柏油路面施工组织设计

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1、-柏油路面施工工艺柏油路面施工工艺一、路面封层一、路面封层正式铺筑时， 先将验收合格的路面基层外表进展全面清扫， 再用23 台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，尽量使外表骨料外露，以利于柏油与基层的粘结。2或按设计要求，集料用量约为6-8 m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化柏油破乳之前完成。碾压：集料撒布后用轮胎压路机碾压三遍， 每次碾压重叠 1/3 轮宽，碾压由两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。养护：碾压完毕后封闭交通养生 7 天后即可开放交通。二、柏油砼路面面层二、柏油砼路面面层A A、柏油混凝土各面层施工的工艺流程图、柏油混凝土各面层施工的工艺流

2、程图B B、本标段柏油混合料面层采用三层式构造。、本标段柏油混合料面层采用三层式构造。 主线上面层采用Sup-13 型改性柏油砼，中面层采用 AC-20C 型中粒式改性柏油砼，下面层采用 AC-25C 型粗粒式 70 号 A 级柏油砼。C C、各种类型构造层的矿料级配通过率、各种类型构造层的矿料级配通过率%围表围表构 造类 型Sup-13上 面 层AC-13 C上 面 层AC-20 C中 面 层AC-25 C下 面 层通过以下筛(mm)的重量百分率(%)31.510026.5 25 10090-10019.090-10075-9016.010010078-9265-8313.2 12.5 90

3、-10090-10062-8057-769.5 9068-8550-7245-654.75-38-6826-5624-522.3639 124-5016-4416-421.1825 6-31 615-3812-3312-330.619 1-25 110-288-248-240.315 57-205-175-170.15-5-154-134-130.2-104-83-73-7D D、各种类型构造层柏油混合料的配合比设计、各种类型构造层柏油混合料的配合比设计.z.-、SUPSUP 类型的柏油混合料类型的柏油混合料高性能柏油砼路面 Superpave 采用了全新的柏油混合料设计法，在路面施工前必须做

4、好柏油混合料配合比设计。 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比三个阶段。根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，在室拌制柏油混合料，用旋转压实机成型混合料试件， 计算柏油混合料的体积指标， 确定矿料的比例和最柏油用量。 据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。拌制高性能柏油混合料的各项指标如下：表 1Superpave 体积性质指标表柏油混合料类型Sup-13柏油砼压实度%N初始89N设计96N最大98VMA%VFA%136575F/A0.61.2表 2Superpave 混合料马歇尔指标表奶油混合料类型空隙率%Sup-13 柏油

5、砼3.55.5稳定度KN实测流值 0.1mm VFA%实测6580VMA(%)14生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分， 再次确定各热料仓的材料比例， 同时反复调整冷料仓进料比例， 以到达供料均衡，并以目标配合比设计的最正确用油量及最正确用油量的-0.3%、+0.3%三个柏油用量进展马歇尔试验，检验各项指标，不满足规要求时，应重新调整热料仓比例，进展级配设计。用生产配合比进展试拌，柏油混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的柏油混合料进展马歇尔试验检验和柏油含量、 筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。.z.-、AC-20CAC-20C、AC-25CAC-25C 型

6、柏油混合料型柏油混合料-1 -1、AC-20CAC-20C、AC-25CAC-25C 目标配合比设计目标配合比设计a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进展筛分，计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合本工程技术规定的围。此计算反复进展，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使 0.075mm、2.36mm 、 4.75mm 的筛通过量控制接近标准级配的中值。b b、确定柏油砼的最正确油比、确定柏油砼的最正确油比用计算确定的矿料组成和最新规推荐的油比围，按 0.5间隔变化，取五个不同的油比，用实验室小型拌和机拌制柏油混合料，制备五组马歇尔试件,每组用 6 个。测

