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1、安全气囊系统安全气囊系统单元八单元八关闭关闭1关闭关闭v一、安全气囊的作用与类型一、安全气囊的作用与类型v二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理v三、主要部件三、主要部件v四、安全气囊系统检修四、安全气囊系统检修2关闭关闭安全气囊（安全气囊（Supplemental Restraint System，SRS），也称），也称辅助乘员保护系统，它是一种当汽辅助乘员保护系统，它是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，通常它与座椅安全带胀的缓冲垫，通常它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。当汽
2、车发生碰撞时，效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，迅速在乘员和汽车内部结构之间打迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓碰撞，从而在气袋上，避免或减缓碰撞，从而达到保护乘员的目的，见图达到保护乘员的目的，见图8.1。 1、安全气囊的作用、安全气囊的作用一、安全气囊的作用与类型一、安全气囊的作用与类型 3关闭关闭（1）按照气囊的数量来分：单气囊系统（只装在驾驶员侧）、双气囊系统（驾驶员侧和）按照气囊的数量来分：单气囊系统（只装在驾驶员侧）、双气囊系统（驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、
3、侧面安全副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。气囊）。 （2）按充气装置点火系统分为：电子式与机械式。）按充气装置点火系统分为：电子式与机械式。 （3）按照保护对象的下同来分；）按照保护对象的下同来分； 驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊 类型：分美式和欧式两种。类型：分美式和欧式两种。 前排乘员防撞安全气囊：由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较前排乘员防撞安全气囊：由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较 大，因此为保护其撞车时免受伤害而设计的防撞安全气囊也较大。大，因此为保护其撞车时免受伤害而设计的防撞安全气囊也较大。 后排
4、乘员防撞安全气囊：装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。后排乘员防撞安全气囊：装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。 侧面防撞安全气囊：装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。侧面防撞安全气囊：装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。 2、安全气囊的类型、安全气囊的类型一、安全气囊的作用与类型一、安全气囊的作用与类型 4关闭关闭美式气囊特点：是考虑到驾驶员没有佩带座椅安全带而汽车相撞时起保护美式气囊特点：是考虑到驾驶员没有佩带座椅安全带而汽车相撞时起保护作用，其体积较大，约作用，其体积较大，约60L。 欧式气囊特点：是假定驾驶员佩带座椅安全带而设计的，其体积较小，约欧式气囊特点
5、：是假定驾驶员佩带座椅安全带而设计的，其体积较小，约40L。日本汽车的安全气囊属于后种，近年来，由于安全气囊的生产成本下降，日本汽车的安全气囊属于后种，近年来，由于安全气囊的生产成本下降，日本汽车防撞安全气囊规格有所增加。如本田轿车的驾驶员防撞安全气囊日本汽车防撞安全气囊规格有所增加。如本田轿车的驾驶员防撞安全气囊的体积为的体积为60L。 2、安全气囊的类型、安全气囊的类型一、安全气囊的作用与类型一、安全气囊的作用与类型 5关闭关闭 （4）智能型安全气囊）智能型安全气囊 增加了以下几种功能：增加了以下几种功能： 检测乘员是否系上座椅安全带。检测乘员是否系上座椅安全带。 检测乘员乘坐位置。检测乘
6、员乘坐位置。 检测儿童座椅。检测儿童座椅。 调控安全气囊充气膨胀力。调控安全气囊充气膨胀力。 检测座椅上是否有乘员。检测座椅上是否有乘员。 检测气温。检测气温。 2、安全气囊的类型、安全气囊的类型一、安全气囊的作用与类型一、安全气囊的作用与类型 6关闭关闭组成：组成：一、安全气囊的组成与工作原理一、安全气囊的组成与工作原理由传感器、气囊组件、气体发生器等。安全气囊工作由传感器直接引爆点火，见图8.2。 7关闭关闭二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理电电子子式式安安全全气气囊囊系系统统组组成成:主要由传感器、气囊组件、气体发生器 、 电 控 装 置（ECU）等，见图8.3汽车
