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1、勤务1、 在接通电源时不允许进行的操作：A 对电气设备进行测试B 对电器设备进行维护C 测试飞机操纵系统D 都允许2、 在放液压油时不正确的操作是：（C ）A 放好轮当B 断开电源C 将停机刹车手柄放置刹车位D 降液压油箱放气开关打开3、 在清洗压气机时不正确的操作：（D ）A 确认发动机已关车B 人员和设备应避开螺旋桨C 清洗液应符合发动机维护手册要求D 清洗后可立即启动发动机烘干标准施工4、 在接通总电源开关前应注意：A 电源连接是否正确B 确认所有设备断路器及开关位置正确C 用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备，防止瞬时电流过大D ABC5、 拆装故障的电气设备时应注意：（B ）（D
2、）（D ）A 切断总电源，并将电源挂上警告牌，必要时将机载与电池拆下B 在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工C 按照维护手册上的程序操作，选用正确的工具D AC6、 电气设备着火时的灭火规则：（C ）A 应先关电源B 使用不导电的灭火剂C ABD 先观察一会再做处置空调7、 下列那种情况下不允许使用加温系统：A 起飞时B 起动发动机时C 着陆过程中（D ）D 以上情况都对8、 加温系统的组成：（B）A 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管B 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、玻璃加温管C 控制开关、电动活门、单向活门、电动
3、机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管D 控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管9、 驾驶舱加温系统采用：（D ）A 引出 P1 空气供给驾驶舱加温B 引出 P2 空气供给驾驶舱加温C 引出 P3 空气供给驾驶舱加温D 引出 P3 空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温1110、驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的:WKH-10 温度控制盒调节活门WTH-3 温度调节盒KH-6 控制盒QDF-23 电动活门从全开到全关的时间不得超过多少秒:50 秒40 秒30 秒20引射器、消音器、脚加温管、通讯12、高频通信系统的频率范围（C ）A 2.0
4、 29.9999KHzB 3.0 30MHzC 2.0 29.9999MHzD 3.0 30KHz13、高频通信系统的组成：（A ）A 控制显示系统、收发机、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线B 控制显示系统、收发机、自动天线耦合器、张力天线C 控制显示系统、收发机、功率放大器、张力天线D 控制显示系统、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线14、高频通信系统信号的传播方式：（A）A天波B地面波CD15、空间波散射波以频通信系统频率范围及频率间隔频率间隔 2.5KHz频率间隔25KHz频率间隔25KHz频率间隔2.5KHz：（B ）A118135.975KHzB118135.975MHzC10
5、8135.975MHzD118135.975MHz16、ABCD县高频通信系统的组成：（D ） 收发机、音频控制面板、天线 收发机、控制面板、天线、放大器 收发机、控制面板、天线 收发机、天线17、以频通信系统信号的传播方式：（C ）A天波B地面波C空间波D散射波18、高频天线调谐耦合器的功用：（B ）1.3: 1A215 秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配B215 秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，是驻波比不超过C对高频收发机使用频率进行调谐D都对19、当高频通信系统选用一个新的频率或通道时，第一次按压发射按钮时无法通信，且收 发机控制面板上“ TX” 标识闪亮，为什么：（C
