城市轨道交通的类型（稻谷书店）

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1、项目二项目二城市轨道交通的类型城市轨道交通的类型 （一）（一）1内容详尽提问提问n1、什么是城市轨道交通？与道路交通、什么是城市轨道交通？与道路交通、城际铁路的区别？城际铁路的区别？n2、对城市轨道交通的主要技术特性。、对城市轨道交通的主要技术特性。n3、城市轨道交通的基本特征。、城市轨道交通的基本特征。2内容详尽背景知识背景知识城城市市公公共共交交通通体体系系 项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 3内容详尽n城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并大，世界各国评价标准不一，并无严格无严格的的分类。分类。n目前

2、尚目前尚无无十分十分统一统一的的分类标准分类标准，不同的分，不同的分类方法，可以分出不同的结果。类方法，可以分出不同的结果。项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 4内容详尽l城市轨道交通系统的分类城市轨道交通系统的分类按线路隔离程度分按线路隔离程度分全隔离全隔离半隔离半隔离不隔离不隔离项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 5内容详尽l城市轨道交通系统的分类城市轨道交通系统的分类l按技术标准分按技术标准分 钢轮钢轨钢轮钢轨系统系统胶轮胶轮系统系统线性电机牵引的轨道交通线性电机牵引的轨道交通单轨交通单轨交通磁悬浮磁悬浮项目二项目二 城市轨道交通系统的类型

3、城市轨道交通系统的类型 6内容详尽l城市轨道交通系统的分类城市轨道交通系统的分类按线路敷设方式分按线路敷设方式分 地下地下的轨道交通的轨道交通高架高架的轨道交通的轨道交通地面地面的轨道交通的轨道交通项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 7内容详尽l城市轨道交通系统的分类城市轨道交通系统的分类按导向方式划分按导向方式划分轮轨导向轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、有轨电车等有轨电车等导向轮导向导向轮导向：单轨、新交通系统：单轨、新交通系统项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 8内容详尽l城市轨道交通系统的分类城市轨道交通系统

4、的分类根据根据高峰小时单向运输能力高峰小时单向运输能力的大小分的大小分高运量高运量：30000人次以上人次以上。地下铁道、高技。地下铁道、高技术标准的轻轨铁路。术标准的轻轨铁路。中运量中运量：1500030000人次。人次。轻轨、独轨。轻轨、独轨。低运量低运量：500015000人次。人次。低技术标准的、低技术标准的、有轨电车。有轨电车。项目二项目二 城市轨道交通系统的类型城市轨道交通系统的类型 9内容详尽任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 l定义定义Tram或或Streetcar。使用电车牵引、轮轨导向、使用电车牵引、轮轨导向、13辆辆编组运编组运行在行在城市道路线路城市道路线路

5、上的上的低运量低运量轨道交通系轨道交通系统。统。10内容详尽任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 l优点优点n造价低造价低n建设容易建设容易n见效较快见效较快l缺点缺点n运输能力小运输能力小n大多数系统的交叉口为大多数系统的交叉口为平交平交，易与道路和，易与道路和地面车辆地面车辆冲突冲突，引起道路，引起道路交通堵塞交通堵塞11内容详尽l历史历史n起源于起源于城市公共马车城市公共马车n为了多载客，人们把马车放在为了多载客，人们把马车放在铁轨铁轨上上n世界上第一条有轨电车线于世界上第一条有轨电车线于1888年年5月月在在美美国国弗吉尼亚州弗吉尼亚州里士满里士满开通开通n19世纪后期世纪后

6、期和和20世纪前期世纪前期是有轨电车的发展是有轨电车的发展高峰高峰任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 12内容详尽l历史历史n1908年年3月月5日日，我我国国第第一一条条有有轨轨电电车车线线在在上上海海南南京京路路上上建建成成通通车车，北北京京、天天津津及及东东北一些城市修建了有轨电车北一些城市修建了有轨电车n20世纪五六十年代世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除世界各大城市纷纷拆除n我我国国在在20世世纪纪50年年代代末末已已拆拆得得所所剩剩无无几几，仅仅大连大连、长春长春和和鞍山鞍山3城市保留城市保留任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 13内容详尽14内容详尽l发展

7、现状发展现状比较少见，多数已经改良为比较少见，多数已经改良为轻轨系统轻轨系统大连对有轨电车进行大连对有轨电车进行改造改造，成为城市的一张，成为城市的一张名片名片近来人们环保意识和能源危机意识的不断提近来人们环保意识和能源危机意识的不断提高与加强，在世界不少城市有高与加强，在世界不少城市有复苏复苏的迹象的迹象任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 15内容详尽16内容详尽上海新型有轨电车上海新型有轨电车17内容详尽l发展现状发展现状天津泰达现代有轨电车项目天津泰达现代有轨电车项目南起南起津滨轻轨津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区洞庭路站，北至开发区学院区纵贯纵贯天津开发区天津开发区西部南

8、北方向的轨道交通线西部南北方向的轨道交通线设置车站设置车站14座，全线长座，全线长7.86km，均为，均为地面地面线线，并采用，并采用岛式站台岛式站台任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 18内容详尽l发展现状发展现状天津泰达现代有轨电车项目天津泰达现代有轨电车项目车体车体长长25米米，宽宽2.2米米，由三节车厢组成，由三节车厢组成100%低底盘低底盘设计，乘客上下车很方便设计，乘客上下车很方便动力轮由动力轮由橡胶橡胶制成，将噪声减到最低，大大制成，将噪声减到最低，大大降低车辆对路面的损坏降低车辆对路面的损坏每趟可运送乘客每趟可运送乘客167人，最高时速为人，最高时速为70公里公里

9、任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 19内容详尽l发展现状发展现状分三期建成分三期建成3条线条线目前已开始运营的为目前已开始运营的为一号线一号线二号线二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长北延伸至北塘，全长15公里公里三号线三号线的方案还在规划之中的方案还在规划之中任务一任务一 了解有轨电车系统了解有轨电车系统 20内容详尽任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统优缺点优缺点优势优势大运量大运量准时性和速达性准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少噪声小，污染少节约土地资源节约土地资源缺点缺

