《龙门山生态旅游综合功能区交通体系专项研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《龙门山生态旅游综合功能区交通体系专项研究（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、龙门山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区 交通体系专项研究交通体系专项研究汇报提纲汇报提纲一、现状交通问题分析一、现状交通问题分析二、交通发展目标及策略二、交通发展目标及策略三、功能区综合交通规划三、功能区综合交通规划四、近期建设及投资估算四、近期建设及投资估算五、规划实施保障措施五、规划实施保障措施一、现状交通问题分析一、现状交通问题分析o龙门山生态旅游综合功能区规划简介龙门山生态旅游综合功能区规划简介龙门山功能区规划区范围4500平方公里，涉及彭州、平方公里，涉及彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江六市县。蒲江六市县。 龙门山生态旅游综合功能区龙门山生态旅
2、游综合功能区（约（约4500km4500km2 2）现状分析现状分析功能定位 中国领先、世界一流、四季多元、中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜居的国民休闲基地和国际宜游宜居的国民休闲基地和国际山地度假旅游目的地山地度假旅游目的地规划总体结构一心、双核、三轴、四区、一心、双核、三轴、四区、五环、七星五环、七星 现状分析现状分析o龙门山生态旅游综合功能区规划简介龙门山生态旅游综合功能区规划简介龙门山旅游模式1818大品牌产品大品牌产品自身优势自身优势（资源、区位交通、价格等）机遇再造机遇再造（城乡统筹、灾后重建、旅游快速发展）市场需求市场需求（成渝、国内、国际；休闲度假、医疗养生、运动）产业化驱
3、动产业化驱动（休闲度假产业）未来导向未来导向（创意、创新和引领性）大观龙门大观龙门（观光游憩型）Miracle Longmen大爱龙门大爱龙门（情感体验型）Affectionate Longmen健康龙门健康龙门（运动养生型）Healthy Longmen仙居龙门仙居龙门（休闲度假型）Longmen Paradise创意龙门创意龙门（文化创意型）Creatvie Longmen天府水都天府水都地质奇观地质奇观天下问道天下问道熊猫走廊熊猫走廊龙门快线龙门快线龙门名镇龙门名镇龙门节庆龙门节庆 情系龙门情系龙门龙门新田园龙门新田园龙门古韵龙门古韵龙门运动龙门运动龙门颐养龙门颐养龙门名品龙门名品龙门七
4、星龙门七星龙门乡舍龙门乡舍奇幻龙门奇幻龙门会展龙门会展龙门硅谷龙门硅谷龙门5 5大产品体系大产品体系 5 5大旅游吸引力大旅游吸引力现状分析现状分析o龙门山生态旅游综合功能区规划简介龙门山生态旅游综合功能区规划简介新客站（在建）新客站（在建）火火车车北站北站双流机双流机场场火火车车南站南站成成灌灌高高铁铁成成灌灌高高速速成成温温邛邛高高速速成成彭彭高高速速成成雅雅高高速速成成青青快快速速沙沙西西线线川川藏藏路路至雅安至雅安至雅安至雅安至汶川至汶川至什邡至什邡大邑大邑-西岭通道西岭通道邛邛崃崃-天台山通道天台山通道安仁安仁-西岭通道西岭通道安仁安仁-街子通道街子通道都江堰都江堰-龙门龙门山通道山
