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1、 海运保险、主要险别；保险的计算与操作；保险的合同条款。海运保险、主要险别；保险的计算与操作；保险的合同条款。第八章第八章 进出口货物运输保险进出口货物运输保险教学内容：教学内容：通过本章的教学，了解保险的基本原则，掌握海上货物运输保险通过本章的教学，了解保险的基本原则，掌握海上货物运输保险承保的范围，熟悉我国海陆空邮运业务的险别，了解伦敦保险业承保的范围，熟悉我国海陆空邮运业务的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货物保险业务以及订立合同的保险协会海运货物条款，学会操作货物保险业务以及订立合同的保险条款。条款。教学重点与教学难点：教学重点与教学难点：国际贸易实务 与案例第八章1 1
2、n n第一节第一节第一节第一节 货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围n n第二节第二节第二节第二节 我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款n n第三节第三节第三节第三节 我国陆空邮运输货物保险条款我国陆空邮运输货物保险条款我国陆空邮运输货物保险条款我国陆空邮运输货物保险条款 n n第四节第四节第四节第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款n n第五节第五节第五节第五节 进出口货物运输保险实务进出口货物运输保险实务进出口货物
3、运输保险实务进出口货物运输保险实务n n第六节第六节第六节第六节 买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款n n第七节第七节第七节第七节 保险单保险单保险单保险单国际贸易实务 与案例第八章2 2国际贸易实务 与案例第八章1.自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。2.意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。 第一节第一节第一节第一节 货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围一、海上风险和损失一、海上风
4、险和损失海上风险3 3国际贸易实务 与案例第八章实际全损（Actual Total Loss）指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。实际全损的实际全损的4 4种情形种情形1.保险标的物完全灭失Ex:船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2.保险标的物的丧失已无法挽回Ex:船只被海盗劫走，货物被敌方扣押3.保险标的物已丧失商业价值Ex:茶叶经海水浸泡4.船舶失踪达到一定期限Ex:一般认为船舶失踪达到6个月以上，可视为货物完全灭失。海上损失海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失而言。1.按损失的程度划分全部损失（Total Loss）部分损失（
5、Partial Loss）凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。4 4国际贸易实务 与案例第八章推定全损推定全损(Constructive Total Loss)(Constructive Total Loss)指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 推定全损的推定全损的4 4种情形种情形1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。4.保险人失去标的所有权，而收回这
6、一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。5 5国际贸易实务 与案例第八章定义：在海洋运输途中，船舶、货物或其它财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。共同海损具备的特点共同海损具备的特点A.共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。B.共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。C.共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为。其费用必须是额外的。D.共同海损必须是属于非常情况下的损失。 2.按损失的性质划分共同海损（General Average）单独海损单
7、独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。6 6国际贸易实务 与案例第八章金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：A抛弃全部轮胎USD9000，其中20 已着火。B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。C. 烧掉棉花USD5000。D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。E. 检查费用USD100。求：共同海损与单独海损各为多少？案例分析案例分析7 7国际贸易实务 与案例第八章外来风险和损失包括下列两种类型:1.一般的外来原因所造成的风险和损失。这类风险损失，通常是指偷
