四川大学计算机网络通信22

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1、2005年6月第二章第二章 汽油机电控燃油喷射系统汽油机电控燃油喷射系统 第一节第一节 电控燃油喷射系统的概述电控燃油喷射系统的概述 第二节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能第三节第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理电控燃油喷射系统的组成与基本原理第四节第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修空气供给系统主要元件的构造与检修第五节第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修燃油供给系统主要元件的构造与维修第六节第六节 控制系统主要元件的构造与检修控制系统主要元件的构造与检修2005年6月第一节第一节 电控燃油喷射系统的概述电控燃油喷射系统的概述一、一、汽油喷射系统的发展汽油喷

2、射系统的发展二、二、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的优点三、三、电控喷射系统的类型电控喷射系统的类型2005年6月一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展20世纪世纪30年代由于军用飞机上，年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰年德国奔驰公司在奔驰300SL上上装了机械式汽油喷射系统（装了机械式汽油喷射系统（K型）；型）； 20世纪世纪60年代在年代在K型的基础上发展型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；型）； 20世纪世纪60年代后期，随着电子技术年代后期，随着电子技术的发展，德国的发展，德国BOSCH公司研制出电公司研制出电控燃油

3、喷射系统（控燃油喷射系统（EFI）。）。下一页2005年6月Bosch公司燃油喷射系统的发展过程公司燃油喷射系统的发展过程2005年6月二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系统的优点1.1.能提供发动机在各种工况下最合适的能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；混合气浓度；2.2.用排放物控制系统后，降低了用排放物控制系统后，降低了HC、CO和和NOX三种有害气体的排放；三种有害气体的排放；3.3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；较好；4.4.在不同地区行驶时，发动机控制在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；能及时准确地作出补偿

4、； 下一页2005年6月5.5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；燃油控制系统能迅速的作出反应；6.6.具有减速断油功能，既能降低排放，具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；也能节省燃油；7.7.在进气系统中，由于没有像化油器那在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；样的喉管部位，因而进气阻力小；8.8.发动机起动容易，暖机性能提高。发动机起动容易，暖机性能提高。2005年6月三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型1.1.按喷射方式分类：按喷射方式分类：同时喷射同时喷射分组喷射分组喷射顺序喷顺序喷射

5、射 2 . .按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类 ：D D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L L型电控燃油喷型电控燃油喷射系统射系统 3 . .按喷射位置分类按喷射位置分类多点喷射系统多点喷射系统单点喷射系统单点喷射系统 4 . .按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统开环控制系统闭环控制系统闭环控制系统 2005年6月同时喷射：同时喷射：将各气缸的喷油器并联，所有将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。喷油，同时断油。 2005年6月分组喷射分组喷射将各气缸的喷油器分成几组，同一组将各气缸的喷油器分成几组

6、，同一组喷油器同时喷油或断油。喷油器同时喷油或断油。 2005年6月顺序喷射顺序喷射喷油器由电脑分别控制，按发动机各喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。气缸的工作顺序喷油。 2005年6月D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 在根据进气量和发动机转速确定基本在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比喷油量（比L L型更精确）。型更精确）。 插图2005年6月2005年6月L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的必进行推算，可根据空气流量计信

7、号计算与该空气量相应的喷油量。喷油量。 2005年6月2005年6月多点喷射系统多点喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车轿车 。气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管2005年6月单点喷射系统单点喷射系统 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于采用顺序喷射方式。

8、结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。普通轿车和货车。 调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气节气门门2005年6月开环控制系统开环控制系统 ECU根据传感器的信号对执行器进行根据传感器的信号对执行器进行控制，但不控制，但不 去检测控制结果；去检测控制结果；传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机2005年6月闭环控制系统闭环控制系统 也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给制结果进行检测，并反馈给ECU。传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机闭环控

9、制闭环控制氧传感器氧传感器2005年6月第二节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能一、一、喷射正时控制喷射正时控制二、二、喷油量的控制喷油量的控制三、三、燃油停供控制燃油停供控制四、四、燃油泵控制燃油泵控制2005年6月一、喷射正时控制一、喷射正时控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。前，喷油结束。 1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制

10、异步喷油正时控制2005年6月1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:（1）顺序喷射正时控制顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制同时喷射正时控制（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 工作原理：工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、信号）、曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线