5、通道彭白通道彭白通道都江堰都江堰-龙龙池通道池通道航空枢航空枢纽纽铁铁路枢路枢纽纽主要旅游集散中心主要旅游集散中心高速路高速路快速通道快速通道主要旅游主要旅游线线路路一般旅游一般旅游线线路路新南新南门门汽汽车车站站主要交通枢纽：主要交通枢纽：航空枢纽：双流机场航空枢纽：双流机场铁铁路路枢枢纽纽：北北站站，新新客客站站（在在建建） 南站、西站（目前为货运站）南站、西站（目前为货运站）功功能能区区内内部部6个个公公路路客客运运站站：都都江江堰堰、青青城城山山、西西岭岭雪雪山山、大大邑邑、邛崃、蒲江邛崃、蒲江龙门山龙门山成都主要通道：成都主要通道： 成灌高铁成灌高铁 成成彭彭高高速速、成成灌灌高高速
6、速、成成温温邛邛-邛邛名高速、成雅高速名高速、成雅高速 沙沙西西线线、 老老成成灌灌路路、 成成青青快快速速、川藏路川藏路龙门山功能区主要通道：龙门山功能区主要通道： S106部分段已经改造部分段已经改造老老彭彭白白路路、都都江江堰堰虹虹口口、都都江江堰堰-磁磁峰峰-通通济济-龙龙门门山山镇镇、崇崇州州元元通通街街子子鸡鸡冠冠山山、大大邑邑-鹤鹤鸣鸣-西西岭岭雪雪山山，临临邛邛天天台台山山、成成佳佳朝阳湖等。朝阳湖等。 o 现状主要交通枢纽及网络现状主要交通枢纽及网络邛邛名名高高速速现状分析现状分析8o 现状交通主要问题现状交通主要问题1、对外交通枢纽及通道的能力不足、对外交通枢纽及通道的能力
7、不足二二机机场场未未建建；北北站站能能力力有有限限、东东站站尚尚在在建建设设；公公路路主主枢枢纽纽及及对对外外通通道道未未完完全全按按规规划划形形成成2. 系统性不强系统性不强道道路路网网络络体体系系不不完完善善，市市域域道道路路网网系系统统未未完完全全按按规规划划形形成成。景景区区南南北北联联系系较较弱弱，支支路路密度较低，次干路与外围主要通道的衔接不顺畅，路网整体系统性弱。密度较低，次干路与外围主要通道的衔接不顺畅，路网整体系统性弱。3. 通达性差通达性差环环状状道道路路较较少少，同同一一目目的的地地替替代代道道路路少少， 道道路路彼彼此此衔衔接接度度不不够够，通通达达性性，互互通通性性较
8、较差。差。4. 安全性差安全性差有较多道路路况不良，尤其是部分支路路面老化损毁严重，欠缺维护。有较多道路路况不良，尤其是部分支路路面老化损毁严重，欠缺维护。5. 标准不统一标准不统一主要道路等级道路建设标准不一，如主要道路等级道路建设标准不一，如S106。 现状分析现状分析二、交通发展目标及策略二、交通发展目标及策略10交通发展目标及策略交通发展目标及策略目标的提出目标的提出案例研究案例研究 + + 目标导向目标导向 + + 问题导向问题导向p 加强功加强功能区对外能区对外交通联系交通联系p 强化功强化功能区交通能区交通的一体化的一体化p 提升功提升功能区的交能区的交通可达性通可达性p 生态环
9、生态环保的交通保的交通体系体系p 高标准高标准的交通设的交通设施施p 对外对外交通能力交通能力不足不足p 系统系统性不强性不强p 通达通达性差性差p 安全安全性差性差p 标准标准不统一不统一支撑支撑“中国领中国领先、世先、世界一流、界一流、四季多四季多元、宜元、宜游宜居游宜居的国民的国民休闲基休闲基地和国地和国际山地际山地度假旅度假旅游目的游目的地地”的的定位定位p欧洲阿尔卑斯山欧洲阿尔卑斯山p新西南南岛新西南南岛p英国肯格姆英国肯格姆1 交通发展目标11 建立能够支撑龙门山生态旅游综合功建立能够支撑龙门山生态旅游综合功能区发展目标的，能区发展目标的，国际化、生态化、现代化、国际化、生态化、现
