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1、2019/2/20 公路水泥混凝土路面设计规范 Specifications of Cement Pavement Design for Highway 中华人民共和国行业标准 JTG D40-2019 2019-12-04发布 20190601实施 中华人民共和国交通部发布 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 1.总则 ?1.0.1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 ?1.0.2本规范适用于新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。 ?1.0.3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地
2、气候、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配置等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的交通荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 ?1.0.4水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 2 . 术语、符号 ?水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土路面做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 ?普通混凝土路面plain concrete pav
3、ement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。 ?钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 ?连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 ?钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 ?复合式路面composite pavement 面层由两层
4、不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 ?水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 ?碾压混凝土roller compacted concrete采用碾压成型的水泥混凝土。 ?贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 2 . 术语、符号 ?设计基准期design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 ?安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设
5、计等级。 ?可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 ?目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 ?可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。 ?目标可靠指标objective reliability index 作为设计依据的可靠指标。 ?可靠度系数reliability coefficient 为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 3 设计依据 ?3.0.1各级公路水泥混凝土路面结构的设计
6、安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度，应符合表3.0.1的规定。各安全等级路面的材料性能和结构尺寸参数的变异水平等级，宜按表 3.0.1的建议选用。 公路等级高速 一级 二级 三、四级 安全等级一级 二级 三级 四级 设计基准期30年 30年 20年 20年 目标可靠指标1.64 1.28 1.04 0.84 目标可靠度95% 90% 85% 80% 变异水平等级低低-中中中-高武汉理工大学 李月光 2019/2/20 3.0.2材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中、高三级。各变异水平等级主要设计参数的变异系数变化范围，应符合表3.0.2的规定。 变异水平等级 低 中 高
7、 混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量 0.050.10 0.100.15 0.150.20 基层顶面当量模量 0.150.25 0.250.35 0.350.55 面层厚度 0.020.04 0.040.06 0.060.08 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 3.0.3水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，其表达式为： )(rtrprrf?式中： 可靠度系数，依所选目标可靠度及变异水平等级确定； 行车荷载疲劳应力（mpa)，计算方法见后； 温度梯度疲劳应力（mpa),计算方法见后； 水泥混凝土弯拉强度标准值(mpa). ?r?pr?trfr武汉
8、理工大学 李月光 2019/2/20 表3.0.3可靠度系数 变异水平等级 目标可靠度(%)95 90 85 80 低 1.201.33 1.091.16 1.041.08 - 中 1.331.50 1.161.23 1.081.13 1.041.07 高 - 1.231.33 1.131.18 1.071.11 注：变异系数在表3.0.2 所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。武汉理工大学 李月光 2019/2/20 3.0.4水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴双轮组荷载作为标准轴载。不同轴轮型和轴载的作用次数，按式3.0.41换算为标准轴载的作用次数。 ）计算。（
9、三轴双轮组时，按式）计算；（双轴双轮组时，按式）计算；单轴单轮时，按式（；单轴双轮组时，轴轮型系数，级轴载的作用次数；各类轴型轴型和轴载级位数；）；级轴载的总重（或三轴双轮组轴型轮组、双轴双轮组单轴单轮、单轴双载的作用次数；的单轴双轮组标准轴式中：44 . 0 . 3 34 . 0 . 3 24 . 0 . 3 1 KN 100KN4)-(3.0.4 24. 23)-(3.0.4 07. 12)-(3.0.4 22. 21)-(3.0.4 22. 0822. 0543. 03161101010100?iiiisiiiiiiiniisiniiNPNPPPPNN?武汉理工大学 李月光 2019/2
10、/20 3.0.5水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累积作用次数分为4级，分级范围如表3.0.5 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准累计作用轴次Ne(104) 2000 1002000 3100 2.00 中湿 路基 低、中高液限粘土 0.300.50 0.400.60 0.500.70 0.600.95 粉土，粉质、中液限粘土 0.400.60 0.500.70 0.600.85 0.701.10 潮湿 路基 低、中高液限粘土 0.400.60 0.500.70 0.600.90 0.751.20 粉土，粉质、中液限粘土 0.450.70 0.55
11、0.80 0.701.00 0.801.30 注：1）冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔温性能良好的材料，可采用低值；冻深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；2）冻深小于0.50m的地区，一般不考虑结构层防冻厚度。武汉理工大学 李月光 2019/2/20 3.0.8水泥混凝土路面的最大温度梯度标准值Tg，可按照公路所在地的公路自然区划按表3.0.8选用。 公路自然区划 、 、 最大温度梯度（/m） 8388 9095 8692 9398 注：海拔高时，取高值；湿度大时，取低值。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4结构组合设计 ?4.1路基 ?4.