7、上装有车前与车内两种碰撞传感器，位于车前两侧的车前传感器可保证在正面上30范围内有效地工作。8关闭关闭二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理工作过程：工作过程：当汽车发生碰撞时，由传感器对碰撞程度进行识别，对于中等程度以上的碰撞，传感器发出信号给ECU，经ECU判别后发出点火信号使点火器工作，气体发生装置在极短的时间内产生大量气体通过滤清器充人卷收在一起的气囊，使其膨胀。见图8.49关闭关闭二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理碰撞传感器分类依据：碰撞传感器分类依据：按承担的任务不同进行分类。碰撞传感器分类：碰撞传感器分类：分为车前传感器、中央传感器与安全传
8、感器。车前传感器用来检测汽车正面低速所受到的冲击信号中央传感器用来检测汽车发生高速碰撞的信息安全传感器用来防止系统在非碰撞情况下引起安全气囊误动作。10关闭关闭二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理安全气囊点火及点火的判断条件：见图安全气囊点火及点火的判断条件：见图8.5 安全气囊系统的整个工作过程：见图安全气囊系统的整个工作过程：见图 8.611关闭关闭 第一阶段：汽车撞车，达到气囊系统引爆极限，传感器从测出碰撞到接通电流需第一阶段：汽车撞车，达到气囊系统引爆极限，传感器从测出碰撞到接通电流需 10ms，引爆器点燃气囊的气体发生器，而此时驾驶员仍然处于直坐状态。，引爆器点燃
9、气囊的气体发生器，而此时驾驶员仍然处于直坐状态。 第二阶段：气体发生器在第二阶段：气体发生器在30ms内将气囊完全胀起；撞车（速度为内将气囊完全胀起；撞车（速度为50km/h）40ms 后驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随驾驶员的前后驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随驾驶员的前 移，安全带被拉长；一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。移，安全带被拉长；一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。第三阶段：汽车撞车第三阶段：汽车撞车60ms之后，驾驶员的头部及身体上部都压向气囊；气囊后面的之后，驾驶员的头部及身体上部都压向气囊；气囊后面的 排气口允许气体在压
10、力作用下匀速地逸出。排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。第四阶段：汽车撞车第四阶段：汽车撞车 110ms之后，驾驶员向后移回到座椅上，大部分气体已从气囊之后，驾驶员向后移回到座椅上，大部分气体已从气囊 中逸出，前方又恢复了清晰的视野。中逸出，前方又恢复了清晰的视野。二、安全气囊的组成与工作原理二、安全气囊的组成与工作原理12关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 作用：传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，作用：传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的能或机械能点燃气体发生器。并提供足够的能或机械能点燃气体发
11、生器。类型：类型： 按其功能可分为碰撞传感器和安全传感器两种。按其功能可分为碰撞传感器和安全传感器两种。 按其结构可分为机械式、机电式和电子式三种。按其结构可分为机械式、机电式和电子式三种。13关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 （1）机械式传感器全机械式传感器的结构：见图全机械式传感器的结构：见图8.7当传感器中感应块的减速度达到某一特定值时，感应块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。该传感器用于机械式安全气囊系统。14关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 （2）机电式传感器 机电式传感器类型：机电式传感器类型：有滚球式、偏心式、水银开关式等形式。滚球式传
12、感器：见图8.8所示平时小钢球被磁场力所约束。当碰撞时，在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。一旦接触到前面的触点，则将局部电路接通。这种传感器目前应用很广，可以检测各种撞击信号。偏心式传感器：见图8.9所示偏心式传感器为具有偏心转动质量的机电式加速度传感器，由外壳、偏心转子、偏心重块、旋转触点与固定触点、螺旋弹簧等构成。偏心式传感器的外侧装有一个自检电阻，用于检测传感器总成与其之间的线路是否有开路或短路。15关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 16关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 工作过程工作过程：见图8.10当汽车正常行驶时，偏心转子和偏心重块被螺旋弹簧拉回