10、代化、一体化、安全可靠一体化、安全可靠的综合交通系统。的综合交通系统。交通发展目标及策略交通发展目标及策略龙门山功能区与成都市中心城以及中心城各主要交通枢纽之间龙门山功能区与成都市中心城以及中心城各主要交通枢纽之间 ：最快最快3030分钟分钟到达到达龙门山功能区内部距离最远的龙门奇观区和丝路田园区（彭州龙门山功能区内部距离最远的龙门奇观区和丝路田园区（彭州蒲江）之间：蒲江）之间： 最快最快6060分钟分钟到达到达122 2 发展策略发展策略强化龙门山功能区与成都市中心城及各主要对外交通强化龙门山功能区与成都市中心城及各主要对外交通枢纽的直接联系枢纽的直接联系 依托作为国际区域性综合交通枢纽的成
11、都市中心城实现便捷的对依托作为国际区域性综合交通枢纽的成都市中心城实现便捷的对外交通联系。外交通联系。 快慢结合快慢结合 构建高效快捷的综合交通体系，保障旅客快速到达龙门山功能区，构建高效快捷的综合交通体系，保障旅客快速到达龙门山功能区，实现实现“快旅快旅” 。在功能区内部构建慢行为主的旅游观光交通系。在功能区内部构建慢行为主的旅游观光交通系统保障游客充分领略景区精华，实现统保障游客充分领略景区精华，实现“慢游慢游” 。交通发展目标及策略交通发展目标及策略国国际际化化133 3 发展策略发展策略交通发展目标及策略交通发展目标及策略构建发达完善的换构建发达完善的换乘体系乘体系 强化交强化交通设施
12、的通设施的网络化及网络化及通道的复通道的复合化，强合化，强化各级交化各级交通枢纽建通枢纽建设，建立设，建立各层次之各层次之间便捷的间便捷的换乘体系，换乘体系，实现龙门实现龙门山功能区山功能区和市域交和市域交通网络的通网络的一体化发一体化发展。展。功能区内部采用不功能区内部采用不同的交通组织方式同的交通组织方式 在功能在功能区内部，区内部，根据不同根据不同的海拔高的海拔高度，采取度，采取不同的交不同的交通方式组通方式组织游览交织游览交通，实现通，实现不同交通不同交通方式间的方式间的无缝衔接。无缝衔接。 一一体体化化143 3 发展策略发展策略交通发展目标及策略交通发展目标及策略公交优先公交优先
13、构建覆盖全域、发达的公共交通系统，吸引更多游客采取公共交通方构建覆盖全域、发达的公共交通系统，吸引更多游客采取公共交通方式出行；式出行；协调交通发展与环境保护协调交通发展与环境保护 旅游交通设施的修建尽可能减少对自然生态的破坏；旅游交通设施的修建尽可能减少对自然生态的破坏；构建构建良好的绿道良好的绿道系统，鼓励低碳出行；尽量采用环保材料。系统，鼓励低碳出行；尽量采用环保材料。强化景观强化景观 片区旅游道路和景区内部道路应结合沿线环境塑造道路景观，显山亮片区旅游道路和景区内部道路应结合沿线环境塑造道路景观，显山亮水，突出田园城市特色。水，突出田园城市特色。生生态态化化153 3 发展策略发展策略
14、交通发展目标及策略交通发展目标及策略多通道多通道 功能区与成都市中心功能区与成都市中心城、功能区内部各片区城、功能区内部各片区之间、各片区内部主要之间、各片区内部主要景点之间均有多条通道景点之间均有多条通道联系联系多方式多方式 功能区与成都市中心功能区与成都市中心城、功能区内部各片区城、功能区内部各片区之间、各片区内部主要之间、各片区内部主要景点之间均可采用多种景点之间均可采用多种交通方式到达交通方式到达安安全全可可靠靠道路交通设施高标准道路交通设施高标准旅游配套交通设施高标准，并实行差异化配置旅游配套交通设施高标准，并实行差异化配置现现代代化化三、功能区综合交通规划三、功能区综合交通规划p
15、与上层次交通规划衔接与上层次交通规划衔接p 与总体规划旅游产品体系结合与总体规划旅游产品体系结合p 与市级相关部门及各市县对接与市级相关部门及各市县对接p 规划设施避开地质灾害易发区及自然保护区核心区规划设施避开地质灾害易发区及自然保护区核心区p 已经通过成都市规划管理局局业务办公会审查已经通过成都市规划管理局局业务办公会审查2 市域对外交通规划18综合交通规划综合交通规划市域对外航空、铁路、公路交通在市域对外航空、铁路、公路交通在上层次交通规划已经解决。上层次交通规划已经解决。3 3 区域旅游交通合作规划区域旅游交通合作规划综合交通规划综合交通规划 加强龙门山景区与周边加强龙门山景区与周边市
