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1、C620-1型车床维修课题型车床维修课题床身部分床身部分 云南国土云南国土资源源职业学院学院系系别：机：机电及自及自动化系化系班班级：09机机电二班二班组别：第四：第四组组长：何恒：何恒组员:何恒何恒 查天府天府 殷文殷文贵 潘潘连兵兵 张旭旭 杨梦楠梦楠时间：2011-6-26目录 1.1.结构结构. .原理分析原理分析查天府查天府 2.2.易损部位分析与判断易损部位分析与判断.殷文贵殷文贵 3.3.导轨精度检测方法与标准导轨精度检测方法与标准何恒何恒 4.4.导轨的修复方法与工艺导轨的修复方法与工艺.杨梦楠杨梦楠 5.5.装配分析，其他部件安装在上面的要求装配分析，其他部件安装在上面的要求
2、.张旭张旭 6.6.润滑分析润滑分析.潘连兵潘连兵 7.7.编制维修计划编制维修计划.何恒何恒CA6140CA6140型卧式车床与型卧式车床与型卧式车床与型卧式车床与C620-1C620-1型卧式车床对比型卧式车床对比型卧式车床对比型卧式车床对比 CA6140CA6140型卧式车床的组成型卧式车床的组成1-1-主轴箱；主轴箱；2-2-床鞍；床鞍；3-3-中滑板；中滑板；4-4-转盘；转盘；5-5-方刀架；方刀架；6-6-小滑板；小滑板；7-7-尾座；尾座；8-8-床身；床身；9-9-右床脚；右床脚；l0-l0-光杠；光杠；11-11-丝杠；丝杠；12-12-溜板箱；溜板箱；13-13-左床脚；
3、左床脚；14-14-进给箱；进给箱；15-15-交换齿轮架；交换齿轮架；16-16-操纵手柄操纵手柄C620-1C620-1型卧式车床型卧式车床型卧式车床型卧式车床一一. .结构结构. .原理分析（查天府）原理分析（查天府）1.1.床身结构受力分析概况床身结构受力分析概况对床身进行受力分析是施加载荷、约束以及进行有限对床身进行受力分析是施加载荷、约束以及进行有限元分析计算的前提。床身的受力比较复杂，床身的接触构元分析计算的前提。床身的受力比较复杂，床身的接触构件比较多，床身有作用力的零件有床鞍、床头、床退，尾件比较多，床身有作用力的零件有床鞍、床头、床退，尾架等构件。在这些接触构件中，床鞍是主
4、要的受力来源。架等构件。在这些接触构件中，床鞍是主要的受力来源。并且来自床鞍的受力是随着车床的实际工作状况不断变化并且来自床鞍的受力是随着车床的实际工作状况不断变化的。的。2 2床鞍的受力分析床鞍的受力分析 床鞍受力主要包括：切削力、床鞍部件的重力、齿条牵引力、导轨支床鞍受力主要包括：切削力、床鞍部件的重力、齿条牵引力、导轨支持力。牵引力、支持力、支反力矩都是未知力，一般可以用静力平衡持力。牵引力、支持力、支反力矩都是未知力，一般可以用静力平衡方程求出。当出现超静定是，可以据跟接触变形条件，建立附加方程方程求出。当出现超静定是，可以据跟接触变形条件，建立附加方程式求各力。式求各力。 由于导轨的
5、宽度远小于其长度，因此在宽度方向，可以认为压强分布由于导轨的宽度远小于其长度，因此在宽度方向，可以认为压强分布是均的。这个假设使得导轨面的压强计算，可以按照一维问题处理。是均的。这个假设使得导轨面的压强计算，可以按照一维问题处理。每条导轨所受的载荷，都可以归结为一个支反力和一个支反力矩。根每条导轨所受的载荷，都可以归结为一个支反力和一个支反力矩。根据支反力可求出导轨的平均压强。加入支反力矩的影响，就可以求出据支反力可求出导轨的平均压强。加入支反力矩的影响，就可以求出导轨的最大压强。导轨的最大压强。3 3床头受力分析床头受力分析 在车床正常切削工作过程中，床头固定在床身的前端，刀具与工作之在车床
6、正常切削工作过程中，床头固定在床身的前端，刀具与工作之间的切削力之一方面通过床鞍传递给床身导轨，另一方面通过床头传间的切削力之一方面通过床鞍传递给床身导轨，另一方面通过床头传递给床身前端。递给床身前端。4 4尾架受力分析尾架受力分析尾架在车床工作过程中起辅助支撑和钻中心孔两大主要功尾架在车床工作过程中起辅助支撑和钻中心孔两大主要功能，该部件工作时靠快速加紧机构固定与床身的内侧小山能，该部件工作时靠快速加紧机构固定与床身的内侧小山和平面导轨上，接触平面与床鞍和床身之间的接触平面类和平面导轨上，接触平面与床鞍和床身之间的接触平面类似。似。当尾架进行钻孔切削时，由于钻孔时床身产生的变形是向当尾架进行
7、钻孔切削时，由于钻孔时床身产生的变形是向上的并且变形很小，而床身出于重力等因素产生的变形是上的并且变形很小，而床身出于重力等因素产生的变形是向下的，减小床身向下的变形量，因此对这一工况不计。向下的，减小床身向下的变形量，因此对这一工况不计。当尾架进行辅助支撑时，求解顶尖的受力大小是一个静不当尾架进行辅助支撑时，求解顶尖的受力大小是一个静不定问题，取决于工作的刚度，切削位置与尾架顶尖的水平定问题，取决于工作的刚度，切削位置与尾架顶尖的水平距离等参数。然而无论怎样变化，床身和尾架在切削时可距离等参数。然而无论怎样变化，床身和尾架在切削时可以认为是一体的，尾架起的作用是将刀具切削工件时的作以认为是一
8、体的，尾架起的作用是将刀具切削工件时的作用力传递到床身是上。通过以上的分析得出结论，在后面用力传递到床身是上。通过以上的分析得出结论，在后面的有限元分析过程中，可以不考虑尾架的受力影响的有限元分析过程中，可以不考虑尾架的受力影响 。5 5床腿的受力分析床腿的受力分析 床腿在整个机床中起支撑作用，承担着整个机床零件的重量。经过前床腿在整个机床中起支撑作用，承担着整个机床零件的重量。经过前面的分析可知，床身、床头和尾架三个部件之间的作用力对于床腿来面的分析可知，床身、床头和尾架三个部件之间的作用力对于床腿来说。属于内力，力的大小不会影响到床身与床腿之间的作用力。而影说。属于内力，力的大小不会影响到
9、床身与床腿之间的作用力。而影响床身与床腿之间大小的因素只有电机的驱动力和除了床腿以外整个响床身与床腿之间大小的因素只有电机的驱动力和除了床腿以外整个车床的总重量。车床的总重量。二.易损部位分析与判断（殷文贵）床身部分的维修主要有床脚、床鞍导轨、尾座导床身部分的维修主要有床脚、床鞍导轨、尾座导轨、主轴箱定位表面的维修。床身是车床的支承轨、主轴箱定位表面的维修。床身是车床的支承和导向部分，各零部件装于其上，或在其导轨上和导向部分，各零部件装于其上，或在其导轨上运动。床身要有足够的刚度和耐磨性。运动。床身要有足够的刚度和耐磨性。一一. .易损部位易损部位1.导轨2.定位销3.床脚4.齿条二.导轨（一
10、）（一）. .导轨的位置导轨的位置 ：C620-1C620-1车床床身上有车床床身上有两组导轨：一组导轨供溜板箱移动两组导轨：一组导轨供溜板箱移动使用；另一组导轨供尾座移动使用。使用；另一组导轨供尾座移动使用。（二）（二）. .导轨的功能：导轨的功能： 为承载体的运动导向为承载体的运动导向 为承载体提供光滑的运动表面为承载体提供光滑的运动表面 把机床的切削所产生的力传到地基把机床的切削所产生的力传到地基或床身上，减少对被加工零件的影或床身上，减少对被加工零件的影响。响。 导轨的损坏形式导轨的损坏形式 1.1.磨损磨损 局部坑洼和大面积偏磨局部坑洼和大面积偏磨 磨损的原因：磨损的原因： （1 1
11、）导轨面光洁度低，有刮研或磨）导轨面光洁度低，有刮研或磨削毛刺，或导轨面间的接触点过少，削毛刺，或导轨面间的接触点过少，降低了导轨面的有效承压面积，使降低了导轨面的有效承压面积，使油膜破坏。油膜破坏。 （2 2）床身导轨或燕尾导轨有锥度，）床身导轨或燕尾导轨有锥度，使工作台或拖板移动出现松紧。使工作台或拖板移动出现松紧。 （3 3）床身导轨或燕尾导轨有锥度，）床身导轨或燕尾导轨有锥度，使工作台或拖板移动出现松紧。使工作台或拖板移动出现松紧。 （4)4)防尘装置（如毛毡等）压得太紧，防尘装置（如毛毡等）压得太紧，增加了导轨阻力。增加了导轨阻力。 (5)(5)导轨润滑油粘度选择不当，油的导轨润滑油
12、粘度选择不当，油的粘度太低，导轨面间的单位面积受粘度太低，导轨面间的单位面积受力太大，油膜不能形成；润滑油不力太大，油膜不能形成；润滑油不清洁，有油泥等。清洁，有油泥等。 (6)(6)导轨面润滑构造不良，如配磨导导轨面润滑构造不良，如配磨导轨或导轨磨损导致整块接触，中间轨或导轨磨损导致整块接触，中间缺乏润滑油锅，使滑动面间产生贴缺乏润滑油锅，使滑动面间产生贴合吸附现象，形成较大阻力。合吸附现象，形成较大阻力。 2.2.变形变形 变形原因变形原因 床身导轨面安装变形，使导轨面产生床身导轨面安装变形，使导轨面产生扭曲变形。扭曲变形。 车床安装地面不平行导致床身变形引车床安装地面不平行导致床身变形引
13、起导轨变形起导轨变形 (四）导轨的特点 C620-1C620-1车床导轨的摩擦形式是铸铁车床导轨的摩擦形式是铸铁- -铸铁，这就使车床导轨副的耐磨铸铁，这就使车床导轨副的耐磨性和摩擦系数成为影响其使用寿命和精度保持性的关键因素。此外，性和摩擦系数成为影响其使用寿命和精度保持性的关键因素。此外，金属本身物理性能的局限性也使得金属导轨副产生一些难以克服的缺金属本身物理性能的局限性也使得金属导轨副产生一些难以克服的缺点：点： 1 1出现爬行现象：由于静磨擦系数远大于动磨擦系数。出现爬行现象：由于静磨擦系数远大于动磨擦系数。C620-1C620-1车床车床床鞍与床身导轨在有润滑下的静摩擦系数约为床鞍与