10、点建设费用高建设费用高一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散较困难较困难人口超过人口超过100100万的特大城市修建地铁较为合适万的特大城市修建地铁较为合适21内容详尽任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统n地铁的建设需要地铁的建设需要大量用户大量用户来证明隧道开挖的来证明隧道开挖的可可行性行性n50万人以下的城市很少能建地铁万人以下的城市很少能建地铁n地铁通常要地铁通常要全隔离全隔离，站间距站间距在在0.5至至1.0km（市（市中心）之间，在郊区可达中心）之间，在郊区可达2km左右左右n单向小时通过能力在单向小时通过能力在3万人以上万人以上22内容详尽l定义

11、定义地下铁道简称地铁（地下铁道简称地铁（Metro或或Subway或或Underground Railway）由由电力牵引电力牵引、轮轨导向轮轨导向、轴重相对较重轴重相对较重、具有一定、具有一定规模运量、按运行图行车、编组运行在规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道地下隧道内，内，或根据城市的具体条件，运行在或根据城市的具体条件，运行在地面地面或或高架线路高架线路上上的快速轨道交通系统。的快速轨道交通系统。 任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统23内容详尽l地铁的主要技术参数地铁的主要技术参数最小运行时间最小运行时间间隔间隔：2分分每节车厢的每节车厢的乘客人数乘客人数：280人人

12、240人人每列车每列车编组编组车厢节数：车厢节数：6节节-10节节每小时单向每小时单向最大运送能力最大运送能力：30000-80000人人车辆车辆构造速度构造速度： 80-100km/h时刻表速度时刻表速度：30-60km/h与地面交通与地面交通隔离率隔离率：100%车站车站平均站距平均站距：6002000m任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统24内容详尽l优势优势 大容量大容量的城市轨道交通系统的城市轨道交通系统具有可信赖的具有可信赖的准时性准时性和和速达性速达性与其他线路无平交，不受干扰，与其他线路无平交，不受干扰，安全性安全性高高地铁噪声小，地铁噪声小，污染少污染少，对城市环境

13、不造成，对城市环境不造成破坏破坏充分利用了地下空间，充分利用了地下空间，节约节约了城市了城市土地土地任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统25内容详尽l缺点缺点地铁大部分位于地下，增加了地铁大部分位于地下，增加了施工工作量施工工作量建设建设费用高费用高建设建设周期长周期长，见效慢，见效慢出现意外情况出现意外情况疏散困难疏散困难任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统26内容详尽l系统构成系统构成地铁线网地铁线网城市化城市化初期初期，大都市的地铁线路一般只，大都市的地铁线路一般只有有1到到2条条随着城市范围的扩展，地铁线路由原先随着城市范围的扩展，地铁线路由原先的少数几条相互不甚关

14、联的线路发展成的少数几条相互不甚关联的线路发展成纵横交错，错落有致的纵横交错，错落有致的地铁网络地铁网络任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统27内容详尽l系统构成系统构成轨道与线路轨道与线路按其在运营中的地位和作用划分为按其在运营中的地位和作用划分为正线正线、辅辅助线助线和和车场线车场线与铁路轨道基本相似，标准轨距与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm，与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设备备采用采用重型钢轨重型钢轨，碎石道床碎石道床或或混凝土道床混凝土道床任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统28内容详尽l系统构成系统构成车站车站旅

15、客乘降的场所，面向公众开放的窗口旅客乘降的场所，面向公众开放的窗口按运营性质可分为按运营性质可分为中间站中间站、尽头站尽头站、换换乘站乘站和和折返站折返站任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统29内容详尽l系统构成系统构成供电系统供电系统包括包括牵引供电系统牵引供电系统、动力照明系统动力照明系统和和高高压电源系统压电源系统通信信号系统通信信号系统自动自动闭塞闭塞、联锁联锁、列车自动控制系统列车自动控制系统（列车自动监控系统、列车自动防护系列车自动监控系统、列车自动防护系统、列车自动运行系统统、列车自动运行系统）任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统30内容详尽l系统构成系统构成

16、环控系统环控系统包括地铁包括地铁通风通风、空调空调和和采暖采暖等设备等设备车辆车辆电动车组电动车组编组，主要由以下几部分组成：编组，主要由以下几部分组成：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。气系统。任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统31内容详尽l适应范围适应范围国外专家的研究表明：国外专家的研究表明：人口超过人口超过100万万的的特大城市建设地铁是比较合适的特大城市建设地铁是比较合适的在特定线路上，由于城市的特殊交通需求，在特定线路上，由于城市的特殊交通需求，人口在人口在50

17、100万万的城市也可考虑建设地的城市也可考虑建设地铁铁任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统32内容详尽l适应范围适应范围设计线路日客流量大于设计线路日客流量大于15万人次万人次或单向高或单向高峰每小时客流量为峰每小时客流量为34万人次万人次，修建地铁，修建地铁也是比较合适的。也是比较合适的。随着科学技术的发展，地铁车辆日益小型随着科学技术的发展，地铁车辆日益小型化、轻量化，建设费用不断降低，地铁的化、轻量化，建设费用不断降低，地铁的适应范围会不断扩展。适应范围会不断扩展。任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统33内容详尽l国家现行轨道交通建设的政策国家现行轨道交通建设的政策建

18、设条件国办建设条件国办【2003】81号文：号文：n地铁地铁GDP1000亿元亿元以上，城区以上，城区人口人口300万万人以上，地方财政一般预算人以上，地方财政一般预算100亿元亿元以以上，单向高峰断面客流上，单向高峰断面客流3万人万人次以上。次以上。任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统34内容详尽l国家现行轨道交通建设的政策国家现行轨道交通建设的政策建设条件国办建设条件国办【2003】81号文：号文：n轻轨轻轨GDP600亿元亿元以上，城区人口以上，城区人口150万万人人以上，地方财政一般预算以上，地方财政一般预算60亿元亿元以以上，单向高峰断面客流上，单向高峰断面客流1万人万人次

