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1、铁路线路检查铁路线路检查2021/3/291线路检查一、轨道几何尺寸容许偏差管理值一、轨道几何尺寸容许偏差管理值v轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。我国铁路对各类不同的轨道几何尺寸都规定了标准。 v轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 。2021/3/292 v1.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 2021/3/293 v 2.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 2021/3/294v线路设备检查分为静态和动态检查两种。线路工区主要执行静态检查制度。除添乘列车和用轨检车检查线路质量外，线路检查制度规定的其他检查项目均为静态检查。线路设备检查方法2021/3/295线路设备检查方法
2、v（一）静态检测方法v1.全面检查v对正线、到发线的线路和道岔，每月检查两次（当月有轨检车检查线路可减少一次），对其他线路和道岔，每月应检查一次。v检查时对轨距、水平、三角坑、轨向、高低及设备其他状态应全面检查、记录；对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。2021/3/2962、重点检查v薄弱处所v关键部位v病害地段v作业地段 2021/3/2973、标准股的确定1）线路标准股的确定v直线地段v曲线地段2）道岔标准股的确定v导曲线内股及内侧直线股2021/3/2984、检查前的准备工作v记录表头v量具v熟练操作2021/3/2995、线路、道岔检查与分析1）轨距、水平v（1）线路的检测部位v（2）
3、道岔的检测部位定点检测部位定点检测部位2021/3/2910 2）前后高低、直线轨向v（1）线路v（2）道岔工长目测或工长目测或10m弦线弦线3）发现超过经常保养和临时补修容许误差的轨距、水平，应查出超限处所的始终点，并用相应的标记。2021/3/2911v4）三角坑检查与分析v（1）三角坑的定义：在一段规定的距离内，在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足误差点之间的距离，不足18m。2021/3/2912v（2）三角坑的分析方法v从前
4、向后顺序进行，同一偏差数据不重复使用。v三角坑与水平同时超限时的处理。v相邻点与隔点三角坑同时超限时的处理。2021/3/2913v（3）不同情况的三角坑的画法v三角坑与水平同时超限v相邻点与隔点超限v18m处有两处三角坑。2021/3/2914三角坑勾划三角坑勾划 (1)线路几何尺寸检查中未用仪器对三角线路几何尺寸检查中未用仪器对三角坑进行检查，而是以线路一定范围内坑进行检查，而是以线路一定范围内（18m)相相 邻两点或三点的水平正负偏差邻两点或三点的水平正负偏差值的代数差的绝对值来表示三角坑值。值的代数差的绝对值来表示三角坑值。 2021/3/2915三角坑勾划三角坑勾划v(2)三角坑的勾
5、划应注意，在三角坑的勾划应注意，在18m范围内，水范围内，水平偏差为同符号平偏差为同符号(同为同为“十十”或同为或同为“”)时，只勾划水平超限。时，只勾划水平超限。如：正线直线地段作如：正线直线地段作业验收时，检查出连续四点水平偏差为：业验收时，检查出连续四点水平偏差为： + 6、+4、+3、+5，只对水平偏差值为，只对水平偏差值为+6、+5的的两处进行水平超限的勾划，而不存在三角坑。两处进行水平超限的勾划，而不存在三角坑。2021/3/2916三角坑勾划三角坑勾划v在在18m范围内，有呈正负相反符号的应勾划三角坑范围内，有呈正负相反符号的应勾划三角坑超限，如同时存在水平越限，也应予以勾划超限