14、床身导轨在有润滑下的静摩擦系数约为0.140.14。 2 2精度保持性不好：因为两个金属面相互磨擦很容易造成会磨损，精度保持性不好：因为两个金属面相互磨擦很容易造成会磨损，速度磨损较快。故对润滑要求较高。速度磨损较快。故对润滑要求较高。 3 3维修困难：床身、拖板需要重新加工，所以工作量大维修困难：床身、拖板需要重新加工，所以工作量大三.零件精度检测方法与标准（何恒） 1.1.需用的测量工具需用的测量工具需用的测量工具需用的测量工具序序序序 号号号号称称称称名名名名 规格规格规格规格(mm)(mm) 数数数数 量量量量用用用用途途途途 1 1检验桥板检验桥板 长长2502501 1测量床身导轨
15、精度测量床身导轨精度2 2角度底座角度底座长长2002002502501 1刮研刮研. .测量床身导轨测量床身导轨3 3角度底座角度底座 2002502002501 1刮研刮研. .测量床身导轨测量床身导轨4 4检验心轴检验心轴 80l50080l5001 1测量床身导轨的直线度测量床身导轨的直线度5 5检验心轴检验心轴 30300303001 1测量溜板的丝杆孔对导轨测量溜板的丝杆孔对导轨的平行度的平行度6 6角度底座角度底座长长2002001 1刮研溜板燕尾导轨刮研溜板燕尾导轨7 7角度底座角度底座 长长1501501 1刮研溜板燕尾导轨刮研溜板燕尾导轨8 8检验心轴检验心轴 503005
16、03001 1测量开合螺母轴线测量开合螺母轴线9 9研磨棒研磨棒 1 1研磨尾座轴孔研磨尾座轴孔1010检验心轴检验心轴 1 1测量三支承同轴度测量三支承同轴度1111测量工具测量工具 1 1测量三支承同轴度测量三支承同轴度2.导轨精度的重要性导轨精度的重要性 在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加
17、工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修
18、理工作量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时
19、与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导轨表面粗糙度应达身导轨表面粗糙度应达身导轨表面粗糙度应达身导轨表面粗糙度应达Ra0.8mRa0.8m以上，这些精度要求一般都是由磨以上，这些精度要求一般都是由磨以上，这些精度要求一般都是由磨以上，这些精度要求一般都是由磨床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在床来完成。若机床导轨损伤的沟槽
20、深度在5mm5mm以上，采用机械加工以上，采用机械加工以上，采用机械加工以上，采用机械加工方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在度在度在度在0.3mm0.
21、3mm以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方法加以修复，并能取得较好的效果复方法加以修复，并能取得较好的效果复方法加以修复，并能取得较好的效果复方法加以修复，并能取得较好的效果3.3.导轨精度的检测与方法导轨精度的检测与方法导轨精度的检测与方法导轨精度的检测与方法 （1 1）检查拖板横向燕尾导轨面的平行度）检查拖板横向燕尾导轨面的平行度）检查拖板横向燕尾导轨面的平行度）检查拖板横向燕尾导轨面的平行度. .用千分尺测量，一般全长的不平行用千
22、分尺测量，一般全长的不平行用千分尺测量，一般全长的不平行用千分尺测量，一般全长的不平行度不应超过度不应超过度不应超过度不应超过0.01mm0.01mm2 2）床鞍移动轨迹对尾座套筒锥孔中心线的平行度）床鞍移动轨迹对尾座套筒锥孔中心线的平行度）床鞍移动轨迹对尾座套筒锥孔中心线的平行度）床鞍移动轨迹对尾座套筒锥孔中心线的平行度在尾座套筒内插入一根检在尾座套筒内插入一根检在尾座套筒内插入一根检在尾座套筒内插入一根检验心轴（测量长度验心轴（测量长度验心轴（测量长度验心轴（测量长度300mm300mm），尾座套筒退回尾座体内并锁紧。然后移动床），尾座套筒退回尾座体内并锁紧。然后移动床），尾座套筒退回尾座
23、体内并锁紧。然后移动床），尾座套筒退回尾座体内并锁紧。然后移动床鞍，使固定在床鞍上的百分表分别触于检验心轴的上素线和侧素线。百分表鞍，使固定在床鞍上的百分表分别触于检验心轴的上素线和侧素线。百分表鞍，使固定在床鞍上的百分表分别触于检验心轴的上素线和侧素线。百分表鞍，使固定在床鞍上的百分表分别触于检验心轴的上素线和侧素线。百分表在在在在300mm300mm长度范围内的读数差，即为顶尖套内锥孔中心线相对于床身导轨长度范围内的读数差，即为顶尖套内锥孔中心线相对于床身导轨长度范围内的读数差，即为顶尖套内锥孔中心线相对于床身导轨长度范围内的读数差，即为顶尖套内锥孔中心线相对于床身导轨的平行度误差，如图的
24、平行度误差，如图的平行度误差，如图的平行度误差，如图35b35b所示。其要求为：上素线允差所示。其要求为：上素线允差所示。其要求为：上素线允差所示。其要求为：上素线允差0.03/3000.03/300；侧素线允；侧素线允；侧素线允；侧素线允差差差差0.03/3000.03/300。为了消除检验心轴本身误差对测量的影响，一次检验后，将。为了消除检验心轴本身误差对测量的影响，一次检验后，将。为了消除检验心轴本身误差对测量的影响，一次检验后，将。为了消除检验心轴本身误差对测量的影响，一次检验后，将检验心轴退出，转检验心轴退出，转检验心轴退出，转检验心轴退出，转180180后再插入，重新检验一次，两次
25、测量结果的代数和之后再插入，重新检验一次，两次测量结果的代数和之后再插入，重新检验一次，两次测量结果的代数和之后再插入，重新检验一次，两次测量结果的代数和之半，即为该项实际误差值。半，即为该项实际误差值。半，即为该项实际误差值。半，即为该项实际误差值。校正尾座精度时，可以刮研底板的下导轨面或尾座与底板的连接面，或在配校正尾座精度时，可以刮研底板的下导轨面或尾座与底板的连接面，或在配校正尾座精度时，可以刮研底板的下导轨面或尾座与底板的连接面，或在配校正尾座精度时，可以刮研底板的下导轨面或尾座与底板的连接面，或在配刮尾座底板时，同时进行上述测量，根据测量结果，有针对性的修刮尾座底刮尾座底板时，同时
26、进行上述测量，根据测量结果，有针对性的修刮尾座底刮尾座底板时，同时进行上述测量，根据测量结果，有针对性的修刮尾座底刮尾座底板时，同时进行上述测量，根据测量结果，有针对性的修刮尾座底板的下导轨面，这样不但保证了它与床身导轨的配合，而且达到了以上规定板的下导轨面，这样不但保证了它与床身导轨的配合，而且达到了以上规定板的下导轨面，这样不但保证了它与床身导轨的配合，而且达到了以上规定板的下导轨面，这样不但保证了它与床身导轨的配合，而且达到了以上规定的平行度要求。的平行度要求。的平行度要求。的平行度要求。（2 2）调整主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的等距度）调整主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔
27、中心线对床身导轨的等距度）调整主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的等距度）调整主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的等距度其测其测其测其测量方法如图量方法如图量方法如图量方法如图36a36a所示，在主轴箱主轴锥孔内紧密插入一个顶尖，并校正其与所示，在主轴箱主轴锥孔内紧密插入一个顶尖，并校正其与所示，在主轴箱主轴锥孔内紧密插入一个顶尖，并校正其与所示，在主轴箱主轴锥孔内紧密插入一个顶尖，并校正其与主轴轴线的同轴度。在尾座套筒锥孔内，同样装入一个顶尖，两顶尖间顶入主轴轴线的同轴度。在尾座套筒锥孔内，同样装入一个顶尖，两顶尖间顶入主轴轴线的同轴度。在尾座套筒锥孔内，同样装入一个顶尖
28、，两顶尖间顶入主轴轴线的同轴度。在尾座套筒锥孔内，同样装入一个顶尖，两顶尖间顶入一根长度为一根长度为一根长度为一根长度为1500mm1500mm的标准圆柱检验心棒。将百分表座固定在床鞍上，先将的标准圆柱检验心棒。将百分表座固定在床鞍上，先将的标准圆柱检验心棒。将百分表座固定在床鞍上，先将的标准圆柱检验心棒。将百分表座固定在床鞍上，先将百分表测头触在芯轴的侧素线上，在尾座底板上横向移动尾座体，校正心轴百分表测头触在芯轴的侧素线上，在尾座底板上横向移动尾座体，校正心轴百分表测头触在芯轴的侧素线上，在尾座底板上横向移动尾座体，校正心轴百分表测头触在芯轴的侧素线上，在尾座底板上横向移动尾座体，校正心轴
29、在水平平面内与床身导轨平行。再将测头触于检验心轴的上素线，百分表在在水平平面内与床身导轨平行。再将测头触于检验心轴的上素线，百分表在在水平平面内与床身导轨平行。再将测头触于检验心轴的上素线，百分表在在水平平面内与床身导轨平行。再将测头触于检验心轴的上素线，百分表在心轴两端的读数差，即为主轴锥孔中心线与尾座套筒锥孔中心线对床身导轨心轴两端的读数差，即为主轴锥孔中心线与尾座套筒锥孔中心线对床身导轨心轴两端的读数差，即为主轴锥孔中心线与尾座套筒锥孔中心线对床身导轨心轴两端的读数差，即为主轴锥孔中心线与尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的等距度误差。的等距度误差。的等距度误差。的等距度误差。4.车床车床床身