19、以上。次以上。任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统35内容详尽任务二任务二 了解地下铁道系统了解地下铁道系统36内容详尽拓展知识拓展知识n线性地铁（小断面地铁）线性地铁（小断面地铁）n采用采用线性电机线性电机牵引，而一般的地铁列车采用牵引，而一般的地铁列车采用旋转电机旋转电机n相同功率的线性电机要比旋转电机相同功率的线性电机要比旋转电机缩小到缩小到3/4的高度的高度n缩小地铁隧道的横截面，大大缩小地铁隧道的横截面，大大降低建设成本降低建设成本（投资为一般地铁的（投资为一般地铁的60-80%）37内容详尽n采用采用较小较小的的曲线半径曲线半径和和较大的坡道较大的坡道，也，也可高架，可高

20、架，维护较易维护较易n日本日本已有几条线路建成投产已有几条线路建成投产n线性地铁线性地铁能力略低能力略低于一般地铁系统于一般地铁系统n缺点是缺点是运营成本运营成本与一般地铁差不多与一般地铁差不多拓展知识拓展知识38内容详尽任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路l原始涵义原始涵义n指车辆运行的线路所使用的钢轨比重型地铁指车辆运行的线路所使用的钢轨比重型地铁所使用的所使用的钢轨轻钢轨轻。n整体的整体的技术标准技术标准也也低低于地铁，于地铁，运输能力运输能力也远也远远远小小于地铁。于地铁。39内容详尽任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路l原始涵义原始涵义n现在轻轨已采用与地铁现在轻轨已采用与地铁相同质量相同质量的

21、钢轨。的钢轨。n介于有轨电车和地铁之间的介于有轨电车和地铁之间的中运量中运量的轨道交的轨道交通工具。通工具。40内容详尽任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路l定义定义nLight Rail Transit n使用使用电力牵引电力牵引、介于介于标准标准有轨电车有轨电车和快运交和快运交通系统（包括通系统（包括地铁地铁和和城市铁路城市铁路）之间，用于）之间，用于城市旅客运输的轨道交通系统。城市旅客运输的轨道交通系统。 n国内外都以国内外都以客运量客运量或或车辆轴重车辆轴重的大小来区分的大小来区分地铁和轻轨。地铁和轻轨。41内容详尽任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路l定义定义n线路线路工程量小工程量小，车辆轻车

22、辆轻，可以在更大的坡，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。道上、更小的曲线上行驶。n至少至少40%的股道与道路完全的股道与道路完全隔离隔离，与有轨，与有轨电车不同。电车不同。42内容详尽l轻轨的主要参数轻轨的主要参数n最小运行时间间隔：最小运行时间间隔：2分；分；n每节车厢的乘客人数：每节车厢的乘客人数：225人人 n每列车编组车厢节数：每列车编组车厢节数：3-6节（节（1-2组）；组）；n每小时单向最大运送能力：每小时单向最大运送能力：1-3万人；万人；任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路43内容详尽l轻轨的主要参数轻轨的主要参数n时刻表速度：时刻表速度：20-25km/h；n线路形式：有地面和

23、高架相结合。线路形式：有地面和高架相结合。n曲线半径：正线不小于曲线半径：正线不小于100m，地面困难时，地面困难时不小于不小于50m，车场线不小于，车场线不小于25m。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路44内容详尽l优点优点n供供电电系系统统更更安安全全：由由于于电电力力来来自自车车顶顶部部，而非地铁系统的第三轨。而非地铁系统的第三轨。n在在建建设设上上比比地地铁铁更更灵灵活活：可可以以放放在在街街道道，旅客可以在人行道上上下车。旅客可以在人行道上上下车。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路45内容详尽l优点优点n更更适适合合低低运运量量场场合合：在在中中等等规规模模城城市市用用以以补充巴士运输。补充

24、巴士运输。n大大部部分分线线路路隔隔离离：在在混混合合交交通通条条件件下下的的平平均行车速度可以更高，比巴士更具吸引力。均行车速度可以更高，比巴士更具吸引力。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路46内容详尽l发展模式发展模式 n改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通 以以德国德国、前苏联前苏联以及以及东欧东欧各国为典型代各国为典型代表。表。德国国内共有德国国内共有35个城市运行着有轨电车，个城市运行着有轨电车，线路总长线路总长3200km，有轨电车，有轨电车5200辆。辆。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路47内容详尽l发展模式发展模式 n改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通

25、改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通 在在日本日本的一些大中城市，有完善的轨道的一些大中城市，有完善的轨道交通系统和交通结构，仍花大力气改造交通系统和交通结构，仍花大力气改造有轨电车。有轨电车。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路48内容详尽l发展模式发展模式l利用废弃铁路线路改建成轻轨线路利用废弃铁路线路改建成轻轨线路以美国以美国圣迭戈圣迭戈轻轨交通为代表。轻轨交通为代表。全长全长25.6km，是从市区圣太飞火车站到，是从市区圣太飞火车站到墨西哥边境的铁路线路，被飓风破坏，墨西哥边境的铁路线路，被飓风破坏，改造成轻轨线路。改造成轻轨线路。瑞典瑞典的的哥德堡哥德堡、德国德国的的卡尔卡尔马克思州马克思州

26、也也都采用这一方式。都采用这一方式。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路49内容详尽l发展模式发展模式l利用废弃铁路线路改建成轻轨线路利用废弃铁路线路改建成轻轨线路我国上海市轨道交通我国上海市轨道交通明珠线明珠线一期工程一期工程也是利用原有城市也是利用原有城市内部铁路内部铁路改造为轻改造为轻轨线路。轨线路。沈抚轻轨沈抚轻轨任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路50内容详尽l发展模式发展模式n建设轻轨交通新线路建设轻轨交通新线路第三世界国家的大城市，修建轻轨交第三世界国家的大城市，修建轻轨交通要比修建地铁更经济实惠通要比修建地铁更经济实惠马尼拉马尼拉、鹿特丹鹿特丹、香港香港等城市都相继等城市都相继新建了轻轨交

