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1、常见的行车组织办法（晋升、回炉课件）车务二部质安室培训组2008年4月区段进路法（三号线）区段进路法（三号线）采用区段进路法的时机采用区段进路法的时机n三号线信号系统功能有三号线信号系统功能有2 2个层次：基于计轴器的联锁后备个层次：基于计轴器的联锁后备功能及基于感应环线的移动闭塞功能，有无功能及基于感应环线的移动闭塞功能，有无ATPATP保护是两保护是两种层次的最明显区别，当系统只具备计轴联锁功能时，采种层次的最明显区别，当系统只具备计轴联锁功能时，采用区段进路法行车。用区段进路法行车。n发生以下情况之一时，由行调发布命令采用区段进路法组发生以下情况之一时，由行调发布命令采用区段进路法组织行
2、车：织行车：（1 1）VCCVCC故障时；故障时；（2 2）发生大面积环线故障的区段；）发生大面积环线故障的区段；（3 3）当信号系统采用）当信号系统采用SMCSMC后备模式或完全后备模式时。后备模式或完全后备模式时。各区段进路的划分各区段进路的划分 n上行线：上行线： 广州东广州东S101S101林和西林和西S201S201、林和西林和西S201S201体育西路体育西路S305S305（或或林和西林和西S201S201体育西路体育西路S307S307、体育西路体育西路S307S307珠江新城珠江新城S401S401）、）、体育西路体育西路S305S305珠江新城珠江新城S401S401、珠江
3、新城珠江新城S401S401赤赤岗塔岗塔S501S501、赤岗塔赤岗塔S501S501信号机客村信号机客村S609S609、客村客村S609S609大塘大塘S703S703、大塘大塘S703S703沥滘沥滘S801S801、沥滘沥滘S801S801厦滘厦滘S905S905、厦滘厦滘S905S905大石大石S1005S1005、大石大石S1005S1005汉溪长隆汉溪长隆S1101S1101、汉溪长隆汉溪长隆S1101S1101市桥市桥S1201S1201，市桥市桥S1201S1201番禺广场番禺广场S1307S1307；天河客运天河客运站站S1401S1401五山五山S1501S1501，五山
4、五山S1501S1501华师华师S1601S1601、华师华师S1601S1601岗顶岗顶S1701S1701、岗顶岗顶S1701S1701石牌桥石牌桥S1801S1801，石牌桥石牌桥S1801S1801体体育西路育西路S305S305。 各区段进路的划分各区段进路的划分n下行线：下行线： 番禺广场番禺广场X1304X1304市桥市桥X1214X1214、市桥市桥X1214X1214汉溪长隆汉溪长隆X1102X1102、汉溪长隆汉溪长隆X1102X1102大石大石X1008X1008、大石大石X1008X1008厦滘厦滘X904X904、厦厦滘滘X904X904沥滘沥滘X804X804，沥滘
5、沥滘X804X804大塘大塘X702X702、大塘大塘X702X702客客村村X602X602、客村客村X602X602赤岗塔赤岗塔X504X504、赤岗塔赤岗塔X504X504珠江新城珠江新城X402X402、珠江新城珠江新城X402X402体育西路体育西路X306X306（或珠江新城或珠江新城X402X402体育西路体育西路X308X308、体育西路体育西路X308X308林和西林和西X202X202）、）、体育西路体育西路X306X306林和西林和西X202X202、林和西林和西X202X202广州东广州东X106X106；体育西路体育西路X306X306石牌桥石牌桥X1804X1804
6、、石牌桥石牌桥X1804X1804岗顶岗顶X1702X1702、岗顶岗顶X1702X1702华师华师X1602X1602、华师华师X1602X1602五山五山X1502X1502、五山五山X1502X1502天河客运站天河客运站X1406X1406。 各区段进路的划分各区段进路的划分n折返线路：折返线路： 广州东广州东X106X106折返线，折返线折返线，折返线S102S102S101S101进路；大石进路；大石S1005S1005折返线折返线1 1（或（或2 2），折返线），折返线X1001X1001（或（或X1003X1003）X1008X1008；番禺广场番禺广场S1307S1307折返
7、线，折返线折返线，折返线X1301X1301X1304X1304；天河客运站天河客运站X1406X1406折返线（或），折返线折返线（或），折返线S1402S1402（或（或S1404S1404）S1401S1401进路；站内按调车方式办理转线。进路；站内按调车方式办理转线。需要排列进路的车站需要排列进路的车站n需要按区段进路法排列进路的需要按区段进路法排列进路的车站车站： 广州东站、体育西路、客村、厦滘、大石、市桥、广州东站、体育西路、客村、厦滘、大石、市桥、番禺广场、天河客运站番禺广场、天河客运站注意：沥滘站是联锁站注意：沥滘站是联锁站但其信号机均为但其信号机均为ATWATW模式，故不需人
8、工排进路，石模式，故不需人工排进路，石牌桥站虽有道岔，但其属于体西联锁区，由体西牌桥站虽有道岔，但其属于体西联锁区，由体西排进路。排进路。n当全线只有部分区段故障采用区段进路法时，当全线只有部分区段故障采用区段进路法时，信信号模式分界处具备号模式分界处具备ATPATP的车站与相邻不具备的车站与相邻不具备ATPATP的的车站间必须按照区段进路行车法办理相关手续，车站间必须按照区段进路行车法办理相关手续，或按照行调的命令组织列车运行。或按照行调的命令组织列车运行。进路办理的原则进路办理的原则 n一个区段只允许一列列车占用；n各区段的进路由相关联锁站在LSMC上排列；n准备进路时，必须严格按照由远至
9、近（参照始端的信号机）的顺序分段进行排列；n列车进入区段的凭证：区段分界点进路防护信号机的开放信号；n各联锁站之间加强联系，严格确认进路空闲后，及时办理进路并开放信号。n区段分界点进路防护信号机开放的条件：列车运行前方区段空闲。n其他防护信号开放的时机为：防护进路空闲。n列车运行的凭证为信号机显示的开放信号。具体的办理办法具体的办理办法 n在不具备ATP功能的联锁区，在每天运营开始时，各联锁站根据运营时刻表，在首趟列车到达本联锁区前4分钟准备好所辖区段的所有进路，并确认进路上的相关信号。n因设备故障而改用区段进路行车法的区段，在首次排列进路时，各联锁站根据行调的命令排列所辖区段的列车进路。具体