30、导轨面修理应注意以下两点：床身导轨面修理应注意以下两点：（1 1）为了维护导轨精度，延长机床使用寿命，在）为了维护导轨精度，延长机床使用寿命，在）为了维护导轨精度，延长机床使用寿命，在）为了维护导轨精度，延长机床使用寿命，在导轨精度修复后可采用表面电接触淬火法提高硬导轨精度修复后可采用表面电接触淬火法提高硬导轨精度修复后可采用表面电接触淬火法提高硬导轨精度修复后可采用表面电接触淬火法提高硬度，而达到耐磨要求。度，而达到耐磨要求。度，而达到耐磨要求。度，而达到耐磨要求。（2 2）对于采用高频、中频、超音频淬硬的导轨）对于采用高频、中频、超音频淬硬的导轨）对于采用高频、中频、超音频淬硬的导轨）对于
31、采用高频、中频、超音频淬硬的导轨是不能采用刮研方法修复精度的，只能用导轨磨是不能采用刮研方法修复精度的，只能用导轨磨是不能采用刮研方法修复精度的，只能用导轨磨是不能采用刮研方法修复精度的，只能用导轨磨床修磨导轨面。不论采用哪种修复方法，修理导床修磨导轨面。不论采用哪种修复方法，修理导床修磨导轨面。不论采用哪种修复方法，修理导床修磨导轨面。不论采用哪种修复方法，修理导轨面时选定的修理基准及其测量方面在原理上是轨面时选定的修理基准及其测量方面在原理上是轨面时选定的修理基准及其测量方面在原理上是轨面时选定的修理基准及其测量方面在原理上是一致的。这时应在导轨磨床上先测定、较正车床一致的。这时应在导轨磨
32、床上先测定、较正车床一致的。这时应在导轨磨床上先测定、较正车床一致的。这时应在导轨磨床上先测定、较正车床的床身上安装齿条、进给箱托架等零部件的安装的床身上安装齿条、进给箱托架等零部件的安装的床身上安装齿条、进给箱托架等零部件的安装的床身上安装齿条、进给箱托架等零部件的安装面位置精度后，再磨削导轨面，使之达到导轨面面位置精度后，再磨削导轨面，使之达到导轨面面位置精度后，再磨削导轨面，使之达到导轨面面位置精度后，再磨削导轨面，使之达到导轨面的直线度精度。的直线度精度。的直线度精度。的直线度精度。5.修复修复卧式车床卧式车床导轨精度应达到的两个要求导轨精度应达到的两个要求及其修理基准的选择及其修理基
33、准的选择（1）修复导轨的直线性精度。）修复导轨的直线性精度。（2）恢复导轨作为车床的支承和导向的基）恢复导轨作为车床的支承和导向的基准作用。准作用。6.检验床身导轨几何精度检验床身导轨几何精度工工工工 序序序序 名名名名 称称称称 技技技技术术术术要要要要求求求求 需要工具、检具名需要工具、检具名需要工具、检具名需要工具、检具名称及规格（称及规格（称及规格（称及规格（mmmm）工工工工艺艺艺艺说说说说明明明明要要要要 求求求求 项项项项 目目目目 允允允允 差（差（差（差（mmmm） 复检床身导轨面的复检床身导轨面的几何精度几何精度 (1)(1)床鞍移动在垂直床鞍移动在垂直平面内的直线度平面内
34、的直线度(2)(2)床鞍移动时的倾床鞍移动时的倾斜度斜度(3)(3)床鞍移动在水平床鞍移动在水平面内面内 每米行程长度上：每米行程长度上：0.020.02全部行程上：全部行程上：0.040.04（导轨只许（导轨只许凸起）凸起）每米行程上：每米行程上：0.02/10000.02/1000全部行程上：全部行程上：0.03/10000.03/1000每米行程上：每米行程上：0.0150.015全部行程上：全部行程上：0.030.03水平仪水平仪检验心轴检验心轴等高垫块等高垫块百分表及磁性表架百分表及磁性表架 1.1.在床鞍上放置水在床鞍上放置水平仪，检验床鞍移平仪，检验床鞍移动在垂直平面内的动在垂直
35、平面内的直线度误差及溜板直线度误差及溜板移动时的倾斜误差移动时的倾斜误差2.2.床鞍移动在水平床鞍移动在水平面内的直线度误差面内的直线度误差3.3.在总装开始时，在总装开始时，首先检验床身导轨首先检验床身导轨几何精度，如有微几何精度，如有微量变形时，可以调量变形时，可以调整至最佳状况整至最佳状况 四四.零件的修复方法与工艺（两组导轨的修复）零件的修复方法与工艺（两组导轨的修复）（杨梦楠）（杨梦楠） 在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都在机床修理工作中，无论大修或日
36、常维修，机床导轨面的修理都占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操
37、作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。差分析能力。这是机床修理的重点。导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时与导轨表面本身具有一定的直线
38、度、平行度和接触精度的要求，同时与导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时与导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导轨表面粗糙度应达轨表面粗糙度应达轨表面粗糙度应达轨表面粗糙度应达Ra0.8mRa0.8m以上，这些精度要求一般都是由磨床来以上，这些精度要求一般都是由磨床来以上，这些精度要求一般都是由磨床来以上，这些精度要
39、求一般都是由磨床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在5mm5mm以上，采用机械加工方法以上，采用机械加工方法以上，采用机械加工方法以上，采用机械加工方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽
40、深度在间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在0.3mm0.3mm以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方法加以修复，并能取得较好的效果。法加以修复，并能取得较好的效果。法加以修复，并能取得较好的效果。法加以修复，并能取得较好的效果。修复方法：修复方法：修复方法：修复方法： 机床在日常生产使用中由于加工中的切削负荷对在往复运动中的导轨产生叠机床在日常
41、生产使用中由于加工中的切削负荷对在往复运动中的导轨产生叠机床在日常生产使用中由于加工中的切削负荷对在往复运动中的导轨产生叠机床在日常生产使用中由于加工中的切削负荷对在往复运动中的导轨产生叠加力加力加力加力, ,容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。再加上润滑条容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。再加上润滑条容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。再加上润滑条容易造成运动段的导轨磨损、以及划伤等各种表面缺陷。再加上润滑条件的缺陷，随着时间的推延，整体加工精度就会自然下降，当磨损达到一定件的缺陷，随着时间的推延，整体加工精度就会自然下降，当磨损达到一定件的缺陷，
42、随着时间的推延，整体加工精度就会自然下降，当磨损达到一定件的缺陷，随着时间的推延，整体加工精度就会自然下降，当磨损达到一定的程度时就无法继续正常的生产。的程度时就无法继续正常的生产。的程度时就无法继续正常的生产。的程度时就无法继续正常的生产。 一：一：一：一： 床身部件的修理：实质就是修复床身导轨面。床身上有两组导轨：一床身部件的修理：实质就是修复床身导轨面。床身上有两组导轨：一床身部件的修理：实质就是修复床身导轨面。床身上有两组导轨：一床身部件的修理：实质就是修复床身导轨面。床身上有两组导轨：一组供溜板移动使用，另一组供尾座移动使用。其修理重点是修复供溜板用的组供溜板移动使用，另一组供尾座移
43、动使用。其修理重点是修复供溜板用的组供溜板移动使用，另一组供尾座移动使用。其修理重点是修复供溜板用的组供溜板移动使用，另一组供尾座移动使用。其修理重点是修复供溜板用的导轨面的各项精度。导轨面的各项精度。导轨面的各项精度。导轨面的各项精度。 1.1.在修复溜板用的导轨时，应该满足以下要求：在修复溜板用的导轨时，应该满足以下要求：在修复溜板用的导轨时，应该满足以下要求：在修复溜板用的导轨时，应该满足以下要求： （1 1）修复导轨面的几何精度。）修复导轨面的几何精度。）修复导轨面的几何精度。）修复导轨面的几何精度。 （2 2）恢复导轨面对主轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行）恢复导轨面对主
44、轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行）恢复导轨面对主轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行）恢复导轨面对主轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行度精度。度精度。度精度。度精度。 2.2.床身导轨看其磨损状况，结合各长的设备条件，其修复方法有三种：床身导轨看其磨损状况，结合各长的设备条件，其修复方法有三种：床身导轨看其磨损状况，结合各长的设备条件，其修复方法有三种：床身导轨看其磨损状况，结合各长的设备条件，其修复方法有三种：（1 1）刮研法）刮研法）刮研法）刮研法 （2 2）精刨代刮法）精刨代刮法）精刨代刮法）精刨代刮法 （3 3）精磨代刮法）精磨代刮法）精磨代刮法）精磨代刮