6、）A收发机故障B发射按钮故障C当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，此期间高频系统无法通信。D都有可能20、总共有几套 VHF 通信系统，相应天线位置：（D ）215 秒时间使天线A1 套 天线在机身卜部 12 框B1 套天线在机身上部 67 框C2 套 第一套的天线在机身下部D 2 套 第一套的天线在机身上部电源12 框、第二套的天线在机身上部67 框12 框67 框位置、第二套的天线在机身下不21、蓄电池极性接反时：（B ）A 通电会烧坏部分电器设备B 蓄电池电源接触器续流二极管会保证蓄电池不被接入电网C 不影响使用D 都不对22、机载蓄电
7、池在什么情况下进入充电状态：（B）A 必须两台发电机都接入电网B 只需要其中一台发电机接入电网C 只要发电机电压高出蓄电池电压D 都对23、两台发电机并联的条件：（D）0.30.5V 即可A 电压差值不大于 0.1VB 负载均衡C 发电机极性连接正确D 都对24、发电系统控制盒的功用：（C ）A 控发电机的电压调节、电流均衡和汇流条的通断B 有反流、过激、过压保护功能与电流互感器配合实施主馈线路短路保护C A 和 BD 都不对火警25、火警探测系统检查步骤：接通左、右发火警汇流条断路器（ A ）关置于“故障”位，此时仪表板上左或右琥珀色故障指示灯燃亮。B 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告
8、板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时左或右琥珀色故障指示灯燃亮。C 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。D 将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。A 将火警试验开关置于“火警”位，此时仪表板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开26、当火警探测系统发生断流或火警探测器损坏时：（C ）A 红色火警指示灯亮B 琥珀色故障指示灯亮C A 和 B27、28、29、30、
9、D 都不是发动机灭火操作正确的是：（A）先接通燃油切断开关，再按压爆炸帽开关 先按压爆炸帽开关，再接通燃油切断开关只需按压爆炸帽开关打开发动机灭火瓶即可都不对灭火瓶爆炸帽点火线路的检查：该线路不用检查（C）有专门的爆炸帽点火线路检查按钮，只需按压即可将爆炸帽拆下，通电后按压爆炸帽开关，用三用表测量即可（若无三用表也可用灯泡代替）都不对发电机过热警告系统有几个热传感器:A1B2C3D4正常情况下过热传感器触电处于：断开接通串电阻并电阻（B ）31发电机过热传感器是：（A ）、A并联B串联C串电阻D并电阻32、下列那种情况左、右发电机热红色警告灯亮：A 200 土 40C只要其中一个过热传感器断开
10、B 200 土 40C两个过热传感器都断开C 250 土 40C只要其中一个过热传感器断开D 250 土 40C两个过热传感器都断开33、后行李舱烟雾探测器探测到烟雾时：（C ）A 红色指示灯亮B 左右仪表板上的主警告灯闪亮C 红色指示灯亮，同时左右仪表板上的主警告灯闪亮（B ）D 都不对飞34、行卜列属十辅助操纵的是：（C ）操纵A升降舵、方向舵、副翼调整片操纵系统B襟翼操纵系统CA 和 BD都不(A )副 翼 调 整 片 的作状态描述正确的是：工开关位置孑日木肃调整片A左倾左倾上偏BC左倾右倾右倾右倾左倾右倾下偏上偏下偏电 动 机构外伸外伸缩回外伸（A ）D36、升降舵调整片正驾驶优先控制
11、是通过那个部件实现的：A 副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器B 调整片电动机构内部的继电器C 通过上不配电控制盒的跳开关实现D 隔离二极管37、升降舵调整片上、下偏转的最大角度分别是：7+0.5 10+0.510+0.57+0.5 （D ）A10 +N O1N OB10 +1C20 +N O1D20 +N O138、当正、副驾驶升降舵调整片电动机构切断开关中的任何一个置于“接通”位时:（C ）A 正驾驶无法操作B 副驾驶无法操作C 都无法操作D 都不对39、ABCD升降舵调整片的工作状态描述正确的是：开关位置升降升降孑日木肃向上向下向上向下(C )调整片上偏下偏下偏下偏电动机构外伸