10、的办理办法具体的办理办法n当某一区段的信号机均由一个联锁站控制时，在列车出清区段后，该联锁站立即准备该区段上的后续列车进路； n当某一区段的信号机分别由二个联锁站控制时： （1)在列车出清区段后，接车联锁站立即准备该区段在本联锁区范围的后续列车进路，并在确认信号开放后电话通知发车联锁站； （2)发车联锁站必须得到接车联锁站进路准备好的通知并复诵后，方可准备该区段在本联锁区范围的相关进路； （3)接车联锁站通知发车联锁站的用语为 “XX信号机至XX信号机（或折返线）进路准备好”，发车站复诵。n在列车出清本站后，各站按规定填写行车日志，并向前方站和后方站报开点，行规规定的报点站还须向行调报到开点。
11、 并向前方站报点的用语为“XX次XX开”。采用区段进路法的注意事项采用区段进路法的注意事项 n采用本办法组织行车时， S1005、S1801、S201、S1701、S703、S905、S1101、S1202、X1214、X1212、X1008、X1004、X702、X804、X306信号机要设置为ATW模式时，需要报质安室批准。n三号线信号后备模式下应急文件摘录三号线信号后备模式下应急文件摘录（一）关于ATW设置的规定 1、以下信号机需要人工进行排列，禁止设置为ATW模式：（1）番禺广场站：S1307、S1201（2）市桥站：X1214、S1101（3）大石站：X1008（4）天河客运站：X1
12、502、X1406 （5）体育西路站：S201、S1801（6）体育西路站X306（2）、X402（2）R在去往广州东方向的客车全部经过体育西路站后，可设置为ATW模式。（7）厦滘站S905（2）R 在所有经入车厂线出厂的列车全部出厂完毕后，可设置为ATW模式。（8）折返线、存在线、机场线的进路禁止设置为ATW模式。（9）有一部分信号机是已经在软件上设置为自动排列的信号机（进路表没有该信号机），车站不需要对该部分信号机进行操作。2、在取消进路时，原设置为自动排列的进路（ATW模式）的自动排列功能将同时被取消，需要人工再次设置，才具备自动排列功能。3、设置ATW模式时及列车进出车厂、辅助线时，相
13、关车站的值班员必须通知值站到场盯控。（二）三号线HMI操作手册（车站适用5.1）070501中未专门注明何种模式下使用的命令都是后备模式或ATC模式得到控制权时都能直接使用的命令（如转换道岔、计轴复位、禁用/解禁信号机等），但除了转换道岔命令外其它暂无要求车站操作。在需操作转换道岔命令时，车站在ATC模式下向行调取得控制权后就可操作了，而无需将LSMC转为后备模式。（三）LSMC无电子锁定道岔命令，单独转换道岔后要行车时须人工勾锁道岔。（四）操作LSMC时须严格执行“一人操作、一人监控”，两人执行呼唤应答制度。（五）采用全后备模式的区段，执行区段进路行车法。采用区段进路法的注意事项采用区段进路
14、法的注意事项n采用本办法组织行车时，体育西路站车控室需安排2人专门操作和监控LSMC。 n上行列车到达体育西路站时，原则上接入上行线，如果上行两列车同时到达时，则支线方向来的列车接入上行线，主线方向来的列车接入机场线。n如果体育西路站有两列车上行列车到达时，原则上应“先到先发”,如遇列车晚点等情况时，体育西路站行值要加强与行调的联系，先与行调确认好接发车顺序后再排列进路。n当下行列车晚点4分钟及以上时，行调须及时通知体育西站晚点列车的车次及终点站，车站及时排列进路和核对进路。采用区段进路法的注意事项采用区段进路法的注意事项n当列车终点站发生改变时（原开往主线下行的需要开往支线下行线或原开往支线
15、下行线的需要开往主线下行线）： （1）行调及时将行车安排通知车站、司机，车站、司机做好列车终点站改变的相关广播。 （2）若列车停在体育西下行站台后，行调临时改变列车终点站，行调须及时通知车站、司机，车站、司机做好终点站变更的相关广播，司机适当延长列车停站时间。 （3）司机认真确认X306黄/绿、W308道岔右位/左位正确，与站台的进路核对岗核对正确后方可关门动车，遇异常情况通知车站。区段进路法（四号线）区段进路法（四号线）采用区段进路法的时机采用区段进路法的时机n符合以下条件时，由行调发布命令采用区段进路法组织行车： 具备联锁但未具备ATP功能的区段，以及在ATP故障但联锁正常的区段。各区段进
16、路的划分n上行线： 金洲S2403蕉门S2301、蕉门S2301黄阁S2203、黄阁S2203黄阁汽车城S2103、黄阁汽车城S2103东涌S1907、东涌S1907低涌S1803、低涌S1803海傍S1701、海傍S1701石碁S1601、石碁S1601S1402、S1402新造S1405、新造S1405大学城南S1301、大学城南S1301大学城北S1205、大学城北S1205官洲S1101、官洲S1101万胜围S1003（或S1001）。各区段进路的划分n下行线： 万胜围X1006官洲X1102、官洲X1102大学城北X1206、大学城北X1206大学城南X1310、大学城南X1310新
17、造X1420、新造X1420X1502、X1502石碁X1614、石碁X1614海傍X1702、海傍X1702低涌X1804、低涌X1804东涌X1914、东涌X1914黄阁汽车城X2102、黄阁汽车城X2102黄阁X2216、黄阁X2216蕉门X2302、蕉门X2302金洲X2408（或X2406）。各区段进路的划分n折返线路： 金洲站后列车折返：金洲X2408X2412、金洲S2404S2403。 其它未列明的区段进路，以信号进路为区段进路。 进路办理的原则进路办理的原则n一个区段只允许一列列车占用；n各区段的进路由相关联锁站或设备站在LOW上排列；n列车进入区段的凭证：区段分界点进路防护
18、信号机的开放信号；n各站之间加强联系，严格确认进路空闲后，及时办理进路并开放信号。n各车站均为区段站。具体的办理办法具体的办理办法n每天运营开始时，新造站根据运营时刻表，在首趟列车从车厂发车前准备好列车出车厂的进路，并确认进路上相关信号显示正常。n每天运营开始时，各设备站根据运营时刻表，在首趟列车从车厂发车前准备好本站所辖区段的列车进路。具体的办理办法具体的办理办法n当某一区段的信号机均由一个联锁站控制时，列车出清区段后，联锁站行车值班员立即准备该区段的后续列车进路；n当某一区段的信号机分别由二个联锁站控制时： （1)在列车出清区段后，接车联锁站立即准备该区段在本联锁区范围的后续列车进路，并在
19、确认信号开放后通知发车联锁站； （2)发车联锁站必须得到接车联锁站进路准备好的通知并复诵后，方可准备该区段在本联锁区范围的相关进路； （3)接车联锁站通知发车联锁站的用语为 “XX信号机至XX信号机（或折返线）进路准备好”，发车站复诵。n在列车出清本站后，各站按规定填写行车日志，并向前方站和后方站报开点，行规规定的报点站还须向行调报到开点。电话闭塞法（三、四号线）电话闭塞法（三、四号线）三号线采用电话闭塞法的时机三号线采用电话闭塞法的时机符合以下情况之一时，由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车：n不具备ATP功能的区段，设备集中站的LSMC故障时；n具备ATP功能的区段，VCC和整个联锁