45、法 二：常用焊补方法二：常用焊补方法二：常用焊补方法二：常用焊补方法： 1.1.喷焊：按喷焊工艺执行，将导轨面预热至喷焊：按喷焊工艺执行，将导轨面预热至喷焊：按喷焊工艺执行，将导轨面预热至喷焊：按喷焊工艺执行，将导轨面预热至150150以上，完成初步焊粉的以上，完成初步焊粉的以上，完成初步焊粉的以上，完成初步焊粉的喷涂后，将喷涂面加热至喷涂后，将喷涂面加热至喷涂后，将喷涂面加热至喷涂后，将喷涂面加热至900900-1200-1200以上，使焊粉熔化后形成平整面。以上，使焊粉熔化后形成平整面。以上，使焊粉熔化后形成平整面。以上，使焊粉熔化后形成平整面。由于预热及加热时间长，工件受热面积较大，热应
46、力较大，比电弧焊更容易由于预热及加热时间长，工件受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易由于预热及加热时间长，工件受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易由于预热及加热时间长，工件受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层厚度等因素影响，缺陷大小受到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由厚度等因素影响，缺陷大小受到一定限制，而且焊补的缺
47、陷需清理干净，由厚度等因素影响，缺陷大小受到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由厚度等因素影响，缺陷大小受到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由于喷粉中含于喷粉中含于喷粉中含于喷粉中含FeFe量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。但因量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。但因量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。但因量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。但因具有一定量的具有一定量的具有一定量的具有一定量的NiNi，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。，所以无法与母材颜色更接近，
48、焊补后可以进行机械加工。，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。 2.2.电弧焊：用铸铁焊条电弧焊：用铸铁焊条电弧焊：用铸铁焊条电弧焊：用铸铁焊条Z248Z248按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一按相应工艺进行焊补，焊补工艺分两种，第一种：焊前预热至种：焊前预热至种：焊前预热至种：焊前预热至550550-650-650时进行焊补，焊补后保温时进行焊补，焊补后保温时进行焊补，焊补后保温时进行焊补，焊补后保温5-85-8小时，第二种：小时，第二种：小时，第二种：小时，第二种：工件焊前不预热，焊后保温工
49、件焊前不预热，焊后保温工件焊前不预热，焊后保温工件焊前不预热，焊后保温3-43-4小时。两种方法的焊补质量均不容易保证，易小时。两种方法的焊补质量均不容易保证，易小时。两种方法的焊补质量均不容易保证，易小时。两种方法的焊补质量均不容易保证，易出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜。用镍基铸铁出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜。用镍基铸铁出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜。用镍基铸铁出现裂纹、硬点，焊补后不容易进行机械加工。焊条价格便宜。用镍基铸铁焊条焊条焊条焊条Z308Z308按相应工艺进行焊补，另加热态锤击工艺，焊层与焊层之间应停顿按相
50、应工艺进行焊补，另加热态锤击工艺，焊层与焊层之间应停顿按相应工艺进行焊补，另加热态锤击工艺，焊层与焊层之间应停顿按相应工艺进行焊补，另加热态锤击工艺，焊层与焊层之间应停顿冷却至冷却至冷却至冷却至6060以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、以下，焊补区少气孔、裂纹产生，机械加工性良好，结合强度高、无脱落现象，由于机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响，易产生咬边、形无脱落现象，由于机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响，易产生咬边、形无脱落现象，由于机床导轨加工后吸油
51、及焊条吹力的影响，易产生咬边、形无脱落现象，由于机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响，易产生咬边、形成成成成“ “焊补痕迹焊补痕迹焊补痕迹焊补痕迹” ”，另外由于焊条中含有大量的镍元素，焊补区颜色与母材有，另外由于焊条中含有大量的镍元素，焊补区颜色与母材有，另外由于焊条中含有大量的镍元素，焊补区颜色与母材有，另外由于焊条中含有大量的镍元素，焊补区颜色与母材有很大区别很大区别很大区别很大区别, ,而且焊条价格昂贵。而且焊条价格昂贵。而且焊条价格昂贵。而且焊条价格昂贵。 3.3.传统的喷焊、电弧焊工艺分析：焊补后易产生裂纹，工件易受热变形，传统的喷焊、电弧焊工艺分析：焊补后易产生裂纹，工件易受热变形
52、，传统的喷焊、电弧焊工艺分析：焊补后易产生裂纹，工件易受热变形，传统的喷焊、电弧焊工艺分析：焊补后易产生裂纹，工件易受热变形，容易出现二次气孔，焊补处金属颜色与母材差异大是其共同的特点，这也是容易出现二次气孔，焊补处金属颜色与母材差异大是其共同的特点，这也是容易出现二次气孔，焊补处金属颜色与母材差异大是其共同的特点，这也是容易出现二次气孔，焊补处金属颜色与母材差异大是其共同的特点，这也是传统焊补工艺不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原因。传统焊补工艺不传统焊补工艺不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原因。传统焊补工艺不传统焊补工艺不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原因。传统焊补工艺不传统焊补工艺
53、不能彻底解决机床导轨缺陷修复的根本原因。传统焊补工艺不适用于可见加工面的修复，适用于非加工面或不可见加工面的修复。部分焊适用于可见加工面的修复，适用于非加工面或不可见加工面的修复。部分焊适用于可见加工面的修复，适用于非加工面或不可见加工面的修复。部分焊适用于可见加工面的修复，适用于非加工面或不可见加工面的修复。部分焊补材料价格较高，焊补质量不容易稳定，要求操作者技术、经验丰富。补材料价格较高，焊补质量不容易稳定，要求操作者技术、经验丰富。补材料价格较高，焊补质量不容易稳定，要求操作者技术、经验丰富。补材料价格较高，焊补质量不容易稳定，要求操作者技术、经验丰富。三：采用胶接垫板的方法加以修复三：
54、采用胶接垫板的方法加以修复三：采用胶接垫板的方法加以修复三：采用胶接垫板的方法加以修复胶接工艺如下：胶接工艺如下：胶接工艺如下：胶接工艺如下： （1 1）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。 （2 2）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用铸铁板、尼龙板及玻璃纤维层压板等。铸铁板、尼龙板及玻璃纤维层压板等。铸铁板、尼龙板及玻
55、璃纤维层压板等。铸铁板、尼龙板及玻璃纤维层压板等。 （3 3）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；尼龙垫板采用重铬酸钾尼龙垫板采用重铬酸钾尼龙垫板采用重铬酸钾尼龙垫板采用重铬酸钾- -硫酸化学处理；玻璃纤维层压板硫酸化学处理；玻璃纤维层压板硫酸化学处理；玻璃纤维层压板硫酸化学处理；玻璃纤维层压板采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理。采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理。采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理。采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理
56、。（4 4）采用环氧树脂胶粘剂，在两个胶接表面均匀涂敷胶）采用环氧树脂胶粘剂，在两个胶接表面均匀涂敷胶）采用环氧树脂胶粘剂，在两个胶接表面均匀涂敷胶）采用环氧树脂胶粘剂，在两个胶接表面均匀涂敷胶粘剂，胶层厚度粘剂，胶层厚度粘剂，胶层厚度粘剂，胶层厚度0.1-0.2mm.0.1-0.2mm.。 （5 5） 定位并加压固化。定位并加压固化。定位并加压固化。定位并加压固化。 （6 6） 对垫板进行机械加工和刮研修整。对垫板进行机械加工和刮研修整。对垫板进行机械加工和刮研修整。对垫板进行机械加工和刮研修整。 五五. .装配分析，与其他部件安装在上面的要求装配分析，与其他部件安装在上面的要求 一一一一.
