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1、一、前言一、前言二、导读二、导读1. 1. 新新运规运规更新了部分名词和称呼，取消了铁道部、分局等过时更新了部分名词和称呼，取消了铁道部、分局等过时称呼，也淘汰了蒸汽机车相关条文，同时也与时俱进，将网络化、信称呼，也淘汰了蒸汽机车相关条文，同时也与时俱进，将网络化、信息化、安全风险管理等要求纳入息化、安全风险管理等要求纳入运规运规，并更加重视新技术、科技应用，并更加重视新技术、科技应用，对机车运用和人员队伍管理提出了更高要求。例如：机车乘务员日常培训方面，要对机车运用和人员队伍管理提出了更高要求。例如：机车乘务员日常培训方面，要求加大科技投入，完善教育设施，应用机车驾驶模拟装置、实物教学、网络
2、教学等求加大科技投入，完善教育设施，应用机车驾驶模拟装置、实物教学、网络教学等培训手段，努力提高机车乘务员技术业务水平和操纵技能。培训手段，努力提高机车乘务员技术业务水平和操纵技能。2. 2. 新新运规运规明确了总公司、铁路局、机务段三级管理职责。一是重新调明确了总公司、铁路局、机务段三级管理职责。一是重新调整了总公司、路局机车运用管理职能。二是新增了机务段机车运用管理职能，整了总公司、路局机车运用管理职能。二是新增了机务段机车运用管理职能，回归了机务段、运用车间、运用车队、乘务指导组（班组）四级管理模式。回归了机务段、运用车间、运用车队、乘务指导组（班组）四级管理模式。3. 3. 新新运规运
3、规明确了机务段专业管理职责。明确了机务段运用科、明确了机务段专业管理职责。明确了机务段运用科、安全科、运用车间职能。明确了运用车间车队、指导组设置人数规定。安全科、运用车间职能。明确了运用车间车队、指导组设置人数规定。4. 4. 新新运规运规推行推行“机车长交路、乘务区段化机车长交路、乘务区段化”运用模式，实行机运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用效率。效率。二、导读二、导读5.5.新新运规运规新增了机车整备相关要求，修改了登乘机车相关条文，细新增了机车整备相关要求，修改了登乘机车相关条文，细化
4、了机车回送、机车备用相关规定。化了机车回送、机车备用相关规定。6. 6. 救援列车的管理与出动方面新增救援列车通过桥梁的速度要求，修救援列车的管理与出动方面新增救援列车通过桥梁的速度要求，修改了救援列车出动命令发布相关条文。改了救援列车出动命令发布相关条文。7. 7. 新新运规运规修改细化了机车配属及使用、机车调拨等相关要求。修改细化了机车配属及使用、机车调拨等相关要求。8. 8. 新新运规运规修订了机车乘务员基本要求，修订了机车乘务员休息和工作修订了机车乘务员基本要求，修订了机车乘务员休息和工作时间标准，细化了乘务员工作条件要求。新增明确了外公寓指导室职责人员设时间标准，细化了乘务员工作条件
5、要求。新增明确了外公寓指导室职责人员设备相关要求。备相关要求。9. 9. 新新运规运规新增明确了总公司、路局、机务段机车调度员职责范围。修新增明确了总公司、路局、机务段机车调度员职责范围。修订新增了机车调度室、机务派班室的设备设施和配备资料要求。订新增了机车调度室、机务派班室的设备设施和配备资料要求。10. 10. 新新运规运规大篇幅修改了对铁路局以外的机车管理条款，新增明确了大篇幅修改了对铁路局以外的机车管理条款，新增明确了铁路局以外的机车回送方式和鉴定工作相关要求。铁路局以外的机车回送方式和鉴定工作相关要求。机车乘务员部分重点修改内容机车乘务员部分重点修改内容第二章第二章 组织机构及职责范
6、围组织机构及职责范围第二节第二节 机务段专业管理职责机务段专业管理职责第三章第三章 机车运用工作管理机车运用工作管理第一节第一节 机车交路和乘务制度机车交路和乘务制度第十七条第十七条第十七条第十七条 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为循环运转制、半循环运转制、运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为循环运转制、半循环运转制、运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为
7、循环运转制、半循环运转制、运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。客运机车交路区段距离客运机车交路区段距离客运机车交路区段距离客运机车交路区段距离800800公里以上、货运机车交路区段距离公里以上、货运机车交路区段距离公里以上、货运机车交路区段距离公里以上、货运机车交路区段距离500500
8、公里公里公里公里以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。 机车交路设置原则：机车交路设置原则：机车交路设置原则：机车交路设置原则： （一）充分利用运输设备条件，根据列车编组站分工，推行（一）充分利用运输设备条件，根据列车编组站分工，推行（一）充分利用运输设备条件，根据列车编组站分工，推行（一）充分利用运输设备条件，根据列车编组站分工，推行“ “机车长交路、机车长交路、机车长交路、机车长交路、乘务区段化乘务区段化乘
9、务区段化乘务区段化” ”运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用效率。多方向延伸覆盖，提高运用效率。多方向延伸覆盖，提高运用效率。多方向延伸覆盖，提高运用效率。 第三章第三章 机车运用工作管理机车运用工作管理第十八条第十八条 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。为轮乘制、包乘制、轮包结合制。按值乘方式分为标准班、按值乘方式分为标