16、县旅游资源的整体开发和市县旅游资源的整体开发和区域合作，龙门山景区边缘区域合作，龙门山景区边缘主要道路向周边相邻市县延主要道路向周边相邻市县延伸。伸。 至什邡共四条道路；至什邡共四条道路； 至汶川共有五条道路；至汶川共有五条道路； 至雅安共有六条道路；至雅安共有六条道路； 至眉山有一条道路至眉山有一条道路什什邡邡汶汶川川水磨镇水磨镇雅雅安安眉眉山山宝兴县宝兴县名山县名山县丹棱县丹棱县彭什高速彭什高速 川西旅游环线川西旅游环线龙白路龙白路银白路银白路彭汶路彭汶路都汶高速都汶高速国道国道213邛芦路邛芦路邛名高速邛名高速国道国道318成雅高速成雅高速川西旅游环线川西旅游环线青城山至青城山至三江道路
17、三江道路鸡冠山至鸡冠山至水磨道路水磨道路西岭至宝兴道路西岭至宝兴道路南宝至宝兴道路南宝至宝兴道路蒲江蒲江邛崃邛崃大邑大邑崇州崇州都江堰都江堰彭州彭州4 龙门山功能区与中心城旅游联系通道规划20主要铁路和公路主要铁路和公路枢纽可通过中心枢纽可通过中心城轨道线网和主城轨道线网和主要道路快速转换要道路快速转换至各通道；至各通道；第二机场可通过第二机场可通过第二机场高速接第二机场高速接绕城高速绕城高速/ /第二第二绕城高速绕城高速/ /龙大龙大路转换至各通道路转换至各通道或通过机场轻轨或通过机场轻轨接中心城轨道线接中心城轨道线网转换各通道网转换各通道综合交通规划综合交通规划结构联系通道都江堰1高3快1
18、轨成青快速、IT大道、成灌高速、老成灌路、沙西线、成灌快铁大邑1高2快1轨成温卭邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、新川藏路-龙大快速路、成蒲铁路邛崃1高2快1轨成温卭邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、成蒲铁路崇州1高1快1轨成温卭邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、成蒲铁路彭州1高2快1轨成彭高速、沙西线、北新干线及连接线、成彭铁路蒲江1高1快1轨成新蒲快速路、成雅高速、成蒲铁路各市县至中心城至少各市县至中心城至少1 1高高1 1快快1 1轨轨5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划轨道网：一纵三横七线轨道网：一纵三横七线道路网络：三纵四横五环六联道路网络：三纵四横五
19、环六联总体结构：总体结构：综合交通规划综合交通规划成蒲铁路成蒲铁路成灌快铁成灌快铁成绵乐城际铁路成绵乐城际铁路龙龙门门快快线线新青专线新青专线旅游快铁旅游快铁观光铁路观光铁路22综合交通规划综合交通规划一条旅游快轨一条旅游快轨龙门快线：由沿川龙门快线：由沿川西旅游环线线的市西旅游环线线的市域铁路与成灌快铁、域铁路与成灌快铁、成彭快铁、成蒲铁成彭快铁、成蒲铁路共同构成；串连路共同构成；串连龙门山山前平原区、龙门山山前平原区、连接龙门山景区内连接龙门山景区内部重要旅游城镇。部重要旅游城镇。七条观光轨道七条观光轨道 约约410410公里（投资估公里（投资估算约算约60-7060-70亿）亿）名称途经