11、圈电路，该缸开始喷油。通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。2005年6月（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。 工作原理：工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 2005年6月（3）同时喷

12、射正时控制）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 2005年6月2005年6月2.异步喷油正时控制异步喷油正时控制 （1）起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正

13、时控制 2005年6月在同步喷油基础上，为改善发动机的起在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。动性能，在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷信号）时，开始进行起动时的异步喷油。油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制2005年6月为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信根据节气门位置传感器中怠速信号从

14、接通到断开时，增加依次固定量的喷油。号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制2005年6月二、喷油量的控制二、喷油量的控制 目的：使发动机在各种运行工况下，都能获目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。排放污染。 1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制异步喷油量控制在发动机转速低于规定值或点火开关接在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于通位于STA（起动）档时，喷油时间的确

15、（起动）档时，喷油时间的确定见左图定见左图，ECU根据冷却液传感器信号根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油时喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（感器（THA信号）对喷油时间作修正（延信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。步的修正，即电压修正。 2005年6月1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2005年6月D型根据发动机转速信号和进气管绝型根据发动机转速信号和进气

16、管绝对压力信号确定基本喷油时间；对压力信号确定基本喷油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。计信号确定基本喷油时间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间 = 基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数 + 电压修正电压修正2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制下一页2005年6月起动后加浓修正起动后加浓修正暖机加浓修正暖机加浓修正 进气温度修正进气温度修正大负荷工况喷油量修正大

17、负荷工况喷油量修正过渡工况喷油量修正过渡工况喷油量修正怠速稳定性修正怠速稳定性修正2005年6月3.异步喷油量控制异步喷油量控制发动机起动和加速时的异步喷油量是固发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。时间，同时向各气缸增加一次喷油。2005年6月三、燃油停供控制三、燃油停供控制减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。排放量。限速断油控制限速断油

18、控制加速时，发动机超加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。停止喷油，防止超速。2005年6月四、燃油泵控制四、燃油泵控制当点火开关打开或发动机熄灭后，电控当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作作23S，以保证燃油系统必须的油压。在，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，持正常工作。打

19、开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。电路，使燃油泵停止工作。 2005年6月第三节第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本理电控燃油喷射系统的组成与基本理 一、一、空气供给系统空气供给系统二、二、燃油供给系燃油供给系三、三、控制系统控制系统2005年6月2005年6月一、空气供给系统一、空气供给系统功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。作时的供气量。工作原理如图工作原理如图2005年6月二、燃油供给系二、燃油供给系 功用：供给喷油器一定压力的

20、燃油，喷油器则根据电功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。脑指令喷油。工作原理如图工作原理如图油箱油箱电动燃油泵电动燃油泵燃油滤清器燃油滤清器压力调节器压力调节器喷油器喷油器燃油压力调节器燃油压力调节器2005年6月三、控制系统三、控制系统ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。喷油或断油。 空气流量计或进气空气流量计

21、或进气管绝对压力传感器管绝对压力传感器发动机转速传感器发动机转速传感器其他传感器其他传感器基本喷油量基本喷油量修正喷油量修正喷油量喷油器喷油器2005年6月第四节第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修空气供给系统主要元件的构造与检修一、一、空气供给系统元件位置空气供给系统元件位置二、二、空气供给系统基本元件的构空气供给系统基本元件的构造造三、三、空气供给系的检修空气供给系的检修2005年6月一、空气供给系统元件位置一、空气供给系统元件位置1.D型型EFI空气供给系空气供给系2.L型型EFI空气供给系空气供给系 功用：为发动机提供清洁的空气并控功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时

22、进气量。制发动机正常工作时进气量。 组成组成:元件包括空气滤清器、节气门体元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。和进气管。 分类：分类： 1.型空气供给系型空气供给系2005年6月 D型喷射系统由型喷射系统由于没有空气流量计，于没有空气流量计，其进气系统结构简其进气系统结构简单，应用比较广泛。单，应用比较广泛。 2.型空气供给系型空气供给系2005年6月 L型喷射系统型喷射系统对空气量的测量对空气量的测量更精确，应用也更精确，应用也比较广泛。比较广泛。 2005年6月二空气供给系统基本元件的构造二空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器空气滤清器2.节气门体节气门体3.进气管进气管2005年6