20、区计轴设备同时故障时；n只具备计轴联锁设备的区段，整个联锁区计轴设备故障；n当厦滘站不具备ATP功能，计轴设备、厦滘车厂信号联锁同时故障时；n正线与车厂接口故障时。四号线采用电话闭塞法的时机符合以下条件之一时，由OCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车：n联锁区联锁故障；n信号系统不具备联锁功能时；n联锁区计轴区段全部红光带时；n正线与车厂信号接口故障情况时。三号线各闭塞区段进路划分三号线各闭塞区段进路划分n在正线上，每一个站间区间加前方站站台区域为一个区段（即正向运行时为本站头端墙至前方站头端墙，反方向运行时为本站的尾端墙至前方站的尾端墙）。 n出/入车厂线路： 三号线入车厂区段划分为厦滘S
21、907信号机XC信号机、X1008信号机XR信号机；出车厂区段划分为Szc信号机X904信号机、Szr信号机S1007（或S1005）信号机。四号线各闭塞区段进路划分四号线各闭塞区段进路划分n上行线： 金洲S2403蕉门S2301、蕉门S2301黄阁S2203、黄阁S2203黄阁汽车城S2103、黄阁汽车城S2103东涌S1907、东涌S1907低涌S1803、低涌S1803海傍S1701、海傍S1701石碁S1601、石碁S1601新造S1405、新造S1405大学城南S1301、大学城南S1301大学城北S1205、大学城北S1205官洲S1101、官洲S1101万胜围S1003（或S10
22、01）。四号线各闭塞区段进路的划分四号线各闭塞区段进路的划分n下行线： 万胜围X1006官洲X1102、官洲X1102大学城北X1206、大学城北X1206大学城南X1310、大学城南X1310新造X1420、新造X1420石碁X1614、石碁X1614海傍X1702、海傍X1702低涌X1804、低涌X1804东涌X1914、东涌X1914黄阁汽车城X2102、黄阁汽车城X2102黄阁X2216、黄阁X2216蕉门X2302、蕉门X2302金洲X2408（或X2406）。四号线各闭塞区段进路的划分四号线各闭塞区段进路的划分n折返线路、出/入车厂线路：（1）金洲站后列车折返：按调车方式办理，司
23、机凭车站道岔开通信号动车。（2）入车厂闭塞区段划分为:新造X1418（或X1420）XR信号机或石碁S1601（或S1603）XC信号机。（3）出车厂闭塞区段划分为:S1424信号机新造S1405（或S1403信号机）或X1428信号机石碁X1614（或X1616）。进路办理的原则进路办理的原则 n每一个区段内只允许一列列车占用。n占用区段的行车凭证为路票，区段内的信号机显示视为无效。n人工准备进路时，按由远到近顺序依次排列。n各站在准备好本站发车进路后，方可请求闭塞；在准备好本站接车进路后，方可同意闭塞。n各岗位要在确保安全的前提下迅速地按程序完成本岗位的工作。 接车作业程序接车作业程序 项
24、目目作作业程序程序说明明值班班员1 1值班站班站长值班班员2 2一、一、确确认区区间空空闲1 1向行向行调询问接接发车顺序。序。1 1监控控值班班员1 1的作的作业。值班班员1 1将行将行调的接的接发车顺序序报值班站班站长。2 2根据行根据行调的命令和的命令和行行车日日志志，与前方站确，与前方站确认前方区段空前方区段空闲。二、二、准准备进路路3 3申申请下下线路。路。1 1带齐工具，穿戴好工具，穿戴好防防护用品到站台待命用品到站台待命4 4通知本站和通知本站和邻站站设置防置防护。5 5布置布置进路：路：“准准备上上/ /下行下行线接接车进路。路。”2 2复复诵“准准备上上/ /下行下行线接接车
25、进路路”后下后下线路路准准备进路。路。6 6复复诵“上上/ /下行接下行接车进路准路准备好好”。3 3进路准路准备好并到达好并到达安全位置后安全位置后报站控室：站控室：“上上/ /下行接下行接车进路准路准备好好”。按六步曲按六步曲执行。行。7 7向行向行调报告告“上上/ /下行接下行接车进路准路准备好，人好，人员已到安全位置已到安全位置”。接车作业程序接车作业程序 项目目作作业程序程序说明明值班班员1 1值班站班站长值班班员2 2三、三、承承认闭塞塞8 8接到接到闭塞塞请求后，求后，发出出电话记录“X X时X X分，同意分，同意XXXX站站XXXX次次闭塞，塞，电话记录号号X X号号”。9 9
26、听取复听取复诵无无误，填写，填写行行车日志日志。四、四、接接车10.10.听取听取发车站开站开车通知，复通知，复诵“XXXX次次X X分分X X秒开秒开”。11.11.填写填写行行车日志日志。1212通知接通知接车人人员：“上上/ /下行下行线接接车。”2 2复复诵“上上/ /下行下行线接接车”后到站台接后到站台接车13. 13. 复复诵“上上/ /下行下行线列列车停停稳”后填写后填写行行车日志日志。3 3列列车停停稳后，后，报车控室控室“上上/ /下行下行线列列车停停稳”。14.14.向行向行调报点。点。4 4向司机收回路票，向司机收回路票，并打并打X X作作废。发车作业程序发车作业程序 项
27、目目作作业程序程序说明明值班班员1 1值班站班站长值班班员2 2一、确一、确认区区间空空闲1 1向行向行调询问接接发车顺序。序。1 1监控控值班班员1 1的的作作业。值班班员1 1将行将行调的接的接发车顺序序报值班站班站长。2 2根据行根据行调的命令和的命令和行行车日志日志，与前方站确，与前方站确认前方前方区段空区段空闲。二、准二、准备进路路3 3申申请下下线路路1 1带齐工具，工具，穿戴好防穿戴好防护用用品到站台待命品到站台待命4 4通知本站和通知本站和邻站站设置防置防护。5 5布置布置进路：路：“准准备上上/ /下行下行线发车进路。路。”2 2复复诵“准准备上上/ /下行下行线发车进路路”
28、后下后下线路路准准备进路。路。6 6复复诵“上上/ /下行下行发车进路准路准备好好”。3 3进路准路准备好好并到达安全位并到达安全位置后置后报站控室：站控室：“上上/ /下行下行发车进路准路准备好好”。7 7向行向行调报告告“上上/ /下行下行发车进路准路准备好，人好，人员已到安全已到安全位置位置”。发车作业程序发车作业程序项目目作作业程序程序说明明值班班员1 1值班站班站长值班班员2 2三、三、请求求闭塞塞8 8向接向接车站站请求求闭塞：塞：“XXXX站站XXXX次次请求求闭塞塞”。9 9接到同意接到同意闭塞后复塞后复诵：“X X时X X分，同意分，同意XXXX站站XXXX次次闭塞，塞，电话