10、准班、按值乘方式分为标准班、按值乘方式分为标准班、单班单司机、双班单司机。单班单司机、双班单司机。单班单司机、双班单司机。单班单司机、双班单司机。 机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，积极推积极推积极推积极推行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双班单司机。班单司机。班单司机。班单司机。干线机车实行轮乘制，调车机车、小运转机车可实行包干线机车实行轮乘制，调车机车、小运转
11、机车可实行包乘制。乘制。担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班方式。方式。方式。方式。第三章第三章 机车运用工作管理机车运用工作管理第三十一条第三十一条机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理：以下规定办理： （一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘
12、本段机车。铁路局要制定相应管理办法。本段机车。铁路局要制定相应管理办法。 （二）总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。（二）总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。 （三）（三）因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。 （四）检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。（四）检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。 （五）（五）运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，运输、
13、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。机车登乘人数，不得超过机车登乘人数，不得超过2 2人，因特殊情况超过人，因特殊情况超过2 2人的需经乘务担当局机人的需经乘务担当局机务处同意。务处同意。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘登乘人员不得影响机车乘务员
14、正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。更不得在运行中开关司机室门。更不得在运行中开关司机室门。更不得在运行中开关司机室门。第六节第六节 登乘机车管理登乘机车管理第三章第三章 机车运用工作管理机车运用工作管理第三十二条第三十二条 不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的不
15、符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。第四章第四章 安全管理安全管理第一节第一节 基本要求基本要求第四章第四章 安全管理安全管理第二节第二节 救援列车的管理与出动救援列车的管理与出动第五章第五章 机车管理机车管理第四十四条第四
16、十四条 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。不得安排担当不得安排担当不得安排担当不得安排担当直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车作业；旅客列车机车在始发、终到站，不得安排调车作业任车站进行调车作业；旅客列车机车在始发、终到站，不得安排调车作业任车站进行调车作业；旅客列车机车在始发、终到站，不得安排调车作业任车站进行
17、调车作业；旅客列车机车在始发、终到站，不得安排调车作业任务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。 直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查，保证出库牵引质量直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查，保证出库牵引质量直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查，保证出库牵引质量直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查，保证出库牵引质量状态良好，按规定时间出库向客车供电；状态良好，按规定时间出库向客车供电；状态良好，按规定时间出库向客车
