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1、第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶本节内容：本节内容：2.1 2.1 货物及其在港内的作业方式货物及其在港内的作业方式2.2 2.2 港口吞吐量及其预测港口吞吐量及其预测2.3 2.3 船舶基本知识船舶基本知识2.4 2.4 船舶出入港及其分布船舶出入港及其分布2.5 2.5 港口规模确定港口规模确定2.6 2.6 减少船舶在港时间的措施减少船舶在港时间的措施 目的：目的：高效率、高质量、低成本的装卸货物，安全、舒适、服务周高效率、高质量、低成本的装卸货物，安全、舒适、服务周到地使旅客，下船；保证船舶安全进出港口和停泊装卸，以优质、高速、到地使旅客，下船；保证船舶安全进出港口和停泊装卸
2、，以优质、高速、低成费吸引货源、客源和运输船舶来港，不断增加吞吐量和扩大自已的低成费吸引货源、客源和运输船舶来港，不断增加吞吐量和扩大自已的腹地。腹地。2.3 2.3 船舶基本知识船舶基本知识 船舶是水上运输工具，是港口的主要服务对象。 一、船舶的组成和构造 1.船体 龙骨；肋骨、肋板； 甲板；船舱；船舷。 2.上层建筑 3.推进器 4.船舶设备 舵；锚；系缆设备；起货设备；救生设备；助航设备。 5.辅机 6.其它设施 舱底水排泄系统；压载系统；消防系统；生活用水系统等等第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识二、船舶的主要尺度 1.主要尺度：船长，船宽，型深，吃水等
3、。 2.量测方法：船型尺度、实际尺度（最大尺度）和等级尺度。 1） 船型尺度（理论尺度）：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，用于船舶性能（船舶干舷、稳性吃水差等）的计算和研究； 垂线间长垂线间长：通过船宽中央沿船长方向的纵向垂直剖面标为纵中剖面。在纵中剖面内，从满载吃水线与首柱前缘交点作垂线称首垂线，与尾柱后缘交点作垂线称为尾垂线。该两垂线间的水平距离称为垂线间长。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 (2)型宽：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离称为型宽。 (3)型深：在中横剖面上，自上甲板边板的内表面至龙骨(
4、即船中底纵梁)上表面的垂直距离称为型深。 (4)型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。 2） 实际尺度（结构尺度）：是从船外缘丈量得到的尺度，用于船舶的制造和运行。 在设计港口水工建物（码头，防波堤，船坞，船闸，桥梁等）和装卸机械时均用实际尺度全部尺度。 全长（总长）全长（总长）L LC C：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向）：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向） 全宽全宽B BC C：船体横向最大水平距离，即：船舷两侧突出部分，包括护舷：船体横向最大水平距离，即：船舷两侧突出部分，包括护舷材在内的最大水平距离。材在内的最大水平距离。 全高全高H HC
5、 C：龙骨底面的水平切面至船最高点的垂直距离；：龙骨底面的水平切面至船最高点的垂直距离； 满载吃水满载吃水T T：水面线至龙骨底面的垂直高度。：水面线至龙骨底面的垂直高度。 通常讲的船舶吃水指满载、夏季吃水线至龙骨底面的垂直距离。通常讲的船舶吃水指满载、夏季吃水线至龙骨底面的垂直距离。 连桅高度：连桅高度：h=Hh=HC C-T-T 这里的这里的T T为空载吃水，为空载吃水，h h用于设计桥梁净空高度。用于设计桥梁净空高度。 3） 等级尺度 是指船舶注册国丈量船舶，决定船舶大小的尺度，是计算船舶总吨位、是指船舶注册国丈量船舶，决定船舶大小的尺度，是计算船舶总吨位、净吨位的主要数据。包括登记长度
6、登记宽度和等级深度。净吨位的主要数据。包括登记长度登记宽度和等级深度。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识三、船舶吨位 船舶的吨位是船舶大小与运输能力的标志。 1.容积吨位 以体积折算的吨位，用于船舶登记，又叫登记吨位，折算关系为： 1吨=100尺3=2.83m3 总登记吨位GT： 船上所有封闭空间的体积折算而得的容积吨位。 净登记吨位NT： 实际作为营业使用的有效舱间的体积所折算的容积吨位，它是计算吨税，停靠船费等各种手续费和税款的依据。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 2.重量吨位 排水量DT：船舶包括载货在内的总重量，以吨计