29、记录号号X X号。号。” ” 1010填写填写行行车日志日志。 四、填四、填写路票写路票1111根据根据行行车日志日志填写路票。填写路票。1212与与值班班员2 2核核对路票。路票。2 2与与值班班员1 1核核对路票路票五、五、发车1313指示指示发车 “ “上上/ /下行下行线发车”。3 3复复诵“上上/ /下行下行线发车”。4 4向司机交向司机交递路票，路票，并核并核对路票。路票。 5 5向司机向司机显示示发车信信号。号。1212复复诵“上上/ /下行下行线出清出清”，并填，并填写写行行车日志日志。6 6列列车出清后出清后报站控站控室室“上上/ /下行下行线出清出清”。1313向前方站、后
30、方站及行向前方站、后方站及行调报开点。开点。如果如果为列列车出厂，在列出厂，在列车出清出清区段后，区段后，车站需要站需要给车厂开通厂开通区区间的的电话记录号。号。接发车作业注意事项接发车作业注意事项 n当行调发布“采用电话闭塞法组织行车”的命令后，行值办理发出第一趟列车发车进路时，根据行调的命令和行车日志，与前方站确认前方区段空闲；办理第二趟车起，行值通过行车日志确认区段空闲。n接到行调发布各趟列车的位置后，按运营时刻表的列车顺序，并结合区间的空闲情况向行调申请下线路办理进路。n新造、石碁及新造车厂间以及大石、厦滘与厦滘车厂间办理第一趟列车的闭塞时，需认真确认区间空闲和进路准备妥当。n路票填完
31、后，值班员先自检，确认无误后交给发车人员检查，经两人复诵确认无误后方可交给司机。检查路票要根据运营时刻表（核车次）和行车日志（核闭塞情况、区间、上下行）进行认真核对。接发车作业注意事项接发车作业注意事项n对同一列车，接路票、交路票、给发车信号的须为同一个人；列车到站但路票未办好时，车站须告知司机待令等候；列车到站也不得提前收路票（送路票时才能收路票）；作业程序不能颠倒：收路票后确认打叉交路票给司机司机核对无误关门后向司机显示发车信号； n司机接到路票后，与发车人员进行核对并复诵，确认无误后关门。n交接路票时核对的内容包括：电话记录号、车次、到达站、日期、行车专用章和值班员姓名。n发车人员确认司
32、机关门后，向司机显示发车手信号。n司机凭路票及发车信号动车。n站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，具备行车条件后再关车门、动车。人工现场准备进路规定人工现场准备进路规定 n道岔可以在LSMC/LOW上单操时，利用LSMC/LOW对道岔进行单操，否则须人工手摇。n道岔可以在LOW上单锁时，利用LOW对道岔进行单锁，否则须人工勾锁。n下线路前先通过值班员向行调请点，得到行调允许并设置防护后，再进入线路。防护的设置防护的设置 n进入线路时，需要在所进入的区间两端端墙处设置防护。n采用红闪灯作为防护信号。n不需向行调请示，红闪灯放在端墙外站台边沿方便司机了望位置。n站前折返时，折返
33、站在准备第二趟及以后的列车折返进路时，邻站可不再设防护，由准备进路人员在现场可能来车的方向设置防护。n现场转换道岔时，单转辙机的道岔一人操作，一人防护、确认，双转辙机的道岔则应双人操作，共同防护、确认。n在进路上所有道岔均转到正确位置和加锁，并到达安全位置后向车控室报告。n转换可动岔心轨道岔时（新造W1402） ，必须确认尖轨和可动心轨均已密贴，并需要对可动心轨和尖轨进行加锁。加锁时，先加锁可动心轨，再加锁尖轨。手摇道岔手摇道岔“六步曲六步曲”n一看：看道岔开通位置是否正确，是否有勾锁器，是否需要改变位置。n二开：打开道岔盖孔板锁及钩锁器锁，拆下钩锁器（四号线须先用蝶形钥匙断电）；n三摇：摇道
34、岔转向所需的位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止（双转辙机时需听到两台转辙机的落槽声才止）；n四确认：手指尖轨呼：“开通左/右位，尖轨密贴”，另一人应答确认；n五加锁：另一人在确认道岔开通正确位置后，用钩锁器锁定道岔尖轨（折返道岔只挂不锁）；n六汇报：向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况：“WXX开通左/右位，尖轨密贴，已加锁。”路票路票填写的规定填写的规定 n路票填写内容包括：电话记录号、车次、发车站和到达站、值班员姓名（手写姓名）、日期和行车专用章。n车站给出的电话记录号由五位数组成，其中左二位为车站代号，其他三位为序列号。路票路票填写的规定填写的规定n车厂给出的电话记录号为四位数（厦滘
35、车厂最左一位数为3;新造车厂最左一位为4）。n各站给出的电话记录号自每日0时起至24时止，按日循环编号，上行方向为偶数，序列号从002开始编号；下行方向为奇数，序列号从001开始编号，每给出一个上行或下行方向的号码按增加2进行顺编，不得重号使用。n车厂给出的电话记录号自每日0时起至24时止，按日循环编号，号码从3001(厦滘车厂)/ 4001（新造车厂）起编，每给出一个号码按增加1进行顺编，不得重号使用。n零点以前填写的路票零点以后发车时，无须更改日期。 路 票 NO：123456 电话记录第 号，车次 至 站 车站值班员 年 月 日 路票路票样板样板XX站行车专用章三号线各车站闭塞号代号表三
36、号线各车站闭塞号代号表车站广州东林和西体育西珠江新城赤岗塔客村大塘 沥滘 厦滘代号010203040506070809车站大石汉溪长隆市桥番禺广场天河客运站五山华师 岗顶石牌桥代号101112131415161718四号线各车站闭塞号代号表四号线各车站闭塞号代号表车站万胜围官洲大学城北大学城南新造 石碁 海傍 低涌 东涌代号101112131416171819车站黄阁汽车城黄阁 蕉门 金洲代号21222324行车日志行车日志的填写规定的填写规定n各站均须记录行车日志的所有项目。行车日志行车日志样板样板站后折返作业规定站后折返作业规定 n站后折返作业按调车作业办理。n折返线路空闲后，值班员及时安
37、排人员准备折返作业的进路。n进入折返线路作业前，需在端墙处及作业现场的来车方向设置防护。n清客完毕后，站台岗向司机显示“好了”信号。n司机凭“好了”信号关闭屏蔽门、车门。n下线路人员准备好进入折返线的进路并且通知站台岗撤除完防护后，站在安全位置向司机显示“好了”信号。n司机看到“好了”信号后，凭的“好了”信号动车进入折返线。n列车在折返线停稳后，车站人员排列折返线到车站上/下行线的折返进路。n办理好折返进路后，现场人员进入安全地带并向司机显示“好了”信号。n司机看到“好了”信号，凭 “好了”信号进入车站上/下行线。关于体育西路站的特殊规定关于体育西路站的特殊规定 n体育西路联锁区设备故障时,原
38、则上优先组织天河客运站番禺广场上下行一个大交路运行，再组织广州东体育西机场线单线双向运行。n体育西路联锁区设备故障时,拟安排两组人员到现场人工排列进路: （1）A组由3# 行车值班员3#客运值班员组成，B组3#值班站长+1#站务员组成,分工负责上下行进路的排列。 （2）A组负责开通W308、W307、W309、W306、W304道岔A、发生故障时，若体育西路下行站台有车，首先开通W308右位，确保人员出清发车进路后，值班员可以与石牌桥站办理闭塞手续。A组人员通过站台依次去开通W309右位、W307左位。B、发生故障时，若列车停在W309道岔前，车站依次开通W309右位、W307左位、W308右
