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1、国际贸易术语（2010与2000对比）国际结算组内分享国际贸易术语（2010与2000对比）使用使用2010通则的注意事项通则的注意事项 2010贸易术语主要变化贸易术语主要变化贸易术语分类贸易术语分类贸易术语的含义及作用贸易术语的含义及作用国际贸易术语含义及作用n贸易术语（Trade Term）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的
2、发展。n国际贸易术语属于国际贸易惯例国际贸易术语含义及作用n主要规定买卖双方以下的义务，到底由谁承担1 签订运输合同并支付运费2 装运货物3 取得进出口国家官方证件4 办理进出口手续，支付关税5 提交商业发票、货运单据6 向对方发出装运通知7 签订保险合同并支付保费8 承担货运风险9 接受银行单据、支付货款、提取货物nC组组 MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）主要运费已付）4个个 CFR：成本加运费（：成本加运费（指定目的港）指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（：成本、保险加运费付至（指定目的港）指定目的港） CPT：运费付至（：运费付至（指定目的地）指定目的地） CI
3、P：运费、保险费付至（：运费、保险费付至（指定目的地）指定目的地） 国际贸易术语分类Incoterms 2000国际贸易术语分类Incoterms 2000nD组（组（ARRIVAL到达）到达）5个个 DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（边境交货（指定地点）指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（目的港船上交货（指定目的指定目的港）港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（目的港码头交货（指定目指定目的港）的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（未完税交货（指定目指定目的地）的
4、地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（完税后交货（指定目的指定目的地）地）nE组组 （DEPARTURE起运）起运）1个个 EXW （EX WORKS）工厂交货（）工厂交货（指定地点）指定地点）nF组组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）主运费未付）3个个 FCA：FREE CARRIER货交承运人（货交承运人（指定地点）指定地点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（装运港船边交货（指指定装运港）定装运港） FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（装运港船上交货（指定装指定装运港）运港）国际贸易术语分类I
5、ncoterms 2000国际贸易术语分类Incoterms 2010n第一组：适用于任何运输方式的术语七种第一组：适用于任何运输方式的术语七种 EXW（ex works） 工厂交货工厂交货 FCA（free carrier） 货交承运人货交承运人 CPT（carriage paid to） 运费付至目的地运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to） 运费运费/保险费付保险费付至目的地至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集目的地或目的港的集散站交货散站交货 DAP（delivered at place） 目的
6、地交货目的地交货 DDP（delivered duty paid） 完税后交货完税后交货国际贸易术语分类Incoterms 2010n第二组：适用于水上运输方式的术语四种第二组：适用于水上运输方式的术语四种 FAS（free alongside ship） 装运港船边交货装运港船边交货 FOB（free on board） 装运港船上交货装运港船上交货 CFR（cost and freight） 成本加运费成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费）成本、保险费加运费 20102010年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则(Interna