13、，处于平衡状态，此时偏心转子上安装的旋转触点与固定触点不接触。当车辆受到正面碰撞且速度达到设定值时，由于偏心重块的惯性作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动，旋转触点与固定触点发生接触，从而向 ECU发出闭合电路信号。17关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 水银开关式传感器：如图8.11所示水银开关式传感器是安全传感器中常见的一种。当汽车碰撞时，由于惯性力的作用，水银被抛向电极5和电极6，使两极接通，并使点火器接通。安全传感器一般比碰撞传感器所需的惯性力或减速度小，以保证碰撞传感器的可靠工作。18关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 （3）电子式传感器
14、（中央安全气囊传感器）电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU,ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气囊膨开，ECU便会接通点火电路，如机电式安全传感器同时也闭合测引发器接通，气囊膨开。19关闭关闭三、主要部件三、主要部件 1、传感器、传感器 电子式传感器通的结构：电子式传感器通的结构：见图8.12所示电子式传感器通常是一个半导体压力传感器。汽车的速度越大，碰撞后产生减速度的力就越大，则输出的电压也越太。由于半导体压力传感器的输出特性受温度影响较大，故应用晶体管的基极-发射极间电度的温度变化来膀除传感器输出特性的变化。所以半导体压力
15、传感器要求有稳定的电源。20关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 组成组成：气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板。位置：位置：驾驶员侧气囊组件位于转向盘中心处，乘客侧气囊组件位于仪表板右侧手套盒的上方。21关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （1）气体发生器）气体发生器作用：气体发生器又称作用：气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆充气器，用于在点火器引爆点火剂时、产生气体向气囊点火剂时、产生气体向气囊充气，使气囊膨开。充气，使气囊膨开。组成：见图组成：见图 8.13气体发生器用专用螺栓气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架和专用螺母固定在气囊支
16、架上，凡能用专用工具进行装上，凡能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂（片状叠氮化钠）盖、充气剂（片状叠氮化钠）和金属滤网组成，。和金属滤网组成，。22关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （2）点火器）点火器点火器的结构：见图点火器的结构：见图8.14位置：点火器外包有铝位置：点火器外包有铝箔安装在气体发生器内部中箔安装在气体发生器内部中央。央。 点火剂包括引爆炸药和点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊括接引药，引出导线与气囊括接器插头连接，插接器中器插头连接，插接器中设有短路片（铜质弹簧设有短路片（铜质弹簧片）。当插接器插头拔下
17、或片）。当插接器插头拔下或插头与插接器未完全结合时，插头与插接器未完全结合时，短路片将两根引线短接，防短路片将两根引线短接，防止静电或误导电将电热丝电止静电或误导电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。路接通而造成气囊误膨开。23关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 工作过程：当工作过程：当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药简内温度和压产生热量，药简内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充充气剂受热分解
18、释放氮气充人气囊。人气囊。检修注意：见图检修注意：见图8.15在检修安全气囊过程中，在检修安全气囊过程中，切勿测量点火器的电阻，。切勿测量点火器的电阻，。该操作可能造成气囊膨开，该操作可能造成气囊膨开，非常危险。非常危险。24关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （3）气囊）气囊 分类：气囊按位置分为分类：气囊按位置分为驾驶员气囊、乘员气囊、侧驾驶员气囊、乘员气囊、侧面气囊。面气囊。25关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （4）衬垫）衬垫作用：平时它作为转向盘的作用：平时它作为转向盘的上表面，把气囊与外界隔离开，上表面，把气囊与外界隔离开，既起到了维护
19、作用，也起到了既起到了维护作用，也起到了修饰作用。气囊膨开时，它在修饰作用。气囊膨开时，它在气囊爆发力的作用下快速及时气囊爆发力的作用下快速及时断裂开，并且对安全气囊展开断裂开，并且对安全气囊展开过程毫无阻碍。过程毫无阻碍。 在拆卸或安装转向盘衬垫在拆卸或安装转向盘衬垫时，应将衬垫正面朝上放置，时，应将衬垫正面朝上放置，见图见图 8.16。26关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （4）衬垫）衬垫在报废汽车整车或报废在报废汽车整车或报废SRS组件组件时，应在报废之前先用专用维修工时，应在报废之前先用专用维修工具具SST将气囊引爆。有的规定在汽将气囊引爆。有的规定在汽车上引爆