20、城镇湔江河谷起步区观光线丹景山新兴通济小鱼洞龙门山；白鹿通济磁峰虹口龙池观光线虹口紫坪铺龙池青城起步区观光线泰安青城山街子琉璃坝起步区观光线街子三郎文井江鸡冠山琉璃坝九龙沟安西走廊起步区观光线西岭雪山花水湾出江新场王泗安仁天台山平乐古镇起步区观光线大同水口火井高何天台山夹关平乐卧龙临邛“三湖一阁”起步区观光线鹤山成佳大兴大塘平乐5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划（1 1）轨道）轨道一纵三横七线一纵三横七线规规模（公里）模（公里）投投资资估算（万估算（万元）元）都江堰68102000大邑84126000邛崃115172500崇州4770500彭州4872000蒲江50750
21、00观光铁路未来客流预测（万人次/日）2025年 2035年 都江堰1.22.5大邑0.81.5邛崃0.81.5彭州1.2崇州1.2蒲江1.2换乘站点换乘站点龙门快线在大邑站与成蒲铁路的接入龙门快线在大邑站与成蒲铁路的接入线需要及时协调线需要及时协调综合交通规划综合交通规划24综合交通规划综合交通规划（3 3）公路）公路三纵四横五环六联三纵四横五环六联三纵道路名称技术等级一条“旅”轴川西旅游环线一级公路两条“游”轴山前线二级公路前山线三级公路环线名称环线名称途经城镇途经城镇龙门奇观环线龙门山镇-白鹿-通济-磁峰-小鱼洞古堰水都环线灌口-紫坪铺-龙池-虹口-向峨-蒲阳百里道源环线青城山-大观-街
22、子-三郎-怀远-青霞-金星-悦来-鹤鸣-雾山-鸡冠山苟家-泰安雪山温泉环线安仁-王泗-新场-出江-花水湾-西岭-西岭雪山景区-琉璃坝-雾山-鹤鸣-悦来-晋原丝路田园环线临邛-水口-火井-天台山-夹关-平乐-卧龙-大塘-大兴-成佳-朝阳湖-鹤山镇-西来六联六联技术等级技术等级新彭白路二级公路龙汶连接线二级公路鸡冠山旅游公路二级、三级公路安仁西岭雪山旅游公路二级、三级公路邛水路二级公路寿高路二级公路5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划前山前山线线：龙门龙门山山小小鱼鱼洞洞虹口虹口玉堂玉堂青城山青城山三郎三郎鸡鸡冠山冠山雾雾山山鹤鸣鹤鸣出江出江花水湾花水湾南南宝宝火井火井高何高何
23、天台山天台山上里上里山前山前线线：白鹿：白鹿通通济济磁峰磁峰向峨向峨蒲阳蒲阳青城青城山山大大观观街子街子三郎三郎怀远怀远金星金星悦来悦来新新场场平平乐乐大塘大塘大大兴兴成成佳佳旅游一般通道旅游一般通道高速公路高速公路快速路快速路旅游快速通道旅游快速通道前前山山线线山山前前线线川西川西旅游旅游环线环线现状道路现状道路改扩建道路改扩建道路规划新增道路规划新增道路现状、改扩建及规划新增公路示意现状、改扩建及规划新增公路示意综合交通规划综合交通规划26综合交通规划综合交通规划（4 4）公路客运站、公交场站、停车场）公路客运站、公交场站、停车场5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划枢纽
24、复合开发枢纽复合开发直升机停机坪直升机停机坪直升机基地直升机基地商务机场商务机场直升机停机坪直升机停机坪27综合交通规划综合交通规划（6 6）空中交通）空中交通p商务机场：商务机场： 在都江堰规划商务机场一在都江堰规划商务机场一个，满足高端客流需求。个，满足高端客流需求。p直升机停机坪：直升机停机坪： 都江堰规划天马直升机都江堰规划天马直升机基地。规划六个直升机停机基地。规划六个直升机停机坪和六条空中观光线路。坪和六条空中观光线路。 规划直升机停机坪同时作规划直升机停机坪同时作为应急和救援使用。为应急和救援使用。5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划（7 7）应急交通）应急交