8、窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等。2.特殊的外来原因造成的风险和损失。这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的负险损失，如战争和罢工等。 二、外来风险和损失二、外来风险和损失二、外来风险和损失二、外来风险和损失外来风险和损失，是指海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险和损失。含义类型8 8国际贸易实务 与案例第八章1.施救费用 施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用 。2.救助费用 救助费用是指被保险货物在遭
9、受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 三、海上费用三、海上费用三、海上费用三、海上费用9 9国际贸易实务 与案例第八章中国人民保险公司为适应我国对外经贸发展需要，根据我国保险业务实际情况，参照国际保险市场做法，制定了中国保险条款（China Insurance Clauses CIC ）。其中包括海洋货物运输保险条款等内容，中国人民保险公司1981年1月1日修订了海洋货物运输保险条款、海洋货物运输战争险条款等内容。第二节第二节第二节第二节 我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款我国
10、海运货物保险条款1010国际贸易实务 与案例第八章英文原意是“单独海损不赔”，这里的单独海损指的是部分损失。平安险是我国的习惯叫法。一、保险人承保责任范围一、保险人承保责任范围我国平安险的责任范围我国平安险的责任范围被保险的货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具发生意外事故所造成的货物全部或部分损失。在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。在装卸或转运时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险
11、金额为限。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 基本险基本险1.平安险 (Free from Particular Average，FPA)1111国际贸易实务 与案例第八章投保一切险后，保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于外来原因而遭受的全部或部分损失，也负赔偿责任。2.水渍险（With Average or With Particular Average，缩写为WA，or
12、WPA）投保水渍险后，保险公司除担负平安险的各项责任外，还对被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。3.一切险（All Risks）1212国际贸易实务 与案例第八章偷窃提货不着险（Theft,Pilferage,and Nondelivery, T.P.N.D. ）淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage, F.W.R.D. ）短量险（Risk of Shortage）混杂、沾污险（Risk of Intermixture & Contamination）渗漏险（Risk of Leakage）碰损、破碎险（Risk of Clash
13、 & Breakage）串味险（Risk of Odour）受热、受潮险（Damage Caused by Heating & Sweating）钩损险（Hook Damage）包装破裂险（Loss for Damage by Breakage of Packing）锈损险（Risks of Rust）附加险附加险附加险附加险1.一般附加险一般附加险说明一般附加险说明一般附加险不能作为一个单独项目投保，而只能在投保平安险或水渍险的基础上，根据货物的特性和需要加保一种或若干种一般附加险。如加保所有的一般附加险，这就叫投保一切险。可见一般附加险被包括在一切险的承保范围内，故在投保一切险时，不存在再
14、加保一般附加险的问题。1313国际贸易实务 与案例第八章 战争险和罢工险按中国人民保险公司的保险条款规定，战争险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保上述三种基本险别之一的基础上加保。一般将罢工险和战争险同时投保，若投保了战争险又需投保罢工险，罢工险不再另行收费。2. 2. 特殊附加险特殊附加险 其他特殊附加险为了适应对外贸易货运保险的需要，中国人民保险公司除承保上述各种附加险外，还承保交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险以及我国某些出口货物运至港、澳存仓期间的火险等特殊附加险。 1414国际贸易实务 与案例第八章各种险别组合各种险别组合1.平安险（或水渍险）+ 一般附加险2.
15、平安险（或水渍险）+ 一般附加险 + 特殊附加险3.一切险 + 特殊附加险我国海运货物保险险别总结1515n n除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。和费用。n n1.1.由于被保险人的故意行为或过失；由于被保险人的故意行为或过失；n n2.2.发货人的责任；发货人的责任；n n3.3.保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良和数量短缺；和数量短缺；n n4.4.保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性；保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性；n n5.5.保险货物的市价下跌；保险货物的市价下跌；n n6.6.
