《地铁隧道施工技术PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁隧道施工技术PPT课件（54页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅埋暗挖法修建隧道浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术关键施工技术1地铁隧道施工技术1 1、浅埋暗挖法的定义、浅埋暗挖法的定义浅埋暗挖法是依据新奥法（浅埋暗挖法是依据新奥法（New Austrian New Austrian Tunnelling MethodTunnelling Method）的基本原理，在施工中采用多）的基本原理，在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，隧道开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩力，隧道开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大共同作用形成联合支护体系，有效地抑制
2、围岩过大变形的一种综合配套施工技术，适用于第四系无水变形的一种综合配套施工技术，适用于第四系无水土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆跨比大土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆跨比大于于0.50.5的隧道；对于较高地下水位的类似地层，采取的隧道；对于较高地下水位的类似地层，采取灌浆堵水或降水等措施后仍能适用。采用浅埋暗挖灌浆堵水或降水等措施后仍能适用。采用浅埋暗挖法修建的隧道多采用复合式衬砌法修建的隧道多采用复合式衬砌。2地铁隧道施工技术2.2.浅埋暗挖法修建隧道的一般规浅埋暗挖法修建隧道的一般规定定2.12.1采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻“管超管
3、超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测 ”1818字原则。字原则。2.22.2以喷射混凝土以喷射混凝土+ +网构钢架网构钢架+ +钢筋网为初期支护（即钢筋网为初期支护（即一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混凝土，应在两一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混凝土，应在两层衬砌之间施作高材料的防水层。层衬砌之间施作高材料的防水层。2.32.3当隧道围岩为当隧道围岩为V V类，由于其自稳能力差，必须采取类，由于其自稳能力差，必须采取预注浆加固地层后方可开挖。预注浆加固地层后方可开挖。2.4 2.4 隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下水，根隧道开挖应在无水条件下进
4、行。如遇地下水，根据工程具体情况选择人工降水或灌浆堵水措施，创据工程具体情况选择人工降水或灌浆堵水措施，创造无水作业条件。造无水作业条件。3地铁隧道施工技术2.5 2.5 隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道开挖轮廓隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道开挖轮廓圆圆顺 。2.6 2.6 隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变形基本稳隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变形基本稳定的条件下再施作。定的条件下再施作。2.7 2.7 施工前应根据施工规模施工前应根据施工规模 、工期、围岩情况、现场条、工期、围岩情况、现场条件编制施工组织设计，其内容包括：施工方法及技术措件编制施工组织设计，其内容包括：施工
5、方法及技术措施、施工部署及质量、安全、环境措施等。施、施工部署及质量、安全、环境措施等。2.8 2.8 开工前必须进行质量、安全及施工工艺的培训工作，开工前必须进行质量、安全及施工工艺的培训工作，建立各工序工艺卡片。建立各工序工艺卡片。2.9 2.9 施工期间必须加强施工管理，确保个工序衔接，不施工期间必须加强施工管理，确保个工序衔接，不间断地施工。间断地施工。2.102.10监控量测工作应纳入隧道施工作业循环之中，作为监控量测工作应纳入隧道施工作业循环之中，作为工序循环的一个组成部分。工序循环的一个组成部分。4地铁隧道施工技术3.3.浅埋暗挖法修建隧道施工程序浅埋暗挖法修建隧道施工程序5地铁