25、通5 5 龙门山功能区旅游交通规划龙门山功能区旅游交通规划n 应急救援通道应急救援通道n应急救援指挥应急救援指挥 n监控设备监控设备 n应急交通处置预案应急交通处置预案 综合交通规划综合交通规划296 6 建设标准建设标准 为集约利用土地，提高旅游服务水平，建议各级枢纽及配套停车场、为集约利用土地，提高旅游服务水平，建议各级枢纽及配套停车场、综合服务设施、旅游服务设施等进行复合化开发。综合服务设施、旅游服务设施等进行复合化开发。 （1 1）各级交通枢纽提供服务内容配置标准）各级交通枢纽提供服务内容配置标准类型设施服务内容规模或要求换乘服务设施候车、侯乘室临时中转休息按二级客运站建设标准执行咨询
26、处交通咨询服务咨询服务人员不少于2人航铁售票窗口票务服务售票窗口不少于2个公共停车场乘客换乘、接送可合并设置，总停车位不少于300个，出租车发车位不少于2个出租车停车场零客接送公交首末站发往其他重要交通枢纽与枢纽间距不大于500米主要景区联络处引导至主要景区的换乘自行车、电动车租赁点自行工具租赁综合服务设施行包寄存处 行包寄存按二级客运站建设标准执行 行包托运处 行包托运治安室 治安管理广播室 站务、票务及交通、安全资讯医疗救护室 紧急、临时医疗救护无障碍通道 为残障人士及特殊群体提供服务残疾人服务设施 饮水室 开水供应盥洗室、公厕游客中心游客接待100平方米餐饮用餐能同时容纳不少于100人就
27、餐超市购物100平方米邮政网点邮政营业面积不小于100平方米，窗口不少于5个 银行网点存取款、汇兑营业面积不小于100平方米，窗口不少于5个 旅馆 临时住宿 床位不少于200个 以二级交以二级交通枢纽为通枢纽为例例综合交通规划综合交通规划30（2 2）道路建设标准）道路建设标准快速通道快速通道 参照高速路设计标准，设计车速参照高速路设计标准，设计车速80km/h80km/h，双向，双向4646车道，断面采取车道，断面采取主辅路形式。可根据地形采用整体式或分离式道路断面。道路纵坡度控主辅路形式。可根据地形采用整体式或分离式道路断面。道路纵坡度控制在制在6%6%以下。道路两侧视地形条件适当设置绿道
28、。以下。道路两侧视地形条件适当设置绿道。 快速通道、一级公路建议断面（山区视地势需要采用分离式）快速通道、一级公路建议断面（山区视地势需要采用分离式）快速通道、一级公路建议断面（平坝地区采用整体式）快速通道、一级公路建议断面（平坝地区采用整体式）一级公路一级公路 设计车速设计车速60-100km/h60-100km/h，双向，双向4646车道，设置中央分隔带。根据地形车道，设置中央分隔带。根据地形采用整体或分离式道路断面。道路纵坡控制在采用整体或分离式道路断面。道路纵坡控制在8%8%以下。以下。 综合交通规划综合交通规划31道路建设标准道路建设标准二级公路二级公路 设计车速设计车速60-80k
29、m/h60-80km/h，双向，双向2424车道。纵坡控制在车道。纵坡控制在10%10%以下。道路两以下。道路两侧根据需要设置绿道。侧根据需要设置绿道。 二级公路建议断面（平坝区）二级公路建议断面（平坝区）二级公路建议断面（山区）二级公路建议断面（山区）三级公路、四级公路三级公路、四级公路 三级公路设计车速三级公路设计车速40-60km/h40-60km/h，四级公路设计车速，四级公路设计车速30km/h30km/h以上，双以上，双向向2 2车道。纵坡小于车道。纵坡小于12%12%。 三、四级公路建议断面（山区）三、四级公路建议断面（山区）三、四级公路建议断面（平坝区）三、四级公路建议断面（平
