.并将这些时间量转换成与发动机运行相匹配的随时间变化的电压. 由于要求的精度高.发动机的工作是高速变化的.因此计算速度非常高.(四)燃油喷射量的控制 如图 所示.燃油喷射量主要是根据基本喷射量、校正量进行计算 用输出电压来控制喷油器驱动末级. 驱动末级应对调节共轨压力和切断柱塞供油的电磁阀提供足够大的
108、功率.(四)燃油喷射量的控制 如图 所示.燃油喷射量主要是根据基本喷射量、校正量进行计算.单元四柴油机燃料供给系统结构认知任务实施一、 电控燃油喷射系统拆装()帕萨特 发动机燃油喷射系统喷油系统的零件拆装.如图 所示.P142()帕萨特 发动机燃油喷射系统空气滤清器的解体.如图 所示.P142()帕萨特 发动机燃油喷射系统燃油分配管的解体.如图 所示.P143(二)燃油系统部件检修(以帕萨特 发动机为例介绍)三、 进排气系统的拆装. 汽油滤清器的拆装汽油滤清器的拆卸步骤如下:任务实施()松开车辆底部汽油滤清器托架紧固螺栓.取下汽油滤清器托架.()松开夹箍.拔下汽油滤清器的油管.使用一块抹布防止
109、剩余的汽油滴落.()取下汽油滤清器. 安装上新的汽油滤清器时.应注意汽油滤清器上箭头应该指向汽油的流向.()活性炭罐的拆卸和安装. 活性炭罐的位置在右前轮罩下.如图 所示. 拆卸及安装活性炭罐要拆下右前轮罩的挡板.四、 柴油机燃料供给系统的拆装五、 学习工作页 汽车燃料供给系统的结构与拆装的内容体现在工作页见表 .P151 评价反馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了下述汽车燃油供给系统的相关知识:发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求是什么?电控汽油喷射系统的总体结构由哪三大部分组成? 各有什么功能?进排气系统的组成有哪些? 各有什么功能?柴油机燃料供给系统由哪些组成?
110、 各有什么功能?()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了汽车燃油供给系统拆装技能?()在汽车发动机燃料供给系统维修的拆装过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的正确操作技能?评价反馈()实训过程完成情况.评价:()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨汽车燃料供给系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车燃油供给系统哪些知识和技能才能胜任？ 谢
111、谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装项目四汽车点火系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得无分电器点火系统的结构与工作原理. 能够按照作业规范要求完成汽车点火系统的拆装作业. 学习目标 接待汽车发动机出现故障的客户
112、:客户杨先生的轿车出现点火不良、加速无力的故障.到某汽车特约经销店.通过检查发现.汽车发动机点火系统工作不良.要求对其轿车点火系统进行故障检修.任务描述学习引导一、 汽车点火系统的作用 点火系统的作用是将电源的低压电转变为高压电.并按照发动机的做功顺序与点火时刻要求.适时地为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花.使发动机能及时、迅速地燃烧做功. 对点火系统有以下要求:能产生足以击穿火花塞间隙的电压.火花应具有足够的能量.点火时刻应适应发动机的工作情况.二、 汽车点火系统的类型. 传统点火系统的组成和电路传统点火系统由电源、点火线圈、分电器 (断电器、配电器、电容器、点火提前角
113、机构 )、火花塞和点火开关等部件组成 .如图 所示.单元一汽车点火系统的结构认知单元一汽车点火系统的结构认知. 无触点分电器电子点火系统组成和电路 无触点分电器电子点火系统由点火开关、点火线圈、点火器(模块)、分电器和火花塞等组成.如图 所示. 无分电器点火系统 它除了具有分电器计算机控制点火系统的优点外.取消了分电器总成.其高压配电由原来的机械式改为电子式,使其还具有如下优点:在不增加电能消耗的情况下.进一步增大了点火能量.有利于采用稀混合气燃烧降低排放污染物含量和耗油量.避免了与分火头有关的一些机械故障.提高了工作可靠性.对无线电的干扰大幅度降低.几乎降至零水平.无需进行点火正时方面的调整
114、.使用维护更加简便.单元一汽车点火系统的结构认知单元一汽车点火系统的结构认知一、 双火花塞串联点火式点火系统. 双火花塞串联点火式点火系统的组成部分 双火花塞串联点火式点火系统由点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线等组成.如图 所示. 双火花塞串联点火式点火系统的定义 每两个汽缸使用一个线圈.这两个汽缸必须是伙伴缸.也就是说活塞在汽缸内运动必须是同上或同下的.如其中一个缸在压缩上止点时.另一个缸处于排气上止点.线圈串联两个火花塞同时点火.每个缸的每个工作循环点火两次.对于一个缸来讲在排气上止点点火是没用的.我们将这种点火方式称双火花塞串联点火式点火系统.单元二无分电器点火系统的结构认知单元二无
115、分电器点火系统的结构认知. 双火花塞串联点火式点火系统的结构 在双火花塞串联点火式系统内次级线圈、火花塞是串联的.当次级线圈感应出高压电.电流只能从一个方向流动:从次级线圈的一端流出.通过一个火花塞的导线.通过一个火花塞.通过汽缸盖.通过第二个火花塞.通过第二个火花塞导线.从次级线圈的另一端进入.在消耗式点火系统内.一个火花塞跳火是从中心电极到搭铁的电极.而另一个火花塞是从搭铁的电极到中心的电极. 造成发动机的一半火花塞是正向点火.而另一半是反向点火.如图 所示. 双火花塞串联点火式点火系统的工作原理 双火花塞串联点火式点火系统的工作原理如图 所示.单元二无分电器点火系统的结构认知单元二无分电
116、器点火系统的结构认知)点火顺序的控制 在传统的点火系统和有分电器的电子点火系统上.使用分火头分配高压电.但无分电器点火系统由电控单元控制点火顺序.)点火提前角的控制 计算机系统需要发动机转速(曲轴位置传感器)、负荷( 或 传感器)和温度(冷却液温度传感器)信号来决定点火提前角的大小. 爆震传感器提供爆燃信号.修正点火提前角.二、 无分电器单独点火式点火系统. 无分电器单独点火式点火系统 无分电器单独点火式点火系统每个汽缸都有各自的线圈. 它的线圈和线圈控制系统是双火花塞串联点火式点火系统的两倍.单元二无分电器点火系统的结构认知. 无分电器单独点火式点火系统的结构 无分电器单独点火式点火系统由点
117、火控制器、点火线圈、火花塞等组成. 无分电器单独点火式点火系统组成 无分电器单独点火式点火系统由低压电源、点火开关、计算机控制单元()、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成. 有的无分电器单独点火式点火系统还将点火线圈直接安装在火花塞上方.取消了高压线.如图 所示. 无分电器单独点火式点火系统的工作原理()点火顺序的控制.()点火提前角的控制与双火花塞串联点火式点火系统是一样的.单元二无分电器点火系统的结构认知单元二无分电器点火系统的结构认知一、 无分电器点火系统的拆装直接点火模块(双点火线圈)的更换拆卸程序(以赛欧轿车为例)如图 所示.()将高压点火线和发动机线束插头从点火
118、模块上断开.()拧开紧固螺栓.拆下点火模块.任务实施安装程序如下:()安装点火模块.拧紧螺栓.紧固点火线圈螺栓.紧固力矩为(. . ) .()连接导线线束插头和点火导线注意点火的顺序. 注意点火控制器的侧面有汽缸的.二、 帕萨特 点火系统检修帕萨特 发动机点火系统是电子控制燃油喷射系统的一个子系统.由一个电控单元()控制. 主要由点火线圈、火花塞、爆震传感器、霍尔传感器等组成.其结构如图 所示. 点火系统主要技术数据点火系统主要技术数据见表 .任务实施任务实施. 点火系统维修时的注意事项()发动机在运行中或在起动时.点火系统的导线不能碰触或拔下. 喷油系统和点火系统的导线仅在点火开关关闭时才能
119、连接或拔下.()如果发动机只是运转.但不需要发动.比如在压缩检查中.应将点火线圈的功率终端极的插头拔下.如图 所示.任务实施. 帕萨特 点火系统主要零部件的检查()霍尔传感器的检修.检查条件:蓄电池电压至少为 . .拔下霍尔传感器的三针插头.如图 所示.任务实施用万用表连接插座的端子 和 .打开点火开关.测量其电压. 其允许值为至少. .()带功率终极端的点火线圈的检修.检查条件:蓄电池电压为 . .霍尔传感器正常.发动机转速传感器正常()爆震传感器的检修.检查条件:自诊断系统能识别一个或两个爆震传感器上的故障.三、 学习工作页完成汽车点火系统实训任务.将实训的内容填写在工作页.见表 .P16
120、6-167任务实施.自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了以下点火系统的相关知识:无分电器单独点火式点火系统的组成与功能是什么?()在点火系统拆装的过程中用到了哪些技能? 你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法?()实训过程完成情况.评价:()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:评价反馈()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨点火系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车点火系统哪些知
121、识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价小组评价见表 .P168-169评价反馈 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装项目五汽车传动系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得汽车传动系统的作用和结构. 能够懂
122、得离合器的作用和结构. 能够懂得万向传动装置的作用和结构. 能够懂得主减速器和差速器的作用和结构. 能按照正确的作业要求规范完成传动系统各部件拆装作业. 学习目标 一辆三菱帕杰罗底盘有异响、漏油现象.车主反映在踩、松离合器时感觉异常.尤其是松离合器时有些发抖. 经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片均已严重磨损.于是更换离合器总成.试车合格后出厂.任务描述学习引导单元一汽车传动系统的作用与组成一、 传动系统的作用 将发动机的动力准确、可靠地传至驱动轮. 具体作用如下:()减速增矩()适应操控要求()适应转向需要()适应路况二、 传动系统的组成 目前汽车传动系统主要有机械传动系统、液力传动
123、系统和双离合器直接变速传动系统三种类型.(一)机械传动系统 机械传动系统的动力传递路线:(飞轮)离合器变速器传动轴主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.单元一汽车传动系统的作用与组成单元一汽车传动系统的作用与组成(二)液力传动系统 液力传动系统的动力传递路线:(飞轮)液力变矩器自动变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.单元一汽车传动系统的作用与组成(三)双离合器直接变速传动系统 双离合器直接变速传动系统动力传递路线:(飞轮)双离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.单元一汽车传动系统的作用与组成三、 常见的汽车传动方式(一)传动系统的布置形式. 汽车驱动
124、形式 汽车驱动形式通常用下式表达: 汽车车轮总数 驱动车轮数. 例如: 的意思为 轮汽车.有两轮驱动. 表示该车为 轮汽车.且 轮均为驱动轮.重型货车还有 、 等驱动形式. 驱动方式 驱动方式是指发动机及驱动轮在车上的布置方式.通常有如下几种:()发动机前置、后轮驱动( 型).如图 所示.()发动机前置、前轮驱动( 型).如图 所示.()发动机中置后轮驱动( 型).是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式.如图 所示.单元一汽车传动系统的作用与组成()发动机后置、后轮驱动( 型).如图 所示.()越野汽车传动系统布置形式为全轮驱动().如图 所示.(二)各种汽车传动方式的比较 汽车传
125、动方式及优缺点见表 .单元一汽车传动系统的作用与组成单元二离合器的结构认知一、 离合器的概述(一)离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间.用来分离或接合前、后两者之间的动力. 其功用为:()接合动力.使汽车能从静止状态平稳起步.()汽车在各种工况中.离合器都能有效地将发动机的动力传至变速器.()彻底断开发动机传至变速器的动力.以配合换挡及实现停车.()当驱动轮阻力过大时.离合器通过打滑.实现传动系统的过载保护.(二)离合器的安装位置 离合器用螺钉安装在飞轮上. 变速器一轴与离合器的从动机构连接.如图 所示.单元二离合器的结构认知单元二离合器的结构认知二、 离合器的结构认知(一)离合器的工
126、作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.或是用液体作为传动介质(液力耦合器).或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动. 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器.(二)离合器的构造 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成. 离合器主动部分 主动部分由离合器壳、带有膜片弹簧的压盘、飞轮等组成. 离合器从动部分 从动部分由从动盘和变速器输入轴组成. 如图 所示.单元二离合器的结构认知单元二离合器的结构认知 目前轿车上采用的全部是如图 所示的带扭转减振器的从动盘.以避免传动系统的共振.缓和
127、换挡冲击.使汽车平稳起步.单元二离合器的结构认知. 离合器压紧机构 装在压盘上的压紧弹簧构成了压紧机构. 当离合器接合时.其主动部分的飞轮和压盘在弹簧弹力的作用下夹紧从动盘.通过摩擦力带动从动盘运转.使发动机的动力传至变速器. 压紧机构由离合器弹簧和压盘组成. ()膜片弹簧. 膜片弹簧制造时.通常与压盘共同制成组件. 既起压紧弹簧的作用.又起操控分离的作用.如图 所示,具有工作时压力均匀、操纵轻便等优点()螺旋弹簧. 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧.并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为螺旋弹簧离合器.如图 所示,这种类型的离合器一般用于越野车和重型载货汽车.单元二离合器的结构认知单元二离合器