16、运输延迟造成的损失和引起的费用。运输延迟造成的损失和引起的费用。国际贸易实务 与案例第八章二、除外责任（补充）二、除外责任（补充）二、除外责任（补充）二、除外责任（补充）1616n n1.1.基本险基本险n n适用于仓至仓条款（适用于仓至仓条款（Warehouse to Warehouse, W/WWarehouse to Warehouse, W/W）n n2.2.战争险战争险n n仅限于水上危险仅限于水上危险n n3.3.罢工险罢工险n n适用于仓至仓条款适用于仓至仓条款n n仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保
17、险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。当货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。当货物一进入仓库，保险责任即行终止。物一进入仓库，保险责任即行终止。n n但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满6060天，不论保险货物天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。国际贸易实务 与案例第八章n n三、保险期限三、保险期限1717四、索赔时效n n保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港（地
18、）全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过2年。国际贸易实务 与案例第八章1818n nInsurance:Insurance:n n1.For FOB or CFR terms , to be covered by 1.For FOB or CFR terms , to be covered by the Buyer from shipment. For CIF terms , to the Buyer from shipment. For CIF terms , to be covered by the Sellers from shipment.be covered by the
19、Sellers from shipment.n n2.To be effected by the Seller with the buyer 2.To be effected by the Seller with the buyer as the Beneficiary for 110% of invoice value as the Beneficiary for 110% of invoice value of the goods shipped against all risks and of the goods shipped against all risks and war ris
20、k. war risk. 国际贸易实务 与案例第八章保险条款示例1919n n第三节第三节 我国陆空邮运输货物保险条款我国陆空邮运输货物保险条款 国际贸易实务 与案例第八章空运货物保险的基本险别有：航空运输险 （类似于海运水渍险）和航空运输一切险 ；其保险责任起讫，也采用“ 仓至仓” 条款。一、陆运货物保险一、陆运货物保险陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。二、空运货物保险二、空运货物保险三、邮包运输保险三、邮包运输保险邮包运输保险的基本险别有：邮包险 （类似于海运水渍险）和邮包一切险 ；其保险责任起讫，也采用“ 仓至仓” 条
21、款。2020n n在国际保险市场上，英国伦敦保险业协会所在国际保险市场上，英国伦敦保险业协会所制定的协会货物条款制定的协会货物条款(Institute Cargo (Institute Cargo ClausesClauses，简称，简称I.C.C.)I.C.C.)对世界各国有广泛的影对世界各国有广泛的影响。响。n n目前，仍有许多国家和地区的保险公司在国目前，仍有许多国家和地区的保险公司在国际货物运输保险业务中直接采用经英国国会际货物运输保险业务中直接采用经英国国会确认的确认的I.C.C. I.C.C. 条款，或者在制定本国保险条条款，或者在制定本国保险条款时参考采用了款时参考采用了I.C.
22、C. I.C.C. 条款。条款。 国际贸易实务 与案例第八章第四节第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款2121国际贸易实务 与案例第八章协会货物保险条款主要有以下六种：1.协会货物(A)险条款(I.C.C(A)；2.协会货物(B)险条款(I.C.C(B)；3.协会货物(C)险条款(I.C.C(C)；4.协会战争险条款(货物)(Institute War ClausesCargo)；5.协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes ClausesCargo)；6.恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)。 一、协会货物保险条款的