7、tional (International Rules for the Interpretation of Trade Terms Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 2010, 缩写缩写IncotermsIncoterms 2010) 2010) 是国际商会根据是国际商会根据国际货物贸易的发展，对国际货物贸易的发展，对20002000年国际贸易术语年国际贸易术语解释通则的修订，解释通则的修订，20102010年年9 9月月2727日公布，于日公布，于20112011年年1 1月月1 1日实施。日实施。 国际贸易术语2010版Vs
8、2000版国际贸易术语2010版Vs2000版 20102010年国际贸易术语解释通则删去了年国际贸易术语解释通则删去了20002000年国际贸年国际贸易术语解释通则易术语解释通则4 4个术语：个术语：DAF (Delivered at DAF (Delivered at Frontier)Frontier)边境交货、边境交货、DES (Delivered Ex Ship) DES (Delivered Ex Ship) 目的港目的港船上交货、船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、目的港码头交货、DDU (Deli
9、vered Duty Unpaid)DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了未完税交货，新增了2 2个术个术语：语：DATDAT（delivered at terminaldelivered at terminal）在指定目的地或目的）在指定目的地或目的港的集散站交货、港的集散站交货、DAPDAP（delivered at placedelivered at place）在指定目）在指定目的地交货。即用的地交货。即用DAPDAP取代了取代了DAFDAF、DESDES和和DDUDDU三个术语，三个术语，DATDAT取代了取代了DEQDEQ，且扩展至适用于一切运输方
10、式。，且扩展至适用于一切运输方式。2010贸易术语对比表内容内容类别类别完成交货地点完成交货地点(风险及费用的承担之移转风险及费用的承担之移转)出口出口/进口进口通关手续通关手续运费运费支付支付保险保险运输方式运输方式EXW卖方于其营业处所或其他指定地(即，工场、工厂、仓库等)将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方无须将货物装上任何的运送工具，亦无须办理输出的通关手续。买方/买方买方买方适用于一切运输方式FCA卖方于卖方营业处所或其他指定地，将货物交付买方所指定的运送人或另一人即完成交货。尽可能清楚说明指定交货的地点，因为风险在该地点即移转予买方。卖方/买方买方买方适用于一切运输方式FAS卖方
11、于约定时间或期间内，将货物运至买方所指定装载港指定船舶边（例如：在码头或驳船上）或购买已如此交付之货物。卖方/买方买方买方只能用于海运或内陆水路运输FOB卖方于约定时间或期间内，将货物装载于买方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物卖方/买方买方买方只能用于海运或内陆水路运输CFR卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物。另卖方尚须签订将货物运至指定之目的港之运送契约并支付相关运费。卖方/买方卖方买方只能用于海运或内陆水路运输CIF卖方于约定时间或期间内，将货物装载于卖方所指定装载港指定船舶上，或购买已如此交付的货物续。另卖方尚须签订将货物
12、运至指定之目的港之运送契约与保险契约并支付相关运费与保费。卖方/买方卖方卖方只能用于海运或内陆水路运输2010贸易术语对比表类别类别完成交货地点完成交货地点(风险及费用的承担之移转风险及费用的承担之移转)出口出口/进进口通关手口通关手续续运费运费支付支付保险保险适用方式适用方式CPT卖方于指定地点，将货物交付卖方所指定的运送人或另一人，卖方订立运送契约并支付至指定目的地所需的运送费用。卖方/买方卖方买方适用于一切运输方式CIP卖方依约将货物交付卖方所指定的运送人或另一人，且卖方必须订立运送契约及保险契约并支付将货物运送至指定目的地所需的运送费用及保险费。卖方/买方卖方卖方适用于一切运输方式DA
13、T卖方于指定目的港或目的地指定终点站,从抵达运送工具卸下时货物交由买方处置,即属卖方交货卖方/买方卖方卖方适用于一切运输方式DAP在进口地指定目的地将尚未办理进口通关手续且尚未卸载的货物交付买方,并承担至此一切费用及风险(不包括进口税)卖方/买方卖方卖方适用于一切运输DDP同DAP但须办妥进口通关手续且包括进口税卖方/卖方卖方卖方适用于一切运输国际贸易术语2010版Vs2000版n 贸易术语结构上的变化。贸易术语由贸易术语结构上的变化。贸易术语由13种减少为种减少为11种，贸易术语根据运输方式分为种，贸易术语根据运输方式分为2组。组。2010年通则年通则删掉了删掉了4个个D组术语：组术语：DA
