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1、了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点Stillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望 了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点，咽喉设计方法； 理解区段站的分布及分类，区段站的主要作业及设备，枢纽区段站车流分类及作业特点，机走线位置确定方法； 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程，能够分析区段站主要设备的配置，掌握双线横列式区段站布置图分析，能够分析布置图中各个道岔、渡线、梯线、线路的作用。 熟练掌握计算区段站通过能力的计算方法。 本篇重点是列车及机车车辆在站内的作业流程，
2、区段站主要设备的配置，双线横列式区段站布置图分析，区段站通过能力计算。本篇学习内容：本篇学习内容：2第一章第一章 概概 述述 第一节第一节 区段站分布及分类区段站分布及分类 区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。一、区段站的分布一、区段站的分布 “小而全” 小作业量、设备规模 全作业内容、设备种类“承上启下” 中间站的发展，编组站的雏形 与中间站区别：设有机务段，有解编作业 与编组站区别：通过车流大，解编车流少3区段站在铁路网上的
3、分布主要决定于下列因素: 1、牵引区段的长度 牵引种类 乘务制度 机车交路 机车走行速度 合理连续工作时间：10-12小时 L交路=TV旅=（工作时间自外段停时） 上或下行单向较低V旅 2、路网上技术作业的要求 路网干线交会处 有一定车流集散的地点 3、地区及城镇发展规划4 在一次连续作业劳动时间标准内，以一班乘务员能够完成一个往返交路区段作业的机车交路，叫做短交路； 以一班及多于一班乘务员只能完成一个单程交路区段作业的机车交路，叫做长交路。其中以多于一班乘务员只能完成一个单程交路区段作业的机车交路，也可称为超长交路。攀枝花西昌南 汉源 成都一班二班三班四班五班六班5 1、按作业性质及作业量分 （1）无解编作业区段站 （2）有解编作业区段站 二、区段站的分类二、区段站的分类 2、按图形分 （1）横列式区段站 （2）纵列式区段站 （3）客货纵列式区段站 6第二节第二节 区段站作业及设备区段站作业及设备 根据所担负的任务，区段站一般办理下列作业: 1、客运业务 2、货运业务 3、运转作业 （1）与旅客列车有关的运转作业 （2）与货物列车有关的运转作业 4、机车业务 5、车辆业务 一、区段站作业一、区段站作业 7 1、客运业务设备 2、货运业务设备 3、运转设备 （1）供旅客列车使用的运转设备 （2）供货物列车使用的运转设备 4、机务设备 5、车辆设备二、区段站设备二、区段站设备 89