12、1.1路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。 ?4.1.2高液限粘土及含有有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3的低液限粘土，不能用作高速公路和一级公路的上路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 ?4.1.3地下水位高时，宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床或上路床填料；未能达到潮湿状态的路基临界高度时，除采用上述填料措施外，还应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施
13、。 ?4.1.4路基压实度应符合公路路基设计规范（JTJ013)要求。多雨潮湿地区，对于高液限土及塑性指数大于16或膨胀率大于3的低液限粘土，宜采用由轻型压实标准确定的压实度，并在含水量略大于其最佳含水量时压实。 ?4.1.5岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100150mm。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4结构组合设计 ?4.2垫层 ?4.2.1遇有下述情况时，需在基层下设置垫层： ?季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求（表3.0.7）时，其差值应以垫层厚度不足； ?水文地质条件不良
14、的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层； ?路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。 ?4.2.2垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为150mm 。 ?4.2.3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料或土。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4结构组合设计 ?4.3基层 ?4.3.1基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 ?4.3.2基层类型宜依照交通等级按表 4.3.2选用。混凝土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层。 表4.3.2适宜各交通等级的基层类型 交通等级 基层类型 特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
15、基层 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4结构组合设计 4.3.3湿润和多雨地区，路基为低透水性细粒土的高速公路和一级公路或承受特重或重交通二级公路，宜采用排水基层。排水基层可选用多孔隙的开级配水泥稳定碎石、沥青稳定碎石或碎石，其孔隙率约为20。 4.3.4基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（采用小型机具施工时）或500mm（轨道式摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）。路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层相同时，基层宽度宜与路基同宽。级配粒料基层的宽度也宜与路基
16、同宽。 4.3.5各类基层厚度的适宜范围见表4.3.5 4.3.6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。贫混凝土基层在其弯拉强度超过1.8Mpa时，应设置与混凝土面层相对应的横向缩缝；一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝。 4.3.7基层下未设垫层，上路床为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或为细粒土（承受中等交通时），应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料，厚度一般我200mm. 4.3.8排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，厚度一般为200mm。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 武汉理工
17、大学 李月光 2019/2/20 表4.3.5各类基层厚度的适宜范围 基层类型 厚度适宜范围（mm) 贫混凝土或碾压混凝土基层 120200 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层 150250 沥青混凝土基层 4060 沥青稳定碎石基层 80100 级配粒料基层 150200 多孔隙水泥稳定碎石排水基层 100140 沥青稳定碎石排水基层 80100 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.4面层 4.4.1混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 4.4.2一般采用设接缝的普通混凝土路面；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的
18、路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其它按下表4.4.2选用： 面层类型 适用条件 连续配筋混凝土面层 高速公路 沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的符合式路面 特重交通的高速公路 碾压混凝土面层 二级及二级以下公路、服务区停车场 钢纤维混凝土面层 标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装 矩形或异形混凝土预制块面层 服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.4面层 ?4.4.3普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两
19、侧的横缝不得相互错位。 4.4.4纵向接缝的间距按路面宽度在3.04.5m范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缝。 4.4.5横向接缝的间距按面层类型和厚度定： 普通混凝土面层一般为46m，面层板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2 。 碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为610m； 钢筋混凝土面层一般为615m。 4.4.6普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表4.4.6所示参考范围并按4.4.9条规定确定。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 表4.4.6水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级 特重 重 公路
20、等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度(mm) 260 250 240 240270 230260 220250 交通等级 中等 轻 公路等级 二级 三、四级 三、四级 三、四级 变异水平等级 高 中 高 中 高 中 面层厚度(mm) 240210 230220 220200 230 220 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.4面层 4.4.7钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为0.61.0时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.650.75倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度
21、为140mm。 4.4.8复合式路面沥青上面层的厚度一般为2580mm。 4.4.9除混凝土预制块面层外，各种混凝土面层的计算厚度应满足式（3.0.3）的要求。荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录B.1和B.2计算。面层设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。 采用碾压混凝土或贫混凝土做基层时，宜将基层与混凝土面层视作分离式双层板进行应力分析。上、下层板在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录C.1和C.2计算。上、下层板的计算厚度应分别满足式（3.0.3）的要求。 具有沥青上面层的水泥混凝土板，在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录D.1和D.2计算。混凝土板的计算厚度，
22、应满足式（3.0.3）的要求。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.4面层 4.4.10路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初期应满足表4.4.10的要求。 1.注：1）特殊路段对于高速公路和一级公路系指立交、平交或变速车道等处，对于其它等级公路系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近； 2. 2）年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低。 4.4.11混凝土预制块可采用异形块或矩形块。预制块的长度为200250mm，宽度为100125mm，长宽比通常为2：1。预制块的厚度为100120mm。预制块下稳平层的厚度为3050mm。 公路等级 高速、一级公路
23、 二、三、四级公路 一般路段 0.701.10 0.500.90 特殊路段 0.801.20 0.601.00 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.5路肩 4.5.1路肩铺面结构应具有一定的承载能力，其结构层组合和材料选用应与行车道路面协调，并保证进入路面结构中的水的排除。 4.5.2路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。 4.5.3路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚，其基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时，其厚度不宜小于 150mm ，基层应采用开级配粒料。 4.5.4路肩沥青面层的厚度宜选用密实型沥青混合料。其基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。行车道路面结构
24、不设内部排水设施时，沥青面层和不透水基层的总厚度不宜超过行车道面层的厚度，基层下应选用透水性粒料填筑。 武汉理工大学 李月光 2019/2/20 4.6路面排水 4.6.1行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为12。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道的横坡大12。4.6.2行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫层外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50100m设置横向排水管。4.6.3排水基层的纵向边缘集水沟，路肩采用水泥混凝土面层时，可设在路肩下或路肩外侧边缘内；路肩采用沥青面层时，可设在路肩内侧边缘内。排水垫层的纵向边缘集水沟设在路床边缘。4.6.4带孔集水管的孔径通常采用100150mm。集水沟所宽度通常采用300mm 。集水沟的深度应能保证集水管管顶低于排水层底面，并有足够厚度的回填料使集水管不被施工机械压裂。沟内回填料宜采用与排水基层或垫层相同的透水性材料，或不含细料的碎石或砾石粒料。回填料与沟壁间应铺设无纺反滤织物。横向排水管不带孔，其管径与集水管相同。4.6.5集水沟和集水管的纵坡宜与路线纵坡相同，但不得小于0.25。横向排水管的坡度不宜小于5。4.6.6横向排水管出口端应设在端墙。端头用镀锌铁丝网或格栅罩住，出水口应进行冲刷防护。在横向排水管上方的路肩边缘处应设置标志，标明出水口位置。