23、月1.空气滤清器空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。质滤心，其结构与普通发动机上相同。2005年6月2.节气门体节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节

24、气门体型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体2005年6月D型多点喷射系型多点喷射系统节气门体统节气门体1、节气门衬垫、节气门衬垫 2节气门限螺钉节气门限螺钉 3、螺钉孔护套、螺钉孔护套 4、节气、节气门体门体5、加热水管、加热水管 6、节气门位置传感器、节气门位置传感器 7、螺钉、螺钉 8、怠、怠速控制阀速控制阀9、O形密封圈形密封圈 10、螺钉、螺钉如右图所示为韩国如右图所示为韩国大宇王子超级沙龙轿大宇王子超级沙龙轿车车D型多点喷射系统的型多点喷射系统的节气门体。节气门体。 2005年6月L型多点喷射系统节气门体型多点喷

25、射系统节气门体1、空气流量计、空气流量计 2、怠速控制阀、怠速控制阀 3、节气门位置传感器、节气门位置传感器如右图所示为美国通如右图所示为美国通用鲁米娜用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车旅行车带空气流量计的节气门体。带空气流量计的节气门体。 2005年6月单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体1、进油管接头、进油管接头 2、喷油器、喷油器 3、燃油压力调节器、燃油压力调节器 4、回油接头、回油接头 5、怠速控制阀、怠速控制阀 6、节气门位置传感器、节气门位置传感器 7、真空管接头、真空管接头8、活性炭管接头、活性炭管接头 如图所示为韩国大如图所示为韩国大宇希望（宇希望（ESPERO）和）和

26、赛手（赛手（RACER）轿车）轿车单点燃油喷射系统的节单点燃油喷射系统的节气门体。管接头气门体。管接头7和和8用用于燃油蒸发排放控制系于燃油蒸发排放控制系统。统。3.进气管进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连制成一体，有些则是分开制造再用螺栓

27、连接。接。 2005年6月三、空气供给系的检修三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；时用压缩空气吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。必要时用清洗剂进行清洗。注意：绝对不能用砂纸和

28、刀片清理积垢和积注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。胶。 2005年6月2005年6月第五节第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修燃油供给系统主要元件的构造与维修一、一、燃油供给系的组成燃油供给系的组成二、二、电动燃油泵电动燃油泵三、三、燃油滤清器燃油滤清器四、四、脉冲阻尼器脉冲阻尼器五、五、燃油压力调节器燃油压力调节器六、六、燃油供给系的检修燃油供给系的检修2005年6月一、燃油供给系统元件位置一、燃油供给系统元件位置 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油

29、滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管2005年6月二、电动燃油泵二、电动燃油泵（见视频见视频） 1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型 （见视频见视频） 2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制燃油泵开关控制的燃油泵控制 （3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测2005年6月1.电动燃油泵的类型

30、电动燃油泵的类型按安装位置不同分为：按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易安装在油箱中，具有噪声小、不易产产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。式、转子式和侧槽式。2005年6月2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油

31、阀、卸压阀结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在

32、油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。中有一定的压力，便于下次起动。如下页图如下页图所示所示优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 2005年6月（动画动画）2005年6月结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油

33、泵、出油阀、卸压阀等组成。阀、卸压阀等组成。原理：原理： 如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使

34、燃油压力提高，受压燃油流过电容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。动机，从出油口输出。 （2）滚拄式电动燃油泵）滚拄式电动燃油泵2005年6月2005年6月 3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）.ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路主要应用在装用主要应用在装用D型型EFI和装用热式和卡和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的门旋涡式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根据根据发动机发动机ECU端子端子FPC和和DI的信号，控制的信号，控制B端子与端子与FP端子的连通回路，以改变输送端子的连通回路，

35、以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。控制。2005年6月2005年6月（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制）燃油泵开关控制的燃油泵控制主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常开路继电器向燃油泵供电，油

36、泵工作；发动机正常运转时，点火开关运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，发动机停转时，L1和和L2线圈不通电，燃油泵停止工线圈不通电，燃油泵停止工作。作。2005年6月2005年6月（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路如下页图如下页图所示所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变

37、油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。速。2005年6月2005年6月4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到子跨接到12V电源上；电源上； （2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起位置，但不要起动发动机；动发动机； （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；或用手捏进油软管应感觉有压力； （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检