7、定试件的密度、空隙率、柏油饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油比 al、稳定度最大值的油比a2和空隙率围中值的油比 a3，取三者的平均值作为最正确油比初始值 OAC1=(a1+a2+a3)/3。求出能满足柏油混凝土各项标准的最大油比OACma*和最小油比 OACmin，按下式取中值OAC2。OAC2OACma*OACmin/2如果最正确油比的初始值 OAC1 在 OACma*和 OACmin 之间， 则认为设计结果是可行的， 可取 OAC1 和 OAC2 的中值作为目标配合比最正确油比 OAC，并结合当地气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在 3%4.5%围。

8、如 OAC1 处在上述围之处，调整级配，重新进展配合比设计。c c、残留稳定度检验、残留稳定度检验按以上配合比制备柏油混土马歇尔试件，做浸水 48 小时马歇尔.z.-试验。检验残留稳定度，必须满足技术规定。-2 -2、ACAC 型生产配合比设计型生产配合比设计a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进展筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合技术的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例， 以到达供拌和机控制室使用。同时反复调整次序料仓进料比例，以到达供料均衡。b、确定最正确油比。取目标配合比设计的最正

9、确油比 OAC 和OAC0.3%三个油比， 取以上计算的矿质混合料， 用试验室的小型拌和机拌制柏油料进展马歇尔试验， 确定生产配合比的最正确油比。 如果三组柏油混凝土各项技术指标均符合技术规定，则取中间值 OAC为生产配合比的最正确油比； 否则应再补做增减油比的柏油混凝土试验，以选定适宜的最正确油比。或以 OAC 为中值，制备五组不同油比的柏油混合料按目标配合比设计法选定最正确油比。c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室小型拌和机拌制柏油混合料，做浸水 48 小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足技术规定。-3 -3、ACAC 型生产配合比验证阶段型生产配合比验证阶段用生产配合比进展试拌

10、， 柏油混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的柏油混合料进展马歇尔试验检验和柏油含量、 筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。每个面层施工单位，通过合格的柏油混合料组成设计， 拟定试铺路段铺筑案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。E E、各柏油混凝土面层试铺、各柏油混凝土面层试铺.z.-试铺路段选在直线段，长度取 300m。试铺段的铺筑，格按部颁标准公路柏油路面施工技术规JTG F40-2004及省高指指导意见的规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问

11、题提出改良意见。各层试铺， 力争一次铺筑成功， 使试铺面层成为正式路面的组成局部。否则应予铲除。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加 一般增加一倍 。试铺完毕后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审核，总监代表和总监助理审查后，报总监批准，即作为申报正式开工的依据。F F、各类型柏油混凝土砼面层正式施工、各类型柏油混凝土砼面层正式施工F-1F-1、清理下承层、清理下承层F-1-1、 检查下封层的完整性和与基层外表的粘结性。 对局部基层外露和下封层两侧宽度缺乏局部应按下封层施工要求进展补铺； 对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层外表相粘结， 以不

12、能整层被撕开为合格。F-1-2、 对下封层外表浮动矿料应扫至路面以外， 外表杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。F-1-3、路面基层沉降检查。下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于 3mm/月，才可铺筑下面层。F-1-4、铺筑中、上面层前，对下承层外表进展彻底清扫，去除纹槽泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层改性乳化柏油， 喷洒数量按柏油含量 0.20.3kg/m2折算。用柏油洒布汽车喷洒，洒布过程中控制喷洒.z.-数量，确保喷洒均匀。F-2F-2、柏油混合料拌和、柏油混合料拌和F-2-1、施工中把原材料质量关要注意粗细集料和填料的质量， 应从源头抓起， 对不合格的矿料，不准运进拌和厂。堆

13、放各种矿料的地坪进展硬化， 并具备良好的排水系统， 防止材料被污染； 各品种材料间应用墙体隔开， 以免相互混杂。细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。 上面层 Sup-13 混合料中的木质纤维素的保管、存放、运输过程中均不得受潮，应采用玄武岩粉碎的机制砂。F-2-2、关于柏油混凝土配合比设计目标配合比需经驻地监理工程师审查， 报总监代表批准和总监助理确认后才能进展生产配合比设计。当*种矿料产地、品种发生变化，必须重新进展目标配合比设计。拌和机都格进展生产配合比设计， 由驻地监理工程师审查， 总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进展试拌与试铺。F-2-3、柏油混合料的拌制