57、 .床身与床鞍的安装要求床身与床鞍的安装要求床身与床鞍的安装要求床身与床鞍的安装要求 1 1床身与床鞍的拼装：床身与床鞍的拼装，主要是刮研床身的床身与床鞍的拼装：床身与床鞍的拼装，主要是刮研床身的下导轨面下导轨面( (压板面压板面) )及配刮两侧压板及配刮两侧压板( (图图3-1293-129、图、图3-l30)3-l30)。 保持床身上、下导轨面的平行度要求，能保证床鞍与床身导轨保持床身上、下导轨面的平行度要求，能保证床鞍与床身导轨在全长上能均匀结合、移动乎稳，使加工的工件获得较小的表面在全长上能均匀结合、移动乎稳，使加工的工件获得较小的表面粗糙度值。粗糙度值。 床身与床琏的拼装工艺见表床身
58、与床琏的拼装工艺见表3-1843-184表表表表3-1843-184床身与床鞍拼装工艺床身与床鞍拼装工艺床身与床鞍拼装工艺床身与床鞍拼装工艺工工工工 序序序序 名名名名 称称称称 技技技技术术术术要要要要求求求求 需用工具、检具需用工具、检具需用工具、检具需用工具、检具名称及规格名称及规格名称及规格名称及规格（mmmm）工工工工艺艺艺艺说说说说明明明明 要求项目要求项目要求项目要求项目 允允允允差（差（差（差（mmmm） 1.1.刮床身下刮床身下导轨导轨1 1、2 2（图（图3-3-129129）2 2配刮压配刮压板板 1 1对床对床身上导轨身上导轨面的平行面的平行度误差度误差2 2接触接触点
59、点 每米长度上：每米长度上：0.020.02在全长上：在全长上：0.040.04百分表及磁性表百分表及磁性表架架0.040.04塞尺塞尺 1.1.按图按图3-1293-129所示，测量床身上、下导所示，测量床身上、下导轨面的平行度误差轨面的平行度误差2.2.一般可根据百分表的读数差粗刮表一般可根据百分表的读数差粗刮表面面l l、2 2，然后装上两侧压板来修正接触，然后装上两侧压板来修正接触点点刮研时先将两侧压板调整到适当的配刮研时先将两侧压板调整到适当的配合，外侧压板是可以调节的，内侧压合，外侧压板是可以调节的，内侧压板的尺寸板的尺寸a a可用磨可用磨( (刨刨) )削来达到，留有削来达到，留
60、有0.030.03O.04mmO.04mm刮削余量。见图刮削余量。见图3-1303-1303 3床身下导轨刮研后，再精刮两侧压床身下导轨刮研后，再精刮两侧压板的表面至每板的表面至每25mm25mm25mm25mm内内6 68 8点点的接触点要求，全部螺钉调整紧固后，的接触点要求，全部螺钉调整紧固后，用用250250300N300N推力应使床鞍在导轨全推力应使床鞍在导轨全长上移动无阻滞现象，并用长上移动无阻滞现象，并用0 0、03mm03mm塞尺检查密合程度，端部插入深度塞尺检查密合程度，端部插入深度 2Omm2Omm4 4床鞍内侧有一夹紧压板床鞍内侧有一夹紧压板 ( (图图3-130)3-13
61、0)。用来使床鞍在承受横向载荷时定位。用来使床鞍在承受横向载荷时定位夹紧，装配时应试验其夹紧与松开的夹紧，装配时应试验其夹紧与松开的可靠性可靠性5 5全部刮研工作结束后，也可在床身全部刮研工作结束后，也可在床身上导轨面进行装饰性刮花上导轨面进行装饰性刮花2.2.床鞍下导轨面与床身导轨面的配合状况良好与床鞍下导轨面与床身导轨面的配合状况良好与否，将影响纵向行程的运动精度。床鞍上导轨面否，将影响纵向行程的运动精度。床鞍上导轨面( (简称燕尾导轨简称燕尾导轨) )与刀架下滑座组成横向切削运动。与刀架下滑座组成横向切削运动。由于在一般卧式车床上大部分是加工中、小型零由于在一般卧式车床上大部分是加工中、
62、小型零件，刀架下滑座在燕尾导轨的中间位置移动的次件，刀架下滑座在燕尾导轨的中间位置移动的次数较多、承受切削载荷的机会较集中，因此燕尾数较多、承受切削载荷的机会较集中，因此燕尾导轨在接近机床中心部位的磨损就比较严重呈凹导轨在接近机床中心部位的磨损就比较严重呈凹形。在加工大直径零件的端面时，出现中间凸出形。在加工大直径零件的端面时，出现中间凸出的现象。的现象。二溜板箱与床身的安装要求二溜板箱与床身的安装要求二溜板箱与床身的安装要求二溜板箱与床身的安装要求 1.1.床身与溜板箱的拼装采用哪些工艺床身与溜板箱的拼装采用哪些工艺? ? 答：车床床身与溜板箱的拼接和拼装主要是刮研床身的下导轨面（压板面）及
63、配刮两侧压板。答：车床床身与溜板箱的拼接和拼装主要是刮研床身的下导轨面（压板面）及配刮两侧压板。 保证床身上、下导轨面的平行度要求，才能保证溜板与床身导轨在全长上能均匀结合、移动平稳，保证床身上、下导轨面的平行度要求，才能保证溜板与床身导轨在全长上能均匀结合、移动平稳，使加工的工件得到较小的表面粗糙度。使加工的工件得到较小的表面粗糙度。 床身与溜板的拼装工艺如下：床身与溜板的拼装工艺如下： （1 1）刮床身下导轨面，先测量床身上、下导轨面的平行度误差。一般可根据百分表的读数差粗）刮床身下导轨面，先测量床身上、下导轨面的平行度误差。一般可根据百分表的读数差粗刮面，然后装上两侧压板来修正接触点。刮
64、面，然后装上两侧压板来修正接触点。 刮研时先将两侧压板调整到适当的配合，外侧压板是可以调节的，内侧压板的尺寸可用磨（刨）刮研时先将两侧压板调整到适当的配合，外侧压板是可以调节的，内侧压板的尺寸可用磨（刨）削来达到，留有削来达到，留有0.030.04mm0.030.04mm刮削余量。刮削余量。 （2 2）床身下导轨面刮研后，再精刮两侧压板的表面至每）床身下导轨面刮研后，再精刮两侧压板的表面至每25mm25mm25mm25mm内内6868点的接触点要求，点的接触点要求，全部螺钉调整紧固后，用全部螺钉调整紧固后，用250300N250300N推力应使溜板在导轨全长上移动无阻滞现象，并用推力应使溜板在
65、导轨全长上移动无阻滞现象，并用0.03mm0.03mm塞尺塞尺检查密合程度，端部插入深度应小于或等于检查密合程度，端部插入深度应小于或等于20mm20mm。 （3 3）溜板内侧有一夹紧压板，用来使溜板在承受横向载荷时定位夹紧，装配时应检验其夹紧与）溜板内侧有一夹紧压板，用来使溜板在承受横向载荷时定位夹紧，装配时应检验其夹紧与松开的可靠性。松开的可靠性。 （4 4）全部刮研工作结束后，也可在床身上导轨面进行装饰性刮花。）全部刮研工作结束后，也可在床身上导轨面进行装饰性刮花。 （5 5）必须检查并调整床身导轨的倾斜值。）必须检查并调整床身导轨的倾斜值。a a检查溜板移动时的倾斜值，按规定在溜板每检
66、查溜板移动时的倾斜值，按规定在溜板每1000mm1000mm行程上允差为行程上允差为0 003mm03mm1000mm1000mm；溜板全部行程小于或等于；溜板全部行程小于或等于500mm500mm，允差为，允差为0 002mm02mm1000mm1000mm。b b若上述检查测得的倾斜值超差，则可通过调整垫块和紧固地脚螺栓来使倾斜值符合若上述检查测得的倾斜值超差，则可通过调整垫块和紧固地脚螺栓来使倾斜值符合要求；如果地脚螺栓与车床基础间发生松动，就需清理基础，重新预埋地脚螺栓。要求；如果地脚螺栓与车床基础间发生松动，就需清理基础，重新预埋地脚螺栓。刮研导轨甚至刮研导轨甚至用导轨磨床磨削导轨以
67、恢复这三项主要精度，使之达到标准。这已属于大修或项修的范畴了。图用导轨磨床磨削导轨以恢复这三项主要精度，使之达到标准。这已属于大修或项修的范畴了。图5-5-5 5 刮削主轴箱安装面刮削主轴箱安装面可调整尾座偏移量，使顶尖对准主轴中心线，调整尾座两侧的横向螺钉以及调可调整尾座偏移量，使顶尖对准主轴中心线，调整尾座两侧的横向螺钉以及调整尾座底座的高度，用垫片来补偿尾座底座的磨损或刮研底座来使前、后顶尖等高。整尾座底座的高度，用垫片来补偿尾座底座的磨损或刮研底座来使前、后顶尖等高。使用小滑板使用小滑板车外圆，必须事先检查小滑板上的刻线是否与中滑板的零线对准。车外圆，必须事先检查小滑板上的刻线是否与中
68、滑板的零线对准。尽量减小工件的伸出长度，或尽量减小工件的伸出长度，或另一端用尾座顶尖支顶，增加工件的安装刚性另一端用尾座顶尖支顶，增加工件的安装刚性 （6 6）溜板结构中横向进给丝杠磨损后应如何修复）溜板结构中横向进给丝杠磨损后应如何修复? ? 答：在溜板结构中，横向进给丝杠（即中滑板丝杠）磨损较严重。以致引起车床在承受进给切削答：在溜板结构中，横向进给丝杠（即中滑板丝杠）磨损较严重。以致引起车床在承受进给切削力时，出现刀架窜动、定位不准、操纵手柄的空行程大等缺陷，影响工件的加工精度和表面粗糙度。力时，出现刀架窜动、定位不准、操纵手柄的空行程大等缺陷，影响工件的加工精度和表面粗糙度。大修时应更
69、换新的丝杠和螺母。大修时应更换新的丝杠和螺母。 在没有新丝杠备件时，也可对原丝杠进行修复。修理原则是修车削丝杠的螺纹部分，配螺母，修在没有新丝杠备件时，也可对原丝杠进行修复。修理原则是修车削丝杠的螺纹部分，配螺母，修轴颈，换轴颈，换( (镶镶) )铜套。修理前，先检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定修整余量，以免车到丝铜套。修理前，先检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定修整余量，以免车到丝杠尾部时出现螺纹乱牙现象。丝杠轴颈磨损后，经修磨在法兰盘中镶一铜套与它配合。杠尾部时出现螺纹乱牙现象。丝杠轴颈磨损后，经修磨在法兰盘中镶一铜套与它配合。 装配丝杠、螺母时，垫片的厚度应以接近丝杠根部的尺寸