39、位，按照相关规定将列车接入下行站台。C、发生故障时，若珠江新城体育西下行区间没有列车，A组人员依次开通W309道岔右位、W307道岔左位、W308右位。行车值班员确认A组人员全部出清线路后，与珠江新城站办理闭塞。D、发生故障时，若列车停在W306前，A组人员通过机场线到现场开通W306（到行调指示的位置）。E、利用下行线单线双向运营时，负责开通W306右位、W304右位。关于体育西路站的特殊规定关于体育西路站的特殊规定 （3）B组开通W301、W310、W302、W304道岔。 A、发生故障时，若列车停在W310前，首先开通W310右位， 将列车接入上行线。 B、发生故障时，若列车停在W302
40、前，按行调通知的接车进路先开通W302左位、W304左位或W302右位、W310右位，将车接入机场或上行线。 C、其它情况，优先开通W301、W310道岔接支线列车，再开通W302左位、W304左位接主线列车（上行线单线双向运营时）。 D、车站设进路准备图表，现场人员每开通一副道岔通知站控室时，站控室值班员立即将相应道岔的位置、开通时间登记在图表上。n车站制定电话闭塞法组织行车时的控制表，行车值班员在完成相关工作后做好记录。n体育西路同意邻站闭塞前或发给本站列车司机凭证前，必须先联系现场人员确认处于安全位置，并通知现场人员接发车情况，确保现场人员的人身安全。道岔位于长区间远离车站时的进路准备方
41、法道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法办理原则：n由行调指定车站或车厂人员登乘列车前往现场准备进路。n经过相应区间的第一趟车按调车方式办理,后续列车按电话闭塞法办理。n手摇道岔时需严格执行“六步曲”。n运营开始前新造-石碁区间道岔故障/联锁故障影响列车出车厂时，准备进路人员登乘出车厂的第一趟列车到现场准备进路，准备完毕后，登乘最后一列车出清区间。n运营结束后新造-石碁区间道岔故障/联锁故障影响列车入车厂时，准备进路人员登乘入车厂的第一趟列车到现场准备进路，并登乘该列车出清区间。n运营期间新造-石碁区间道岔故障/联锁故障影响上下行列车运营时，准备进路人员登乘第一趟列车到现场准备进路，办理完一付
42、道岔后，继续登乘驾驶室往下一付道岔，并登乘该列车出清区间。n运营期间汉溪长隆市桥区间道岔故障/联锁故障时，准备进路人员登乘第一趟列车现场准备进路，并在准备完毕后登乘该列车出清。n运营期间长隆市桥区间道岔故障/联锁故障且需要安排列车进存车线时，准备进路人员登乘该车到现场准备进路，办理进路人员按行调安排乘坐后续列车返回车站。n其他特殊情况按行调的安排执行。 道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法正线信号联锁故障时长区间进路的办理（即新-石区间、长市区间）组织办法n行调发布采用降级行车法的调度命令的同时，向相关区间两端站和后续第一列车司机发布该次列车清客后按调车
43、方式办理进入相关区间、人员随车进入区间勾锁道岔的调度命令。n后方站值班员接到行调命令后，马上通知车站有关人员（2人）准备好携带线路图、进路表、民用手机、行调电台、对讲机、扳手、道岔手摇把、勾锁器、信号灯（旗）、道岔锁匙、荧光衣、（绝缘靴、）手套等备品后到相应站台头端墙处准备登乘列车。n后续第一列车按调度命令在相关车站清客。n后续第一列车到达后方站后，车站值班员通知司机本站有人员登乘列车，随车进入区间人工办理进路。n后方站与邻站、行调共同确认区间空闲后，通知邻站本次列车按调车方式办理，通知办理进路人员上车，司机按车站通知动车。后方站向前方站报开点。n列车限速45km/h运行到区间第一副道岔前10
44、0米道岔预告标时一度停车，限速25km/h继续运行，在道岔前30米标处停车。n办理进路人员从疏散平台一侧下车，沿疏散平台下到道岔处(四号线从非疏散平台一侧下车)。按由近到远顺序，将进路上相关道岔手摇至开通正确位置并用钩锁器钩锁，并将道岔开通情况报车控室（开通一副汇报一次），车控室值班员复诵，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确。道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法n长隆市桥区间办理完进路上所有道岔后，排列进路人员报车控室，车控室值班员检查核对无误后通知排列进路人员原路返回检查进路。排列进路人员登乘驾驶室，通知司机本区间进路准备好，可以动车。n新造-石碁区
45、间每办理一付道岔后，排列进路人员报车控室，车控室值班员检查核对无误后通知排列进路人员，可返回列车，继续登乘驾驶室往下一付道岔。n列车进入区间后，车控室值班员通知前方站准备接车。n列车限速25km/h通过道岔区，排列进路人员做好监控，通过道岔区后，列车限速45km/h运行到前方站。前方站向后方站报到点。n排列进路人员下车，返回本站。n后续列车按行调指示组织行车。道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法办理列车进长区间存车线（即长-市区间停车线）n行调向区间存车线两端车站、列车司机发布该车由所在车站采用调车方式组织往区间存车线停车、办理进路人员随车进入区间办理进
46、路的调度命令。n车站值班员接到行调命令后，向车站有关人员布置进路，有关人员准备好线路图、进路表、民用手机、行调电台、对讲机、扳手、道岔手摇把、勾锁器、信号灯（旗）、道岔锁匙、荧光衣、手套等备品后到列车所在站台头端墙处登乘列车。n列车到站后按行调指示清客，车站值班员通知司机车站人员登乘列车前往办理往存车线进路。n办理进路人员上车，司机按车站指令动车。n列车限速45km/h运行到区间第一副道岔前100米道岔预告标时一度停车，限速25km/h继续运行，在道岔前30米标处停车。道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法n办理进路人员下车，拿齐工具按由近到远依次到进路上
47、所经各道岔处，将道岔开通正确位置并钩锁。将道岔开通情况报车控室（开通一副汇报一次），车控室值班员复诵，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确。n办理完进路上所有道岔后，排列进路人员报车控室，车控室值班员检查核对无误，两人收齐工具备品，原路返回，返回时双人检查进路，确认道岔勾锁好、开通方向正确。n办理进路人员迅速到达第一副道岔附近的安全位置，通知司机动车，并显示道岔开通“好了”信号。n列车限速25km/h通过道岔区进入区间存车线停车。n列车到达存车线停稳后，司机向行调报告，按行调指示办理。办理进路人员按行调安排乘坐后续列车返回车站。道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法道岔位于长区间远离车站时的进