30、坝区）综合交通规划综合交通规划32四、近期建设及投资估算四、近期建设及投资估算近期建设目标近期建设目标p 完善龙门山功能区公路交通体系完善龙门山功能区公路交通体系p 形成成都、都江堰、大邑交通金三角形成成都、都江堰、大邑交通金三角p 形成联系各起步区及主要旅游城镇的骨架道路网络及绿道形成联系各起步区及主要旅游城镇的骨架道路网络及绿道网络网络p 加强与周边旅游景区的旅游交通联系加强与周边旅游景区的旅游交通联系p 争取形成山前快速轨道交通系统及其换乘体系争取形成山前快速轨道交通系统及其换乘体系尽快形成旅游聚集区，发挥示范效应尽快形成旅游聚集区，发挥示范效应近期建设近期建设成都成都市中市中心城心城都
31、都江江堰堰大大邑邑成成灌灌高高速速沙沙西西线线IT大大道道成成青青快快速速成成灌灌快快铁铁一高一高三快三快一轨一轨成温成温邛邛邛名邛名高速高速成温成温卭快卭快速速龙大龙大快速快速路路成蒲成蒲铁路铁路一高两一高两快一轨快一轨一快一快一轨一轨川西川西旅游旅游环线环线龙龙门门快快线线彭州彭州崇州崇州邛崃邛崃蒲江蒲江近期建设近期建设交通金三角联系通道分析交通金三角联系通道分析35分期建设规划分期建设规划20252025年年轨道：一纵三横三线轨道：一纵三横三线一纵指龙门快线，三横指成灌快铁、成蒲一纵指龙门快线，三横指成灌快铁、成蒲铁路和新青专线，三线指琉璃坝起步区观铁路和新青专线，三线指琉璃坝起步区观光
32、线、安西走廊起步区观光线和天台山光线、安西走廊起步区观光线和天台山平乐古镇起步区观光线平乐古镇起步区观光线公路：三纵四横五环六联公路：三纵四横五环六联三纵指前山线、山前线和川西旅游环线，三纵指前山线、山前线和川西旅游环线，五环即四大片区内的五条旅游环线五环即四大片区内的五条旅游环线20152015年年轨道：一纵两横轨道：一纵两横一纵指龙门快线，两横指成灌快铁和成蒲铁路一纵指龙门快线，两横指成灌快铁和成蒲铁路公路：两纵四横一环六联公路：两纵四横一环六联两纵指山前线和川西旅游环线，一环指丝路田园环两纵指山前线和川西旅游环线，一环指丝路田园环国铁国铁高速公路高速公路快速路快速路旅游快速通道旅游快速通
33、道旅游一般通道旅游一般通道市域铁路市域铁路观光轨道观光轨道近期建设近期建设项项目名称目名称所所经经区域区域建建设规设规模模建建设标设标准准成蒲铁路温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江新建，约90公里快铁成彭快铁郫县、彭州新建，约26公里快铁新青专线（青城山至大邑段）都江堰、崇州、大邑新建，约38公里快铁彭什高速（彭州段）新都、彭州新建，约22公里高速公路第二绕城高速崇州、郫县、彭州等新建，约214公里高速公路IT大道郫县、都江堰新建，约22公里快速路成温卭快速路温江、崇州、大邑、邛崃新建，约48公里快速路成新蒲快速路双流、新建、蒲江新建，约35公里快速路龙大快速路（双流至大邑段）双流、崇州、大邑改扩建
34、，约45公里快速路光华大道延伸线温江、崇州、大邑新建，约30公里一级公路近期建设近期建设近期建设项目近期建设项目川西旅游环线都江堰段都江堰新建，约37公里一级公路74000IT大道都江堰段都江堰新建，约12.8公里快速路23500深南路都江堰新建，约19.8公里三级公路18000川西旅游环线大邑段大邑新建，约19.7公里一级公路20000成温卭快速路大邑段大邑新建，约14公里快速路60000成新蒲快速路大邑段大邑新建，约5公里快速路20000龙大快速路大邑段大邑改扩建，约21公里快速路24000光华大道延伸线大邑段大邑新建，约10公里一级公路30000西岭至芦山旅游道路大邑段大邑改扩建，约10