6、，如同时存在水平越限，也应予以勾划。如：如：正线直线地段作业验收时，检查出连续四点水平偏正线直线地段作业验收时，检查出连续四点水平偏差为：差为：+6、2、0、 1，应勾划三角坑，其偏差，应勾划三角坑，其偏差则为则为+6 ( 2)8mm，同时勾划，同时勾划6处为水平超限；处为水平超限；又如：连续四点水平偏差为：又如：连续四点水平偏差为：+5、0、 3、 1，水平偏差，水平偏差+5与与 3仍在仍在18m范围内，依旧构成三范围内，依旧构成三角坑，三角坑偏差值为角坑，三角坑偏差值为+5 ( 3)8mm，同时勾，同时勾划划+5处水平超限。处水平超限。2021/3/2917三角坑勾划三角坑勾划v (3)有
7、的水平偏差，构成同向双三角坑有的水平偏差，构成同向双三角坑，此时勾划三此时勾划三角坑应划大不划小，划远不划近，如果划大不划小和角坑应划大不划小，划远不划近，如果划大不划小和划远不划近的原则相矛盾时，应以划大不划小的原则划远不划近的原则相矛盾时，应以划大不划小的原则为先。为先。v同向双三角坑同向双三角坑只统计为一处三角坑。例如：连续四点只统计为一处三角坑。例如：连续四点水平偏差为：水平偏差为：+5、3、4、1，则，则+5和和3，+5和和4构成同向双三角坑，这时，按照划远不划近的构成同向双三角坑，这时，按照划远不划近的原则，应勾划原则，应勾划+5和和4三角坑，偏差值为三角坑，偏差值为+5(4)9m
8、m；如：连续四点水平偏差为：；如：连续四点水平偏差为：+5、5、4、1，则，则+5和和5，+5和和4构成同向双三角坑，按照构成同向双三角坑，按照划大不划小的原则，应勾划划大不划小的原则，应勾划+5和和5，三角坑偏差值，三角坑偏差值为为+5(5)10mm。 2021/3/2918三角坑勾划三角坑勾划v (4)有的水平偏差，构成交叉双三角坑，应划出双三有的水平偏差，构成交叉双三角坑，应划出双三角坑，按两处三角坑统计，同时存在水平偏差超限，角坑，按两处三角坑统计，同时存在水平偏差超限，仍应进行勾划和统计。仍应进行勾划和统计。v例如：连续四点水平偏差为：例如：连续四点水平偏差为：+5、+4、6、7，按
9、作业标准验收，按作业标准验收，+5和和6，+4和和7构成交叉双三构成交叉双三角坑，应分别予以勾划，三角坑偏差值为角坑，应分别予以勾划，三角坑偏差值为+5(6)11 mm，+4(7)11mm，统计为两处三角坑，统计为两处三角坑超限，并勾划水平偏差超限，并勾划水平偏差+5、6、7三处超限。三处超限。 2021/3/2919三角坑勾划三角坑勾划v (5)在检查直线与曲线连接地段时，面向线路计算里在检查直线与曲线连接地段时，面向线路计算里程终端方向，如直线前面连接的曲线为左向曲线，程终端方向，如直线前面连接的曲线为左向曲线，检查及记录上均显示水平偏差符号相同，但事实上检查及记录上均显示水平偏差符号相同
10、，但事实上已构成三角坑。已构成三角坑。v例如：在例如：在ZH(ZY)处，前后处，前后18m范围内，连续三点水范围内，连续三点水平偏差为：平偏差为：+7、+6、+4，前水平差，前水平差+7为左轨高为左轨高7mm，后水平差，后水平差+6或或+4在曲线上为右股钢轨高在曲线上为右股钢轨高6mm或或4mm。这时，由于基本股选择的不同，虽。这时，由于基本股选择的不同，虽然水平偏差符号相同，但实际正负号相反，已经构然水平偏差符号相同，但实际正负号相反，已经构成三角坑。这种情况应注意勾划，防止三角坑的漏成三角坑。这种情况应注意勾划，防止三角坑的漏勾，同时在基本股选择变化处勾，同时在基本股选择变化处(ZH或或Z