20、，见图车上引爆，见图 8.17；有的规定先；有的规定先从汽车上将从汽车上将SRS气囊组件拆下，然气囊组件拆下，然后再按后再按图图 8.18所示方法引爆。所示方法引爆。 27关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （4）衬垫）衬垫按按图图 8.18所示方法引爆。具体操作方法如下：所示方法引爆。具体操作方法如下：提示：引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，以免电场过强而导致气囊提示：引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，以免电场过强而导致气囊误爆。误爆。拆下蓄电池负极电缆。拆下蓄电池负极电缆。 拔下拔下 SRS红组件与螺旋弹簧之间的插接器插头。红组件与螺旋弹簧之间的插接器插头。剪断抓
21、剪断抓SRS组件线束，使插头与线束分离。组件线束，使插头与线束分离。将引爆器接线夹与将引爆器接线夹与SRS组件引线连接。组件引线连接。 先将引爆器放置距先将引爆器放置距SRS组件组件 10m以外，然后再将电源夹与蓄电池连接。以外，然后再将电源夹与蓄电池连接。 查看引爆器的红色指示灯是否发亮，当红包指示灯发亮后才能引爆。查看引爆器的红色指示灯是否发亮，当红包指示灯发亮后才能引爆。 按下引爆开关引爆按下引爆开关引爆SRS。28关闭关闭29关闭关闭三、主要部件三、主要部件 2、气囊组件、气囊组件 （5）饰盖和底板）饰盖和底板安装位置：安装位置：饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖
22、膨开。气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。30关闭关闭三、主要部件三、主要部件3、SRS报警灯报警灯 结构：结构：SRS报警灯位于仪表板上，见图 8.19。接通点火开关时，诊断单元对系统进行自检，若 SRS报警灯点亮6s后熄灭表示系统正常，若6s后该灯依然闪烁或长亮不熄，则表示气囊系统出现故障，提示应进行检修。故障检修：若故障检修：若ECU出现异常，不能控制SRS报警灯，SRS报警灯便在其他电路的直接控制下，出现异常显示。如 ECU无点火电压，报警灯常亮；ECU无内部工作电压，报警灯常亮；ECU不工作，报警灯在看门狗电路的控制下议 3次/s的频率闪烁
23、；ECU未接通，报警灯经线束插接器的短接条接通。31关闭关闭三、主要部件三、主要部件4、ECU 组成组成:ECU主要由SRS逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路。安全传感器一般与 SRS ECU一起被制作在 SRS控制组件中。福特汽车公司林肯城市福特汽车公司林肯城市轿车轿车SRS控制组件的内部结控制组件的内部结构：构：见图8.20。32关闭关闭三、主要部件三、主要部件4、ECU (1) SRS逻辑模块逻辑模块SRS逻辑模块主要用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。逻辑模块主要用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件
24、中的点火器引爆点火剂。在汽车行驶过程中，在汽车行驶过程中，SRS ECU不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑判断后，确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火辑判断后，确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂。指令引爆点火剂。(2) 信号处理电路信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便见信号处理电路主要由放大器和滤波器
25、组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便见SRS ECU能够接收、识别和处理。能够接收、识别和处理。(3) 备用电源电路备用电源电路安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源，另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源，另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和备用电源电路由电源控制电路和2个电容器组成。备用电源用于当汽车电源与个电容器组成。备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。时间内维持
26、安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。(4) 保护电路和稳压电路保护电路和稳压电路当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压。若过电压加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防压。若过电压加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭过压损害，止安全气囊系统元件遭过压损害，SRS ECU中必须设置保护电路。同时，为了保证在汽车电源电压中必须设置保护电路。同时，为了保证在汽车电源电压
