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1、首都航空RNP运转维修人员培训教材维修工程部2021-11目录RNP 运转根本概念及法规培训大纲要求RNP 运转维修管理政策及导航数据库验证程序RNP 运转飞机关键设备RNP AR运转航线维护任务单RNP 运转相关MEL的运用一、RNP运转概念及法规背景1、基于性能的导航PBN概念。PBN概念表达了由基于传感器导航向基于性能的导航的转变。它根据在特定运转或空域所要求到达的准确性、完好性、可用性、继续性以及相应功能来确定航空器的RNP系统性能要求。2、区域导航Area Navigation，RNAV是一种新的导航方式，飞机不再必需沿着导航台飞行，航路可由一系列的地理坐标点定义，既可以选择更直的航
2、路，也可以在思索气候、流量等要素和条件下将航路设计的更加优化。它是经过陆基或星基导航信号的更新，运用飞机的惯导系统延续定位，到达沿恣意期望的途径飞行的才干。卫星导航系统提高了全球、全天候、高精度的导航才干。RNAV的精度以海里数表示，即在95%的时间内应到达的导航精度。RNAV没有对机载设备提出导航性能监视和告警的要求。可用导航源GNSSDME/DMEVOR/DMEPBN、RNAV、RNPIRUPBN作用以及优势准确地引导航空器，提高飞行运转平安性提供垂直引导，实施延续稳定的下降程序，减少CFIT的风险改善全天候运转程度，提高航班正常性，保证地形复杂机场运转的平安实现灵敏和优化的飞行航径，添加
3、飞机业载，减少飞行时间，节省燃油躲避噪音敏感区，减少排放，提高环保程度实施平行航路，添加终端区内进、离场航线定位点，提高交通流量减少航空器横向和纵向间隔，增大空域容量减少陆空话音通讯和雷达引导需求，降低飞行员和控制员的任务负荷减少导航根底设备投资和运转本钱，提高运转的整体经济效益PBN、RNP、RNAV一、RNP运转概念及法规背景3、ICAO附件9613提出了所需导航性能Required Navigation Performance，RNP概念。RNP是“一个指定的空域内运转所必需的导航性能精度的描画。RNP运用包含导航传感器误差、机载设备误差、显示误差及飞行技术误差总和的“导航性能精度作为衡
4、量规范。 ICAO 提出RNP 概念并作出相应规定的目的是：改革以往对机载导航设备管理方式，从无休止的设备审定和选择任务中解脱出来；在规定的航路空域内运转的飞机，要求其导航性能与相应空域才干相一致，使空域得到有效利用；不再限制机载设备最正确配备和运用；作为确定飞行平安间隔规范的根本参考。一、RNP运转概念及法规一、RNP运转概念及法规RNP运转的特点1、RNP的精度以海里数表示，要求飞机在95%的飞行时间内，机载导航系统应能使飞机处于其中。除此之外，RNP还要求机载导航系统确保飞机在99.999%的飞行时间内坚持在一个较大的平安容限区域内，平安容限区域的程度数值是2倍的RNP精度值。2、GNS
5、S是支持RNP运转的主要导航源。在运用GNSS时，除非AFM要求，驾驶员不用监视地基导航设备提供的位置更新。进近程序的复飞航段仍可运用依托地面导航设备如VOR,DME,NDB的传统程序。3、 RNP程序需求使器具有机载性能监视和告警功能的RNAV系统。RNP的一个关键要素就是经过机载导航系统与驾驶员的配合，监视航空器的导航系统能否到达了导航性能要求，使驾驶员明确能否到达了运转要求。一、RNP运转概念及法规RNP运转的特点4、RNP AR进近提供了前所未有的进近程序设计的灵敏性。这些程序是具有特定性能的区域导航程序。RNP AR 进近程序的制定是以空域系统性能的概念为根底的，由此确定实施进近的性
6、能要求，并且按照这些性能要求审定航空器。 传统的地面助航设备的妨碍物评价区域是基于预先确定的航空器才干和导航系统的，与其不同的是，RNP AR 规范对于妨碍物评价区域是灵敏的，可顺应独特的运转环境，允许进近程序所需的特定进近性能要求。运转要求能够包括避开妨碍物或地形、减少空域冲突或者处理环境维护问题。RNP 妨碍物维护区 和 ANPANP 维护区半径假设ANP 1 X RNP 可继续运转RNP和ANP在FMC CDU上显示程度界限 = 2 x RNP (空域和越障)警戒区妨碍物一、RNP运转概念及法规RNP运转的特点5、RNP AR进近与III 类仪表着陆系统运转类似，要求具有特殊航空器和机组
7、授权。一切RNP AR 进近都运用减小的程度妨碍物评价区域和垂直超障规范，它是基于航空器和机组才干规定的。此外，该类程序还有两个可按需选定的特征。营运人可根据同意使器具有这些特征的程序: *实施公布的RF 航段的才干 *复飞过程运用减小的程度妨碍物评价区域规范(也称作要求RNP 小于1. 0 的复飞)一、RNP运转概念及法规一、RNP运转概念及法规一、RNP运转概念及法规定义a. 区域导航(RNAV) 。 区域导航(RNAV AREA NAVIGATION)是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的任务才干范围之内，或二者的组合，沿恣意期望的航径飞行。b. 所需导