128、的结构认知. 离合器操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员根据行驶需要.操作离合器踏板使离合器分离或柔和接合的一套机构. ()人力式离合器操纵机构.人力式离合器操纵机构由离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离套筒、分离轴承等组成.如图 所示.单元二离合器的结构认知()助力式离合器操纵机构. 在助力式离合器控制装置中.为了减轻驾驶员的操纵力.安装了液压操纵机构主缸和工作缸.如图 所示.单元二离合器的结构认知()离合器主缸和工作缸. 离合器主缸的结构如图 所示.由壳体、活塞、皮碗、进出油孔、复位弹簧等组成.单元二离合器的结构认知离合器工作缸由壳体、活塞、皮碗、锥形弹簧等组成.如图 所示.单元二离合器的结构认
129、知三、 离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种. 摩擦式离合器又分为湿式和干式两种. ()摩擦式离合器. 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动. 如图 所示.单元二离合器的结构认知()液力耦合器. 如图 所示单元二离合器的结构认知()电磁离合器. 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离. 如在主动与从动件之间放置磁粉.则可以加强两者之间的接合力.这样的离合器称为磁粉式电磁离合器.如图 所示.单元二离合器的结构认知四、 离合器的工作过程. 膜片弹簧离合器的工作过程 离合器盖压盘总成在没
130、有固定到发动机飞轮上之前离合器盖与飞轮端面之间有距离.此时膜片弹簧变形最小.处于自由状态.如图 )所示 当离合器盖上的安装螺栓被紧固后.从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支撑环为支点发生弹性变形.这样.膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力.此时离合器处于接合状态.如图 )所示. 分离时.分离轴承推动膜片弹簧内端前移.膜片弹簧便以左侧支撑环为支点进一步变形.其外缘便通过分离拉钩将压盘向后拉动.使离合器分离.如图 )所示.单元二离合器的结构认知单元二离合器的结构认知. 离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程()自由间隙()离合器踏板的自由行程. 液压式操纵机构的工作过程 如图 所示.踩下离合器踏
131、板时.活塞和皮碗的运动产生液压压力.将此压力从主缸通过油管传入随动油缸.随动油缸的运动传递到离合器分离叉.使离合器分离. 松开离合器踏板时.皮碗和活塞被主缸活塞复位弹簧推回到接合位置.外弹簧使随动缸和推杆活塞返回到接合位置.液体压力通过液压管返回到主缸. 当离合器在接合位置时.系统中没有液压压力.单元二离合器的结构认知变速器壳体.分离板.工作缸.储液罐.进油软管.踏板助力器销轴.助力弹簧.销轴.推杆.离合器踏板.离合器主缸.油管总成.分离轴承单元三万向传动装置的结构认知一、 万向传动装置的作用 汽车在行驶过程中.由于悬架受路面冲击而产生振动.使变速器的输出轴与驱动轮之间的相对位置会经常发生变化
132、. 因而变速器的主动输出轴与驱动轮之间不能通过刚性件传动. 而 必 须 采 用 万 向 传 动 装 置. 如图 所示单元三万向传动装置的结构认知二、 万向节的结构和工作原理 万向节按速度特性可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、等速万向节(如球笼式万向节)两种. (一)十字轴刚性万向节(不等速万向节). 结构 十字轴刚性万向节是不等速万向节.即主动轴等速旋转时.从动轴则不等速旋转.一个十字轴、两个万向节叉和 个滚针轴承组成了十字轴刚性万向节.如图 所示. 速度特性 从动叉轴的角速度变化以 为周期.且变化程度随轴间夹角 的增大而增大.但两轴的平均角速度是相等的. 即主动叉轴转动一圈.从动叉轴也
133、转动一圈.如图 所示.单元三万向传动装置的结构认知单元三万向传动装置的结构认知. 十字轴刚性万向节的组合应用 采用两个十字轴刚性万向节时.为实现等角速传动.其排列方式有平行排列和等腰三角形排列两种形式.如图 所示单元三万向传动装置的结构认知(二)球笼式万向节(等速万向节) 现代小轿车的传动形式为前轮前驱.通常采用外万向节(又称 型万向节)、内万向节(又称 型万向节)进行动力传动.如图 所示 节外星轮.、锁环.、钢球.、夹箍. 节球笼. 节内星轮.中间挡圈.、碟形座圈.、橡胶护套.花键轴. 节内星轮. 节球笼. 节外星轮.密封垫片.塑料护罩. 节护盖单元三万向传动装置的结构认知. 外万向节 外万
134、向节即 型万向节.是轴向不可伸缩的万向节.为球笼式等速万向节. 它主要由球形壳(外滚道)、球笼、钢球、星形套(内滚道)等组成.如图 所示.、球形壳(外滚道).、钢球.、保持架(球笼).、星形套(内滚道).、卡环.、钢带箍.、外罩.、主动轴单元三万向传动装置的结构认知 动力由主动轴(传动轴)传至星形套(内滚道).经 个钢球、球形壳(外滚道)输出.当主动轴(传动轴)和球形壳(外滚道)之间夹角 发生变化时.传力钢球中心始终位于两轴交角的平分面上.并且到两轴线的距离相等.从而保证主动轴(传动轴)和球形壳(外滚道)以相等的角速度旋转.如图 所示.单元三万向传动装置的结构认知. 内万向节 内万向节即 型万
135、向节.其结构与原理和外万向节相似.如图 所示.单元四主减速器与差速器的结构认知一、 主减速器的作用、结构和工作原理(一)主减速器的作用 位于驱动桥内的主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速、增大转矩.传至差速器再传递给驱动轮.以获得足够的汽车牵引力和适当的车速(二)主减速器的分类 按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级主减速器、双级主减速器.如图 所示. 按减速齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮、锥齿轮、准双曲面齿轮等形式.如图 所示单元四主减速器与差速器的结构认知单元四主减速器与差速器的结构认知单元四主减速器与差速器的结构认知(三)主减速器的结构和工作原理 主减速器是在传动系统中起降低
136、转速、增大转矩作用的主要部件.当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用. 它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的.采用锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向. 将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置.有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴) .切诺基等发动机纵置的汽车上.都采用了准双曲面锥齿轮式单级主减速器.(四)常用主减速器的类型和结构 汽车上主要使用两种类型的主减速器:在前置横置发动机上.采用的是行星齿轮式主减速器.纵置发动机上.采用的是锥齿轮主减速器. 轿车主减速器的结构 轿车主减速器由一对双曲面锥齿轮组成.如图 所示.单元四主减速器与差速器的结构认知单元四主减速器
137、与差速器的结构认知. 别克轿车主减速器的结构 在横置式发动机的汽车上.主减速器只需要改变传动比.无需改变动力传递的方向.故采用结构比较紧凑的行星齿轮式主减速器.如图 所示.单元四主减速器与差速器的结构认知二、 差速器的作用、结构和工作原理 如果汽车驱动桥的两驱动车轮用一根整轴连接.两车轮只能以相同的转速旋转. 当汽车转弯时.由于外侧车轮比内侧车轮运行距离长.此时.两轮都会出现边滚动、边滑移的情况.(一)差速器的功用和分类 差速器的功用是:在向两半轴传递动力的同时.允许两半轴以不同的转速旋转.从而使两轮在不等距行驶时都能处于纯滚动状态. 当汽车转弯行驶时.外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长. 如图
138、 所示单元四主减速器与差速器的结构认知单元四主减速器与差速器的结构认知(二)普通齿轮式差速器的构造 普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种.由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑.工作平稳.目前应用最为广泛. 它由 个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个半轴锥齿轮、差速器左外壳和右外壳以及行星锥齿轮球面垫圈和半轴锥齿轮推力垫片组成.如图 所示.单元四主减速器与差速器的结构认知 十字轴的 个轴颈嵌在两半差速器壳端面半圆槽所形成的孔中. 个行星齿轮分别松套在 个轴颈上. 两个半轴齿轮分别与 个行星齿轮啮合.以其轴颈支撑在差速器壳中.并以花键孔与半轴连接.如图 所示.单元四主减速器与差速器的结构认知(
139、三)行星锥齿轮差速器的运动原理 如图 所示.差速器壳与行星齿轮轴连成一体.并由主减速器从动齿轮 带动一起转动.是差速器的主动件.跟随的半轴齿轮 和 为从动件.设其转速分别为 和 .单元四主减速器与差速器的结构认知. 汽车直线行驶 汽车直线行驶时.两侧车轮所受的行驶阻力相等.两侧驱动轮没有滑转和滑移趋势. 即两侧车轮转速相等.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点 、 的力也相等 . 汽车转弯 汽车转弯时.两侧车轮所受的行驶阻力不再相等.两侧车轮有滑转和滑移趋势.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点的力也不相等. 单元四主减速器与差速器的结构认知 这就是差速器的差速作用.即由式 .还可
140、得知: ()当任何一侧半轴齿轮的转速为零时.另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍. ()当差速器壳转速为零时.若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动.则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动. 图 所示为行星锥齿轮差速器的转矩分配示意图. 设主减速器传至差速器壳的转矩为 .经行星齿轮轴和行星齿轮传给两半轴齿轮.两半轴齿轮的转矩分别为 和 .单元四主减速器与差速器的结构认知(四)半轴的结构 . 半轴的功用及构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮 . 全浮式半轴的支撑 全浮式半轴支撑广泛应用于各型载货汽车上. 商用半轴即采用这种支撑形式.其结构如图 所示 . 半浮式半轴支撑 半浮式半轴支撑
141、的结构如图 所示.内端通过花键与半轴齿轮啮合.外端通过轴承支撑于桥壳内.车轮轮毂通过螺栓或键与半轴连接. 半浮式半轴除传递转矩外.其外端还承受路面作用于车轮的各向作用力及力矩. 半浮式支撑半轴具有结构简单、质量小.适用于小直径车轮等特点.多用于轿车和微型汽车.但拆装不方便.单元四主减速器与差速器的结构认知任务实施一、 离合器的拆装 . 离合器的拆卸 . 离合器的安装 . 维修注意事项二、 传动轴的拆装 传动轴的拆装见表 .P189-194三、 主减速器和差速器的拆装 帕萨特 主减速器主要包括输入齿轮、小齿轮和差速器.其结构如图 所示.P194 拆卸和安装差速器.不需要拆卸传动小齿轮. 差速器的
142、分解图如图 所示. 差速器的拆卸步骤见表 P195-197四、 学习工作页 完成汽车传动系统实训任务.填写工作页表 .P198-201评价反馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了传动系统相关知识:离合器的作用是主减速器的作用是差速器的作用是万向节的作用是半轴的作用是()在汽车传动系统拆装的过程中用到了哪些技能? 你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法?()实训过程完成情况.评价:评价反馈()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他
143、同学探讨传动系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车传动系统哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价小组评价见表 .P202 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结
144、构与拆装项目六汽车变速器结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得液力变矩器的结构和作用. 能够懂得液力自动变速器变速装置的结构和作用. 能够懂得液力自动变速器液压控制装置的结构和作用. 能够懂得双离合变速器结构特点和工作原理. 能按照正确的作业要求规范完成自动变速器各部件拆装作业. 学习目标 接待汽车变速器出现故障客户:客户何小姐的轿车行驶中出现自动跳挡的故障.到某汽车特约经销店.要求对其轿车变速器进行故障检修。任务描述学习引导单元一液力自动变速器的结构认知一、 汽车变速器的作用和种类(一)汽车变速器的作用 . 改变传动比 发动机曲轴的转速与变速器输出轴转速的比
145、值叫变速器的传动比.通过改变传动比.可以满足不同行驶条件对牵引力的需求.还能使发动机在满足行驶速度要求时有较好的经济型. 实现倒车行驶 汽车发动机曲轴只能向一个方向旋转.在变速器中设置倒挡.可满足汽车倒退行驶的需要. 中断动力传递 在发动机起功、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时.都需要利用变速器的空挡.中断向驱动轮的动力传递.单元一液力自动变速器的结构认知(二)变速器的类型 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式.一般可以按照传动比和操纵方式进行分类. 按传动比的变化方式分 变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种. ()有级式变速器 ()无级式变速器() ()综合式变速