48、路准备方法安全注意事项：n列车运行时排列进路人员监控司机驾驶速度，共同确认道岔位置正确n司机注意控制速度，认真了望区间的防护信号机红灯及道岔预告标，严格执行呼唤应答制度。附录附录1 1：道岔在长大区间时人工办理进路程序：道岔在长大区间时人工办理进路程序行调后方站值班员邻站值班员办理进路人员司机（1）发布采用降级行车法的调度命令的同时，向相关区间两端站和后续第一列车司机发布该次列车清客后按调车方式办理通过相关区间、人员随车进入区间勾锁道岔的调度命令（2）接到行调命令后，马上通知车站办理进路人员（2人）准备好备品后到相应站台头端墙处准备登乘列车（3）准备好备品后到相应站台头端墙处准备登乘列车（4）
49、接受行调命令，在相关车站清客（5）与相关车站值班员确认区间空闲（6）列车到达后，协助司机清客，通知司机本站有人员登乘列车，随车进入区间人工办理调车进路。与行调、邻站值班员确认区间空闲（5）与行调、后方站站值班员确认区间空闲（7）通知邻站本次列车按调车方式办理，通知办理进路人员上车，向前方站报开点，并安排人员在相应线路头端墙设置红闪灯防护。（8）记录后方站开点（7）按车控室要求登乘第一列车（7）司机按车站通知动车，限速45km/h运行到100米预告标前一度停车，限速25km/h运行到该道岔前30米标处停车附录附录1 1：道岔在长大区间时人工办理进路程序：道岔在长大区间时人工办理进路程序行调后方站
50、值班员邻站值班员办理进路人员司机（9）复诵办理进路人员汇报，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确（开通一副记录一次）（9）从疏散平台一侧下车(四号线从非疏散平台一侧下车)，按由近到远顺序，将进路上相关道岔手摇至开通正确位置并用钩锁器钩锁，并将道岔开通情况报车控室（开通一副汇报一次）， （10）检查核对无误后通知排列进路人员该区间进路办理完毕，可返回列车动车，通知前方站准备接车（10）做好接车准备（11）办理完进路上所有道岔后报车控室，收齐工具备品，原路返回，返回时双人检查进路，确认道岔勾锁好、开通方向正确，返回列车通知司机动车（12）接到办理进路人员动车通知后，确认进路正确后动车。组织后续行车
51、运行。接到邻站的到点后，安排人员撤消线路的红闪灯防护。向后方站报到点。做好列车运行监控。人员下车，返回本站。后续列车按行调10、列车限速25km/h通过道岔区。通过道岔区后，列车限速45km/h运行到前方站。行调车厂值班员新造站值班员石碁站值班员办理进路人员司机(1)发布从入段线往新造站上行方向出厂的第一列车采用调车方式组织命令，与车厂值班员、新造站值班员确认车厂入段线至新造站上行空闲，通知新造站值班员列车出厂路径(2)与行调、新造站值班员确认车厂入段线至新造站上行空闲，通知新造站值班员列车出厂路径(2)与行调、车厂值班员确认车厂入段线至新造站上行空闲，记录列车出厂路径(2)接受行调第一列车采
52、用调车方式出厂命令(3)通知司机有办理进路人员登乘第一列出厂列车(3)通知办理进路人员领取办理进路出厂备品准备登乘第一列出厂列车 (4)领取办理进路出厂备品准备登乘第一列出厂列车(4)接受行调有办理进路人员登乘第一列出厂列车命令(5)通知石碁站值班员在上行头端用红闪灯做好正线防护，通知新造站值班员在下行头端墙用红闪灯做好正线防护(6)通知车站有关人员在下行头端墙用红闪灯做好正线防护(6)通知车站有关人员在上行头端墙用红闪灯做好正线防护(7)登乘第一列出厂列车司机室(11)记录车厂开点(10)向新造站值班员、行调报开点(11)记录车厂开点(8)确认前方安全后，指示司机动车，协助司机确认前方进路(
53、9)凭办理进路人员的指示动车，列车限速25km/h运行，到达W1410道岔100米预告标时一度停车，限速25km/h继续运行，在W1410道岔前30米标处停车附录附录2 2：新造联锁故障时，从入段线出车厂经上行线进入新：新造联锁故障时，从入段线出车厂经上行线进入新造上行线人工办理进路程序造上行线人工办理进路程序行调车厂值班员新造站值班员石碁站值班员办理进路人员司机(13)复诵道岔开通情况，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确（开通一副核对一次）。接到办理完所有道岔的报告，值班员检查核对进路无误后通知排列进路人员收齐工具备品，原路返回并双人检查进路(12)从非疏散平台一侧下车，拿齐工具依次到W1
54、410、W1414、W1416号道岔处，将道岔手摇至开通正确位置，用钩锁器钩锁，并将道岔开通情况报车厂值班员（开通一副汇报一次），办理完所有道岔后，报告车厂值班员，收齐工具备品，原路返回并双人检查进路(17)记录列车到达新造站上行线时间(17)记录列车到达新造站上行线时间(16)列车到达新造站上行线停稳后，向车厂值班员、行调报到点(14)确认进路正确后迅速到达W1410号道岔附近的安全位置，向司机显示道岔开通“好了”信号并用对讲机通知司机动车(15)凭办理进路人员的信号动车，限速25km/h通过道岔区后，限速45km/h到达新造站上行线停稳。(20)发布后续列车按电话闭塞法办理出厂命令(19)
55、复诵办理人员有关W1416位置，登记道岔开通正线时间，核对开通方向正确，无误后撤除车站人员下行头端墙红闪灯防护(18)列车通过W1416道岔后，将W1416道岔开通正线方向并勾锁，勾锁完毕报新造站值班员。并留在安全线附近安全位置，按行调命令办理其它进路(21)接受行调命令(22)最后一列车出厂前，通知司机越过W1416道岔后停车，接车厂办理进路的人员上车，通知办理进路人员在列车越过W1416道岔后，将W1416道岔开通正线并勾锁(24)最后一趟列车越过W1416道岔后停车，通知司机停车。列车越过W1416道岔后，将W1416道岔开通正线并勾锁，确认道岔开通正确后登乘驾驶室，到达新造站后乘坐汽车
56、返回车厂(23)接受行调命令(26)记录最后一列车到达新造车站到点(26)记录最后一列车到达新造车站到点，通知石碁站值班员取消上行头端墙的红闪灯防护(25)最后一列车到达车站后，向行调、车厂值班员报到点。(27)接到车厂值班员通知后，取消上行头端墙的红闪灯防护附录附录2 2：新造联锁故障时，从入段线出车厂经上行线进入新：新造联锁故障时，从入段线出车厂经上行线进入新造上行线人工办理进路程序造上行线人工办理进路程序行调车厂值班员石碁站值班员新造站值班员办理进路人员司机(1)发布从出段线往石碁站下行方向出厂的第一列车采用调车方式组织命令，与车厂值班员、石碁站值班员确认车厂出段线至石碁站下行空闲，通知