27、变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。33关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 目目前前安安全全气气囊囊系系统统的的插插接接器器绝绝大大多多数数采采用用黄黄色色插插接接器器。安安全全气气囊囊系系统统的的插插接接器器采采用用导导电电性性能能和和耐耐久久性性能能良良好好的的镀镀金金端端子子，并并设设有有防防止止气气囊囊误误爆爆机机构构、端端子子双双重重锁锁定定机机构构、插插接接器器双双重重锁锁定定机机构构和和电电路路连连接接诊诊断断机机构构等等，用以保证气囊系统可靠工作。
28、用以保证气囊系统可靠工作。34关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 丰田科罗娜轿车安全气囊系统采用的各种特殊插接器：见图丰田科罗娜轿车安全气囊系统采用的各种特殊插接器：见图8.2135关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 插接器采用的各种保险机构：见表插接器采用的各种保险机构：见表8.136关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 （1）防止）防止SRS气囊误爆机构气囊误爆机构根据图根据图8.21，从，从SRS ECU至至SR
29、S点火器之间的插接器点火器之间的插接器2、5、8均采用了防止气囊误爆的短路片机均采用了防止气囊误爆的短路片机构，主要用于当插接器拔下时，短构，主要用于当插接器拔下时，短路片自动将靠近路片自动将靠近SRS点火器一侧插点火器一侧插头或插接器两个引线端子短接，见头或插接器两个引线端子短接，见图图 8.22，防止静电或误通电将电，防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。热丝电路接通而造成气囊误膨开。37关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 （2）电路连接诊断机构）电路连接诊断机构电路连接诊断机构用于监测插电路连接诊断机构用于监测插接器
30、的插头与插接器是否连接可靠。接器的插头与插接器是否连接可靠。与与SRS ECU连接的插接器采用了连接的插接器采用了电路连接诊断机构，其结构见图电路连接诊断机构，其结构见图8.23插接器插头上有一个诊断销，插接器插头上有一个诊断销，插接器上有两个诊断端子，端子上插接器上有两个诊断端子，端子上有弹簧片。其中一个诊断端子与碰有弹簧片。其中一个诊断端子与碰撞传感器触点的一端相连，另一个撞传感器触点的一端相连，另一个诊断端子经过一个电阻与碰撞传感诊断端子经过一个电阻与碰撞传感器触点的另一端相连。器触点的另一端相连。38关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机
31、构与线束 （3）插接器双重锁定机构）插接器双重锁定机构安全气囊系统在线来的重要连接部位，其插接器采用了双重锁定机构，用于锁定插安全气囊系统在线来的重要连接部位，其插接器采用了双重锁定机构，用于锁定插接器插头与插接器，防止插接器脱开，其结构见图接器插头与插接器，防止插接器脱开，其结构见图8.24。插接器插头有主锁和两个凸。插接器插头有主锁和两个凸台，插接器上有锁柄能够转动的副锁。台，插接器上有锁柄能够转动的副锁。39关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 (4) 端子双重锁定机构端子双重锁定机构作用：防止引线端子滑动。作用：防止引线端子滑动
32、。组成：见图组成：见图8.25主要有插接器壳体上的锁主要有插接器壳体上的锁柄与分隔板，锁柄可防止端子柄与分隔板，锁柄可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片沿引线轴线方向滑动；分隔片可防止端子沿引线径向移动。可防止端子沿引线径向移动。40关闭关闭三、主要部件三、主要部件5、安全气囊系统博爱县机构与线束、安全气囊系统博爱县机构与线束 （5）安全气囊系统线束）安全气囊系统线束安全气囊系统的所有线束都安全气囊系统的所有线束都套装在黄色波纹管内，以便于套装在黄色波纹管内，以便于区别、为了保证转向盘具有足区别、为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损伤驾够的转动角度而又不致损伤驾驶席驶席SRS气囊组件的连
33、接线束，气囊组件的连接线束，在转向盘与转向柱管之间采用在转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线束。先将线束安装在了螺旋线束。先将线束安装在螺旋弹簧内，再将螺旋弹簧安螺旋弹簧内，再将螺旋弹簧安放到弹簧壳体内，见图放到弹簧壳体内，见图8.26。通常电喇叭线束也安装在螺旋通常电喇叭线束也安装在螺旋形弹簧内。在不同汽车公司的形弹簧内。在不同汽车公司的电路图中，螺旋线束的名称各电路图中，螺旋线束的名称各不相同，有的称为螺旋弹簧、不相同，有的称为螺旋弹簧、有的称为游丝、有的称为游丝有的称为游丝、有的称为游丝弹簧。弹簧。41关闭关闭四、安全气囊系统检修四、安全气囊系统检修 、安全气囊系统检修注意事项、安全气囊系统