38、修或更换燃油泵；压力，应检修或更换燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。熔丝有无断路。 2005年6月5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：

39、通电时间不能太长高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 2005年6月三、燃油滤清器三、燃油滤清器（见视频见视频） 功用：滤清燃油中的杂功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每一般采用纸质滤心，每行驶行驶2000040000或或1到到2年应更换，安装时应注年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图不能装反。如右图 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 2005年6月四、脉动阻尼器四、脉动阻尼器功用：减小在喷油器喷油时，功用：减小在喷油器喷油

40、时，油路中的油压可能会产生微小的油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如到稳定燃油系统压力的作用。如右图。右图。1膜片弹簧膜片弹簧2膜膜片片3出油口出油口 4进油口进油口 20

41、05年6月五、燃油压力调节器五、燃油压力调节器（见视频见视频） 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的压力差保持恒定的250 300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下页图所示如下页图所示。原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡

42、位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。 （动画动画）2005年6月2005年6月六、燃油供给系的检修六、燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放2燃油系统压力预置燃油系统压力预置3燃油系统压力测试燃油系统压力测试2005年6月1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，目的：防

43、止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。造成人身伤害和火灾。方法：方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释放次，就可完全释放燃油系统压力；燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。燃油泵电源接线。2005年6月2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置目的：为避免首次起动发动机时，因系统目的：为避免首次起动发

44、动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。内无压力而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到端子跨接到12V电源上。电源上。（3）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，使电动位置，使电动燃油泵工作约燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。导线。 2005年6月3.燃油系统压力测试燃油系

45、统压力测试（1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 M

46、Pa ,单点喷射系统单点喷射系统为为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为所下降（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。2005年6月第六节第六节 控制系统主要元件的构造与检修控制系统

47、主要元件的构造与检修一、一、传感器传感器二、二、电子控制单元电子控制单元（ECU）三、三、喷油器喷油器2005年6月一、传感器一、传感器1空气流量计空气流量计 （MAF） 2进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器（IMAPS）3节气门位置传感器节气门位置传感器（TPS ）4进气温度传感器进气温度传感器（IATS）5冷却水温度传感器冷却水温度传感器（ECTS）6凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（CPS） 7车速传感器车速传感器（VSS） 8信号开关信号开关2005年6月1.空气流量计：空气流量计：（MAF） （1）叶片式空气流量计叶片式空气流量计（2）热式空气流量计热式空气流量计（3

48、）卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计：反光镜检测法反光镜检测法超声波检测超声波检测法法 2005年6月（1）叶片式空气流量计）叶片式空气流量计（见视频见视频）1）结构）结构如右图，空气流如右图，空气流量计主要由测量板、量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。及进气温度传感器等。下一页补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计2005年6月2）叶片式空气流量计工作原理）叶片

49、式空气流量计工作原理1、电位计滑臂、电位计滑臂 2、可变电阻、可变电阻 3、接进气管接进气管4、测量叶片、测量叶片 5、旁通空、旁通空气道气道 6、接空气滤清器、接空气滤清器如右图，来自空气滤清如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号进气量转换成电压信号V

50、S送送给给ECU。2005年6月（2）热式空气流量计）热式空气流量计（见视频见视频）20世世纪纪80年年代代后后生生产产的的日日本本日日产产公公爵爵轿轿车车和和美美国国福福特特车车系系轿轿车车多多数数采采用用热热式式空空气气流流量量计计，热热式式空空气气流流量量计计的的主主要要元元件件是是热热线线电电阻阻，可可分分为为热热线线式式和和热热膜膜式式两两种种类类型型，其其结结构构和和工工作作原原理理基基本本相同。相同。 下一页控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网1）工作原理）工作原理 （动画动画）如右图所示如右图所示热线电阻热线电阻RHRH以铂丝制以铂丝制成，成，RH和温度补偿

51、电阻和温度补偿电阻RK均置于空气均置于空气通道中的取气管内，与通道中的取气管内，与RA、RB共同构共同构成桥式电路。成桥式电路。 RH 、RK阻值均随温度阻值均随温度变化。当空气流经变化。当空气流经RHRH时，使热线温度时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻复其温度与阻值，精密电阻RA两端的两端的电压也相应变化，并且该电压信号作电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送为热式空气流量