6、隧道施工技术施工准备施工准备实施性施工组织设计实施性施工组织设计地层预加固及施工辅助措施地层预加固及施工辅助措施开挖开挖 初期支护初期支护 现场监控量测现场监控量测 是是否否符符合合控制标准控制标准防水层防水层二次衬砌混凝土结构二次衬砌混凝土结构结束结束是是（修改施工方案）（修改施工方案）（加强初期支护施工辅助措施）（加强初期支护施工辅助措施）（改变开挖步骤，程序）（改变开挖步骤，程序）（修改支护参数）（修改支护参数）否否6地铁隧道施工技术4.4.施工辅助措施施工辅助措施4.1 4.1 在软弱地层中，对隧道开在软弱地层中，对隧道开挖工作进行加固处理，可采取挖工作进行加固处理，可采取下列辅助措施
7、：下列辅助措施：7地铁隧道施工技术4.1.1 4.1.1 喷射混凝土封闭开挖工作面；喷射混凝土封闭开挖工作面；4.1.2 4.1.2 超前注浆小导管支护；超前注浆小导管支护；4.1.3 4.1.3 管棚钢架超前支护；管棚钢架超前支护；4.1.4 4.1.4 设置临时仰拱或临时支护；设置临时仰拱或临时支护；4.1.5 4.1.5 地表注浆加固；地表注浆加固；4.1.6 4.1.6 小导管周边注浆及围岩深孔注小导管周边注浆及围岩深孔注浆；浆；4.1.7 4.1.7 其他措施。其他措施。8地铁隧道施工技术4.2 4.2 采用喷射混凝土封闭工作面时，应采用早采用喷射混凝土封闭工作面时，应采用早强喷射混
8、凝土，其厚度宜为强喷射混凝土，其厚度宜为5 510cm10cm。4.3 4.3 超前注浆小导管超前注浆小导管 4.3.1 4.3.1 小导管要和网架配合使用，从钢架格小导管要和网架配合使用，从钢架格栅腹部穿过。栅腹部穿过。 4.3.2 4.3.2 用用32403240钢管制作，在砂卵石地层钢管制作，在砂卵石地层采用采用3232（外径）无缝钢管，其他地层可采用（外径）无缝钢管，其他地层可采用4040（外径）无缝钢管。管长：隧道网构网架（外径）无缝钢管。管长：隧道网构网架间距为间距为75cm75cm，每开挖，每开挖2 2个循环注浆一次，管长为个循环注浆一次，管长为3m3m；隧道网构钢架间为；隧道网
9、构钢架间为50cm50cm，每开挖，每开挖2 2个循环注个循环注浆一次，长为浆一次，长为2.25m2.25m。 4.3.3 4.3.3 小导管沿隧道拱部布设，环向间距应小导管沿隧道拱部布设，环向间距应不小于不小于30cm30cm，外扦角，外扦角( (仰角仰角) )在在5 510109地铁隧道施工技术小导管制作要求：小导管制作要求： 先把钢管解成需要长度，在先把钢管解成需要长度，在钢管一端做成钢管一端做成30 cm30 cm长圆锥状，长圆锥状，在另一端在另一端10 cm10 cm处焊接处焊接66钢筋钢筋箍。距钢筋箍一端箍。距钢筋箍一端75cm75cm处开孔，处开孔，剩余部分每隔剩余部分每隔20
10、cm20 cm梅花布设梅花布设6688的溢水孔。的溢水孔。10地铁隧道施工技术4.3.4 4.3.4 灌浆材料灌浆材料对于无水粗砂及砂砾对于无水粗砂及砂砾( (卵卵) )石地层石地层宜选择单液材料；宜选择单液材料；对于无水中砂或粉细砂地层宜选对于无水中砂或粉细砂地层宜选择改性水玻璃浆；择改性水玻璃浆；对于有水的粗砂及砂砾对于有水的粗砂及砂砾( (卵卵) )石地石地层宜选择水泥层宜选择水泥- -水玻璃双液浆；水玻璃双液浆；对于前期强度要求较高的地层，对于前期强度要求较高的地层，可选择硫铝酸盐水泥浆。可选择硫铝酸盐水泥浆。11地铁隧道施工技术4.3.5 4.3.5 灌浆参数灌浆参数灌浆终压：灌浆终
11、压：0.3MPa0.3MPa；浆液扩散半径：浆液扩散半径：0.25m0.25m灌速度灌速度30L/min30L/min灌浆量灌浆量 Q=RQ=R2 Ln Ln R- R-浆液扩散半径，浆液扩散半径，m m； L-L-注浆管长（只计花管部分长度），注浆管长（只计花管部分长度），m m； n-n-地层孔；地层孔； -地层填充系数，一般取地层填充系数，一般取0.80.8； -浆液消耗系数，一般取浆液消耗系数，一般取1.11.11.21.212地铁隧道施工技术4.4 4.4 管棚管棚4.4.1 4.4.1 管棚用钢管直径为管棚用钢管直径为6060180mm180mm，钢管中心间距宜为管径的，钢管中心间
12、距宜为管径的2 23 3倍。倍。4.4.2 4.4.2 管棚长度应根据工程具体条件管棚长度应根据工程具体条件及地层条件选用，一般不宜小于及地层条件选用，一般不宜小于10 m10 m4.4.3 4.4.3 纵向两组管棚的搭接长度应大纵向两组管棚的搭接长度应大于于3 m.3 m.13地铁隧道施工技术 4.5 4.5 临时仰拱的设置区段应临时仰拱的设置区段应根据围岩情况及测量数据确定，根据围岩情况及测量数据确定，其做法可采用工字钢或喷射混凝其做法可采用工字钢或喷射混凝土构筑。土构筑。 4.6 4.6 在软弱地层中施工时，在软弱地层中施工时，根据围岩情况及测量数据，为确根据围岩情况及测量数据，为确保隧