146、器(). 按变速器操纵方式分 变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种. ()手动变速器 ()自动变速器 ()手动自动一体变速器单元一液力自动变速器的结构认知(三)手动变速器的结构 普通齿轮式手动变速器由齿轮传动机构、操纵机构和壳体组成. 齿轮传动机构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同的动力传递路线(组成不同传动比的挡位). 操纵机构用以操纵齿轮机构以改变传动比. 五挡手动变速器的齿轮传动机构为二轴式. 它由输入轴、输出轴、倒挡轴及各轴上的齿轮、轴承及同步器等组成.如图 所示. 其结构简图如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知二、 液力
147、自动变速器的作用和结构. 液力自动变速器的作用 自动变速器能使车辆获得更好的牵引特性.能根据发动机的负荷与车速的关系自动实现快速无冲击的换挡.减少驾驶员的换挡次数.避免发动机自行熄火.对发动机起过载保护作用.从而延长整车的使用寿命.在停车和空挡时断开发动机的动力.倒挡时实现倒车. 液力自动变速器的分类 目前自动变速器主要有两种形式:前轮驱动和后轮驱动自动变速器. 它们的区别主要在于前轮驱动自动变速器装有主减速器和差速器. 液力自动变速器的结构 自动变速器由三部分组成.()液力变矩器:将发动机的动力通过变矩器传给行星齿轮组.单元一液力自动变速器的结构认知()行星齿轮组:将变矩器传来的动力改变传动
148、比.()液压控制系统:控制行星齿轮组的运行. 自动变速器内加注的自动变速液不仅起着润滑与冷却的作用.而且它还是进行无冲击变速、传递动力的工作液.三、 液力变矩器的结构和工作原理. 液力变矩器的作用 变矩器是传动系中的重要总成(在发动机和变速器之间). 它用螺栓固定在发动机的飞轮上.随发动机运转. 变矩器的主要功用是: ()将发动机的动力平稳地传递到变速器. ()增加发动机的输出转矩. ()驱动变速器的油泵运行.单元一液力自动变速器的结构认知()在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接.()在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. 变矩器的基本结构 )普通变矩器组成
149、变矩器主要由三个基本零件组成.如图 所示. ()泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. ()涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. ()导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知()在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接.()在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. 变矩器的基本结构 )普通变矩器组成 变矩器主要由三个基本
150、零件组成.如图 所示. ()泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. ()涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. ()导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上单元一液力自动变速器的结构认知)变矩器的其他构件 变矩器的构件除了泵轮、涡轮和导轮外.还有下列构件组成.如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知()单向离合器. ()变矩器轮毂.()输出轴或涡轮轴. 变矩器的工作原理 当发动机怠速或低速时.油被从泵轮的外
151、圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流出. 由于转速较慢.流出涡轮的油液逆向流向导轮.打在导轮叶片的正面.单向离合器锁住.导轮不旋转.油液改变方向顺向流向泵轮内圈.如图 ) 所示. 当发动机高速运行时.油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流出.由于转速较快.流出涡轮的油液在离心力的作用下顺向流向导轮.打在导轮叶片的反面.单向离合器分离.导轮旋转.油液顺向流向泵轮内圈.如图 )所示.单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知. 带锁止离合器的变矩器)带锁止离合器的变矩器的结构 带锁止离合器的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器等组成. 锁止离合器由变矩器壳、压力盘、摩擦片等零
152、件组成.如图 所示锁止离合器压盘.涡轮.泵轮.变矩器轴套.输出轴花键套.导轮.变矩器壳.变矩器壳.锁止离合器压盘.涡轮.导轮.泵轮单元一液力自动变速器的结构认知)锁止离合器的工作原理单元一液力自动变速器的结构认知四、 行星齿轮组的结构和工作原理. 行星齿轮的结构 所有的行星轮系基本结构都是相同.由太阳轮、行星架和齿圈三部分组成.如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知. 行星齿轮传动工作原理 行星齿轮机构传递动力时.分别有一个作为动力输入件.一个作为动力输出件.还有一个作为固定件. 通过改变行星架、齿圈及太阳轮为不同的输入件、输出件与固定件.可以使传动比发生很大的改变. 其变化规律见表 .单
153、元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知. 行星齿轮机构的控制件 行星齿轮机构的控制件.决定了 个元件工作时是作为输入件、输出件还是固定件. 控制件主要有离合器、制动器和单向离合器.)离合器()离合器的作用是将轴与行星齿轮机构的基本元件连接.或将行星齿轮机构的某两个基本元件连为一体.()离合器的结构. 离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、复位弹簧、一组钢片、一组摩擦片、离合器毂及若干个密封圈组成.如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知()离合器的工作原理.如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知()带式制动器()
154、带式制动器的作用. 将行星齿轮机构中加以固定.使之停转.()带式制动器的结构如图 所示. 带式制动器由制动鼓、制动带、液压缸及活塞等组成.变速器壳体.制动带.制动鼓.复位弹簧.活塞.液压缸施压腔.液压缸端盖.液压缸释放腔.推杆.调整螺钉.液压缸释放腔单元一液力自动变速器的结构认知()带式制动器的工作原理. 制动鼓随行星齿轮机构某个基本元件一起转动. 制动带一端支撑在变速器壳体的支架或制动带调整螺钉上.另一端与液压缸活塞推杆连接)单向离合器()单向离合器的作用. 它和离合器、制动器的作用基本相同.用于固定或连接几个行星齿轮中的太阳轮、行星架和齿圈.()单向离合器的结构. 它由内环、外环、滚子等组
155、成.如图 ) 所示.()单向离合器的工作原理.如图 )所示单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知)自动变速器齿轮传动组的基本形式 现代汽车自动变速器齿轮传动组常采用的基本形式主要有辛普森式行星齿轮机构和拉维娜行星齿轮机构. 其传动比变化规律如上所述. 辛普森式行星齿轮机构自动变速器通常分为 速辛普森式和 速辛普森式两类. 速变速器为前进挡提供了 种不同的传动比(、) 如图 所示. 速变速器提供了 种前进挡的传动比(、).如图 所示. 所谓的自动变速是指当变速杆在前进挡较高挡位上时.自动变速器会根据车速和车行阻力的不同在其所在的挡位及以下的挡位内自行选择传动比.单元一液力自
156、动变速器的结构认知输入轴.倒挡及高速挡离合器毂.前进离合器及高倒挡离合器毂.前进离合器毂和前齿圈.前行星齿轮架.前后太阳轮组件.后行星齿轮和低挡及倒挡制动器毂.输出轴.倒挡及高挡离合器.前进制动器. 挡制动器.低挡及倒挡制动器.低挡单向超越离合器单元一液力自动变速器的结构认知涡轮.泵轮.超速离合器 .超速制动器 .超速行星排.前进离合器 .高、倒挡离合器 . 挡强制动器 . 挡制动器 .低、倒挡制动器 .前行星排.后行星排.输出轴.单向离合器 .单向离合器 .中间轴.前后排输入轴.单向离合器 .主动轴.导轮单向离合器.导轮.发动机曲轴单元一液力自动变速器的结构认知 拉维娜式行星齿轮机构由一个单
157、排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构组，该自动变速器有两个太阳轮.两排行星齿轮共用一个齿圈.一个行星架. 拉维娜行星齿轮机构如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知)自动变速器挡位分析(以大众 自动变速器为例) 大众 型自动变速器实物结构如图 所示.传动结构如图 所示.挡位传动简图如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知 挡/ 挡离合器. 接合可以将输入轴动力传入小太阳轮.结构如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知倒、高挡离合器. 接合可以将动力传入大太阳轮.结构如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知高挡离合器.将动
158、力传入行星架. (没有锁止离合器的 输入轴与泵轮连接).结构如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知(一)自动变速器的油路控制的作用 控制自动变速器行星齿轮组的换挡.(二)自动变速器的油路控制的组成(认知大众 型自动变速器的油路控制系统)自动变速器的油路控制由油泵和各控制阀组成. 油泵)油泵的作用 变速器的油泵是液压系统的心脏.为变速器提供一定压力的流动油液)油泵的类型 自动变速器的油泵分为两类:定排量泵和可变排量泵.)齿轮泵()齿轮泵的结构.如图 所示. 齿轮泵由泵壳、主动齿轮、从动齿圈和月牙块组成.()齿轮泵的工作原理.如图 所示. 单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结
159、构认知)叶片泵()叶片泵的结构.如图 所示. 叶片泵由转子、叶片导向环、滑环、叶片及主弹簧等组成.单元一液力自动变速器的结构认知)叶片泵的工作原理. 泵的转子由变矩器的轮载或外壳驱动.转子带动叶片转动.叶片可在导向环环槽内作径向移动. 工作时.在离心力的作用下叶片外端与滑环内侧面保持接触.主油道反馈油压和主弹簧的弹力共同决定了滑环在泵体内的位置.从而决定了油泵的供油量. 当主油道油压过高时.反馈油压克服主弹簧弹力.滑环向减油(逆时针)方向推动.当滑环移至与转子同心时.排量达到最小. 主油道压力下降.主弹簧将滑环向增油(顺时针)方向推动.转子与滑环偏心距最大时.排量最大.主要控制阀作用与工作原理
160、()主调压阀:如图 所示.主油压调节阀是把油泵油压.调节成随车速和节气门位置变化而变化的系统油压. 图 中 口是来自油泵出口的油压.在滑阀的上端 口.作用着来自手动阀的主油路油压.力图使滑阀向下移动.使进油口减小.主油压降低.单元一液力自动变速器的结构认知单元一液力自动变速器的结构认知()变矩器压力控制阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()手动阀:手动阀的结构原理和实物图如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知() 换挡阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 供油泄油转换阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 协调阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()
161、 制动器控制阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 供油泄油转换阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 协调阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 离合器控制阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 协调阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 换挡平顺控制阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知() 锁止离合器控制阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()高挡供油阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()电磁阀压力调节阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()防止 挡挂入 挡阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知()单
162、向节流阀:如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知(三)自动变速器油路控制系统的工作过程 自动变速器各挡的油路循环是靠自动变速器内通用的各种阀体来完成的.由于各型自动变速器的结构不尽相同.因此使用的阀体的种类及数量也不相同. 本节分别以具有代表性的带大众 型自动变速器电液压式油路工作原理为例.对自动变速器油路进行全面分析.六、 自动变速器的电路控制(以大众 型自动变速器的电路分析) 型自动变速器电控系统电路如图 所示.图中编号为 是常有电状态的电源线.即在停车或发动机熄火时均能向部分用电设备供电. 另一路是在点火开关处于 挡或 挡时.向外电路供电主要向小功率的用电设备供电 线路图上的编号为 .