18、供电；状态良好，按规定时间出库向客车供电；直供电列车运行区段，具备条件的，直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务，以提高应急处置能应合理安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务，以提高应急处置能力。力。第一节第一节 机车配属及使用机车配属及使用第五章第五章 机车管理机车管理第五节第五节 机车回送机车回送第六十六条第六十六条 铁路局配属机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。铁路局配属机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。 无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专业技术人员指导。无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专
19、业技术人员指导。无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专业技术人员指导。无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专业技术人员指导。第六十七条第六十七条 铁路局间调拨及新造、检修完毕出厂（段）的机车，均按铁路局间调拨及新造、检修完毕出厂（段）的机车，均按专列或有动力附挂方式回送；入厂（段）检修的机车，除事故车和返厂专列或有动力附挂方式回送；入厂（段）检修的机车，除事故车和返厂（段）修车外，必须达到运用状态，按专列或有动力附挂方式回送。（段）修车外，必须达到运用状态，按专列或有动力附挂方式回送。电力电力电力电力机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。
20、机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。 日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。得跨牵引区段。得跨牵引区段。得跨牵引区段。 铁路局管内机车回送方式由铁路局自定。铁路局管内机车回送方式由铁路局自定。 第五章第五章 机车管理机
21、车管理第六十八条第六十八条第六十八条第六十八条 附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过2 2 2 2台；台；台；台；专列回送每列不超过专列回送每列不超过专列回送每列不超过专列回送每列不超过5 5 5 5台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限制的区段按规定进行隔离。在线路坡度超过制的区段按规定进行隔离
22、。在线路坡度超过制的区段按规定进行隔离。在线路坡度超过制的区段按规定进行隔离。在线路坡度超过20202020及以上区段，禁止办理机车专列及以上区段，禁止办理机车专列及以上区段，禁止办理机车专列及以上区段，禁止办理机车专列回送。回送。回送。回送。 走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局制定。时，其办法由铁路局制定。时，其办法由铁路局制定。时，其办法
23、由铁路局制定。第六十九条第六十九条第六十九条第六十九条 旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按总公司调度命令办理。送，并按总公司调度命令办理。送，并按总公司调度命令办理。送，
24、并按总公司调度命令办理。第七十条第七十条第七十条第七十条 专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。列车回送，不准附挂旅客列车。列车回送，不准附挂旅客列车。列车回送，不准附挂旅客列车。第七十二条第七十二条第七十二条第七十二条 未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机
25、车回送时，需安排机未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机车进行取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业。车进行取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业。车进行取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业。车进行取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业。第五章第五章 机车管理机车管理第七十五条第七十五条第七十五条第七十五条 回送机车在一地滞留时间超过回送机车在一地滞留时间超过回送机车在一地滞留时间超过回送机车在一地滞留时间超过24242424小时（故障除外），所在局小时（故障除外），所在局小时（故障除外），所在局小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。回送
26、机车乘务员有权使用车调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。回送机车乘务员有权使用车调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。回送机车乘务员有权使用车调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。回送机车乘务员有权使用车站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度员汇报机车回送情况。总公司、铁路局调度员接到回送机车滞留的报告后，员汇报机车回送情况。总公司、铁路局调度员接到回送机车滞留的报告后，