23、种类一、协会货物保险条款的种类2222国际贸易实务 与案例第八章ICC(A)险的承保责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均予负责。 二、协会货物保险主要险别二、协会货物保险主要险别 (A)险条款险条款2323国际贸易实务 与案例第八章(A)险的除外责任有下列四类，即：1.一般除外责任一般除外责任是指被保险人故意的不法行为所造成的损失或费用；保险标的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损；由于包装或准备的不足或不当所造成的损失或费用；因保险标的内在缺陷或特征所造成的损失
24、或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；因船舶所有人、经理人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；因使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用。2.不适航、不适货除外责任不适航、不适货除外责任指被保险人在保险标的装船时已知船舶不适航，以及船舶、运输工具、集装箱等不适货。3.战争除外责任战争除外责任指由于战争、内战、敌对行为等所造成的损失和费用；由于捕获、拘留、扣留（海盗除外）所造成的损失；由于漂流水雷、鱼雷等所造成的损失或费用。4.罢工除外责任罢工除外责任系指由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用；由于罢工者、被迫停工工人等造成的损失或费用；任何恐怖主义者或出于政治动机而行动的人所致损失
25、或费用。2424国际贸易实务 与案例第八章ICC（B）险对承保风险的规定是采用“列明风险”的方式，即把所承保的风险一一列举，凡属承保责任范围内的损失，无论是全部损失还是部分损失，保险人按损失程度均负责赔偿。 (B)险条款险条款（B）险承保的风险是：灭失或损害要合理归因于以下几种原因： 火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或者倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物休碰撞；在避难港卸货；地震、火山爆发、雷电；(B)险的除外责任除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外，其余均与(A)险的除外责任相同。2525国际贸易实务 与案例第八章ICC（C）的风险责任规定，也
26、采用“列明风险”的方式，可是仅对“重大意外事故”（major casualties）所致损失负责，对非重大意外事故和自然灾害所致损失均不负责。 (C)险条款险条款（C）险的具体承保风险有：灭失或损害要合理归因于:（1）火灾、爆炸;（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆;（3）陆上运输工具倾覆或出轨;（4）船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外界物体碰撞;（5）在避难港卸货;（6）共同海损牺牲;（7）抛货。(C)险的除外责任与险的除外责任与(B)险完全相同。险完全相同。 2626国际贸易实务 与案例第八章保险金额一般以CIF或CIP价格为基础再加上保险加成确定的。保险金额在发票金额的基础上增加一定
27、的百分比，即 “保险加成” 。 如合同对“保险加成”未作规定，按2000通则和UCP500规定，卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额。增加的10%保险金额就是买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。 第五节第五节 进出口货物运输保险实务进出口货物运输保险实务一、确定保险金额一、确定保险金额保险金额（insured amount）指保险人承担赔偿的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。保险金额是根据保险价值（insurable value）确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。2727国际贸易实务 与案例第八章保险金额=CIF(或CIP)(1+投保加成率
28、) 由于保险金额是以CIF/CIP价格为基础确定的，在CFR/CPT或FOB/FCA价格的情况下，则需要将CFR/CPT或FOB/FCA转化为CIF/CIP价，然后计算保险金额。如何将CFR/CPT或FOB/FCA转化为CIF/CIP价，下一章再讲。我国进口货物的保险金额原则上也按进口货物的CIF或CIP货值计算。但在目前，我国进口合同较多采用FOB、CFR条件，为方便计算，保险公司规定计算保险金额的公式如下：保险金额=FOB价格(1+平均运费率 + 平均保险费率)或:保险金额=CFR价格(1+ 平均保险费率)这里的保险金额为估算的CIF价而不另加成。如投保人要求在CIF或CIP价基础上加成投
