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1、无线调车机车无线调车机车信信号号和和监控系统监控系统(STP)(STP)系统简介无线调车机车信号和监控系统 STP 是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。它将先进的车列控制技术、卫星定位技术、信息处理技术等应用到调车作业中， 改善了以往调车作业存在的信息不透明、完全依靠人员保证安全的现状。系统实现了机车和地面间站场信息、调车机车状态、调车作业计划等信息的实时传输和显示，同时能够有效防止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤” 、“冲” 、 “脱”等事故，既保证了站内调车作业的安全，又满足了铁路发展安全高效的要求。地面设备、车载设备实物系统结构STP系统包括地面和车载
2、两部分。原则上一个联锁站场配置一套地面设备，一台机车配置一套车载设备。每套地面设备包括地面主机、车务终端、电务维护终端、站调终端、无线通信设备、地面无源应答器和GPS定位设备可选等。每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应答器查询主机及查询天线、车载打印机等。站场各个出入口处安装无源应答器。系统通过联锁设备获取站场表示信息，实时计算并跟踪车列位置。通过LKJ监控记录装置显示站场信息， 并在必要时进行制动控制保证调车作业安全。系统为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计划，了解调车作业状态。STP系统结构示意图界面展示STP 系统将站场信号、区段状态、进路信息、调车作业单等信息通过无
3、线方式传输到调车机车上，实现了站场信号、调车作业单等的实时显示。调车司机能看到车站站场的实际情况，对车站股道空闲及进路开放情况一目了然，使调车作业更加透明。同时，系统实时向地面反馈调车机车位置、速度、作业进度等信息，使地面人员可实时动态掌握调车机车状态。车载显示界面地面终端显示界面功能展示1 1、防止车列冒进阻挡信号、防止车列冒进阻挡信号在取送车辆作业时， 系统自动识别前方信号状态， 控制车列在 “蓝灯” 、“一度停车点”前停车，防止调车作业因冒进阻挡信号造成“挤” “脱”“撞”等事故。Km/h40限速值302010距蓝灯距离蓝灯2 2、尽头线作业时的安全防护、尽头线作业时的安全防护在尽头线作
4、业时，系统自动识别车列前方距土档的距离，控制车列在土档前安全距离内停车，防止撞土档事故的发生。Km/ h40限速值302010距土档距离土档3 3、防止调车作业中超速、防止调车作业中超速在车列经过限速区段、限速道岔、进入有车线等需要控制车列运行速度的区段作业时，系统自动计算限速并防护调车作业超速。Km/ h40302010限速道岔4 4、存车线连挂作业时的安全防护、存车线连挂作业时的安全防护连挂作业中，当存车位置已知时，系统实时计算车列前方距存车距离并自动给出“十” 、 “五” 、 “三”车限速，防止人为疏忽造成的连挂作业事故。Km/ h40限速值302010距存车距离土档终端显示状态5 5、
5、压信号调车作业进行安全防护、压信号调车作业进行安全防护系统自动识别压信号原进路返回作业并进行防护。只有当地面人员确认道岔位置正确并在车务终端确认后，系统才允许司机动车，防止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。Km/h40限速值302010压信号允许前压信号允许后机车显示状态终端显示状态6 6、越出站界调车作业的安全防护、越出站界调车作业的安全防护禁止出站调车作业的车站，系统控制车列在站界前停车，防止冒进站界。允许出站调车作业的车站，按技规要求，当检测第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后，才允许越出站界调车作业。Km/ h40限速值302010距站界距离站界标允许出站前允许出站后7
6、 7、调车作业计划单的传输功能、调车作业计划单的传输功能STP 系统可从 TMIS、SMIS 等系统获取作业计划单。当调车区长下达作业计划或变更作业计划时，STP 系统可将更新的作业计划实时发送到车务终端和车载 LKJ 显示器上， 帮助司机了解掌握作业计划。 同时 STP系统对调车作业进度进行跟踪并自动抹消完成的钩计划，实现了调车作业计划的信息化。SMIS 向 STP 传送计划单STP 地面终端显示的作业单STP 车载显示的作业单8 8、记录处理及系统管理功能、记录处理及系统管理功能系统实时记录并保存调车作业过程中的重要数据，可通过列车运行监控记录装置转储监控运行数据进行地面分析，也可通过电务维护终端放回调车作业的历史记录，为故障分析提供可靠地手段。