14、格掌握柏油和集料的加热温度以及柏油混合料的出厂温度。 集料温度应比柏油高 1015， 热混合料成品在贮料仓储存后， 其温度下降不应超过 10，贮料仓的储料时间不得超过 24 小时。柏油混合料的施工温度控制围见下表：改性柏油改性柏油 Sup-13Sup-13 的施工温度的施工温度柏油加热温度集料温度混合料出厂温度165190220，超过 190 废弃.z.-运到现场温度摊铺温度初压开场温度复压最低温度碾压终了温度不低于 165不低于 160，低于 140 作为废料不低于 150不低于 130不低于 110改性柏油改性柏油 AC-20CAC-20C 型的施工温度型的施工温度柏油加热温度矿料温度混合

15、料出厂温度混合料运输到现场温度摊铺温度初压开场温度复压最低温度碾压终了温度165175175，超过 185 废弃不低于 160不低于 150，低于 145 作为废料不低于 145不低于 130不低于 100AC-25CAC-25C 重交柏油混合料的施工温度重交柏油混合料的施工温度柏油加热温度矿料温度混合料出厂温度混合料运输到现场温度摊铺温度碾压温度终压温度正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机160-正常围 150-165不低于130-150不低于 120-140，不超过 165不低于 130-150，不超过 175120140不低于 110130150不低于 110不低于 70拌和楼控制

16、室逐盘打印柏油及各种矿料的用量和拌和温度， 并定期对拌和楼的计量和测温进展校核； 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆柏油结合料，并以柏油混合料拌和均匀为准。注意目测检查混合料的均匀性， 及时分析异常现象。 如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并.z.-及时予以纠正。拌和机每天上午、 下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油比、矿料级配和柏油混凝土的物理力学性质。油比与设计值的允误差-0.1%至+0.2%。矿料级配与生产设计标准极配的允差值0.075mm2%2.36mm4%4.75mm5%每天完毕后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，

17、以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、 油比与施工厚度和抽提结果进展校核。每分析一次检测结果， 计算油比、 各级矿料通过量和柏油混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。F-3F-3、柏油混合料的运输、柏油混合料的运输采用数字显示插入式热电偶温度计检测柏油混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于 150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测，口距车箱底面约 300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料， 以减少粗集料的别离现象。柏油混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所充裕， 摊铺机前有五辆运料车等候卸料。运料设蓬布覆盖设施来保温或防止污染环境。连续

18、摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。F-4F-4、柏油混合料的摊铺、柏油混合料的摊铺F-4-1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。.z.-上面层 SMA 柏油混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按 2-3m/min 予以左右调整，通常不超过 3m/min，容放慢到 1-2m/min，做到缓慢、均匀、不连续地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。中、 下面层柏油混合料摊铺： 摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配

19、套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按 2-4m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不连续地摊铺。午饭应分批轮换交替进展，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。F-4-2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允用人工配合筛找补或更换混合料， 缺陷较重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。F-4-3、 改性柏油 Sup 柏油混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝 5-10cm 摊铺。两台摊铺机距离不超过 10m

20、。改性柏油混合料中面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制式。 采用两台摊铺机实施摊铺施工， 靠中央分隔带侧摊铺机在前。 两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，防止出现缝痕。两台摊铺机距离不超过 30m。下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制式。 钢丝为扭绕式， 直径不小于 6mm，钢丝拉力大于800，每5 米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工， 靠中央分隔带侧摊铺机在前， 左侧架设钢丝，.z.-摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡； 后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬。两台摊铺机距离不应超过30m。F-4-4、摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料

21、门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽围保持一致， 防止摊铺层出现离析现象。F-4-5、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进展调整。摊前熨平板应预热至规定温度。 摊铺机熨平板必须拼接严密， 不存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。F-4-6、摊铺遇雨时，立即停顿施工，并去除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。Sup-13 混合料在路表温度低于 15 度时不行摊铺。F-5F-5、柏油混合料的压实成型、柏油混合料的压实成型F-5-1F-5-1、上面层、上面层 SupSup 改性