12、外伸缩回外伸40、方向舵调整片的工作状态描述正确的是:开关位置孑日木肃时向右时向右向左旋向右旋向左旋向右旋(B )电 动 机构外伸缩回缩回外伸左偏左偏右偏右偏调整片ABCD41、 襟翼电动机构的组成：（D ）A 一个电动机构和一个减速器B 一个电动机构和两个减速器C 两个电动机构和两个减速器D 两个电动机构和一个减速器42、 失速警告器由安装位置：（ A）A 右机翼 1415 肋前缘B 机身 23 框右侧C 左机翼 1415 肋前缘D 机身 23 框右侧43、 正、负襟翼实验按钮操作：（ B ）A 可以同时按下B 不可以同时按下C 可以同时按下，但起不到实验作用，也不会对设备造成损害D 都不对
13、44、当分别按下正、负襟翼试验按钮时：（A襟翼放至 20 度位C)B襟翼放至 10 度位C襟翼不动作D按正时襟翼放至 20 度位，按负时襟翼收回0 位燃油45、燃油有辆表传感器其中任一个断路，则指针指示：（ C ）A 最大B 最小C 少指D 多指46、 燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：（ A ）A 最大B 最小C 少指D 多指47、 燃油增压泵故障指示灯的燃亮是由下列哪个部件控制的：（A 燃油增压泵接触器B 压力低信号器C 隔离二极管D 都不是48、发动机工作时燃油压力的正常指示值：（B ）A 0.51.2kgf/cm 2B 0.61.0kgf/cm 2C 0.51.0kgf/cm
14、 2D 0.31.2kgf/cm 249、燃油流量指示器不能指示的是：（ D ）A 左、右发耗油量B 总剩余油量C 当前剩余油量的剩余飞行时间D 左、右邮箱分油量50、燃油压力传感器的主要组成：（ A ）A 膜盒、传动机构、电刷、电位器B 传动机构、电刷、电位器C 膜盒、电刷、电位器D 膜盒、传动机构、电位器51、油量表传感器属于那种测量类型：（ C ）A 电阻式B 机械式C 电容式D 电桥式B ）52、当油量测量系统转换开关置于分位时，油量表两个指针指示：（CA 左、右油箱的总储油量B 飞机的总储油量C 左、右邮箱消耗隔舱内的储油量D 都不对53、 在 1、2、3 号油量表传感器中带有信号装
15、置， 能发出临界剩余油量警告信号的是：A 1B 2C 3D 都有54、 当断开飞机电源总开关后，燃油油量指示器指示：（ C ）A 0B 最大C 停止工作前一瞬间的位置上D 都不对55、 流量表在工作状态时，按下 K5 （复位）开关则：（ A ）A 消耗油量清零B 预置燃油初值清零C 进入预置状态D 进入测量系统56、 流量表上的 RESERVE FULL 告警灯亮表示：（B ）A 剩余飞行时间小于 0.5 小时B 剩余飞行时间小于 0.8 小时C 剩余油量小于 47KGD 流量表故障防冰除雨发动机进气道除冰套加温的工作方式:手动控制加温在一定温度范围内自动控制加温与其他除冰联动控制加温发动机5
16、8进气道、都可以ABCD59、地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于：（ D ）A 40 秒B 30 秒C 20 秒D 10 秒60、当“正空速管”灯亮时：（ A ）A 左空气压力受感部处于加温状态B 右空气压力受感部处于加温状态C 左空气压力受感部没有处于加温状态D 右空气压力受感部没有处于加温状态61、按压风挡雨刷复位按钮不得超过：（ D ）A 4 秒B 3 秒C 2 秒D 1 秒62、螺旋桨除冰打开时电流表指示应为：（B ）A 10A13AB 14A18AC 1.0A1.3AD 1.4A1.8A导航63、通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：（A
17、指示器B 收发机C天线D 都不是C ）64、无线电高度表指示器指示数值的单位是：（ A ）A 英尺B 米C 尺D 寸65、 通电时按压无线电高度表收发机上的校正开关A 收发机复位B 收发机自检C 验证指示器指示在 0 刻度D 都不对66、KT76A 应答机的工作方式：（ D ）A A 方式B B 方式C C 方式D A 方式和 C 方式KT76A 应答机电源为：（C ）10 秒是为了： （ C ）67、A 28VDCB 24VDCC 14VDCD 26VDC68、当无线电罗盘工作在 ANT （天线）方式时：（B ）90位A 能听到 1000Hz 声音B 环形天线不起作用，仅做接收机用，指针停在
18、C 环形天线工作，指示器指针指向选定地面台方位D 都不对69、A0罗差调整时只能调整哪四个方位上的误差：（ B ）90180270B45135225315C35125215305D 随意四个方位都可以70、当无线电罗盘系统未接收到可靠信号时：（A指示器指针停在刻度盘0 度位置B指示器指针停在刻度盘 90 度位置D )C指示器指针停在刻度盘180 度位置D指示器指针停在 3 点钟位置点火71、点火系统的组成：（A ）一个点火电路继路器B 一个火花型点火振荡器、 一个点火振荡器、 一个“手动一自动”点火转换开关、 一 个起动按钮、一个点火电路继路器C 二个点火振荡器、一个手动一自动点火转换开关、一