29、保，保险公司也可接受。 保险金额的计算公式：2828国际贸易实务 与案例第八章投保方：出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由出口方办理。投保时间：在备妥货物并确定装运日期和运输工具后。保险费的计算方法：保险费=保险金额保险费率二、办理投保和交付保险费二、办理投保和交付保险费进口货物保险费率有“进口货物保险费率”和“特约费率”两种。“进口货物保险费率”分“一般货物费率”和“指明货物附加费费率”两项。“特约费率”是一种优惠的费率。1.出口业务2.进口业务保险费率2929国际贸易实务 与案例第八章一批出口货物由上海至孟买CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费
30、率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。则投保人应付的保险费为？示 例3030国际贸易实务 与案例第八章投保人应付的保险费 =30000（1+10%）（0.6%+0.03%）=33000（0.006+0.0003）=330000.0063 = 207.90（美元） 3131国际贸易实务 与案例第八章2.保险凭证（保险凭证（Insurance Certificate）保险凭证俗称“小保单”，是一种简单的保险凭证，它不印刷保险条款，只印刷承保责任界限，以保险公司的保险条款为准。这种保险凭证格式简单，但其作用与保险单完全相同。三、取得保险单据三、取得保险单据保险单据是保险人与被保险人之间订
31、立保险合同的证明文件。当发生保险责任范围内的损失时，保险单据是保险索赔和理赔的主要依据。1.保险单（保险单（Insurance PolicyCertification）保险单是保险人与被保险人之间订立的保险合同的凭证。是被保险人索赔、保险人理赔的依据，在CIF或CIP合同中，出口商在向银行或进口商收款时，提交符合销售合同及或信用证规定的保险单据是出口商必不可少的义务。3232国际贸易实务 与案例第八章3.预约保单（预约保单（open policy）预约保单又称预约保险合同，是被保险人与保险人之间订立的总合同。预约保单是为了简化保险手续，又可使货物一经装运即可取得保障。凡属预约保单规定范围内的进
32、口货物，一经起运，保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。 4.暂保单（暂保单（Binder Cover Note）又称“临时保险书”，保险单或保险凭证签发之前，保险人发出的临时单证。暂保单的内容较为简单，仅表明投保人已经办理了保险手续，并等待保险人出立正式保险单。暂保单不是订立保险合同的必经程序，使用暂保单一般有以下三种情况：(1)保险代理人在争取到业务时，还未向保险人办妥保险单手续之前，给被保险人的一种证明；(2)保险公司的分支机构，在接受投保后，还未获得总公司的批准之前，先出立的保障证明；(3)在洽订或续订保险合同时，订约双方还有一些条件需商讨，在没有完全谈妥之前，先由保险人出具给被保
33、险人的一种保障证明。暂保单具有和正式保险单同等的法律效力，但一般暂保单的有效期不长，通常不超过30天。当正式保险单出立后，暂保单就自动失效。如果保险人最后考虑不出立保险单时，也可以终止暂保单的效力，但必须提前通知投保人。3333国际贸易实务 与案例第八章5.联合凭证（联合凭证（Combined Insurance Certificate）联合保险凭证利用商业发票在上面加盖保险章，注明保险编号、险别、金额、装载船名、开船日期等，以此作为保险凭证。它与保险单有同等效力，但不能转让。一般用于港澳地区中资银行开来的信用证项下业务。3434国际贸易实务 与案例第八章1.损失通知损失通知 当被保险人获悉或
34、发现保险货物已遭损失，应立即通知保险公司或保险单上所载明的保险公司在当地的检验、理赔代理人，并申请检验。保险公司或指定的检验、理赔代理人在接到损失通知后即应检验，签发检验报告。2.向承运人等有关方面提出索赔向承运人等有关方面提出索赔 被保险人发现货物受损，除向保险公司报损外，还应立即向承运人或有关当局（如海关、港务当局等）索取货损货差证明。如货损货差涉及承运人、码头、装卸公司等方面责任的，还应及时以书面形式向有关责任方提出索赔。四、保险索赔四、保险索赔进出口货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围内的损失，被保险人按照保险单的规定向保险公司提出赔偿要求，称为保险索赔。在索赔工作中，被保险人应
35、做好下列工作：3535国际贸易实务 与案例第八章3.采取合理的施救措施采取合理的施救措施被保险货物受损后，被保险人应迅速对受损货物采取合理的施救措施，防止损失扩大。被保险人收到保险公司发出的有关采取合理措施的特别通知的，应当按照保险公司通知的要求处理。因施救措施而支付的合理费用，可由保险公司负责，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。4.备受索赔单证备受索赔单证 提出索赔时，除应提供检验报告外，通常还须提供其他单证，包括：保险单正本；运输单据；发票、装箱单或重量单；向承运人等第三责任方请求赔偿的文件；货损货差证明；海事声明书；列明索赔金额及计算依据的索赔清单。 5.代位追偿代位追偿为了防止被保