22、柏油砼压实改性柏油砼压实1改性柏油 Sup-13 的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进展。沸合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下碾压，不得在低温状态下反复碾压， 防止磨掉料棱角、压碎料，破坏料嵌挤。碾压段长度控制在 20-30M 为宜，改性柏油禁用轮胎压路机碾压。2改性柏油Sup-13 在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不得以首尾相接纵列式压实。 采用振动压路机压实改性柏油 Sup-13 路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过 20cm，采用静压压路机时，压路机轮迹要重叠 1/3-1/4 的碾压宽度。不得向压路机.z.-外表喷涂油类或油水混合液，需

23、要时可喷涂清水或皂水。3压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。上面层 Sup-13 压路机碾压速度km/h压路机类型静载钢轮压路机钢轮振动压路机初压2-32-4复压2.5-54-5终压2.5-5-4改性柏油 Sup-13 路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺在较短时间到达要求。压路机折返要呈梯形，不应在同一断面上。5对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查， 使面层做到既不漏压也不超压。 压实完成 24 小时后，能允施工车辆通行。F-5-2F-5-2、中下

24、面层的压实中下面层的压实AC-25CAC-25C 柏油下面层、柏油下面层、AC-20CAC-20C 柏油中面柏油中面层层1柏油混合料的压实是保证柏油面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合式及碾压步骤。 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进展。2压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。中、下面层压路机碾压速度km/h压路机类型钢轮式压路机初压适宜1.5-2最大3复压适宜最大5终压适宜最大5.z.-轮胎压路机振动压路机-1.5-2(静压)-5(静压)4-5(振动)84-5(振动)4-62

25、-3(静压)85(静压)3为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及向不应突然改变；压路机起动、停顿必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。4在当天碾压的尚未冷却的柏油混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在柏油层面上。5对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机识别。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。压实完成 12小时后，能允施工车辆通行。F-6F-6、施工接缝的处理、施工接缝的处理1纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺式的纵向接缝，采用

26、斜接缝。在前部已摊铺混合料局部留下10-20cm 宽暂不碾压作为后高程基准面， 并有 510cm 左右的摊铺层重叠， 以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 如果两台摊铺机相隔较短， 也可做一次碾压。上下层纵缝应错开 15cm 以上。2横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状， 以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层柏油，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进展横向压实， 从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。.z.-F-7F-7、施工阶段的质量管理、施工阶段的质量管

27、理1原材料的质量检查：包括柏油、粗集料、细集料、填料、木质纤维素、抗剥落剂等。2混合料的质量检查：油比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。3面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。压实度是面层的重要指标按最论密度控制压实度不小于93%， 按马歇尔标准密度的实度不小于98%， 面层实测空隙率应在3%7%围。面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m 标准差的合格标准下面层不大于 1.4mm， 中面层不大于 1.0mm,上面层不大于 0.7mm。G G、

28、桥面防水层、桥面防水层1、在进展桥面防水层施工前应做好以准备工作： 1去除施工现场作业区及围的障碍物； 2桥面板外表要平整，凹凸高差不宜大于 5mm； 3桥面板混凝土强度必须到达设计强度； 4桥面板外表结实、结实、无浆，没有钢筋及骨料锋利突出物。2、用扫帚将桥面上细、杂物扫掉，用除尘机或高压吸尘机将灰次干净。必要时可用高压水枪将桥面外表冲洗，最后喷足量的水，使基层面完全润湿。3、桥面三涂防水层施工步骤：当基层将干未干时即用低压喷雾器在基层外表进展仔细、均匀地喷涂一遍SJT3000 防水剂，但防水剂进入基层，基层外表无明显湿润状态时再均匀喷涂第二遍SJT3000 防.z.-水剂， 第一遍约 250g/m2，第二遍约250g/m2，两遍合计约500g/m2。4、喷涂要均匀，外表不流淌，无堆积、遗漏现象。5、喷涂完毕后进展养护，连续养护 8 小时后，应用清水洗涤外表，特别当有白色析.z.