52、计输出的电压信号送往往ECUECU。 2005年6月下一页A A：集成电路；：集成电路；R RH H：热线电阻：热线电阻R RK K：温度补偿电阻：温度补偿电阻R RA A：精密电阻：精密电阻 R RB B：电桥电阻：电桥电阻2005年6月2）热线式空气流量计电路检测：）热线式空气流量计电路检测：接通点火开关，不起动发动机，测接通点火开关，不起动发动机，测E与与D、E与与C之间的电压为之间的电压为蓄电池电压。蓄电池电压。B与与C间的信号电压间的信号电压 发动机工作时为发动机工作时为24V，发动机，发动机不工作为不工作为1.01.5V， F与与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零间电压，关闭点火

53、开关时，电压应回零并在并在5s后有跳跃上生，后有跳跃上生，1s后在回零，说明自洁信号良好。后在回零，说明自洁信号良好。热线式空气流量计电路热线式空气流量计电路2005年6月（3）卡门旋涡式空气流量计）卡门旋涡式空气流量计（见视频见视频） 在在气气流流通通道道中中放放一一个个柱柱体体，气气体体通通过过时时在柱体后产生许多涡旋。在柱体后产生许多涡旋。 按检测分为：超声波检测法和反光镜检按检测分为：超声波检测法和反光镜检测法测法 2005年6月反光镜检测法反光镜检测法 1、反光镜、反光镜 2、发光二极管、发光二极管 3、钢板弹簧钢板弹簧 4、光电管、光电管 5、导、导压孔压孔 6、涡流发生器、涡流发

54、生器检测部分结构：如左图，检测部分结构：如左图，镜片、发光二级管和光镜片、发光二级管和光电晶体管组成。电晶体管组成。原理：空气流经过发生原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检电管，对反射光进行检测。测。2005年6月超声波检测法超声波检测法结构：由超声波信号发生器、超声结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换器

55、、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。电路组成。原理：卡门涡旋造成空气密度变化，原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图频率。如右图检测：点火开关转至检测：点火开关转至“ON”位置，位置，检测检测VC与与E2间电压应为间电压应为5V，KS与与E2间电压应为间电压应为24V。 1、超声波信号发生器、超声波信号发生器 2、超、超声波发射探头

56、声波发射探头 3、涡流稳定板、涡流稳定板4、涡流发生器、涡流发生器 5、整流器、整流器 6、旁通空气道、旁通空气道 7、超声波接、超声波接收探头收探头 8、转换电路、转换电路2005年6月2进气管绝对压力传感器（进气管绝对压力传感器（IMAPS） 在在D型型电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统中中，由由进进气气管管绝绝对对压压力力传传感感器器测测量量进进气气管管压压力力，并并将将信信号号输输入入ECU，作作为为燃燃油油喷喷射射和和点火控制的主控制信号。点火控制的主控制信号。 （见视频见视频）（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器器传感器 （2）电容式进气管绝对压力传

57、感器电容式进气管绝对压力传感器 （3）进气管绝对压力传感器电路及其进气管绝对压力传感器电路及其检修检修 2005年6月（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 主要由绝对真主要由绝对真空室、硅片和空室、硅片和IC放放大电路组成。大电路组成。 1绝绝对对真真空空室室2硅硅片片 3IC放大电路放大电路 2005年6月（2）电容式进气管绝对压力传感器）电容式进气管绝对压力传感器位于传感器壳体位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这也均有金属涂层，这样在弹性膜

58、片与两个样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两金属涂层之间形成两个串联的电容。个串联的电容。 1弹弹性性膜膜片片2凹凹玻玻璃璃3金金属属涂涂层层4输输出出端端子子5空空腔腔6滤滤网网7壳体壳体2005年6月（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修）进气管绝对压力传感器电路及其检修如右图所示为日如右图所示为日本丰田皇冠本丰田皇冠3.0轿车轿车进气管绝对压力传进气管绝对压力传感器电路。感器电路。ECU通通过过VCC端子给传感端子给传感器提供标准器提供标准5V电压，电压，传感器信号经端子传感器信号经端子PIM输送给输送给ECU，E2为塔铁端子。为塔铁端子。 2005年6月3.节气门位置传感器（节气门位置

