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1、一、一、喷射正时控制喷射正时控制二、二、喷油量的控制喷油量的控制三、三、燃油停供控制燃油停供控制四、四、燃油泵控制燃油泵控制第二节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能1在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。是在进气行程开始前，喷油结束。 一、喷射正时控制一、喷射正时控制1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制异步喷油正时控制2（1）顺序喷射正时控制顺序喷射正时
2、控制（2）分组喷射正时控制分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制同时喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:3（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 1、工作原理：、工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。油。
3、 2、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。4（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 1、特点：把所有喷油器分成、特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。 2、工作原理：、工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 5（3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制 1、特点：所有各缸喷油器由、特点：
4、所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。 2、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 6（1）起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制 2.异步喷油正时控制异步喷油正时控制 7在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性在同步喷油基础上，为改善发动机
5、的起动性能，在增加一次异步喷油。能，在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，信号）时，开始进行起动时的异步喷油。开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制8为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时
6、控制）加速时异步喷油正时控制9 目的：使发动机在各种运行工况下，都目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。性和降低排放污染。 1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制异步喷油量控制二、喷油量的控制二、喷油量的控制10 在发动机转速低于规定值或点火开关在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于接通位于STA（起动）档时，喷油时间的（起动）档时，喷油时间的确定见左图确定见左图，ECU根据冷却液传感器信根据冷却液传感器信号（号（THW信号）
7、和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（传感器（THA信号）对喷油时间作修正信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。进一步的修正，即电压修正。 1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制11D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。型根据发动机
8、转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间 = 基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数 + 电压修正电压修正2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制下一页121.起动后加浓修正起动后加浓修正2.暖机加浓修正暖机加浓修正3.进气温度修正进气温度修正4.大负荷工况喷油量修大负荷工况喷油量修正正5.过渡工况喷油量修正过渡工况喷油量修正6.怠速稳定性修正怠速稳定性修正13发动机起动和加速时的异步喷油量
9、是发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制异步喷油量控制14减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制限速断油控制加速时，发动机超过加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，将切断燃油喷射控制
10、电路，停止喷油，防止超速。停止喷油，防止超速。三、燃油停供控制三、燃油停供控制15当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作一般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。油泵停止工作。 四、燃油泵控制四、燃油泵控制16