13、道结构稳定，可选用小导管保隧道结构稳定，可选用小导管周边灌浆或深孔围岩灌浆。周边灌浆或深孔围岩灌浆。14地铁隧道施工技术5.5.竖井竖井城市地铁或市政工程隧道隧道浅埋道路下方，为城市地铁或市政工程隧道隧道浅埋道路下方，为此必须在地面向下开挖竖井方能开辟工作面，而此必须在地面向下开挖竖井方能开辟工作面，而城市道路无开挖竖井条件，则必须根据具体工程城市道路无开挖竖井条件，则必须根据具体工程所处的条件，在隧道一侧开挖竖井，再从竖井底所处的条件，在隧道一侧开挖竖井，再从竖井底向隧道方向开挖横通道，由横通道再开辟进入主向隧道方向开挖横通道，由横通道再开辟进入主隧道的工作面。竖隧道的工作面。竖井一般采用复
14、合式衬砌结构，一般采用复合式衬砌结构，如工程完工后废弃可采用支护结构（必要时加作如工程完工后废弃可采用支护结构（必要时加作防水层）。竖井由地面而下，初期支护采用逆筑防水层）。竖井由地面而下，初期支护采用逆筑法施工，其工艺流程图如图所示：法施工，其工艺流程图如图所示：15地铁隧道施工技术施工准备测量放线、定井位安装提升龙门架锁口圈初期支护施工施作锁口圈防水层锁口圈C30模筑砼施工井 身 初 支施作井底集水坑封 底转入横通道施工施工降水超前导管施工注浆，超前加固底层井壁回填注浆16地铁隧道施工技术5.1 5.1 竖井锁口段开挖竖井锁口段开挖根据测量所放控制线，定出锁口圈的开挖轮廓根据测量所放控制线
15、，定出锁口圈的开挖轮廓线，井口段可以采用线，井口段可以采用PC-220PC-220反铲挖掘机配合人反铲挖掘机配合人工进行开挖。为保证井口开挖后井壁的稳定和工进行开挖。为保证井口开挖后井壁的稳定和喷锚支护施工的要求，井口分三次开挖成型。喷锚支护施工的要求，井口分三次开挖成型。开挖土方由挖掘机直接装入自卸汽车外弃，同开挖土方由挖掘机直接装入自卸汽车外弃，同时工人对井壁进行修整，以保证竖井断面尺寸时工人对井壁进行修整，以保证竖井断面尺寸符合设计要求。在开挖过程中，严禁超挖，发符合设计要求。在开挖过程中，严禁超挖，发生超挖时，用同等级的砼喷平。在开挖时，及生超挖时，用同等级的砼喷平。在开挖时，及时对该
16、层井壁施作初期支护。地下工程竖井常时对该层井壁施作初期支护。地下工程竖井常用锁口结构见图：用锁口结构见图：17地铁隧道施工技术5.2 竖井井深开挖及支护开挖采用人工开挖，由上而下逆作施工，渣土由人工开挖采用人工开挖，由上而下逆作施工，渣土由人工装入吊桶，通过电动葫芦提升至地面渣场，竖井每完成一装入吊桶，通过电动葫芦提升至地面渣场，竖井每完成一段开挖，经检查开挖尺寸符合设计要求后，立即进行该段段开挖，经检查开挖尺寸符合设计要求后，立即进行该段的初期支护，为防止竖井壁坍塌，同时控制钢支撑的初期支护，为防止竖井壁坍塌，同时控制钢支撑, ,便便于采采取小导管超前注浆；与边墙成取小导管超前注浆；与边墙成
17、4545角，穿过角，穿过钢支撑打支撑打3.5 m3.5 m长长4242钢水管，环向间距管，环向间距1.0m1.0m，竖向每两榀支撑（间距，竖向每两榀支撑（间距1.0m1.0m）排设一次；井壁钢格珊在井外预制，井内安装，用）排设一次；井壁钢格珊在井外预制，井内安装，用螺栓将其连接成整体。喷射砼采用湿喷工艺，采取分侧分螺栓将其连接成整体。喷射砼采用湿喷工艺，采取分侧分块开挖，一侧喷砼支护后再进行另一侧开挖。施工期间在块开挖，一侧喷砼支护后再进行另一侧开挖。施工期间在井壁设临时爬梯，供施工人员上下。井壁设临时爬梯，供施工人员上下。 18地铁隧道施工技术5.35.3竖井施工技术措施竖井施工技术措施 5
18、.3.1 5.3.1 井身开挖过程中严格控制纲支撑进井身开挖过程中严格控制纲支撑进尺，及时尺，及时进行进行网喷混凝土支护，达到尽快封闭网喷混凝土支护，达到尽快封闭的目的。的目的。 5.3.2 5.3.2 为密实初支与壁后主体的空隙采用为密实初支与壁后主体的空隙采用壁后回填注浆；壁后回填注浆； 5.3.3 5.3.3 当井壁上有涌水时，预埋胶管，把当井壁上有涌水时，预埋胶管，把水引入积水吭，抽排出井外，并对涌水点周水引入积水吭，抽排出井外，并对涌水点周围排管注浆堵水。围排管注浆堵水。 5.3.4 5.3.4 竖井支护同时预埋梯步预埋件。竖井支护同时预埋梯步预埋件。19地铁隧道施工技术6.6.横通