59、传感器（TPS ）作用：检测节气门的开度及开度变化，作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助，控制燃油喷射及其他辅助控制。控制。 （见视频见视频）（1）电位计式节气门位置传感器电位计式节气门位置传感器（2）触点式节气门位置传感器触点式节气门位置传感器（3）综合式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器 2005年6月（1）电位计式节气门位置传感器）电位计式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为知节气门开

60、度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为开时约为5V。 （见视频见视频）2005年6月（2）触点式节气门位置传感器）触点式节气门位置传感器1、节气门位置传感器、节气门位置传感器 2、怠速触点、怠速触点 3、全开触点、全开触点4、滑动触点、滑动触点 5、节气、节气门轴门轴由滑动触点和两个固定触点由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。（功率触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度与怠速触点接触，当节气门开度达达50以上时，可动触点与怠速触以上时，可动触点与怠速触点

61、接触，检测节气门大开度状态。点接触，检测节气门大开度状态。如右图如右图2005年6月（3）综合式节气门位置传感器）综合式节气门位置传感器由一个电位计和一由一个电位计和一个怠速触点组成，工作个怠速触点组成，工作原理和前两种相同。原理和前两种相同。 如如右图右图2005年6月4.进气温度传感器（进气温度传感器（IATS） （动画动画） 功用：给功用：给ECU提供进气提供进气温度信号，作为燃油喷射温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信和点火正时控制的修正信号。号。 下一页2005年6月D型安装在空气滤清器或进气管内，型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在型安装在空气流量计内。结构如图空气流量

62、计内。结构如图下一页热敏电阻热敏电阻电插头电插头2005年6月在在ECU中有一标中有一标准电阻与传感器的热准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，提供标准电压，E2端子通过端子通过E1端子端子搭铁。当热敏电阻随搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，进气温度变化时，ECU通过通过THA端子端子测得的分压值随之变测得的分压值随之变化，化，ECU根据此分压根据此分压值判断进气温度。值判断进气温度。 2005年6月5.冷却水温度传感器（冷却水温度传感器（ECTS） （动画动画）功用：给功用：给ECU提供发动提供发动机冷却液温度信号，作为机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时

63、控制燃油喷射和点火正时控制修正信号。修正信号。见视频见视频下一页2005年6月一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。其工作原理与进气温度传感器相同。见视频见视频热敏电阻热敏电阻电插头电插头2005年6月6.凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（CPS） （动画动画）（1）功用功用（2）电磁式凸轮轴电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（3）霍尔式凸轮轴霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（4）光电式凸轮轴光电式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器2005年6月（1）功用）功用凸轮轴位置传感器：给凸轮轴位置传

64、感器：给ECU提供曲提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。的主控信号。曲轴位置传感器：检测曲轴转角位曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给移，给ECU提供发动机转速信号和曲提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。制的主控信号。 （见视频见视频）2005年6月（2）电磁式凸轮轴）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器组成：上部分为曲轴位置传感器，组成：上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈转

65、子和两个感应线圈G1和和G2组成。下部分为曲轴位置传感组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带器由一个带24个凸齿的个凸齿的Ne转子和一个转子和一个Ne感应线圈组成。感应线圈组成。如图如图原理：利用电磁线圈产生的脉冲信原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位号来确定发动机转速和各缸的工作位置。置。检测：检查感应线圈的电阻，冷态检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的下的G1和和G2感应线圈电阻应为感应线圈电阻应为125200，Ne感应线圈电阻应为感应线圈电阻应为155250。（见视频见视频）2005年6月1G转子转子2G1感应线圈感应线圈3G2感应线圈感应线圈4Ne转子转子5、9N

66、e感应线圈感应线圈6G和和Ne转子转子7G1和和G2感应线圈感应线圈8分电器壳体分电器壳体 电磁式凸轮轴曲轴位置传感器电路电磁式凸轮轴曲轴位置传感器电路 上一页2005年6月（3）霍尔式凸轮轴）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。体管和放大器组成。原理：原理：如图如图，ECU通过电源使电流通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产

67、生的次数确定根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。曲轴转角和发动机转速。 （见视频见视频）永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触发轮触发轮2005年6月1转子转子2永久磁铁永久磁铁3霍尔晶体管霍尔晶体管4放大器放大器同步信号传感器电路同步信号传感器电路 上一页 检测：点火开关转至检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测位置，如图，检测A、C之间的电压应为之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为间输出的信号电压应为5V到到0V交替变化。交替变化。2005年6月（4）光电式凸轮轴）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（见视频见视频）组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组