36、险人双重获益，保险人赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三责任方要求赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权。3636国际贸易实务 与案例第八章1、MARINE INSURANCE POLICY OF CERTIFICATE IN DUPLICATE,INDORSED IN BLANK,FOR FULL INVOICE VALUE PLUS 10 PERCENT STATING CLAIM PAYABLE IN THAILAND COVERING FPA AS PER OCEAN MARINE CARGO CLAUSE OF THE PEOPLES INSURANCE COMPA
37、NY OF CHINA DATED 1/11981,INCLUDING T.P.N.D.LOSS AND /OR DAMAGE CAUSED BY HEAT, SHIPS SWEAT AND ODOOUR, HOOP-RUST,BREAKAGE OF PACKING. 保险单或保险凭证一式二份，空白背书，按发票金额加10%投保，声明在泰国赔付，根据中国人民保险公司1981年1月1日的海洋运输货物保险条款投保平安险，包括偷窃提货不着，受热船舱发汗，串味，铁箍锈损，包装破裂所导致的损失。 第六节、买卖合同中的保险条款第六节、买卖合同中的保险条款有关保险单据条款举例: 3737国际贸易实务 与案例第
38、八章 2、INSURANCE PLOICIES OR CERTIFICATE IN DUPLICATE ENDORSED IN BLANK OF 110% OF INVOICE value COVERING ALL RISKS AND WAR RISKS AS PER CIC WITH CLAIMS PAYABLE AT SINGAPORE IN THE CURRENCY OF DRAFT(IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE),INCLUDING 60 DAYS AFTER DISCHARGES OF THE GOODS AT PORT OF DESTINATION(OF A
39、T STATION OF DESTINATION) SUBJECT TO CIC. 保单或保险凭证做成空白背书，按发票金额的110%投保中国保险条款的一切险和战争险，按汇票所使用的货币在新加坡赔付（无免赔率，并根据中国保险条款，保险期限在目的港卸船（或在目的地车站卸车）后60天为止。 3838国际贸易实务 与案例第八章 3、INSURANCE POLICIES OR CERTIFICATE IN TWO FOLD ISSUED TO THE APPLICANT,COVERING RISKS AS PER INSTITUTE CARGO CLAUSES(A),AND INSTITUTE WAR
40、CLAUSES (CARGO) INCLUDING WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE UP TO FINAL DESTINANTION AT SCHORNDORF FOR AT LEAST 110%OF CIF value,MARKED PREMIUM PAID SHOWING CLAIMS IF ANY PAYABLE IN GERMANY,NAMING SETTLING AGENT IN GERMANY. 此保单或保险凭证签发给开证人，按伦敦保险协会条款投保ICC（A），和协会战争险，包括仓至仓条款到达最后目的地SCHORNDORF，至少按CIF价发票金额投保，标
41、明保费已付，注明在德国赔付，同时表明在德国理赔代理人的名称。3939国际贸易实务 与案例第八章由于国际贸易中，出口商将货物运抵进口商需经过长途运输，中途多次搬运有可能受到自然灾害、意外事故或外来因素导致的货损。为了减少风险，避免损失，往往需要对货物投保运输险，由保险公司承担货物运输途中的损失赔偿。投保后，投保人得到代表保险合同的保险单，保险的损失可概括为补偿损失、分散风险、预防损失。第七节第七节 保险单保险单一、保险单的含义与作用一、保险单的含义与作用保险单的作用：1、保险单是合格的保险合同证明。2、是赔偿证明。出险时，被保险人可凭保险单要求赔偿。保险单是赔偿权的证明文件，是一种潜在的利益凭证
42、。4040国际贸易实务 与案例第八章1、保险人名称、地址、发票号码和保单号码。、保险人名称、地址、发票号码和保单号码。2、投保人及被保险人名称。、投保人及被保险人名称。被保险人（Insured），如信用证无特别规定，保险单的被保险人应是信用证的受益人。如信用证规定保险单为TO ORDER OF XXX BANK或IN FAVOUR OF XXX BANK，即应在被保险人处填写“XXX出口公司+HELD TO ORDER OF XXX BANK（或IN FAVOUR OF XXX BANK）。 在CIF或CIP价格条件下，被保险人即为卖方（出口商），信用证方式下指的是受益人，托收方式下为委托人。