163、 自动变速器电控单元.发动机电控单元.单元一液力自动变速器的结构认知操纵手柄锁止电磁阀.、电磁阀.油温传感器.制动灯开关.车速传感器.自动变速器转速传感器.发动机转速传感器.节气门位置传感器.强制低速挡开关.自诊断插头.、制动灯.熔断器. 型自动变速器的控制模块 通过电控单元 监控.车速传感器()、多功能开关()、节气门位置传感器()、发动机转速传感器()、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关()、低速挡开关()、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、 油温传感器()及自动变速器挡位显示等信号.来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质.单元一液力自动变速器的结构认知单
164、元一液力自动变速器的结构认知. 节气门位置传感器() 如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知. 自动变速器转速传感器() 自动变速器转速传感器是电磁式传感器.用以感应变速器内大太阳轮的转速.位置如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知. 车速传感器() 车速传感器有电磁式和笛簧式两种.它感应变速器内主动齿轮(即齿圈.行星齿轮机构的输出轴端) 的转速.位置如图 所示.单元一液力自动变速器的结构认知. 发动机转速传感器(). 自动变速器油温传感器() 自动变速器油温传感器用于感应自动变速器内的油液温度.如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知. 发动机转速传感器(). 自动变速器油温传感器()
165、自动变速器油温传感器用于感应自动变速器内的油液温度.如图 所示. 制动开关(). 强制低速挡开关() 强制低速挡开关也称强制降挡开关.与节气门拉线为一体.固定在发动机舱横隔板上.位置如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知. 多功能开关() 多功能开关( ) 位于自动变速器壳体内.多功能开关由操纵手柄拉线控制.如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知. 电磁阀( ) 如图 所示单元一液力自动变速器的结构认知各电磁阀的作用、类型、工作条件见表 .单元一液力自动变速器的结构认知. 换挡手柄锁止电磁阀()如图 所示.单元二双离合自动变速器的结构认知一、 变速器的结构特点 变速器主要包括由两组离合器片
166、集合而成的双离合器装置.由实心轴和套在外面的空心轴的双齿轮轴机构以及分别控制奇数挡和偶数挡的两组齿轮组成.这两个自动控制的离合器.由电子控制.液压推动. 变速器的齿轮传动路线被分为两条:两根同轴心的传动轴.一条是实心的内传动轴.而另一条则是空心的外传动轴. 内传动轴连接 、 挡.而外传动轴则连接 、 挡及倒挡.如图 所示。倒挡齿轮通过中间轴齿轮和内传动轴的齿轮啮合. 两个离合器各自负责一条传动轴的啮合动作:若当前挡位为 、 挡中某一挡时.离合器 是接合的.离合器 是分离的.动力由离合器 传递.相反.若当前挡位为 、 挡或倒挡时.则离合器 是接合的.而离合器 则是分离的.动力由离合器 传递.其传
167、动示意图如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知二、 迈腾轿车 直接换挡变速器结构与工作原理 如图 所示.迈腾轿车 直接换挡变速器主要由两个相互独立的传动机构组成.每个传动机构的结构与手动变速器相同.且均配备多片式离合器. 两多片式离合器均为湿式离合器.在 机油里工作.其机械电子系统根据将要挂入的挡位进行调节、分离和啮合. 、 和倒挡通过多片式离合器 进行选挡. 、 挡通过多片式离合器 进行选挡. 总是有一个传动机构在传递动力.而同时另 一个传动机构已经挂上了邻近高挡.只是这个挡位的离合器没有接合而已. 各挡齿轮都配有传统手动变
168、速器同步装置和换挡机构.单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知(一) 直接换挡变速器组成. 动力输入部分,如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知. 多片式离合器 发动机转矩经外盘支架传递到相应离合器)多片式离合器 如图 所示，离合器 是一个多片式离合器.它是外离合器. 将转矩传递到 、和倒挡的输入轴 上.)多片式离合器 如图 所示，离合器 也是多片式离合器.属内离合器.将转矩传递到 、 挡的输入轴. 将机油压入离合器 的机油压力腔内即可使离 合器 啮合. 然后活塞 通过离合器片组将动力传递到输入轴 . 离合器分离时螺旋弹簧将活塞 压回初始位置.单元二双离合自动变速
169、器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知. 输入轴)输入轴 如图 所示.输入轴 在空心输入轴 内旋转.通过花键与多片式离合器 相连.)输入轴 如图 所示.因安装位置的关系.图示的输入轴 放在输入轴 前.单元二双离合自动变速器的结构认知. 输出轴 与两输入轴对应.直接换挡变速器内还装有两根输出轴.)输出轴 如图 所示.输出轴 主要安装有:用于 、 挡的三联同步滑动齿轮.用于 挡的单联同步滑动齿轮.输出轴齿轮.用于与差速器接合.输出轴与差速器中的主减速齿轮啮合.单元二双离合自动变速器的结构认知)输出轴 如图 所示.输出轴 上有:测量变速器输出转速的靶轮.、倒挡的滑动齿轮.输出轴齿轮.用于与差速
170、器接合两输出轴经相应的输出齿轮将转矩传递到差速器单元二双离合自动变速器的结构认知. 倒挡齿轮轴 如图 所示.倒挡齿轮轴用于改变输出轴 的旋转方向.随之也改变了差速器主减速齿轮的旋转方向. 倒挡齿轮轴与输出轴 的 挡/ 倒挡共用齿轮、 输出轴 的倒挡滑动齿轮相接合.单元二双离合自动变速器的结构认知. 差速器 如图 所示.两输出轴将转矩传递倒差速器的输入轴. 差速器将转矩经传动轴传递到车轮. 差速器内集成有驻车锁齿轮.单元二双离合自动变速器的结构认知. 驻车锁 如图 所示.驻车锁集成在差速器内.用于将汽车稳定在驻 车位置.防止因一时疏忽未施加驻车制动时汽车 移动或溜车.单元二双离合自动变速器的结构
171、认知. 同步器 必须将滑套推到换挡齿轮的齿上方能挂入某个挡位. 同步器的任务是:使将要换挡的齿轮与滑套同步旋转.如图 所示.三联同步器主要由外环(同步环)、中间环、内环(第二同步环)、滑动齿轮/ 挡位齿轮摩擦圆锥组成.如图 所示.单联同步器主要由同步环、滑动齿轮/ 挡位齿轮上的摩擦圆锥组成.单元二双离合自动变速器的结构认知(二) 变速器工作原理. 各挡位传动路线()倒挡传动路线:发动机 离合器输入轴 / 挡主动齿轮倒挡轴倒挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示.() 挡传动路线:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示() 挡传动路线
172、:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示() 挡传动路线:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知() 挡传动路线:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示() 挡传动路线:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知() 挡传动路线:发动机 离合器输入轴 挡主动齿轮 挡从动齿轮输出轴 输
173、出齿轮差速器驱动车轮.如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知三、 控制装置 控制装置也称为机械电子装置.机械电子装置装在变速器内并浸在 油中.该装置结构紧凑.装有 个传感器. 仅有两个传感器布置在机械电子装置外面.如图 所示.单元二双离合自动变速器的结构认知. 液压油泵单元二双离合自动变速器的结构认知 该泵由一根以发动机转速旋转的泵轴驱动. 与发动机转速相同. 该泵轴作为第三根轴安装在彼此插在一起的 输入轴 和 之间.如图 所示单元二双离合自动变速器的结构认知. 液压油控制循环工作原理 如图 所示.液压油泵经吸滤器从液压油槽中吸入液压油.并将机油加压输送到主压力滑阀.主压力滑阀由压力调节阀
174、 (既主压力阀)控制. 主压力阀调节直接换挡变速器的工作压力. 主压力滑阀下有一油道.机油通过该油道回流至机油泵吸油侧. 另一油道分为两个分支:一个分支将机油输送至机油冷却器.再经压力 滤清器流回机油槽.另一个分支将机油输送至离合器冷却机油滑阀. 变速器利用经压力调节阀 调节的工作压力驱动多片式离合器并换挡. 机油冷却器装在发动机的冷却系统环路里. 压力滤清器装在变速器壳体外. 卸压阀用于保证机油压力不超过 . . 机油喷油管将机油直接喷到齿轮上.单元二双离合自动变速器的结构认知单元二双离合自动变速器的结构认知. 液压油循环的电动液压控制)主压力阀 主压力阀由电子控制单元控制.该阀用于控制主压
175、力滑阀)多路转换阀 该阀用于操纵多路转换器(倍增器).)安全阀 两个离合器各有一个安全阀. 对应的安全阀是 . 对应的安全阀是 .安全阀的作用是使相应的离合器迅速分离.)压力传感器 和 压力传感器 和 用于监控离合器 和 上 的压力单元二双离合自动变速器的结构认知. 换挡 如图 所示.与手动变速器一样.也是采用换挡拨叉进行换拨叉,每个换挡拨叉上都配有一个永久磁铁.机械电子装置内的位移传感器通过磁铁判别各换挡拨叉的准确位置.如图 所示.任务实施自动变速器的分解与装配(大众 型自动变速器为例).大众 型自动变速器拆装步骤见表 .P249-253完成变速器的拆装实训任务.填写学习工作页表 .P253
176、评价反馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了下述汽车变速器的相关知识:手动变速器的作用和基本组成是什么?自动变速器的作用和基本组成是什么?是否能够根据汽车变速器拆装工序?()在变速器拆装的过程中用到了哪些技能? 你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法?()实训过程完成情况.评价:()仪容仪表是否符合职业规范?评价:评价反馈()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨车辆变速器故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?()通过本
177、学习任务的学习.你认为还要学习汽车变速器哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价小组评价见表 .P256 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装项目七汽车转向和行驶系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂
178、得汽车转向系统的作用、类型、结构与工作原理. 能够懂得汽车行驶系统的作用、类型、结构与工作原理. 根据规范的作业要求完成转向器拆装作业. 根据规范的作业要求完成悬架拆装作业. 根据规范的作业要求完成车轮拆装作业. 学习目标 一辆日产风度 轿车出现行驶跑偏、方向摆头故障. 诊断分析认为.故障是因减振器挠性支撑、下臂胶套和球头的老化及磨损而导致的前轮定位参数失准引起.通过维修上述部位.故障排除.任务描述学习引导单元一汽车转向系统的结构认知一、 转向系统的功用与原理 (一)转向系统的功用 将驾驶员对车辆行驶方向的要求.通过操纵转向轮(一般是前轮)的偏转角度以控制行车方向的机构称为转向系统. 汽车转向
179、系统是保证汽车安全行驶的重要装置.对其有如下要求: ()操纵舒适轻巧.转向灵敏可靠. ()转向时.两转向轮应沿一对同心圆的圆周行驶.以保证转向的稳定与适度. ()行车时.转向轮有自动回正作用.以保证车辆能稳定直行. ()驾驶员通过转向盘了解路面状况.保持“路感”.同时又不会因路面凹凸不平造成转向盘打手.单元一汽车转向系统的结构认知(二)转向系统的类型 常见汽车转向系统可按转向能源的不同.分为机械转向系统和动力转向系统两大类.(三)汽车转向原理 . 转向特性驾驶员将转向盘偏转一定角度.并保持车辆以一稳定车速转向.此时汽车的状态称为转向特性. 由图 可知.汽车在转向状态下.内外车轮的转向角度不一样
180、单元一汽车转向系统的结构认知. 转向系统的角传动比 转向盘转动一定角度后.与转向节相应转动的角度之比称为转向系统的角传动比. 转向系统的角传动比直接影响转向的操控性和灵敏度. 传动比大.反应灵敏.但转向沉重.传动比小.则转向轻便.二、 机械转向系统 (一)机械转向系统的组成 机械转向系统由转向盘、安全转向轴、转向节臂、转向横拉杆、转向减振器及机械转向器等组成.如图 所示.(二)机械转向系统的工作原理 驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器.机械转向系统由转向器和转向传动机构组成. 经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆.再传给固定于转向节上的转向节臂.使转向节和它所支撑的转
