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1、-河道疏浚工程施工质量预控措施要点河道疏浚工程施工质量预控措施要点1施工测量与标志设立1施工前应对勘测单位提供的测量控制点、水准点进展查对复核，对丧失的控制点、水准点应当补齐。放样测站点高程精度，不得低于五等水准测量精度的要求。2疏浚放样的精度；疏浚放样的精度序号1234项 目岸边疏浚开挖边线水下各种管线安装挖槽中心线疏浚机械定位1.00.51.01.0平面位置误差m0.53挖槽设计位置应以明显标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在挖槽中心线和设计上开口边线上； 槽向标志应设在挖槽起讫点、施工分界限及弯道处。平直河段每隔 50100m 设立一组横向标志，弯道处应适当加密。4在湖泊
2、以及开阔水域施工时，各组标志应以不同形状的标牌相间设置。为便于夜间区分标志，同组标志上应安装颜色一样的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。5水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥围和卸泥顺序。6在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上，应设置临时性航标，指示航行路线。在水道狭窄、航行条件差、船舶转向特别困难时，应在转向区增设转向标志。.z.-在施工船舶避风水域， 应设置泊位标， 并在岸上埋设带缆桩或在水上设置系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。7在施工作业区必须设置水尺，并应符合以下规定：水尺间距应视水面比降、地形条件、水位变化及开挖质量要求而定，当水面比降小于 110000 时，
3、宜每公里设置一组；当水面比降不小于 110000 时，宜每 0.5m 设置一组。水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方，必要时应加设保护桩和避浪设备。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，施工水尺应满足五等水准精度要求。施工区远离水尺所在地，当挖泥船操作人员不能清楚地观察水尺读数时，应在水尺附近设置水位读数标志，由专人负责，定时悬挂水位信号，或采用其他通讯方式通报水位。2排泥管线架设1排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，防止死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于 5m，并应高出排泥面 0.5m 以上。2排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及
4、时修补或更换。3排泥管支架必须结实可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。4排泥管线尽量防止穿越公路、铁路或大堤。必须穿越时，应按有关部门规定实施。5水上浮筒排泥管线应力求平顺，为防止死弯，可视水流及风浪条件，每隔适当距离抛设一只浮筒锚。当绞吸式挖泥船直接由浮筒排泥管卸泥时，其浮筒末端可采用打桩或抛锚等措施加以固定，但须防止锚缆埋死。.z.-3水下排泥管潜管1当排泥管线跨越通航道或受气候等条件限制不能使用水上浮筒管线进展疏浚或吹镇作业时，可采用潜管。潜管直在水流平稳、河槽稳定、河床横向变化平缓的水域敷设。2潜管敷设前，必须对潜管进展加压检验，各处均到达无漏气、漏水
5、要求时，方可用于敷设。3潜管的敷设和撤除应符合以下规定：敷设前，应对预定敷设潜管的水域进展水深、流速和地形测量，根据地形图布置潜管，确定端点站位置。潜管节间的连接，宜采用柔性接头，即钢管与橡胶管沿管线方向相间设置并用法兰连接。潜管的起止端宜设置端点浮体站，配备充排气、水设施、锚缆和管道封闭闸阀等，以操纵潜管下沉或上浮。潜管沉放完毕，应在其两端设置明显标志，严禁过往船舶在潜管作业区抛锚或拖锚航行。跨越航道的潜管，如因敷设潜管不能保证通航水深时，可采用挖槽设置，但必须同时满足潜管可以起浮的要求。撤除潜管，应由端点站向管充气，使其逐节缓缓起浮。待潜管全部起浮后，拖运至水流平稳的水域妥为置放。潜管在敷
6、设、运用或撤除期间有碍通航时，应向当地港航监视部门提出临时性封航申请，经批准后实施。4潜管操作运行时应符合以下规定：挖泥船开机前应先翻开端点排气阀放气，以防潜管起浮。开机时必须先以低速吹清水，确认正常后，再开场吹泥。.z.-排泥或吹填过程中，凡需停机时，必须先吹清水，冲去潜管中的泥砂，直到排泥管口出现清水时为止，以防潜管堵塞。在潜管注水下沉或充气上浮时，均应缓慢进展。4挖泥船及辅助船舶的选择1挖泥船的选择应考虑以下因素：施工作业区的地形、水深、水文、气象、土质等自然条件。挖泥船类型及其性能，如吃水、挖深、挖宽、排水、排距、生产效率、卸泥方式及抗风浪能力等。泥土处理方式。船舶调遣方式及可能性。工