14、F、DES、DEQ和和DDU，新增，新增2个个D组术语：组术语：DAT（Delivered At Terminal，终端交货）和，终端交货）和DAP（Delivered At Place，指定地点交货）。，指定地点交货）。nDATDAT（delivered at terminaldelivered at terminal） 目的地或目的港的目的地或目的港的集散站交货集散站交货 Delivered at Terminal Delivered at Terminal，字面意思是，字面意思是“指定终端交指定终端交货货”。TerminalTerminal可以是目的地的任何地点，如目的地的港可以是目的地
15、的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或铁路、公路、航空货运站等，口码头、仓库、集装箱堆场或铁路、公路、航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港把货物从运输工具上并且卖方需要承担在目的地或目的港把货物从运输工具上卸下的费用。卸下的费用。类似于取代了的类似于取代了的DEQDEQ术语，本术语适用于任何运输方术语，本术语适用于任何运输方式或多式联运式或多式联运。国际贸易术语2010版Vs2000版国际贸易术语2010版Vs2000版nDAP（delivered at place） 目的地交货目的地交货 Delivered At Place，字面意思是，字面意思是“指定目地地交货指定目
16、地地交货”。其中，。其中，place可以是港口，也可以是陆地地名。可以是港口，也可以是陆地地名。 类似于取代了的类似于取代了的DAF、DES和和DDU三个术语，指卖方三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。式联运方式及海运。DAP下卖方只需在指定目的地把货物下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而
17、无须承担卸货费。这有助船舶管理处于买方控制之下，而无须承担卸货费。这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费纠处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费纠纷。纷。国际贸易术语2010版Vs2000版n贸易术语发生这一删减的原因，主要是新增术语贸易术语发生这一删减的原因，主要是新增术语可以替代删减术语。可以替代删减术语。n其一，在使用其一，在使用DAT术语时，卖方应将货物从到达运输工具上卸下，并术语时，卖方应将货物从到达运输工具上卸下，并交由买方处置，交货地点为指定的目的
18、地。而交由买方处置，交货地点为指定的目的地。而DEQ术语则是在目的港术语则是在目的港码头将货物卸下并交由买方处置，交货地点为目的港码头。指定目的码头将货物卸下并交由买方处置，交货地点为目的港码头。指定目的地包含目的港码头。并且在其他买卖双方权利义务方面，二者也有着地包含目的港码头。并且在其他买卖双方权利义务方面，二者也有着明显的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，明显的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，DAT术语可以替代删去的术语可以替代删去的DEQ术语。术语。 当然，当然，DAT术语中规定的术语中规定的“运输终端运输终端”，不同于，不同于DEQ术语的指定目的港。术语的指定目的港。目的港运输终端的概念要
19、小于目的港本身。但是，这只是小范围的不目的港运输终端的概念要小于目的港本身。但是，这只是小范围的不同，从整体角度上看，同，从整体角度上看，DAT术语替代术语替代DEQ术语还是较为明显的。术语还是较为明显的。国际贸易术语2010版Vs2000版n其二，在使用其二，在使用DAP术语时，卖方应术语时，卖方应将仍处于抵达的运输工具之上，且将仍处于抵达的运输工具之上，且已做好卸货准备的货物交由买方处已做好卸货准备的货物交由买方处置，交货地点为指定目的地。而置，交货地点为指定目的地。而DES术语中，卖方则应将货物在船术语中，卖方则应将货物在船上交给买方处置，交货地点为指定上交给买方处置，交货地点为指定目的
20、港。目的地包含目的港，运输目的港。目的地包含目的港，运输工具包含船舶。并且在其他买卖双工具包含船舶。并且在其他买卖双方权利义务方面，二者也有着明显方权利义务方面，二者也有着明显的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，的沿袭痕迹。所以从这一方面来看，DAP术语可以替代术语可以替代DES术语使用。术语使用。国际贸易术语2010版Vs2000版n其三，针对其三，针对DAF贸易术语，在毗邻国家海关边界前，卖方贸易术语，在毗邻国家海关边界前，卖方应将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处应将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置。则显然与置。则显然与DAP术语中术语中“运输工具上，做好卸货准备