70、为准，以免丝杠回转时手柄有轻重不一装配丝杠、螺母时，垫片的厚度应以接近丝杠根部的尺寸为准，以免丝杠回转时手柄有轻重不一致的现象。致的现象。三尾座和车身的安装要求三尾座和车身的安装要求三尾座和车身的安装要求三尾座和车身的安装要求 尾座的主要作用是支承工件或在尾座顶尖套筒中装上钻头、铰刀、圆尾座的主要作用是支承工件或在尾座顶尖套筒中装上钻头、铰刀、圆板牙等刀具来加工工件。因此，要求尾座顶尖套筒移动轻便，在承受板牙等刀具来加工工件。因此，要求尾座顶尖套筒移动轻便，在承受切削载荷时稳定可靠。切削载荷时稳定可靠。 修复尾座部件时的重点是修复尾座体的轴孔。孔径成椭圆形，孔的前修复尾座部件时的重点是修复尾座
71、体的轴孔。孔径成椭圆形，孔的前端呈喇叭形。这是由于尾座顶尖套筒承受切削载荷及以常处于夹紧状端呈喇叭形。这是由于尾座顶尖套筒承受切削载荷及以常处于夹紧状态下工作所引起的变形和磨损。态下工作所引起的变形和磨损。 一安装尾座部件时，应注意到按卧式车床的几何精度标准，要求主一安装尾座部件时，应注意到按卧式车床的几何精度标准，要求主轴箱主轴轴线与尾座。轴箱主轴轴线与尾座。 因尾座导轨的磨损、修刮等原因，尾座套筒轴线一般在使用后总低于因尾座导轨的磨损、修刮等原因，尾座套筒轴线一般在使用后总低于主轴轴线。所以为保证修复二轴线等高，可采取在尾座底板上镶补偿主轴轴线。所以为保证修复二轴线等高，可采取在尾座底板上
72、镶补偿板或更换已加厚尺寸的新底板。板或更换已加厚尺寸的新底板。 2)2)先爱装、校正尾座部件和精度。以尾座套筒轴线的实际高度为基准，先爱装、校正尾座部件和精度。以尾座套筒轴线的实际高度为基准，刮证主轴箱的结合面以调整主轴箱主轴轴线的高度。刮证主轴箱的结合面以调整主轴箱主轴轴线的高度。表表表表3-1993-199安装尾座安装尾座安装尾座安装尾座工工工工 序序序序 名名名名 称称称称技技技技术术术术要要要要求求求求需要工具、需要工具、需要工具、需要工具、检具名称检具名称检具名称检具名称及规格及规格及规格及规格（mmmm）工工工工艺艺艺艺说说说说明明明明 要要要要 求求求求 项项项项 目目目目 允允
73、允允 差（差（差（差（mmmm） 安安装装尾尾座座 1.1.主轴锥孔轴线和尾座顶主轴锥孔轴线和尾座顶尖套锥孔轴线对床身导轨尖套锥孔轴线对床身导轨的等高误差的等高误差2.2.床鞍移动对尾座顶尖套床鞍移动对尾座顶尖套伸出方向的平行度误差伸出方向的平行度误差上母线上母线侧母线侧母线3.3.床鞍移动对尾座顶尖套床鞍移动对尾座顶尖套锥孔轴线的平行度误差锥孔轴线的平行度误差 上母线上母线 侧母线侧母线4.4.尾座移动对床鞍移动的尾座移动对床鞍移动的平行度误差平行度误差上母线上母线侧母线侧母线 0.060.06（只许尾座高）在（只许尾座高）在100100长度上：长度上：0.030.010.030.01在在1
74、00100长度上：长度上：0.030.030.030.03每每米行程上：米行程上：0.030.03全部行全部行程上：程上：0.050.05每米行程上：每米行程上：0.030.03全部行程上：全部行程上：0.050.05检验心轴检验心轴5 5号莫氏锥度检号莫氏锥度检验顶尖百分表及磁性表验顶尖百分表及磁性表架架4 4号莫氏锥度检验心轴号莫氏锥度检验心轴0.040.04塞尺塞尺4 4号莫氏锥度检号莫氏锥度检验顶尖验顶尖检验心轴检验心轴5 5号莫氏锥号莫氏锥度检验顶度检验顶尖尖百分表及百分表及磁性表架磁性表架4 4号莫氏锥号莫氏锥度检验心度检验心轴轴0.040.04塞尺塞尺4 4号莫氏锥号莫氏锥度检验
75、顶度检验顶尖尖 1.1.将尾座部件将尾座部件( (连同底板连同底板) )装在床身上，先粗略地测装在床身上，先粗略地测量主轴箱主轴锥孔轴线与尾座顶尖套锥孔轴线的量主轴箱主轴锥孔轴线与尾座顶尖套锥孔轴线的等高误差等高误差( (图图3-223)3-223)，以便确定如何解决这二者之，以便确定如何解决这二者之间的高度误差。如不具备尺寸补偿条件间的高度误差。如不具备尺寸补偿条件( (即采用粘即采用粘贴工程塑料的方法贴工程塑料的方法) )时，可待尾座的以后几项几何时，可待尾座的以后几项几何精度全部测定合格后，再以尾座顶尖套锥孔轴线精度全部测定合格后，再以尾座顶尖套锥孔轴线的实际高度为基准，去修整主轴箱主轴
76、轴线的高的实际高度为基准，去修整主轴箱主轴轴线的高度。修整方法如图度。修整方法如图3-2243-224所示，借用刮研平板修刮所示，借用刮研平板修刮床头箱安装面，使二高度度一致。需强调指出，床头箱安装面，使二高度度一致。需强调指出，该安装面与主轴箱底面的均匀接触率是很重要的该安装面与主轴箱底面的均匀接触率是很重要的2.2.图图2-2252-225为测量床鞍移动对尾座顶尖套伸出方向的为测量床鞍移动对尾座顶尖套伸出方向的平行度误差平行度误差3.3.图图3-2263-226为测量床鞍移动对尾座顶尖为测量床鞍移动对尾座顶尖套锥孔轴线的平行度误差校正尾座精度时，可以套锥孔轴线的平行度误差校正尾座精度时，可
77、以刮研底板的下导轨面或上导轨面，这要根据具体刮研底板的下导轨面或上导轨面，这要根据具体的偏差数值或各厂方便自行决定尾座体与底板的的偏差数值或各厂方便自行决定尾座体与底板的接触面间用接触面间用0.04mm0.04mm塞尺检查时不得插入塞尺检查时不得插入4.4.在尾座在尾座的前两项精度校正完毕后再检验尾座移动对床鞍的前两项精度校正完毕后再检验尾座移动对床鞍移动的平行度误差检验时，百分表分别顶在尾座移动的平行度误差检验时，百分表分别顶在尾座顶尖套的上母线或侧母线上，使尾座随同床鞍移顶尖套的上母线或侧母线上，使尾座随同床鞍移动，看百分表的读数值一般是在侧母线上波动较动，看百分表的读数值一般是在侧母线上
78、波动较大，容易超差。所以可以每隔一段距离看一下百大，容易超差。所以可以每隔一段距离看一下百分表读数，这项精度可适当放宽分表读数，这项精度可适当放宽在检验尾座部件的几何精度时应注意以下几个问题：在检验尾座部件的几何精度时应注意以下几个问题： 检验位置应为最大工件长度的检验位置应为最大工件长度的1/21/2处。处。 检验精度将受到尾座套简夹紧力变化的影响。故检验时应夹紧。检验精度将受到尾座套简夹紧力变化的影响。故检验时应夹紧。 在尾座本身的两项精度中，上母线的允差值有矛盾，为保证床鞍移动对尾在尾座本身的两项精度中，上母线的允差值有矛盾，为保证床鞍移动对尾座套筒锥孔轴线的平行度要求，则应将床鞍移动对
79、尾座套筒仲出方向平行度座套筒锥孔轴线的平行度要求，则应将床鞍移动对尾座套筒仲出方向平行度误差的上母线允差值压缩到误差的上母线允差值压缩到0.0150.02mm0.0150.02mm。 校正尾座时，希望尾座套筒的偏差方向向上和向前偏，其目的是部分丰补校正尾座时，希望尾座套筒的偏差方向向上和向前偏，其目的是部分丰补偿工件的重量、切削力引起的弹性变形等，使被加工工件产生正锥的趋势，偿工件的重量、切削力引起的弹性变形等，使被加工工件产生正锥的趋势，而防止产生废品。而防止产生废品。 如床鞍移动对尾座套筒伸出方向的平行度误差已处于合格的下偏差，而如床鞍移动对尾座套筒伸出方向的平行度误差已处于合格的下偏差，
80、而床鞍移动对尾座套筒锥孔轴线的平行度仍不能达到要求时，可采用研磨棒研床鞍移动对尾座套筒锥孔轴线的平行度仍不能达到要求时，可采用研磨棒研磨锥孔。磨锥孔。 在检验这两项精度时，要尽量消除检验心轴的精度误差。其采用的方法在检验这两项精度时，要尽量消除检验心轴的精度误差。其采用的方法是将检验心轴相对回转一定位置多装卸几次，看实测数据是否稳定一致。如是将检验心轴相对回转一定位置多装卸几次，看实测数据是否稳定一致。如检验心轴误差无法消除时，则取其相对检验心轴误差无法消除时，则取其相对180180两次测量偏差的平均值。两次测量偏差的平均值。 尾座安装工艺见表尾座安装工艺见表3-1993-199。套筒轴线对床
81、身导轨均应等高要求。套筒轴线对床身导轨均应等高要求。在修理中，要达到这一要求的修理方法有两种：在修理中，要达到这一要求的修理方法有两种： 总装时，先安装、校正主轴箱总装时，先安装、校正主轴箱部件和精度，按主轴轴线在床部件和精度，按主轴轴线在床身导轨上的实际高度，再修正身导轨上的实际高度，再修正尾座套筒轴线的高度，使两者尾座套筒轴线的高度，使两者等高等高五丝杠、光杠与车身的安装要求五丝杠、光杠与车身的安装要求五丝杠、光杠与车身的安装要求五丝杠、光杠与车身的安装要求工工工工 序序序序 名名名名 称称称称 技技技技术术术术要要要要求求求求 需要工具、需要工具、需要工具、需要工具、检具名称及检具名称及
82、检具名称及检具名称及规格规格规格规格（mmmm） 工工工工艺艺艺艺说说说说明明明明 要要要要 求求求求 项项项项 目目目目允允允允 差差差差（mmmm） 安装丝安装丝杠、光杠、光杠杠 1.1.丝杠两轴承轴丝杠两轴承轴线和开和螺母轴线和开和螺母轴线对床身导轨的线对床身导轨的等距度等距度上母线上母线侧母线侧母线 2.2.丝杠的轴向窜丝杠的轴向窜动动3.3.丝杠的轴向游丝杠的轴向游隙隙 0.200.200.200.200.0150.0150.020.02测量工具测量工具（图（图3-3-214214）百分表百分表钢珠钢珠 安装丝杠、光杠安装丝杠、光杠1.1.丝杠两轴承轴线和开和螺母轴线对床丝杠两轴承轴