68、组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。成。原理：原理：如图如图，利用发光二极管作为信号源。随转子转，利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。检测：点火开关转至检测：点火开关转至“ON”位置，位置，如图如图，检测电脑侧，检测电脑侧1和和2端子间电压为端子间电压为12V，给传感器施加，给传感器施加12V电压，正在电压，正在信号输出端子信号输出端子3和和4与与1之间接上电流表，转动转子一圈，之间接上电流表，转

69、动转子一圈，两个电流表应分别摆动两个电流表应分别摆动1次和次和4次，电流应约为次，电流应约为1mA。2005年6月1、密封圈、密封圈 2、分火头、分火头 3、发光二级管、发光二级管 4、光敏二极管、光敏二极管 5、放大电路、放大电路 6、转子、转子光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路 上一页2005年6月7.车速传感器（车速传感器（VSS）功用：检测汽车行驶功用：检测汽车行驶速度，给速度，给ECU提供车提供车速信号，用于巡航控速信号，用于巡航控制和限速断油控制。制和限速断油控制。类型：舌簧开关式和类型：舌簧开关式和光电式。光电式。2005年6月8.信号开关信号开关常

70、用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。开关、动力转向开关和巡航控制开关等。2005年6月二、电子控制单元（二、电子控制单元（ECU）1、传感器、传感器 2、模拟信号、模拟信号 3、输入回路、输入回路 4、A/D转换器转换器 5、输出回路、输出回路 6、执行元件、执行元件 7、微型计算机微型计算机 8、数字信号、数字信号9、ROM/RAM记记忆装置忆装置发动机集中系统中使发动机集中系统中使用的用的ECU主要由输入回路、主要由输入回路、模数转换器（模数转换器（AD转换转换器）、微型计算机（简称器）、微型计算机（简称

71、微机）和输出回路组成。微机）和输出回路组成。 2005年6月三、执行元件（喷油器）三、执行元件（喷油器）1喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理 2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式 3喷油器的检修喷油器的检修 4喷油器控制电路喷油器控制电路 5冷起动喷油器及其控制电路冷起动喷油器及其控制电路 （见视频见视频）2005年6月1喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理（见视频见视频） 1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器）孔式喷油器b）轴针式喷油）轴针式喷油器器 喷油器主要

72、由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。油器的针阀下部有轴针伸入喷口。 下一页（动画动画）2005年6月2）工作原理）工作原理 喷油器不喷油时，喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀被压缩，

73、燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油。 滤网滤网电磁电磁线圈线圈衔铁衔铁针阀针阀电插电插2005年6月2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式可分为：可分为：1）电流驱动方式）电流驱动方式2）电压驱动方式）电压驱动方式 a）电流驱动）电流驱动b）电压驱动（低阻）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）电压驱动（高阻） 2005年6月3.喷油器的检修喷油器的检修（1）简单检查方法）简单检查方

74、法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。检查喷油器针阀开启时的振动和声响。（2）喷油器电阻检查）喷油器电阻检查 低阻为低阻为23，高阻为，高阻为1316。（3）喷油器滴漏检查）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在用专用设备检查，在1min内喷油器应内喷油器应无滴油现象。无滴油现象。（4）喷油量检查）喷油量检查 用专用设备检查，检查用专用设备检查，检查15s内的喷油量应内的喷油量应为为5070mL。 2005年6月 4喷油器控制电路喷油器控制电路各各车车型型喷喷油油器器控控制制电电路路基基本本相相同同，一一般般都都是是通通过过点点火火开开关关和和主主继继电电器器（或或熔熔丝丝）给给喷喷油油器器供供电电，ECU控控制制喷喷油油器器搭搭铁铁。只只是是不不同同发发动动机机喷喷油油器器数数量量、喷喷射射方方式式、分分组组方方式式不不同同，ECU控控制制端端子数量不同子数量不同 。2005年6月5冷起动喷油器及其控制电路冷起动喷油器及其控制电路-ra （见视频见视频） 下一页2005年6月冷起动喷油器冷起动喷油器 冷起动喷油器控制电路冷起动喷油器控制电路 电插头电插头电磁线圈电磁线圈阀门弹簧阀门弹簧阀阀 门门喷喷 嘴嘴