7、程量、工期、质量标准等。2辅助船舶的选择应考虑以下因素：拖轮：拖轮的类型及功率，应根据被拖船舶的数量、船舶尺寸、编队方式、吨位和通过航道等级等条件选定。供给船：油驳、淡水船的数量和供给能力应大于施工船舶的消耗量，并根据供给条件确定周转贮量。泥驳：选配泥驳应考虑卸泥方式及土质等因素，其数量应与挖泥船的生产能力相适应。吹泥船、抛锚船、生活船、测量船、起重船、修理船、交通船、架缆船等，按实际需要配备。5挖泥船定位与抛锚1采用定位桩施工的绞吸式挖泥船，在驶近挖槽起点2030m 时，航速应减至极慢，待船停稳后，应先测量水深，然后放下一个定位桩，并在船首抛设二个边锚，逐步将船位调整到挖槽中心线起点上。船在
8、行进中严禁落桩。.z.-2绞吸式挖泥船的横移地锚必须结实。逆流向施工时，横移地锚的超前角不宜大于 30，落后角不宜大于 15。3抓斗、链斗、铲扬式挖泥船分别由锚缆、斗桥和定位桩定位。当挖泥船驶进挖槽时，其航速应减至极慢，顺流开挖时先抛尾锚，逆流开挖时先抛首锚，无强风强流时，可将斗桥、铲斗或抓斗下放至泥面，辅助船舶定位。4斗式挖泥船施工抛锚时，应按以下规定执行：主锚：应抛在挖槽中心线上。泥层厚薄不均匀时，宜偏于泥层较厚的一侧；水流方向不正时，宜偏于主流一边。锚缆应尽可能放长，必要时可设置架缆船。尾锚：顺流施工时必须抛设；逆流施工时可不抛设。边锚：逆流施工时，抛在挖泥船侧前方；顺流施工时，抛在挖泥
9、船侧前方。5挖泥船抛锚时，宜先抛上风锚，后抛下风锚；收锚时，应先收下风锚，后收上风锚。6施工地段的所有水下锚位均应系上浮标。6挖泥船的施工方法1各类挖泥船开挖的方向宜按以下原则选择：绞吸式挖泥船：当流速小于 0.5ms 时，宜采用顺流开挖；当流速不小于0.5m/s 时，宜采用逆流开挖。链斗式挖泥船宜采用逆流开挖。抓斗、铲扬式挖泥船宜采用顺流开挖。2挖泥船遇到以下情况，应按以下规定分层或分条开挖：泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。.z.-水面以上的土体高度不宜大于 4m，否则应采取措施降低其高度，以策平安。当挖槽断面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分
10、层或分条开挖，即先挖子槽使河道先通后畅。当高潮位水深大于挖泥船最大挖深，而低潮位水深又小于挖泥船吃水时，可通过预测潮位具体安排施工时间和程序，即利用高潮位先挖上层，利用低潮位再挖下层，以保证设计挖深，减少停工时间和防止船舶搁浅。当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开场，依次由远到近分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。3绞吸式挖泥船应根据土质情况采用相应型式的绞刀，并结合其他施工条件，选择最正确挖泥厚度、绞刀转速、横移速度和前移距，以期到达最高工效和较好的工程质量。 绞吸式挖泥船一次切削厚
11、度，比照拟坚硬的粘性土，应按绞刀切削能力通过试验确定；对砂性土，宜取绞刀头直径的1.21.5 倍；当土质比拟松软时，可取绞刀直径的 2 倍。4绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位极同时插入河床。5挖泥船的工作条件，应根据船舶使用说明书和设备状况确定，一般可参照下表规定执行。当实际工作条件指标大于表列数值之一时，应停顿施工。挖泥船工作条件限制度船舶类型绞吸式500m3/h 以上200-500m3/h200m3/h 以下风级河655沿海/浪高m/流速m/s1.61.51.2雾级 级/.z.-6挖泥船在汛期施工时，应制定汛期施工和渡汛平安措施。7质量控制1挖槽宽度控制：挖泥船作业
12、必须严格按照开挖标志进展定位和施工， 并应经常校核和调整船位。操作人员必须熟悉施工图纸， 了解开挖的精度，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的对标位置和挖宽。操作人员对开挖标志有疑问或发现有错误时， 应及时向施工技术人员或测量人员反映，由测量人员进展复核或校正。挖槽断面边坡宜按阶梯形开挖，并掌握下超上欠，超欠平衡的原则。2挖槽深度控制：施工前必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数， 并严格按照水位标尺进展挖槽深度控制。施工前应检查、 校正挖泥船上的挖深指示尺，使绞刀头或泥斗最低点至水面的垂直距离与挖深指示尺读数一致。 挖深指示尺的零点可定在挖泥船的实际吃水线上，当挖泥船上的荷载以及水位发
13、生变化时，应及时计算出挖深改正值，并调正绞刀头或泥斗的下放深度。对挖槽已挖局部要随即进展水深测量，发现欠挖超过允许值时，应及时退船处理。3土方量计算：采用平均断面积法计算土方量时， 应根据挖槽的实测横断面图，求出断面面积，并计算相邻两断面面积平均值，乘以断面间距，即得相邻两断面间的土方量。每一断面面积计算后均应校核计算一次，两次计算值的误差应在5以，否则应重新计算。.z.-采用平均深度法计算土方量时， 应根据开挖前后实测的地形图，计算挖槽的平均开挖深度，乘以挖槽平面面积，即为挖槽土方量。用此法计算挖槽土方量时，应以不同分块进展复核，其误差值在5以时取两次平均值，否则应重新计算。4质量评定：开挖断面宽度、深度，最大允许超深值及最大允许超宽值应符合下表。最大允许超宽值挖泥船类型机具规格2m 以上绞吸式绞刀直径1.5-2m1.52m 以下最大允许超深挖泥船类型机具规格2m 以上绞吸式绞刀直径1.5-2m1.52m 以下最大允许超宽值每边 m1.51.00.5最大允许超宽值每边 m0.50.50.4.z.