35、公里三级公路8000花水湾至南宝旅游道路大邑段大邑新建，约8.7公里三级公路6000怀敦路悦来至敦义段大邑改扩建，约12公里三级公路10000晋新路大邑改扩建，约9公里二级公路10000川西旅游环线邛崃段邛崃新建，约8公里一级公路25000成温卭快速路邛崃段邛崃新建，约14公里快速路56000成新蒲快速路邛崃段邛崃新建，约13公里快速路52000花水湾至南宝旅游道路邛崃段邛崃新建，约11公里三级公路9000邛水路邛崃改扩建，约20公里二级公路21000寿高路邛崃段邛崃改扩建，约40公里二级公路18000山前线邛崃段邛崃改扩建，约17.5公里二级公路18000山前线邛崃段邛崃新建，约14公里二级
36、公路川西旅游环线崇州段崇州新建，约15公里一级公路19600成温卭快速路崇州段崇州新建，约20公里快速路40000光华大道延伸线崇州段崇州新建，约20公里一级公路26000鸡冠山旅游公路崇州新建约12公里二级、三级公路28600鸡冠山旅游公路崇州改扩建约45公里二级、三级公路崇汶路崇州段崇州新建，约7公里三级公路6000川西旅游环线彭州段彭州新建，约32公里一级公路50000老彭白路彭州改扩建，约32公里二级公路35000新彭白路彭州新建约9.5公里二级公路新彭白路彭州改扩建约6公里二级公路16000小夫路彭州改扩建约12公里二级、三级公路12000川西旅游环线蒲江段蒲江新建，约26公里一级公
37、路78000成新蒲快速路蒲江段蒲江新建，约17公里快速路68000寿高路蒲江段蒲江改扩建，约25.9公里二级公路9000大兴至临济旅游道路蒲江新建，约15公里二级公路10600大塘至平乐旅游道路蒲江段蒲江新建，约3公里二级公路2500蒲江“三湖一阁环线蒲江改扩建，约40公里二级、三级公路38800近期建设近期建设p 加快市级及以上项目的立项及建设加快市级及以上项目的立项及建设p 合理安排项目的建设时序合理安排项目的建设时序p 各市县应尽快建设各自行政区内的相关道路各市县应尽快建设各自行政区内的相关道路近期建设近期建设39五、规划实施保障措施五、规划实施保障措施规划实施保障措施规划实施保障措施1
38、 1、强化组织领导，完善行政协调机制、强化组织领导，完善行政协调机制建立利益协调机制，打破行政体建立利益协调机制，打破行政体制障碍，克服行政区划中的主要制障碍，克服行政区划中的主要矛盾。矛盾。2 2、加强规划管理与控制，保证交通设施用地、加强规划管理与控制，保证交通设施用地本规划中的道路交通网络需要通本规划中的道路交通网络需要通过一段较长时期的建设才能最终过一段较长时期的建设才能最终形成，规划应严格控制各类交通形成，规划应严格控制各类交通设施用地（包括道路、轨道、停设施用地（包括道路、轨道、停车场、公交场站、铁路场站等用车场、公交场站、铁路场站等用地），并在后续各级规划中将本地），并在后续各级
39、规划中将本规划纳入，以保证规划的实施。规划纳入，以保证规划的实施。3 3、坚持、坚持“统一规划、分步建设、共享设施统一规划、分步建设、共享设施”原则原则4 4、政府投入和市场投入相结合、政府投入和市场投入相结合除了争取更多的国家投入外，还除了争取更多的国家投入外，还须通过行政资源和市场机制的双须通过行政资源和市场机制的双重作用，积极构建融资平台，多重作用，积极构建融资平台，多渠道地筹集发展资金。渠道地筹集发展资金。5 5、加快与周边景区的战略合作、加快与周边景区的战略合作建立与周边景区的合作机制，积建立与周边景区的合作机制，积极推进龙门山生态旅游功能区与极推进龙门山生态旅游功能区与周边景区的战略合作。周边景区的战略合作。汇报完毕谢谢