19、道施工横通道施工6.1 6.1 竖井马头门施工竖井马头门施工 为了避免马头门处的应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，采用在竖井挖至横保证施工安全，采用在竖井挖至横通道上半断面时，半断面先行开挖通道上半断面时，半断面先行开挖 8m8m10m10m。如图。如图6.16.120地铁隧道施工技术 施工前应在马头门位置处进施工前应在马头门位置处进行换撑措施处置，在割除前先行换撑措施处置，在割除前先在竖井内架设临时支撑，确保在竖井内架设临时支撑，确保马头门处土体稳定，临时支撑马头门处土体稳定，临时支撑在进洞后拆除。在进洞后拆除。21地铁隧道施工技术排设超前小导管及注浆排设超前小导管及注浆洞
20、口处换撑措施措施完毕后，应尽快洞口处换撑措施措施完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖轮廓线的位在井壁上放出横通道开挖轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层的范围，马头门加大洞口处加固地层的范围，马头门处第一排小导管长度为处第一排小导管长度为5 m5 m，且尽量，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层地层。22地铁隧道施工技术分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅支撑分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅支撑注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅
21、支撑，架设上部第一榀格栅割除该部位钢格栅支撑，架设上部第一榀格栅架，并将其主筋与周围的竖井壁格栅焊接牢固，架，并将其主筋与周围的竖井壁格栅焊接牢固，并及时喷射砼，按隧道的主体开挖及初期支护并及时喷射砼，按隧道的主体开挖及初期支护的方法将上部向前推进的方法将上部向前推进8m8m10m10m，待竖井施作到，待竖井施作到底部并施作井身衬砌后，破除下部竖井井壁砼，底部并施作井身衬砌后，破除下部竖井井壁砼，割除该部为位的钢格栅支撑，架设下部第一榀割除该部为位的钢格栅支撑，架设下部第一榀格栅拱格栅拱架 ，同样将起主筋与周围的竖井钢格栅，同样将起主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。焊接牢固，并及时
22、喷射砼。 23地铁隧道施工技术 竖井马头门处的格栅竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖一定要架到位，防止侵入竖井净空井净空 24地铁隧道施工技术6.26.2横通道施工横通道施工 根据竖井用途和横通道断根据竖井用途和横通道断面大小的不同，如仅用于施工，面大小的不同，如仅用于施工，横通道断面能满足施工需要即横通道断面能满足施工需要即可；如横通道用作通风道，则可；如横通道用作通风道，则断面较大，应按设计要求进一断面较大，应按设计要求进一步施工，步施工， 25地铁隧道施工技术7 7地铁区间隧道标准断面正台阶地铁区间隧道标准断面正台阶法施工法施工7.17.1正台阶法开挖断面分块及台阶长正台阶法开挖
23、断面分块及台阶长度的控制度的控制一般情况下一般情况下, ,根据地质情况台阶长根据地质情况台阶长度控制在度控制在5-8m,5-8m,在遇水开挖困难地在遇水开挖困难地段台阶长度适当延长至段台阶长度适当延长至15m15m左右左右, ,以满足洞内轻型井点降水要求。以满足洞内轻型井点降水要求。 26地铁隧道施工技术7.2 7.2 正台阶法施工流程正台阶法施工流程 下层土方开挖下层土方开挖下层钢架安装下层钢架安装下层边墙喷砼下层边墙喷砼底板开挖底板开挖底板钢架安装底板钢架安装底板模筑砼底板模筑砼开始开始超前支护注浆超前支护注浆超前支护注浆上部弧形开挖上部弧形开挖上部钢架安装上部钢架安装上部拱墙喷砼上部拱墙
24、喷砼上部核心土开挖上部核心土开挖临时横撑安装临时横撑安装下一循环下一循环27地铁隧道施工技术7.3 7.3 正台阶法施工工序示意正台阶法施工工序示意第第一一步步: :拱拱部部超超前前小小导导管管预预注注浆浆，台台阶阶法法环环形形开开挖挖上上部部土土体体, ,施施做做上上部部初初衬；衬；第二步：开挖核心第二步：开挖核心土及下部土体，施土及下部土体，施做下部初衬做下部初衬第三步：施做仰第三步：施做仰拱防水层及仰拱拱防水层及仰拱二衬二衬第四步：施工侧墙第四步：施工侧墙拱顶防水层，浇注拱顶防水层，浇注二衬。二衬。28地铁隧道施工技术7.2施工要点及技术措施：7.4.1 7.4.1 采用采用”正台阶法正