27、通。新建了轻轨交通。任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路51内容详尽任务三任务三 轻轨铁路轻轨铁路轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。点，在我国具有较大的发展前景。52内容详尽武汉轻轨交通武汉轻轨交通53内容详尽地铁与轻轨的区别有哪些？思考思考在在日日常常生生活活中中，很很难难区区分分轻轻轨轨和和地地铁铁的的区区别别，实实际际上上划划分分两两者者区区别别的的依依据据是是所所选选用用列列车车的规格的规格。按按照照国国际际标标准准，城城市市轨轨道道交交通通列列车车可可分分为为A A、B B、C C三三种种型型号号，分分别别

28、对对应应3 3米米、2.82.8米米、2.62.6米米的的列列车车宽宽度度。凡凡是是选选用用A A型型或或B B型型列列车车的的轨轨道道交交通通线线路路称称为为地地铁铁，采采用用5 58 8节节编编组组列列车车；选选用用C C型型列列车车的的轨轨道道交交通通线线路路称称为为轻轻轨轨（上上海海轨轨道道交交通通8 8号号线线除除外外），采采用用2 24 4节节编编组组列列车车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。54内容详尽任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 l概述概述n定义定义通勤铁路通勤铁路（commuter rail

29、）地区铁路地区铁路（regional rail）指由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编指由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编组运行在组运行在城市中心与市郊城市中心与市郊、市郊与市郊市郊与市郊、市郊与新建城镇间市郊与新建城镇间，以，以地面专用线路为主地面专用线路为主的的大运量快速大运量快速城市轨道交通系统。城市轨道交通系统。55内容详尽任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 l概述概述n特点特点通常其通常其所有权所有权不属于所在城市的城市政府，不属于所在城市的城市政府，而由而由铁路部门经营铁路部门经营。线路设施与线路设施与干线铁路干线铁路基本基本相同相同，服务对象，服务对象以

30、城市公共交通客流，即短途、通勤旅客以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。为主。56内容详尽任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 l概述概述n特点特点往往是连接大中城市干线铁路的往往是连接大中城市干线铁路的一部分一部分具有干线铁路的具有干线铁路的技术特征技术特征城市间城市间高速铁路高速铁路的商业速度已达到的商业速度已达到250km/h以上，以上，市郊铁路市郊铁路线路的最高速度线路的最高速度可以达到可以达到100km/h以上以上。57内容详尽l与大铁的区别与联系与大铁的区别与联系n联系联系n与城市间的长距离铁路相同，与城市间的长距离铁路相同，具有具有干线铁干线铁路的技

31、术特征路的技术特征，如轨道通常是重型的。，如轨道通常是重型的。n区别区别n服务对象不同服务对象不同任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 58内容详尽l与地铁的区别和联系与地铁的区别和联系n区别区别在城市铁路上通常是市郊旅客列车与干线在城市铁路上通常是市郊旅客列车与干线旅客列车和货物列车旅客列车和货物列车混行混行。n联系联系n服务对象相同服务对象相同任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 59内容详尽n城市（市郊）铁路的分类城市（市郊）铁路的分类n城市快速铁路城市快速铁路运营在运营在城市中心城市中心，包括，包括近郊近郊城市化地区城市化地区的轨道系

32、统的轨道系统线路采用线路采用电气化电气化与地面交通大多采用与地面交通大多采用立体交叉立体交叉任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 60内容详尽n城市（市郊）铁路的分类城市（市郊）铁路的分类n市郊铁路市郊铁路建在建在城市郊区城市郊区，把市区与郊区，尤其是，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。与远郊联系起来的铁路。和和干线铁路干线铁路设有设有联络线联络线，线路，线路大多大多建在建在地面地面，部分建在地下或高架。，部分建在地下或高架。任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 61内容详尽l城市（市郊）铁路的技术特性城市（市郊）铁路的技术特性n电力

33、牵引和内燃牵引；电力牵引和内燃牵引；n列车编组多在列车编组多在410辆；辆；n最高速度可达最高速度可达100120km/h。n运能与地铁相同；运能与地铁相同；n站距较地铁长，运行速度超过地铁，可达站距较地铁长，运行速度超过地铁，可达40km/h以上。以上。任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 62内容详尽n城市（市郊）铁路的优势城市（市郊）铁路的优势日本研究资料表明日本研究资料表明n投资额大约是地铁的投资额大约是地铁的1/101/5；n人公里的能源消耗是汽车的人公里的能源消耗是汽车的1/7左右；左右；n运送能力单向每小时高达运送能力单向每小时高达6000080000人

34、次，是一种经济可行的交通方式。人次，是一种经济可行的交通方式。任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 63内容详尽l案例案例n巴黎市的公共交通巴黎市的公共交通巴黎正常工作日的高峰小时交通流量中，巴黎正常工作日的高峰小时交通流量中，市郊铁路的运量占总运量的市郊铁路的运量占总运量的40%以上以上，地铁占地铁占40%在在5个个巴黎市民当中，有巴黎市民当中，有2人人使用市郊铁使用市郊铁路，路，2人人使用地铁或其他公共交通工具，使用地铁或其他公共交通工具，只有只有1人人使用私人小汽车使用私人小汽车任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 64内容详尽l市郊铁

35、路的运营形式市郊铁路的运营形式n独立的城市铁路网独立的城市铁路网专门专门或或主要主要用于城市交通的铁路用于城市交通的铁路技术技术设备好设备好，列车运行，列车运行速度快速度快，效率高效率高，可实现按图行车，高峰小时最小列车可实现按图行车，高峰小时最小列车间间隔隔可达可达1.52.0min多数采用多数采用地下地下或或高架高架线路，投资线路，投资费用费用比比较较高高任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 65内容详尽l市郊铁路的运营形式市郊铁路的运营形式n客运专线客运专线指通常的指通常的铁路线路铁路线路用于速度用于速度不同不同的各种的各种旅客列车旅客列车，包括市郊，包括市郊列