181、向轮偏转.从而改变了汽车的行驶方向.单元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知(三)机械转向器 转向器的作用是将转向盘的转动变为转向横拉杆的横向运动. . 齿轮齿条式 ()结构. 齿轮齿条式转向器如图 所示 ()工作原理. 当转动转向盘时.转向器齿轮随之转动.与之啮合的齿条沿轴向移动.使左右横拉杆带动转向节左右转动.转向车轮偏转.从而实现汽车转向. . 循环球式转向器 ()结构. 循环球式转向器如图 所示. 循环球式转向器一般有两级传动副.第一级是螺杆螺母传动副.第二级是齿条齿扇传动副.单元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知()工作原
182、理. 转向螺杆转动时.通过钢球带动螺母旋转.并使与螺母制成一体的齿条左右移动.带动齿扇旋转. 齿扇中心轴带动与其连接的转向摇臂摆动.并通过转向直拉杆、转向横拉杆等一系列铰接杆件最终操控转向节臂.使前轮偏转。三、 动力转向系统 (一)动力转向系统的作用与类型 动力转向系统的作用是利用液压助力.使驾驶员能轻便地操纵转向盘.减轻疲劳强度.保证安全行车. (二)动力转向系统的组成 转向盘、转向器总成、储油室、油泵等机件用油管连接.构成动力转向系统.如图 所示.单元一汽车转向系统的结构认知(三)动力转向器的类型、结构和工作原理 理想的动力转向特性为在车辆低速行驶(发动机低转速)时.转向轻便.在车辆高速行
183、(发动机也是高转速)时.要求有一定的转向阻力(动力转向器不起作用).动力转向器由机械转向装置和方向控制阀组成.目前动力转向器的分类主要按照机械转向装置分为循环球式和齿轮齿条式两种.()动力转向器的结构. 如图 所示为迈腾轿车所采用的液压动力转向系统.主要由液压泵、控制阀、溢流阀、限压阀、储油罐、转向器(齿轮齿条式)、工作缸和软管等组成。在齿条与小齿轮啮合位置的背面装有由弹簧压紧的压力块.通过调节螺栓来改变弹簧的预紧力.可消除齿轮齿条的啮合间隙.单元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知()工作原理. 工作时.液压泵(叶片泵)在发动机传动带驱动下从储油罐
184、中吸进液压油.并将具有压力的液压油输送到动力转向器的控制阀处. 分配阀根据转向盘输出转向力的大小和方向控制液压油的流向.使适当的液压油进入工作缸.在油压的助力下.推动转向器齿条.工作缸另一边的液压油在转向器活塞和油压作用下.通过分配阀.流回储油罐. 转向器中活塞两边的压力差.使转向盘转动轻便.()液压泵. 目前液压泵多采用的是双作用式叶片泵.由泵油机构和流量控制阀总成组成. 驱动总成由发动机驱动将动力油输入转向阀总成.单元一汽车转向系统的结构认知()转阀式控制阀. 转阀式控制阀是动力转向器的核心部件.直接安置在动力转向器总成里.是保证在发动机低转速时有足够压力与数量的油液进入转向器(油泵要有一
185、定的流量) .在发动机高速运转时.或当转向盘转到左极限或右极限位置时.防止过量油液进入转向器产生过高压力.以致损坏整个液压系统.转阀式控制阀主要由阀体、阀芯和扭杆等组成.如图 所示.单元一汽车转向系统的结构认知 如图 )所示.在直线行驶时.转向盘处于中间位置.阀芯和阀套之间也处于中间位置.所有控制口接通.液压油毫无阻碍地流经分配阀返回到储油罐. 如图 )所示.当向右转动转向盘时.转向力矩使得转向齿轮轴(弹性扭力杆) 扭转.这就使得右阀芯下移.使得进油通道开大.左阀芯上移.关闭进油通道.此时左、右阀芯分别打开和关闭各自的回油通道. 如图 )所示.当向左转动转向盘时.情况与向右转动转向盘时相反.单
186、元一汽车转向系统的结构认知单元一汽车转向系统的结构认知四、 转向传动机构(一)转向传动机构的作用 转向传动机构的作用是将转向装置输出的转向力传递给转向轮.使其发生偏转.实现汽车转向. 同时.还承受、衰减因路面不平而引起的冲击振动.以稳定汽车行驶方向.避免转向盘振动.(二)转向传动机构的类型 转向传动机构按照悬架的类型可分为与非独立悬架相配用的转向传动机构和与独立悬架相配用的转向传动机构两类. 与非独立悬架相配用的转向传动机构 如图 所示.与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形.单元一汽车转向系统的结构认知. 与独立悬架相配用的转向传动机构 如图 所示.当
187、转向轮采用独立悬架时.每个转向轮都需要相对于车架作独立运动.因而转向桥必须是断开式的.单元二汽车行驶系统的结构认知. 与独立悬架相配用的转向传动机构 如图 所示.当转向轮采用独立悬架时.每个转向轮都需要相对于车架作独立运动.因而转向桥必须是断开式的.一、 行驶系统的组成(一)汽车行驶系统的功用 汽车行驶系统的功用是接受传动系统传来的转矩.通过驱动轮与路面的作用产生牵引力.使汽车正常行驶.并承受汽车总质量和地面反力.缓和不平路面对车身造成的冲击.减少汽车行驶中的振动.缓和冲击.保持行驶的平顺性. 它与转向系统配合.保证汽车的操纵稳定性.(二)汽车行驶系统的结构组成 汽车行驶系统一般由车架、车桥、
188、车轮和悬架四部分组成.如图 所示.汽车行驶系的结构如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知单元二汽车行驶系统的结构认知二、 车架(一)车架的功用 车架的功用是支撑并安装汽车的机件及车身.承受来自车内外的各种载荷(二)车架的分类 . 无梁式车架无梁式车架主要应用在轿车和小型载客车上. 无梁式车架用金属制成坚固的车身.发动机、悬架等机件直接安装在车身上.车身承受所有的载荷.也称为承载式车身. ()轿车的车架.如图 所示. ()小型客车的车架.如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知单元二汽车行驶系统的结构认知. 边梁式车架 边梁式车架如图 所示.主要应用在载货汽车或大型客车上. 边梁式车架由两根贯
189、通前后的纵梁和若干根横梁组成.用铆接或焊接将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架.单元二汽车行驶系统的结构认知三、 悬架(一)悬架的功用、组成 悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的弹性连接装置.它由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成.如图 所示单元二汽车行驶系统的结构认知(二)汽车悬架的分类 汽车悬架可分为两大类:非独立悬架和独立悬架. . 非独立悬架，如图 )所示 . 独立悬架，如图 )所示单元二汽车行驶系统的结构认知(三)常见悬架的结构. 钢板弹簧式非独立悬架 它由钢板弹簧、减振器及相关的连接装置组成.其结构如图 所示. 螺旋弹簧式非独立悬架 它由螺旋弹簧、减振器及相关的连接
190、装置组成.其结构如图 所示单元二汽车行驶系统的结构认知. 麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架主要由减振器、螺旋弹簧、立柱、下摆臂等组成.如图 所示. 双叉式悬架 双叉式悬架主要由减振器、螺旋弹簧、上摆臂、下摆臂等组成.如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知单元二汽车行驶系统的结构认知各类悬架相关内容见表 .单元二汽车行驶系统的结构认知(四)悬架的结构与工作原理. 弹性元件 弹性元件即指弹簧(常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧).用以缓冲并传递垂直力()钢板弹簧. 钢板弹簧又称叶片弹簧.它是由若干个不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁. 如图 所示. 钢板弹簧本身还兼起导向机构的作用.可不必单
191、设导向装置.使结构简化.()螺旋弹簧. 由弹簧钢棒卷制成螺旋状的弹簧.如图 所示.它只能承受垂直载荷.所以必须有导向机构.单元二汽车行驶系统的结构认知单元二汽车行驶系统的结构认知. 减振器()减振器的作用是衰减车辆的振动.改善汽车的平顺性.如图 所示()减振器的结构. 减振器有 个同心钢筒.如图 所示单元二汽车行驶系统的结构认知()减振器的工作原理. 压缩行程.如图 )所示. 伸张行程.如图 )所示.单元二汽车行驶系统的结构认知. 导向装置()导向装置的作用. 导向装置连接车轮、车身.使车桥相对于车架(车身)只能作上、下运动.保护了弹性元件.并保证行驶的稳定性.()导向装置的类型. 导向装置有
192、立柱、上下摆臂、弹簧座等.前面已经介绍.不再重复。四、 车轮(一)车轮的作用 车轮是汽车行驶中的重要部件.其功用主要是:支撑整车.缓和由于路面不平引起的冲击力.接受和传递制动力和驱动力.轮胎具有抵抗侧滑和自动回正的能力.使汽车正常转向.保持汽车直线行驶.(二)车轮的结构 车轮主要由轮毂、轮辐、轮辋和轮胎等组成.如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知(三)轮胎的结构与常用标志. 轮胎的结构 轮胎是汽车与道路之间力的支撑件和传递件. 汽车上常用的轮胎是充气轮胎.它分为有内胎和无内胎两种. 有内胎的充气轮胎的结构包括外胎、内胎和垫带.如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知()轮胎表面的橡胶层.
193、轮胎花纹分类及特性见表 .单元二汽车行驶系统的结构认知()胎体帘布层.如图 所示.单元二汽车行驶系统的结构认知()带束层或缓冲层. 胎冠与帘布层间的过渡层.子午线轮胎称带束层.斜交轮胎称缓冲层.()内胎 如图 所示单元二汽车行驶系统的结构认知 有内胎和无内胎充气轮胎的结构区别如图 所示. 轮胎的常用标志 轮胎的常用标志见表 .P272,轮胎的规格表示方法如图 所示.任务实施一、 转向器拆装. 迈腾轿车动力转向器的分解 迈腾轿车动力转向器的分解如图 所示.P273. 动力转向器的拆卸 迈腾动力转向器拆卸步骤见表 .P274-275. 动力转向器的安装 安装时按照相反顺序即可. 如果安装了新的转向
194、器.必须用车辆诊断测试器对电控机械式助力转向器的控制单元 进行匹配.二、 悬架减振器拆装 迈腾轿车的减振器拆卸分解见表 .P275-279三、 轮胎拆装 任务实施 迈腾轿车前后轮胎工作时状态不完全相同.磨损也可能不同.需要定期进行轮胎换位和动平衡检测. 轮胎的拆卸与安装 拆装时应使用换胎机器.如图 所示. 拆装步骤见表 .P279-280. 车轮动平衡检测. 换位方法 斜交轮胎可采用交叉换位法.子午线轮胎应采用单边换位法.如图 所示. 在路面拱度较大的地区或夏季.轮胎磨损差别较大.可增加换位次数四、 学习工作页 完成汽车转向系统和行驶系统拆装的实训任务.填写表 .P282-288评价反馈. 自
195、我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了汽车转向系统和行驶系统的相关知识?是否已经掌握如下汽车转向系统的知识:转向系统的作用是什么? 它有哪几种类型? 各由哪几部分组成?是否已经掌握如下汽车行驶系统的知识:行驶系统的作用是什么? 悬架有哪几种类型? 各由哪几部分组成?是否能够根据汽车转向系统拆装工序.完成转向器的拆装任务?是否能够根据汽车行驶系统拆装工序.完成车轮的拆装任务?()在车辆转向系统和行驶系统维修的过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的正确操作方法?评价反馈()实训过程完成情况.评价:()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现
196、场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨车辆转向系统和行驶系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么? 讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车转向系统和行驶系统哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价 小组评价见表 .P289 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统结构与拆装汽车传动系统结构与
197、拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装项目八汽车制动系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得汽车制动系统的作用和基本组成. 能够懂得汽车制动系统制动器结构和工作原理. 根据规范的作业要求完成盘式和鼓式制动器拆装作业. 学习目标 故障 :一辆大宇希望轿车.制动时必须将制动踏板踩到底.才能进行制动. 经检查问题就出在左前制动轮缸上. 拆下轮缸后.发现固定轮缸用的滑道已与轮缸锈蚀在一起.导致轮缸不可以自由移动. 将锈蚀的部位彻底清除后.换油、放气、试车.