7、，水的密度为1左右，所以DT也可以说是船舶排开水体的重量，故称排水量。 载重量DWT：分总载总量和净载重量。 总载重量是满载徘水量与空载排水量之差，是所允许装载的最大重量，包括货物、燃料、滑油、淡水等储备消耗物资，单位用t。 净载重吨是船舶所能运载货物与旅客的重量。 总载重量：包括货，燃料，滑油，淡水等储备消耗物资 净载重量：只包括客，货的重量。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 3. 3.常见船舶的特点常见船舶的特点 海洋杂货船海洋杂货船：用途最广，数量最多：用途最广，数量最多 吨位：吨位：1000100020000 20000 近海沿海以近海沿海以50005
8、000左右，远洋左右，远洋1 1万万 航速：航速：12121818节（节（1 1节节=1.852 km/h=1.852 km/h） 船长：船长：100100180m180m 吃水：吃水：4 49.5m9.5m 主机功率：主机功率：8008001000kW1000kW 一般设双层底（保证安全），多层甲板且在主甲板上设起货设备。一般设双层底（保证安全），多层甲板且在主甲板上设起货设备。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 海洋散货船海洋散货船：专业船：专业船 吨位大：一般吨位大：一般2 2万，最大的矿石船已达万，最大的矿石船已达2626万，小型万，小型1 13 3万，
9、万，4 48 8万，万，大型大型 8 8万。万。 吃水深：吃水深：10m10m以上以上 船长：船长：180m180m 舱口大：便于装卸舱口大：便于装卸 设置双底设置双底 油轮油轮：专业船：专业船 吨位大，吃水深，最大的已达吨位大，吃水深，最大的已达5050万，吃水近万，吃水近30m30m，例：，例：47.747.7万吨，长万吨，长379m379m，吃水，吃水28.0m28.0m； 航速：航速：12121515节节一般单层甲板，机舱在尾部，设货油泵进行装卸一般单层甲板，机舱在尾部，设货油泵进行装卸第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识“海洋绿洲海洋绿洲”号邮轮号邮轮2
10、6万吨万吨油轮油轮 集装箱船集装箱船：专业船。有吊装型和滚装型两种，具有以下特点：专业船。有吊装型和滚装型两种，具有以下特点： 装卸快，效率高，船在港时间短，在装卸快，效率高，船在港时间短，在20002000海里运距时为普通船的海里运距时为普通船的4 46 6倍，倍，60006000海里时为海里时为2 2倍左右。倍左右。 舱口大便于装卸舱口大便于装卸 航速快，一般为航速快，一般为22222626节节 干舷大，并甲板上通常装两层箱，对风较敏感重心高，常须压载，干舷大，并甲板上通常装两层箱，对风较敏感重心高，常须压载，增加了排水量增加了排水量 吊装型设有起重机码头上可不设起重设备吊装型设有起重机码
11、头上可不设起重设备 滚装型船一般在尾部或侧部设有跳板，可搭到码头上进行拖运集滚装型船一般在尾部或侧部设有跳板，可搭到码头上进行拖运集装箱。装箱。 集装箱船的发展可划分为六代：集装箱船的发展可划分为六代： 第一代：载重量第一代：载重量1.41.4万，可装万，可装70070010001000标准箱，吃水标准箱，吃水9m9m 第二代：载重量第二代：载重量3 3万，可装万，可装1800180020002000标准箱，吃水标准箱，吃水11.5m11.5m 第三代：载重量第三代：载重量4 4万，可装万，可装2500250030003000标准箱，吃水标准箱，吃水12.5m12.5m左右左右 第四代：载重量
12、第四代：载重量5 5万，可装万，可装3000300048004800标准箱，吃水标准箱，吃水13.3m13.3m左右左右 第五代：载重量第五代：载重量7 7万吨左右，可装万吨左右，可装5000500060006000标准箱，吃水标准箱，吃水14m14m以上以上 第六代：载重量第六代：载重量1010万吨左右，可装万吨左右，可装60006000以上标准箱，吃水以上标准箱，吃水14m14m以上以上第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识艾玛艾玛
13、马士基马士基 ”（Emma Maersk Emma Maersk ） 397.7397.756.4m56.4m最大吃水最大吃水1616米，米，运载量近运载量近1500015000个个标准集装箱标准集装箱 第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 载驳船：即载运货驳的运输船，可用于河海联运。 作业过程：先将驳船装上货物，再将驳船装上载驳船，运到目的港后，将驳船卸入水域，由内河船分送到目的港卸货并等待下一次运输。 或：在大船边上加一驳船一起航行，一般为内河船。 由于驳船吃水小，一般码头均可停靠； 航行性能与操作性能较差。 内河船 吨位小，吃水浅； 常为客货两用轮，上客下货