43、但是实际发生货损时，索赔的权益是买方（进口商），所以保险单以卖方为保险人时，卖方要在保险单的背面进行背书，以示索赔权益转让给保险单的持有人，同时受让人则负担被保险人的义务。 二二.保险单的基本内容及缮制要求保险单的基本内容及缮制要求4141国际贸易实务 与案例第八章如信用证有特殊要求，所有单据以XXX为抬头人，那么应在被保险人栏以XXX为被保险人，这种保险单就不要背书了。 如果信用证规定，保单为第三者名称即中性名义，可打成“被保险利益人”即填写“TO WHOM IT MAY CONCERN”。 如果信用证规定，保单为空白抬头（TO ORDER），被保险人名称应填写“TO APPLICANT+出
44、口商FOR THE ACCOUNT OF WHOM IT MAY CONCERN”。 如信用证规定以某公司或某银行为被保险人，可以直接在本栏上所规定的名称，无需背书。被保险人，即投保人。在CIF或CIP条件下，出口货物由出口商申请投保，在信用证没有特别规定的前提下，信用证受益人为被保险人。并加空白背书，以转让保险权益。4242国际贸易实务 与案例第八章3、保险标的（货物描述、唛头和件数）。、保险标的（货物描述、唛头和件数）。1)标记（Marks & Nos.）。指运输标志应和提单、发票及其他单据上的标记一致。通常在标记栏内注明按XX号发票(as per Invoice No.X XX）。 2)
45、包装及数量（Quantity），如以包装件数计价者，则将最大包装的总件数填入；如以毛重或净重计价，可填件数及毛重或净重，如果是裸装货物，则表示其件数即可；散装货物则表示其重量，并在其后注明IN BULK字样。3)保险货物名称。可参照商业发票中描述的商品名称填制。也可填货物的统称。信用证有时要求所有单据都要显示出信用证号码，则可在本栏空白处表示。 4343国际贸易实务 与案例第八章4、保险金额和货币单位。、保险金额和货币单位。保险金额（Amount insured），一般按照发票总金额的110%投保。信用证项下的保险单必须按信用证规定办理。此栏保险金额使用的货币应与信用证使用的货币相一致，大小写
46、保持一致。、总保险金额（Total amount insured），即保险金额的大写数字，以英文表示，末尾应加“ONLY”，以防涂改。 5、保险责任期限、保险责任期限（运输工具、起讫地、预计起运日期）6、承保险别。、承保险别。(Conditions)本栏系保险单的核心内容，填写时应注意保险险别及文句与信用证严格一致，即使信用证中有重复语句，为了避免混乱和误解，最好按信用证规定的顺序填写。如信用证没有规定具体险别，或只规定“MARINE RISK”、“USUALRISK”或“TRANSPORT RISK”等，则可投保一切险（ALL RISKS）、水渍险（WA或WPA）、平安险（FPA）三种基本险
47、中的任何一种。如信用证中规定使用伦敦学会条款，包括修订前后或修订后的，可以按信用证规定承保，保单应按要求填制。投保的险别除注明险别名称外，还应注明险别适用的文本及日期。4444国际贸易实务 与案例第八章7、保险费、理赔地点。、保险费、理赔地点。 由保险公司选定，代理人的赔付地点（CLAIMPAYABLEAT），此栏按合同或信用证要求填制。如果信用证中并未列明确，一般将目的港作为赔付地点。如买方指定理赔代理人，理赔代理人必须在货物到达目的港的所在国内，便于到货后检验，赔款货币一般为投保额相同的货币。应详细填写。发生损失时，收货人通知其代理人进行勘查和赔款事宜。 根据合同或信用证填写，应标明偿付货
48、币名称。如：At London in USD。有个被信用证要求，如发生货损，赔款付给XXX公司（Loss if any, pay to Co），则在保险单赔款偿付地点栏后加注“Pay toCo”。如果保险单上注明保险责任终止是在内地而非港口，则应填列内地代理人名址。如当地无中国人民保险公司的代理机构，可以注明由当地法定检验机构代为检验。如果信用证自行指定买方选择的代理人，则不应接受。 8、保险单的正本数。出单日期。、保险单的正本数。出单日期。保险单的出单日期不迟于提单或其他货运单据签发日期，以表示货物在装运前已办理保险。 9、保险公司签章。、保险公司签章。4545国际贸易实务 与案例第八章本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。本章重点是海运货物保险；难点是保险险别的选择。本章重点本章重点1.共同海损2.单独海损3.保险组合4.ICC（A）（B）（C）5.保险金额和保险费的确定6.保险单据7.代位追偿本章小结本章小结4646国际贸易实务 与案例第八章1、共同海损与单独海损的区别？2、什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？3、我国海运基本险有哪些？它们的责任范围有什么关系？4、如何进行投保险别的选择？5、保险金额如何确定？ 思考题思考题4747国际贸易实务 与案例第八章返回本章目录返回本章目录4848