8、航性能RNP。 具有机载导航性能监视和告警才干的(OPMA)的RNAV。c. RNP精度。 RNP值是在仪表飞行运转时95%概率的程度导航精度值以海里表示。RNP-1适用于进离场、起始进近、中间进近和复飞阶段，RNP-0.3适用于最后进近阶段。d. 要求授权的特殊航空器与机组 SAAAR=Special Aircraft and Aircrew Authorization Required/Authorization Required (AR) 实施RNP 进近,需求局方的特殊授权，这被称作要求授权的特殊航空器与机组。一、RNP运转概念及法规定义e. 全球导航卫星系统GNSS。 GNSS是卫星
9、导航的通用术语，在全球范围提供定位、测速、和授时效力，由一个或多个卫星星座、机载接纳机以及系统完好性能监视等组成，包括美国的GPS、欧洲的Galieo、俄罗斯的Glonass、我国的北斗compass以及星基加强系统SBAS和地基加强系统GBAS等。f. 全球定位系统GPS。 GPS是美国在全球范围内提供定位效力的卫星无线电导航系统，其提供的民用效力被定义在GPS规范定位系统信号规范中。该系统由空间部分、控制部分以及用户部分构成。g. 接纳机自主完好性监视功能RAIM。 运用GPS信号或利用气压高度辅助GPS来确定导航信号的完好性。这种技术是经过检验冗余伪距丈量的一致性来实现的，接纳机/处置器
10、要执行RAIM功能，除了定义所需的卫星外，还至少需求接纳到另外一颗具有适宜几何构型的卫星信号。一、RNP运转概念及法规定义h. 飞行管理系统FMS。 由机载传感器、接纳机以及带有导航数据库和性能数据库的计算机所组成的综合系统。它能把性能和区域导航数据传送给显示设备和自动飞行控制系统。i. 气压垂直导航Baro-VNAV。 机载RNAV系统功能的一种，向驾驶员提供经计算的相对于特定垂直航径的垂直引导。该垂直引导是基于气压高度信息，经过两个航路点的气压高度或者经过单个航路点为基准的垂直角度来计算确定垂直剖面。Baro-VNAV是一种可选择的才干，在不具备该才干时，仍可执行RNP-1进离场以及RNP
11、进近程序。一、RNP运转概念及法规j. 导航系统误差NSE。 真实位置与估计位置之间的差值，也称为位置估计误差PEE。k. 位置不确定性估计EPU。 一个表达当前位置估计性能的参数，以海里为单位，也被称为实践导航性能ANP或估计位置误差EPE。EPU不是实践误差的估计，而是对位置误差的统计结果。l. 主视野。 是指飞行员主要视野15度内。m. 固定半径转弯( RF) 的航段。 RF 航段具有确定的转弯中心、固定的半径，并始于和止于确定的定 位点，可作为程序的一部分而公布。n. RNP APCH和RNP AR一、RNP运转概念及法规一、RNP运转概念及法规相关法规1、AC-91-FS-2021-
12、01R12、EASA AMC 20-27 3、AC-91FS-054、FAA咨询通告AC 90-101中国PBN实施阶段表示图二、培训大纲要求培训对象直接从事航空器航线运转中的维修放行人员；MCC维修控制席位值班员；工程技术、方案控制、质量管理、可靠性管理人员。培训目的了解RNP运转的根本概念 熟习RNP运转相关法规概念 熟习RNP运转维修管理政策及导航数据库的验证程序 熟习RNP运转对应飞机关键系统掌握RNP运转涉及MEL的运用对于RNP AR运转，掌握RNP AR运转航线检查单的执行要求二、培训大纲要求考核要求 培训终了后进展考试，考试成果70分以上并且出勤时间到达总课时 80%者合格。复
13、训要求 每2年进展一次复训，教员的复训经过授课方式进展。三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序 “特殊运转的维修中规定了RNP运转的维修管理要求，主要包括：RNP运转构型控制；执行RNP运转的特殊工程管理；RNP运转飞机维修限制；RNP运转维修及管理相关人员的培训要求；RNP运转相关单位的责任；不符合RNP运转的信息通报三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序RNP运转飞机构型控制：首都航空实施 RNP运转的飞机应报局方审批，经同意后方可实施RNP运转；获同意进展RNP运转的飞机，其飞机序号参见； 对经同意实施 RNP 运转的飞机构型应进展继续控制，以保证其一直符合RNP构型规范