83、线和开和螺母轴线对床身导轨的等距度上母线侧母线身导轨的等距度上母线侧母线2.2.丝杠的轴向窜动丝杠的轴向窜动3.3.丝杠的轴向游隙丝杠的轴向游隙0.200.200.0150.020.200.200.0150.02测量工具（图测量工具（图3-3-214214）百分表钢珠）百分表钢珠溜板箱、进给箱、托架的三支承溜板箱、进给箱、托架的三支承孔同轴度误差校正以后，就能装入丝杠、光杠丝杠装上孔同轴度误差校正以后，就能装入丝杠、光杠丝杠装上以后检验精度：以后检验精度：1.1.测量丝杠两轴承轴线和开台螺母轴线测量丝杠两轴承轴线和开台螺母轴线对床身导轨的等距误差是在开合螺母台上的时候进行的对床身导轨的等距误差
84、是在开合螺母台上的时候进行的( (开合螺母打开时，丝杠因本身重量、弯曲等因素要混淆开合螺母打开时，丝杠因本身重量、弯曲等因素要混淆测量误差测量误差) )。在打开开合螺母时只是检验左右两端支承的。在打开开合螺母时只是检验左右两端支承的等距误差在检验中，同时要注意丝杠外径的径向圆跳动等距误差在检验中，同时要注意丝杠外径的径向圆跳动量，在每次测量时将丝杠回转至跳动值为中问值的位置量，在每次测量时将丝杠回转至跳动值为中问值的位置上溜板箱的测量位置一般均放在床身中间，因为丝杠的上溜板箱的测量位置一般均放在床身中间，因为丝杠的挠度在此处最大检测方法参见图挠度在此处最大检测方法参见图3-2162.3-216
85、2.丝杠的轴向窜动丝杠的轴向窜动测量法如图测量法如图3-2l93-2l9所示，在丝杠后端的中心孔内装入一所示，在丝杠后端的中心孔内装入一个钢珠个钢珠( (可用黄油粘住可用黄油粘住) )，百分表顶在钢球上，合上开合，百分表顶在钢球上，合上开合螺母，使丝杠转动，测得窜动值在测量时，先要控制丝螺母，使丝杠转动，测得窜动值在测量时，先要控制丝杠的轴向游隙，只要左、右移动溜板箱就能测得，如游杠的轴向游隙，只要左、右移动溜板箱就能测得，如游隙过大，可由进给箱的联接轴上的螺母进行调整，对工隙过大，可由进给箱的联接轴上的螺母进行调整，对工作转速较低的机床，最大游隙也不得超过作转速较低的机床，最大游隙也不得超过
86、0.02mm0.02mm（六）主轴箱与车身的安装要求（六）主轴箱与车身的安装要求 1.1. 主轴箱与车身的固定在车身上它不能晃动，它的间隙不能超过主轴箱与车身的固定在车身上它不能晃动，它的间隙不能超过0.080.08毫米。毫米。 2.2.主轴箱体主轴孔的检修是为了保证主轴孔与滚动轴承外环的配合。主轴孔主轴箱体主轴孔的检修是为了保证主轴孔与滚动轴承外环的配合。主轴孔有可能磨损，由于滚动轴承长期使用后，轴承滚道严重磨损，滚动体与外环有可能磨损，由于滚动轴承长期使用后，轴承滚道严重磨损，滚动体与外环之间的摩擦力增大，当摩擦力增大到足以克服外环与轴孔之间的塑性摩擦力之间的摩擦力增大，当摩擦力增大到足以
87、克服外环与轴孔之间的塑性摩擦力时，迫使轴承外环在轴孔内转动，逐渐造成轴孔磨损。这样导致轴孔的圆度时，迫使轴承外环在轴孔内转动，逐渐造成轴孔磨损。这样导致轴孔的圆度误差、前后轴孔的同轴度误差不符合要求，轴承外环与轴孔的配合松动。这误差、前后轴孔的同轴度误差不符合要求，轴承外环与轴孔的配合松动。这类误差的出现影响了主轴回转精度的稳定性和主轴的刚度。其修复的方法有：类误差的出现影响了主轴回转精度的稳定性和主轴的刚度。其修复的方法有： （1 1）镗孔镶套。）镗孔镶套。 （2 2）轴孔局部镀镍。）轴孔局部镀镍。 3.3.要考虑主轴箱与车身的平行度要考虑主轴箱与车身的平行度 垂直度垂直度 床身精度测量出来
88、对比在安装。床身精度测量出来对比在安装。 4.4.主轴箱部件验收时，主轴在中速下空运转一段时间，观察车床能否运转，主轴箱部件验收时，主轴在中速下空运转一段时间，观察车床能否运转，如果有晃动就要从装。如果有晃动就要从装。 5.5.装上主轴箱后，可能因主轴箱的质量影响导致床身导轨有微量变形。应该装上主轴箱后，可能因主轴箱的质量影响导致床身导轨有微量变形。应该在稳定的情况下，再复核及调整床身导轨的精度。在稳定的情况下，再复核及调整床身导轨的精度。 6.6.总装时，先安装、校正主轴箱部件和精度，按主轴轴线在床身导轨上的实总装时，先安装、校正主轴箱部件和精度，按主轴轴线在床身导轨上的实际高度，再修正尾座
89、套筒轴线的高度，使两者等高。际高度，再修正尾座套筒轴线的高度，使两者等高。六六.润滑分析润滑分析一一.润滑的定义润滑的定义 润滑就是在相对运动的润滑就是在相对运动的两摩擦表面之间加入润滑剂使两摩擦面两摩擦表面之间加入润滑剂使两摩擦面之间形成润滑膜，将原来直接接触的干之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦表面分隔开来，变干摩擦为润滑分摩擦表面分隔开来，变干摩擦为润滑分子之间的摩擦。子之间的摩擦。二二.润滑的作用润滑的作用降低摩擦、减小磨损。降低摩擦、减小磨损。降低摩擦、减小磨损。降低摩擦、减小磨损。降温冷却。降温冷却。降温冷却。降温冷却。防锈。防锈。防锈。防锈。清洗。清洗。清洗。清洗。缓冲减振。
90、缓冲减振。缓冲减振。缓冲减振。密封。密封。密封。密封。三三.润滑的要求润滑的要求润滑质量要好，可靠程度要高。润滑质量要好，可靠程度要高。润滑质量要好，可靠程度要高。润滑质量要好，可靠程度要高。耗油量要少，以提高机器运转的经济性。耗油量要少，以提高机器运转的经济性。耗油量要少，以提高机器运转的经济性。耗油量要少，以提高机器运转的经济性。要确保润滑各项作用的充分发挥。要确保润滑各项作用的充分发挥。要确保润滑各项作用的充分发挥。要确保润滑各项作用的充分发挥。润滑装置要简单实用，维护工作量小。润滑装置要简单实用，维护工作量小。润滑装置要简单实用，维护工作量小。润滑装置要简单实用，维护工作量小。要尽量采
91、用标准化，通用化润滑装置。要尽量采用标准化，通用化润滑装置。要尽量采用标准化，通用化润滑装置。要尽量采用标准化，通用化润滑装置。四四.C-620车床车身的润滑车床车身的润滑 1.1.润滑部位润滑部位润滑部位润滑部位 两组导轨及齿条。两组导轨及齿条。两组导轨及齿条。两组导轨及齿条。 2.2.润滑方法润滑方法润滑方法润滑方法 全损耗性润滑（润滑剂送至摩擦点进行全损耗性润滑（润滑剂送至摩擦点进行全损耗性润滑（润滑剂送至摩擦点进行全损耗性润滑（润滑剂送至摩擦点进行润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式）润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式）润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式）润滑后不再返回油箱循环使用
92、的润滑方式） 3.3.导轨的润滑：导轨的负荷及速度变化很大，一般导导轨的润滑：导轨的负荷及速度变化很大，一般导导轨的润滑：导轨的负荷及速度变化很大，一般导导轨的润滑：导轨的负荷及速度变化很大，一般导轨面的负荷为轨面的负荷为轨面的负荷为轨面的负荷为3-8N/cm2,3-8N/cm2,但由于导轨频繁的进行反但由于导轨频繁的进行反但由于导轨频繁的进行反但由于导轨频繁的进行反复运动，因此容易产生边界润滑，甚至半干润滑而导复运动，因此容易产生边界润滑，甚至半干润滑而导复运动，因此容易产生边界润滑，甚至半干润滑而导复运动，因此容易产生边界润滑，甚至半干润滑而导致爬行现象，除了机床设计和材料润滑不良是导致爬
93、致爬行现象，除了机床设计和材料润滑不良是导致爬致爬行现象，除了机床设计和材料润滑不良是导致爬致爬行现象，除了机床设计和材料润滑不良是导致爬行的主要原因。为克服爬行现象，除用氟系树脂导轨行的主要原因。为克服爬行现象，除用氟系树脂导轨行的主要原因。为克服爬行现象，除用氟系树脂导轨行的主要原因。为克服爬行现象，除用氟系树脂导轨贴面等，在改善润滑方面，主要用含防爬剂的润滑油，贴面等，在改善润滑方面，主要用含防爬剂的润滑油，贴面等，在改善润滑方面，主要用含防爬剂的润滑油，贴面等，在改善润滑方面，主要用含防爬剂的润滑油，导轨润滑一般选用粘度导轨润滑一般选用粘度导轨润滑一般选用粘度导轨润滑一般选用粘度323
94、2、6868、100100、150150的导轨的导轨的导轨的导轨油，西班牙老鹰导轨油油，西班牙老鹰导轨油油，西班牙老鹰导轨油油，西班牙老鹰导轨油BESLUXLUDERBESLUXLUDER系列（系列（系列（系列（3232，4646、6868，100100、150150、220220）符合）符合）符合）符合ISO6743/4ISO6743/4标准，标准，标准，标准，L-HGL-HG级别。级别。级别。级别。4.4.润滑剂的选择润滑剂的选择润滑剂的选择润滑剂的选择 导轨用润滑剂分为三大类导轨用润滑剂分为三大类导轨用润滑剂分为三大类导轨用润滑剂分为三大类（1 1）导轨油（滑道机油）导轨油（滑道机油）导
95、轨油（滑道机油）导轨油（滑道机油）（2 2）液压导轨两用油）液压导轨两用油）液压导轨两用油）液压导轨两用油（3 3）润滑脂。）润滑脂。）润滑脂。）润滑脂。导轨油最主要的特性是有极强的粘附性和耐水冲洗性能以及极强的抗极压性能。导轨的导轨油最主要的特性是有极强的粘附性和耐水冲洗性能以及极强的抗极压性能。导轨的导轨油最主要的特性是有极强的粘附性和耐水冲洗性能以及极强的抗极压性能。导轨的导轨油最主要的特性是有极强的粘附性和耐水冲洗性能以及极强的抗极压性能。导轨的负荷一般在负荷一般在负荷一般在负荷一般在1010100KPa100KPa，精密机床在，精密机床在，精密机床在，精密机床在30KPa30KPa左