36、车和长途列车列车和长途列车一般在一般在上下班高峰上下班高峰小时为小时为市郊列车专用市郊列车专用线路的线路的利用率高利用率高，投资，投资费用低费用低是市郊铁路的是市郊铁路的普遍形式普遍形式任务四任务四 了解城市（市郊）铁路系统了解城市（市郊）铁路系统 66内容详尽拓展知识拓展知识l国外市郊铁路的运营管理模式国外市郊铁路的运营管理模式 n由国营铁路公司经营由国营铁路公司经营与与国营铁路国营铁路连接紧密，或者以前就是国营铁连接紧密，或者以前就是国营铁路的一部分路的一部分由于城市的发展，不再承担大宗货运任务，由于城市的发展，不再承担大宗货运任务，而而以短途客运为主以短途客运为主德国的德国的S-Bahn

37、、伦敦、巴黎、莫斯科等城、伦敦、巴黎、莫斯科等城市的电气化市郊铁路市的电气化市郊铁路67内容详尽拓展知识拓展知识l国外市郊铁路的运营管理模式国外市郊铁路的运营管理模式 n私营铁路公司经营私营铁路公司经营日本除国铁外，不少私营铁路公司建设了日本除国铁外，不少私营铁路公司建设了自己的市郊铁路，承担一部分城市公共交自己的市郊铁路，承担一部分城市公共交通任务。通任务。68内容详尽拓展知识拓展知识l国外市郊铁路的运营管理模式国外市郊铁路的运营管理模式 n由城市公共交通公司经营由城市公共交通公司经营随着市郊铁路的发展，有的城市出现了专门随着市郊铁路的发展，有的城市出现了专门经营市郊铁路的经营市郊铁路的公共

38、交通公司公共交通公司巴黎运输公司巴黎运输公司从从1961年开始修建地区快速年开始修建地区快速铁路线，简称铁路线，简称RER，全长，全长274km，3条线组条线组成，成，133个车站个车站69内容详尽拓展知识拓展知识l国外市郊铁路的运营管理模式国外市郊铁路的运营管理模式 n采用租赁形式采用租赁形式n加拿大加拿大多伦多市多伦多市，山安大略州政府租用山安大略州政府租用了了加拿大国营铁路的市郊线，开展市郊旅客加拿大国营铁路的市郊线，开展市郊旅客运输服务运输服务n美国也有这种方式美国也有这种方式70内容详尽拓展知识拓展知识l探索我国市郊铁路新模式探索我国市郊铁路新模式n铁路与城市公共交通分属铁路与城市公

39、共交通分属不同部门不同部门，条块分条块分隔隔，难以协调统一，市郊铁路的发展还很缓，难以协调统一，市郊铁路的发展还很缓慢。慢。n随着我国城市化进程的加速，我国铁路不应随着我国城市化进程的加速，我国铁路不应该只局限于城际间铁路运输该只局限于城际间铁路运输一种模式一种模式71内容详尽拓展知识拓展知识l探索我国市郊铁路新模式探索我国市郊铁路新模式n积极向积极向城市交通领域城市交通领域进军，大力发展城市轨进军，大力发展城市轨道交通，尤其是市郊铁路网的建设道交通，尤其是市郊铁路网的建设n法国的经验值得借鉴法国的经验值得借鉴72内容详尽n法国国营铁路公司法国国营铁路公司积极介入巴黎的积极介入巴黎的城市公共交

40、通城市公共交通。n法国国铁的法国国铁的6个火车站分布在巴黎的个火车站分布在巴黎的6个方向。个方向。国铁的一部分线路归入了国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管理局巴黎市交通管理局；有；有一部分线路由一部分线路由双方共管双方共管；还有一部分与巴黎周围；还有一部分与巴黎周围铁路干线相连的线路，仍由铁路干线相连的线路，仍由法国国铁法国国铁管辖。管辖。拓展知识拓展知识73内容详尽n法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有线路上的线路上的车票车票、票价票价都是都是统一统一的的n法国国铁的线路网是巴黎郊区与巴黎市中心联系法国国铁的线路网是巴黎郊区与巴黎市中心联系的主

41、要纽带，其运营长度达的主要纽带，其运营长度达887km，共有，共有327个个车站，每天客运量超过车站，每天客运量超过100万人次万人次n条块结合条块结合的管理体制对我国很有启示的管理体制对我国很有启示拓展知识拓展知识74内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l定义定义是车辆或列车在是车辆或列车在单一轨道梁单一轨道梁上运行的城市上运行的城市客运交通系统客运交通系统线路通常采用线路通常采用高架高架结构结构车辆则大多采用车辆则大多采用橡胶轮胎橡胶轮胎75内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l分类分类从构造形式上分从构造形式上分跨跨骑骑式式独独轨轨：列列车车跨跨坐坐在在轨轨道道梁梁上

42、上运运行的形式行的形式悬悬挂挂式式独独轨轨：列列车车悬悬挂挂在在轨轨道道梁梁下下运运行的形式行的形式76内容详尽斯图加特单轨斯图加特单轨77内容详尽78内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l特点特点道道岔岔转转换换时时间间较较长长制制约约通通过过能能力力，单单向向小小时最大运输能力时最大运输能力500020000人人之间之间爬爬坡坡性性能能好好，适适合合地地面面起起伏伏较较大大的的城城市市修修建建79内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l历史历史l1821年年，英英国国人人P.H.Dalmer就就开开发发了了独独轨铁路轨铁路l1888年年，法法国国人人在在爱爱尔尔兰兰铺铺设

43、设了了约约15km的的跨座式跨座式独轨铁路，蒸汽机车牵引独轨铁路，蒸汽机车牵引l因因为为车车厢厢摇摇摆摆、噪噪声声大大等等原原因因，1942年年这这条线路停止运营。条线路停止运营。80内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l历史历史l1893年年，德德国国人人Langen发发明明了了悬悬挂挂式式独独轨轨车辆车辆l1901年年 在在 伍伍 拍拍 塔塔 尔尔 开开 始始 运运 营营 ， 线线 路路 长长13.3km，10km跨河架设跨河架设l利用街道上空建设独轨铁路的利用街道上空建设独轨铁路的先驱先驱l至今仍在使用，成为该市的一个至今仍在使用，成为该市的一个历史景观历史景观81内容详尽任务