25、台阶法”施工施工, ,开挖循环进尺宜为每榀开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。格栅间距。7.4.2 7.4.2 严格控制隧道开挖的中线和水平严格控制隧道开挖的中线和水平, ,开挖轮廓要圆开挖轮廓要圆顺顺, ,防止超挖防止超挖, ,局部欠挖处人工修凿局部欠挖处人工修凿, ,但要充分考虑施工但要充分考虑施工误差及顶留变形。误差及顶留变形。7.4.3 7.4.3 隧道开挖时保留核心土隧道开挖时保留核心土, ,待拱部初支完成后再开待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。挖核心部分土体。7.4.4 7.4.4 当隧道围岩自稳能力较差时当隧道围岩自稳能力较差时, ,应尽可能缩短开挖应尽可能缩短开挖台阶长度台阶长度,
26、 ,尽快使初期支护闭合。尽快使初期支护闭合。7.4.5 7.4.5 在过房屋段时在过房屋段时, ,为严格控制地表陈降为严格控制地表陈降, ,在上台阶在上台阶架设临时仰拱架设临时仰拱, ,待下半段面初支封闭达到设计强度后拆待下半段面初支封闭达到设计强度后拆除。除。29地铁隧道施工技术7.4.6 7.4.6 钢格栅接头采用连接板和螺栓连接以方便安装。钢格栅接头采用连接板和螺栓连接以方便安装。7.4.7 7.4.7 为防止格栅承载下沉为防止格栅承载下沉, ,钢格栅下端设在稳固地层上钢格栅下端设在稳固地层上, ,或设在扩大钢板混凝土垫块上。或设在扩大钢板混凝土垫块上。7.4.87.4.8为防止开挖下部
27、引起格栅悬空出现下陈为防止开挖下部引起格栅悬空出现下陈, ,可在上半段可在上半段面格栅拱脚施作锁脚锚管面格栅拱脚施作锁脚锚管, ,或在拱脚下设纵向托梁把几排格或在拱脚下设纵向托梁把几排格栅连成整体栅连成整体, ,下部开挖后及时拼接。下部开挖后及时拼接。7.4.9 7.4.9 格栅安装位置要准确格栅安装位置要准确, ,各节点要对齐各节点要对齐, ,连接要牢固连接要牢固, ,确确保格栅可靠受力。保格栅可靠受力。7.4.10 7.4.10 初支结束后及时回填注浆初支结束后及时回填注浆, ,液浆为内渗液浆为内渗XPMXPM外加剂的外加剂的无收缩浆液。无收缩浆液。7.4.11 7.4.11 作好开挖的施
28、工记录和地质段面描述作好开挖的施工记录和地质段面描述, ,加强对洞内加强对洞内外的观察。外的观察。7.4.127.4.12开挖过程中必须加强监控量测开挖过程中必须加强监控量测, ,当发现拱顶拱脚和边当发现拱顶拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时, ,应及时施工临应及时施工临时支撑或仰拱时支撑或仰拱, ,形成封闭环形成封闭环, ,控制位移和变形。根据量测结控制位移和变形。根据量测结果进行跟踪注浆。果进行跟踪注浆。30地铁隧道施工技术8.8.大断面隧道隧道大断面隧道隧道CRDCRD法施工法施工CRDCRD法（法（center cross center
29、 cross diaphragmdiaphragm）即交叉中隔壁法）即交叉中隔壁法, ,适适用于地质条件差用于地质条件差, ,跨度较大跨度较大, ,沉降沉降控制要求高的隧道。控制要求高的隧道。31地铁隧道施工技术8.1 CDR8.1 CDR法开挖断面分块加台阶长度的控制法开挖断面分块加台阶长度的控制CRDCRD法施工时法施工时, ,隧道分成四个部分开挖隧道分成四个部分开挖, ,开开挖顺序见图挖顺序见图8.1,8.1,各部分开挖施工间隔为各部分开挖施工间隔为: :部与部相隔部与部相隔6-8m6-8m。各部每次开挖进尺为一。各部每次开挖进尺为一个格栅间距个格栅间距, ,严禁多榀一次开挖严禁多榀一次
30、开挖, ,在各开挖在各开挖分部内分部内, ,按正台阶法分两台阶支护按正台阶法分两台阶支护, ,台阶长台阶长度度2-3m,2-3m,见图见图: :32地铁隧道施工技术8.2 CRD8.2 CRD法施工工艺流程图法施工工艺流程图左导洞打钢插管、压注固结地层浆液左导洞打钢插管、压注固结地层浆液左导洞开挖上台阶、留核心土左导洞开挖上台阶、留核心土左左导导洞洞架架上上台台阶阶拱拱架架及及临临时时仰仰拱拱，网网喷砼喷砼左导洞下台阶开挖左导洞下台阶开挖左左导导洞洞架架下下台台阶阶拱拱架架及及临临时时支支撑撑，网网喷砼喷砼右导洞打钢插管、压注固结地层浆液右导洞打钢插管、压注固结地层浆液右导洞开挖上台阶、留核心
31、土右导洞开挖上台阶、留核心土右右导导洞洞架架上上台台阶阶拱拱架架及及临临时时仰仰拱拱，网网喷砼喷砼右导洞下台阶开挖右导洞下台阶开挖右导洞架下台阶拱架、网喷砼右导洞架下台阶拱架、网喷砼33地铁隧道施工技术8.3 CRD8.3 CRD法施工要点及技术措施法施工要点及技术措施8.3.1 8.3.1 注意控制先行导洞的开挖中线和水平注意控制先行导洞的开挖中线和水平, ,确保确保开挖端面圆顺开挖端面圆顺, ,钢格栅安装位置正确。钢格栅安装位置正确。8.3.2 8.3.2 加强量测监控加强量测监控, ,作好信息反馈作好信息反馈, ,及时调整施工及时调整施工方法。方法。8.3.3 8.3.3 尽可能缩短开挖