27、员汇报机车回送情况。总公司、铁路局调度员接到回送机车滞留的报告后，员汇报机车回送情况。总公司、铁路局调度员接到回送机车滞留的报告后，要做好记录，立即查明原因，组织尽快放行。要做好记录，立即查明原因，组织尽快放行。要做好记录，立即查明原因，组织尽快放行。要做好记录，立即查明原因，组织尽快放行。 回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。情况，发
28、现机车滞留，协调相关部门及时处理。情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。第七十六条第七十六条第七十六条第七十六条 有动力回送机车中途出、入机务段（异地车间），机车有动力回送机车中途出、入机务段（异地车间），机车有动力回送机车中途出、入机务段（异地车间），机车有动力回送机车中途出、入机务段（异地车间），机车乘务员应到派班室办理出、退勤手续，报告机车状态，自行打温，无特乘务员应到派班室办理出、退勤手续，报告机车状态，自行打温，无特乘务员应到派班室办理出、退勤手续，报告机车状态，自行打温，无特乘务员应到派班室办理出、退勤手续，报告机车状态，自行打温，无特
29、殊原因停留时间不得超过殊原因停留时间不得超过殊原因停留时间不得超过殊原因停留时间不得超过24242424小时。补充燃料、油脂、冷却水等，凭回送机车乘小时。补充燃料、油脂、冷却水等，凭回送机车乘小时。补充燃料、油脂、冷却水等，凭回送机车乘小时。补充燃料、油脂、冷却水等，凭回送机车乘务员签认的回送清单，机务段间进行清算。机车自行出、入段时，铁路局机车调度务员签认的回送清单，机务段间进行清算。机车自行出、入段时，铁路局机车调度务员签认的回送清单，机务段间进行清算。机车自行出、入段时，铁路局机车调度务员签认的回送清单，机务段间进行清算。机车自行出、入段时，铁路局机车调度应提前安排带道人员。应提前安排带
30、道人员。应提前安排带道人员。应提前安排带道人员。第五章第五章 机车管理机车管理第七十七条第七十七条第七十七条第七十七条 回送机车途中故障需修理时，机车乘务员应及时向途经铁路局列回送机车途中故障需修理时，机车乘务员应及时向途经铁路局列回送机车途中故障需修理时，机车乘务员应及时向途经铁路局列回送机车途中故障需修理时，机车乘务员应及时向途经铁路局列车、机车调度报告。由所在铁路局机车调度安排就近机务段维修，修理费用凭回送车、机车调度报告。由所在铁路局机车调度安排就近机务段维修，修理费用凭回送车、机车调度报告。由所在铁路局机车调度安排就近机务段维修，修理费用凭回送车、机车调度报告。由所在铁路局机车调度安
31、排就近机务段维修，修理费用凭回送机车乘务员签认的修理项目清单机车乘务员签认的修理项目清单机车乘务员签认的修理项目清单机车乘务员签认的修理项目清单, , , ,经相关主管人员相互间确认后由两段或厂、段经相关主管人员相互间确认后由两段或厂、段经相关主管人员相互间确认后由两段或厂、段经相关主管人员相互间确认后由两段或厂、段间进行清算。间进行清算。间进行清算。间进行清算。第八十条第八十条第八十条第八十条 铁路局、机务段应制定机车回送管理办法。机车回送时应按回送铁路局、机务段应制定机车回送管理办法。机车回送时应按回送铁路局、机务段应制定机车回送管理办法。机车回送时应按回送铁路局、机务段应制定机车回送管理
32、办法。机车回送时应按回送需要配备机车乘务员，沿途行车公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班。需要配备机车乘务员，沿途行车公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班。需要配备机车乘务员，沿途行车公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班。需要配备机车乘务员，沿途行车公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班。第八十一条第八十一条第八十一条第八十一条 内燃机车经电气化区段回送时，所属机务段须对回送机车乘务员进内燃机车经电气化区段回送时，所属机务段须对回送机车乘务员进内燃机车经电气化区段回送时，所属机务段须对回送机车乘务员进内燃机车经电气化区段回送时，所属机务段须对回送机车乘务员进行电气化区段安全技术作业规定的
33、专题教育和考试。电气化区段各机务段派班室在行电气化区段安全技术作业规定的专题教育和考试。电气化区段各机务段派班室在行电气化区段安全技术作业规定的专题教育和考试。电气化区段各机务段派班室在行电气化区段安全技术作业规定的专题教育和考试。电气化区段各机务段派班室在回送机车乘务员出勤时，要认真传达安全注意事项，铁路岗位培训合格证上无电气回送机车乘务员出勤时，要认真传达安全注意事项，铁路岗位培训合格证上无电气回送机车乘务员出勤时，要认真传达安全注意事项，铁路岗位培训合格证上无电气回送机车乘务员出勤时，要认真传达安全注意事项，铁路岗位培训合格证上无电气化培训合格记录的不准放行。化培训合格记录的不准放行。化