14、； 船体结构强度低，经不住海浪冲击，不能在外海航行，干舷低。船型分级（载箱量）总长(LOA)M船宽(B)M设计吃水m参考设计载箱量(TEU)参考主机功率kW备注50506264626410.810.82.02.42.02.445554555(200-230)(200-230)2 2在参考主机功率下，对应船舶设计吃水的设计航速：20 km/h60606770677012.812.82.02.62.02.660706070(300350)(300350)2 21001007275727512.812.82.63.02.63.09011090110(330-350)(330-350)2 215015
15、08590859013.613.62.83.22.83.2120157120157(330-440)(330-440)2 2200-I200-I8590859014.814.82.83.22.83.2135170135170(420-470)(420-470)2 2200-II200-II8590859016.216.23.03.53.03.5150200150200(470-500)(470-500)2 2250-I250-I9298929816.216.23.54.03.54.0220240220240(550-600)(550-600)2 2250-II250-II10511010511
16、016.216.23.54.03.54.0240260240260(600-660)(600-660)2 230030010511010511017.217.23.54.03.54.0260310260310(630-660)(630-660)2 235035010511010511019.219.24.14.34.14.3320360320360(700-730)(700-730)2 2川江及三峡库区集装箱船标准船型主尺度系列川江及三峡库区集装箱船标准船型主尺度系列 4.船舶营运、配载 营运营运中的船舶分为班轮和不定期船班轮：定期在固定航线上，停靠固定港口不定期船：航线，航次时间和停靠港口等
17、情况随时确定。配载理想的配载：不亏舱、不亏载、重心低实际中往往亏载，几乎所有的船都是如此，主要原因：轻重货搭配不理想，亏舱率一般1020%，亏载率也很高，件杂货船最为显著，往往达到3040%。调度问题，船商宁愿亏载也不愿在港多停留。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识 5.船舶营运费用 货物费用：不包括运费，装卸费等“看得见”的费用，而是货物价值之利息“看不见”的费用（时间价值） 船舶费用：船舶在营运过程中发生的费用固定费用；航次费用；待泊费用：船舶营运、配载。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶基本知识船舶基本知识待泊时间待泊时间到到达达时时刻刻到到达
18、达锚锚地地离离开开锚锚地地靠靠泊泊码码头头装装卸卸开开始始装装卸卸结结束束船船舶舶离离港港待泊检疫待泊检疫装卸准备装卸准备装卸作业装卸作业离港准备离港准备占泊时间占泊时间2.4 2.4 船舶出入港口模式船舶出入港口模式一、船舶出入港过程第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶出入港模式船舶出入港模式在在 t t 时段内到达港口时段内到达港口 n n 艘船舶的概率：艘船舶的概率： 船舶的平均到达率船舶的平均到达率二、船舶到达分布二、船舶到达分布 船舶到达港口是随机的。但有规律船舶到达港口是随机的。但有规律按某种概率分布到达港口按某种概率分布到达港口泊松流泊松流相继到达的两艘船舶的间隔时间相
19、继到达的两艘船舶的间隔时间 X X 服从指数分布概率密度：服从指数分布概率密度：第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶出入港模式船舶出入港模式 大量统计资料表明，多数港口的船舶到达服从泊松分布，如图是大量统计资料表明，多数港口的船舶到达服从泊松分布，如图是我国某港口我国某港口19961996年年23012301艘到港船舶的统计资料，从图中可看出该港的艘到港船舶的统计资料，从图中可看出该港的船舶到达基本上服从泊松分布，在港口系统规划中，船舶的到达通常船舶到达基本上服从泊松分布，在港口系统规划中，船舶的到达通常按按泊松流泊松流考虑。考虑。第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶出入港模式船舶出入港模式 船舶占泊时间分布船舶占泊时间分布 船舶占泊时间船舶占泊时间从靠泊到离开的总时间从靠泊到离开的总时间 X X ，一般服从指数分布或，一般服从指数分布或者者2 2 阶爱尔兰分布阶爱尔兰分布k k阶爱尔兰分布阶爱尔兰分布: :第二章第二章 港口营运与船舶港口营运与船舶船舶出入港模式船舶出入港模式