198、制动系统的故障被彻底排除了. 故障 :一辆宝马 轿车 及 警告灯亮.车速表不工作. 经检查将右后轮轮速传感器换至左后轮处.试车.车速表工作正常.但发动机系统内的车速信号值为 / .更换左后轮轮速传感器后再试车.故障排除.任务描述学习引导单元一制动系统的作用、分类和组成一、 制动系统的作用 为了保证高速行驶汽车的安全性.在汽车上设有制动机构.使行驶中的汽车能顺利减速、停车.并使已经停下来的汽车保持不动.制动系统应具备以下基本性能:()制动效能. 即指汽车迅速降低车速直至停车的能力. 汽车制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度.()恒定性. 即在连续制动时.即使工作条件恶劣(如涉水或下长坡).其
199、制动效能不下降.()可靠性. 当制动系统中某一部分出现问题.必须使剩余部分仍有最小限度的制动效能. 例如.制动系统的双管路系统.当一个系统出现问题时.另一个系统仍能维持一定的制动力.()制动方向的稳定性. 在制动过程中.汽车无跑偏、侧滑或不能按照驾驶员给定方向行驶的现象.单元一制动系统的作用、分类和组成二、 制动系统的分类 一般汽车应包括两套独立的制动系统即行车制动系统和驻车制动系统. 行车制动系统是由驾驶员用脚来操纵的.故又称脚制动系统. 它的功用是使正在行驶中的汽车减速.或在最短的距离内停车. 驻车制动系统俗称手刹车.它的作用是在停车时将车轮锁住而不能随意转动.使汽车可以固定地停靠. 但在
200、紧急情况下. 两套制动系统可同时使用.以增强汽车的制动效果. 行车制动系统分类如下: ()按照是否为防抱死制动系统:可分为传统的制动系统和电控制动系统. ()按照制动动力源的类型:可分为液压式和气压式. 目前轿车一般采用液压制动系统.因此重点介绍其结构和特点.三、液压制动系统的基本结构与工作原理 常规制动系统中前轮使用盘式制动器.后轮使用鼓式制动器.单元一制动系统的作用、分类和组成 液压制动系统由四部分组成.如图 所示.包括制动踏板、制动主缸、制动油管、制动器等单元二制动器的结构认知一、 制动器的作用、类型 制动器是通过摩擦力产生制动力的总成. 现代轿车上主要使用盘式制动器和鼓式制动器.二、
201、鼓式制动器 鼓式制动器主要有非平衡式、平衡式和自增力式三种. 本书主要介绍现代汽车上常用的非平衡式和自增力式制动器. (一)非平衡式(领蹄式)制动器 目前轿车上使用非平衡式(领蹄式)制动器.如图 所示. 现代汽车的驻车制动装置通常装在鼓式制动器内.如图 所示. 当施加驻车制动时.通过连接拉索.使驻车制动钢丝收缩. 驻车制动杆下端内移.上端因杠杆作用压向制动鼓.起到制动作用.单元二制动器的结构认知单元二制动器的结构认知(二)自增力式制动器 其结构如图 所示.自增力式制动器由制动底板、轮缸、第一蹄、第二蹄、驻车制动和自调节装置等零件组成单元二制动器的结构认知三、 盘式制动器 盘式制动器主要有浮动式
202、和固定式两种形式. 目前轿车上主要使用浮动式盘式制动器. 盘式制动器的结构 盘式制动器由制动盘、制动钳、轮毂、制动挡板、制动软管等组成.如图 所示. 制动钳内由活塞、摩擦片、制动盘、密封圈等组成.如图 所示. 盘式制动器的工作原理 制动时.在液压作用下.活塞将制动盘内侧的制动摩擦块推向制动盘这种制动器的间隙可借活塞橡胶密封圈实现自动调节.如图 所示.单元二制动器的结构认知单元三制动主缸及助力器结构认知一、 制动主缸的作用 制动主缸的作用是将驾驶员的作用力转变成液压力. 目前为了保证制动系统工作的稳定性.采用串联式制动主缸.如图 所示.单元三制动主缸及助力器结构认知二、 制动主缸的结构 制动主缸
203、由储油室、缸体、第一活塞、第二活塞、弹簧、弹簧座等组成.如图 所示.三、 制动主缸的工作原理 如图 所示.制动主缸被两活塞分隔为两个独立的工作腔. 第一活塞前的第一工作腔连接着右前、左后两轮缸. 第二活塞前的第二工作腔则与左前、右后两轮缸连接.四、 助力器 助力器被用于增加制动主缸的液压力.从而减轻驾驶员操纵强度. 目前现代轿车上大多使用真空式助力器.少部分轿车使用液压式助力器.单元三制动主缸及助力器结构认知单元三制动主缸及助力器结构认知五、 真空式助力器的结构 助力器通常位于制动踏板和制动主缸之间.如图 )所示. 它主要由外壳、膜片、控制阀、复位弹簧、止回阀等组成.如图 )所示.空气阀(常开
204、).大气压力.、膜片.推杆.进气管压力.真空管(常闭).壳体.制动踏板力.真空腔.止回阀.反作用盘.输出推杆.膜片支架.复位弹簧. 空气腔. 密封圈. 阀门护圈. 滤清器.输入推杆.阀总成.阀门推杆单元三制动主缸及助力器结构认知六、 真空式助力器的工作原理 当驾驶员松开制动踏板时.输入推杆在弹簧的作用下复位.此时真空阀打开.空气阀关闭.真空腔与空气腔的压力相等.输出推杆不动.助力器不起作用.如图 )所示. 当驾驶员踩下制动踏板时.输入推杆克服弹簧的作用力向左移动.此时空气阀打开.空气流入空气腔.真空阀关闭.空气腔压力大于真空腔的压力.使膜片向左移动.输出推杆随之左移.助力器起作用.如图 )所示
205、. 当驾驶员踩住制动踏板不放松时.如果空气腔打开时间过长.会造成膜片弯曲量过大而损坏膜片. 所以当输入推杆推到底时.真空阀与空气阀均关闭.维持制动.如图 )所示.单元三制动主缸及助力器结构认知单元四液压汽车制动系统结构认知一、 的作用 ( )即“防抱死制动系统”.主要作用是改善整车的制动性能.提高行车安全性.防止在制动过程中车轮抱死(即停止滚动).从而保证驾驶员在制动时还能控制方向.并防止后轴侧滑.如图 所示.单元四液压汽车制动系统结构认知二、 液压汽车制动系统 防抱死制动系统主要由 (电子控制模块)、液压控制总成、液压控制元件(包括制动主缸等)、增压器、车速传感器和制动器等元件组成.如图 所
206、示.单元四液压汽车制动系统结构认知三、 液压汽车制动系统的工作原理 当驾驶员踩下制动踏板时.增压器增大驾驶员作用在制动踏板上的力.传递到制动主缸.制动主缸将人力转变成液压力.分两路送入 泵. 泵根据车速、路面的附着力等因素调节油压.并将压力适当的油液传入制动轮缸.轮缸将液压力传给制动片.转变成摩擦力实现制动.四、 液压控制的作用与类型()液压控制的作用是根据计算机的输出信号控制制动轮缸的压力.()液压控制总成有两种形式:组合式和独立式单通道控制仅对后轮液压进行控制.如图 所示.三通道控制有两种形式:一种是平行通道控制.即两前轮用一根管线.但分别控制.后轮一体控制.如图)所示.另一种是左前轮与右
207、后轮用一根管线.右前轮与左后轮用一根管线的布置形式.但前轮独立控制.后轮一体控制.如图 )所示.单元四液压汽车制动系统结构认知单元四液压汽车制动系统结构认知四通道控制是分别对 个车轮进行液压控制.如图 所示.单元四液压汽车制动系统结构认知五、 液压控制总成的结构 液压控制总成通常安装在车辆翼子板处.由保压阀、减压阀、蓄能器等组成.如图 所示.单元四液压汽车制动系统结构认知六、 液压控制总成的工作原理()保压过程.如图)所示. 车轮传感器向计算机指示车轮即将抱死时.计算机激活保压阀(通电关闭).使主缸和轮缸之间管路隔开.防止来自主缸的压力继续升高.保持系统的压力.()减压过程.如图 ) 所示.
208、当计算机激活保压阀.使主缸和轮缸之间管路隔开后.车轮传感器向计算机继续指示车轮即将抱死时.计算机将减压阀激活(通电打开).使油液流回储油室或流入蓄能器.减小系统的压力()增压过程.如图 )所示. 当车轮传感器向计算机继续指示车轮未被抱死时.计算机将停止激活保压阀和减压阀.使主缸的油液输入轮缸.增加系统的压力.单元四液压汽车制动系统结构认知 图 液压控制总成的工作原理 )保压过程.)减压过程.)增压过程、来自组合阀.、保压阀被激活.、开关.减压阀未激活.、去轮缸.、蓄能器.减压阀被激活.保压阀未被激活.减压阀未被激活任务实施一、 制动器的拆装. 鼓式制动器的拆装. 盘式制动器的拆装二、 制动主缸
209、和助力器的拆装三、 控制器的拆卸与装配四、 学习工作页完成汽车制动系结构拆装实训任务.将内容填写在表 中.P304-308评价反馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了以下制动系统的相关知识:汽车制动系统作用、组成及工作原理是什么?汽车 的作用、组成及工作原理是什么?()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了制动系统拆装技能?你是否已经掌握了制动系统的制动器、制动主缸等拆装技能?你是否已经掌握了 的制动器、制动主缸等拆装技能?在车辆制动系统维修的过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的正确操作方法?()实训过程完成情况.评价:评价反馈()仪容仪
210、表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨车辆制动系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么?讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车制动系统哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价小组评价见表 .P309 谢谢观看！2024/7/25汽车结构与拆装（第3版）“ 十二五十二五” 职业教育国家规划教材职业教育国家规划教材 2024/7/25汽车总体认知汽车发动机机械系统结构与拆装汽车燃料供给系统结构与拆装汽车点火系统
211、结构与拆装汽车传动系统结构与拆装项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八汽车变速器结构与拆装汽车转向和行驶系统结构与拆装汽车制动系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装项目九汽车电气系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得汽车电气系统的基本组成和作用. 能够懂得蓄电池和发电机基本结构和工作原理. 能够懂得起动机的基本结构和工作原理. 能够懂得仪表系统和照明系统的基本组成和工作原理. 根据正确的作业要求规范完成发电机、起动机等常用电气设备的拆装作业. 学习目标 开启广州本田轿车冷气和音响时.出现水温表的指针往上升.右转向灯比左转向灯亮度高一倍.前照灯
212、关闭后.还有微弱的红色光丝亮着. 根据故障分析.先拆下仪表板检查.未发现异常. 直接用线搭铁接入仪表板的搭铁线上.试开转向灯.发现闪烁正常.水温表也正常了. 由此判断故障是搭铁线连接不当.查找和故障有关的搭铁线时.发现右边蓄电池架侧边的一组搭铁线松动.紧固这组搭铁线后.上述故障消除.任务描述学习引导单元一汽车电气系统的作用和组成相 关 知 识 电气系统的功能是保证车辆在行驶过程中的可靠性、安全性和舒适性. 桑塔纳 系列轿车电气系统可分为以下几个系统:()供电系统:包括蓄电池、交流发电机及其调节器.()起动系统:包括直流起动机、进气预热装置.()点火系统()照明系统()仪表系统()信号系统()辅
213、助用电设备 现代轿车电气设备布置大致可参照图 所示.单元一汽车电气系统的作用和组成单元二汽车电源系统认知相 关 知 识 如图 所示.汽车电源系统为汽车发动机起动和常用电气设备工作提供电源. 主要由蓄电池、交流发电机等组成.单元二汽车电源系统认知一、 蓄电池的用途、分类、型号和工作原理(一)汽车用蓄电池的作用()起动发动机时.给起动机提供强大的起动电流(一般高达 ).()发电机电压较低或不发电时.蓄电池向用电设备供电.()发动机正常运转.发电机的端电压高于蓄电池的电动势时向蓄电池充电.()发电机过载时.蓄电池协助发电机向用电设备供电.()蓄电池相当于一只大容量电容.能吸收电路中出现的瞬时过电压.