44、五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l案例案例重庆轨道交通重庆轨道交通2号线（较新线）号线（较新线）我国我国首条首条跨座式独轨交通线路跨座式独轨交通线路一一期期工工程程2004年年建建成成，全全线线于于2006年年开通开通独轨客车技术是从独轨客车技术是从日本引进日本引进较好的较好的景观效果景观效果82内容详尽重庆市单轨系重庆市单轨系统统83内容详尽重庆市单轨系重庆市单轨系统统84内容详尽任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统l案例案例日本日本1964年年东东京京建建成成了了一一条条13公公里里的的跨跨座座型型单单轨轨系系统统，东东京京的的滨滨松松町町-羽羽田田机机场场间的系统间的系统1970年年

45、又又开开通通了了大大船船-湘湘南南江江之之岛岛间间的的悬挂悬挂式单轨系统式单轨系统85内容详尽羽田单轨系统羽田单轨系统86内容详尽l单轨系统技术参数单轨系统技术参数最小运行时间间隔：最小运行时间间隔：2分分每每节节车车厢厢乘乘客客人人数数：140人人(按按0.14m2/人人计算计算)每列车编组车厢节数：每列车编组车厢节数：2-6节节每小时单向最大运送能力：每小时单向最大运送能力：5000-20000人人时刻表速度：时刻表速度：30km/h最低经济运输量：最低经济运输量：4000人人/km 天天任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统87内容详尽88内容详尽l优点优点占用土地少占用土地少每根支柱直

46、径仅为每根支柱直径仅为11.5m，双线断面总宽度，双线断面总宽度为为57m，窄于其他的高架轻轨系统。，窄于其他的高架轻轨系统。运量较大运量较大国外单轨列车一般由国外单轨列车一般由46辆组成，列车运营能辆组成，列车运营能力每小时为力每小时为500020000人次。人次。任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统89内容详尽l优点优点能适应复杂的地形要求能适应复杂的地形要求使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，可减少拆迁可减少拆迁建设工期短，造价低建设工期短，造价低结构简单，易于建造，工期较短，造价较低，结构简单，易于建造，工期较短，造价较低，一般为地铁的一般

47、为地铁的1/3任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统90内容详尽l优点优点运输安全性较高运输安全性较高轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮。轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮。噪声与振动均低噪声与振动均低采用橡胶轮胎。采用橡胶轮胎。对日照和城市景观影响小对日照和城市景观影响小任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统91内容详尽l缺点缺点在实践中还没有达到过在实践中还没有达到过计算运量计算运量车辆车辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆160万美元万美元橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境有有轻度污染轻度污染任务五任务五 了解独轨系

48、统了解独轨系统92内容详尽l缺点缺点列车运行在区间发生事故时列车运行在区间发生事故时救援困难救援困难独轨铁路的独轨铁路的导向导向、稳定稳定及及转辙装置转辙装置等关键技等关键技术问题尚未完全解决术问题尚未完全解决运输能力与有轨电车接近，运输能力与有轨电车接近，技术要求高技术要求高得多得多任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统93内容详尽l适用范围适用范围在人口在人口不少于不少于100万万的城市建设独轨交通比的城市建设独轨交通比较合理较合理各城市结合各城市结合实际实际，进行充分细致的，进行充分细致的技术经济技术经济比较比较，最终选择经济、合理、高效的方式，最终选择经济、合理、高效的方式在世界范围内

49、没有得到在世界范围内没有得到广泛应用广泛应用任务五任务五 了解独轨系统了解独轨系统94内容详尽任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）l定义定义Magnific Levitation for Transportation是一种是一种非轮轨黏着非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输系传动，悬浮于地面的交通运输系统。统。利用利用常导常导或或超导超导磁力磁力悬浮原理悬浮原理，使用电磁铁进行悬，使用电磁铁进行悬浮支撑将列车浮支撑将列车浮离地面浮离地面，并使用，并使用线性电机线性电机进行驱动进行驱动的系统。的系统。95内容详尽l优势优势速度快速度快高速高速磁浮列车磁浮列车（最高速度可达最高速

50、度可达500600km/h）中低速中低速磁浮列车磁浮列车（最高速度最高速度80100km/h）加、减速快加、减速快高速磁浮列车可在高速磁浮列车可在10001500km距离范围发距离范围发挥高速优势挥高速优势任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）96内容详尽l优势优势能耗低能耗低当在当在300km/h速度下，比轮轨高速列车速度下，比轮轨高速列车低低28%左右；左右；每个坐位的能耗每个坐位的能耗仅为飞机的仅为飞机的三分之一三分之一、汽、汽车的车的70% 任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）97内容详尽l优势优势无污染无污染 噪音小噪音小：25米外，米外， 200k

51、m/h时为时为7089dB；80100km/h时为时为60dB；40km/h时，几时，几乎无声乎无声无有害气体排放无有害气体排放：不使用车轮，无粉尘、橡不使用车轮，无粉尘、橡胶粉产生胶粉产生外形美观外形美观：适应城市环境保护与景观要求适应城市环境保护与景观要求任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）98内容详尽l优势优势舒适度好舒适度好既使全速行驶乘客十分舒适既使全速行驶乘客十分舒适最高运量最高运量中、低速磁浮列车中、低速磁浮列车20，000人次人次/单向小单向小时，时，410节车编组节车编组任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）99内容详尽l优势优势线路最小曲线

52、半径线路最小曲线半径300km/h速度时为速度时为1590m；400km/h速度时为速度时为2825m，是高速轮轨列车最小，是高速轮轨列车最小曲线半径的曲线半径的1/31/2维修少维修少非接触运行，取消了受电弓、网，机械磨非接触运行，取消了受电弓、网，机械磨耗小，可做到耗小，可做到免维修免维修任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）100内容详尽l劣势劣势目前目前少有少有工程、实用和工程、实用和商业运营商业运营线路的实线路的实践践有一定投资有一定投资风险风险任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）101内容详尽拓展知识拓展知识磁悬浮系统的商业运营磁悬浮系统的商业运营