19、个起动按钮、一个点火电 路继路器D 一个点火振荡器、一个手动一自动点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电 路继路器72、 “自动和“手动”点火的使用不正确的是：（ C ）A “自动”主要是地面启动发动机时使用B “手动”主要是空中点火时使用C “手动”主要是地面点火时使用D “自动”位时发动机点火振荡器电路由油门杆触动微动开关控制的A 一个火花型点火振荡器、 二个点火振荡器、 一个“手动一自动”点火转换开关、 一 个起动按钮、螺旋桨73、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前推至是D )90%以上的位置时下列描述错误的A接通相反侧系统电源，信号板上绿色字幕显示“左发顺桨”、B断开问侧自动顺桨
20、电磁活门电源“右发顺桨”C左、右发扭矩指示在397 以上D双发同时顺桨74、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前推至动机故障则下列描述正确的是：（ C ）A 断开相反侧系统电源，信号板上相反侧的绿色字幕消失B 接通同侧自动顺桨电磁活门电源C A 和 BD 都不对75、螺旋桨转速表传感器是：（ A ）AB三相交流发电机直流发电机90%以上的位置，如果其中一台发C 同步电机D 都不是76、螺旋桨转速正常时不超过：A 2100rpmB 2120rpmC 2110rpmD 2000rpm 77、当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时：（ D ）（B ）ABCD燃气发生器转速低于燃气发生器转速低于燃
21、气发生器转速低于燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速彳氐于91%75%,螺旋桨转速彳氐于90%70%,螺旋桨转速彳氐于90%75%,螺旋桨转速彳氐于91%A ）78、当信号板上“左进入 6 ”琥珀色字幕亮时下列描述正确的是：（A 左发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态B 右发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态C 发动机功率在恒速范围以上D 都不对发动机指示79、发动机仪表包括：（A ）A 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器B 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、螺旋桨转速表C 燃气发生器转速表、扭矩表、气、滑油压力指示器、磁性探测器D 燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表
22、、磁性探测器、螺旋桨转速表80、扭矩表指示器指示的是：（ B ）A 螺旋桨产生的扭矩B 发动机输出给螺旋桨的扭矩C 滑油对螺旋桨产生的扭矩D 都不对81、扭矩表指示器使用的电源是：（ D ）A 28VDCB 24VDCC 115V400Hz 交流电D 26V400HZ 交流电82、涡轮间温度指示器的温度传感器为：（ B ）A 6 个并联的铭-铝热电偶B 8 个并联的铭-铝热电偶C 6 个串联的铭-铝热电偶D 8 个串联的铭-铝热电偶83、涡轮间温度指示器热电偶环路电阻值为：（ C ）A 8 土 0.5 欧姆B 8 土 0.05 欧姆C 8 土 0.005 欧姆D 8 欧姆84、磁性探测器测量的
23、是：（A ）A 滑油中所含有的铁屑B 燃油中所含有的铁屑C 涡轮内部中所含有的铁屑D 都不对滑油85、滑油压力指示部分电源为：（ C ）A 24VDCB 28VDCC 26V400HZ 交流电D 115V400HZ 交流电86、 滑油压力多少时“滑压低”红色告警灯亮：（ A ）-0.-0. 0101A 低于 0.2 整 m MPa*0.*0. 0101B 低于 0.25 一 3 MPa*0.*0. 0101C 高于 0.29-如 8 MPaD 都不对答案BCDDD CDBDC DCAAB DCBCD BBDCA CACBB ABCCA ADCCBDABCC ABBDA CCACA BBBDA DBCAC DCBBD ACDCA BDAABDBCAC A