32、台阶和各开挖分部的施工间尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔隔, ,使初期支护尽快闭合使初期支护尽快闭合, ,以控制围岩变形。以控制围岩变形。8.3.48.3.4因为因为CRDCRD法工序较多法工序较多, ,工序转换使得结构受力工序转换使得结构受力复杂复杂, ,为保证临时拆除格栅时的安全为保证临时拆除格栅时的安全, ,必须保证各必须保证各部格栅之间的连接质量。部格栅之间的连接质量。 34地铁隧道施工技术8.3 CRD法工序示意图第一步：开挖洞室第一步：开挖洞室 ，施作初期支护。，施作初期支护。第二步：台阶法开挖第二步：台阶法开挖洞室洞室 ，施作初期支，施作初期支护。护。第三步：台阶法开挖第
33、三步：台阶法开挖洞室洞室 ，施作初期支，施作初期支护。护。第四步：台阶法开挖第四步：台阶法开挖洞室洞室 ，施作初期支，施作初期支护。护。第五步：根据监测第五步：根据监测情况，纵向分段拆情况，纵向分段拆除临时支撑除临时支撑第六步：敷设防水层，第六步：敷设防水层，施作二次衬砌及内部施作二次衬砌及内部结构结构. .35地铁隧道施工技术9双侧壁导坑（眼镜）法施工双侧壁导坑法适用于地质条件差、双侧壁导坑法适用于地质条件差、跨度大、沉降控制要求高的隧道跨度大、沉降控制要求高的隧道. .36地铁隧道施工技术9.1双侧壁导坑法施工工艺流程图侧导洞1部打钢插管，压注固结地层浆液侧导洞1部开挖、留核心土，架立拱架
34、及临时仰拱，中隔壁，网喷砼侧导洞2部开挖、留核心土，架立拱架、中隔壁，网喷砼1、2部施工完毕后，拆除临时仰拱，施作边墙二衬侧导洞3部打钢插管，压注固结地层浆液3、4部施工完毕后，拆除临时仰拱，施作边墙二衬中洞5部打钢插管，预注固结地层浆液中洞5部开挖、留核心土，架立拱架，网喷砼拆除两侧中隔壁顶部，施作顶板二衬中洞6部开挖，架立拱架，临时仰拱，网喷砼侧导洞3部开挖，留核心土，架立拱架及临时仰拱、中隔壁，网喷砼侧导洞4部开挖，留核心土，架立拱架、中隔壁，网喷砼中洞7部开挖，架立拱架，临时仰拱，网喷砼拆除中隔壁，施作底板二衬37地铁隧道施工技术9.29.2双侧壁导坑法施工双侧壁导坑法施工示意图示意图
35、38地铁隧道施工技术9.3.1 9.3.1 双侧壁导坑法施工要点及技术措施同双侧壁导坑法施工要点及技术措施同CRD CRD 法。法。9.3.2 9.3.2 双侧壁导坑法先进行侧洞衬砌，后开挖双侧壁导坑法先进行侧洞衬砌，后开挖中洞，侧洞顶部衬砌形成悬臂结构，易造成混中洞，侧洞顶部衬砌形成悬臂结构，易造成混凝土开裂、失稳，为保持结构稳定，侧洞顶部凝土开裂、失稳，为保持结构稳定，侧洞顶部二衬时预埋一异型型钢构件，焊接在侧洞中隔二衬时预埋一异型型钢构件，焊接在侧洞中隔壁上，侧洞底部衬砌采用型钢撑托塞紧底部衬壁上，侧洞底部衬砌采用型钢撑托塞紧底部衬砌与中隔壁间空隙；中洞进行顶板衬砌时，只砌与中隔壁间空隙
36、；中洞进行顶板衬砌时，只割除中隔壁顶部，异型型钢焊接部分仍与中隔割除中隔壁顶部，异型型钢焊接部分仍与中隔壁相连接，保证整体的稳定，中洞底板衬砌施壁相连接，保证整体的稳定，中洞底板衬砌施工时方可拆除全部支撑。工时方可拆除全部支撑。9.3 9.3 施工要点及技术措施施工要点及技术措施39地铁隧道施工技术10.10.双联拱隧道中洞法施工双联拱隧道中洞法施工10.1 10.1 双联拱隧道中洞法施工示意双联拱隧道中洞法施工示意图图 40地铁隧道施工技术第二步第二步: :在中洞内辅设防水层，施作中墙；在中洞内辅设防水层，施作中墙；第三步第三步: :对称开挖中洞两侧边洞上台阶，施作两边洞上部初期支护；对称开
37、挖中洞两侧边洞上台阶，施作两边洞上部初期支护；第五步第五步: :分段凿除部分中洞临时初期支护，辅设防水层，施作两边洞下部二次衬砌；分段凿除部分中洞临时初期支护，辅设防水层，施作两边洞下部二次衬砌；第六步第六步: :分段凿除中洞临时初期支护，辅设防水层，施作其余二次衬砌；分段凿除中洞临时初期支护，辅设防水层，施作其余二次衬砌；第四步第四步: :开挖两侧边洞下台阶，施作两边洞下部初期支护；开挖两侧边洞下台阶，施作两边洞下部初期支护；第一步第一步: :沿外轮廓打设超前小导管，小导管注浆，上下台阶法开挖中洞；上下掌子面间距沿外轮廓打设超前小导管，小导管注浆，上下台阶法开挖中洞；上下掌子面间距5 5米。