11、Y)以符号注明。以符号注明。 2021/3/2920轨向、高低检查轨向、高低检查 v 目测线路轨向和高低。在检查轨距、水平的同时，目测线路轨向和高低。在检查轨距、水平的同时，每隔每隔100150m目测前后轨向和高低，全面查看，目测前后轨向和高低，全面查看，重点检查。对超限的轨向和高低记录在重点检查。对超限的轨向和高低记录在“紧急工紧急工作量及其他作量及其他”栏中。栏中。v 轨向检查时，目测找出两股钢轨的轨向不良处，轨向检查时，目测找出两股钢轨的轨向不良处，用石笔做出标记，将用石笔做出标记，将10m弦绳两端贴靠在钢轨内弦绳两端贴靠在钢轨内侧踏面下侧踏面下16mm处，测量弦绳至轨向不良处钢轨处，测
12、量弦绳至轨向不良处钢轨作用边的最大矢度值。若轨向是向轨道内侧凹入作用边的最大矢度值。若轨向是向轨道内侧凹入的，则应在的，则应在10m弦绳的两端垫以同样高度的垫墩，弦绳的两端垫以同样高度的垫墩，使弦绳两端垫离轨头内侧，量取弦绳至轨向不良使弦绳两端垫离轨头内侧，量取弦绳至轨向不良处钢轨作用边的最小矢度值。用垫墩高度减量取处钢轨作用边的最小矢度值。用垫墩高度减量取的最小矢度的差，即为该处轨向的最大凹矢度值。的最小矢度的差，即为该处轨向的最大凹矢度值。这种情况下，也可以检查相对股钢轨的外凸矢度这种情况下，也可以检查相对股钢轨的外凸矢度值。值。 2021/3/2921轨向、高低检查轨向、高低检查v高低检
13、查时，先俯身目测下颚圆弧的延长线，从高低检查时，先俯身目测下颚圆弧的延长线，从纵向上找出线路高低不良的位置，用石笔做出标纵向上找出线路高低不良的位置，用石笔做出标记。在钢轨顶面垫以同样高度的垫墩，将记。在钢轨顶面垫以同样高度的垫墩，将10m弦弦绳拉紧后两端紧贴垫墩上表面，量取弦绳至轨顶绳拉紧后两端紧贴垫墩上表面，量取弦绳至轨顶面的矢度。用垫墩高度减量取的矢度之差，即为面的矢度。用垫墩高度减量取的矢度之差，即为该处线路的高低偏差值。偏差值大于零，符号为该处线路的高低偏差值。偏差值大于零，符号为“+”，线路向上凸起；偏差值小于零，符号为，线路向上凸起；偏差值小于零，符号为“”，线路向下凹陷。，线路
14、向下凹陷。v 轨向、高低偏差值的确定，是以检查出的超限轨向、高低偏差值的确定，是以检查出的超限偏差值作为该线路单位长度偏差值作为该线路单位长度(每千米或每股道每千米或每股道)的偏的偏差值，并在记录上标注超限偏差值出现的处所。差值，并在记录上标注超限偏差值出现的处所。 2021/3/2922勾划超限及完善记录勾划超限及完善记录 v (1)超限处所的勾划，必须严格按照超限处所的勾划，必须严格按照修规修规的规的规定标准进行。轨距、水平超限处用定标准进行。轨距、水平超限处用红色的红色的“”勾划勾划在超限数字的下方，三角坑用在超限数字的下方，三角坑用红色的红色的“”标在两数字间下方标在两数字间下方。轨向
15、、高低不良处所，伤损。轨向、高低不良处所，伤损钢轨，夹板和焊缝的伤损情况也需记录在钢轨，夹板和焊缝的伤损情况也需记录在“紧急紧急工作量及其他工作量及其他”栏中。栏中。v (2)记录每页要填写里程记录每页要填写里程(股道股道)、曲线半径、加、曲线半径、加宽、超高、轨号及检查日期等项目。曲线要素宽、超高、轨号及检查日期等项目。曲线要素(ZH、HY、YH、HZ或或ZY、YZ)标在对应轨号左上标在对应轨号左上角。角。v (3)站线应在每股道的每页上方标明站线类别站线应在每股道的每页上方标明站线类别(有有曲线时也应标明曲线要素曲线时也应标明曲线要素)。2021/3/2923v7）曲线检查v曲线检查时应注意观看是否存在接头支嘴、反弯或鹅头，并设法量出反弯或鹅头的数值。在曲线头或尾部的轨底注明。v曲线超限的分析方法。2021/3/2924