53、1984年英国伯明翰年英国伯明翰开通了速度为开通了速度为54km/h、长、长度为度为620m的商业运营线的商业运营线2003年上海年上海开通了速度为开通了速度为430km/h，长度，长度30km的商业运营示范线的商业运营示范线2005年年3月月，日本名古屋东部，日本名古屋东部丘陵线丘陵线开始商业开始商业运营，世博会期间通过干线铁路经由丘陵线到达运营，世博会期间通过干线铁路经由丘陵线到达世博园区世博园区任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）102内容详尽拓展知识拓展知识磁悬浮系统的商业运营磁悬浮系统的商业运营上海磁悬浮列车示范线上海磁悬浮列车示范线西起上海地铁西起上海地铁2号线龙

54、阳路车站南侧，东到浦号线龙阳路车站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧东国际机场一期航站楼东侧线路总长线路总长31.17km设计时速和运行时速分别为设计时速和运行时速分别为505km和和430km总投资总投资89亿元亿元任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）103内容详尽上海磁悬浮列车上海磁悬浮列车 上海磁悬浮列车上海磁悬浮列车 104内容详尽上海磁悬浮列车示范线运行信息上海磁悬浮列车示范线运行信息n龙阳路站龙阳路站n运行时间运行时间 ：6:45-21:406:45-21:40n发车间隔发车间隔 ：6:45-19:006:45-19:00，15 mins15 minsn 19:

55、00-21:40 19:00-21:40，20 mins20 minsn最高速度：最高速度：6:45-8:456:45-8:45，300km/h300km/hn 9:00-10:45 9:00-10:45，430km/h430km/hn 11:00-13:45 11:00-13:45，300km/h300km/hn 14:00-16:45 14:00-16:45，430km/h430km/hn 17:00-21:40 17:00-21:40，300km/h300km/h105内容详尽n普通单程票普通单程票 ：50元元n普通往返票（普通往返票（7日往返）日往返） ：80元元n贵宾单程票贵宾单程票

56、 ：100元元n贵宾往返票（贵宾往返票（7日往返）日往返） ：160元元n凭当日机票单程票：凭当日机票单程票：40元（往返）元（往返）80元元n磁浮通多次卡（磁浮通多次卡（30次）：次）：900元元（原价（原价1500元）元）上海磁悬浮列车示范线票种、票价上海磁悬浮列车示范线票种、票价106内容详尽拓展知识拓展知识磁悬浮系统的商业运营磁悬浮系统的商业运营虽然磁浮交通的发展取得了很大成绩，但目前还虽然磁浮交通的发展取得了很大成绩，但目前还是新生的交通系统是新生的交通系统从从原理、结构、系统配置、运营组织原理、结构、系统配置、运营组织以至以至商业运商业运作作上还有很多不完善的地方上还有很多不完善的

57、地方任务六任务六 了解磁悬浮系统了解磁悬浮系统 （MLT）107内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统（AGT）n定义定义Automated Guideway Transit是一个模糊的概念是一个模糊的概念不不同同国国家家和和城城市市对对此此都都有有不不同同的的理理解解，没没有有统一统一和和严格严格的定义的定义108内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统（AGT）n定义定义广义广义是是那那些些所所有有现现代代化化新新型型公公共共交交通通方方式式的的总称总称。109内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)n定义定义狭义狭义由由电电气气牵牵引引，具具有有

58、特特殊殊导导向向、操操作作和和转转向向方方式式胶胶轮轮车车辆辆，单单车车或或数数辆辆编编组组运运行行在在专专用轨道梁上用轨道梁上的的中小运量中小运量轨道运输系统轨道运输系统可可无无人人驾驾驶驶自自动动运运行行，车车站站无无人人管管理理，自自动化水平高动化水平高110内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l与独轨交通的区别与独轨交通的区别除有除有走行轨走行轨外，还设有外，还设有导向轨导向轨也称为也称为自动导轨交通自动导轨交通111内容详尽112内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l分类分类中央导向中央导向方式和方式和侧面导向侧面导向方式方式每种方式又

59、可分为每种方式又可分为单用型单用型和和两用型两用型单用型是指车辆单用型是指车辆只能在导轨上只能在导轨上运行运行两两用用型型指指车车辆辆既既可可在在导导轨轨上上运运行行，又又可可以以在在一般道路上一般道路上行驶行驶113内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l历史历史最最早早出出现现在在美美国国，穿穿梭梭式式往往返返运运输输乘乘客客的的短短距距离离交交通通工工具具，称称为为“水水平平电电梯梯”或或称称为为“空空中中巴巴士士”、“快速交通快速交通”发发展展成成一一种种城城市市客客运运交交通通工工具具后后，称称为为“客客运运系系统统”（People Mover System）1

60、14内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l历史历史日日本本和和法法国国作作了了进进一一步步的的技技术术改改进进和和发发展展，成成为为中中运量运量客运交通系统客运交通系统日日本本新新交交通通系系统统（指指含含有有高高度度自自动动化化新新技技术术的的交通系统）交通系统）法法国国VAL系系统统，轻轻型型自自动动化化车车辆辆（Vehicle Automatique Leger），线路起始地名字头缩写），线路起始地名字头缩写115内容详尽 较早的AGT系统是日本1981年开通的两条线路： 一是神户新交通公司开通的三宫-中公园线路，全长6.4公里； 二是大阪市住之江公园-中埠头间的

61、6.6公里线路。 目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO系统，运营速度2227km/h，最大速度达到60km/h；高峰期最小间隔达到了3分左右。116内容详尽神户自动导向交通车辆示意图神户自动导向交通车辆示意图 117内容详尽(1)最小运行时间间隔：2分；(2)每节车厢乘客人数：70人(按0.14m2/人计算)；(3)每列车编组车厢节数：4-12；(4)每小时单向最大运送能力：8000-25000人；(5)时刻表速度：30km/h； (6)最低经济运输量：4300人/km天.AGT系统系统主要技术特性指标主要技术特性指标118内容详尽法国的法国的VALVAL系统系统里尔是法国北部的集合城市，由三