14、要求； 对于曾经满足RNP运转的飞机执行涉及RNP设备及软件的改装，改装方案需向局方报批后方可执行。三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序执行RNP运转的特殊工程管理 制定并坚持与RNP运转相关的机载设备称号、件号、消费厂家的清单； 制定包含RNP AR运转的飞机航线维修任务单； 最低设备清单MEL应包括与RNP运转有关的工程； 三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序RNP运转飞机维修限制 对于RNP AR运转，按照航线维修任务单，完成RNP AR航班的航线任务； 每次航前验证导航数据库，确定导航数据库在有效期内； 三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序RNP维修及管理
15、相关人员的培训要求 一切对RNP飞机实施维修的维修人员和参与RNP维修管理的人员均应完成 RNP培训大纲要求的相应培训； RNP运转放行人员培训要求 。应接受过 RNP 培训大纲要求的相关培训； 具有整机适航性放行授权。三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序首都航空技术效力中心职责担任 RNP 运转的飞机设备、构型符合性评价； 担任组织 RNP AR运转飞机航线任务单特殊工程的编写和修订； 担任 RNP 运转飞机 MEL 的编写和修订； 担任继续满足 RNP 运转飞机的工程评价及构型控制。 三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序首都航空质量管理中心职责担任对维修人员、放行人员的
16、资历进展管理； 担任向运转控制部门递交 RNP 飞机构型符合性文件； 担任上报涉及的 RNP 飞行运转平安(FOSA)事 件的飞机技术记录纸副本。 担任制定 RNP 运转培训大纲； 担任组织与 RNP 运转有关的首都航空维修人员和外站人员的培训；三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序首都航空方案控制中心职责担任方案安排 RNP 运转飞机导航数据库装载任务； 担任 RNP飞机导航数据库有效性确保数据库信息与实践情况一致，最大程度保证航班正常运转和飞行平安。 三、RNP运转维修管理政策及导航数据库验证程序不符合RNP运转的信息通报 对不符合RNP运转要求的飞机，飞机维修放行人员需通知方案控
17、制中心MCC，MCC应在第一时间通知运转控制部； 在飞机缺点修复后，已符合RNP运转的飞机，飞机维修放行人员也需通知方案控制中心MCC，MCC在第一时间通知运转控制部 。 导航数据库验证导航数据库的重要性导航数据库是RNP运转的重要条件，其有效和正确将接影响到飞行过程中FMC引导飞行航迹按预期方案航迹飞行，并为实时提供导航系统的监控功能提供数据。导航数据库从制造到运用主要涉及的单位有：JEPPESON(导航数据库制造单位)HNA 海南航空(导航数据库数据接纳单位，受首都航空委托)首都航空运控性能室 导航数据库数据验证及同意运用大新华航空技术 装载导航数据库到飞机上，并核对版本首都航空飞行部飞行
18、员运用导航数据库，并飞行前核对版本四、RNP运转关键设备RNP APCH运转关键设备2部FMGC; 2部GPS(MMR)接纳机；4部PFD和ND；2部MCDU；2部FD；1部AP；1部EGPWS;针对上述工程，首都航空技术效力中心对MEL进展了修订。四、RNP运转关键设备RNP AR运转关键设备2部FMGC;2部GPS(MMR)接纳机；4部PFD和ND；2部MCDU；2部FD；2部AP；3部ADIRU；EGPWS;FCU双通道任务针对上述工程，首都航空技术效力中心对MEL进展了修订。五、RNP AR运转航线维护任务单航线维护任务单 为保证飞机在执行RNP AR运转前，飞机具有RNP AR运转的
19、才干，特针对航线维护任务单航前及过站进展了特殊检查要求，主要包括：检查并确保EGPWS地形数据库版本为457或更新版本。参考AMM TASK 34-48-00 检查并确保FMC OPS软件为S5版本DISK P/N F1420785, Software P/N G2604AAE01 或更高。 检查并确保FMS的导航数据库在有效期内。根据“机上DD清单并结合当前飞机情况，确认无丽江RNP AR运转的MEL放行限制。留意：如恣意一项不满足时，制止该机执行留意：如恣意一项不满足时，制止该机执行RNP AR运转，并运转，并及时通知及时通知MCC和本次航班机长。和本次航班机长。五、RNP AR运转航线维
20、护任务单六、RNP运转相关MEL根据RNP 运转要求，并结合局方规章要求，技术效力中心 对MEL进展了修订，涉及工程如下： 六、RNP运转相关MEL举例六、RNP运转相关MEL举例六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL六、RNP运转相关MEL谢谢 谢谢 Thanks