38、米。双联拱断面施工步序双联拱断面施工步序41地铁隧道施工技术1010、2 2施工要点及技术措施施工要点及技术措施1010、2 2、1 1、超长小导管注浆、超长小导管注浆 一、严格控制配合比与凝胶时间，初一、严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并侧定注浆固结体的强度，选定最佳配合并侧定注浆固结体的强度，选定最佳配合比。比。 二、注浆过程，严格控制注浆压力，二、注浆过程，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、
39、串浆、危及地下构筑物的异常现象。串浆、危及地下构筑物的异常现象。 42地铁隧道施工技术当出现异常现象时，采取下列控制措施：降低注浆压力或采用间隙注浆。降低注浆压力或采用间隙注浆。改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。调整注浆实施方案。调整注浆实施方案。注浆效果检验：一方面用进浆量来检查注浆效果，注浆效果检验：一方面用进浆量来检查注浆效果，另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖另一方面因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖隧道后检查地层固结厚度，如达不到要求，要及时隧道后检查地层固结厚度，如达不到要求，要及时调整浆液配合比，改善注浆工艺。调整浆液配合比，改善注浆工艺
40、。注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。注浆。注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。注浆达到需要强度后方可进行开挖作业。43地铁隧道施工技术10、2、2、初期支护关键技术初期支护封闭成环关键技术初期支护封闭成环关键技术在施工时采取分部开挖的方式，在施工时采取分部开挖的方式，因此分部开挖的初期支护及时成环，因此分部开挖的初期支护及时成环，是确保隧道稳定安全的关键，在施是确保隧道稳定安全的关键，在施工中拟采用如下技术措施：工中拟采用如下技术措施：44地铁隧道施工
41、技术 1 1、确定合理的循环进尺。结合本工程地质条件、工、确定合理的循环进尺。结合本工程地质条件、工期要求及施工方法，确定循环进尺为期要求及施工方法，确定循环进尺为0.5-0.70.5-0.7米；米； 2 2、控制台阶长度，一般保持在、控制台阶长度，一般保持在3-53-5米较为合适；米较为合适； 3 3、加强各工序间的衔接，加快各部分开挖和初期支、加强各工序间的衔接，加快各部分开挖和初期支护施工进度；护施工进度； 4 4、勤测量各部开挖支护完成后围岩变形情况，及时、勤测量各部开挖支护完成后围岩变形情况，及时修正初期支护中超前小导管、格栅钢架的设计参数，修正初期支护中超前小导管、格栅钢架的设计参
42、数，严格严格 控制围岩变形收敛；控制围岩变形收敛； 5 5、各种机具处于良好运转状态，保证不间断地组织、各种机具处于良好运转状态，保证不间断地组织施工；施工； 6 6、组织熟练的操作施工人员，保证施工、组织熟练的操作施工人员，保证施工有序进行。有序进行。45地铁隧道施工技术10、2、3、临时中隔墙和中隔板的拆除施工隧道主体二次衬砌前，临时上下导洞初衬的拆施工隧道主体二次衬砌前，临时上下导洞初衬的拆除关系到中洞顶拱预留防水板焊接接头的安全，除关系到中洞顶拱预留防水板焊接接头的安全，因而，在拆除时必须作好以下准备：因而，在拆除时必须作好以下准备：拆除前认真检查预留防水板的位置，并采取在其侧拆除前认
43、真检查预留防水板的位置，并采取在其侧面加设面加设2mm2mm厚的钢板进行防护，拆除作业时，要避厚的钢板进行防护，拆除作业时，要避免用风镐撞击防护钢板，以免损伤防水板。免用风镐撞击防护钢板，以免损伤防水板。临时中隔墙和中隔板初衬采取分段拆除，并按照自临时中隔墙和中隔板初衬采取分段拆除，并按照自下而上的顺序拆除。下而上的顺序拆除。46地铁隧道施工技术1111、变断面隧道施工、变断面隧道施工变线段隧道施工，折返线断面变化多，工法变线段隧道施工，折返线断面变化多，工法转换较为频繁，结构跨度大，施工较为复杂，如转换较为频繁，结构跨度大，施工较为复杂，如下图所示，隧道结构的拱顶土体自稳能力差，而下图所示，
44、隧道结构的拱顶土体自稳能力差，而在渡线段，左右线间的狭窄柱较薄，最小处仅在渡线段，左右线间的狭窄柱较薄，最小处仅1.51.5米，在施工的多次扰动下，极易引起隧道的米，在施工的多次扰动下，极易引起隧道的坍塌，如何在渡线段施工中顺利的实现工法、断坍塌，如何在渡线段施工中顺利的实现工法、断面的转换过渡，和确保该段结构及狭小土柱的稳面的转换过渡，和确保该段结构及狭小土柱的稳定是施工的重点和难点。定是施工的重点和难点。47地铁隧道施工技术11、1合理组织，实现工法与断面转换的顺利过渡 在渡线段近在渡线段近1010多个断面变化点。这些段面变化多个断面变化点。这些段面变化处有的断面尺寸相差不大，直接过渡即可