21、运输工具上，做好卸货准备”的措辞基本一致。而且，二者皆为指定目的地，所不同的的措辞基本一致。而且，二者皆为指定目的地，所不同的仅在于仅在于DAP中不出现中不出现“毗邻国家海关边界毗邻国家海关边界”的措辞，但这的措辞，但这已经无关紧要，因为目的地当然也包含已经无关紧要，因为目的地当然也包含“毗邻国家海关边毗邻国家海关边界界”的区域。而且，即使使用原先的的区域。而且，即使使用原先的DAF术语，也是由卖术语，也是由卖方承担出口清关，买方承担进口清关义务，这与方承担出口清关，买方承担进口清关义务，这与DAP没有没有出入。所以在这方面，出入。所以在这方面，DAP术语可以替代术语可以替代DAF术语。术语。
22、国际贸易术语2010版Vs2000版n其四，针对其四，针对DDU贸易术语，卖方应在指定的目的地将货物交给买方处贸易术语，卖方应在指定的目的地将货物交给买方处置，不必办理进口手续，也不必从交货的运输工具上将货物卸下。这置，不必办理进口手续，也不必从交货的运输工具上将货物卸下。这显然与显然与DAP术语又有了很大重合。其交货方式基本一致，也都为指定术语又有了很大重合。其交货方式基本一致，也都为指定目的地，同样卖方也不需承担进口手续和税费。因为，在目的地，同样卖方也不需承担进口手续和税费。因为，在2000通则中，通则中，DDU术语原本就与术语原本就与DAF术语及其类似，所不同的大致仅为一个术语及其类似
23、，所不同的大致仅为一个“海关海关边界区域边界区域”的概念。而在的概念。而在2010通则中，通则中，DAP术语的术语的“指定目的地指定目的地”概念显然都囊括了二者，也囊括了概念显然都囊括了二者，也囊括了DES术语中的术语中的“指定目的港指定目的港”概念。概念。所以我们得出结论，所以我们得出结论，DAP术语可以替代术语可以替代2000通则中通则中DES、DAF、DDU三种术语。三种术语。n所以，此次所以，此次2010通则中，就以通则中，就以DAP术语取代术语取代DES、DAF、DDU术语，术语，以以DAT术语取代术语取代DEQ术语。并且适用于一切运输，进行了重新的整合，术语。并且适用于一切运输，进
24、行了重新的整合，将适用范围扩展至国际贸易和国内贸易，推动多式联运的发展。将适用范围扩展至国际贸易和国内贸易，推动多式联运的发展。国际贸易术语2010版Vs2000版 “船舷船舷”的变化。的变化。20102010年通则取消了年通则取消了“船船舷舷”的概念，不再设定的概念，不再设定“船舷船舷”的界限，只强调卖的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的自装运港装上船开始起的一切风险。此次修订最终一切风险。此次修订最终删除了删除了“船舷船舷”的规定，的规定，强调在强调在FOBFOB，CFRCFR和和CIFCIF下下买卖
25、双方的风险以货物在买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风而不再规定一个明确的风险临界点。险临界点。 国际贸易术语2010版Vs2000版n改变改变“过船舷过船舷”风险转移措辞的原因风险转移措辞的原因 关于关于“船舷船舷”的歧义的歧义 关于关于“船舷船舷”一向惹来许多争议。一方面，有人认为，所谓一向惹来许多争议。一方面，有人认为，所谓“过船舷过船舷”就是将货物装到船上的意思。持反对意见的人认就是将货物装到船上的意思。持反对意见的人认为，单纯从贸易术语通则字面上看，其明白无误的表明为为，单纯从贸易术语通则字面上看，其明白无误的表明为“过船舷过船
26、舷”，过船舷与装上船是不同的概念，既然措辞这样，过船舷与装上船是不同的概念，既然措辞这样，就不能以一个不同概念的措辞来替代贸易术语中的表述。就不能以一个不同概念的措辞来替代贸易术语中的表述。另一方面，有人认为，所谓另一方面，有人认为，所谓“过船舷过船舷”就是货物越过船舷的就是货物越过船舷的一刹那。持反对意见的人认为，无法认定船舷究竟是什么，一刹那。持反对意见的人认为，无法认定船舷究竟是什么，因为船舶在停靠时，如果发生颠簸，这样的风险划分点就因为船舶在停靠时，如果发生颠簸，这样的风险划分点就难以确定，一份合同若订立的风险划分点不明确，将会给难以确定，一份合同若订立的风险划分点不明确，将会给双方都
27、带来不便。双方都带来不便。 国际贸易术语2010版Vs2000版n新旧通则关于新旧通则关于FOB & FAS术语适用范围的比较术语适用范围的比较 在在2010通则之前，主流学说都认为，通则之前，主流学说都认为，FOB & FAS术语不术语不适用于集装箱货物。因为国际商会认为，集装箱货物的运适用于集装箱货物。因为国际商会认为，集装箱货物的运输交接地点为集装箱堆场或货运站，与输交接地点为集装箱堆场或货运站，与FOB & FAS船边船边船上交货不符。船上交货不符。2000通则也有过这样的类似表达，但没通则也有过这样的类似表达，但没有明确表明有明确表明FOB & FAS术语不适用与集装箱货物。术语不适