62、个城镇组合里尔是法国北部的集合城市，由三个城镇组合而成，人口而成，人口120120万。为了将市中心区和附近的城万。为了将市中心区和附近的城镇和大学区连接起来，建造了一条线路。镇和大学区连接起来，建造了一条线路。7070年代开始试验，年代开始试验，19841984年建成第一条线路，称年建成第一条线路，称为为VALVAL系统。系统。119内容详尽VALVAL系统系统120内容详尽l主要技术特性指标主要技术特性指标最小运行时间间隔：最小运行时间间隔：2分分每节车厢乘客人数：每节车厢乘客人数：70人人(按按0.14m2/人计算人计算)列车编组数：列车编组数：4-12 每小时单向最大运送能力：每小时单向

63、最大运送能力：8000-25000人人时刻表速度：时刻表速度：30km/h任务七任务七 了解新交通系统（了解新交通系统（AGT）121内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l优势优势客运能力为客运能力为500015000人人/小时小时建设成本建设成本与地铁、轻轨相比与地铁、轻轨相比低低得多得多运行在专用的高架轨道上，运输运行在专用的高架轨道上，运输效率较高效率较高车车辆辆除除采采用用橡橡胶胶轮轮胎胎外外，其其他他设设备备与与有有轨轨车车辆辆相相差差不不多多，可可利利用用现现有有的的轨轨道道交交通通运运行行规规程程，在在技技术术上上容易实现容易实现122内容详尽任务七任务七

64、 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l优势优势可采用车辆可采用车辆无人驾驶无人驾驶、车站无人管理车站无人管理的方式的方式也也可可省省却却自自动动运运行行系系统统，由由人人工工操操作作，机机动动灵灵活活，使用方便使用方便节约能源节约能源，基本，基本没有噪声污染没有噪声污染123内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)l缺点缺点采采用用了了独独特特的的导导向向方方式式，车车辆辆及及轨轨道道结结构构有有别别于于其其他轨道系统他轨道系统兼容性不强兼容性不强不能适应不能适应轨道交通一体化轨道交通一体化的发展趋势的发展趋势124内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(A

65、GT)n拓展知识拓展知识新交通系统的应用新交通系统的应用日本和法国日本和法国无论是技术还是规模都处于领先的地无论是技术还是规模都处于领先的地位。位。世界各地已有世界各地已有几十条几十条规模不等，用途不同，具体规模不等，用途不同，具体构造也有所不同的新交通系统线路。构造也有所不同的新交通系统线路。125内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)n拓展知识拓展知识新交通系统的应用新交通系统的应用日本有日本有10条线路条线路日本将高架独轨和新交通系统看做现代化的象征，日本将高架独轨和新交通系统看做现代化的象征，从从1976年年起做出规定，新交通系统可使用国家起做出规定，新交通系统可

66、使用国家的的财政资助财政资助，促进了新交通系统的发展，促进了新交通系统的发展126内容详尽日本日本1981年年开通开通三宫三宫-中公园线路，全长中公园线路，全长6.4公里公里大阪市住之江公园大阪市住之江公园-中埠头间的中埠头间的6.6公里线路公里线路均采用无人驾驶的均采用无人驾驶的ATO系统系统，运营速度，运营速度22 27km/h，最大速度达到，最大速度达到60km/h；高峰期最小间隔达到了；高峰期最小间隔达到了3分分左右左右任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)127内容详尽任务七任务七 了解新交通系统了解新交通系统(AGT)n拓展知识拓展知识新交通系统的应用新交通系统的应用

67、我国我国内地尚无内地尚无新交通系统新交通系统台湾台湾省的台北市省的台北市1994年建成，年建成，1996年年3月投入月投入运营的运营的木栅线木栅线（中山中学至木栅动物园），线路（中山中学至木栅动物园），线路全长全长10.8km，VAL制式制式香港香港20世纪世纪90年代后期建设的新机场年代后期建设的新机场从登机厅从登机厅到机场主楼到机场主楼，长约，长约1km，VAL制式的新交通系统制式的新交通系统128内容详尽项目项目有轨电车有轨电车轻轨铁路轻轨铁路市郊铁路市郊铁路地铁地铁城市人口城市人口20-50万万100万万50万以上万以上300万以上万以上商商业区雇区雇员2万以上万以上2万以上万以上4万

68、以上万以上8万以上万以上CBD线路路长10km以下以下20km以下以下40km以下以下24km以内以内股道股道在街道在街道40%隔离隔离-隔离隔离CBD可达性可达性地面地面地面或地下地面或地下地面到地面到CBD边缘地下地下郊区站距郊区站距350m1km1-3km2kmCBD站距站距250m300m-0.5-1km最大坡度最大坡度10%8%3%3-4%最小半径最小半径15m-25m25m200m300m工程量工程量最小最小轻中等中等重重轨道交通方式的比较轨道交通方式的比较129内容详尽轨道交通方式的比较轨道交通方式的比较（续）（续）项目项目有轨电车有轨电车轻轨铁路轻轨铁路市郊铁路市郊铁路地铁地铁

69、车辆重量重量16吨吨20吨以下吨以下46吨吨33吨吨车辆数数1或或22或或4至多至多12至多至多8车辆能力能力50座座75站站40座座60站站60座座120站站50座座150站站供供电电流流DC500-750VDC600-750VDC600-1.5V或或AC 25kVDC750VDC1500V供供电方式方式顶上上顶上上顶上或三上或三轨三三轨或或顶上上平均速度平均速度10-20km/h30-40km/h45-60km/h30-40km/h最大速度最大速度50-70km/h80km/h120km/h80km/h高峰高峰间隔隔2min4min3min2-5min小小时流量流量15000200003000030000造价造价(RMB)12亿亿0.51亿亿58亿亿130内容详尽结束131内容详尽