214、保护电子元件.(二)汽车用蓄电池的分类 汽车用蓄电池根据结构可分:普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型. 普通型蓄电池即为汽车用铅酸蓄电池.单元二汽车电源系统认知(三)汽车用蓄电池的型号 蓄电池的型号由三部分组成:()第一部分为串联单格电池数.用阿拉伯数字表示.()第二部分为电池类型和特征.常用汉字的第一个字母表示.()第三部分为电池的额定容量(四)蓄电池的构造 蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等部件组成. 如图 所示. 极板 极板由栅架活性物质组成.如图 所示.活性物质是极板上的工作物质. 正极板的活性物质为二氧化铅( ).呈棕褐色.单元二汽车电源系统认知单元二
215、汽车电源系统认知. 隔板 隔板的作用是使正负极板尽量地靠近而不至于短路.缩小蓄电池的体积.防止极板变形和活性物质脱落. 为了有利于电解液渗透.隔板用具有良好的耐酸性和抗氧化性的微孔塑料制成. 电解液 电解液的作用是形成电离.促使极板活性物质溶离.产生可逆的电化学反应.其物质是硫酸水溶液. 外壳 外壳的作用是用来盛装电解液和极板组.使铅蓄电池构成一个整体.外壳材料有硬橡胶和塑料两种. 联条 联条的作用是将单格电池串联起来.提高整个蓄电池的端电压. 联条一般由铅锑合金制成.有外露式和内藏式两种.单元二汽车电源系统认知. 接线柱一个普通铅蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱.(五)铅酸蓄电池工作原理
216、. 放电原理 电池放电时.正极由二氧化铅转变为硫酸铅.负极由海绵状铅变为硫酸铅. 充电过程原理 电池充电时.正极由硫酸铅转化成棕色二氧化铅.负极则由硫酸铅转变为灰色铅.二、 交流发电机 (一)交流发电机的构造 交流发电机的基本构造都是由转子、定子、整流器和端盖四部分组成.如图 所示.单元二汽车电源系统认知紧固螺母及弹簧垫圈.带轮.风扇.前轴承油封及垫圈.组装螺栓.前端盖.前轴承.定子.转子.“ ”电枢接柱.散热板.“ ”(搭铁)接柱.电刷及压簧.电刷架外盖.电刷架.“”(磁场)接柱.后轴承.转轴固定螺母及弹簧电刷.后轴承衬垫及护盖.安装臂钢套.后端盖.后端盖轴承油封及护圈.散热板固定螺栓单元二
217、汽车电源系统认知. 转子()功用:产生磁场.()组成:如图 所示.由磁轭、磁场绕组、爪级(共两块.每块上都有 个鸟嘴形磁级.一块爪极磁化为 极.另一块爪极磁化为 极.单元二汽车电源系统认知()励磁方式.他励:硅整流发电机磁极尺寸小.存留的剩磁很弱.在发电机低速时.仅靠剩磁产生的电动势小于 . .并不能使二极管导通.不能及时向蓄电池充电.自励:当发电机电压略高于蓄电池电压时.发电机向蓄电池充电.同时向自身励磁绕组提供励磁电流. 定子(又称电枢)()功用:产生交流电即相当于电源.()组成:如图 所示.由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯由内圆带槽的环状硅钢片叠成.定子绕组为三相对称绕组.安放在定子铁
218、芯的槽内.三相绕组的接法有星形连接(即每相绕组的首端分别与整流器相连.每相绕组的尾端接在一起.如:车用发电机定子)和三角形连接( 即每相绕组首尾相连成“ ” 形.如:神龙富康轿车用发电机定子) .单元二汽车电源系统认知单元二汽车电源系统认知. 整流器()功用:把定子绕组产生的三相交流电变为直流电输出.()组成:如图 所示.整流器一般由 个硅二极管和负二极管组成.分正二极管和负二极管两种.单元二汽车电源系统认知. 端盖 前、后端盖均用铝合金铸造而成(防漏磁). 在后端盖上装有电刷组件(由电刷、电刷架、电刷弹簧组成).如图 所示. 发电机的通风散热是靠风扇完成(由铝合金或钢板冲压而成).发电机有
219、个风扇.对于只有一个风扇的发电机.风扇均装于前端盖与带轮之间.对于有两个风扇的发电机.有的是在转子爪极两侧各焊装一个.有的是一个风扇装于前端盖与带轮之间.另一个风扇装在后端盖与转子爪极之间.如图 所示。(二)交流发电机的工作原理. 发电机工作原理 发电机转子的磁场绕组中有电流通过.产生磁场.发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中.彼此相差 的交流电动势的电位角.如图 所示.单元二汽车电源系统认知单元二汽车电源系统认知单元二汽车电源系统认知. 整流原理 在三相桥式整流电路中如图 所示. 单元二汽车电源系统认知(三)调节器. 功用 保持发电机在转速和负荷变化时输出电压的稳定. 分类
220、图 所示为常用调节器的分类单元二汽车电源系统认知()触点式调节器. 结构复杂.电压调节精度低.触点火花对无线电干扰大.可靠性差.寿命短.正被逐渐淘汰.()晶体管调节器. 电压调节精度高.对无线电干扰少.体积小.无运动件.耐振.故障少.()集成电路调节器. 超小型、可直接装于发电机内部.具有耐振、防潮、防尘、耐高温性能好、价格低等优点. 触点式调节器 工作过程:如图 所示.接通点火开关.蓄电池经触点 向发电机励磁绕组供电.他励电路接通. 触点式电压调节器就是通过反复开闭触点来调节励磁电流的大小.以使发电机电压稳定在一定范围内.单元二汽车电源系统认知单元二汽车电源系统认知. 电子式调节器 电子式调
221、节器大多采用 型三极管制成.与外搭铁式硅整流发电机匹配.电子调节器电压调节值在制造时已调试精确.普遍采用整体封装结构.使用时无法调整.电子式调节器的工作过程如图 所示.图 电子调节器基本电路单元二汽车电源系统认知. 集成电路调节器 图 所示为整体式交流发电机结构图. 这种发电机用 个二极管和内装集成电路式调节器. 如图 所示.该电路的特点是在一般常用的六管三相桥式整流电路的基础上.增加了 个励磁二极管 、 、 和 个中性二极管 、 . 个励磁二极管 、 、 专供励磁电流. 个中性二极管 、 工作时.可增大交流发电机的输出电流. 单元二汽车电源系统认知连接螺栓.后端盖.散热板.防干扰电容器.滑球
222、.全封闭轴承. 转子轴. 电刷. 磁场接线柱.输出线接柱.电压调节器. 电刷架. 磁极. 电枢. 定子铁芯.风扇叶轮.带轮.紧固螺母. 全封闭轴承.励磁绕组.前端盖.定子槽楔子. 电容气接线片. 输出整流二极管.磁场整流二极管.电刷架压紧片单元二汽车电源系统认知单元三起动系统的结构认知一、 起动系统的作用和组成(一)起动系统的作用 起动系统的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩.以便使发动机曲轴达到必需的起动转速.使发动机进入自行运转状态.(二)起动系统的组成 电力起动系统简称起动系统.由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成.如图 所示. 起动控制电路包括起动按钮或开关、起动继电器等. 起动机在
223、点火开关或起动按钮控制下.将蓄电池的电能转化为机械能.通过飞轮齿圈带动发动机曲轴转动. 为增大转矩.便于起动.起动机与曲轴的传动比:汽油机一般为 .柴油机一般为 . 单元三起动系统的结构认知单元三起动系统的结构认知(三)起动机的组成及其分类. 起动机的组成 起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成.如图 所示. 单元三起动系统的结构认知. 起动机的类型()强制啮合式起动机. 是靠人力或电磁力经拨叉推移离合器.强制性地使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈. 因其具有结构简单、动作可靠、操纵方便等优点.现代汽车普遍采用.()电磁啮合式起动机. 它是靠电动机内部辅助磁极的电磁力.吸引电枢作轴向移动
224、.将驱动齿轮啮入飞轮齿圈. 起动结束后.再由复位弹簧使电枢复位.让驱动齿轮退出飞轮齿圈.所以.又称电枢移动式起动机. 多用于大功率的柴油汽车上. 除上述形式外.还有永磁起动机、减速式起动机等. 单元三起动系统的结构认知二、 起动机用直流电动机 (一)直流电动机的工作原理 直流电动机是将电能转变为机械能的装置. 它是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理工作的. 如图 所示 单元三起动系统的结构认知(二)直流电动机的组成 起动机的直流电动机主要由定子、转子、换向器、电刷及端盖等组成.如图 所示. 驱动端盖.埋头螺栓.定子铁芯.定子绕组.电刷.电刷架.电刷端盖.接线柱.转子单元三起动系
225、统的结构认知. 定子 定子俗称“磁极”.作用是产生磁场.分励磁式和永磁式两类. ()励磁式定子. 励磁式电动机定子铁芯为低碳钢.铁芯磁场要靠绕在外面的励磁绕组通电建立.()永磁式定子. 永磁式电动机不需要电磁绕组.可节省材料.而且能使电动机磁极的径向尺寸减小.在输出特性相同的情况下其质量比励磁定子式电动机可减轻 以上 单元三起动系统的结构认知单元三起动系统的结构认知单元三起动系统的结构认知. 转子 转子俗称“电枢”，由电枢轴、铁芯、电枢绕组和换向器等组成. 转子的作用是产生电磁转矩. 典型起动机转子结构如图 所示 单元三起动系统的结构认知. 电刷端盖 电刷端盖一般用浇铸或冲压法制成.盖内装有
226、个电刷架及电刷.其中两只搭铁电刷利用与端盖相通的电刷架搭铁. 另外两只电刷的电刷架则与端盖绝缘.绝缘电刷引线与励磁绕组的一个端头相连接.如图 所示. 单元三起动系统的结构认知. 驱动端盖 驱动端盖(图 )上有拨叉座和驱动齿轮行程调整螺钉.还有支撑拨叉的轴销孔.为了避免电枢轴弯曲变形.一些起动机装有中间支撑板. 端盖及中间支撑板上的轴承多用青铜石墨轴承或铁基含油轴承. 轴承一般采用滑动式.以承受起动机工作时的冲击性载荷.两端盖与机壳靠两个较长的穿心连接螺栓将起动机组装成一个整体.端盖与机壳间的接合面上一般制有定位用安装记号.(三)直流电动机的类型 直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类.