34、培训合格记录的不准放行。化培训合格记录的不准放行。第五章第五章 机车管理机车管理第八十二条第八十二条第八十二条第八十二条 无动力托运回送机车应按以下要求整备：无动力托运回送机车应按以下要求整备：无动力托运回送机车应按以下要求整备：无动力托运回送机车应按以下要求整备： （一）直流传动机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机机（一）直流传动机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机机（一）直流传动机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机机（一）直流传动机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机机械联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。械联接；液
35、力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。械联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。械联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。 （二）按不同类型机车制动机无动力回送要求，对机车制动系统进行处置。（二）按不同类型机车制动机无动力回送要求，对机车制动系统进行处置。（二）按不同类型机车制动机无动力回送要求，对机车制动系统进行处置。（二）按不同类型机车制动机无动力回送要求，对机车制动系统进行处置。 （三）内燃机车要排净柴油机冷却水和润滑油，冬季注意防冻。（三）内燃机车要排净柴油机冷却水和润滑油，冬季注意防冻。（三）内燃机车要排净柴油机冷却水和润滑油，冬季注意防冻。（三）内燃机车要排净柴油
36、机冷却水和润滑油，冬季注意防冻。 （四）无动力托运回送机车应备有信号器具和必要的油脂、工具，并安排司机（四）无动力托运回送机车应备有信号器具和必要的油脂、工具，并安排司机（四）无动力托运回送机车应备有信号器具和必要的油脂、工具，并安排司机（四）无动力托运回送机车应备有信号器具和必要的油脂、工具，并安排司机随车回送。随车回送。随车回送。随车回送。第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第一节第一节 基本要求基本要求第八十九条第八十九条 机车乘务员必须具备下列基本条件：机车乘务员必须具备下列基本条件：符合二四项要求的人员，在机务段乘务学习满半年（或乘务公里满符合二四项要求的人员，在机务段乘务学习
37、满半年（或乘务公里满符合二四项要求的人员，在机务段乘务学习满半年（或乘务公里满符合二四项要求的人员，在机务段乘务学习满半年（或乘务公里满3 3 3 3万公里），万公里），万公里），万公里），经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。年经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。年经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。年经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。年龄龄龄龄35353535岁及以下的在职或入职副司机，应在三年内达到机车乘务员学历标准。岁及以下的在职或入职副司机，应在三年内达到机
38、车乘务员学历标准。岁及以下的在职或入职副司机，应在三年内达到机车乘务员学历标准。岁及以下的在职或入职副司机，应在三年内达到机车乘务员学历标准。第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第九十二条第九十二条第九十二条第九十二条 机车司机要做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全机车司机要做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全机车司机要做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全机车司机要做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点；认真执行一次乘务作业标准，做到正点；认真执行一次乘务作业标准，做到正点；认真执行一次乘务作业标准，做到正点；认真执行一次乘务作业标准，做到“彻底瞭望、确认信号、准确彻底瞭望、确
39、认信号、准确彻底瞭望、确认信号、准确彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看呼唤、手比眼看呼唤、手比眼看呼唤、手比眼看”；努力学习技术业务知识，不断提高操纵技术和应急；努力学习技术业务知识，不断提高操纵技术和应急；努力学习技术业务知识，不断提高操纵技术和应急；努力学习技术业务知识，不断提高操纵技术和应急处置能力，质量良好地完成运输任务。机车副司机主要职责是在司机的处置能力，质量良好地完成运输任务。机车副司机主要职责是在司机的处置能力，质量良好地完成运输任务。机车副司机主要职责是在司机的处置能力，质量良好地完成运输任务。机车副司机主要职责是在司机的领导下，认真执行一次乘务作业标准。领导下，认真执行
40、一次乘务作业标准。领导下，认真执行一次乘务作业标准。领导下，认真执行一次乘务作业标准。达到一定的较大年龄的副司机，参加国家司机晋升考试不合格或达到一定的较大年龄的副司机，参加国家司机晋升考试不合格或达到一定的较大年龄的副司机，参加国家司机晋升考试不合格或达到一定的较大年龄的副司机，参加国家司机晋升考试不合格或无故不参加本单位安排的国家司机晋升考试者，原则上调整出机车无故不参加本单位安排的国家司机晋升考试者，原则上调整出机车无故不参加本单位安排的国家司机晋升考试者，原则上调整出机车无故不参加本单位安排的国家司机晋升考试者，原则上调整出机车运用岗位。运用岗位。运用岗位。运用岗位。第五章第五章 机车