57、石碁站值班员列车出厂路径(2)与行调、石碁站值班员确认车厂出段线至石碁站下行空闲，通知石碁站值班员列车出厂路径(2)与行调、车厂值班员确认车厂出段线至石碁站下行空闲，记录列车出厂路径(2)接受行调第一列车采用调车方式出厂命令(3)通知司机有办理进路人员登乘第一列出厂列车(3)通知办理进路人员领取办理进路出厂备品准备登乘第一列出厂列车 (4)领取办理进路出厂备品准备登乘第一列出厂列车(4)接受行调有办理进路人员登乘第一列出厂列车命令(5)通知新造站值班员在下行头端墙用红闪灯做好正线防护，通知石碁站值班员在上行头端墙用红闪灯做好正线防护(6)通知车站有关人员在上行头端墙用红闪灯做好正线防护(6)通
58、知车站有关人员在下行头端墙用红闪灯做好正线防护(6)登乘第一列出厂列车司机室(10)记录车厂开点(9)向石碁站值班员、行调报开点(10)记录车厂开点(7)确认前方安全后，指示司机动车，协助司机确认前方进路(8)凭办理进路人员的指示动车。限速25km/h运行，到达道岔W1404前30米标处停车(12)复诵道岔开通情况，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确（开通一副核对一次）。接到办理完所有道岔的报告，值班员检查核对进路无误后通知排列进路人员收齐工具备品，原路返回并双人检查进路(11)从第三轨的另一侧下车，拿齐工具依次到W1404、W1402号道岔处，将道岔手摇至开通正确位置，用钩锁器钩锁，并将道
59、岔开通情况报车厂值班员（开通一副汇报一次），办理完所有道岔后，报告车厂值班员，收齐工具备品，原路返回并双人检查进路附录附录3 3：新造联锁故障时，从出厂线出厂，经下行线进入石碁站下行线人：新造联锁故障时，从出厂线出厂，经下行线进入石碁站下行线人工办理进路程序工办理进路程序行调车厂值班员石碁站值班员新造站值班员办理进路人员司机(16)记录列车到达石碁站上行线时间(16)记录列车到达石碁站上行线时间(15)列车到达石碁站上行线停稳后，向车厂值班员、行调报到点(13)确认进路正确后迅速到达W1404号道岔附近的安全位置，向司机显示道岔开通“好了”信号并用对讲机通知司机动车(14)凭办理进路人员的信号
60、动车，限速25km/h通过道岔区。(19)发布后续列车按电话闭塞法办理出厂命令(18)复诵办理人员有关W1406位置，登记道岔开通正线时间，核对开通方向正确，无误后撤除车站人员上行头端红闪灯防护(17)列车通过W1404道岔后，进入上行线，将W1406道岔开通正线方向并勾锁，勾锁完毕报石碁站值班员。并回到安全线附近安全位置，按行调命令办理其它进路(20)接受行调命令(21)最后一列车出厂前，通知司机越过W1402道岔后停车，接车厂办理进路的人员上车，通知办理进路人员在列车越过W1402道岔后，将W1402道岔开通正线并勾锁(23)最后一趟列车越过W1402道岔后停车，通知司机停车。列车越过W1
61、402道岔后，将W1402道岔开通正线并勾锁，确认道岔开通正确后登乘驾驶室，到达石碁站后乘坐汽车返回车厂(22)接受行调命令(25)记录最后一列车到达石碁车站到点(25)记录最后一列车到达石碁车站到点，通知石碁站值班员取消上行头端墙的红闪灯防护(24)最后一列车到达车站后，向行调、车厂值班员报到点。(26)接到车厂值班员通知后，取消下行头端墙的红闪灯防护附录附录3 3：新造联锁故障时，从出厂线出厂，经下行线进入石碁站下行线人：新造联锁故障时，从出厂线出厂，经下行线进入石碁站下行线人工办理进路程序工办理进路程序附录附录4 4：新造联锁故障时，从新造站下行线经下行线，经入厂线回厂人工办理进路程序：
62、新造联锁故障时，从新造站下行线经下行线，经入厂线回厂人工办理进路程序 行调车厂值班员新造站值班员办理进路人员司机(1)发布第一列回厂列车采用调车方式由新造站下行线运行至车厂，后续列车按电话闭塞法组织回厂的命令。与车厂值班员、新造站值班员确认新造站下行线至车厂入段线区间空闲，通知新造站值班员列车入厂进路(2)与行调、新造站值班员确认车厂入段线至新造站下行线空闲(2)与行调、车厂值班员确认车厂入段线至新造站下行空闲，记录列车入厂路径(2)接受行调第一列车采用调车方式回厂命令(30通知司机有办理进路人员登乘第一列回厂列车(4)通知办理进路人员领取办理进路备品准备登乘第一列回厂列车(5)领取办理进路备
63、品准备登乘第一列回厂列车(4)接受行调有办理进路人员登乘第一列回厂列车命令(60通知站台人员列车可以动车(7)待办理进路人员登列车后，司机凭车站站台人员通知动车(10)值班员复诵，登记道岔开通时间，并核对开通方向正确（开通一副记录一次）(9)办理进路人员从第三轨的另一侧下车，拿齐工具依次到W1412、W1410号道岔处，将道岔手摇至开通正确位置并用钩锁器钩锁。将道岔开通情况报车站值班员（开通一副汇报一次） (8)列车限速25km/h运行，到道岔W1412前30米标处停车(14)记录列车到点(13)列车到达车厂停稳后，向新造站、行调报到点(14)记录列车到点(11)办理完所有道岔后，办理进路人员
64、报值班员，值班员检查核对无误后通知排列进路人员进路办理完毕，两人收齐工具备品，原路返回并双人检查进路，确认进路正确后迅速登上列车，通知司机动车。列车到达车厂，乘汽车返回新造站(12)列车限速25km/h通过道岔区课堂演练课堂演练n背景： 某年某月某日，由于正线联锁设备故障，行调发布命令“XX站XX站上/下行正线采用电话闭塞法组织行车”。n要求： （1）请各小组派一名员工担任车站行车值班员岗位，负责办理有关行车手续。 （2）完成路票和行车日志各项内容的填写。 （3）在演练结束后对各环节进行点评。VCCVCC后备模式下列车间隔控制办法后备模式下列车间隔控制办法 （三号线）（三号线）采用采用VCCV
65、CC后备模式时的背景后备模式时的背景n根据三号线信号系统功能，当SMC故障时，系统将自动转入VCC后备模式。此时列车仍以ATO（或PM模式）按VCC默认运行线运行，但OCC的HMI及所有站LSMC均无法正确显示列车运行情况（显示屏上显示的是故障发生时的遗留图像）。为尽量保持SMC故障时列车的运行间隔，避免列车堵塞，特制定该故障发生后的列车间隔控制办法（修订）。故障现象故障现象nHMI或LSMC的“状态栏”处显示全部SRS的图标为红色（即两个SRS故障），或者全部工作站网络连接中断，系统自动降级为VCC后备模式（以行调发布命令为准）。此时LSMC上所有的图标静止不动，显示的是故障刚发生时的遗留图