28、用与集装箱货物。国际贸易术语2010版Vs2000版n新旧通则关于新旧通则关于FOB & FAS术语适用范围的比较术语适用范围的比较n但是实际上，如果集装箱货物使用但是实际上，如果集装箱货物使用FOB & FAS贸易术语，贸易术语，也并无不可，毕竟也并无不可，毕竟FOB & FAS术语只是调整贸易合同当术语只是调整贸易合同当事人之间的风险转移，并不涉及到运输合同当事人之间的事人之间的风险转移，并不涉及到运输合同当事人之间的责任划分问题。而这样的选择其实也不会给贸易合同带来责任划分问题。而这样的选择其实也不会给贸易合同带来实质性损害。法律没有必要对当事人意思自治造成的一方实质性损害。法律没有必要
29、对当事人意思自治造成的一方当事人不利地位来加以保障。当事人不利地位来加以保障。n所以在先前的各种情况下，虽然所以在先前的各种情况下，虽然FOB & FAS贸易术语不贸易术语不适用集装箱货物，但即使使用错误，也并无不可适用集装箱货物，但即使使用错误，也并无不可国际贸易术语2010版Vs2000版 2010通则关于通则关于FOB & FAS适用范围的规定及意义适用范围的规定及意义n由于由于2010通则在每一贸易术语具体规范之前都有一篇通则在每一贸易术语具体规范之前都有一篇“使使用规则用规则”，这样的，这样的“使用规则使用规则”虽不构成了贸易术语的具虽不构成了贸易术语的具体规定，但实际指导着贸易术语
30、的具体使用，所以其效力体规定，但实际指导着贸易术语的具体使用，所以其效力仍不可小觑。而在仍不可小觑。而在2010通则之通则之FOB & FAS术语的使用规术语的使用规则中，就明确表明排除适用集装箱运输。则中，就明确表明排除适用集装箱运输。国际贸易术语2010版Vs2000版nFOB & FAS术语不适用于集装箱货物的原因术语不适用于集装箱货物的原因： 贸易风险转移与运输风险转移不一致，会给一方贸易风险转移与运输风险转移不一致，会给一方当事人带来过多本不该承担的风险。当事人带来过多本不该承担的风险。国际贸易术语2010版Vs2000版n1、集装箱货物与非集装箱货物在运输关系中的交集装箱货物与非集
31、装箱货物在运输关系中的交付不同。非集装箱货物在传统件杂货运输中，托付不同。非集装箱货物在传统件杂货运输中，托运人是将货物交付至船边或船上。那么，在承托运人是将货物交付至船边或船上。那么，在承托关系中，责任的划分点即船边。而集装箱货物在关系中，责任的划分点即船边。而集装箱货物在运输中，往往是托运人将货物交付至集装箱堆场运输中，往往是托运人将货物交付至集装箱堆场即完成了交付义务。那么，此时的责任划分点为即完成了交付义务。那么，此时的责任划分点为堆场大门。所以，集装箱货物在运输关系中，往堆场大门。所以，集装箱货物在运输关系中，往往以堆场大门作为责任划分点；而非集装箱货物往以堆场大门作为责任划分点；而
32、非集装箱货物在传统运输中，往往以船舷作为责任划分点。在传统运输中，往往以船舷作为责任划分点。国际贸易术语2010版Vs2000版n2、FOB & FAS术语在贸易关系中，买卖双方的责任划分术语在贸易关系中，买卖双方的责任划分点在点在“交付至船上交付至船上”或或“交付至船边交付至船边”。所以说，针对集。所以说，针对集装箱运输而言，卖家在堆场大门已经将货物交付给了承运装箱运输而言，卖家在堆场大门已经将货物交付给了承运人，即基本丧失对货物的控制权，而若其适用人，即基本丧失对货物的控制权，而若其适用FOB & FAS术语，则卖家对于已经交付给承运人的集装箱货物仍术语，则卖家对于已经交付给承运人的集装箱
33、货物仍旧要承担风险，因为在贸易合同中，其风险尚未转移。于旧要承担风险，因为在贸易合同中，其风险尚未转移。于是，卖家（发货人）就要多承担在交付至集装箱堆存至装是，卖家（发货人）就要多承担在交付至集装箱堆存至装上船期间的所有风险，而这部分风险卖家（发货人）显然上船期间的所有风险，而这部分风险卖家（发货人）显然是不可控的。既然，在运输合同中的交付义务是是不可控的。既然，在运输合同中的交付义务是“至堆场至堆场”，就没有必要在贸易合同中将交付义务延伸至，就没有必要在贸易合同中将交付义务延伸至“船上或船上或船边船边”。国际贸易术语2010版Vs2000版n关于连环贸易的补充。大宗货物买卖中，货物常在一笔连
34、关于连环贸易的补充。大宗货物买卖中，货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，即环贸易下的运输期间被多次买卖，即“String Sales”（连（连环贸易）环贸易）。货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售。货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。在这种情况下，在一连串销售中间的销售商并不好几次。在这种情况下，在一连串销售中间的销售商并不将货物将货物“装船装船”，因为它们已经由处于这一销售串中的起，因为它们已经由处于这一销售串中的起点销售商装船。着眼点销售商装船。着眼于贸易术语在这种贸易中的应用，于贸易术语在这种贸易中的应用，2010年通则年通则对此连环贸易模式下卖方的交付义务做对此