34、检修注意事项（1）安装与维修工作只能由专业人员来完成。）安装与维修工作只能由专业人员来完成。（2）为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘）为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极下蓄电池的负极 导线，等导线，等30s以后方可进行操作。以后方可进行操作。（3）不要使安全气囊系统部件受到）不要使安全气囊系统部件受到85以上的高温。以上的高温。（4）安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和振动。）安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和振动。（5）检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气囊误爆。）检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气
35、囊误爆。（6）不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件。）不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件。（7）气囊装置从车上拆下时，缓冲垫必须始终朝上放置。）气囊装置从车上拆下时，缓冲垫必须始终朝上放置。（8）若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。）若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。（9）气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。）气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。（10）安全气囊不能沾油脂及清洁剂等。）安全气囊不能沾油脂及清洁剂等。（11）气囊装置有更换日期，即使不撞车，到期后也需更换。）气囊装置有更换日期，即使不撞车，到期后也需更换。42关闭关闭四、
36、安全气囊系统检修四、安全气囊系统检修 2、 安全气囊系统检修方法安全气囊系统检修方法 安全气囊系统的故障报安全气囊系统的故障报警灯和故障代码是最重要的警灯和故障代码是最重要的故障信息来源和故障诊断依故障信息来源和故障诊断依据。据。安全气囊系统的故障诊安全气囊系统的故障诊断：可按图断：可按图8.27所示进行。所示进行。43关闭关闭四、安全气囊系统检修四、安全气囊系统检修 2、 安全气囊系统检修方法安全气囊系统检修方法 例如：丰田汽车安全气囊系统的故障代码，可用一根跨接线跨接在诊断插接器上的例如：丰田汽车安全气囊系统的故障代码，可用一根跨接线跨接在诊断插接器上的Tc与与E1两个端子，通过仪表板上的
37、两个端子，通过仪表板上的SRS报警灯闪烁来读取。具体检修方法如下：报警灯闪烁来读取。具体检修方法如下：检查检查S防报警灯。将点火开关转到防报警灯。将点火开关转到ON或或Acc位置，如位置，如SRS报警灯亮报警灯亮6s后熄灭，说后熄灭，说明明SRS报警灯及其线路正常，可以读取故障代码。若报警灯及其线路正常，可以读取故障代码。若SRS报警灯不亮，说明指示灯或其报警灯不亮，说明指示灯或其线路有故障，应检修后才能读取故障代码。线路有故障，应检修后才能读取故障代码。特点火开关转到特点火开关转到ON或或Acc位置，并等待位置，并等待208以上。以上。用跨接线将用跨接线将TDCL诊断插接器的诊断插接器的TC
38、 E1两个端子短接。两个端子短接。根据仪表板上的根据仪表板上的 SRS报香灯闪烁情况读取故障代码，故障代码的闪烁规律见报香灯闪烁情况读取故障代码，故障代码的闪烁规律见图图 8.28。 若安全气囊系统若安全气囊系统功能正常，则仪表板上的功能正常，则仪表板上的SRS报警灯每秒钟将闪烁两次，每次灯亮与灯灭时间均为报警灯每秒钟将闪烁两次，每次灯亮与灯灭时间均为0.25s，高电平时灯亮，低电平时灯灭；若安全气囊系统有故障，高电平时灯亮，低电平时灯灭；若安全气囊系统有故障，SRS报警灯闪烁显示报警灯闪烁显示故障代码，故障代码为两位数字，故障代码，故障代码为两位数字，SRS报警灯先显示十位数字，后显示个位数
39、字。同一报警灯先显示十位数字，后显示个位数字。同一数字灯亮与灯灭时间均为数字灯亮与灯灭时间均为0.5s，十位数字与个位数字之间间隔为，十位数字与个位数字之间间隔为1.5s。若有多个故障代。若有多个故障代码，则故障代码与故障代码之间间隔码，则故障代码与故障代码之间间隔2.5s，井按由小到大的顺序显示故障代码。故障代，井按由小到大的顺序显示故障代码。故障代码全部输出后，间隔码全部输出后，间隔4s再重复显示。当点火开关接通再重复显示。当点火开关接通ON或或Acc位置后，位置后，SRS报警灯一报警灯一直亮，读取故障代码时显示代码又正常，说明蓄电池电压过低或直亮，读取故障代码时显示代码又正常，说明蓄电池电压过低或SRS ECU的备用电源的备用电源电压过低，电压过低，SRS ECU 设计时未将此故障编成代码存入存储器。当电源电压恢复正常后设计时未将此故障编成代码存入存储器。当电源电压恢复正常后约约10S，SRS报警灯自动熄灭。报警灯自动熄灭。44关闭关闭45个人观点供参考，欢迎讨论！