96、右，中等负荷在左右，中等负荷在左右，中等负荷在左右，中等负荷在350KPa350KPa，最大的导轨负荷，最大的导轨负荷，最大的导轨负荷，最大的导轨负荷有有有有1KPa1KPa以上的。导轨油的目的在于保护导轨及滑块，套环不被磨损，长时间保护导轨的最以上的。导轨油的目的在于保护导轨及滑块，套环不被磨损，长时间保护导轨的最以上的。导轨油的目的在于保护导轨及滑块，套环不被磨损，长时间保护导轨的最以上的。导轨油的目的在于保护导轨及滑块，套环不被磨损，长时间保护导轨的最佳精度。导轨有时会有水接触，如车床、加工中心，经常有水会溅到导轨上，若导轨油的分佳精度。导轨有时会有水接触，如车床、加工中心，经常有水会溅
97、到导轨上，若导轨油的分佳精度。导轨有时会有水接触，如车床、加工中心，经常有水会溅到导轨上，若导轨油的分佳精度。导轨有时会有水接触，如车床、加工中心，经常有水会溅到导轨上，若导轨油的分水性能不佳就会被水分解，油滴到切削液中，会造成切削液污染，所以导轨的分水性能极重水性能不佳就会被水分解，油滴到切削液中，会造成切削液污染，所以导轨的分水性能极重水性能不佳就会被水分解，油滴到切削液中，会造成切削液污染，所以导轨的分水性能极重水性能不佳就会被水分解，油滴到切削液中，会造成切削液污染，所以导轨的分水性能极重要。有部分精密机床由于使用的方便，导轨和液压系统共用一种油，这就需要专用的液压导要。有部分精密机床
98、由于使用的方便，导轨和液压系统共用一种油，这就需要专用的液压导要。有部分精密机床由于使用的方便，导轨和液压系统共用一种油，这就需要专用的液压导要。有部分精密机床由于使用的方便，导轨和液压系统共用一种油，这就需要专用的液压导轨两用油。否则若只用液压油，会由于抗磨性不佳造成导轨磨损或被水冲走；若只用导轨油轨两用油。否则若只用液压油，会由于抗磨性不佳造成导轨磨损或被水冲走；若只用导轨油轨两用油。否则若只用液压油，会由于抗磨性不佳造成导轨磨损或被水冲走；若只用导轨油轨两用油。否则若只用液压油，会由于抗磨性不佳造成导轨磨损或被水冲走；若只用导轨油又有可能造成液压系统油泥多，压力达不到。液压导轨油兼备两者
99、之优点，两个部份皆可使又有可能造成液压系统油泥多，压力达不到。液压导轨油兼备两者之优点，两个部份皆可使又有可能造成液压系统油泥多，压力达不到。液压导轨油兼备两者之优点，两个部份皆可使又有可能造成液压系统油泥多，压力达不到。液压导轨油兼备两者之优点，两个部份皆可使用。但在液压系统中效果始终不及液压油，在导轨上也不及专用的导轨油，但对于轻负荷的用。但在液压系统中效果始终不及液压油，在导轨上也不及专用的导轨油，但对于轻负荷的用。但在液压系统中效果始终不及液压油，在导轨上也不及专用的导轨油，但对于轻负荷的用。但在液压系统中效果始终不及液压油，在导轨上也不及专用的导轨油，但对于轻负荷的小型机床亦无大碍。
100、某些较为粗糙的机械，导轨较大，结构简单，且导轨有坑点，其设计为小型机床亦无大碍。某些较为粗糙的机械，导轨较大，结构简单，且导轨有坑点，其设计为小型机床亦无大碍。某些较为粗糙的机械，导轨较大，结构简单，且导轨有坑点，其设计为小型机床亦无大碍。某些较为粗糙的机械，导轨较大，结构简单，且导轨有坑点，其设计为采用润滑脂润滑，多数采用手工用油脂枪挤压方式给油。要求所有的油脂为采用润滑脂润滑，多数采用手工用油脂枪挤压方式给油。要求所有的油脂为采用润滑脂润滑，多数采用手工用油脂枪挤压方式给油。要求所有的油脂为采用润滑脂润滑，多数采用手工用油脂枪挤压方式给油。要求所有的油脂为EPEP极压型，否则极压型，否则极
101、压型，否则极压型，否则被挤出后，导轨上残留的油脂无法承受重负荷。大部分进口机械的导轨润滑采用集中给油方被挤出后，导轨上残留的油脂无法承受重负荷。大部分进口机械的导轨润滑采用集中给油方被挤出后，导轨上残留的油脂无法承受重负荷。大部分进口机械的导轨润滑采用集中给油方被挤出后，导轨上残留的油脂无法承受重负荷。大部分进口机械的导轨润滑采用集中给油方式，即将导轨油或极压滑脂装在一个透明容器内，机械将自动补给。无论用何种油品，导轨式，即将导轨油或极压滑脂装在一个透明容器内，机械将自动补给。无论用何种油品，导轨式，即将导轨油或极压滑脂装在一个透明容器内，机械将自动补给。无论用何种油品，导轨式，即将导轨油或极
102、压滑脂装在一个透明容器内，机械将自动补给。无论用何种油品，导轨用的润滑油脂都是损耗性的不可循环再用，多数导轨都暴露在外无法回收循环。导轨润滑的用的润滑油脂都是损耗性的不可循环再用，多数导轨都暴露在外无法回收循环。导轨润滑的用的润滑油脂都是损耗性的不可循环再用，多数导轨都暴露在外无法回收循环。导轨润滑的用的润滑油脂都是损耗性的不可循环再用，多数导轨都暴露在外无法回收循环。导轨润滑的粘度选择：导轨油的粘度只有粘度选择：导轨油的粘度只有粘度选择：导轨油的粘度只有粘度选择：导轨油的粘度只有3232、6868、150150、220220四种。与液压系统共享的液压导轨油只有四种。与液压系统共享的液压导轨油
103、只有四种。与液压系统共享的液压导轨油只有四种。与液压系统共享的液压导轨油只有3232号一个规格，适用于额定压力在号一个规格，适用于额定压力在号一个规格，适用于额定压力在号一个规格，适用于额定压力在7MPa7MPa以下。若滑动台滑动速度小于以下。若滑动台滑动速度小于以下。若滑动台滑动速度小于以下。若滑动台滑动速度小于10m/min10m/min，导轨负，导轨负，导轨负，导轨负荷压力小于荷压力小于荷压力小于荷压力小于70KPa70KPa，用，用，用，用68#68#；若导轨负荷力大于；若导轨负荷力大于；若导轨负荷力大于；若导轨负荷力大于70KPa70KPa，用，用，用，用150#150#；若为主式导
104、轨或面压大；若为主式导轨或面压大；若为主式导轨或面压大；若为主式导轨或面压大于于于于400KPa400KPa，才用，才用，才用，才用220#220#；若滑动台滑动速度大于；若滑动台滑动速度大于；若滑动台滑动速度大于；若滑动台滑动速度大于10m/min10m/min，只能用，只能用，只能用，只能用3232、6868两种，负荷重两种，负荷重两种，负荷重两种，负荷重用用用用6868，负荷轻用，负荷轻用，负荷轻用，负荷轻用3232，慢的用，慢的用，慢的用，慢的用68#68#，多数机械设备常用，多数机械设备常用，多数机械设备常用，多数机械设备常用68#68#。导轨用润滑脂的型号选择：集。导轨用润滑脂的型
105、号选择：集。导轨用润滑脂的型号选择：集。导轨用润滑脂的型号选择：集中润滑用中润滑用中润滑用中润滑用0 0或或或或1#1#极压滑脂，用油脂枪或手工涂则要用极压滑脂，用油脂枪或手工涂则要用极压滑脂，用油脂枪或手工涂则要用极压滑脂，用油脂枪或手工涂则要用2#2#。 5.5.导轨的润滑管理导轨的润滑管理导轨的润滑管理导轨的润滑管理 每天一次润滑。每天一次润滑。每天一次润滑。每天一次润滑。 课题小结课题小结 经过本次课题实习，让我们对机电安装与拆卸有了新的认识，特别是经过本次课题实习，让我们对机电安装与拆卸有了新的认识，特别是经过本次课题实习，让我们对机电安装与拆卸有了新的认识，特别是经过本次课题实习，
106、让我们对机电安装与拆卸有了新的认识，特别是对对对对C620-1C620-1型车床的认识加深了。型车床的认识加深了。型车床的认识加深了。型车床的认识加深了。 课题实习让我们看到了自己的不足，促使我们在学习上更加努力认真，课题实习让我们看到了自己的不足，促使我们在学习上更加努力认真，课题实习让我们看到了自己的不足，促使我们在学习上更加努力认真，课题实习让我们看到了自己的不足，促使我们在学习上更加努力认真，一丝不苟。本次课题的重点是对车床的认识以及小组内部的动手能力。一丝不苟。本次课题的重点是对车床的认识以及小组内部的动手能力。一丝不苟。本次课题的重点是对车床的认识以及小组内部的动手能力。一丝不苟。
107、本次课题的重点是对车床的认识以及小组内部的动手能力。 有这样一句话：有这样一句话：有这样一句话：有这样一句话：“ “实践是检验真理的唯一标准实践是检验真理的唯一标准实践是检验真理的唯一标准实践是检验真理的唯一标准” ”我们是学生，但我们我们是学生，但我们我们是学生，但我们我们是学生，但我们即将毕业。即将走入社会，成为社会的一员劳动者。实践对我们来说即将毕业。即将走入社会，成为社会的一员劳动者。实践对我们来说即将毕业。即将走入社会，成为社会的一员劳动者。实践对我们来说即将毕业。即将走入社会，成为社会的一员劳动者。实践对我们来说是至关重要的。是至关重要的。是至关重要的。是至关重要的。 在课题实习的
108、全过程中，小组成员之间的知识交流积极活跃，我觉得在课题实习的全过程中，小组成员之间的知识交流积极活跃，我觉得在课题实习的全过程中，小组成员之间的知识交流积极活跃，我觉得在课题实习的全过程中，小组成员之间的知识交流积极活跃，我觉得这是很重要。在收集相关资料方面，大家都十分积极，我觉得本次课这是很重要。在收集相关资料方面，大家都十分积极，我觉得本次课这是很重要。在收集相关资料方面，大家都十分积极，我觉得本次课这是很重要。在收集相关资料方面，大家都十分积极，我觉得本次课题实习是成功的。我必须指出的是，如果在这次课题里，没有老师在题实习是成功的。我必须指出的是，如果在这次课题里，没有老师在题实习是成功的。我必须指出的是，如果在这次课题里，没有老师在题实习是成功的。我必须指出的是，如果在这次课题里，没有老师在旁边的协助，没有老师的讲解，我相信我们不会做得如此的顺利，所旁边的协助，没有老师的讲解，我相信我们不会做得如此的顺利，所旁边的协助，没有老师的讲解，我相信我们不会做得如此的顺利，所旁边的协助，没有老师的讲解，我相信我们不会做得如此的顺利，所以我们在此还要谢谢老师。以我们在此还要谢谢老师。以我们在此还要谢谢老师。以我们在此还要谢谢老师。