41、乘务员管理机车乘务员管理第五节第五节 安全考核安全考核第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 休息和工作时间标准休息和工作时间标准第一百零五条第一百零五条 机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求：机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求： 第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 休息和工作时间标准休息和工作时间标准第一百零五条第一百零五条 机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求：机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求： 第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 休息和工作时间标准休息和工作时间标准第一百零五条第一百零五条 机车乘务员休息和工作
42、时间，应符合下列要求：机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求： 第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 工作条件工作条件第一百零八条第一百零八条第一百零八条第一百零八条 实行单司机值乘，要保证司机必要的工作和休息条件，两实行单司机值乘，要保证司机必要的工作和休息条件，两实行单司机值乘，要保证司机必要的工作和休息条件，两实行单司机值乘，要保证司机必要的工作和休息条件，两端司机室空调和相互通讯设备良好，机车质量稳定，安全装备端司机室空调和相互通讯设备良好，机车质量稳定，安全装备端司机室空调和相互通讯设备良好，机车质量稳定，安全装备端司机室空调和相互通讯设备良好，机车质量稳定，安全
43、装备齐全。齐全。齐全。齐全。实行单班单司机值乘，应保证沿线防护栅栏齐全，铁路局制定相实行单班单司机值乘，应保证沿线防护栅栏齐全，铁路局制定相实行单班单司机值乘，应保证沿线防护栅栏齐全，铁路局制定相实行单班单司机值乘，应保证沿线防护栅栏齐全，铁路局制定相应规章制度、作业办法后方准执行，须明确单司机任用条件，并将单应规章制度、作业办法后方准执行，须明确单司机任用条件，并将单应规章制度、作业办法后方准执行，须明确单司机任用条件，并将单应规章制度、作业办法后方准执行，须明确单司机任用条件，并将单班单司机运行途中应急处置的有关要求纳入铁路局班单司机运行途中应急处置的有关要求纳入铁路局班单司机运行途中应急
44、处置的有关要求纳入铁路局班单司机运行途中应急处置的有关要求纳入铁路局行规行规行规行规。运输。运输。运输。运输调度部门对单班单司机值乘的列车要重点掌握。调度部门对单班单司机值乘的列车要重点掌握。调度部门对单班单司机值乘的列车要重点掌握。调度部门对单班单司机值乘的列车要重点掌握。第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 工作条件工作条件第一百零九条第一百零九条第一百零九条第一百零九条 机车乘务员凭便乘证（中途站换班凭调度命令）可便乘除国际列机车乘务员凭便乘证（中途站换班凭调度命令）可便乘除国际列机车乘务员凭便乘证（中途站换班凭调度命令）可便乘除国际列机车乘务员凭便乘证（中途站换班凭调
45、度命令）可便乘除国际列车以外的旅客列车（含动车组）。旅客列车应按规定提供便乘铺位和车以外的旅客列车（含动车组）。旅客列车应按规定提供便乘铺位和车以外的旅客列车（含动车组）。旅客列车应按规定提供便乘铺位和车以外的旅客列车（含动车组）。旅客列车应按规定提供便乘铺位和乘务餐。乘务餐。乘务餐。乘务餐。第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 工作条件工作条件第一百一十条第一百一十条行车公寓应按就近的原则设置和接待机车乘务员。出行车公寓应按就近的原则设置和接待机车乘务员。出行车公寓应按就近的原则设置和接待机车乘务员。出行车公寓应按就近的原则设置和接待机车乘务员。出退勤地点距机车整备或交接班
46、地点超过退勤地点距机车整备或交接班地点超过退勤地点距机车整备或交接班地点超过退勤地点距机车整备或交接班地点超过3 3 3 3公里，应安排汽车接公里，应安排汽车接公里，应安排汽车接公里，应安排汽车接送，不足送，不足送，不足送，不足3 3 3 3公里但走行线路路况较差、地处偏僻的也应安排公里但走行线路路况较差、地处偏僻的也应安排公里但走行线路路况较差、地处偏僻的也应安排公里但走行线路路况较差、地处偏僻的也应安排汽车接送。汽车接送。汽车接送。汽车接送。单司机单班入寓休息需安排一人一间。单司机单班入寓休息需安排一人一间。单司机单班入寓休息需安排一人一间。单司机单班入寓休息需安排一人一间。第五章第五章 机车乘务员管理机车乘务员管理第六节第六节 工作条件工作条件第一百一十一条第一百一十一条机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的人员，应及时调整。务工作的人员，应及时调整。务工作的人员，应及时调整。务工作的人员，应及时调整。