227、电磁式按励磁绕组与电枢绕组的连接关系.又可分并励式、串励式和复励式三种.分别如图 所示. 单元三起动系统的结构认知单元三起动系统的结构认知三、 起动机的传动机构 一般起动机的传动机构是指包括驱动齿轮的单向离合器. 减速起动机的传动机构还包括减速装置. 驱动齿轮与飞轮的啮合一般是靠拨叉强制拨动完成.如图 所示.起动机不工作时.驱动齿轮处于图 )所示位置.当需要起动时.拨叉在人力或电磁力的作用下.将驱动齿轮推出与飞轮齿圈啮合.如图 )所示.单元三起动系统的结构认知. 构造 滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的. 其结构分十字块式和十字槽式两种.如图 所示.主要由驱动齿轮、
228、外壳及十字槽套筒(或外座圈及十字块套筒)、滚柱、弹簧等组成 。 、滚柱.、弹簧.驱动齿轮及套筒.防护盖.十字块套筒.驱动齿轮.防护罩.垫圈.十字槽套筒单元三起动系统的结构认知. 工作过程 起动时.起动机带动发动机旋转.滚柱被挤到楔形槽的窄端.并越挤越紧.使十字块与驱动小齿轮形成一体.电动机转矩便由此输出.如图 )所示. 十字块和驱动小齿轮便开始打滑.于是齿轮空转.起到了保护电枢的作用.如图 )所示.单元三起动系统的结构认知四、 起动机的控制机构 起动机控制机构又称“操纵机构”. 下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程.(一)组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图
229、所示飞轮齿圈. 离合器. 螺纹花键. 蓄电池. 励磁线圈. 起动开关. 接起动机磁场. 接点火开关. 接蓄电池.吸引线圈.保持线圈.复位弹簧.活动铁芯.拨叉.驱动齿轮单元三起动系统的结构认知(二)工作过程 控制机构作用过程如下: ()起动机不工作时.驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置.电磁开关中的接触盘与各接触点分开.()将起动开关接通时.蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电.其电流回路如图 所示.单元三起动系统的结构认知()发动机起动后.飞轮转动线速度超过了起动机驱动小齿轮的线速度.单向离合器打滑.避免了电枢绕组高速甩散的危险.()松开起动开关时.起动控制电路断开.但电磁开关内吸引线圈和
230、保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流. 其电流回路如图 所示.单元三起动系统的结构认知 因吸引线圈和保持线圈磁场方向相反.相互削弱.活动铁芯在复位弹簧作用下迅速回位.使驱动小齿轮脱开啮合.主开关断开.起动机停止工作.起动结束. 常见的电磁开关按开关与铁芯的结构形式分为整体式和分离式两种.如图 所示.开关接触盘组件与活动铁芯固定连接在一起的称整体式电磁开关.接触盘组件与移动铁芯不固定在一起的称分离式开关.单元三起动系统的结构认知五、 起动系统控制电路 常见的起动系统控制电路有:开关直接控制、继电器控制和起动复合继电器控制三种.(一)开关直接控制起动系统 开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮
231、直接控制.如图 所示.单元三起动系统的结构认知(二)起动继电器控制起动系统 起动继电器控制是指用起动继电器触点控制起动机电磁开关的大电流.而用点火开关或起动按钮控制继电器线圈的小电流.如图 所示. 起动继电器的作用就是以小电流控制大电流.保护点火开关.减少起动机电磁开关线路的压降. 装有自动变速器的轿车.在自动变速器上装有空挡起动开关.空挡起动开关串联于起动继电器线圈搭铁端.只有自动变速器变速杆处于停车挡()和空挡()时才接通.其他挡位时均处于断开状态.有利于保护起动机和蓄电池.(三)起动复合继电器控制起动系统 为了在发动机起动后使起动机自动停转并保证不再接通起动机电路.一般汽车采用了具有安全
232、驱动保护功能的起动复合继电器控制起动系统. 起动复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成.如图 所示.单元三起动系统的结构认知单元三起动系统的结构认知单元四仪表系统的结构认知一、 仪表板的结构 一般轿车仪表板上主要有车速里程表、转速表、冷却液温度表、燃油表、时钟、动态油压报警、防冻液液位报警、高温报警、燃油不足报警、驻车制动作用、充电、后风窗加热除霜、远光指示、紧急闪光、 报警等二十几种仪表或显示装置.二、 汽车数字组合仪表 传统轿车的组合仪表板总成电路板采用薄膜印刷电路板.其中燃油量表、冷却液温度表、车速表、发动机转速表采用指针式仪表.图 所示为微机控制的汽车智能组合仪表.它由汽车工况信
233、息采集、微机控制及信号处理、显示器等系统组成. 汽车工况信息采集 汽车工况信息通常分为模拟量、频率量和开关量三类. ()模拟量.单元四仪表系统的结构认知()频率量. 发动机转速和汽车行驶速度等.经过各自的传感器转换成脉冲信号.再经微机相应接口输入微机进行处理.()开关量.单元四仪表系统的结构认知. 信息处理 汽车工况信息经采集系统采集并转换后.按各自的显示要求输入微机进行处理. 信息显示 信息显示可采用前述汽车电子仪表的显示方式显示.如指针指示、数字显示、声光和图形辅助显示等.三、 迈腾轿车组合仪表 迈腾轿车组合仪表控制单元接收用于其显示的信息以及通过网关和组合仪表总线接收其他控制单元的用于指
234、示故障的信息.如图 所示. 此外一些外部传感器的信号首先通过单独的信号线传给组合仪表.再由组合仪表向外传送.例如:外部温度传感器、冷却液液面传感器、清洗液液面传感器、驻车制动开关、油泵控制单元、制动液液面开关、机油温度及液面、制动蹄片磨损传感器、机油压力开关等.如图 所示.单元四仪表系统的结构认知单元四仪表系统的结构认知单元四仪表系统的结构认知迈腾轿车组合仪表的控制电路如图 所示.单元五照明及信号装置结构认知一、 照明装置 汽车上装备有多种照明装置. 目前.中高档轿车一般都装备有 只左右的外部照明灯和 只左右的内部照明灯. 按照明灯的安装位置不同.既可分为前部照明灯和后部照明灯.也可分为外部照
235、明灯和内部照明灯. 前部照明灯的安装位置如图 所示.后部照明灯的安装位置如图 所示. 外部照明灯主要有前照灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯等.内部照明灯主要有仪表照明灯、阅读灯、顶灯等. 在所有照明装置中.前照灯是最重要的照明装置. 单元五照明及信号装置结构认知单元五照明及信号装置结构认知 为使汽车外形美观.目前各种汽车普遍采用组合式外部照明灯.图 和图 所示分别为轿车装备的组合前照灯和组合后灯. 单元五照明及信号装置结构认知(一)前照灯 前照灯俗称大灯.其功用是在夜间行车时照亮车前的道路及物体.同时可以利用远近光线变换信号.超越前方车辆. 前照灯的基本要求()照明距离不低于 ()防止炫目功能. 前
236、照灯的结构特点 前照灯的光学系统由灯泡(图 )、反射镜(图 )和配光镜(图 )三部分组成.()前照灯灯泡. 灯泡是照明的光源.目前汽车使用的前照灯灯泡有普通充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压()放电氖灯等几种类型. 目前普遍使用卤钨灯泡. 如图所示.卤钨灯泡具有体积小、发光强度大和发黑现象轻微的优点. 单元五照明及信号装置结构认知单元五照明及信号装置结构认知单元五照明及信号装置结构认知单元五照明及信号装置结构认知 投射式前照灯外形特点是装用很厚的无刻纹的凸型散光镜.由于反射镜是椭圆形的.所以外径很小.结构如图 所示. 单元五照明及信号装置结构认知()反射 镜. 前 照 灯 灯 泡 的 功 率 为 .
237、因此.灯丝发出的光度有限()配光镜. 为使照明范围内照度均匀.需要将反光镜反射出的平行光束进行整形.故在前照灯上装有配光镜.又称散光玻璃.配光镜的作用是将反射镜反射出的光束在水平方向扩散、在垂直方向向下折射.使前照灯照射符合配光法规要求.()前照灯的防炫措施. 夜间会车时.强光束会导致迎面车辆的驾驶员炫目而发生交通事故. 为了避免驾驶员炫目.前照灯采用了双丝灯泡.从而保证了夜间行车安全.如图 所示. 双丝灯泡有两根灯丝.其中一根灯丝功率较大.为远光灯丝.另一根灯丝功率较小.为近光灯丝. 单元五照明及信号装置结构认知单元五照明及信号装置结构认知(二)雾灯 雾灯有前雾灯和后雾灯两种. 前雾灯装于汽
238、车前部比前照灯稍低的位置. 用于在雨雾天气行车时道路的照明.为给雾天高速行驶的汽车的后方车辆或行人提供本车的位置信息.交通管理部门规定.运行车辆应在车辆后部加装功率较大的后雾灯.以降低交通事故的发生率. 雾灯的光色规定为光波较长的黄色、橙色或红色.(三)牌照灯 牌照灯装于汽车尾部的牌照上方.用于夜间照亮汽车牌照.(四)仪表灯 仪表灯装于汽车仪表板上.用于仪表的照明.以便驾驶员获取行车信息和进行正确的操作.其数量根据仪表设计和布置而定.(五)顶灯 顶灯装于驾驶室或车厢顶部.用于车内照明. 单元五照明及信号装置结构认知(六)工作灯 车上一般只装工作灯插座.配导线及移动式灯具.用于在排除汽车故障或检
239、修时提供照明.二、 信号装置 汽车采用的信号装置分为灯光信号和音响信号两种. 灯光信号包括各种指示灯和控制装置. 指示灯有转向信号灯与指示灯、危急报警信号灯与指示灯、制动信号灯、示宽灯、尾灯、停车灯和门控灯等.音响信号装置包括喇叭、蜂鸣器和语音倒车报警器等.(一)灯光信号系统. 信号灯与指示灯()转向信号灯. 转向信号灯又称转向灯()转向指示灯. ()危急报警信号灯与指示灯. 单元五照明及信号装置结构认知()制动信号灯.()示廓灯. ()停车灯. ()门控灯. ()尾灯. . 闪光器 在转向信号系统或危急报警信号系统中.控制信号灯和指示灯闪烁发光的装置.称为闪光继电器.简称闪光器. 闪光器按结
240、构不同可分为电热式、电容式、水银式、电子式闪光器等几种类型. 国产汽车目前使用较多的有电热式和电子式两种. 轿车目前普遍采用闪光频率稳定、使用寿命较长的电子式闪光器.单元五照明及信号装置结构认知(二)音响信号. 电喇叭 汽车用喇叭分为电喇叭和气喇叭两种.现代汽车普遍采用电喇叭. 电喇叭是利用电磁转换原理使金属膜片产生振动而发出音响信号的装置. 电喇叭又分为筒形电喇叭、盆形电喇叭和电子式(无触点)电喇叭三种.盆形电喇叭的结构如图 所示. 声音报警器()倒车蜂鸣器与语音报警器. 当汽车倒行时.为了警告车后的行人和其他车辆.除了在尾部装备有倒车灯之外.部分汽车还备有倒车蜂鸣器.()座椅安全带报警器(
241、美国车系). 当接通点火开关而没有扣紧座椅安全带时.座椅安全带报警器会发出报警声并点亮报警灯. 座椅安全带扣环开关是一端搭铁的常闭式开关.如果安全带未扣好.常闭式开关便接通蜂鸣器及报警灯电路.单元五照明及信号装置结构认知任务实施一、 电源系统拆装. 蓄电池的拆卸和安装(帕萨特 ). 三相交流发电机的拆卸和安装三相交流发电机的拆卸与安装方法如图 所示.P341二、 起动机拆装()起动机的拆卸和安装(帕萨特 ).P343三、 照明及信号装置的拆装 P344-347四、 组合仪表的拆卸和安装五、 学习工作页完成汽车电气系统结构与拆装实训任务.填写表 工作页.P349-354六、 帕萨特电源系统控制电
242、路认知 P354评价反馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了以下汽车电气系统的相关知识:汽车电源系统的组成和工作原理是什么?汽车起动系统的组成和工作原理是什么?汽车仪表系统的组成和工作原理是什么?汽车照明和信号装置的组成和工作原理是什么?()在车辆电气系统维修的过程中用到了哪些技能? 你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法? 在车辆电气系统维修的过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的操作方法?()实训过程完成情况.评价:评价反馈()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升? 是否有过与其他同学探讨车辆电气系统故障维修接待过程中的有关问题? 讨论最多的问题是什么?讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车电气系统哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?. 小组评价 小组评价见表 .P356 谢谢观看！