45、，有的处有的断面尺寸相差不大，直接过渡即可，有的断面尺寸相差大，需采取工程措施才能实现过渡。断面尺寸相差大，需采取工程措施才能实现过渡。按施组安排，将这些断面过渡分为两类，一类是按施组安排，将这些断面过渡分为两类，一类是由大断面过渡到小断面，过渡比较容易，另一类由大断面过渡到小断面，过渡比较容易，另一类是由小断面过渡到大断面，过渡难度比较大一些。是由小断面过渡到大断面，过渡难度比较大一些。在施工过程我方将加强管理，不断优化施工方案，在施工过程我方将加强管理，不断优化施工方案，合理并紧凑组织施工工序。合理并紧凑组织施工工序。48地铁隧道施工技术 大断面过渡到小断面相对难度小一些。常规的做法大断面
46、过渡到小断面相对难度小一些。常规的做法是将大断面全部施作到设计位置后封端，再破口进入小是将大断面全部施作到设计位置后封端，再破口进入小断面施工，初支封端采用双层喷砼支护，内层为焊接双断面施工，初支封端采用双层喷砼支护，内层为焊接双层钢筋网支护，并设置系统锚杆，外层为钢架锚喷砼支层钢筋网支护，并设置系统锚杆，外层为钢架锚喷砼支护。大断面或大断面的部分开挖至设计位置，初喷护。大断面或大断面的部分开挖至设计位置，初喷4 4厚厚砼，连架两榀钢架，架最后一榀钢架时，设置小断面或砼，连架两榀钢架，架最后一榀钢架时，设置小断面或小断面部分的加强环框。环框由小断面部分的加强环框。环框由4 4根根2525钢筋组
47、成，与纲钢筋组成，与纲架焊接，其线形与小断面段相应部位吻合，环框及其以架焊接，其线形与小断面段相应部位吻合，环框及其以上部分用横向钢架封端，封端钢架自上而下施作每上部分用横向钢架封端，封端钢架自上而下施作每5050一榀，靠临时支护一侧钢架应伸进去一些，以和中部封一榀，靠临时支护一侧钢架应伸进去一些，以和中部封端钢架连成一体，逐部挂网喷砼支护，在倒数第二榀钢端钢架连成一体，逐部挂网喷砼支护，在倒数第二榀钢架时沿横向、竖向预制双排连接筋，连接筋采用架时沿横向、竖向预制双排连接筋，连接筋采用2525钢钢筋与钢架采取焊接方式，其露出初支面不少于筋与钢架采取焊接方式，其露出初支面不少于5050，设，设在
48、临时支护一侧先打入土体不少于在临时支护一侧先打入土体不少于5050。 49地铁隧道施工技术 断面过渡到大断面，可通过挑高，加断面过渡到大断面，可通过挑高，加宽来实现。在工法、断面变化较小处可直宽来实现。在工法、断面变化较小处可直接采用错台方式实现过渡。在工法与断面接采用错台方式实现过渡。在工法与断面较大处考虑采取渐变方式，充分利用超前较大处考虑采取渐变方式，充分利用超前支护手段加固围岩，利用钢架喷砼逐渐挑支护手段加固围岩，利用钢架喷砼逐渐挑高，加宽进入大断面，关键在于挑高，只高，加宽进入大断面，关键在于挑高，只要过渡到大断面的上部，下部就容易施工要过渡到大断面的上部，下部就容易施工了，见下图：
49、了，见下图：50地铁隧道施工技术小断面向大断面施工示意图小断面向大断面施工示意图51地铁隧道施工技术11.211.2采用对拉注浆锚管技术，加固采用对拉注浆锚管技术，加固狭窄土柱，确保稳定狭窄土柱，确保稳定针对渡线段隧道洞室之间土柱较薄，自稳能力针对渡线段隧道洞室之间土柱较薄，自稳能力差的特点，根据以往的施工经验和科研成果，在差的特点，根据以往的施工经验和科研成果，在渡线施工时，采用对拉注浆锚管技术和长锚管注渡线施工时，采用对拉注浆锚管技术和长锚管注浆加固技术，对狭窄土柱进行超前注浆加固，一浆加固技术，对狭窄土柱进行超前注浆加固，一方面对通过注浆，对主体进行改良加固，提高其方面对通过注浆，对主体
50、进行改良加固，提高其承载和自稳能力，另一方面，通过对拉锚管的锚承载和自稳能力，另一方面，通过对拉锚管的锚固作用，与两侧的隧道结构的形成联合支护体系，固作用，与两侧的隧道结构的形成联合支护体系，提高了其承载和自稳能力，具体措施如下：提高了其承载和自稳能力，具体措施如下：52地铁隧道施工技术11.2.111.2.1加强初期支护，缩短开挖进尺尽加强初期支护，缩短开挖进尺尽可能实现可能实现“快封闭，早成环快封闭，早成环”11.2.211.2.2在先施工的隧道施工时，从侧壁在先施工的隧道施工时，从侧壁向另一侧隧道预先施作向另一侧隧道预先施作4242注浆锚管，注浆锚管，并与初期支护的纲格栅焊接牢固。并与初期支护的纲格栅焊接牢固。11.2.311.2.3注浆锚管间距，在隧道的侧壁成注浆锚管间距，在隧道的侧壁成梅花型布置，间距：梅花型布置，间距：0.50.5米米* *1.51.5米。米。53地铁隧道施工技术54地铁隧道施工技术