35、连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，在相关术语中同时规定了了细分，在相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物设法获取已装船货物”和将货物装船的义务，弥补了以前版本中在此问题上未和将货物装船的义务，弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。能反映的不足。国际贸易术语2010版Vs2000版n 术语的内外贸适用的术语的内外贸适用的兼容性。考虑到对于兼容性。考虑到对于一些大的区域贸易集一些大的区域贸易集团，如欧洲单一市场团，如欧洲单一市场而言，国与国之间的而言，国与国之间的边界手续已不那么重边界手续已不那么重要了，要了，2010年通则年通则首次正式明确这些首次正式明确这些术语不仅适用于国际术语不仅
36、适用于国际销售合同，也适用于销售合同，也适用于国内销售合同。国内销售合同。国际贸易术语2010版Vs2000版n贸易术语义务上的调整：贸易术语义务上的调整： INCOTERMS2000与与2010都对于其解释的每都对于其解释的每种贸易术语下双方各自的主务分别列出十个项目。种贸易术语下双方各自的主务分别列出十个项目。其不同处在于，卖方在每一项目中的具体义务不其不同处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再再“对应对应”买方在同一项目中相应的义务，而是买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。国际贸易术语2010版Vs2000版国际
37、贸易术语2010版Vs2000版 有关安全的核准书及这种核准书要求的信息有关安全的核准书及这种核准书要求的信息1、第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全、第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此可向受助方索偿因此发生的费有关的信息和单据，并因此可向受助方索偿因此发生的费用。如在用。如在EXW下，卖方协助买方办理出口清关以及在下，卖方协助买方办理出口清关以及在DDP下买方协助卖方办理进口报关等，也包括为另一方清下买方协助卖方办理进口报关等，也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。关而获得必要单据所涉及的费用。n2、第二项中也增加了与安全有关的清关手
38、续。主要是考、第二项中也增加了与安全有关的清关手续。主要是考虑到美国虑到美国911事件的对安全措施的加强。为与此配合，进事件的对安全措施的加强。为与此配合，进出口商在某些情况下必须提前提供有关货物接受安全扫描出口商在某些情况下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息。和检验的相关信息。国际贸易术语2010版Vs2000版n码头装卸费码头装卸费n按照按照“C”组术语，卖方必须负责将货物运输至约定组术语，卖方必须负责将货物运输至约定目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方负担，因为卖方早已把这部分费用包含在最初的货物价格负担，因为
39、卖方早已把这部分费用包含在最初的货物价格中。运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，中。运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方也可能向接受货物的买方收取这些费用。譬如，在这些情也可能向接受货物的买方收取这些费用。譬如，在这些情况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运营方。营方。2010通则在相关术语的通则在相关术语的A6/B
40、6条款中对这种费用的条款中对这种费用的分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生使用2010通则的注意事项 n 第一，不存在新版本替代旧版本。第一，不存在新版本替代旧版本。Incoterms属于国际惯属于国际惯例，效力上并不存在例，效力上并不存在“新法取代旧法新法取代旧法”，对当事人不产生，对当事人不产生必然的强制性约束力，在新旧版本交替之际，交易双方应必然的强制性约束力，在新旧版本交替之际，交易双方应就所使用的就所使用的Incoterms版本在合同或信用证中给予明确，版本在合同或信用证中给予明确，以免责任不清，产生纠纷影响合同的履行以免责任不清，产生纠纷影响合同的履行n第二，风险临界点仍需确定。此次修订删除了第二，风险临界点仍需确定。此次修订删除了FOB，CFR和和CIF项下的船舷界限，但在装运港作业时的意外风险仍项下的船舷界限，但在装运港作业时的意外风险仍可能存在，那么风险如何划分的所谓临界点的问题仍不可可能存在，那么风险如何划分的所谓临界点的问题仍不可避免。双方在订立合同时要考虑到该问题；必要时可在商避免。双方在订立合同时要考虑到该问题；必要时可在商定的基础上另行规定双方认可的风险临界点。定的基础上另行规定双方认可的风险临界点。