66、像，列车图标已不是真实的列车位置，不能作为判断列车位置的依据（列车实际上仍在运行）。VCCVCC后备模式具备的功能后备模式具备的功能 n列车实际仍在按VCC默认运行线以ATO（或PM模式）运行，行调可通过CCOT键盘输入命令控制列车。VCC后备模式下列车的运行交路与目前的11交路（天河客番禺广场，广州东体育西）不同之处主要在大交路的列车到达天河客运站后采用折返1道进行折返。需进行列车间隔控制的车站需进行列车间隔控制的车站 上行线：n天河客运站、石牌桥站、赤岗塔站、沥滘站、汉溪长隆站、市桥站。下行线：n番禺广场站、大石站、大塘站、珠江新城站、五山站。间隔控制要求间隔控制要求 n通过控制站对进站列
67、车扣车，将控制方向上的列车发车间隔控制在指定的时间上，即前次列车出清指定的时间后才允许发后续列车，该指定时间间隔由行调发布，以下简称指定发车间隔（指定发车间隔原则上按时刻表间隔，若在峰期转换过程中发生故障则由行调根据在线列车数计算后发布）。操作办法操作办法 n控制站行车值班员接到行调发布“采用VCC后备模式，由车站控制行车间隔”的命令后，立即将故障信息通知值班站长，同时通知站台岗（没有站台岗的车站通知巡视岗）到控制方向的站台头端墙处协助行值扣车（当行调发令采用本办法时，若控制站控制方向站台停有列车，则该车视为第一趟车（第一趟车无需扣停，从第二趟车开始控制间隔）；当行调发取消采用本办法时，若控制
68、站控制方向站台停有列车且已扣停，则应马上取消扣车）。n站台岗接通知后马上到指定方向头端墙外PSL附近协助扣车（另一边站台再不需接发车），列车进站开门后，当面通知司机“列车在本站扣车”，司机复诵（该线除第一趟列车外，后续每列进站车均需扣停）。操作办法操作办法n行值填记到点，核对“应开时分”栏，若已到应开时分时立即通知站台岗“X行XXXX次取消扣车”，否则继续等待到点后再通知站台岗取消扣车（若列车进站时与前发列车间隔已大于指定发车间隔，也需待列车停稳开门后再通知站台岗取消扣车）。行值通知站台岗后，在“应开时分”上打勾，并从CCTV上监视该列车关门动车情况。n列车停站期间，站台岗负责监控停站列车，在
69、未通知司机取消扣车之前，严禁司机提前关屏蔽门/车门，严禁司机动车；若司机提前关屏蔽门车门，站台岗须立即制止。操作办法操作办法n接行值取消扣车的通知后，站台岗当面通知司机“X行XXXX次扣车取消，司机确认目标距离动车”。司机复诵。n司机接到取消扣车的通知后，认真确认驾驶模式正确、蓝灯、目标距离好后方可关门动车。n列车出清后，行值做好记点及报点工作。控制站行值向行调报点时只需报本站控制方向的到开点（其他站不需向行调报点，行调另有要求除外）。n行值将行车日志“前方站同意发车时分”列改为“应开时分”，列车出清后即可推算出后续列车的应开时分填在该栏（即开点指定发车间隔），作为后续车的应开点。安全注意事项
70、安全注意事项 控制站：n需控制列车监控的车站均只需控制本站的上行或下行线的列车运行，邻线不需控制，请各站做好区分。n本控制办法不是行车法，控制站只负责通过扣车的方式控制列车间隔，严禁通知司机时用“动车”、“发车”“越灯”、“转模式”、等字眼。n站台岗须在头端墙PSL位置监控停站列车，若发现司机在没有接到通知取消扣车之前便关屏蔽门、车门时，立即给予制止。安全注意事项安全注意事项n对讲机信号不好的车站，站台岗需携带手持台，以保证与车控室的沟通顺畅、准确。n站台岗通知司机扣车、取消扣车时，须同时按下对讲机通话按键，车控室行车值班员注意监听。n各控制站须将本办法纳入新调站/晋升值班员、值班站长的行车业
71、务评估表，定期组织评估、演练。将本办法及运调文字2007104号VCC后备模式行车调度指挥办法（修订）保存在LSMC旁的行车专用文件夹内，以备随时查阅。转其它模式时车站与司机注意事项转其它模式时车站与司机注意事项 故障恢复时故障恢复时 ：n按信号系统功能，SMC故障恢复时各次列车到达前方站后将停车，须行调重新分配运行线。车站接行调通知SMC恢复正常后，立即停止执行本方法，各岗位恢复正常工作。转其它模式时车站与司机注意事项转其它模式时车站与司机注意事项行调通知转后备模式时行调通知转后备模式时 ：n各站需确认清楚行调通知进入后备模式启用的是单机版还是网络版，以及具体版本号，切勿未了解清楚时擅自转网
72、络版、单机版。n车站立即拿出后备模式相应时刻表，立即停止使用本方法，站台岗恢复两边接发车，行值按后备模式正常记点、报点，联锁站迅速按行调要求转后备模式（网络版或单机版），排列列车进路。n司机注意行调发令后须转CUT-OUT模式运行，行车凭证为进路防护信号机的绿灯/黄灯。转其它模式时车站与司机注意事项转其它模式时车站与司机注意事项行调通知采用电话闭塞法时行调通知采用电话闭塞法时 ：n接令车站立即停止执行本方法，迅速安排人员人工排列进路、接发列车，按电话闭塞法行车的有关规定组织列车运行。n有列车进站时，车站须与司机核对清楚前方区段的行车法、凭证，如有分歧，立即询问行调。n区间可能停有多列车，刚采用
73、电话闭塞法行车时，各站必须认真与行调核对区间空闲情况，严防一个区间有多列车。n司机特别注意行车法所对应的行车凭证，采用电话闭塞法行车时信号机的绿灯、黄灯、蓝灯都不是行车凭证。刚发令改变行车法时及在不同行车法区段的分界站，司机主动联系车站核对前方的行车法和行车凭证。正线正线“按调车方式办理按调车方式办理”行车行车的相关规定的相关规定 （三、四号线）（三、四号线）定义定义n“按调车方式办理”的定义：指列车在行调管辖的线路上运行，列车有目的地由一条线路转到另一条线路时，车站（车厂）不能直接向接车的车站（厂）办理行车闭塞手续的情况下，按调车方式组织列车运行的一种行车组织办法。 办理进路的规定办理进路的
74、规定 三号线：n当能在信号工作站上排列进路时，由车站按照调车计划排列调车进路，司机凭地面信号和车站指令动车。n当不能在信号工作站上排列进路，而道岔可以在信号工作站上操作“转换道岔”命令，并对进路上的道岔钩锁，办理站确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出进路准备好及动车的指令。n当只能人工现场准备进路时，车站按照调车计划，人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通手信号的动车指令。 办理进路的规定办理进路的规定四号线：n当能在信号工作站上排列进路时，由车站按照调车计划排列调车进路，司机凭地面信号和车站指令动车。n当不能在信号工作站上排列进路，而道岔可以在信号工作站上操作“转换道岔”命令，并执行“单独锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出进路准备好及动车的指令。n当只能人工现场准备进路时，车站按照调车计划，人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通手信号的动车指令。谢谢大家谢谢大家
